Outimex Magazin 10/2010 (882.34 kB) - Saferoad RRS

Outimex Magazin
Nummer 10 / Dezember 2010
www.outimex.de
www.produktmatrix.de
Das Mitarbeiter- & Kundenmagazin der Outimex AG
Neue Produktentwicklung
Mega Rail bw im Asphalt verankert
Neues aus dem Unternehmen
Verstärkung für F+E
A 1 - Projekt der Superlative
Outimex1making mobility safer

Inhaltsverzeichnis
02 Neue Produktentwicklung
Mega Rail bw im Asphalt verankert
03 Aktuelle Projekte
Neubau der B 194
Ausbau der A 1
05 Neues aus dem Unternehmen
Türkei - zwischen Orient und Okzident
Verstärkung für F+E Abteilung
08 Unsere Partner
Süd-Planken
09 Neues aus der Region
Weihnachten und Silvester in Berlin
10 Zitate / Vorschau / Impressum
PROTECTING LIVES
Outimex im INTERNET
Auf den beiden Webseiten www.outimex.de und
www.produktmatrix.de finden Sie alle Informationen
rund um den Outimex-Konzern und das umfangreiche
Produkt- und Dienstleistungsportfolio.
Liebe Leserinnen und Leser,
2010 war ein ereignisreiches Jahr. Die Auswirkungen
der Wirtschaftkrise und die fortwährende
Stahlkrise waren eine große Herausforderung. Der
Rückgang und die Verschiebung der öffentlichen Ausschreibungen
im Marktsegment Straßenausstattung in
Deutschland sowie die schwankenden Stahlpreise weltweit
waren deutlich zu spüren. Die neuen EU-Richtlinien
(Einführung der CE Kennzeichnung verbindlich
ab 01.01.2011) sowie das Einsatzfreigabeverfahren der
Bast in Deutschland erforderte von allen Marktteilnehmern
entsprechende Anstrengungen hinsichtlich der
Zulassung ihrer Produkte, was mit enormen Kosten
verbunden war. Die verstärkte Präsenz ausländischer
Firmen auf dem deutschen Markt verschärfte den Wettbewerb
und verursachte eine steigende Produktvielfalt.
Die ständige Überarbeitung und Weiterentwicklung der
EN 1317 brachte Unsicherheit für viele ausschreibende
Stellen und Produzenten. Nur durch vorausschauende
Planung in der Produktentwicklung haben wir innovative
Produkte entwickeln können, die den Erfordernissen
des Marktes entsprechen und die geforderten Kriterien
erfüllen.
Sowohl die Mega Rail Produktfamilie im stationären
Bereich als auch die Limes Produktfamilie für den temporären
Einsatz werden den neuen nationalen und internationalen
Marktanforderungen gerecht. Sämtliche
Produkte unserer Produktionspalette, die Eigenentwicklungen
der Outimex, die RAL-Produkte sowie
Produkte nach verschiedenen nationalen Standards für
den stationären Bereich, sind bereits CE zertifiziert und
sowohl im deutschen als auch europäischen Markt erfolgreich
eingeführt. Deshalb ist unser Fokus für die
Zukunft auf Europa gerichtet.
Nicht nur unser technisches Know-How, sondern auch
unsere kaufmännischen Aktivitäten und unsere Vertriebsorganisation
haben wir entsprechend neu ausgerichtet.
Die Outimex hat insbesondere im Jahr 2010
in Personal und Fortbildung investiert und zudem auch
neue qualifizierte Mitarbeiter eingestellt, die zu diesem
Erfolg beigetragen haben. Ebenfalls konnten neue Geschäfts-
und Lizenzpartner gewonnen werden, mit
denen wir unsere Marktpräsenz international ausbauen
werden.
In diesem Sinne möchten wir uns besonders bei unseren
Mitarbeitern, bei unseren Geschäftspartnern, bei
Allen, die uns unterstützt und begleitet haben, herzlich
bedanken. Frohe, friedliche und erholsame Feiertage
und den besten Start ins neue Jahr!
