Ausgabe 1/07 - Stuttgart

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n E T Z W E R K
Nach einem anstrengenden Tag sammeln sich die Finnair-Maschinen am Heimatflughafen Vantaa in Helsinki. Manche von ihnen kommen aus Asien zurück.
Pioniere vom Polarkreis
Die Finnair ist eine der
ältesten Fluglinien überhaupt.
Sie entwickelte sich
vom kleinen inländischen
Tr a n s p o r t u n t e r n e h m e n
zu Europas Asien-Airline
Nummer Eins
Europas moderne Seidenstraße führt
über Skandinavien. Erst im vergangenen
Oktober hat Finnair, Finnlands
größte Airline, eine neue Verbindung
nach Delhi aufgenommen und zwei
Monate später ihre Flüge nach Tokio
verdoppelt. Aktuell fliegt Finnair
zehn Ziele in Asien an, 2007 sollen
es noch mehr werden. Dies
macht die Fluggesellschaft attraktiv
für viele europäische Passagiere:
Sie kommen von Helsinki, dem
Hauptstandort von Finnair, schneller
nach Asien als von den meisten
anderen westlichen Städten – und
das seit mittlerweile über fünfzehn
Jahren. „Wir waren die Ersten, die
1992 nach Japan auf der Polarroute
flogen, als Russland-Überflüge noch
nicht möglich waren“, so Jukka
Hienonen, Präsident von Finnair, in
einem Stern-Interview.
Finnairs Gründer, Bruno Lucander,
hätte sich über die gesunde
Entwicklung seines Unternehmens
sicherlich gefreut. Er begann
mit einem Flugzeug und sieben
Angestellten. Aus diesen sind mittlerweile
69 Maschinen, über 100
Flugziele und 9.400 Mitarbeiter
geworden. 2005 beförderte Finnair
über 8,5 Millionen Passagiere,
Tendenz steigend. Darunter sind
auch immer mehr Fluggäste aus
Stuttgart. Im Jahr 2000 kam die
Finnair an den Landesflughafen
und beförderte von hier aus gerade
mal hundert Passagiere. Fünf
Jahre später waren es stolze 30.000
Fluggäste, die mit Finnair den
Stuttgarter Flughafen bereisten.
Kalte Nasen für Piloten
Dabei fing für Finnair 1923 alles
ganz klein an. Finnair-Gründer
Die ersten Finnair-Piloten waren hart im Nehmen. Im offenen Cockpit ging es auch im tiefsten Winter auf Reise
– Frostbeulen gab es gratis.