70 Jahre Jeep - Motor & more

Ausgabe 2/2011 Wien Nord 

70 Jahre Jeep 

und andere Geburtstage 

Jeep, Jeep, hurra! 

Auto 

Sommer wird’s: 

Die Cabrios des Jahres 2011 

Motorrad Reise 

Goldene Mitte: 

Yamaha Fazer8 ABS 

Es dampft wieder 

im Heizhaus Strasshof

editorial 

Liebe Leserinnen, liebe Leser! 

Ausgabe 2 steht im Zeichen einiger Jubiläen, die gebührend gefeiert 

werden wollen. Vor 70 Jahren entstand der erste Jeep, mittlerweile ist 

der Name ein Synonym für Allrad-Kompetenz. Zum runden Geburtstag 

bringt die Marke einige Neuheiten nach Europa, allen voran den verbesserten 

Wrangler. Gleich hundert Jahre alt ist Chevrolet, und vor fünfzig 

Jahren zeigte Jaguar seinen berühmten E-Type. Apropos Cabrio: 

Rechtzeitig zum Sommer unternehmen wir einen Streifzug durch das 

Angebot der Hersteller am Sektor der Frischluft-Autos aller Größen und 

Preisklassen. Den japanischen Kult-Roadster Mazda MX-5 haben wir – 

unter anderem – gleich ausprobiert. Weiters zeigen wir Ihnen einige 

kommende Cabriolets und erzählen Ihnen dazu gleich, wo solche Ausblicke 

in die Autozukunft herkommen. Die Yamaha Fazer8 ABS ist der 

Star unserer Motorrad-Seiten. Einen Ausflug wert ist das Eisenbahnmuseum 

im Heizhaus Strasshof; dort hat die Saison der alten Dampfrösser 

wieder begonnen. Das „Sportlerherz“ lacht beim Porsche Alpenpokal. 

All das und (wie man so schön sagt) Vieles mehr finden sie in diesem 

Heft – und diesmal gibt es auch etwas zu gewinnen! 

Viel Vergnügen beim Lesen wünscht Ihnen 

Die Motor&More-Redaktion 

inhalt 

Cabrio Sommer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 

Reportage: Blick in die automobile Zukunft . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Im Test: Mazda MX5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

Ford Focus 1,6l TDCi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

Opel Astra 1.7 CDTI Sport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 

Kia Carens 1,6 CRDi Active Pro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 

Citroen DS3 1,6 THP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 

Mini Countryman CooperD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 

Coverstory: 70 Jahre Jeep – Jeep, Jeep, hurra! . . . . . . . . . . . . . . . 22 

Rent a KTM X-Bow . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 

F-Cell: Mit Wasserstoff einmal um den Globus . . . . . . . . . . . . . . . 28 

Sommerreifen: Zeit zum Reifenwechsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 

Classic: Q19 Höhenstraßen-Classic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 

50 Jahre Jaguar Type-E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 

100 Jahre Chevrolet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 

Motorsport: Clubsport für Porsche-Piloten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 

Driftchallenge – quer ist mehr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 

Conrad Akku-Race . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 

Motorrad: Yamaha Fazer8 – die goldene Mitte . . . . . . . . . . . . . . . 40 

Gebrauchtwagenmarkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 

Reise: Es dampft wieder im Heizhaus Strasshof . . . . . . . . . . . . . . 46 

Impressum: 

Eigentümer und Herausgeber: Speedcompany OEG, 2231 Strasshof, Schönkirchnerstraße 4. Chefredaktion: Johannes Gauglica. Redaktion: Beatrix Keckeis-Hiller, 

Michael Trawniczek, Robert May (Foto), Johann Vogl (Foto). Druck: Ferdinand Berger & Söhne GmbH, Horn. Vertrieb: Feibra GmbH, 1230 Wien. Verbreitungs - 

gebiet: Wien Süd (180.000 Exemplare), Wien Nord (160.000 Exemplare). Fotonachweise: Cover – Jeep; Seite 1 und 3: Werke, Schuhmacher/Gansterer 

3 

Inhalt

4 

Cabrios 2011 

Nicht nur mit dem Blick auf die Wetterkarte behaupten 

wir: 2012 wird ein Cabrio-Jahr. Denn 

für alle, die ihr Leben „in vollem Zug“ genießen 

wollen, gibt es bewährte Klassiker und interessante 

Neuheiten am Fahrzeugmarkt – hier einige 

Highlights! 

Das neue Golf-Cabriolet 

Vorneweg die Neuauflage eines echten Cabriolets 

für alle: VW baut wieder ein Golf Cabrio. 

Und, sensationell: Der Henkel ist weg! Der 

Überrollbügel wartet jetzt hinter den Rücksitzen 

versenkt auf den Einsatz, der hoffentlich 

nie kommen wird. Ein 1,2l-TSI-Motor mit 105 

PS markiert die Einstiegsmotorisierung, bei 

24.990,– Euro liegt der Einstiegspreis. Ein TSI 

mit 160 PS, wahlweise mit Sechsgang-Schalter 

(ab 27.670,– Euro) oder Siebengang-DSG (ab 

29.660,– Euro), ergänzt die Benzinerpalette. 

VW hat das Genre des Diesel-Cabrios erfunden, 

deshalb wartet man auch mit einem ebenfalls 

105 PS starken 1,6l-TDI auf; er kostet ab 

26.890,– Euro. Weitere Varianten werden folgen. 

Golf Cabrio „neu“ bedeutet nicht Eos 

„adieu“: Denn auch der Markenbruder zeigt 

Freunde der Frischluft, 

aufgepasst: Auch heuer 

warten wieder etliche 

brandneue und bekannte 

Cabrios bei den Händlern! 

sich in umfangreich aufgebügeltem Outfit. Das 

„G’schau“ des Cabrio-Coupés passt jetzt zur 

aktuellen, selbstbewussteren Stylinglinie des 

Hauses. Die bisherigen runden Rückleuchten à 

la Phaeton sind jetzt Geschichte. Basismodell 

ist der 1.4 TSI BlueMotion mit 122 PS und 6- 

Gang-Schaltgetriebe, die wie immer um etliche 

Extras erweiterbare Preisliste beginnt bei 

30.650,– Euro. Der VW Eos bietet immer das 

versenkbare Stahlverdeck mit eingebautem 

Schiebedach – da werden wirklich alle Wünsche 

erfüllt! 

Kleiner Luxus: 

Cabrios unter 25.000 Euro 

Cabrio-Vergnügen muss nicht allzu viel kosten. 

Daihatsu Copen und Nissan Micra C+C haben 

uns ja verlassen, dessen ungeachtet gibt es für 

kleinere Kassen einige reizvolle Angebote. Das 

günstigste Angebot bei den Topless-Neuwagen 

hat smart: der fortwo cabrio kostet in der Basisausstattung 

„pure“ mit dem 71-PS-Motor 

14.110,– Euro. Am anderen Ende des smart- 

Spektrums steht der Brabus mit 102 PS um 

20.550,– Euro. Bei Fiat lockt der 500C – kein 

Cabrios 2011 

Sommer 

Wieder mit Stoffverdeck aber ohne 

„Henkel“ – das neue VW Golf-Cabriolet 

Fotos: Volkswagen

ist jetzt! 

„vollständiges“ Cabrio vielleicht, aber immer 

noch Freiluft genug – in der Basisversion 1.2 Pop 

mit 69 PS um 14.600,– Euro. Bei Renault wartet 

ein besonderer Herausforderer: Der Wind ist ein 

reiner Zweisitzer und gleichzeitig das kleinste 

Cabrio mit festem Klappdach. Bemerkenswert: 

Die Konstruktion nimmt keinen Platz im Kofferraum 

weg. Auf der Plattform des Twingo mit 

Frontantrieb erinnert der Wind ein bisschen 

an Sportwagen à la Elise & Co. Renault 

offeriert den Wind 1.2 TCE mit 100 Basis- 

PS um 16.990,– Euro. Auch die 135-PS- 

Variante bleibt mit 19.650,– Euro noch 

unterhalb der 20.000er-Marke. Die französischen 

Konkurrenten von Peugeot verpassen 

diese mit ihrem Model 207 CC nur 

knapp: Für 21.010,– Euro steht die 120-PS- 

Version des Stahldach-Cabrios in der Preisliste. 

Knapp dran sind auch die Bayern-Briten von 

Mini, pardon: MINI mit ihrem Cabrio One. Der 

fesche Kleine in seiner Basisversion mit 98 PS ist 

für 21.390,– Euro zu haben. Vor kurzem bekam 

der MINI ein Facelift, das mit dem charakteristischen 

Styling aber schonend umging. Erhalten 

bleiben das flinke, präzise Handling und der 

hohe Spaßquotient. Unterm Blech tat sich mehr, 

zum Beispiel mit neuen Dieselmotoren, denn 

auch bei MINI dürfen die Cabrios dieseln. Die 

BMW-Neuentwicklung wird im Motorenwerk in 

Steyr gebaut, was uns sehr freut. Zwecks Verbrauchs- 

und Emissionsreduktion gibt es ein 

technisches Spritsparprogramm namens „Minimalism“ 

– also quasi „Efficient Dynamics“ auf 

britisch, mit Start-Stopp-Automatik, Rekuperation 

der Bremsenergie und Schaltpunktanzeige 

im Cabrio Cooper D um 25.490,– Euro. Ganz 

sportliche Gesinnung zeigt man bereits um 

23.300,– Euro mit dem Basismodell des Mazda 

MX-5, dem 1.8i Emotion mit Stoffdach (es gibt 

den MX-5 auch als Cabrio-Coupé). Vom streng 

zweisitzigen heckgetriebenen Roadster sind 

mittlerweile über 900.000 Stück vom Band gelaufen, 

er ist ein Klassiker geworden wie seine 

klassischen Vorbilder aus England. 

Platz für Vier unter freiem Himmel 

Mitunter möchte man doch jemanden mit ins 

Wochenende nehmen und benötigt daher eine 

(brauchbare) zweite Sitzreihe. Zum Beispiel im Renault 

Mégane: Das Cabrio-Coupé 

offeriert 

neben vier Sitzplätzen 

auch ein versenkbares Panorama-Glasdach. 

Und eine streng limitierte 

Sonderserie erinnert an den Renault Floride 

der 1950er-Jahre. Der Mégane Coupé-Cabriolet 

Floride, angetrieben vom 1,4-Liter-Turbo-Vierzylinder 

mit 130 PS, ist zum Preis von 27.190 Euro 

erhältlich – aber nicht lang! Denn das Modell ist 

in Österreich auf sechzig Fahrzeuge limitiert. Viersitzig 

fährt man auch in Schweden gern, so zum 

Beispiel mit dem Saab 9-3 Cabrio (erhältlich ab 

35.000,– Euro) oder dem Volvo C70 (ab 44.578,– 

Euro). Bei den Cabrio-Coupés ist auch Peugeot 

mit dem 308 CC gut repräsentiert. Für den 120 

PS starken 1.6 Active stehen 27.140,– Euro am 

Preiszetterl. Mercedes-Benz hat einige offene 

Fahrzeuge im Programm, das größte von allen ist 

die E-Klasse. Mercedes setzt hier auf ein Stoffdach; 

den E 200 CGI BlueEfficiency gibt es für 

50.160,– Euro, der Diesel E 220 CDI startet bei 

51.250,– Euro, und die Aufpreisliste lässt wie gewöhnlich 

keinen bezahlbaren Wunsch offen! 

Weiter oben in der Daimler’schen Hackordnung 

rangiert das E500 Cabrio um 91.490,– Euro. 

Weiter auf Seite 6 

Stahldach-Cabrio knapp über der 

20.000 Euro Grenze: Peugeot 207 CC 

Foto: Peugeot 

Renault punktet im „oben ohne“- 

Segment gleich doppelt. Der 

kleine Wind (o.) bietet sich als 

Einstiegsmodell für Neo-Cabriofahrer 

förmlich an, das Mégane- 

Cabrio (u.) bietet Platz für 4 

Fotos: Renault 

5 

Cabrios 2011

6 

Cabrios 2011 

Fortsetzung von Seite 5 

Großer Luxus: 

die Schnellen und die Schönen 

Weil Luft nicht gleich Luft ist, wünscht man sich 

mitunter etwas Besonderes. In der Sport-Abteilung 

sind wir stolz auf den Roadster aus Graz, 

den KTM X-Bow! Der radikal gestylte Zweisitzer 

hat einen Audi-Turbomotor mit 240 PS mittschiffs 

(der 300 PS starke X-Bow R kommt demnächst), 

ein Monocoque aus Kohlefaser und nicht einmal 

die Andeutung eines Verdecks! Einsteigen bitte, 

um 69.632,– Euro! (Wer einen X-Box ausprobieren 

möchte, lese in diesem Heft aufmerksam weiter!) 

Japan-Klassiker ist der Nissan 370 Z, ein 

zweisitziger Roadster der alten Schule mit zurecht 

legendärem, 331 PS starkem V6-Motor vorn und 

Heckantrieb. Gegenleistung für 53.520,– Euro 

sind wenig Komfort, kaum Gepäckraum, aber 

übermäßig viel Fahrspaß! Mercedes war mit dem 

SLK ein Pionier der Metall-Faltdächer, die aktuelle 

dritte Generation geht einen Schritt weiter. Das 

Glasdach lässt sich dank „Magic Sky Control“ 

(gegen Aufpreis) automatisch auf- und abblenden. 

Der Mercedes SLK ist derzeit zwei Vierzylindermotoren 

und einem Sechszylinder verfügbar. 

Aus 1,8 Litern Hubraum produziert der SLK 200 

184 PS, der gleich große SLK 250 leistet 204 PS. 

Mit 306 PS aus einem 3,5-Liter-V6-Motor ist der 

SLK 350 die stärkste Variante, bis der AMG 

kommt! Stilistisch lehnt sich der noble kleine 

Sportler für Zwei - Nissan 370Z 

(oben) mit Käppi und V6-Triebwerk 

6-Bomb – die neue, große, sportlichelegante 

Münchner Freiheit, das 6er 

Cabriolet, steht für Sie bei BWM WIEN 

Heiligenstadt (19., Heiligenstädter 

Str. 64) und Donaustadt (22., Rautenweg 

4-6) bereit – www.bmw-wien.at 

Fotos: Nissan, BMW 

Roadster an den supersportlichen 

SLS an. Der Basispreis 

für den SLK 200 liegt bei 

45.170,– Euro. Großes Münchner Open-Air, Teil 

Fortissimo aus Sant’Agata: 

Superleichter Gallardo 

Spyder „Performante“ 

Foto: Lamborghini 

1: BMW schickt den 6er 

in seiner offenen Version ins 

Rennen. Technisch basiert der Zweitürer 

mit dem markentypischen Heckantrieb auf

2/2011 

Millionär, aber kein Dach 

überm Kopf: Bei Rolls-Royce 

heißt das „Drophead Coupé“ 

Foto: Rolls-Royce 

der 5er-Reihe, motorisch stehen zwei aufgeladene 

Triebwerke zur Auswahl. Bei den Modellbezeichnungen 

gilt „Tarnen & Täuschen“: Der 640i 

bedient sich eines 3l-Reihensechszylinders (320 

PS), im 650i werkt ein 4,4l-V8 (408 PS). Beim Verdeck 

greifen die BMW-Ingenieure zu einer Konstruktion 

mit traditionellem Stoffdach. Das 1,9 

Tonnen schwere Luxuscabriolet hat auch einen 

dementsprechend gehaltvollen Preis, nämlich ab 

93.650,– Euro. Das geschlossene Coupé folgt! 

Viel stärker und auch viel, viel teurer ist der Lamborghini 

Gallardo LP 570-4 Spyder Performante. 

Allein der Name sollte schon knappe 271.000 

Euro wert sein! Dazu kommen 571 PS und Allradantrieb 

sowie der großzügige Einsatz von 

Kohlefaserteilen an der offenen Version des Gallardo 

Superleggera. Großes Münchner Open-Air, 

Teil 2: zum BMW-Konzern gehört auch Rolls- 

Klappdach-Pionier in neuem 

Look mit SLS-Zitaten: Der 

SLK von Mercedes-Benz 

Foto: Mercedes 

Royce, und dort wartet ein besonderes Schmankerl 

in der majestätischen Form des Phantom 

Drop head Coupé. Egal wo und wann, im offenen 

Phantom sitzt man immer auf der Dachterrasse! 

Über die PS spricht man bei Rolls-Royce heutzutage 

auch; es sind 460 PS. Nicht allzuviel für 2,6 

Tonnen Leergewicht! Somit zum Preis: 552.605,– 

Euro. Top of the world, Ma! 

Johannes Gauglica 

7 

Cabrios 2011

8 

Auto 

Sportwagen-Treffen 

Nicht nur 

oben ohne 

Zum fünften Mal gibt es 

heuer ein internationales Cabrio- 

und Sportwagentreffen 

beim Casino Colosseum in 

Hatě, beim Einkaufszentrum 

Excalibur City. Willkommen 

sind alle Cabrios und Sportwagen, 

egal welcher Marke 

oder welchen Baujahres. 

Damit gibt es auch eine 

Menge zu sehen: Kaum ein 

anderes Treffen bietet eine 

solche Vielfalt an Fahrzeugen 

vom Oldie zum aktuellsten 

Supersportwagen. Daneben 

kommt auch die 

Unterhaltung nicht zu kurz: 

Ab 10 Uhr erwartet die Besucher 

ein volles Programm. 

Am 4. Juni trifft man sich bei 

der Excalibur City (Grenzübergang 

Kleinhaugsdorf) 

am Parkplatz des Casino Colosseum 

– Reisepass bitte 

nicht vergessen! Übrigens: 

Der Eintritt ist frei! Alle Infos 

unter www.opencars.at 

Programm: 

ab 10:00 Uhr Eintreffen 

der Fahrzeuge 

13:00 Mitfahrgelegenheit 

für kleine und große Kinder 

in den verschiedensten 

Fahrzeugen 

14:00 Tombola 

15:00 Opencars Misswahl 

16:30 Preisverleihung / 

Pokalübergabe 

17:00 Sexy Car Wash 

ab 17:00 Live Band und 

DJ Robert Kucera 

Reichel CarDesign 

blickt den Autoherstellern 

in die Karten: 

Audi, Citroën 

und Mercedes 

haben neue Cabriolets 

und Roadster in 

Arbeit. 