Martina Zweiniger
Vorstand Outimex AG

Neue Produktentwicklung
Mega Rail bw im Asphalt verankert
Seit langem schon sucht die Straßenverwaltung nach
einem Rückhaltesystem, das auf einer asphaltierten Fahrbahndecke
ohne Kernbohrungen installiert werden kann.
Outimex präsentiert nun eine Lösung, die keine Schäden
auf der Fahrbahn mehr hinterlässt und alle Anforderungen
erfüllt.
Durch ein Modifizierungsverfahren der Mega Rail bw ist
es uns zusammen mit der Firma Toge gelungen, das Rückhaltesystem
auf asphaltierten Fahrbahnen so zu verankern,
dass es weder während der Neumontage noch nach
der Demontage Schäden auf der Fahrbahn hinterlässt.
Die neuartige Verankerung der Mega Rail bw durch spezielle
Asphaltschrauben des Typs TSM A 22 x 155/M16 x
30 8.8 ermöglicht insbesondere auf Überfahrten im Mittelstreifen
eine Schutzeinrichtung des Aufhaltevermögens
H2 mit einem Wirkungsbereich W3 zu installieren. Dabei
entfallen die bisher üblichen Kernbohrungen in der Fahrbahn
für das Rammen der Pfosten.
MR bw ist ein frei stehendes System, das keine Dauerzugbelastung
auf die Verankerung erzeugt. Deshalb
ist es für den dauerhaften (temperaturunabhängigen)
Einsatz auf Asphaltbelag (z.B. in Mittelstreifenüberfahrten,
MÜ) geeignet.
Die Verankerung besteht aus speziellen Hülsen, die im Asphalt
eingeklebt werden und daher kein Eindringen des
Wassers in die Fahrbahndecke erlauben.
Die mit der Fahrbahnoberfläche eingebrachten Hülsen
verbleiben auch nach der Demontage des Systems im
Asphalt und werden durch Madenschrauben abgedeckt.
Bei erneuter Wiedermontage des Systems werden die Abdeckschrauben
entfernt und das System kann erneut auf
den vorhandenen Hülsen verankert werden.
Eine Demontage und Neumontage einer Überfahrt von
ca. 100 m lässt sich innerhalb von 45 bis 60 Minuten
problemlos bewerkstelligen! Dabei werden lediglich
die Ankerschrauben an den Fußplatten gelöst und das
Bild:
Mega Rail bw im Asphalt verankert in Mittelstreifenüberfahrt
Alle Vorteile auf einen Blick:
• einfache und schnelle Demontage
• Kompatibilität zu anderen Systemen
• keine Kernbohrungen in der Fahrbahndecke
• dauerhafte Lösung für Öffnen und
Schließen von Überfahrten
System kann in 12 bis 16 Meter langen Segmenten umgesetzt
werden.
Das System Mega Rail bw ist in jeder Beziehung kompatibel
mit den gerammten Systemen Mega Rail s und Super
Rail eco, so dass es an den Anschlüssen weder Übergangskonstruktionen
noch besonderer Anschlüsse bedarf. Die
Überfahrt erfordert damit keinen Systemwechsel mehr.
Die besondere Kostenersparnis ergibt sich dadurch,
dass Demontage und Wiedermontage auf den nur einmal
eingesetzten Hülsen erfolgen kann. Die abgedeckten
Hülsen bleiben dauerhaft im Asphalt eingebettet, ohne
dass Frostschäden durch Undichtigkeit entstehen können.
Der eigentliche wirtschaftliche Vorteil aber liegt in der
Vermeidung von Fahrbahnschäden!
Das Rückhaltesystem Mega Rail bw ist sowohl als einfaches
als auch als zweifaches System einsetzbar.
Die Neuheit ist ein Gewinn für den Straßenunterhalt und
unterstreicht einmal mehr die Innovationskraft unseres
Unternehmens.
Bild:
Wieder bzw. neu montierter Pfosten der Mega Rail bw (im Asphalt verankert) mit
Asphaltschraube TSM A.
2 Outimex1making mobility safer

Aktuelle Projekte
Neubau der B 194
Das Straßenbauamt Güstrow hat im Auftrag der Bundesrepublik
Deutschland den Neubau der B 194 als Ortsumgehung
für die Stadt Loitz geplant.
