TIPP - Hymer

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>> Supertest: Hymer Eriba-Nova S
Landyacht
Darf es ein bisschen mehr sein? Der topaktuelle
Eriba-Nova S ist die neue Luxusklasse von Hymer.
Landyachten fallen immer
etwas aus dem Rahmen
des sonst so Üblichen: Sie
sind meistens größer, immer
teurer und auf jeden Fall luxuriöser.
Und all diese Attribute
kann auch der Eriba-Nova S
für sich verbuchen. Das fängt
schon bei den äußeren Dimensionen
des Tandemachsers an.
Eine Aufbaulänge von über
sieben Metern ist ein Wort,
auch die Breite von zweieinhalb
Metern. Das setzt bei
einem zulässigen Gesamtgewicht
von 2,5 Tonnen einen
kräftigen Zugwagen voraus
und ein gutes Augenmaß beim
Rangieren. Die S-Klasse ist mit
18 CARAVANING 7/07
einem Einstandspreis von über
30 000 Euro sicher kein Sonderangebot,
wobei sie aber
auch nach Ansicht des Hauses
„durch exklusives Design und
eine Fülle innovativer Ideen
Luxus neu defi niert“.
Schon äußerlich präsentiert
sich der Nova S in gepfl
egtem Business-Grau mit
silber gehaltenen Seitenwänden,
dunkel abgesetzten Heckschürzen
und Bug, das Ganze
dezent akzentuiert durch ein
paar verwegene Striche, teilweise
im satten Altrosa.
Erfreulicherweise fehlen
die üblichen eckigen Kantleisten,
dafür fallen sanfte Run-
dungen auf. Denn Hymer setzt
auf die Pual-Bauweise. Da bei
werden beim Nova die Sandwichplatten
aus Aluminium,
PU-Schaum-Isolierung und
Sperr holz beim Dach um die
Ecken gebogen und dann erst
bündig auf der Seitenwand
verklebt. Diese Konstruktion
ist selbsttragend, vermeidet
Kältebrücken und ist 100-prozentig
dicht – eine echte Langzeitinvestition.
Natürlich verfügt der Caravan
auch über Kederleisten,
um ein Vorzelt einzuziehen.
Hier fi ndet sich ebenfalls eine
Besonderheit: Eine doppelte
Schiene nimmt, wenn nötig,
Dornhalter auf. So bleiben die
Caravanwände bei bestimmten
Zeltkonstruktionen von
Schrau ben verschont. Denn
jedes Loch ist ein Schwachpunkt,
weshalb Hymer auch
die Markisenleisten für die Seitenfenster
nur lose beilegt.
Dann kann sich jeder selber
überlegen, ob er wirklich
Schrauben in das schöne Glattblech
jagen möchte.
Ein solides Fundament ist die
Grundlage des Nova S. Der Caravan
steht auf Stabiloformstützen,
die allerdings mit der
Kurbel nicht leicht zu erreichen
sind. Die doppelschalige
www.caravaning.de
Flexibel: Wenn der Fernseher im Eingangsbereich stört, kann er
in eine maßgeschneiderte Aufnahme im Schlafzimmer umziehen.
Praktisch: Garderobe mit Schirmständer und Schublade für
die Schuhe, die sich auch von außen gut erreichen lässt.
>> Steckbrief
Modell: Hymer Eriba-Nova S 670 DB
Grundpreis: 30 560 Euro
Aufbaulänge: 7,10 m
Schlafplätze: 2 + 2
Zulässiges Gesamtgewicht: 2500 kg
Charakter: Luxuscaravan mit gehobener
Ausstattung, Klimaanlage in
Serie und guten Wintereigenschaften.
Gepfl egt: Aufgewärmte
Ravioli und
Cola-Dosen passen
einfach nicht in
das edle Ambiente
an Bord des Hymer
Eriba-Nova S.
CARAVANING 7/07 19

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>> Kompakt-Info
AUF- UND AUSBAU
AUFBAU
Sandwichbauweise, außen Aluminium, innen Sperrholz,
dazwischen Isolierung aus Schaum (Boden Styropor).
Stärken Wand/Dach/Boden 30/30/41 mm, Isolierstärken
26/26/30 mm. Sechs Fenster mit Verdunkelungs- und Fliegenschutzrollo.
Zwei Thermodachhauben (Mini- und Midi-
Heki), eine Dachhaube. Eingangstür geteilt mit Fenster,
Fliegenschutz. Reserveradhalterung. Abwassertank rollbar.