Reportage 

Ausblick auf die 

Frühestens 2013 werden wir den 

Audi R5 Roadster zu Gesicht bekommen. 

Er ist technisch mit dem 

geplanten VW Bluesport verwandt. 

Diese Studie mit Mittelmotor war 

2009 auf der Detroiter Autoshow 

ausgestellt. Auch ein Ableger unter 

der Marke Porsche ist nicht ausgeschlossen. 

Den R5 (sofern er denn 

so genannt werden darf, Renault 

hat da auch noch ein Wörtchen 

mitzureden) kann man sich am 

besten als Lückenfüller zwischen 

dem TT und dem R8 vorstellen, mit 

Allradantrieb und Einsatz der markentypischen 

Alu-Leichtbauweise. 

Auch der TT wechselt in absehbarer 

Zeit sein Erscheinungsbild. Die 

dritte Generation des „kleinen“ 

Audi-Sportcoupés kommt 2013 

auf den Markt und entfernt sich 

optisch endgültig vom einstigen 

rundlichen Urkonzept. Dem Trend 

gemäß nehmen auch die äußeren 

Abmessungen zu. Ein Jahr später 

wird sich dann der zweisitzige 

Roadster ankündigen, auch er mit 

deutlich mehr Ecken und Kanten 

im Auftritt als die aktuelle Version. 

Citroën erweitert die Modellpalette 

seiner Edel-Baureihe DS be- 

Ausblick auf die Cabrio-Zukunft von Audi, Citroën und Mercedes 

Foto: Reichel CarDesign 

ständig, nicht nur wie jetzt mit 

dem DS5 nach oben. Auch bei 

dem kompakten DS3 geht noch 

was, wie man jetzt mit der Variante 

Racing bewiesen hat. Ein Cabriolet 

wurde bereits für 2011 

herbeigerüchtet, jetzt erfolgt womöglich 

nächstes Jahr die „Eröffnung“ 

der Freiluft-Saison. Ein fesches 

Cabrio fehlt im Angebot 

des stilbewussten Herstellers aus 

Frankreich; der DS3 könnte diese 

Rolle glaubhaft übernehmen, wie 

diese Illustration zeigt! 

In die unmittelbare Zukunft blicken 

wir mit der offenen Variante des

Cabrios der Zukunft 

Mercedes SLS AMG. Auf der IAA 

im Herbst 2011 wird dieses Auto 

bereits „live“ zu betrachten sein. 

Der Roadster weist schon in Er- 

mangelung der Flügeltüren, die 

beim SLS für das optische Drama 

sorgen, eine ruhigere Linienführung 

auf – das war ja auch beim 

Original, dem 300 SL, so. Der 

Roadster der Jahre 1957 bis ’63 

war gegenüber dem Coupé das 

optisch dezentere Fahrzeug. Apro- 

pos dezent: Der SLS AMG Roadster 

schöpft genau wie sein geschlossener 

Bruder aus 571 PS, für 

Fahrtwind ist also gesorgt! 

Es gibt mehr im Leben als einen Volvo. Es gibt Tiere, die schnell, stark, elegant und 

schön zugleich sind. Und es gibt endlich auch den Beweis, dass dieses Phänomen nicht 

nur in der Natur auftritt. Deshalb gibt es jetzt den neuen Volvo V60. 

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Sa.: 9.00-13.00 Uhr 

9 

Auto

10 

Cabrios 2011 

Ausblicke auf künftige Modelle 

und Spekulationen über neue Designs 

sind fixer Bestandteil der 

Auto-Medien. Einer, der in die automobile 

Zukunft blickt, wohnt am 

Stadtrand von Wien. „Für Autos 

habe ich mich immer interessiert, 

alle Magazine gelesen“, erzählt 

Bernhard Reichel, „von einem bestimmten 

Fahrzeug gab es verschiedene 

Modelle, aber auf den 

Bildern war der Hintergrund immer 

gleich. Ich habe mir nicht vorstellen 

können, dass man das immer 

gleich fotografieren kann - bis ich 

das Originalbild gefunden habe.“ 

Die Faszination, eine nicht vorhandene 

Realität herzustellen, begann. 

Die Software war damals noch vergleichsweise 

primitiv: „Ich habe 

stundenlang Pixel für Pixel verschoben. 

Das war vor über neun Jahren.“ 

- Damals war Reichel stolze 

elf Jahre alt. „Man fängt mit einfachen 

Sachen an; Langversion, Dreitürer, 

Kombi; irgendwann kann 

man ein komplettes Auto neu er- 

Reportage 

Die Visionen des 

In Wien entsteht eine ganz besondere Sorte Autos 

– nämlich solche, die es (noch) gar nicht gibt! 

schaffen“ - seit fünf Jahren endgültig 

als Beruf. Damit gehört er zu 

einem exklusiven Zirkel: „Als ich 

begonnen habe, kannte ich drei, 

einer davon war ich. Jetzt kann sich 

jedes große Magazin einen eigenen 

Zeichner leisten, also werden 

ungefähr zwanzig Leute weltweit 

diesen Beruf machen. Ein gewisser 

Wettkampf herrscht schon. Das gehört 

zur Motivation!“ 

Alles ganz einfach? 

Es gibt verschiedene Stufen der 

Komplexität: „Für die Serienversion 

einer Studie kommen Details wie 

Leuchten, Rückspiegel, brauchbare 

Türgriffe etc. von Serienautos 

hinzu.“ Cabrios sind vermeintlich 

noch simpler – „nur“ das Dach 

weg? „Im Gegensatz zu manchem 

Konkurrenten nehme ich mir bei 

Cabrios besonders viel Zeit und fertige 

Perspektiven an, die den ganzen 

Innenraum zeigen.“ Ausgangspunkt 

kann ein existierendes 

Fahrzeug sein, oder ein Erlkönig- 

Foto, oder die Designlinie eines 

Herstellers. „Manchmal gibt es 

auch Designskizzen, an die man 

sich halten kann.“ Aufwändiger 

sind Spekulationen über Modelle 

auf einer existierenden Plattform. 

Reichel: „Da arbeite ich das aktuelle 

Styling auf die neue Basis um. Die 

Elemente werden an die Position 

gebracht, an der sie beim Technikspender 

sein müssen“ - vom Original 

bleiben nur der Radstand und 

die Abmessungen. Die Basis-Fotos 

haben ihre eigene, manchmal 

abenteuerliche, Geschichte: 

„Manchmal fotografiert ein Journalist 

das heimlich, oft kommt es auch 

vor, dass bei Fahrzeug-Präsentationen 

diese Modelle im Hintergrund 

stehen und man nahe genug heranzoomen 

kann.“ Auch im offiziellen 

Infomaterial der Werke werden 

neue Modelle unfreiwillig 

verraten. Und: „Es gibt mitunter 

dem Hersteller nicht so freundlich 

gesonnene Mitarbeiter, die sowas 

dann anbieten ...“ 

Hätten Sie es erkannt? Vorschau und Wirklichkeit 

Illustrationen: Reichel CarDesign 

Foto: Mercedes 

Koexistenz mit 

den Werken 

„Gäbe es solche Illustrationen 

nicht, könnten die Magazine 

immer nur dieselben Autos zeigen. 

Das würde auf Dauer alle 

Zeitschriften ruinieren.“ Die 

Chancen auf Verwirklichung der 

gezeichneten Modelle hängen 

laut Reichel von der Ausgangsbasis 

ab: „Es ist den Werken nicht 

unrecht, wenn die richtigen Leute 

das richtige Auto zeigen, damit 

nicht irgendein Blödsinn veröffentlicht 

wird. Es ist ja nicht mein 

eigenes Design, das ich da interpretiere; 

die Markenidentität ist 

vorgegeben. Wenn ich mir den 

Spaß mache und irgendwas 

zeichne, wird das wahrscheinlich 

niemals realisiert. Gängig sind 

zum Beispiel Cabrio-Ableger von 

Klassikern wie Golf oder Astra.“ – 

Manche Autos schaffen es bis in 

die Firmenliteratur, aber nicht weiter. 

Einige von Reichels Erfolgserlebnissen: 

„2007 war ich mit dem

BMW M3 recht gut dran; schön 

war auch der Ferrari F458 Italia, 

weil Ferrari seine Autos am besten 

verheimlichen kann“ – das getarnte 

Auto baute aber einen Unfall. 

„Da war alles zu erkennen bis 

auf die zerstörte Frontschürze. 

Und bis auf die hat das Auto dann 

auch gestimmt!“ 

CASHPOINT 

SPORTWETTEN 

take your chance. 

everywhere. 

Bernhard Reichels Job (o.) und seine Passion (re.) 

Herrn Reichel 

Im wirklichen Leben 

Feldforschung gehört zu Reichels 

Job: „In Maranello kenne ich jede 

Lücke.“ Auch auf Automessen 

gibt es manchmal ,sneak previews‘, 

nicht immer absichtlich: 

„Manchmal habe ich den Vorteil, 

dass die Pressesprecher nicht wissen, 

welche Arbeit ich mache. Ich 

muss nur aufpassen, dass ich nicht 

zuviel lache!“ Mittlerweile sind 

von Reichel auch Reportagen erschienen, 

beispielsweise über Lamborghini 

oder Pagani. Und ein 

Buch - denn auch ein berufsmäßiger 

Visionär hat Lieblingsautos. Für 

Bernhard Reichel ist das der smart 

roadster. „Weniger Gewicht ist der 

einfachste Weg zu mehr Fahrspaß. 

Soviel Elektronik und Leistung 

kann man gar nicht haben. Denn 

die Physik lässt sich nicht ausdigitalisieren: 

Je leichter es ist, desto 

besser geht’s um die Kurve.“ Bernhard 

Reichels Buch über den kleinen 

Zweisitzer ist im gut sortierten 

Fachhandel erhältlich! 

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11 

Cabrios 2011

12 

Auto-Test 

Test Mazda MX-5 

Viel Vergnügen! 

Neunhunderttausend Kunden können nicht irren: 

Der kleine Roadster macht von den ersten Metern an Spaß. 

Natürlich gibt’s da Vorbedingungen. 

Zum Beispiel: Sie haben kaum 

je was zu transportieren. Neben 

zwei kleinen Handschuhfächern 

bietet der vier Meter lange MX-5 

einen schlanken Kofferraum mit 

150 Litern Volumen. Beim Einkauf 

finden Baguette & Co. wohl nur am 

Beifahrersitz Platz. Nächste Bedingung: 

Sie sind nicht allzu korpulent. 

Gewisse Wohlstandspolster gehen 

in Ordnung (glauben Sie uns!), 

wenn man in den eng taillierten Recaros 

Platz finden will. BasketballerInnen 

haben’s im anspruchslosdunkelgrauen 

Cockpit auch 

schwer, denn das Hardtop nimmt 

Kopffreiheit weg und die Höhenverstellung 

des Lenkrades ist kaum 

existent. Nur: Einen Roadster kauft 

man nicht wegen der Bequemlichkeit. 

Und gemessen daran ist der 

MX-5 überraschend komfortabel. 

Soft skills mit Hardtop 

Die „geliftete“ dritte Generation 

hat bei aller Straffheit echte Langstreckenqualitäten; 

Unebenheiten 

werden gemeldet, aber auch unerwartet 

gut abgefedert. Im Innenraum 

bleibt das Geräuschniveau 

durchaus erträglich, eine Klimaautomatik 

und bei unserer Version 

sogar Sitzheizungen gibt es auch. 

Das versenkbare Dach ist erwartungsgemäß 

komplett allwettertauglich. 

Genug geplaudert, los 

geht’s! Die Direktheit, mit der das 

Fotos: Robert May 

Megastore Nord 

22., Donaustadtstraße 37 

01/601 66 – 203 

www.rainer.co.at 

Daten Mazda MX-5 2,0i Roadster Coupé Revolution 

Motor: Vierzylinder-Reihenmotor, 

DOHC, 16 Ventile 

Hubraum: 1.999 ccm 

Leistung: 118kW/160 PS bei 

7.000 U/Min. 

Drehmoment: 188 Nm bei 

5.000 U/Min. 

Höchstgeschwindigkeit: 

218 km/h 

0–100 km/h: 9,7 Sekunden 

Verbrauch (Werk): 

10,5/5,9/7,6l auf 100 km 

Testverbrauch: 

9,5l auf 100 km 

CO2: 181 g/km 

Getriebe: 6-Gang-Schalt - 

getriebe 

Reifen: 205/45 R17 

Kraftübertragung: Hinterradantrieb, 

Sperrdifferential 

Fahrwerk: vorne Doppelquerlenkeraufhängung 

mit 

Schraubenfedern, Domstrebe; 

hinten Mehrlenker- 

Aufhängung 

Bremsen: Scheibenbremsen, 

vorne innenbelüftet; ABS, 

ESP mit Traktionskontrolle 

Leergewicht: 1.090 kg 

Tankinhalt: 50l 

Preis: 35.490,– Euro 

Preis des Testwagens: 

35.998,– Euro 

heckgetriebene Auto auf Kommandos 

reagiert, bringt auch Skeptiker 

zum Schmunzeln. Bis in einen nicht 

mehr legalen Grenzbereich hinein 

ist das Fahrverhalten völlig neutral. 

Das ESP der neuen Generation ist 

kein Spielverderber, Übermütige 

können es auch ausschalten – und 

dann bitte ihr Hirn einschalten! 160 

PS auf die Hinterräder und ein griffiges 

Fahrwerk sorgen für beste 

Laune, wenn es viele Kurven zu vernaschen 

gibt. Adieu ASFINAG, wer 

braucht Autobahnen? 

Held der Landstraße 

Der genau 1.999 ccm große Motor 

ist „alte Schule“, er wünscht sich 

Drehzahl und liefert dann seine

160 PS und 188 Nm mit appetitlichem 

Sound aus. In der City bummelt 

er auch niedertourig, die freie 

Wildbahn taugt ihm aber mehr. 

Die Schaltung macht uns alle zu 

Rennfahrern: Kurz, knackig, präzise 

geht es klick-klack durch die 

sechs Gänge. In 7,9 Sekunden er- 

Ansichtssache: Auch geschlossen macht 

der MX-5 von allen Seiten eine gute Figur 

reicht das knapp 1,1 Tonnen 

schwere Auto aus dem Stand 

Tempo 100, die Vmax (218 km/h) 

ist bei einem Cabrio uninteressant. 

Sicherheit: Neben dem ESP (bei 

Mazda: DSC) mit Traktionskontrolle 

gibt es ein Sperrdifferenzial, 

ABS und vier Airbags. Das Dach ist 

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in zwölf Sekunden offen, ein kleines 

Windschott leistet gute 

Dienste. Verbrauch: Mit etwas Disziplin 

rund um die Neun-Liter- 

Marke auf 100 Kilometer, spaßbetont 

auch mehr. Der Preis: Ab 

23.390,– Euro gibt es den MX-5 

mit 1,8l-Motor und Stoffdach; 

süchtig nach kurven. 

Verbrauchswerte 7,1 – 7,8 l/100 km, CO2-Emissionen 167 – 181g/km. Symbolfoto. 

M{zd{ MX-5 

unser Roadster Coupé 2.0 kommt 

in der Vollausstattung Revolution 

auf 35.490,– Euro. Wer immer 

schon von Spitfire, E-Type & Co. 

geträumt hat oder einfach gern 

Spaß am Autofahren haben 

möchte, sollte sich den Mazda 

MX-5 genauer anschauen. 

R{iner_wie sonst keiner. 

Megastore Süd 

Wiedner Gürtel 3A 

1040 Wien 

T: 01/601 66-112 

Store Simmering 

Simmeringer Hauptstraße 279 

1110 Wien 

T: 01/601 66-304 

Megastore Nord 

Donaustadtstraße 37 

1220 Wien 

T: 01/601 66-203 

Store Eisenstadt 

Eisbachstraße 4 

7000 Eisenstadt 

T: 02682/675 04 

offi ce@rainer.co.at 


Eine Gerade ist die kürzeste 

Verbindung zwischen A und B. 

Kurven machen aber viel mehr 

Spaß! Egal ob als sparsamer 1.8i 

mit 126 PS oder als kräftiger 2.0i 

mit 160 PS, der Mazda MX-5 liebt 

Kurven! Als Roadster mit Softtop 

oder als Coupé-Variante mit 

elektrischem Hardtop. 

MR_Koop_MX-5_Süchtig_190x136_v2 1 11.04.11 10:10 

13 

Auto-Test

14 

Auto-Test 

Hyundai i10 und Genesis 

Angriff von 

oben und unten 

Süßer Kleiner: Der i10 wurde von Hyundai 

für heuer komplett überarbeitet 

Hyundai attackiert den Markt 

von zwei Seiten mit neuen 

Modellen. Der 3,6 Meter 

kleine i10 wurde geliftet, von 

außen besonders deutlich an 

der Frontpartie zu erkennen. 

Motoren: Die Dieselvariante 

entfällt, der 1,1l-Benziner (erhältlich 

ab 8.990,– Euro) leistet 

jetzt 69 PS, der 1,25l-Motor 

mit CVVT-Ventilsteuerung 84 

PS (ab 9.390,- Euro). Beide 

Motoren sind auch mit einer 

Viergang-Automatik erhältlich. 

Verbrauch laut Werk: 4,6l/100 

km. ESP ist leider nur gegen 

Aufpreis erhältlich, in der Basisversion 

überhaupt nicht. 

Foto: Werk 

Auf der anderen Seite des 

Spektrums kommt mit dem 

Genesis Coupé wieder ein 

zweitüriger Sportwagen der 

Koreaner auf den österreichischen 

Markt. Das „Pony- 

Car“ von Hyundai wird heuer 

nur in 110 Exemplaren nach 

Österreich gelangen. Motorisierungen 

des 4,6 Meter langen 

Hecktrieblers: Ein 2,0l- 

Turbo-Vierzylinder mit 213 PS 

oder ein 3,8l-V6 mit 303 PS 

und Sechsgang-Automatik. 

Preise des Sportlers mit Komplettausstattung: 

Ab 34.990,– 

Euro für den 2,0l-Turbo bzw. 

39.990,– Euro für den V6. 

Mit einer Menge PS bringt das Genesis Coupé ein neues Image 

Foto: Morgan J. Segal 

1210 Wien, Brünner Straße 66 

Tel. 01/277 80 – 0 


Motor: Vierzylinder-Turbodieselmotor,Direkteinspritzung 


Leistung: 85 kW/115 PS 

bei 3.600 U/Min. 