Die Bundesstraße 194 (Abkürzung: B 194) ist eine Bundesstraße
in Mecklenburg-Vorpommern. Sie zweigt bei
Klein Plasten im Landkreis Müritz von der Bundesstraße
192 ab und endet in Stralsund. Die Bundesstraße 194 hat
eine Gesamtlänge von zirka 77 Kilometern. Sie kreuzt bei
Grimmen (Anschluss Grimmen-Ost) die A 20.
In Mecklenburg-Vorpommern wurde auch in 2009 und
2010 in den Ausbau und den Erhalt von Landes- und Bundesstraßen
investiert. Die Gesamtkosten für den zweistreifigen,
rund fünf Kilometer langen Neubau der Ortsumgehung
Loitz im Zuge der B 194 betragen rund 13 Millionen
Euro. Die B 194 soll Ende 2010 dem Verkehr übergeben
werden. Die Finanzierung der Ortsumgehung Loitz erfolgt
komplett aus den Mitteln des Konjunkturpakets I.
Am 01. September 2009 erfolgte der erste Spatenstich der
Ortsumgehung Loitz, B 194. Der Neubau im Zuge der B
194 soll den Fernverkehr auf der Nordsüdachse Stralsund
- Grimmen - Demmin – Waren verbessern. Die B 194 ist
ein wichtiger Autobahnzubringer zur Ostseeautobahn A
20, Lübeck - Stettin und in diesem Zusammenhang mit
der Ortsumgehung Loitz von großer Bedeutung für den
gesamten Wirtschaftsraum.
Für die Innenstadt von Loitz soll die Ortsumgehung deutliche
Verbesserungen für die Verkehrssicherheit und Entlastungen
vom regionalen und überregionalen Durchgangsverkehr
bringen.
Auch die Outimex AG ist maßgeblich an der Verbesserung
der Infrastruktur beteiligt. In der Zeit vom 23.08.2010 bis
zum 23.09.2010 wurden zahlreiche Systeme für den Neubau
geliefert.
Dieses Projekt zeigt erneut die gute Zusammenarbeit
zwischen dem Straßenbauamt Güstrow und der Outimex
AG. Güstrow war eines der ersten Ämter, das unser innovatives
System Primus eingebaut hat und so einen Beitrag
zur Prävention von schweren Unfällen leistet. Seitdem stehen
wir in engem Kontakt, um für optimale Sicherheitsbedingungen
auf den Straßen zu sorgen.
3 Outimex1making mobility safer
Impressionen von der B 194

Aktuelle Projekte
Ausbau der A1 - Projekt der Superlative
Ende 2008 begann offiziell ein Projekt der Superlative
– der sechsspurige Ausbau der A1 von Hamburg nach
Bremen (Hansalinie).
Die niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und
Verkehr hat das Projekt „Ausbau der A1“ an ein privates
Konsortium, die Projektgesellschaft A1 Mobil vergeben.
Hinter dieser Gesellschaft stehen die Unternehmen Bilfinger
Berger AG (42,5 Prozent), Laing Roads Ltd. (42,5
Prozent) und Johann Bunte (15 Prozent). Mit einem Investitionsvolumen
von 650 Millionen Euro ist die Maßnahme
das größte Public Private Partnership-Projekt (PPP-Projekt)
in Deutschland.
Die derzeitig vierspurig angelegte Autobahn wird dem über
die Jahre immer stärker gewordenen Verkehrsaufkommen
nicht mehr gerecht. Den Abschnitt Hamburg – Bremen
nutzen gegenwärtig rund 70.000 Kraftfahrzeuge täglich,
wovon 25 % allein der Güterverkehr ausmacht. Um die
Lage wieder zu entspannen, soll die Autobahn auf dieser
Strecke sechsspurig ausgebaut und erweitert werden.
A1 Mobil übernimmt die Finanzierung, Planung und Erweiterung
des Ausbaus der Fahrbahnen und Anschlussstellen.
