Die Struktur der Bahnindustrie in Ostdeutschland - Otto Brenner Shop
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Kapitel 5<br />
<strong>in</strong> Größenordnungen das Rentenalter und verursachen dadurch e<strong>in</strong>en hohen Ersatzbedarf <strong>der</strong> Unternehmen an<br />
Fachkräften. <strong>Die</strong>se von verschiedenen Autoren konstatierte Entwicklung lässt sich auch <strong>in</strong> <strong>der</strong> ostdeutschen Bahnbranche<br />
beobachten (vgl. Abb. 18).<br />
Abbildung 18: Beschäftigte nach Altersgruppen <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Bahn<strong>in</strong>dustrie</strong> 2004<br />
(Quelle: IAB/Bade, eigene Berechnungen IMU-Institut)<br />
Ca. 44 % <strong>der</strong> Beschäftigten <strong>in</strong> <strong>der</strong> ostdeutschen Bahnbranche s<strong>in</strong>d 46 Jahre o<strong>der</strong> älter. In <strong>der</strong> westdeutschen<br />
Branche s<strong>in</strong>d dies 42,3 %. Insbeson<strong>der</strong>e <strong>in</strong> <strong>der</strong> Gruppe <strong>der</strong> 46 – 55-jährigen liegt <strong>der</strong> Anteil mit 34,5 % gegenüber<br />
27,5 % deutlich über dem westdeutschen Durchschnitt. Bei den über 55-jährigen Beschäftigten stellt sich die Lage<br />
h<strong>in</strong>gegen an<strong>der</strong>s dar. Hier liegt die ostdeutsche Branche mit 9,7 % deutlich unter dem westdeutschen Referenzwert<br />
von 14,8 %. Hier<strong>in</strong> dürften sich vor allem die Praxis <strong>der</strong> Vorruhestandsregelungen <strong>in</strong> <strong>der</strong> Nachwendezeit und<br />
die schlechte Arbeitsmarktlage im Osten wi<strong>der</strong>spiegeln. Gleichzeitig liegt <strong>der</strong> Anteil <strong>der</strong> unter 36-jährigen mit 20,4 %<br />
gegenüber 24,5 % unter dem westdeutschen Schnitt.<br />
Vergleicht man die ost- und westdeutsche <strong>Bahn<strong>in</strong>dustrie</strong> jeweils mit dem Verarbeitenden Gewerbe <strong>in</strong> den beiden<br />
Landesteilen, zeigt sich e<strong>in</strong>erseits, dass die <strong>Bahn<strong>in</strong>dustrie</strong> <strong>in</strong> Deutschland e<strong>in</strong>en deutlich höheren Anteil an<br />
Mitarbeitern im Alter von 46 Jahren und darüber beschäftigt als das Verarbeitenden Gewerbe <strong>in</strong>sgesamt (vgl. Abb.<br />
19). Komplementär dazu ist auch <strong>der</strong> Anteil jüngerer Mitarbeiter <strong>in</strong> <strong>der</strong> deutschen <strong>Bahn<strong>in</strong>dustrie</strong> deutlich niedriger<br />
als im Durchschnitt des Verarbeitenden Gewerbes. Zugleich bestätigt sich die These e<strong>in</strong>es Übergewichts <strong>der</strong><br />
Beschäftigten im mittleren Alter <strong>in</strong> <strong>Ostdeutschland</strong> für die <strong>Bahn<strong>in</strong>dustrie</strong>. Es muss konstatiert werden, dass diese<br />
negative Verschiebung <strong>der</strong> Altersstruktur <strong>in</strong> <strong>der</strong> ostdeutschen <strong>Bahn<strong>in</strong>dustrie</strong> im Vergleich zum ostdeutschen<br />
Verarbeitenden Gewerbe nochmals ungünstiger ist, als dies bereits für den Vergleich <strong>der</strong> ost- und westdeutschen<br />
Industrie <strong>in</strong>sgesamt festgestellt wurde. Während <strong>in</strong> <strong>der</strong> ostdeutschen <strong>Bahn<strong>in</strong>dustrie</strong> 34,5 % <strong>der</strong> Beschäftigten<br />
46 – 55 Jahre alt s<strong>in</strong>d, entfallen auf diese Altersgruppe im ostdeutschen Verarbeitenden Gewerbe nur 28,3 %<br />
(zum Vergleich: <strong>in</strong> Westdeutschland liegt dieses für die Bahnbranche auch dort ungünstige Verhältnis bei 27,5 %<br />
zu 24,7 %). Demnach ist die von Behr für die ostdeutsche Industrie <strong>in</strong>sgesamt beschriebene Situation für die ostdeutsche<br />
Bahnbranche beson<strong>der</strong>s typisch.<br />
62<br />
[%]<br />
40<br />
35<br />
30<br />
25<br />
20<br />
15<br />
10<br />
5<br />
0<br />
bis 20 21-25 26-35 36-45 46-55 über 56<br />
Westdeutschland (ohne Berl<strong>in</strong>) <strong>Ostdeutschland</strong>