Drehmoment: 285 Nm 

bei 1.750-2.500 U/Min. 


193 km/h 

0-100 km/h: 10,8 Sek. 


5,1/3,7/4,2 l auf 100 km 

Testverbrauch: 5,5 l auf 

100 km 

CO2: 117 g/km 

Getriebe: 

Sechsgang-Schaltgetriebe 

Kraftübertragung: 

Vorderradantrieb 

Fahrwerk: Einzelradaufhängung 

mit McPherson-Federbein und 

Stabi vorne 

Bremsen: 4 Scheiben, vorne 

innebelüftet 


Tankinhalt: 53 l 

Preis: ab 18.350,– Euro 

Daten Ford Focus 1,6l TDCi 

Ford nimmt die 

Kompaktklasse ins 

Visier: Mit neu abgeschmecktem 

Kinetic 

Design, agilem Fahrverhalten 

und 

besonders frugalem 

Dieselmotor. 

Mit dem neuen Focus schließt 

Ford die größte Lücke im europäischen 

Modellprogramm. 

Die FoMoCo-Stilisten haben 

im Vergleich zur vorigen Generation 

vor allem das Interieur 

kräftig „entbiedert“. Trapezoide 

Formen in etlichen Varianten 

prägen den Innenraum, 

der auch auf Dauer nicht 

schnell fad anzusehen sein 

wird. Dazu kommt eine geradezu 

strahlend helle (und 

damit sehr praktische) LED-Innenbeleuchtung. 

Je nach Ausstattung 

lässt sich die Farbe 

der Innenraumbeleuchtung 

stufenlos anpassen. Damit das 

eigene Auto wirklich nie fad 

wird! Die Flut von Knöpfen 

und Reglern ist im ersten Moment 

fast ein bisserl viel. An-

Test Ford Focus 1,6l TDCi 

Im Brennpunkt 

dererseits muss man nicht auf 

einem Zentralknopf durch Unterund 

Unteruntermenüs klicken. Der 

zwischen 316 und 1.148 Liter 

große Laderaum (mit moderater 

Ladekante) setzt keine neuen 

Maßstäbe, ist aber voll konkurrenzfähig. 

Das gilt auch für den 

Platz in Sitzreihe 2. 

Global Warrior 

Bei der äußeren Form wird das 

„Kinetic Design“ etwas zurückhaltender 

eingesetzt. Denn der 

Focus dieser neuesten Generation 

soll tatsächlich – was bis jetzt 

noch kein Focus und auch kein Escort 

geschafft hat – ein echtes 

Weltauto werden. Deshalb gerät 

der Wagen eher dem seriösen 

Mondeo nach als dem flotten 

Fiesta. Fesch ist er dennoch; und 

die rundum stimmige Karosserie 

ist auch trotz der kleinen Dreiecksfenster 

in den C-Säulen vom 

Fahrerplatz aus übersichtlich. Wir 

testeten den neuen 1,6l-Turbodieselmotor 

mit 115 PS. Von Anfang 

an gefiel uns die Elastizität und 

Durchzugskraft des Motors. Der 

metallische Tonfall war hörbar; er 

ist aber allen kleinen Selbstzündern 

eigen. Die kombinierte Start- 

Stopp-Automatik tut ihre Arbeit 

unauffällig und rasch; das ist für 

ein solches System das beste 

Kompliment. 

Zahlen & Fahren 

Die Preisliste für den Ford Focus 

beginnt bei 18.350,- Euro für den 

1.6 Duratec Ti-VCT (105 PS) in der 

Basisausstattung „Ambiente“; 

unser Testauto in der Ausstattung 

Neu „focussiert“ und trotzdem mehrheitsfähig: 

Fords neuer Kompakter 

„Trend“ mit dem 115 PS starken 

1,6l-Dieselmotor kommt auf 

23.200,- Euro, dazu kommen moderate 

Extras (Zweizonen-Klimaanlage, 

Regensensor, Sitzheizung, 

beheizbare Windschutzscheibe). 

Den 1,6l-Duratorq-Diesel gibt es 

mit 95 oder 115 PS; den Benziner 

mit 105 und 125 PS. Dessen Eco- 

Boost-Variante, ebenfalls mit 1,6l 

Hubraum, bringt 150 oder 182 PS 

an den Start. Auch einen 2,0l-Diesel 

mit 140 oder 163 PS bietet 

Ford an. Das Sechsgang-Schaltgetriebe 

ist passend abgestuft, die 

Schaltwege vielleicht etwas weit. 

Bei Autobahntempo sorgt jedenfalls 

der Fahrtwind an der Karosserie 

für mehr Geräusch als der 

Antrieb. Das Fahrwerk ist ebenfalls 

eine angenehme Überraschung, 

denn der Focus ist ein überaus wil- 

Fotos: Christian Houdek/MVC Motors 

liger Spielgefährte auf kurvenreichen 

Strecken. Er verzichtet dabei 

aber auf die Härte, die seinen Vorgängern 

eigen war. Auch die Lenkung 

ist bei aller Exaktheit nicht 

ganz so nervös. Nicht jeder Kunde 

will einen RS! Mehr Komfort war 

also das Thema bei der Fahrwerksabstimmung, 

und das ist gelungen. 

Der Hersteller avisiert einen 

Durchschnittsverbrauch von 4,3 Litern 

auf 100 Kilometer, und mit 

5,5 Litern waren wir immerhin 

nicht allzu weit weg. Mit 117 

g/km wird die CO2-Emission angegeben. 

Die Höchstgeschwindigkeit 

läge bei 193 km/h. Mit gefälligem 

Design und Technik nach 

„state of the art“ wird erstmals 

ein Focus zum echten Cruiser, mit 

dem es sich gemütlich (!) in den 

Urlaub reisen lässt. Johannes Gauglica 

15 

Auto-Test

16 

Auto-Test 

3x in Wien! 

1230 Breitenfurter Straße 

214-220, 1120 Arndtstraße 

10-16, 1110 Baudißgasse 3, 

www.eisner.at 

Motor: 4-Zylinder-Dieselmotor,Direkteinspritzung, 

Turbolader 


Leistung: 92kW/125 PS 

bei 4.000 U/min. 


bei 2300 U/min. 


189 km/h 

0-100 km/h: 12,3 sec. 


4,5/6,5/5,1l auf 100 km 

Testverbrauch: 6,8l auf 

100 km 

Getriebe: Sechsgang- 

Schaltgetriebe 

Antrieb: Vorderrad 

Reifen: 225/45 R18 


Vorderradantrieb 

Bremsen: v/h Scheiben 

Leergewicht: ab 1378 kg 

Tankinhalt: 56 l 

Preis: 31.766,28 

Daten Opel Astra 1.7 CDTI Sport 

Opels fescher Wettbewerber in der 

Kompaktklasse ist seit Ende 2009 

auf dem Markt; mittlerweile gibt es 

auch eine Kombiversion namens 

Sports Tourer, Coupé und Cabrio 

sind in der Pipeline. Unser Testwagen 

mit einem 125-PS-Turbodiesel 

kam in der Ausstattung „Sport“ zu 

uns. Ein kleiner Trade-Off für die attraktive 

äußere Erscheinung des 

Astra sind gewisse Mängel 

in der Übersichtlichkeit. 

Diese Ele- 

Test Opel Astra 1.7 CDTI Sport 

Spart beim Sport 

Einladung zum Tanz: Opels Fünftürer zählt zu den elegantesten 

Erscheinungen im Segment der Kompakten. 

ganz setzt sich im Innenraum fort. 

Das Platzangebot ist in Ordnung, 

wenngleich nicht üppig. Opel-typisch 

sitzt man in der ersten Reihe 

gefühlsmäßig etwas zu hoch; dafür 

gehören die Sitze zu den besten in 

der Klasse. Der Kofferraum hat 

einen versenkbaren „doppelten 

Boden“. Er ermöglicht eine ebene 

Ladefläche 

bei umgelegten Rücksitzen. Der Laderaum 

variiert zwischen 370 und 

1.235 Litern. 

Turbofaktor 1,7 

1,7 Liter ist eine klassische Kubatur 

für Opel-Dieselmotoren. Der Vierzylinder 

gibt sich brummig, lässt 

aber an Leistung und Durchzug 

nichts vermissen. Allenfalls in 

Sparsamer Antrieb in eleganter 

äußerer Erscheinung: Opel Astra CDTi 

Fotos: Opel 

den untersten Drehzahlbereichen 

fehlt es etwas an Punch, oberhalb 

von ca. 1.700 Touren merkt man 

davon aber nichts mehr. Zur Auswahl 

stehen die Fahrmodi „Tour“ 

und „Sport“; letzterer bietet strafferes 

Fahr- und Lenkverhalten und 

eine (noch) agilere Motorcharakteristik. 

Das Auto spitzt die Ohren 

und lauscht deutlicher nach Kommandos 

des Piloten. Dazu glimmen 

die Instrumente in feurigem 

Rot. Das Aufpreis-Sportfahrwerk 

ist keines von der ganz harten 

Sorte, dafür völlig alltagstauglich; 

für kleine übermütige Eskapaden 

bietet es die gewünschte Straßenlage. 

Die Agilität ist hinreichend: In 

12,3 Sekunden erreicht das 1,4- 

Tonnen-Auto aus dem Stand

Tempo 100; die Vmax liegt bei 

189 km/h. Das manuelle 

Sechsgang-Getriebe war unauffällig-angenehm 

zu schalten, 

beim Testwagen machte 

nur der Rückwärtsgang mitunter 

„Manderln“. Die Berganfahrhilfe 

meinte es manchmal 

zu gut und hielt das Auto 

länger fest, als uns recht war. 

Sparen beim Sport 

Im Test gelangen uns mit etwas 

Umsicht Verbräuche unter 7 Litern 

Diesel auf 100 Kilometer, 

nicht allzuweit weg von der 

Angabe des Herstellers. Und 

damit zum Preis: Ein Dumping- 

Angebot ist der elegante Opel 

Astra nicht. Der Astra Sport mit 

dem 125-PS-Diesel kostet 

25.270,- Euro, mit dabei sind 

Goodies wie eine Zweizonen- 

Klimaautomatik oder Sportsitze. 

Dazu rechneten wir 

knapp 6.500 Euro für diverse 

Aufpreis-Extras wie das DVD- 

Navi-Radio, Bluetooth-Freisprecher, 

Sportfahrwerk mit Tieferlegung, 

Bi-Xenonscheinwerfer 

mit Kurvenlicht, 18-Zoll- 

Leicht metallräder, Sitz- und 

Lenkradheizung, oder ein Glasschiebedach 

für den Gesamtpreis 

von 31.766,28 Euro. Der 

bequem (und sparsam) motorisierte, 

nicht allzu sportlichharte 

Astra Sport bietet für seinen 

Kaufpreis eine Menge 

Komfort und Eleganz. J. G. 

Honda Jazz 2011 

Facelift & Hybrid 

Der Honda Jazz wurde für 2011 

groß revidiert, gleichzeitig ist jetzt 

ein Hybrid-Modell neu auf dem 

Markt. Geballte Cleverness – der 

Antriebsstrang entspricht dem aus 

dem größeren Modell Insight: Vierzylinder-Benziner 

mit 1,3 Litern 

Hubraum (er leistet dank des 

Honda-typischen Ventilsteuerungssystems 

i-VTEC 88 PS) und 14 PS 

starker E-Motor samt CVT-Getriebe. 

Ebenfalls an Bord: 

Ein überaus flink 

Die Japaner werden sich 2013 

vom österreichischen Markt verabschieden, 

bis dahin gibt’s aber 

noch ein neues Modell! 

Wem der Charade bekannt vorkommt, 

der hat recht: Es ist der 

Zwilling des Toyota 

reagierendes Start-Stopp-System. 

Die Akkus im Heck des Fahrzeuges 

nehmen nicht allzu viel Stauraum in 

Anspruch, das Fassungsvermögen 

ist völlig alltagstauglich. Verbrauch 

laut Werk: kombiniert 4,5 Liter 

Super auf 100 km. Der Einstiegspreis 

liegt bei 18.990 Euro, damit ist 

der Jazz Hybrid das günstigste Hybrid-Fahrzeug 

Österreichs. 

Daihatsu Charade 

Grande Finale 

Foto: Daihatsu 

Mit neuem Antrieb in die Zukunft: 

Honda Jazz Hybrid 

Foto: Werk 

Yaris. Denn der Kleinwagenspezialist 

aus Japan gehört zum Toyota- 

Konzern. Den Antrieb übernimmt 

ein 1,33-Liter-Benzinmotor mit 

manuellem Sechsganggetriebe 

oder optionalem automatisierten 

Schaltgetriebe namens Multimode. 

Ab Mai ist der Charade erhältlich, 

Preise stehen noch 

nicht fest. Für alle Daihatsu 

gibt es 

jetzt übrigens 

fünf 

Jahre 

rantie.Ga- 

17 

Auto-Test

18 

Auto-Test 

Test Kia Carens 1,6 CRDi Active Pro 

Apartment auf Reisen 

www.kia.at 

Motor: Vierzylinder-Dieselmotor,Direkteinspritzung, 

Turbolader (variable 

Geometrie) 





bei 1.900-2.750 U/Min. 


177 km/h 

0–100 km/h: 12,8 Sekunden 


6,3/5,1/5,5l auf 100 km 

Testverbrauch: 7,5l auf 

100 km 

CO2: 149 g/km 

Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe 

Reifen: 205/60 R16 


Vorderrad antrieb 

Fahrwerk: vorne McPherson Einzelradaufhängung; 

hinten Einzelradaufhängung 

mit Mehrlenkerachse 


vorne innenbelüftet; ABS, ESP 



Preis: 22.890,– 

Preis des Testwagens: 

23.890,– 

Daten Kia Carens 1,6 CRDi Active Pro 

Fotos: Johann Vogl 

Neuer Motor, alte Tugenden: Das seit 2006 am Markt befindliche 

kompakte Van-Modell wurde von Kia kräftig aufgefrischt. 

Er ist ein vertrauter Anblick, der 

Kia Carens, der sich so unauffällig 

ins heimische Straßenbild einfügt. 

Statt mit aufregendem Styling 

punktet er lieber mit inneren Werten. 

An der Außenhaut finden 

sich jetzt Anklänge an die aktuelle 

Designlinie der Marke; zum Beispiel 

rund um die Kühlermaske 

oder die Leuchteinheiten. Ansonsten 

finden die großen Neuheiten 

unter dem Blech statt – zumal mit 

dem neuen, 1,6 Liter großen Turbodieselmotor 

mit 116 PS. Er ist 

ein perfekter Ersatz für das bisher 

verwendete 2,0l-Aggregat. 

MS Gemütlichkeit 

Kombiniert mit dem Sechsgang- 

Schaltgetriebe bietet der Antrieb 

in jeder Lebenslage mehr als ausreichenden 

Vortrieb und wirklich 

sehr achtbaren Durchzug schon 

bei niedrigsten Drehzahlen. Das 

lädt zum Cruisen ein, weil auch 

das Fahrwerk auf Bequemlichkeit 

setzt. Der Aufbau legt sich spürbar 

in die Kurve, die Lenkung ist 

nicht die allerfeinfühligste. Auch 

das elektronische Stabilitätsprogramm 

sorgt schon frühzeitig für 

Ruhe und Ordnung. Ein Rennauto 

will der Carens gar nicht sein, 

seine Stärken liegen in der komfortablen 

Personenbeförderung. 

In 12,8 Sekunden geht’s aus dem 

Stand auf Tempo 100, maximal 

wären 177 km/h möglich. Aber 

verboten! Unser Testverbrauch im 

Durchschnitt lag bei 7,5 Litern 

Diesel auf 100 km. 

Wieviel Platz 

brauchen Sie? 

Wieviel hätten Sie denn gern? 

Auf Wunsch finden bis zu sieben 

Personen im 4,5 Meter langen 

Mehrzweckauto Platz. Wir fuhren 

den Fünfsitzer, der mit luftiger 

Geräumigkeit zur Fernreise einlädt. 

Die Wohnlandschaft in 

Beige ist manchen ein bisserl zu 

grell, die Sitzmöbel sind aber 

prima reisetauglich. Das Lenkrad 

ist nicht reichweitenverstellbar, 

das ist aber schon unser einziger 

Kritikpunkt am Interieur. An 

Stauraum werden zwischen 430 

und 2.106 Liter offeriert; beim 

Beladen des Kofferraumes fällt 

auf, dass die Heckklappe nicht 

sehr hoch aufschwingt: Achtung 

auf den Kopf! Die Preisliste für 

den Kia Carens startet bei 

17.990,- Euro. Der 1,6 CRDi 

Active Pro ist um 22.890,- Euro 

zu haben, für die siebensitzige 

Variante sind 500,- Euro Aufpreis 

fällig. Mit konfliktfreiem Styling 

und Anti-Stress-Atmosphäre ist 

der Kia Carens ein echter Freund 

der Familie. Gerald Hruza

www.citroen.at 

Motor: Vierzylinder-Reihenmotor, 

Direkteinspritzung 





1.400-4.000 U/Min. 


214 km/h 

0–100 km/h: 7,3 sec. 


9,4/5,1/6,7l auf 100 km 

Testverbrauch: 8,0l auf 100 km 

CO2: 155 g/km 

Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe 

Reifen: 205/45 R17 

Kraftübertragung: Vorderradantrieb 

Fahrwerk: vorne McPherson-Federbeine 

mit Stabilisator; hinten 

Einzelradaufhängung mit 

gezogenen Schraubenfedern 


ABS, ESP 



Preis: 20.790,– 

Preis des Testwagens: 22.190,– 

Daten Citroën DS3 

Der Citroën DS3 teilt sich 

seine Motoren mit dem 

MINI von BMW. Wie setzt 

sich das französische Produkt von 

seinem bayerisch-britischen Halbbruder 

ab? Schon allein durch den 

Look: Von „retro“ bis auf den ehrwürdigen 

Namen DS keine Spur. 

Unser Testmodell bot 156 PS aus 

dem 1,6l großen Direkteinspritzer- 

Vierzylinder mit Turbo. 20.790,– 

Euro Basis in der Topausstattung 

„Sport Chic“ – die Idee folgt dem 

Modell Mini: Klassenübergreifend 

fesch, Optionen und Dekor ohne 

Ende, und damit auch mehr Profit 

aus kleinen Autos. Die wichtigsten 

Komfort-Features (CD-Radio mit 

Bluetooth, Tempomat, Sitzheizung 

etc.) sind in dieser Version an Bord, 

Goodies wie Regen- und Lichtsensor 

oder elektrisch beheizbare Außenspiegel 

gibt’s gegen Aufzah- 

Foto: Johann Vogl 

Test Citroën DS3 

Adieu, Dr. Seltsam 

Citroën greift mit vollem Schwung die Premium-Welt an. 