Dies umfasst neben dem Straßenbau unter anderem
den Neubau von 74 Brücken, den Neu- oder Umbau
von 18 Park- und Rastanlagen sowie den Umbau von acht
Anschlussstellen. Außerdem betreibt das Konsortium
den ausgebauten Abschnitt für 30 Jahre (die Konzession
begann im August 2008). Somit obliegt ihm als Konzessionsnehmer
auch die Verantwortung für den ordnungsgemäßen
Erhaltungszustand und den Betrieb der Strecke
bis 2038. Dafür erhält A1 Mobil für den genannten Zeitraum
einen Teil der auf dieser Strecke fälligen Lkw-Maut.
Der Ausbau des 72,5 km langen Abschnitts soll Ende 2012
abgeschlossen sein.
Auch die Outimex AG ist maßgeblich an dem Projekt
beteiligt. Seit 2009 haben wir in einer Arbeitsgemeinschaft
Großbaustelle A1 - in Bockel befindet sich das A1 Projektbüro der Outimex
bei der Verkehrssicherung mitgewirkt. Aktuell sorgen wir
durch die Lieferung und Montage von Schutzplanken nach
EN1317 in 13 Bauabschnitten und einer Baulänge von
5600 m für die Sicherheit.
Im Zeitraum vom September 2009 bis September 2010
wurden 7 Bauabschnitte fertiggestellt (BA1/3/5/7/9/11/13).
Die Ausrüstung der Strecke erfolgte mit:
• Mega Rail s = 66.000 m
• Mega Rail BW = 2.500 m
• EDS 2 = 26.500 m
• EDS 1.33 = 16.800 m
• ES = 7.200 m
• DDS ++ = 2000 m
• Limes Berlin und T3 = 13.000 m
• Überführungsbauwerke: 39 Stück (Alle neuen
Überführungsbauwerke werden nach Stand der
Technik mit Schutzplanken ausgerüstet).
In 5 weiteren Bauabschnitten (2/4/6/10/12) erfolgten weitere
Zusatzleistungen:
• Spurverbreiterung zur Verbesserung der Verkehrsführung.
• Absicherung des Fahrbahnrandes mit Schutzeinrichtungen:
Montageleistung ca. 8000 m EDS/
ES
Seit November 2010 stehen die vorbreitenden Maßnahmen
an:
• 6 Bauabschnitte in Fahrtrichtung Hamburg am
Rand zu demontieren.
• Schaffung der Baufreiheit für alle Gewerke AG
(ca. 18.000 m Schutzeinrichtung)
Dies erfordert logistische Meisterleistungen und gute
Koordination zwischen unserem Baubüro Bockel vor Ort
und den Projektleitern, um ausreichendes Personal sowie
Material in den Lagerflächen vor Ort bereitstellen zu können.
Eine Herausforderung, der wir uns gerne angenommen
haben und so unsere Flexibilität und technisches
Know-how ein weiteres Mal unter Beweis stellen.
Outimex Bautechnik - Außenstelle A1
T: +49 (0) 42 86 92 56 37
knabe@outimex.de
4 Outimex1making mobility safer

Neues aus dem Unternehmen
Türkei – zwischen Orient und Okzident
Geografisch schlägt die Türkei eine Brücke zwischen Europa
und Asien. Strukturell und wirtschaftlich ist das große
Land von starken Gegensätzen gekennzeichnet: Metropolen
und unterentwickelte Regionen, starkes Wachstum
und große Abhängigkeiten kennzeichnen die aktuelle
Situation der Türkei, die sich politisch und wirtschaftlich
stärker denn je nach Europa orientiert und ausländischen
Unternehmen erhebliche Potenziale bietet. Mit ca. 70 Mio.
Einwohnern gehört der türkische Markt trotz Wirtschaftskrise
zu den attraktivsten Zielmärkten für den deutschen
Mittelstand. Zahlreiche deutsche Unternehmen, unter anderem
auch die Outimex AG, haben dies bereits erkannt
und bauen ihre Präsenz am Bosporus aus. Der anhaltende
Privatisierungsprozess hat die Infrastrukturindustrie, vor
allem den Bau- und Verkehrssektor belebt.