AUSBAU
Möbel aus 8–37 mm Sperrholz, Winter-Rückenlehnen,
konsequente Hinterlüftung. 10 Oberschränke, 12 Ablagen
rundum, Zeitungsfach, je 1 Kleider-/Wäscheschrank, 2
Nachttischchen. Einfache Schnäpper, Pushlocks und keine
Verschlüsse (Bad). Nackenrollen und Kissen.
BORDTECHNIK
Gasheizung Trumatic S 4002 mit integriertem Wasserbehälter
12 Liter, 4 Ausströmer (1 Dinette, 1 Bad, 2 Schlafzimmer),
4 Luftrohre (1 Dinette, 3 Schlafzimmer). Umformer
300 Watt, Autarkiepaket mit 80-Ah-Batterie (Extra),
24 Halogenbirnchen (4 Schwanenhälse, 2 Deckenleuchte,
4 Küche, 6 Bad, 4 Leuchtbänder, 3 Wohnbereich, 1 Schlafzimmer),
Kammerleuchte im Gang, Außenleuchte. 6 Steckdosen
230 Volt (1 Eingang, 1 Bad, 1 Schrank, 1 Küche,
2 Schlafzimmer). 2 Antennensteckdosen 12 V. Kühlschrank
Dometic RTM 7655, Nutzinhalt 150 Liter, Gefrierfach,
Backofen, Klimaanlage Saphir (2 Ausströmer), Frischwassertank
45 L mit Füllstandsanzeige.
PREISE UND AUSSTATTUNG
GRUNDPREIS 30 560 EURO
TÜV/Brief 125 Euro
Satellitenantenne Maxview Omnisat 1075 Euro
Flachbildschirm 17 Zoll 1285 Euro
AUF EINEN BLICK
Umbaubare Rundsitzgruppe
mit Schaumstoffpolstern,
Stärke 120, darunter Klimaanlage,
Wassertank, Batterie,
Tisch 1120 x 900.
Autarkpaket 860 Euro
Reserverad 155 Euro
ATC Trailer Control 715 Euro
City-Wasseranschluss 295 Euro
FAHRWERK UND GEWICHTE
FAHRWERK
Alko-Chassis, Schräglenkerachse, Stoßdämpfer, Kupplung
AKS 3004, Schlingerdämpfung, ATC Trailer Control (Extra),
Stabilformstützen, Reifen Matador Elite 2, Dimension
195/70 R 14, LI 96, Tragfähigkeit 710 kg.
MASSE IM FAHRBEREITEN ZUSTAND 1) 1908 KG
Zulässiges Gesamtgewicht 2500 kg
Radlasten fahrbereit rechts vorn/hinten 445/475 kg
Radlasten fahrbereit links vorn/hinten 505/460 kg
Stützlast fahrbereit 23 kg
2620
Außenbreite: 2500
1) Eigengewicht des getesteten Caravans nach EU-Richtlinie 97/27/EG (einschließlich Gas, Wasser, Elektrik).
2) Für vier Personen nach der Formel: M (kg) = 10 N (Summe der Betten) + 10 L (Kastenlänge) + 30
10 Oberschränke,
12 Ablagen rundum.
20 CARAVANING 7/07
Küchenblock mit Dreiflammkocher,
Spüle, Dunstabzug.
1480–1610
2320
2380
Kleiderschrank (118 x 540 x
470–880), darunter Truma-Boiler.
560
1720
HERSTELLER: Hymer, Telefon 0 75 24/99 90, www.hymer.de
7600
8790
150-L-Kühlschrank,
Gefrierschrank, Backofen.
1570
Persönliche Ausrüstung 2) 146 kg
Normzuladung 446 kg
Pendelbewegung
Frischwasser/Klimaanlage/Batterie
WC
Wasserboiler/Heizung
Gas
4320
80 km/h
100 km/h
Hymer Eriba Nova S 680
mit Mitsubishi Pajero
0
Zeit (s)
2 4 6
Heckschwenk: Die ungünstige Gewichtsansammlung
im Heck führt trotz Ausbalancierung und
maximaler Stützlast zu heftigen Schlingerbewegungen
am Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D (2300 kg).
1980
2010
Alle Angaben in mm
Doppelbett mit zwei Federkernmatratzen,
Stärke 140,
auf Lattenrost. Darunter
Stauraum und Bordelektrik.
Sanitärraum (1980 x 1210 x 820) mit zwei Spiegeln
und Thetford-Cassettentoilette.