Ist der Anti-Retro-Bolide aus Frankreich der bessere Mini? 

lung. Die Preisliste beginnt bei 

16.190,– Euro, da mit überschaubaren 

95 PS. Serienmäßig sind bei 

allen Modellen sechs Airbags und 

ESP. Die oberste Leistungsstufe bietet 

200 PS. Diesel mit 70, 90 oder 

112 PS sind ebenfalls im Programm. 

Neulich in Frankreich 

Dr. Seltsam ist in Pension: Dem verschrobenen 

Design hat Citroën 

„adieu“ gesagt – nicht nur beim 

rundum gelungenen Äußeren des 

DS3, sondern auch im Interieur. So 

genau auf unser Tempo geachtet 

haben wir noch nie, weil halt der 

Tacho so schön ist! Die Möblage 

schaut ebenso fabelhaft aus, zumal 

in Leder (900,– Euro Aufpreis). Das 

Auto ist als Coupé zu behandeln, 

der Platz in Sitzreihe 2 entsprechend 

knapp. Der Ein- und Ausstieg 

ist auch unnötig zäh, weil die 

Vordersitze nicht weit genug Platz 

machen. Die Besatzung der Reihe 1 

genießt dafür verschwenderisches 

Platzangebot. Reise zu zweit an die 

Cote d’Azur, warum nicht: Auch 

dank des Kofferraum-Volumens 

(mit hoher Ladekante) von 285 Litern, 

das bei Bedarf auf 900 Liter 

anwächst. Dagegen ist die Konkurrenz 

wirklich „mini“. Vom Schaukelkomfort 

des originalen DS ist der 

DS3 gottseidank weit entfernt. Brachial 

ist er aber auch nicht. Wir 

empfanden den Kompromiss zwischen 

agiler Kurvenlaune und Cruising-Fähigkeit 

als überaus gelungen. 

Sobald es auf kurvigen 

Straßen und/oder schlechter Fahrbahn 

gefordert wird, zeigt das 

Chassis seine Qualitäten. Stets wird 

das Auto verlässlich auf dem 

Asphalt gehalten, lässt sich dank 

präziser Lenkung auch recht genau 

auf der Fahrbahn platzieren. 

„Klassenloses“ 

Fahrerlebnis 

Statt kompromissloser Sport-Härte 

bringt der DS3 alltagstauglichen 

Komfort ohne Laschheit. Dazu 

passt die souveräne Kraftentfaltung 

des Motors mit gut angepasstem 

Getriebe (sechs Gänge, klassisch 

manuell). Das Schalten macht mit 

exakten Wegen Freude. 156 PS sind 

in der Klasse der kleinen Schnellen 

kein Spitzenwert mehr, der Gesamteindruck 

ist aber überzeugend. 

Akustisch bietet der Turbomotor 

auch ein bisserl was. Weil 

der Wagen uns nicht beständig 

zum Schnellfahren hetzt, aber bei 

Bedarf bzw. Laune dennoch einige 

Leistung zu bieten hat, ist man seiner 

nicht überdrüssig. Bei Ausflügen 

in die City wünscht man sich 

vielleicht eine Einparkhilfe heckwärts 

(gegen Aufpreis erhältlich), 

und beim Warten im Stau etwas 

fester gepolsterte Sitze. Noch eine 

Kritik: Die Gurte sind nicht höhenverstellbar. 

In 7,3 Sekunden ist man 

aus dem Stand auf Tempo 100, die 

Höchstgeschwindigkeit liegt bei 

214 km/h. Der durchschnittliche 

Verbrauch lag im Testbetrieb knapp 

über der Acht-Liter-Marke – wir gestehen 

aber, dass wir nicht immer 

sparsam gefahren sind. Denn der 

DS3 bringt Spaß in den Alltag! 

Johannes Gauglica 

19 

Auto-Test

20 

Auto-Test 

Test Mini Countryman CooperD 

Stadtwanderer 

Chic, stylisch und für alle Fahrsituation in der Stadt und 

im Umland gerüstet zeigt sich der Countryman trotz der 

(relativen) Größe als würdiger Mini. 

Die Puristen mögen verzeihen, aber 

der Countryman ist ein würdiger 

Mini. Er hat tief Luft geholt, aber 

das fällt nur im direkten Vergleich 

zum „großen“ Clubman auf. Er ist 

sofort als Mini erkennbar und 

trotzdem befreit von den Mühen 

des Mini-Alltages. Neben dem Fahrer 

können sich drei weitere Personen 

gleichzeitig durch eine eigene 

Tür (erster Mini mit 4 Türen!) ins 

Fahrzeug setzen und haben dabei 

nicht das Gefühl hinabzusteigen. 

Davon profitiert auch der Überblick 

im Straßenverkehr, wo man ganz 

leicht höher als in üblichen Autos 

sitzt – zumindest emotional hat 

man mehr Überblick. Fast unverändert 

ist das direkte go-kart-mäßige 

Fahrverhalten. Der Countryman 

flitzt flott um jede Ecke und der 

Fahrer genießt die gute Sitzposition 

mit direkter Lenkung für den klei- 

nen Vorsprung im Kampf um den 

besten Platz in der Kolonne. Beim 

Parken bekommt man immer noch 

Parkplätze, die Mittelklasse-Pkws 

links liegen lassen müssen. Das 

Parkpiepserl hinten hilft auf den 

letzten Zentimetern. 

Allradantrieb All4 

Wenn man den Allradantrieb All4 

gewählt hat, gibt es auf Schnee 

oder am schlammigen Parkplatz 

beim Rock-Festival keine feuchten 

Hände. Sicher befördern einen die 

zusätzlich angetriebenen Hinterräder 

(50:50-Kraftverteilung) durchs 

Gelände. Durch den wirklich permanenten 

Allradantrieb – im Unterschied 

zu elektronisch zuschaltenden 

Hinterrädern – hat man 

immer den Vorteil des sicheren 

Tritts, der auch auf nassem Kopfsteinpflaster 

spürbar ist. In der Not 

bekommt eine Achse bis zu 100 % 

der Kraft, um sich aus dem 

Schlammassel zu ziehen. Den 

zweiten großen Vorteil des Countryman 

genießen auch die 2wd- 

Fahrer. Die erhöhte Bodenfreiheit 

ist mit 15 cm für Geländewagen 

gering, macht aber auf Feldwegen 

und über Bordsteine den großen 

Unterschied. Somit gewinnt man 

auch in der Stadt mehr Freiheit im 

Countryman. Motorisch ist der 

Diesel mit 109 PS und Start-Stopp 

genau richtig. Wem der Sinn nach 

mehr steht, dem kann mit 143 

Diesel-PS oder dem Cooper S mit 

184 PS geholfen werden. Eine 6- 

Gang-Automatik gibt es für die 

stärkeren Modelle auch. 

Bequem für 4 

Das Platzangebot ist erwachsen 

und die Länge von vier Metern 

Foto: BMW AG 

Mini Wien-Heiligenstadt 

19., Heiligenstädter Str. 64 

01/360 61 – 2226, 2229 

Mini Wien-Donaustadt 

22., Rautenweg 4–6 

01/259 35 46 – 3224 

www.mini-wien.at 

Daten Mini Countryman CooperD 

Motor: 1,6 l R4-Zylinder 

CommonRail-Diesel 

Leistung: 112 PS bei 4000 

U/min 

Drehmoment: 270 Nm bei 

1750-2250 U/min 


180 km/h 

Verbrauch: 5,3/4,7/4,9 l 

Testverbrauch: 6,6 l 

CO2: 129 g/km 

Getriebe: 6-Gang Schaltgetriebe 

Antrieb: Permanenter Allrad 

mit variabler Verteilung 

Reifen: 205/60 16 

Fahrwerk: Einzelradaufhängung 

mit McPherson (v.), 

und Multilenker (h.) 

Bremsen: v/h Scheiben 



wird gut ausgenutzt. Auch hinten 

kann man bequem sitzen, für den 

mittleren Platz gilt das nur sehr 

bedingt, deswegen kann man ihn 

gleich weglassen und zwei Einzelsitze 

durch eine stylische Sitzschiene 

für iPod und dergleichen 

ersetzen. Der Kofferraum ist 

klassenüblich und schnell 

durch klappbare Rücksitze erweiterbar. 

Der Countryman ist nicht günstig, 

aber sein Geld durch Chic und 

klassenlos sympathisches Wesen 

wie ein Golf durchaus wert. Er ist 

praktischer als seine Brüder und 

auch viele Mitbewerber. Direkt mit 

einem anderen Modell vergleichbar 

ist er nicht, da hatte Mini-Eigner 

BMW wieder die Nase vor dem 

Polo-SUV oder A1-SUV oder Mercedes 

BLK voraus. 

Florian Laszlo

Symbolfoto 

MINI Jubiläumsedition „Top 100“ 

Kleine Preise zum Jubiläum 

MINI WIEN feiert 10 Jahres-Jubiläum! Deshalb gibt es hundert 

Jubiläumsmodelle um nur 59,– bzw. 69,– Euro monatlich 

– und nur bei MINI WIEN Heiligenstadt und Donaustadt! 

Die in Pepper White und Chili Red 

verfügbare Sonderserie mit zwei 

Motorisierungen (75 PS oder 98 PS) 

ist auf hundert Exemplare begrenzt. 

Neben heißen Sport-Streifen tragen 

diese Sondermodelle auch die laufende 

Zahl der Sonderserie von 1 

bis 100. Dazu gibt es eine Menge 

Ausstattung: ABS, DSC, elektrische 

Fensterheber, verstellbare beheizte 

Außenspiegel, Sechsgang-Schaltgetriebe, 

Tagfahrlicht, Lederlenkrad, 

Fußmatten, Sitzhöhenverstellung 

auch für den Beifahrer, 

Ablagenpaket, Nebelscheinwerfer, 

2 MODELLE, 2 FARBEN. 

NUR 100 STÜCK. 

Klimaanlage, Bordcomputer, Lichtpaket, 

Radio, weiße Blinkleuchten 

und Leichtmetallräder. Die 98 PS- 

Version brilliert zusätzlich mit einem 

Sport-Lederlenkrad, Chromeline- 

Exterieur und Klimaautomatik. 

Frühstück bei 

MINI WIEN Donaustadt 

Am Samstag, den 7. Mai 2011 von 

9 bis 13 Uhr lädt MINI WIEN 

Donaustadt – 1220 Wien, Rautenweg 

6 – zum Frühstück ein: Nach 

zehnwöchigem Umbau präsentiert 

sich der Standort im neuen Look. 

Eine gute Gelegenheit, 

sich 

auch gleich die 

neue MINI Jubiläumsedition anzusehen 

– mehr zur MINI TOP 

100 Jubiläumsedition finden 

Sie unter www.mini-wien.at 

und bei MINI WIEN Heiligenstadt, 

Tel. 01/360 61-2226 

oder 2229 und MINI WIEN 

Donaustadt, Tel. 01/259 35 

46-3224. 

MINI TOP 100 

Inklusive Top-Ausstattung und Styling. Unglaublich: Ab € 59,–/Monat*. 

VON UND NUR BEI: 

MINI WIEN 

www.mini-wien.at 

Heiligenstadt, 1190 Wien, 

Heiligenstädter Straße 64, Tel. 01/360 61-2226, 2229 

Nicht nur für Damen – die streng limitierte 

Jubiläumsedition von MINI WIEN 

Foto: MINI WIEN 

JUBILÄUMSEDITION 

10 JAHRE MINI WIEN – 100 TOP MINI FÜR SIE. 

Donaustadt, 1220 Wien, 

Rautenweg 4-6, Tel. 01/259 35 46-3224 

100 MINI ONE 

MIT 75 PS oder 

98 PS um 

€ 59,– 

oder € 69,– / 

Monat*. 

* Ein MINI Select Angebot der BMW Austria Leasing GmbH, Stand März 2011, Änderungen vorbehalten; Angebot gültig bis 30.06.2011. MINI Select Leasing, z.B. MINI One 75 PS: Listenpreis € 18.208,–, Mietvorauszahlung € 4.485,–, 

Laufzeit 36 Monate, Restwert garantiert € 9.370,–, 15.000 km p.a., Rechtsgeschäftsgebühr € 76,77 Bearbeitungsgebühr € 115,12, effektiver Jahreszinssatz 4,27%, Sollzinssatz variabel 3,5%, Gesamtbelastung € 16.179,52. 

Alle Beträge inkl. NoVA und MwSt. MINI One: 55 kW (75 PS) oder 72 kW (98 PS), Kraftstoffverbrauch gesamt 5,4 l/100 km, CO 2 -Emission 127 g/km. 

21 

Auto News

22 

Auto 

Auch er feiert 

heuer Geburtstag: 

Zum 70. Wiegenfest 

zeigt sich der 

Jeep Wrangler 

fescher als je 

zuvor! 

Coverstory – 70 Jahre Jeep 


Chrysler am Weg aus der Krise: Mit 

neuem Management weht auch 

bei der Allrad-Kultmarke Jeep ein 

frischer Wind. Und mit frischem 

Geld kann man auch in die Modellpflege 

wieder kräftig investieren. 

Beim „Ur-Jeep“ namens Wrangler 

merkt man das jetzt vor allem am 

stark verbesserten Innenraum. Dort 

blieb kein Styling-Stein am anderen; 

statt blecherner Askese oder Plastik-Depression 

herrscht hier jetzt sozusagen 

Pkw-Wohnlichkeit. Der Armaturenträger 

wurde komplett neu 

entworfen, zusätzliche Fächer und 

Ablagen sorgen genau wie das absperrbare 

Mittelfach für mehr Alltagstauglichkeit. 

Auch die Türverkleidungen 

sind komplett neu 

gestylt. Hochwertigere Materialien 

und ergonomischere Bedieneinheiten 

runden das neue Erscheinungsbild 

ab. Erstmalig in einem Wrangler 

erhältlich sind elektrisch verstellund 

beheizbare Außenspiegel und 

ein Multifunktionslenkrad. Über 

Annehmlichkeiten wie die USB- 

Schnittstelle des Soundsystems 

freuen sich heutzutage auch Hardcore-Offroader. 

Alle Mitreisenden 

wissen auch die verbesserte Geräuschdämmung 

zu schätzen. 

Typischer Look 

Der typische Look der Außenhaut 

wurde nur sanft retuschiert, zum 

Beispiel mit neuen Zusatzscheinwerfern 

im Stoßfänger. Die D-Säulen 

wurden schmäler gestaltet, das 

bringt größere hintere Seitenscheiben. 

Erhalten bleiben natürlich 

auch die gewohnten Offroad-Fähigkeiten. 

Motorisch zur Auswahl 

stehen ein 3,8l-V6-Benziner und ein 

2,8l großer Turbodiesel. Geschaltet 

wird entweder manuell (sechs 

Gänge) oder auf Wunsch automatisch. 

Den zweitürigen Wrangler 

gibt’s mit Softtop und Dieselmotor 

ab 35.390,– Euro. Und die „Vier im 

Jeep“ hätten sich gefreut über den 

zusätzlichen Platz im viertürigen 

Wrangler Unlimited der Saison 

2011. Den Familien-Wrangler bekommt 

man ab 40.390,– Euro. Bei 

den anderen Jeep-Modellen tut sich 

auch einiges: So ist der luxuriöse 

Grand Cherokee seit Ende 2010 

neu, ab Mai wird er auch wieder 

mit einem Dieselmotor erhältlich 

sein. Momentan offeriert man Benziner 

mit V6- (286 PS) oder V8- 

Motor (352 PS). Ab 68.690,– Euro 

ist der Einstiegspreis in Jeeps Luxuswelt. 

Siebzig Jahre Jeep 

1941 entstand unter unerfreulichen 

Umständen der erste Jeep. Woher 

der Name kommt, ist nicht mehr 

klar, es hat aber womöglich etwas 

mit „general purpose“ zu tun. Ein 

Auto für alle Zwecke also, nämlich 

im 2. Weltkrieg. Bei uns wurden die 

„Vier im Jeep“ berühmt, die 1955 

im besetzten Wien für Ruhe und 

(meistens) Ordnung sorgten. In den 

Jahren seit damals wurde die Marke 

zum Symbol für unverwüstliche 

Offroad-Verlässlichkeit „made in 

USA“. Dabei hatte sie einiges zu 

überstehen. Der Ursprung des Jeep 

lag bei der Firma Willys-Overland, 

die nach dem Krieg die Marke weiter 

nutzte. Seit 1953 werden die 

Nachfolger des Original-Jeeps (also 

heute der Wrangler) in Toledo, Ohio 

gebaut. 1963 nannte sich die Firma 

in Kaiser-Jeep um und erfand so nebenbei 

das SUV, 1970 wurde sie 

von der American Motors Corp. geschluckt. 

Die wiederum ging Ende 

der 1970er an Renault, und Ende 

der 1980er an Chrysler ... – und 

dort hat nach Zwischenspielen mit 

Daimler und den Finanzjongleuren 

von Cerberus heute Fiat das Sagen. 

Damit ist die Zukunft der populärsten 

4x4-Marke der Welt gesichert, 

jetzt startet auch Jeep in Europa 

wieder neu durch. 

Mit dem „Willys“ nahm die Jeep- 

Erfolgsstory ihren Anfang 

Fotos: Jeep

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Der neue Jeep® Wrangler: 4x4 = 70 

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Jeep ® is a registered trademark of Chrysler Group LLC

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Response System (5,7 und CRD) 

•• ESP mit elektron. Traktionskontrolle 

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•• Keyless Enter und Keyless Go 

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Ab Mai auch als 3,0 V6 Diesel

Fotos: razoon 

www.ktm-x-bow.com 

razoon - rent 

X-Bow auf Zeit 

Razoon macht’s möglich: 

Jetzt kann man 

auch im Raum Wien 

einen KTM X-Bow 

mieten. 

Preise: 

Montag – Donnerstag 

1 Stunde 169,– € 

½ Tag (4,5 Stunden) 379,– € 

1 Tag (9 Stunden) 

Freitag – Sonntag 

689,– € 

½ Tag (4,5 Stunden) 479,– € 

1 Tag (9 Stunden) 

Wochenende 

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(FR 10 Uhr bis MO 8 Uhr) 1.689,– € 

Alle Preise verstehen sich inkl. 20% Mwst. 

