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spezial Klima<br />
Umrüsten möglich<br />
Stöbert man in den Prospekten der Klimageräteanbieter,<br />
so entdeckt man<br />
vereinzelt den Hinweis, dass sich die angebotenen<br />
aktuellen R134a-Geräte im<br />
Bedarfsfall nachträglich problemlos auf<br />
das neue Kältemittel R1234yf umrüsten<br />
lassen. Inwieweit dies sinnvoll ist, bleibt<br />
abzuwarten. Denn zum einen werden es<br />
die meisten Kfz-Werkstätten über eine<br />
lange Zeit mit beiden Kältemitteln zu tun<br />
Beissbarth<br />
„ACSafe 10“<br />
Fotos: Hersteller<br />
Hella<br />
„ACTT200<br />
R-1234yf“<br />
Robinair<br />
„AC1234“<br />
14 <strong>amz</strong>-spezial K l i m a 2011<br />
haben – und sich deswegen für jede Kältemittelart<br />
ein eigenes Gerät anschaffen.<br />
Und zum anderen dürften viele Klimaservice<br />
am Tag X, sprich: wenn tatsächlich<br />
das letzte Fahrzeug mit R134a-Klimaanlage<br />
in der Presse gelandet ist, genügend<br />
„Dienstjahre“ auf dem Buckel haben, so<br />
dass sich ein Umrüsten kaum noch lohnen<br />
wird.<br />
Darüber hinaus gibt es auch Anbieter,<br />
die Zwei-Gas-Geräte im Programm haben.<br />
Dabei handelt es sich um eine Ser-<br />
BrainBee<br />
„Clima-<br />
1234“<br />
Waeco<br />
„ASC 5000“<br />
Texa<br />
„Konfort<br />
780R<br />
BI-GAS“<br />
vicestation, unter deren Hülle nicht nur<br />
zwei unterschiedliche Kältemittetanks,<br />
sondern quasi auch zwei unterschiedliche<br />
Klimageräte stecken, wobei wohl gewisse<br />
Komponenten „bilateral“ genutzt<br />
werden. Inwieweit sich dieses Konzept<br />
auf dem Markt durchsetzen kann, bleibt<br />
ebenfalls abzuwarten. Vor allem vor dem<br />
Hintergrund, dass sich jeweils immer nur<br />
eine Klimaanlagen-Spezies warten lässt.<br />
WOW<br />
„Coolius<br />
1234iQ“<br />
AVA<br />
„Ice Star“<br />
Klaus Kuss
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