Grundriss: H. Böttcher, cad-vision
Edel: Apothekerauszug mit Drahtkorbeinsätzen in der Küche. Die beige
angesetzten Flächen der Klappen bestehen aus pfl egeleichtem Kunststoff.
Klappe des großzügigen Gaskastens
schwingt dank Gasdruckfeder
automatisch nach
oben. Hymer favorisiert im Gegensatz
zu anderen Herstellern
eine umlaufende Dichtung
wie im Fahrzeugbau. Damit
steigt aber auch eventuell
das Risiko, dass die Klappe im
Winter zufriert.
Eine zweiteilige Tür gibt ohne
integrierte Eingangsstufe den
Weg frei ins Innere. Der Einlass
hat mit einigen Ablagen,
dem Fenster plus Verdunkelungsrollo
und ergonomischen
Griffen sicher praktische Talente,
der Verschlussriegel selber
ist aber lediglich aus Kunststoff.
Außerdem lässt sich der
türhohe Fliegenschutz nur
schließen, wenn beide Türhälften
weit offen stehen.
Gleich links im Eingang
nimmt eine auch gut von au-
Designt: Exklusive Waschbecken gepaart mit hochwertigen Armaturen und
Spiegeln machen sicher was her. Sind sie aber auch leicht zu reinigen?
Geschickt: Die Gashähne
sind da, wo sie sein sollen.
-TIPP
!Auf Kontakt: Wer die
Batterie des Autarkpaketes
während der Fahrt
laden möchte, muss
prüfen, ob der Dauerpluskontakt
des Zugfahrzeuges
auch belegt ist.
ßen zu erreichende Schublade
in der Sitztruhe Utensilien auf;
genau das Richtige für feuchte
Schuhe, denn der Boden besteht
aus einem Lochblech. Allerdings
fehlt so etwas wie eine
herausnehmbare Schale, in
welche die Flüssigkeit tropfen
kann. Apropos, rechts im Eingang
befi ndet sich eine Garderobe,
die Schirme aufnimmt
und eine kleine Ablage anbietet,
etwa für Schlüssel. Direkt
>> Nachgefragt
www.caravaning.de
Vorbildlich: saubere Installationen
– hier der Boiler.
Übersichtlich: Kontrolpaneel für
den Frischwasservorrat im Eingang.
darüber entführt den Urlauber
abends ein 17-Zoll-Flachbildfernseher
(Extra) in die weite
Welt. Er ist an dieser Stelle von
der Dinette aus zwar gut einzusehen,
aber er beengt auch
den Zugang in den Nova S.
Doch da gibt es eine Lösung:
Der Fernseher lässt sich einfach
von der Wand lösen und
passt in eine mit allen Anschlüssen
maßgeschneiderte
Aufnahme im Schlafzimmer. ▷
Ralf Torresin, Hymer-Pressesprecher,
nimmt Stellung
... zur Verwendung von Dichtungen im Gaskasten,
die zufrieren können:
Der Gaskasten ist so konstruiert, dass kein Wasser
im Kanal stehen bleiben kann. Das Scharnier läuft
über die ganze Länge der Klappe. Der höchste Punkt
liegt in der Mitte.
... zu der geringen Zahl an Ausströmern für die Klimaanlage:
Mit unserem größten Caravan ENS 690 haben wir sehr gute Werte beim
Klimatest erreicht.
... zu der Fliegentüre, die nur bei offener Eingangstür schließt:
Das ist gesetzlich vorgeschrieben. Die Eingangstür muss mit einem Handgriff
zu öffnen sein (Fluchtweg).
... zu den Verschlüssen im Bad und an einigen Oberschränken:
Am Unterschrank im Bad sind Verriegelungen. An den anderen Sanitärschränken
nehmen wir die Anregung auf und suchen einen Verschluss.
An den Oberschränken im Wohnbereich halten wir unsere Hakenverschlüsse
für praktischer – sie verriegeln von alleine.
... zu der fehlenden Abtropfschale im Eingangsbereich:
Gute Anregung, werden wir in die Produktentwicklung aufnehmen.
CARAVANING 7/07 21

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>> KONKURRENTEN Fendt Diamant VIP 700 TFD Tabbert Puccini 655 DF_250 Hobby Excelsior 650 UFf
GRUNDPREIS 33 770 Euro 28 410 Euro 21 560 Euro
AUSSTATTUNG Alko-Vario-Leichtbau-Chassis mit Schräglenkerachse,
Schlingerdämpfer, Heizung Trumatic
S 5002, komplette 12-V-Beleuchtung,
Umformer 400 W, Kühlschrank 175 L, Truma
Boiler 14 Liter, Thetford-Cassettentoilette,
Frischwassertank 50 L, Klimaanlage.