Bei allen Angeboten sind die Kilometer frei 

und das Fahrzeug ist vollkaskoversichert, 

wobei der Selbstbehalt 8.500,– Euro beträgt. 

Die Firma razoon sorgt von Graz aus für 

automobiles Abenteuer mit dem KTM X- 

Bow. Neben dem Verkauf des Sportwagens 

aus dem Hause KTM bietet man auch 

die Organisation von Veranstaltungen wie 

z.B. Firmen-Incentives, oder um die Vermietung 

des spartanischen Zweisitzers. 

Neben Graz und Braunau ist seit 12. April 

in Wien der dritte Standort: In der Operngarage 

lauert ein X-Bow auf die nächste 

Ausfahrt. Der Tarif für’s Offenfahren beginnt 

bei 169,– Euro pro Stunde, ein Tag 

„im Freien“ kostet 689,– Euro. Kilometerbegrenzung 

gibt es übrigens keine. Bis 

Ende Oktober dauert die X-Bow-Saison 

noch, für Termine im April und Mai lockt 

razoon jetzt mit 25 Prozent Preisnachlass! 

Von Juni bis August wird es mit der Verfügbarkeit 

des KTM-Roadsters schon 

knapp. Denn auch als Geschenk ist der X- 

Bow auf Zeit bereits beliebt. Näheres 

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Gewinnspiel: 

27 

Auto 

Haben Sie Lust am Wochenende einen 

halben Tag mit dem puristischen Rennwagen 

für die Straße von KTM durch die 

Stadt zu flanieren oder übers Land zu 

cruisen? Dann beantworten Sie unsere 

Frage – unter allen richtigen Einsendungen 

verlosen wir einen halben Tag X- 

Bow fahren! 

Gewinnfrage: 

Wo ist der razoon X-Bow in 

Wien stationiert? 

Operngarage 

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Ihre Antwort senden Sie unter dem 

Kennwort „KTM X-Bow“ an Speedcompany 

OEG, 2231 Strasshof, Schönkirchnerstr. 

4 oder per mail an gewinnspiel@ 

motorandmore.at 

Die Gewinner werden schriftlich über ihren Gewinn 

verständigt, über das Gewinnspiel selbst kann kein 

Schriftverkehr geführt werden, der Rechtsweg ist 

ebenso ausgeschlossen wie eine Barablöse der Gewinne. 

Veranstalter dieses Gewinnspiels ist die 

Speedcompany OEG, 2231 Strasshof, Schönkirchnerstraße 

4.

28 

Alernative 

Mercedes F-CELL World Drive 

Mit Wasserstoff um die 

Rund um den Globus mit Wasserstoff-Power: Mercedes-Benz hat drei Autos 

auf die 125 Tage dauernde Reise geschickt. Eine logistische Meisterleistung. 

Welchem Antrieb gehört die Auto- 

Zukunft? Vielleicht der Brennstoffzelle 

mit Wasserstoff: Mercedes- 

Benz will beweisen, dass diese 

Technologie bereits alltagstauglich 

ist, und umrundet mit einem 

Brennstoffzellen-Auto die Welt. 

Drei Stück der B-Klasse F-CELL und 

acht Begleitfahrzeuge sind seit 30. 

Jänner unterwegs; von Deutschland 

aus führt die Reise durch insgesamt 

vierzehn Länder. 

Die Route 

Über Paris, Barcelona und Madrid 

ging es nach Lissabon. In Nordamerika 

standen zum Beispiel Fort Lauderdale, 

Los Angeles oder Vancouver 

auf der 7.500 Kilometer langen 

Reiseroute. In Kalifornien sind übrigens 

bereits siebzig B-Klassen F- 

CELL in Kundenhand. Mehr als 

5000 Kilometer umfasst die Etappe 

in Australien von Sidney über Melbourne 

bis Perth. Auf dem asiatischen 

Kontinent beginnt die 

10.000-Kilometer-Route in Shanghai 

und führt auch nach China. Via 

Kasachstan geht es nach Russland, 

dort werden Moskau und St. Pe- 

tersburg angesteuert. Von dort 

führt die abschließende Etappe 

durch den Norden Europas; Anfang 

Juni findet die Weltumrundung 

wieder in Stuttgart ihren Abschluss. 

Jeder Reisetag ist genau durch - 

geplant, denn die Logistik ist eine 

Herausforderung. 

Dünnes Tankstellennetz 

Die emissionsfreie B-Klasse F-CELL 

hat eine Reichweite von ungefähr 

400 Kilometern; die Brennstoffzelle 

erzeugt den zum Fahren benötigten 

Strom aus der chemischen Re- 

BMW & Brilliance: Plug-In Limousine 

BMW und der chinesische Joint- 

Venture-Partner Brilliance zeigen 

auf der Shanghai Auto Show den 

Prototypen einer Limousine mit 

Plug-In-Elektroantrieb. Im reinen 

Elektroantrieb können bis zu 75 

Kilometer emissionsfrei zurückgelegt 

werden. Die gesamte Mindestreichweite 

gibt das Werk mit 

400 Kilometern an. Ein 160 

kW/17 PS starker aufgeladener 

Benzinmotor ist mit einem 70 k 

starken E-Antrieb kombiniert. Aufgeladen 

werden kann, wie der 

Name schon sagt, auch über die 

Steckdose. Die Karosserie borgt 

der Hybrid sich von der in China 

beliebten 5er-Limousine in Langversion. 

2013 soll die Serienproduktion 

starten. 

aktion von Wasserstoff und Sauerstoff. 

Getankt wird flüssiger Wasserstoff; 

den bekommt man allerdings 

nicht an jedem Eck: Nur 

zweihundert Tankstellen für den 

seltenen Saft gibt es weltweit. 

Denn reiner Wasserstoff kommt in 

der Natur nicht vor, und er muss 

wie jedes Flüssiggas aufwändig 

unter Druck aufbewahrt werden. 

Deshalb reist ein speziell entwickelter 

Wasserstofftanker mit. Ein Ziel 

ist die Werbung des Herstellers für 

den Aufbau eines weltweiten Netzes 

von Wasserstoff-Tankstellen. 

Plug-In-Hybrid mit viel Platz im Fond: 

Gemeinschaftswerk von BMW & Brilliance 

Foto: BMW Group MediaPool

Welt 

Der Wasser-Stoff, aus dem 

die Energie-Träume sind: 

Daimler fährt mit Hydrogen 

rund um die Welt 

Foto: Werk 

& more 

Renault Twizy 

Auto kaufen, Akku mieten 

Ein Stadtfahrzeug der neuen Art kommt nächstes Jahr 

nach Österreich, zum Einstiegspreis von 6.990,– Euro. 

Das speziell für den City-Verkehr 

entwickelte Auto hat Platz für 

zwei Personen; die maximale 

Reichweite gibt Renault mit 115 

Kilometern an. Dank 2,3 Metern 

 

 

Gesamtlänge, 1,2 Metern Breite 

und einem Wendekreis von 3,4 

Metern bewegt sich der Twizy agil 

im dichten Innenstadtverkehr. 

Zum Preis für das Auto kommt 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

die Miete für den Akku von 45 

Euro im Monat. Die Batterie hat 

eine Laufleistung von 7.500 Kilometern 

im Jahr. Aufgeladen wird 

mit dem Stromkabel; der Ladevorgang 

dauert 3,5 Stunden. Getestet 

wurde in der harten Realität 

des Stadtverkehrs von Paris: 

Twizy-FahrerInnen brauchen laut 

Hersteller für die gleiche Strecke 

durchschnittlich drei Viertel der 

Zeit wie mit einem konventionellen 

Kleinwagen. Und kleinere 

Parkplätze tun’s auch. 

Ab Anfang 2012 auch bei uns: 

der Renault Twizy 

Foto: Renault 

29 

Alernative

30 

Auto 

Foto: ÖAMTC 

Das Kürzel „E10“ geht momentan 

als Schreckgespenst durch die Autowelt. 

Dabei ist die Beimischung 

von Ethanol, also pflanzlichem Alkohol, 

zum Treibstoff nichts Neues. 

Bereits jetzt werden dem Benzin 

fünf Prozent Ethanol beigemischt. 

Auch das Futter für unsere Selbstzünder 

wird übrigens mit sieben 

Prozent Raps-Diesel gestreckt. Die 

Vorgabe der EU, dass 5,75 Prozent 

aller verkauften Treibstoffe biogen, 

d.h. organischen Ursprungs sein 

sollen, erfüllt Österreich also schon. 

www.vroe.at 

Alko-Sprit 

Wirbel um E10 

Im Oktober 2012 soll Benzin mit zehn Prozent Ethanol-Beimischung 

in den Handel kommen. Wo sind die Vor- und Nachteile? 

Europäisch gesehen war Frankreich 

der Pionier der E10-Einführung. 

Dort gibt es E10 seit April 2009, in 

Finnland seit Anfang 2011. 

Vor- und Nachteile 

Auf der Plus-Seite stehen die reduzierte 

Abhängigkeit vom fossilen 

Treibstoff, größere Autarkie bei 

Anbau im Inland und zusätzliche 

Einnahmen für die Landwirtschaft. 

Gegen die Einführung von E10 in 

Österreich gibt es jedoch eine seltene 

Koalition: Autofahrerclubs 

Zeit für den Wechsel auf Sommerreifen: Falscher Umgang mit 

den Reifen gefährdet die Sicherheit und im schlimmsten Fall 

Leben – nicht nur das eigene. 

Oftmals führen Reifen ein 

Schattendasein – zu Un- 

recht! Mit einer großen 

Frühjahrskampagne 

will der Verein der 

Reifenspezialisten 

Österreichs (VRÖ) 

und Grüne sind einhellig dagegen. 

Befürchtung der Autofahrervertretungen: 

10 bis 20 Prozent aller 

Benzin-Pkw in Österreich, also bis 

zu 400.000 Fahrzeuge, könnten 

sich am neuen Sprit verschlucken. 

Denn der durchschnittliche Pkw in 

Österreich ist acht Jahre alt. Deshalb 

sollen nach dem Wunsch der 

Auto-Clubs zunächst die Hersteller 

Freigaben für ihre Motortypen erteilen 

bzw. der Treibstoff für Verträglichkeit 

zertifiziert werden. Die 

hohen Getreidepreise machen 

die Aufmerksamkeit der AutofahrerInnen 

auf dieses Thema lenken. 

Es gibt bei uns die Winterreifenpflicht 

von „O bis O“ (Oktober bis 

Ostern), wie es sich bei den Autofahrern 

eingeprägt hat; aber Frau 

und Herr Österreicher können den 

Ethanol derzeit teuer, und als 

Grundproblem bleibt die Frage, ob 

in einer Welt, in der Hunger 

herrscht, ein Nahrungsmittel zum 

Autofahren herangezogen werden 

soll. Der Anbau von Energiepflanzen 

werde zu exzessiver Monokultur 

mit massivem Kunstdünger-Einsatz 

führen, die Klimabilanz sei 

unterm Strich schlechter als die des 

Fossil-Benzins. Die österreichische 

Regierung will vorderhand am geplanten 

Termin für den E10-Start 

festhalten. 

Sommerreifen 

Kürzerer Bremsweg 

KÜRZERER BREMSWEG 

Eine Initiative der Reifenspezialisten Österreichs 

RETTET LEBEN. 

Wechsel von Winter- auf Sommerreifen 

nach eigenem Gutdünken 

vollziehen, oder eben auch nicht. 

Winterreifen im Sommer 

VRÖ Obmann James Tennant (Bild 

li.) weist auf die Problematik des 

Fahrens mit Winterreifen im Sommer 

hin: „Der größte Unterschied 

liegt in der Gummimischung. Sie ist 

beim Winterreifen wesentlich weicher. 

Wenn also die Temperatur 

steigt, ,schmiert‘ dieser Reifen viel 

leichter. Bei einer Vollbremsung verlängert 

sich daher der Bremsweg 

entscheidend“. – Nach entspre-

Foto: ÖAMTC 

Wiener Baustellensaison 

Seit 4. April ist der 3,3 km lange 

Baustellenabschnitt zwischen dem 

Absberg-Tunnel und der Überführung 

Laxenburger Straße in beiden 

Richtungen eingerichtet. Gearbeitet 

wird jeweils während der 

Nachtstunden. Seit dem 11. April 

werden die eigentlichen Sanie- 

Der VRÖ starte eine 

Kam pagne pro Sommer - 

reifen pflicht, denn kürzere 

Bremswege retten Leben! 

Fotos: VRÖ 

chenden Tests des Autofahrerclubs 

ÖAMTC 

macht dieser Unterschied 

mehr als 40 

Meter bei einer 

Ausgangsgeschwindigkeit 

von 100 km/h 

auf trockener 

Fahrbahn oder 

bei 80 km/h auf nasser Fahrbahn 

aus. Apropos nasse Fahrbahn: 

„Auch die Aquaplaning-Eigenschaften 

von Sommerreifen sind deutlich 

besser“, informiert Tennant. Um die 

österreichischen Autofahrer an 

rungsarbeiten durchgeführt – 

meist während der Nacht, allerdings 

auch am Wochenende. 

Verkehrsmaßnahmen 

Während der Woche wird ein 

Fahrstreifen in den Nächten von 

Montag bis Freitag, jeweils von 22 

rettet Leben 

diese Tatsachen zu 

erinnern, steht die VRÖ-Informationskampagne 

unter dem Motto 

„Sommerreifen! Pflicht! Kürzerer 

Bremsweg – Rettet Leben!“ 

Es wird eng für die Autofahrer 

in Wien: Die Südost-Tangente, 

Österreichs stärkstbefahrene 

Straße, wird generalsaniert. 

bis 5 Uhr, gesperrt. Bei Bedarf 

muss ab 23 Uhr auch mit der 

Sperre eines zweiten Fahrstreifens 

gerechnet werden. Diese Regelung 

gilt nach Informationen des 

ÖAMTC auch an Wochenenden, 

und zwar von Freitag, 22 Uhr, bis 

Samstag, 7 Uhr, sowie von Sams- 

tag, 20 Uhr, bis Sonntag, 14 Uhr. 

Die erste Bauphase dauert bis Anfang 

Juli 2011, dann wird hier ein 

Gegenverkehrsbereich eingerichtet. 

Die Komplettsanierung in diesem 

Abschnitt wird erst im Sommer 

2012 beendet sein. 

Quelle: ÖAMTC 

Smartphones – Clever & smart 

Wenn es allerdings um Smartphones geht, sind europäische Autofahrer 

derzeit noch alles andere als smart ... 

Wenn Sie’s nicht eilig haben: „Executive Analysis of European Consumers’ 

Awareness and Preferences for Usage of Smartphone Apps Inside 

and Outside Car“ nennt sich die Studie der Agentur Frost & Sullivan. 

Darin kommen europäische AutofahrerInnen nicht gut weg, wenn es 

um die Nutzung der Möglichkeiten moderner Smartphones geht. Denn 

entgegen der gängigen Meinung nimmt der Bekanntheitsgrad solcher 

Möglichkeiten nicht zu. 1.911 Personen in Deutschland, Italien, Großbritannien 

und Frankreich wurden befragt; es ging um die Nutzung von 

Infotainment- und App-Lösungen sowie Zukunftswünsche. Ergebnis: 

Die beliebtesten Anwendungen für Smartphones sind Navigationsdienste 

und aktuelle Verkehrsinformationen. Sie werden aber weniger 

als eine Stunde pro Tag genützt. Das könnte sich ändern, wenn im Lauf 

der Zeit die „User“ sich an die Nutzung gewöhnen. Bei der Anbindung 

der Telefone ans Auto setzt sich 

Bluetooth durch und 

ist auch deutlich beliebter 

als Kabel - 

salat im Cockpit. 

Dem Autofahrer 

noch unbekannt: 

Smartphones 

Foto:Archiv 

31 

Verkehr

32 

Classic 

Q19 Höhenstraßen Classic 

Ob Herrl, Hund oder VW Käfer, 

alle wollen bei der Q19-Höhenstraßen-Classic 

dabei sein 

Fotos: Ludwig Vysocan 

Startschuss und 

Zieleinlauf der 

15. Vienna Höhenstraßen 

Classic finden 

am Samstag, 

30. April vor dem 

Q19 Einkaufsquartier 

Döbling statt. 

Start & Ziel vor dem Q19 

In den letzten Jahren hat sich 

diese Oldtimerrallye zum Publikumsmagneten 

gemausert. Das 

Programm: Am Freitag, den 29. 

April findet ab 13 Uhr die technische 

Abnahme am Vorplatz statt, 

von 15 Uhr bis 17 Uhr sind die Oldies 

dann auf Parkdeck 4 zu bewundern, 

bevor es um 17.30 Uhr 

auf die 180 km lange Strecke des 

Nachtprologs geht. Am Samstag, 

30. April findet um 9 Uhr der 

Startschuss zu der 250 km langen 

Strecke statt. Die ersten Teilnehmer 

werden ab 16 Uhr zurückerwartet, 

wo sie einen Showbewerb 

vor dem Q19 absolvieren werden. 

Als attraktives Rahmenprogramm 

warten am Samstag unter anderem 

eine Kettcar- und eine Slotcar-Station 

auf die kleinen Besucher. 

Staraufgebot 

Besonderer Stargast der diesjährigen 

Höhenstraßen Classic ist der 

italienische Fiat und Lancia Rallyefahrer 

Raffaele Pinto, welcher am 

Freitag, 29. April um 10 Uhr im 

Erdgeschoß des Q19 eine Autogrammstunde 

geben wird. Der 

ehemalige Europameister von 

1972 erreichte zwischen 1968 

und 1977 insgesamt drei Siege, 

darunter 1974 die Portugal-Rallye, 

und fünf Platzierungen. Weiters 

wird der ehemalige Stadtrat 

und jetzige Klubobmann der SPÖ 

Wien, Dipl. Ing. Rudi Schicker, bei 

der Wertungsfahrt am Samstag 

teilnehmen. „Wir laden alle Wienerinnen 

und Wiener herzlich ein, 

im Q19 Einkaufsquartier Döbling 

vorbeizukommen und die klassischen 

Oldtimer und ihre Fahrer 

aus nächster Nähe zu erleben“, 

freut sich Q19-Center-Manager 

Mag. Gernot Jung. Weitere Infos 

zur Q19 Höhenstraßen Classic finden 

Sie im Internet unter 

www.q19.at und www.autofreunde.com!