Auf Grund seiner Lage als Knotenpunkt zwischen Asien
und Europa ist der Verkehrssektor eine der wichtigsten
Einnahmequellen des Landes. Der größte Teil des internationalen
Gütertransports geschieht auf dem Seeweg, rund
45%. Der inländische Warentransport erfolgt fast ausschließlich
übers Land, auf den Straßen werden fast 80%
aller inländischen Güter transportiert. Der Anteil des Personenverkehrs
ist mit 95 % sogar noch höher, wogegen nur
vier Prozent des Güter- und Personenverkehrs auf dem
Schienenweg geschieht. Dies führt zu hohen Belastungen
der Straßen. Deshalb sollen sie nun durch eine intensive
Förderung des Schienenverkehrs, das in der Türkei sehr
lange vernachlässigt wurde, ausgelastet werden. Aktuell
läuft der Bau eines Eisenbahntunnels unter dem Bosporus,
um den stockenden Verkehr über die zwei Stadtbrücken
zu entlasten. Diese verbinden den europäischen Teil der
Stadt mit dem asiatischen; chronisch verstopft haben sie
zum wuchernden Wachstum Istanbuls beigetragen. Sie
5 Outimex1making mobility safer
sind auch Symbol für Ambitionen der Türkei, sich Europa
mehr anzunähern. Trotz einer Maut von 1,80 Euro werden
die Brücken täglich von fast 200. 000 Fahrzeugen genutzt –
Tendenz steigend. Der Bau einer dritten Brücke ist bereits
beschlossen - Baubeginn ist Anfang 2011.
In den nächsten 15 Jahren soll das Investitionsvolumen
für den Straßenverkehr gehoben werden. Insgesamt muss
im Straßenverkehrssektor noch vieles verbessert werden,
bevor der Europa-Kandidat in die Union eintritt und für
ihn die europäischen Richtlinien für Verkehrssicherheit
gelten. Die Gesamtlänge der türkischen Straßen beträgt
64.033 km, davon entfällt der Großteil auf Bundesstraßen
(31.311 km) und Landstraßen (30.712 km), nur ein
Bruchteil beläuft sich auf Autobahnen (2.010 km). Wie das
ganze Bild des Landes ist auch der Straßenverlauf stark
auf Ballungszentren konzentriert. So verbindet eine Autobahnstrecke
die Großstädte Istanbul mit Ankara (O-4),
auch gibt es eine Autobahn von Adana nach Gaziantep (O-
52). Im Rahmen des sog. BOT-Projekts (Build, Operate,
Transfer), der die wirtschaftliche Entwicklung Südostanatoliens
vorantreiben soll, um die Provinz zu urbanisieren
und somit der Landflucht vorzubeugen, wurden seit 2008
mehrere Projekte in Angriff genommen, unter anderem
der Autobahnausbau zwischen den Großstädten Gebze,
Izmir, Ankara und Antalya.
Die Verkehrssicherheit erreicht derzeit noch nicht das
Niveau der meisten europäischen Staaten. Jährlich sind ca.
3.400 Todesopfer im Straßenverkehr zu beklagen. Gegenwärtig
wird ein neues System der Hauptuntersuchungen
durch den TÜV Türk etappenweise eingeführt. Angebote
im Bereich der Verkehrspsychologie sind erst in Vorbereitung.
Fakten zur Übersicht
• Die Outimex AG hat bereits erfolgreich ein Projekt
in Bursa abgeschlossen (Lieferung von Systemen
für eine Strecke von 7,2 km).
• Messe Intertraffic Instanbul: Vom 25. - 27. Mai 2011
werden wir als Aussteller vertreten sein.
• Lesen Sie mehr über unsere Arbeit in der Türkei im
nachfolgenden Interview mit Herrn Bülbül.

Neues aus dem Unternehmen
Herr Bülbül vom Outimex Vertrieb ist unser Experte für
die Türkei und gibt eine kurze Einschätzung zu Entwicklungen,
Chancen und Risiken auf dem türkischen Markt.
Outimex Magazin: Wie würden Sie die Lage auf dem
türkischen Markt für deutsche Unternehmen aus dem Bereich
Straßenbau und -ausstattung einschätzen?