MASSE UND
GEWICHT
Die elegante Note des äußeren
Erscheinungsbildes setzt
sich innen nahtlos fort. Fließende
Schwünge, glatte Oberfl
ächen, gerundete Kanten und
breite Gänge kennzeichnen
den großzügigen Grundriss.
Man nehme auf dem Boden
Stäbchenparkett- und an den
Möbeln dunkles Holzdekor
„Noce Bergamo“. Dazu bilden
beige Polster, Kissen und Wän-
Gesamt-/Aufbaulänge 8840/7430 mm
Breite 2500 mm
Masse fahrbereit 2001 kg
Zul. Gesamtgewicht 2200 kg
2310
1470–1800
INFO Telefon 0 90 78/9 68 80
www.fendt-caravans.de
1900
Erzogen: Der Nova S verführt wie von selbst zu feiner Lebensart. Für wohlige
Wärme sorgen Konsolen mit Warmluftrohren rechts und links am Boden.
22 CARAVANING 7/07
1500
de, teilweise mit Kunstlederoberfl
ächen oder Alcantaraähnlichen
Stoffbespannungen,
etwa am Kopfteil des Bettes,
einen gepfl egten Kontrast.
Licht fällt durch sieben Fenster
und drei Dachluken herein
und bricht sich in ingesamt
vier Spiegeln, davon zwei im
Schlafbereich. Beige Flächen
unterteilen auch die sanft geschwungenen
Möbelklappen,
Alko-Breitspur-Chassis mit Achsstoßdämpfern,
Schlingerdämpfer, Heizung Trumatic
S 5002, komplette 12-V-Beleuchtung, Umformer
250 W, Kühlschrank 97 L, Truma Therme,
Thetford-Cassettentoilette, fest eingebauter
Frischwassertank 45 L.
Gesamt-/Aufbaulänge 8570/7340 mm
Breite 2500 mm
Masse fahrbereit 1635 kg
Zul. Gesamtgewicht 1900 kg
1410–1440
2240
Telefon 0 66 64/8 90
www.tabbert.de
1480
1900
wobei sie in Küche oder Bad in
Hochglanz ausgeführt sind.
Reichlich Chrom an Griffen,
Knöpfen, Relings und hochwertigen
Armaturen setzt Akzente.
Fehlt nur noch eine Prise
Gold, etwa an den Vorhängen
oder in Form von Streifen
in den Gardinen, eine Echtholzkante
am Tisch und Granit-Flair
in der Küche. Fertig ist
das Luxusambiente.
BPW-Breitspur-Chassis mit Schräglenkerachse,
Schlingerdämpfer, Heizung Truma 5002,
komplette 12-V-Beleuchtung, Umformer 450
W, Kühlschrank 112 L, fest eingebauter
Frischwassertank 50 L, Thetford-Cassettentoilette,
rollbarer Abwassertank 22 L.
Gesamt-/Aufbaulänge 8480/7310 mm
Breite 2500 mm
Masse fahrbereit 1605 kg
Zul. Gesamtgewicht 1900 kg
2160
1560–1760
Telefon 0 43 31/60 60
www.hobby-caravan.de
1560
2000
Prinzipbedingt:
Es fehlt eine Ser -
viceklappe, um den
Staukasten unter
dem mittig angeordneten
Bett bequem
von außen
zu beladen.
Aufrecht: Die
stabile Klappe des
großzügigen Gaskastens
öffnet weit
genug und bleibt
geöffnet dank einer
Gasdruckfeder.
Die Verarbeitung des Nova
S ist über alle Zweifel erhaben.
Die Fachböden haben durchgängig
Rüttelkanten. Fest verklebte
Anti-Rutsch-Aufl agen
halten die Polster an ihrem
Platz. Es missfallen höchstens
Kleinigkeiten, etwa winzige
Grate an einigen Kanten, wo
die Holzdekore aneinandersto
ßen. Und im Bad vertraut
der Nova S nur auf die Zuzieh-
>> Die Wertung
Fahrsicherheit ★★☆☆☆
Befriedigende Nachlaufeigenschaften nur bei sorgsamer Beladung.
Vollständige Sicherheitsausstattung. Tempo-100-tauglich.
Aufbau/Isolation ★★★★★
Sauber verarbeiteter Aufbau in selbsttragender Pual-Bauweise mit
langlebiger Schaumisolierung in Wand und Dach.