50 Jahre Jaguar E-Type 

Britischer Swingerking 

Playboy-Accessoire und britische Legende: Die berühmteste 

Raubkatze wird heuer ein halbes Jahrhundert alt. 

Anfang 1961 vorgestellt, löste der 

E-Type die erfolgreichen XK-Sportwagen 

ab, er sollte selbst um einiges 

erfolgreicher werden. Das Styling 

von Malcolm Sayer und dem 

Firmengründer Sir William Lyons 

orientierte sich am berühmten 

Rennwagen D-Type der 1950er. 

Das einzig Bekannte am 4,5 Meter 

langen Wagen aus Coventry war 

der DOHC-Sechszylinder-Motor mit 

anfangs 3,8, ab 1964 dann 4,2 Litern 

Hubraum; die Leistung betrug 

stets 269 PS. 

Varianten 

Neben dem Roadster und dem eleganten 

Coupé wurde ab 1966 der 

knapp dreißig Zentimeter längere 

2+2 mit längerem Radstand und 

(etwas) mehr Platz für Mitreisende 

angeboten. Für die Rennstrecke 

gab es einen speziellen „Light- 

weight“, wirklich berühmt wurde 

die „Raubkatze“ aber als Accessoire 

der Reichen, Schönen und Berühmten 

nicht nur in Swinging 

London. Auch der Groschenroman-Held 

Jerry Cotton, obzwar 

FBI-Agent, durfte einen roten E- 

Type pilotieren. Die Serie 1 ist als 

eleganteste Variante heute das gefragteste 

Sammlerstück. Größere 

Überarbeitungen erfuhr der vor 

allem in Amerika erfolgreiche Brite 

1968 und dann 1971: Unter der 

langen Motorhaube fand der 

heute legendäre Zwölfzylinder mit 

5,3 Litern Hubraum Platz. Dafür 

büßte das Auto etwas von seiner 

Eleganz ein. Der lange Radstand 

war jetzt serienmäßig. 

Big cats never die 

Auf diese Weise war der somit 276 

PS starke, deutlich gezähmte E- 

Type in seinen letzten Lebensjahren 

endgültig mondänes Luxuscoupé 

statt echter Sportwagen. Die Benzinkrise 

1974 brachte das Ende; im 

Herbst 1975 wurde der kantige XJ- 

S als Nachfolger präsentiert. Da 

ging es mit der Firma, die längst 

zum kranken Auto-Riesen British 

Leyland gehörte, bereits bergab: 

Portrait einer Legende, 

mit oder ohne Dach: 

Der E-Type 

Fotos: Werk 

Verstaatlichung, Qualitätsprobleme 

und überaltertes Modellprogramm 

führten zum Kauf durch den Ford- 

Konzern im Jahr 1990. Heute bildet 

Jaguar gemeinsam mit Land 

Rover die Luxussparte der indischen 

Tata-Gruppe, im Look des 

aktuellen Jaguar-Sportlers XK lebt 

der „Urvater“ E-Type weiter! 

33 

Classic

34 

Classic 

100 Jahre Chevrolet 

Von Detroit in die Welt 

Traumland und Fundgrube: 

die Oldtimer-Messe in Tulln 

Foto: www.olditmermesse.at 

Louis Chevrolet und William C. Durant gründeten im Jahr 

1911 eine Autofirma. Seit damals ist eine Menge passiert! 

Die größte Oldtimermesse Österreichs 

öffnet am 28. und 29. Mai 

ihre Tore. Rund 750 Aussteller aus 

16 Nationen sind mit ihren Angeboten 

am Messegelände in Tulln 

vertreten. In neun Hallen auf einer 

Gesamtfläche von 25.000 Quadratmetern 

und im Freigelände 

mit 60.000 Quadratmetern prä- 

Die Partnerschaft zwischen dem Rennfahrer aus der Schweiz und dem 

Gründer von General Motors hielt nur bis 1914, der Legende 

nach zerstritten sich die beiden „starken Persönlichkeiten“ eines 

Tages über Zigarrenrauch. Gemeinsam ist ihnen ein tragisches 

Schicksal: Beide verloren ihr gesamtes Vermögen und starben 

verarmt. Seit 1916 gehört „Chevy“ zu GM und wurde dort zur 

populären Marke für den Mainstream. 

Highlights 

sentieren sich 90 Oldtimerclubs 

und acht Museen. Die Messe gliedert 

sich in verschiedene Bereiche. 

Händler und Spezialfirmen aus 

den Bereichen Oldtimerhandel, 

Restaurierung, Reifen, Lack, Leder, 

Chrom und so weiter stellen ihre 

Dienstleistungen und Produkte 

vor. Das Dorotheum versteigert in 

1953 wurde die erste Generation der Corvette vorge- 

stellt; die Styling-Explosion des Jahres 1957 machte 

die bis dahin unscheinbaren Chevrolets zum Inbe- 

griff der Fifties. 1955 blubberte erstmals der unver- 

wüstliche Small-Block-V8. Und 1966 debütierte das 

Sportcoupé Camaro. Die US-Benzinfresser waren in 

Oldtimer-Frühling in Tulln 

der Halle 10 rund 50 Fahrzeuge 

und Sammlergegenstände, am 

Sonntag stehen die Experten des 

Dorotheums für Beratungen zur 

Verfügung. Öffnungszeiten: 9.00 

bis 18.00 Uhr; Eintritt: Erwachsene 

10,– Euro; Ermäßigt 8,– 

Euro; Kinder 4,– Euro. Mehr unter 

www.oldtimermesse.at!

100 x 2 Eintrittskarten 

& 2 VIP-Tickets 

Am 18./19. Juni gastiert die WTCC in Brünn, Motor & More verlost 

für dieses Rennen zwei VIP-Tickets sowie 100x je zwei Eintrittskarten! 

Einfach eine Nachricht an gewinnspiel@motorandmore.at, 

Kennwort: Chevrolet 100 oder per Post an 

Speedcompany OEG, Schönkirchnerstraße 4, 2231 Strasshof schicken! 

Einsendeschluss ist der 31. Mai. 

Die Gewinner werden schriftlich über ihren Gewinn verständigt, über das Gewinnspiel 

selbst kann kein Schriftverkehr geführt werden, der Rechtsweg ist ebenso ausgeschlossen 

wie eine Barablöse der Gewinne. 

Veranstalter dieses Gewinnspiels 

ist die Speedcompany 

OEG, 2231 Strasshof, 

Schönkirchnerstraße 4. 

Europa teure Liebhaberstücke; General Motors setzte lieber auf seine 

Europa-Filialen Opel und Vauxhall. Die im Lauf der Zeit spürbar veraltete 

Technik von Impala, Caprice & Co. fand trotzdem auch bei uns ihre treuen 

Freunde. 

Internationaler Neustart ... 

Das große Comeback der Marke mit dem goldenen „bow tie“ (Mascherl) 

kam 2005: Da wurde die koreanische Marke Daewoo weltweit in Chevrolet 

„umgebrandet“. Für Unsicherheit sorgte der Konkurs von General Motors 

2010, aber heute steht Chevy stärker da als je zuvor. Neuheiten 2011: 

Der Kompakt-Van Orlando und das Facelift des Sport-4x4 Captiva. Der 

Cruze kommt bald als Hatchback, ab Ende des Jahres ist der Hybrid Volt 

bestellbar. Auch Euro-Chevy spricht V8: Der Klassiker Corvette wird wieder 

offiziell importiert, der Camaro folgt. Ein neues weltweites Mittelklassemodell 

wird den klassischen Modellnamen Malibu wiederbeleben. Und 

sportlich zeigt Chevrolet international Flagge wie nie zuvor! 

... auch auf der Rennstrecke! 

Der wagemutige Louis Chevrolet wäre stolz: Seine Autos mischen in der 

Rennsport-Welt ganz vorne mit. Beispielsweise in Le Mans - dort ist Corvette 

Racing mit dem 600 PS starken V8-Sportwagen ein großer Favorit. 

Seit 2001 hat die Corvette beim großen 24-Stunden-Rennen insgesamt 

sechsmal ihre Klasse gewonnen. Und auch der Cruze hat auch schon bewiesen, 

was er kann, nämlich in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft 

(WTCC). Dort ist der französische Chevy-Pilot Yvan Muller der regierende 

Weltmeister. Zum Drüberstreuen holte Chevrolet auch die Markenweltmeisterschaft 

und ist drauf und dran heuer beide Titel zu verteidigen. 

Inbegriff einer Epoche: 

Der 1957er-Chevy, hier 

als Kombi „Nomad“ 

Fotos: GM 

35 

Classic

36 

Motorsport 

Die Marke Porsche hat eine eingeschworene 

weltweite Fangemeinde wie kaum ein anderer 

Hersteller. Dazu bekennt man sich in Stuttgart 

offen zum Motorsport. Für die Club-Racer aus 

Österreich und Umgebung bietet der von Österreich 

aus gemanagte Alpenpokal seit zwei Jahrzehnten 

die geeignete Bühne. Viele Porsche-Eigentümer, 

nicht nur der Heckmotor-Renner der 

verschiedenen 911-Generationen, wollen ihr 

Fahrzeug nicht nur in der Garage bewundern, 

sondern seine Möglichkeiten wirklich „erfahren“. 

Der Alpenpokal bietet je nach Ambition 

eine Reihe von Möglichkeiten, sich mit Gleichgesinnten 

auf einer Rennstrecke messen. 

Porsche Clubsport 

Zwei Jahrzehnte ju 

Porsche only: Die Clubsport-Meisterschaft für die Fans 

der Stuttgarter Marke gibt es bereits seit zwanzig Jahren. 

Wie schnell 

hätten Sie’s gern? 

Das beginnt mit der ClubSport-Serie, wo es auf 

Gleichmäßigkeit ankommt. Gefragt sind sauberer 

Fahrstil sowie feinfühliger Umgang mit dem 

Gaspedal. Die pure Lust am Rennfahren wird in 

der GT-Sport Challenge ausgelebt. Hier starten 

rennsportlich Ambitionierte mit Renngeräten 

reinsten Wassers wie die Cup-Fahrzeuge der 

Baureihen 996 und 997 mit Rennreifen. Die SuperSport-Serie 

ist ein Rennwettbewerb mit Straßen- 

oder Rennreifen für alle Porsche vom 911 

G-Modell bis zum 997 GT2. Länger 

geht’s auch: Das Super 

GT-Race ist das Ein-Stunden-Rennen für die 

Fahrzeuge der Serien SuperSport und GT-Sport 

Challenge. Und weil es die Marke ja schon seit 

1947 gibt, hat der Alpenpokal ab heuer auch 

für alle Classic-Fans etwas zu bieten: Im historischen 

Rennbewerb fahren die klassischen Porsche-Renner 

nach dem damaligen Reglement. 

Meisterwerke 

Heuer wartet auf die Gesamtsieger der Klassen 

übrigens der Titel „Österreichischer Meister der 

Marke Porsche“! Daneben sind bei den Meetings 

auch heuer wieder

ng: Porsche Alpenpokal 

Sich mit Gleichgesinnten auf einer 

Rennstrecke messen – der Porsche-Alpenpokal 

macht es möglich 

Fotos: Porsche Alpenpokal 

die österreichischen Sportwagen der Marke 

KTM mit der „X-Bow Battle“ mit dabei, auch andere 

Meisterschaften geben den einen oder anderen 

Gastauftritt. Wer als Teilnehmer oder Zuschauer 

hautnah dabei sein will, sollte sich die 

Termine für das Jubiläumsjahr 2011 vormerken: 

Termine – Alpenpokal 2011: 

29./30. April – Salzburgring 

20./21. Mai – Slovakiaring 

1./2. Juli – EuroSpeedway Lausitz 

22./23. Juli – Hockenheim 

16./17. September – RedBullRing Spielberg 

7./8. Oktober – Brünn 

www.alpenpokal.com 

Nr. 1 / Februar 2011 

Nr. 2 / April 2011 

Nr. 3 / April–Mai 2011 

Die Revanche 

Rallye Monte Carlo 

Schnee & Eis-Krimi 

mit Österreicher-Fluch 

16 36 

Rallye Dakar 

Sternstunde für 

Nasser Al-Attiyah 

GEWINNSPIEL 

Alles anders? 

WM-Start: Zwei Rallyes, zwei Sieger – doch ist die 

Loeb-Dominanz wirklich zu Ende? 

8 

Xbow4you-Casting 

Spannendes Shootout – 

die Sieger, die Verlierer 

X-Bow Casting 

Wer um das Rechberg- 

Cockpit kämpft 

4 12 

24 46 

Rallye ÖM: 

Patrick Winter – Premiere im S2000 

4 Spannendes Comeback 

der Jänner-Rallye mit 

Beppo Harrach als 

„Sieger der Herzen“ 

42 

Hallo Taxi! 

Aufgepasst, es gibt was zu gewinnen! Im Mai gastiert der Alpenpokal am Slovakiaring 

in der Nähe von Bratislava. Die 2010 eröffnete, sechs Kilometer lange 

Rennstrecke nach modernstem Standard (geplant übrigens von österreichischen 

Architekten) ist nur ca. 120 Kilometer von Wien entfernt. Für dieses Rennen verlost 

Motor & More zwei VIP-Tickets inklusive Taxifahrt im schnellen Renn-Porsche! 

Wissen wollen wir von Ihnen Folgendes: 

Seit wann gibt es die Marke Porsche? 

Aus allen richtigen Antworten wird der Gewinner durch Los bestimmt, 

Einsendeschluss ist der 10. Mai. 

Antworten bitte an gewinnspiel@motorandmore.at, 

Kennwort: Alpenpokal oder per Post an 

Speedcompany OEG, Schönkirchnerstraße 4, 2231 Strasshof! 

Die Gewinner werden schriftlich über ihren Gewinn verständigt, über das Gewinnspiel selbst kann kein 

Schriftverkehr geführt werden, der Rechtsweg ist ebenso ausgeschlossen wie eine Barablöse der Gewinne. 

Veranstalter dieses Gewinnspiels ist die Speedcompany OEG, 2231 Strasshof, Schönkirchnerstraße 4. 

24 Stunden Dubai 

VW Racing Team Austria 

erfolgreich im Sandsturm 

2:0 für Beppo 

Ilka Minors knallharter Saisonauftakt 

30 

Überschlag in Schweden, Techniktortur in Mexiko 

Der Rallyepilot 

in der F1-„Folterkammer“ – 

Winter meets Göllner 

Histo Cup 

Erster Testtag auf 

dem Red Bull Ring 

WTCC Curitiba 

Neues Spiel, neues Glück – 

aber bekannte Sieger 

BP Ultimate Rallye: 

Harrachs nächster Sieg im Duell der Giganten 

36 

WRC in Portugal 

Die Citroën-Show – 

S. Ogier gewinnt 

Sie möchten wissen, 

was im heimischen Motorsport 

wirklich los ist? 

Rally & more lesen - 

und Sie wissen was läuft! 

www.rally-more.at 

Die neue Ausgabe ab 6. Mai im Handel 

37 

Motorsport

38 

Motorsport 

Drift-ÖM 

Auch heuer alles quer 

Die beiden Staatsmeister Alois Pamper und Luka-Marko 

Groselj verteidigen ihre Titel gegen fast fünfzig Konkurrenten. 

In der Kategorie der Renntourenwagen möchte 

sich der Doppel-Staatsmeister Pamper den Hattrick 

schnappen. Sein großer Konkurrent Christian 

Gunzinam war schon im Vorjahr der einzige 

ernstzunehmende Rivale, mit seinem 20 Jahre 

alten Mercedes hatte er aber keine Chance 

gegen Pampers speziell umgebauten BMW M3. 

Heuer investierte Gunzinam in einen Porsche 

944 turbo. Bei den Serienfahrzeugen krönte 

sich der Slowene Luka-Marko Groselj vergangenes 

Jahr in einem knappen und spannenden Finale 

zum Staatsmeister bei den Serienfahrzeugen. 

Sein großer Kontrahent Thomas Graf war 

somit zum zweiten Mal in Folge „Vize“. Den Vizemeister-Hattrick 

möchte Graf vermeiden. 

Wieder vorne mitmischen könnte bei den Serienfahrzeugen 

auch Hannes Danzinger. Der 

Staatsmeister der ersten Quertreiberei 2009 tritt 

in einem KTM X-Bow an – wie es sich damit 

querfährt, weiß noch niemand. 

Eine Menge „Edelmetall“ wartet auf 

die Klassensieger bei der Drift-ÖM 

Fotos: ÖAMTC 

Spannung in den kleinen Klassen 

Spannend wird es auch bei den DCA-Trophys – 

der Meisterschaft für die kleinen Klassen. In der 

Klasse S1 kämpft Titelverteidiger Mario Kranabetter 

mit seinem kleinen Mazda MX-5 weiter 

gegen die übermächtige BMW-Armada. Die 

Klasse R1 wird durch den Einstieg des ehemaligen 

Junior-Rallye-Champions Rupert Schachinger 

interessant. Er pilotiert einen fürs Driften 

exotischen Mazda RX-8. Bei den Allrad-Fahrzeugen 

hat Titelverteidiger Bernhard Gassner 

mit seinem Lancia Delta Integrale kein leichtes 

Spiel. Immerhin tritt der tschechische Rennstall- 

Besitzer Martin Jansa mit einem nagelneuen 

Mitsubishi Lancer Evo X mit über 450 PS gegen 

ihn an. Für Frauen-Power sorgt einmal mehr Brigitte 

Schmalzl. Sie hat in ihrer ersten Querfahr- 

Saison 2010 die männliche Konkurrenz gehörig 

unter Druck gesetzt. Für heuer hat sie sich noch 

mehr vorgenommen. Nähere Informationen zur 

„DUNLOP Drift Challenge Austria 2011 

powered by DOTZ Tuning Wheels” gibt’s auch 

unter www.driftchallenge.at!

Conrad Österreich veranstaltet 

heuer schon zum 

dritten Mal das Akku- 

Race. Am 30.10. geht’s 

los, Mitmachen ist noch 

möglich und erwünscht! 

Conrad Akku-Race 

Akku – fertig – los! 