Bülbül: Der türkische Markt ist für diese Unternehmen
sehr interessant. Er birgt sowohl Chancen als auch Risiken
in sich. Zurzeit befindet sich das Land in einer stabilen
politischen Lage mit wirtschaftlichem Aufschwung. Das
spiegelt sich auch im Verkehrssektor wieder.
Welche Vorteile versprechen sich türkische Partner
oder Auftraggeber von deutschen Unternehmen wie der
Outimex AG?
Türkische Partner versprechen sich vor allem von
Auftraggebern wie der Outimex AG, ihr Know-How im
Bereich der Rückhaltesysteme für Straßen einzubringen.
Insbesondere mit der Einführung der EN 1317 im kommenden
Jahr und der damit verbundenen CE Zertifizierung
wird den türkischen Partnern sowohl die Notwendigkeit
als auch die Bedeutung dieser Norm bewusst
werden.
Hier besteht ein enormer Bedarf an Beratung und Aufklärungsarbeit.
Wie wird sich Ihrer Meinung nach die zukünftige Zusammenarbeit
mit der Türkei entwickeln? Was sind Ihre
persönlichen Ziele und Wünsche?
Es ist zurzeit eine sehr spannende Phase. Türkische Unternehmen
sind sich der Entwicklungschancen auf dem
Markt sehr wohl bewusst. Daraus hat sich auch ein gewisses
Selbstbewusstsein entwickelt. Demzufolge möchten die
türkischen Partner ernst genommen werden und auf Augenhöhe
kooperieren.
Für ausländische Investoren, denen diese Mentalität fremd
ist, ist es nicht unbedingt einfach bzw. gewöhnungsbedürftig.
Wenn diese Barrieren überbrückt werden können, sehe
ich vor allem für europäische Investoren große Chancen
vor der eigenen Haustür an der Entwicklung der Türkei zu
partizipieren.
Ziel sollte es sein, dass die europäischen Standards u. a.
die EN 1317 für Rückhaltesysteme auf Straßen binnen
kürzester Zeit umgesetzt werden. Schließlich dürfen wir
nicht vergessen, dass Rückhaltesysteme Leben retten und
dem Allgemeinwohl dienen. Hier ist mein Wunsch, dass
auch die türkischen Behörden zu dieser Überzeugung kommen.
Gibt es bereits aktuelle Projekte, an denen Outimex
mitarbeitet?
Ja, die Outimex AG hat vor Kurzem ein Projekt in der
Stadt Bursa gewonnen. Bursa liegt ca. 90 km südlich von
Istanbul und ist eine Wirtschaftsmetropole mit 1,43 Mio.
Einwohnern.
Wir haben für dieses Projekt rund 7,2 km unserer Rückhaltesysteme
erfolgreich geliefert. Unser Partner in der
Türkei hat diese montiert. Die gute Zusammenarbeit und
vor allem die Qualität unserer Produkte sowie die termingerechte
Lieferung und Montage hat die Behörde in
Bursa begeistert, so dass neuen Projekten in der Türkei
nichts im Wege steht.
Weiterhin arbeiten wir noch an einigen Projekten, die noch
in der Planungs- oder Entscheidungsphase sind. Darüber
werden wir zur gegebenen Zeit noch berichten.
Outimex Magazin: Vielen Dank für das Gespräch.
Bilder: Impressionen von Montagearbeiten in der Türkei (Outimex Projekt in Bursa,
November 2010)
6 Outimex1making mobility safer

Neues aus dem Unternehmen
Verstärkung für F&E Abteilung
Seit 1. November 2010 ist Herr Klostermeier Leiter der
F+E Abteilung der Outimex AG in Berlin. Mit seiner
Erfahrung und seiner Expertise aus seiner vorherigen
Anstellung bei der BASt sorgt Herr Klostermeier nicht
nur für frischen Wind und Bewegung in der Abteilung,
er setzt auch neue Akzente. Daher freuen wir uns sehr
Herrn Klostermeier als unseren neuen Kollegen begrüßen
zu dürfen und wünschen eine erfolgreiche Zeit bei der
Outimex AG.
Outimex Magazin: Wie fällt Ihr Resümee für die ersten
Tage aus?