Gewicht ★★☆☆☆
Problematische, hecklastige Gewichtsverteilung. Fahrer muss beim
Beladen auf die optimale Stützlast achten.
Technische Ausstattung ★★★★☆
Komplettausstattung mit Backofen, Gefrierschrank, Wasserboiler und
Klimaanlage. Üppige Beleuchtung. Zwei 12-Volt-Steckdosen für TV.
Wohnkomfort ★★★★☆
Angenehmer Sitz- und Liegekomfort auf der Rundsitzgruppe. Ein-
Bein-Säulentisch. Breite Gänge. Es fehlt eine integrierte Eintrittsstufe.
Betten ★★★★☆
Schlafkomfort auf straffer Federkernmatratze gut. Viele Ablagen mit
Rega len, Nachttischchen und Schubladen direkt am Kopfende.
Küche ★★★★☆
Viele Staumöglichkeiten in Ober- und Unterschränken. Dunstabzug,
gutes Licht. Wenig Arbeitsfläche und keine Abtropffläche an der Spüle.
Bad ★★★★☆
Großer Sanitärraum mit hochwertiger Ausstattung und zwei Spiegeln.
Keine sicheren Verschlüsse. Nur Einfach-Dachhaube.
Möbel ★★★★☆
Stabile Sitztruhen und Bettkästen. Rundungen für Möbel, Oberschrankklappen
und Ablagen. Sehr gute Verarbeitung.
Serienausstattung ★★★★☆
Komplette Luxusausstattung, nur wenige Extras wie Flachbildschirm,
Satellitenanlage, Reserverad oder Elektro-Autarkpaket.
Stauraum ★★★★☆
Viel Stauraum in Oberschränken, Bettkasten und Ablagen rundum. Ein
zusätzlicher Wäscheschrank. Fehlende Serviceklappe für Bettkasten.
Breit: Die Maße des Nova S sind auf nordeuropäischen Fähren wie
hier in Konstanz kein Problem, verlangen aber vom Fahrer Umsicht.
Bemüht: Die Stützen lassen sich nicht gut erreichen. Hier wären Führungsrohre
für die Kurbel eine gute Lösung für einen Luxus-Caravan.
Schwer: Gehobene Ausstattung wie
Klimaanlage bringt Gewicht ins Heck.
kraft der Möbelbänder, um die
Klappen zu schließen.
In der Dinette sitzt es sich auf
allen Plätzen auf straffem Untergrund
ausgesprochen bequem.
Nur die runden Eckpolster
zwingen zum diagonalen
Sitzen. Es fehlt eine
Steckdose. Dank Einsäulentisch
und zwei Zusatzpolstern
entsteht ein großes Bett für
den Besuch – auch im Winter
ein molliges Quartier, da ein
Heißluftschlauch warme Luft
nach oben bläst.
Aber diese Technik verblasst
angesichts des Doppelbettes,
das mit angenehm
straffen Federkern-Einzelmatratzen
mitten im Raum steht
und von drei Seiten gut zugänglich
ist (wobei allerdings
eine Serviceklappe für den
Stauraum im Untergeschoss
entfällt). Hier sorgen zusätzliche
Konsolen auf dem Fußboden
mit Heißluftrohren über
die ganze Länge des Schlafgemaches
für Wärmekomfort.
Im Sommer kühlt eine Klimaanlage
(Serienausstattung)
mit Fernbedienung die Gemüter.
Sie bleibt allerdings mit
nur je einer Düse im Schlafzimmer
und über dem Backofen
deutlich unter ihrem Leistungspotenzial.
www.caravaning.de
Genial: Eine doppelte Kederleiste
nimmt auch Vorzelt-Dorne auf.
Apropos: Der Nova S sammelt
mit Klimaanlage, Wassertank
und Batterie (Extra) im
Heck sehr viel Gewicht hinter
der Achse – fahrdynamisch ein
Manko. Um so wichtiger ist es,
durch Packen die höchstmögliche
Stützlast zu erreichen.
Wer das nicht beachtet, riskiert,
dass die Landyacht frühzeitig
auf Schlingerkurs gerät.
Text: Volker Hammermeister
Fotos: Konstantin Tschovikov,
Volker Hammermeister
VOLKER HAMMERMEISTER
Fazit: Der Nova S lässt für
anspruchsvolle Caravaner an
Wohnkomfort kaum Wünsche
offen. Er verlangt allerdings
nach einem kräftigen Zugwagen
und muss beim Beladen
gut ausbalanciert werden, damit
er mit maximaler Stützlast
problemlos hinterherläuft.
CARAVANING 7/07 23