Am Sonntag, den 30. Oktober fällt in der BRP- 

Rotax Halle am Messegelände in Wels der Startschuss 

zum Conrad Akku-Race! Zum dritten Mal 

veranstaltet Conrad Österreich diesen Bewerb, 

bei dem engagierte Konstrukteure ihre technische 

Findigkeit beweisen können. Das Rennen 

wird auf einem ca. 200 Meter langen Rundkurs 

in Form eines Achters ausgetragen. Der Start erfolgt 

von einer Startrampe. Die Fahrzeuge brauchen 

nicht nur Schnelligkeit, sondern auch eine 

gute Kurvenlage. Fahrerisch sind Übersicht und 

Konzentration gefragt, denn an der Kreuzung 

des Achters wird es mitunter heikel ... 

Was fährt & wie’s geht 

Gefahren werden mehrere Durchgänge, bei 

denen die jeweils schnellsten Teams direkt aufsteigen. 

Zusätzlich gibt es einen „Lucky Loser“- 

Bewerb. Bei der Publikumswertung kann für die 

Teams gevotet werden. Hier zählen Dinge wie 

Driving School 

Rennsport-Feeling „hautnah“ bietet die Plus - 

event Austria Driving School. Motorsport- 

Fans ab dem 16. Lebensjahr, egal ob mit 

oder ohne „Vorbildung“, haben die Gelegenheit, 

selbst am Steuer eines Renntourenwagens 

zu sitzen oder sich im Renntaxi um 

die Strecke pilotieren zu lassen. Am 8. Mai 

findet am Salzburgring der nächste Kurs 

statt. Er beinhaltet Sportfahrertrainings inklu- 

Design, Technik, Kreativität und Professionalität 

der Gefährte, die Teampräsentation etc. Es gibt 

vier Kategorien: Neben den Klassen für Private 

und Vereine, Firmen und Medienvertreter (Dankeschön! 

d. Red.) und Schulen/Ausbildung 

kommt heuer erstmals eine Offene Klasse hinzu. 

Dort geht auch beim Antrieb ein bisserl mehr. 

Das Fahrzeug 

Fast alles ist möglich: Die maximale Fahrzeugbreite 

beträgt 1,5 m, die maximale Länge 2 m. 

Mindestens eine kräftige Bremse muss an Bord 

sein, in der offenen Klasse zwei. Angetrieben 

werden die Fahrzeuge direkt von jeweils maximal 

zwei Einhell-Akkuschraubern, die die Firma Conrad 

zur Verfügung stellt. Die Akkuschrauber dürfen 

nicht zerlegt oder verändert werden! In der 

offenen Klasse müssen die Schrauber aber nicht 

als direkte Antriebsquelle genützt werden. Auf 

die Gewinner in den einzelnen Kategorien war- 

Driving School 

Rennsport-Feeling live 

sive dazugehöriger Theorie, Testfahrten 

inkl. Fahrercoaching, Erklärung der Ideallinie 

etc. Anders als bei anderen solchen 

Kursen sitzt der Instruktor hier selbst im 

Auto, um seine Tipps zu geben. Rennoveralls 

und Helme sind leihweise vorhanden, eigenes 

Equipment wäre aber von Vorteil. Es ist 

nur mehr eine begrenzte Zahl von Plätzen 

frei!Außerdem gibt es Gelegenheit für Renn- 

Aus dem Weg: 

Hier tobt die rohe Kraft zweier Akkuschrauber! 

Fotos: www.fotodienst.at 

ten wertvolle Preise. Neugierig? – In der offenen 

Klasse ist die Teilnahme noch möglich, die Anmeldefrist 

endet am 31. Mai. Genaue Teilnahmebedingungen 

und Anmeldeformular sowie alle 

Details gibt es auf www.akkurace.at! 

Foto: Pfister Racing 

taxi-Fahrten rund um den schnellen Salzburgring 

mit Marcus Zeiner, dem Vizemeister 

2010 im ADAC Logan Cup. 

Mehr Informationen unter www.mzeiner.at! 

39 

Motorsport

40 

Bike 


Die goldene Mitte 

Yamahas Vierzylinder-Palette 

hat ein 

breites Spektrum 

anzubieten: neben 

der klassischen 

1300er gibt’s die 

XJ6, eine einsteigergerechteSechshunderter, 

und die FZ1, 

eine profitaugliche 

Tausender. 

Honda Gold Wing 

Der Inbegriff des Luxus-Tourers, 

die Honda GL 1800 Gold Wing, 

erlebt eine Weiterentwicklung. 

Die Stylisten haben Hand angelegt, 

die Techniker auch. Das resultiert 

einerseits in schnittigerer 

Genau dazwischen positionierte 

man eine, die genau in der Mitte 

liegt: eine Achthunderter. Die 

gibt’s als Nackte, genannt FZ8, 

und als Halbnackte, genannt 

Fazer8. Leistungsseitig gehört sie 

mit knapp mehr als 106 PS in die 

Mittelklasse, gewichtsseitig mit 

fast 230 Kilo fahrfertig nicht 

ganz. 

Ob ganz oder halbnackt 

Das Gewicht ist etwas, das man 

bereits im Stand vergisst. Denn 

wer hohe Agilität auf der 1000er 

Honda Gold Wing 

Es geht noch dicker 

Optik, andererseits in optimiertem 

Fahrwerk, verbessertem 

Wind- & Wetterschutz sowie erweitertem 

Stauraum. Aktualisiert 

wurde auch die Elektronik-Mitgift, 

sprich das Navigations-, 

etwas vermisst, der findet sie auf 

der 800er, und wem die Leistung 

der 600er zu wenig ist, der findet 

sie in ausreichendem Ausmaß auf 

der 800er. Fazit: Yamaha betritt 

mit der FZ8/Fazer8 den Bereich 

der goldenen Mitte - in den Kapiteln 

Agilität und Stabilität. Das 

alles im Verein mit hohem 

Fahrspaß für alle Stadt- und 

Landwege. Und den optisch nicht 

gerade gelungenen Auspuff- 

Endtopf kann man schnell gegen 

ein hübsches Schmuckstück austauschen. 

Kommunikations- 

und Audiovisions- 

System (RDS-Radio, MP3-/iPod- 

Anschluss). In den USA ist der 

erneuerte 1,8-Liter-Sechszylin- 

Foto: Yamaha 


Daten Yamaha Fazer8 ABS 

Motor: 779 ccm, R4, 4V, 

DOHC 

Leistung: 78,1 kW/106,2 PS 

bei 10.000 U/min 


8.000 U/Min 

Getriebe/Antrieb: 

Sechsgang/Kette 

Radstand: 1.460 mm 

Reifen: v 120/70 ZR 17, 

h 180/55 ZR 17 

Sitzhöhe: 815 mm 

Gewicht: 226 kg (fahrfertig) 


Rainer Testtag 

Eine Gelegenheit, die Talente der 

Fazer8 und aller anderen aktuellen 

Yamaha-Modelle zu testen, ergibt 

sich am 14. Mai, im Rahmen des 

Events „Rainer on Tour“. Das hat 

bereits Tradition, es geht bereits in 

die fünfte Runde. Zentrum ist der 

Megastore Nord, 1220 Wien, Donaustadtstraße 

37. Auf dem Programm 

stehen Touren ins Alpenvorland, 

Modellpräsentationen und ein 

abschließender Grillabend. Bei 

Schlechtwetter wird die Tour auf 21. 

Mai verschoben. B. Keckeis-Hiller 

Hondas dickstes 

Schiff: Zum Auto 

fehlen nur noch 

zwei Räder 

Foto: Honda 

der-Boxer- 

Dampfer bereits 

auf dem Markt, nach Österreich 

kommt sie Anfang 2012. 

Das derzeit aktuelle Modell kostet 

ab 33.500,– Euro inklusive.

Dokumentation: Harley-Davidson Charity Tour 

Die Tour, der Film 

Ein Franzose hat sich in Wien angesteckt. 

Honni soit qui mal y pense. 

Dieser Franzose ist der Regisseur 

Michel Kroell-Carrere, Chef der 

Wiener Film- & Werbeagentur MKC 

Totalmedia, und er hat sich einen 

Virus namens Harley-Davidson eingefangen. 

Das Faszinosum der 

Schwereisernen aus Amerika samt 

Umfeld und Community hat Carrere 

zur Harley-Davidson Charity- 

Tour geführt. Und das wiederum 

dazu, dass er von der 15. Ausgabe 

des Spendensammel-Korsos quer 

durch Österreich einen Film gemacht 

hat. 

Die Premiere der Dokumentation 

ging am 10. April in Wien in 

Szene, begleitet von zahlreichen 

Prominenten, von denen einige 

sich zu Wort meldeten, darunter 

Triumph Tiger 800 

Burg-Schauspieler Frank Hoffmann, 

Behinderten-Anwalt Erwin 

Buchinger, Stephansdom-Pfarrer 

Toni Faber und Harley-Davidson 

Wien-Chef Ferdinand Fischer. Der 

Film wird in weiterer Folge 

deutschsprachigen TV-Anstalten 

zur kostenlosen Ausstrahlung angeboten. 

Als DVD ist er via Harley- 

Händler erwerbbar. 

Kleine Katze, ganz groß 

www.ossimoto.at 

www.ilmoto.at 

Motor: 799 ccm, R3, 4V, 

DOHC 

Leistung: 70 kW/95 PS 800 

bei 9.300 U/min 


bei 7.850 U/Min Tiger 

Getriebe/Antrieb: 

Sechsgang/Kette 

Radstand: 

1.555 mm 

Reifen: v 110/80 ZR 19, 

h 150/70 ZR 17 Triumph 

Sitzhöhe: 810 – 830 mm 

Gewicht: 210 kg (fahrfertig) 

Preis: ab Euro 9.990,– Daten 

L a u t f ü r d i e L e i s e n – S t a r k f ü r d i e S c h w a c h e n . 

Um eine Gelände- 

Katze gejammert 

haben Triumph-Fans 

lange, weil die 

„große“ Tiger, die 

1050er, eher ein 

Asphalt-Tier ist. Im 

Herbst 2010 ließen 

die Engländer die 

„kleine“ Tiger, die 

800er, aus dem 

Sack. 

In zwei Varianten: Eine ist eher für 

die Straße gedacht, eine ist gezielt 

fürs Gelände gemacht (XC = cross 

country). Für diese kleinen Tigerinnen 

wurde der 675er-Dreizylinder 

der Daytona und Street Triple Hubraum- 

sowie Drehmoment-gepusht, 

mit 95 PS in die Leistungs-Mittelklasse 

eingereiht und 

in ein neues, robustesStahl-Rahmenwerk 

gepflanzt. 

Nun gehört 

Die Harley-Davidson Charity Tour: 

der 15. Spenden-Korso quer durch 

Österreich als Film-Ereignis 

Bild: MKC Totalmedia 

supported by 

GERMANY AUSTRIA 

Die Harley-Davidson Charity-Tour 

2011, die 16., rollt von 10. bis 15. 

August durch Österreich. 

Informationen dazu gibt’s unter: 

www.harley-charity-tour.at. 

die erste Test-Kandidatin, die 800er, 

ins Segment der Mittelklasse-Reiseenduros. 

Was ganz und gar nicht 

heißt, dass sie mittelklassig ist: Der 

Motor liefert hochklassigen Leistungseinsatz, 

aus dem Endtopf ertönt 

feines Dreizylinder-Gebrüll. Das 

Fahrwerk der für feste(re)n Untergrund 

ausgelegten Tiger-Variante 

macht alles mit, auch Schotterwege. 

Triumph-typisch sind die feinen 

Bremsen. ABS kann man auch 

haben (für 600 Euro Aufpreis). Also: 

es gibt keinen Grund mehr zum 

„um die Katze jammern“. 

Triumph Tiger 800: Klein ist die 

„kleine“ englische Katze ganz und 

gar nicht - mit 95 PS aus dem feinen 

799 ccm-Dreizylinder-Aggregat 

Foto: Triumph 

41 

Bike

42 

Gebrauchte 

BMW 

BMW X6 XDrive35d, 285 

PS, 50.152 km, Automatik, Allrad, 

schwarz, beiges Leder, EZ 1/2009, Stabilitätskontrolle, 

Navi, Xenon, Alu, Klimaautomatik, 

PDC, Hifi, Tempomat, 

Skisack, etc., Preis 67.900,– Euro, BMW 

Zitta Wien 10., Tel. 01/68 94 690, 

www.zitta.at 

BMW 118d Cabrio, EZ 

3/2010, 9.000 km, 142 PS, alpinweiß, 

Ö-Paket, Sportledersitze, PDC, Efficient 

Dynamics, Tempomat, LM-Felgen, 

u.v.m., Preis 30.990,– Euro (Neupreis 

37.156,– Euro), BMW Wien 19., Tel. 

01/36 84 747, www.bmw-wien.at 

BMW 335i, 305 PS, 38.784 

km, Automatik, EZ 1/2008, Stabilitätskontrolle, 

titansilber, Leder, Navi, Xenon, 

Sportsitze, Schiebedach, Klimaautomatik, 

Fahrdynamik-Regelsystem, Ö-Paket, 

Schaltwippen, Regensensor, Alarm, 

Tempomat, CD-Radio, Skisack u.v.m., 

Preis 39.800,– Euro, BMW Zitta Wien 

10., Tel. 01/68 94 690, www.zitta.at 

BMW 116d, EZ 3/2010, 

29.000 km, 115 PS, titansilber, Ö-Paket, 

Sportledersitze, PDC, Skisack, Efficient 

Dynamics, Klima u.v.m., inkl. 4 Jahre 

Servicekosten ab EZ, Preis 19.890,– Euro 

(Neupreis 28.368,– Euro), BMW Wien 

22., Tel. 01/25 93 546 – 0, www.bmwwien.at 

BMW X3 2.0d, 150 PS, 

89.087 km, Allrad, highlandgruen, 

Leder, EZ 1/2007, 1. Besitz, Stabilitätskontrolle, 

Xenon, Tempomat, Alu, Fahrdynamik-Regelsystem, 

Ö-Paket, PDC, 

CD-Radio, Skisack, etc., Preis 27.900,– 

Euro, BMW Zitta Wien 10., Tel. 01/68 

94 690, www.zitta.at 

BMW 320d Touring, 163 

PS, 115.967 km, Automatik, EZ 4/2006, 

Stabilitätskontrolle, arktissilber, Navi, 

Standheizung, Fahrdynamik-Regelsystem, 

16 Zoll Leichtmetallfelgen, 

Ö-Paket, Sportlederlenkrad, Lenk - 

säulenverstellung, Skisack, Dachreling, 

etc., Preis 17.900,– Euro, BMW Zitta 

Wien 10., Telefon 01/68 94 690, 

www.zitta.at 

BMW 316d, EZ 3/2010, 

12.000 km, 115 PS, titansilber, LM-Felgen, 

M-Lenkrad, PDC, Efficient Dynamics, 

Skisack, Tagfahrlicht u.v.m., Preis 

25.890,– Euro (Neupreis 35.347,– Euro), 

BMW Wien 19., Tel. 01/36 84 747, 

www.bmw-wien.at 

BMW 318Ci Cabrio, 143 

PS, 95.400 km, schwarz, Leder, EZ 

5/2002, Alu, Traktionskontrolle, Klimaautomatik, 

Seitenairbags, Bordcomputer, 

Wegfahrsperre, CD-Wechsler, 

Park-Assistent, CD-Radio, etc., Preis 

14.980,– Euro, BMW Zitta Wien 10., 

Tel. 01/68 94 690, www.zitta.at 

BMW 320i Cabrio, EZ 

11/2009, 10.000 km, 169 PS, carbonschwarz, 

Automatik, Navigation, 

Xenon, M-Sportfahrwerk, M-Lenkrad, 

PDC u.v.m., Preis 46.900,– Euro (Neupreis 

63.592,– Euro), BMW Wien 19., 

Tel. 01/36 84 747, www.bmw-wien.at 

BMW 318d Touring, 

116 PS, BJ 4/2004, 91.674 km, grau, 

Klimaautomatik, elektr. FH, Servolenkung, 

ZV, etc., Preis 12.450,– Euro, 

MVC Motors – Ford Wien 10., Tel. 

01/60 100 – 2400, www.mvcmotors.at 

Information 

01-WN_Motor-more 09.03.2011 02:09 Seite 7 

01-WN_Motor-more 19.04.2011 21:26 Seite 1 

das Gratisautomagazin für Wien-Nord 

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70 Jahre Jeep 


und andere Geburtstage 

Im Test 

Lotus Evora 

Mazda5 2.0i GTA 

Skoda Fabia RS 

BMW 525d, EZ 7/2010, 

26.000 km, 203 PS, saphirschwarz, Automatik, 

Navigation, Xenon, Handy-Vorbereitung, 

PDC, Tempomat u.v.m., Preis 

48.890,– Euro (Neupreis 61.832,– Euro), 

BMW Wien 19., Tel. 01/36 84 747, 

www.bmw-wien.at 

Chrysler 

Chrysler Sebring 2,7 

B, 4-türig, 149 kW, EZ 1/2004, 82.565 

km, schwarzmetallic, Alu, Klima, Radio, 

CD-Wechsler, Leder u.v.m., statt um 

10.490,– Euro jetzt um 9.490,– Euro, 

MVC Motors – Ford Wien 21., Tel. 


Fiat 

Alle News vom Autosalon 

Genf 2011 


Auto 

Sommer wird’s: 

Die Cabrios des Jahres 2011 

Reise Motorrad 

Männerspielplätze im 

In- und Ausland 

Motorrad Reise 

Goldene Mitte: 


Es dampft wieder 

im Heizhaus Strasshof 

Piaggio MP3 300ie Yourban 

Fiat Grande Punto, 

EZ 2009, Klima, graumetallic, 39.000 

km, Aktionspreis 7.700,– Euro, MVC 

Motors – Ford Wien 14., Tel. 01/87 811 

– 4420, www.mvcmotors.at 

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Speedcompany OEG, 2231 Strasshof, 

Schönkirchnerstraße 4 

Telefon 0676/54 40 235, 0676/54 15 016 

office@motorandmore.at 

Fiat Panda 1,1 ECO 

Active, 54 PS, schwarz, EZ 10/2010, 

Klima, Wegfahrsperre, ABS, etc., Preis 

7.890,– Euro, BMW Zitta Wien 10., Tel. 

01/68 94 690, www.zitta.at 

RENAULT SKALA Fiat Panda, Benzin, 

BJ 3/2007, 60 PS, 41.000 km, blau, 

ABS, Airbags, Klima, Radio, Preis 

5.700,– Euro oder 50/50 Finanzierung, 

Renault Skala – Hr. Albert Hodosi, Tel. 

01/866 93 – 123, www.skala.cc 

Ford 

RENAULT SKALA Ford Fusion Benzin, 

BJ 11/2008, 80 PS, 34.000 km, grau, 

ABS, Airbags, Klima, Radio, Preis 

9.700,– Euro oder 50/50 Finanzierung, 


01/866 93 – 123, www.skala.cc 

Ford Transit Vario 

300K 2,2 TDCI, 85 PS, EZ 5/2009, 

31.200 km, silber, Klima, Tempomat, 

Einparkhilfe, ESP, beheizbare Frontscheibe 

u.v.m., Aktionspreis 19.900,– 

Euro, MVC Motors – Ford Wien 14., Tel. 

01/87 811 – 4430, www.mvcmotors.at

Ford C-Max 1,6 Ambiente, 

EZ 3/2007, 100 PS, 77.100 km, 

viele Extras, 12 Monate Garantie, statt 

um 10.880,– Euro jetzt um 10.270,– 



Ford Fiesta 1,25 

Trend, 5-türig, 82 PS, EZ 5/2009, 

31.600 km, viele Extras, 12 Monate Garantie, 

statt um 10.880,– Euro jetzt um 

9.960,– Euro, MVC Motors – Ford Wien 

11., Tel. 01/76 077 – 57, www.mvcmotors.at 

Ford Mondeo Trend 

2,0 TDCI, 5-türig, 103 kW, EZ 1/2010, 

15.206 km, weiß, Klima, CD-Radio, 

Bordcomputer, Navi, Mobiltelefon-Vorbereitung 

BT u.v.m., statt um 19.998,– 

Euro jetzt um 18.998,– Euro, MVC Motors 

– Ford Wien 21., Tel. 01/27 780 – 

5420, www.mvcmotors.at 

Ford Fiesta Titanium 

1,25i, 3-türig, 60 kW, EZ 6/2009, 

17.548 km, grünmetallic, Alu, Klima, 

CD-Radio, elektr. FH vorne, elektr. Außenspiegel 

u.v.m., statt um 11.998,– 

Euro jetzt um 10.998,– Euro, MVC Motors 

– Ford Wien 21., Tel. 01/27 780 – 


Ford C-Max Trend 

1,6 TDCI, 101 PS, BJ 4/2008, 62.849 

km, blau, Klima, ESP, Radio mit CD, etc., 

Preis 13.998,– Euro, MVC Motors – Ford 

Wien 10., Tel. 01/60 100 – 2400, 


www.ktm-x-bow.com 

Ford Fiesta Trend 

1,25, 60 PS, BJ 7/2010, 17.750 km, 

Klima, ESP, Nebelscheinwerfer, etc., Preis 

10.998,– Euro, MVC Motors – Ford 

Wien 10., Tel. 01/60 100 – 2400, 


Kia 

KIA cee d 1,6 CVVT Active, 

116 PS, 19.250 km, blau, EZ 8/2007, 1. 

Besitz, Alu, Kopf- u. Seitenairbags, Klimaautomatik, 

CD-Radio, Stabilitätsund 

Traktionskontrolle, elektr. verstellbarer 

Fahrersitz, Wegfahrsperre, etc., 

Preis 9.800,– Euro, BMW Zitta Wien 

10., Tel. 01/68 94 690, www.zitta.at 

Mazda 

Mazda2 Sport 1,3 

TE Plus, EZ 8/2008, 86 PS, 28.300 km, 

Erstbesitz, weiß, Preis 10.990,– Euro, 

Rainer Gebrauchtwagencenter, 10., Gudrunstraße 

192, 01/60 166 – 999, 



GT, EZ 3/2007, 166 PS, 28.000 km, 

graumetallic, Preis 15.690,– Euro, Rainer 

Gebrauchtwagencenter, 10., Gudrunstraße 

192, 01/60 166 – 999, www.rainer.co.at 

Mazda6 Sport CD 

125 TE Navi, EZ 7/2009, 125 PS, 

22.200 km, blaumetallic, Erstbesitz, 

Preis 19.990,– Euro, Rainer Gebrauchtwagencenter, 

10., Gudrunstraße 192, 

01/60 166 – 999, www.rainer.co.at 


TE, E_Z 1/2009, 84 PS, 18.000 km, 

graumetallic, Erstbesitz, Preis 12.990,– 

Euro, Rainer Gebrauchtwagencenter, 

10., Gudrunstraße 192, 01/60 166 – 

999, www.rainer.co.at 

 

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44 

Gebrauchte 

Mazda6 Sport, Automatik, 

EZ 2009, Klima, ESP, Alu u.v.m., 

Aktionspreis 17.490,– Euro, MVC Motors 

– Ford Wien 14., Tel. 01/87 811 – 


Opel 

Opel Corsa 1,3 First Edition 

CDTI, 89 PS, 42.561 km, silbergrau, 

EZ 3/2007, Alu, Klima, Kopf- und 

Seitenairbags, CD-Radio, ZV, elektr. FH, 

ABS, Servo, getönte Scheiben, etc., Preis 

7.800,– Euro, BMW Zitta Wien 10., Tel. 

01/68 94 690, www.zitta.at 

– 18.400,– Euro – Opel 

Astra 1,6 Ecotec Edition Limousine, 

115 PS, Benzin, Automatik, EZ 12/2010, 

5 km, saphirschwarz, Tempomat, ESP, 

Klima, CD-Radio, ABS, Servo, ZV, etc., 

Tel. 01/86 91 511 – 440 Hr. Landau, 

www.eisner.at 

– 18.900,– Euro – Opel 

Corsa 1,6 Turbo GSI, 149 PS, Benzin, 

EZ 12/2010, 6.000 km, casablancaweiß, 

Bluetooth, Tempomat, LM-Felgen, 

Regensensor, Klimaautomatik, 

Sportsitze, ESP, ABS, Sportfahrwerk, 

CD-Radio, Servo, getönte Scheiben, ZV, 

etc., Telefon 01/86 91 511 - 440 Hr. 

Landau, www.eisner.at 

– 25.600,– Euro – Opel 

Astra Cosmo 2,0 CDTI Automatic Limousine, 

5-türig, EZ 8/2010, 160 PS, 

Diesel, 9.520 km, silber, Xenon, Alu, 

ESP, Klimaautomatik, Bluetooth, Einparkhilfe, 

Tempomat, ZV, ABS, Regensensor, 

etc., Tel. 01/81 37 541 – 421 Hr. 

Blohn, www.eisner.at 

– 11.490,– Euro – Opel 

Astra 1,3 Style CDTI, EZ 6/2007, 89 PS, 

Diesel, 33.596 km, beige, Regensensor, 

LM-Felgen, 6 Airbags, ESP, Traktionskontrolle, 

Klimaautomatik, Tempomat, 

CD-Radio, ZV, elektr. FH, ABS, Servo, 

etc., Tel. 01/86 91 511 – 440 Hr. 


– 14.199,– Euro – Opel 

Astra 1,4 Cool & Sound, EZ 3/2011, 

100 PS, 5 km, agronsilber-metallic, Traktionskontrolle, 

ESP, Klima, CD-Radio, 

elektr. FH, ABS, Lenksäulenverstellung, 

Servo, etc., Kurzzulassung nicht gefahren! 

Tel. 01/86 91 511 – 440 Hr. 


– 20.900,– Euro – Opel 

Astra 1,4 Turbo Sport Limousine, EZ 

11/2010, 119 PS, 28km, schneeweiß, 

Bluetooth, Einparkhilfe, Xenon, Tempomat, 

Alu, Traktionskontrolle, Klimaautomatik, 

ESP, CD-Radio, ABS, Servo, ZV, 

elektr. FH, etc., Tel. 01/86 91 511 – 440, 

Hr. Landau, www.eisner.at 

– 26.990,– Euro – Opel 

Astra Twin Top Cosmo, Cabrio, EZ 

1/2010, 1,8 Liter, 140 PS, 5.727 km, 

beige-metallic, Automatik, 1. Besitz, 

Einparkhilfe, Leder, Tempomat, Alu, Klimaautomatik, 

Sitzheizung, elektr. FH, 

ABS, Servo, ZV, etc., Tel. 01/76 71 221 

– 19 Hr. Balak, www.eisner.at 

– 31.400,– Euro – Opel 

Insignia Cosmo 2.0 CDTI, Limousine, 

EZ 9/2010, 160 PS, Allrad, 12.250 km, 

schneeweiß, innen schwarzes Leder, 

Bluetooth, Einparkhilfe, Xenon, Navi, 

Tempomat, LM-Felgen, Klimaautomatik, 

Sportsitze, ESP, Sitzheizung, ABS, Servo, 

ZV, Ipod-Steuerung, etc., Tel. 01/81 37 

541 – 431 Hr. Suchy, www.eisner.at 

– 14.199,– Euro – Opel 

Astra 1,4 Cool & Sound, EZ 3/2011, 

100 PS, 5 km, karbongrau-metallic, ESP, 

Klima, CD-Radio, elektr. FH, ABS, ZV, 

Lenksäulenverstellung, Servo, etc., Kurzzulassung 

nicht gefahren! Tel. 01/86 91 

511 – 440 Hr. Landau, www.eisner.at 

– 19.900,– Euro – Opel 

Astra 1,4 Turbo Ecotec Edition Limousine, 

EZ 12/2010, 119 PS, 5 km, 

karbongrau, ESP, Traktionskontrolle, 

Komfortsitze, CD-Radio, elektr. FH, ABS, 

Servo, ZV, etc., Tel. 01/86 91 511 – 440 


– 12.699,– Euro – Opel 

Corsa 1,2 Edition 111, EZ 3/2011, 85 

PS, Benzin, 5 km, karbongrau-metallic, 

Einparkhilfe, Tempomat, Klimaautomatik, 

ESP, CD-Radio, elektr. FH, ZV, Kurzzulassung 

nicht gefahren! Tel. 01/86 91 

511 – 440 Hr. Landau, www.eisner.at 

– 19.290,– Euro – Opel 

Astra ST 1,7 CDTI Edition, EZ 3/2011, 

125 PS, Diesel, 1.600 km, saphir - 

schwarz-metallic, ESP, Traktionskontrolle, 

Klima, CD-Radio, Dachreling, 

elektr. FH, ABS, Servo, ZV, Laderaum - 

abdeckung, Tel. 01//86 91 511 – 440 


– 20.200,– Euro – Opel 

Astra 1,3 Ecotec CDTI Ecoflex Sport 

Limousine, EZ 11/2010, 95 PS, Diesel, 

5 km, saphirschwarz, Xenon, Bluetooth, 

Tempomat, Alu, Regensensor, Klima - 

automatik, Cd-Radio, ABS, Servo, ZV, 

etc., Tel. 01/76 71 221 – 19 Hr. Balak, 

www.eisner.at 

– 13.999,– Euro – Opel 

Corsa 1,4 Color, EZ 2/2011, 101 PS, 

Benziner, 5 km, casablancaweiß, Bluetooth, 

Einparkhilfe, Alu, 6 Airbags, 

Sportsitze, ESP, ABS, Klima, CD-Radio, 

elektr. FH, Servo, getönte Scheiben, etc., 

Tel 01/76 71 221 – 19 Hr. Balak, 

www.eisner.at 

– 12.990,– Euro – Opel 

Astra 1,6 GTC Sport, EZ 1/2009, 115 

PS, Benziner, 12.800 km, grau-metallic, 

Lederausstattung, LM-Felgen, 6 Airbags, 

Sportsitze, Klima, Regensensor, 

Einparkhilfe, Sportfahrwerk, Tempomat, 

CD-Radio, ESP, ABS, Traktionskontrolle, 

elektr. FH, etc., Tel. 01/76 71 221 – 18 

Hr. Rixner, www.eisner.at 

– 29.900,– Euro – Opel 

Insignia Sports Tourer, EZ 9/2010, 131 

PS, Diesel, Kombi, graphitschwarz-metallic, 

Automatik, Navi, Xenon, 18 Zoll 

LM-Felgen, ESP, ABS, Klimaautomatik, 

Bluetooth, Einparkhilfe, Tempomat, AFL 

Bi-Xenon Kurvenlicht, Parkpilot, Teilledertapezierung, 

etc., Tel. 01/81 37 541 

– 411 Hr. Karle, www.eisner.at 

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Peugeot 308 Premium, 

1/2009, 120 PS, 5.800 km, 

schwarz, Erstbesitz, Preis 13.990,– Euro, 

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192, 01/60 166 – 999, 


Peugeot 207 GT 

Turbo, 150 PS. EZ 4/2007, 57.100 km, 

blaumetallic, Klima, Sitzheizung, Panoramadach, 

Sportfahrwerk, Einparkhilfe 

u.v.m., Aktionspreis 10.900,– Euro, 

MVC Motors- Ford Wien 14., Tel 01/87 

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45 

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46 

Reise 

Eisenbahnmuseum Strasshof 

Es dampft wieder im 

Technik, Nostalgie, Natur: Das Eisenbahnmuseum in 

Strasshof ist auch in der Saison 2011 einen Ausflug wert. 

Man merkt es schon am Ortsnamen: 

In Strasshof an der Nordbahn, 

unweit von Wien, hat die 

Eisenbahn einst eine wichtige 

Rolle gespielt. Vom großen Güterbahnhof 

ist nichts mehr übrig, als 

letzter Rest besteht das alte Heizhaus 

für die Dampfloks. Seit fast 

dreißig Jahren sind hier die Fahrzeuge 

des 1.Österreichischen Straßenbahn 

und Eisenbahn Klubs 

(ÖSEK) beheimatet. Heute sind auf 

der wild-romantischen Anlage einige 

betriebsbereite Dampfloks 

und Waggons untergebracht, 

dazu gibt es ein 

Museum, Modellanlagen 

Faszination Eisenbahn: 

in Strasshof nicht nur 

für Kinder 

und eine Gartenbahn. Neu 

hinzugekommen ist heuer eine 

Modelltruck-Anlage. 

Gelebte 

Eisenbahngeschichte 

Zweimal sollte in Strasshof einer 

der größten Güterbahnhöfe 

Europas entstehen, beide Male 

kam ein Weltkrieg dazwischen. 

1944 wurde das Heizhaus gebaut; 

die letzten Dampfloks der ÖBB 

waren hier 

auf 

der Nordbahn in Betrieb, bevor 

1978 das offizielle Dampfzeitalter 

endgültig zu Ende ging. Auch das 

Heizhaus sollte abgerissen werden, 

bevor der 1. ÖSEK es Anfang der 

1980er-Jahre übernehmen und revitalisieren 

konnte. An insgesamt 

dreizehn Tagen der Saison (bis 26. 

Oktober) werden die Lokomotiven 

in Betrieb genommen, Mitfahrten 

im Führerstand sind möglich. Auch 

von Dampfrössern gezogene Sonderzüge 

nehmen von hier 

ihren Ausgang. Auf 

dem Gelände direkt 

neben der Nordbahntrasse 

warten auch 

einige in Ehren ergrauteLokomotiven 

und Waggons 

auf ihre 

Restaurierung. 

Mit 17.000 Besuchernverzeichnete 

das Heizhaus 

2010 übrigens einen 

Rekord! 

Termin-Highlights 

Beim Modellbauwochenende im 

Mai wird auch die Wiener Modedesignerin 

Louisa Okonye ihre 

neuesten Kreationen präsentieren. 

Im Juni gehen die E-Lok-Tage über 

die Bühne; Führungen durch eine 

der umfangreichsten Sammlungen 

Österreichs bringen den Besuchern 

die E-Lok-Geschichte näher. Ein 

großes Thema des Jahres ist heuer 

der runde Geburtstag einer der

schönsten Lokomotiven der k.u.k.- 

Monarchie: Am 19. Juni 2011 

wird, genau hundert Jahre nach 

ihrer Zulassung, die 310.23 gefeiert. 

Diese Lok zog so berühmte 

Züge wie den Orient-Express. Das 

Heizhaus befindet sich in der Sillerstraße 

123, A-2231 Strasshof an 

der Nordbahn. Öffnungszeiten: 

Dienstag bis Sonntag und an Fei- 

Es dampft wieder im Heizhaus: 

Die Saison 2011 im Eisenbahnmuseum 

hat begonnen 

Fotos: Schuhmacher/Gansterer 

Heizhaus 

Auch das ist möglich: Mitfahren im „Cockpit“ einer Dampflok 

ertagen jeweils 10.00 bis 16.00 

Uhr, es gibt auch einige 

Sondertermine wie z.B. 

die „Lange Nacht der Museen“ 

im Oktober. Eintritt: 

ab 7,– Euro (Erwachsene) 

bzw. 3,50 Euro (Kinder). Das 

komplette Jahresprogramm finden 

Sie auf www.eisenbahnmuseum-heizhaus.com! 

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Sportreise 

F1-Weekend 

im Fürstentum 

Formel-1-Fans aufgepasst: 

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Touristik organisiert eine Reise zum 

Großen Preis von Monaco. 

Von 27. bis 30. Mai erleben 

Freunde des Motorsports ein 

spektakuläres Wochenende 

beim berühmtesten Grand Prix 

der Gegenwart. Da Monaco 

nur eine Fläche von knapp 2 

Quadratkilometern besitzt, 

führt die Rennstrecke fast 

durch das gesamte Stadtgebiet. 

Für das Formel 1- Rennen 

werden im Fürstentum 

alljährlich 

die Straßen der 

Stadt abgesperrt,Verkehrstafeln 

und 

Blumenkübelweggeräumt, 

Cafés 

und Bars müssen 

ihre Schanigärtende- 

Foto: Vladimir Rys/Bongarts/Getty Images 

montieren. Boxengasse, Leitplanken, 

Zäune und umfangreiche 

Tribünenanlagen komplettieren 

die mit 3,3 km 

Länge kürzeste, aber beileibe 

nicht einfachste Strecke des 

F1-Zirkus. 

Das Programm 

Am 27. Mai um 13.00 geht’s 

ab Wien mit Fly Niki bzw. Air 

Berlin nach Nizza, wo auch 

übernachtet wird; am Montag, 

den 30. Mai erfolgt am Nachmittag 

die Rückreise. Inbegriffen 

sind der Transfer nach Monaco 

per Bahn sowie 

Stehplatzkarten für Samstag 

und Sonntag (Upgrades sind 

möglich). All das ab 990,– Euro 

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47 

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