Klostermeier: Sehr positiv. Ich habe freundliche und hilfsbereite
Kollegen angetroffen und eine nette Atmosphäre in
der Firma und in Berlin vorgefunden. Es ist sehr interessant,
den Bereich der Schutzeinrichtungen aus einer anderen
Perspektive zu sehen. Bislang war der Focus meiner
Arbeit darauf gerichtet, Schutzeinrichtungen zu prüfen
und zu bewerten. Dabei stand es im Vordergrund, Lösungen
immer unter einem generellen und allgemeingültigen
Aspekt zu sehen. Diese Frage steht hier eher im Hintergrund,
stattdessen ist eine schnelle und praktikable Lösung
erforderlich. Ich finde, dass es eine sehr spannende und
reizvolle Aufgabe ist.
Mit welchen Vorsätzen traten Sie Ihre Stelle an?
Ich will mich neuen Herausforderungen stellen, dabei reizt
mich besonders die praktische Umsetzung von bislang eher
theoretischen Überlegungen. Meine Erfahrungen aus dem
„Prüfgeschäft“ und die Sichtweise der öffentlichen Hand,
die ich in den vergangenen Jahren gewonnen habe, werden
mir dabei eine Hilfe sein. Der Markt der Schutzeinrichtungen
ist hart umkämpft. Qualität und Sicherheit können da
schon mal zur Nebensache geraten. Ich finde das Motto
„making mobility safer“ ist da ein hoher Anspruch, dem
ich mich gerne stelle.
Was sind die nächsten großen und kleinen Vorhaben?
Im Moment arbeite ich an der Weiterentwicklung bestehender
Systeme und der Vervollständigung der Produktpalette.
Auch die stetige Optimierung des Informationsmanagements
intern und extern soll Outimex den Kunden
näher bringen. Im kommenden Jahr stehen wir vor der
Herausforderung, den praktischen Umgang mit der CE-
Kennzeichnung und dem Einsatzfreigabeverfahren zu
leben.
Was war das bislang größte Projekt in Ihrer Karriere?
Es gab viele große und kleine Projekte mit ganz unterschiedlichen
Herausforderungen. Manches „kleine“ Projekt
bot manchmal größere Schwierigkeiten als ein zeitlich oder
finanziell größeres. Von daher kann ich für die Vergangen-
7 Outimex1making mobility safer
heit nicht direkt sagen, welches mein größtes Projekt war,
aber an einige Projekte erinnere ich mich gerne, weil sie
prägende Eindrücke hinterlassen haben. Da waren zum
Beispiel die DB-Neubaustrecken Hannover-Berlin und
Köln-Frankfurt, die Hafenerweiterung in Hamburg-Altenwerder
sowie der Rückbau und der Export einer Industrieanlage.
In meiner letzten Tätigkeit habe ich bei den Anprallprüfungen
viel über die allgemeinen Verhaltensweisen
von Schutzeinrichtungen und Übergangskonstruktionen
gelernt, was nur eine der spannenden Aufgaben war.
Welche beruflichen Ziele und Wünsche haben Sie für die
Zukunft?
Ich möchte die Produktpalette des Outimex-Konzerns in
der Weise weiterentwickeln, dass diese auch zukünftig immer
nah am Kunden ist. Auch die technische Beratung der
Kunden möchte ich gerne intensivieren, damit deren Wünsche
in die Entwicklung der bestehenden und der neuen
Systeme einfließen können.
Welche Chancen und Risiken sind Anfang nächsten Jahres
mit dem Wirksamwerden der EN 1317 verbunden?
Die Chance sehe ich in der Bereinigung des Marktes von
überholten Systemen, die nicht mehr zeitgemäß sind.
Risiken sehe ich nur an den Stellen, wo Teile der EN 1317
noch nicht harmonisiert sind. Hier wird viel Unsicherheit
sein und gegebenenfalls auch ein Innovationsstau, da
Hersteller auf die harmonisierten Teile warten bevor sie
starten.
Welche Entwicklungen kennzeichnen die Branche in den
nächsten Jahren Ihrer Meinung nach?
In den kommenden Jahren wird sich die Branche den
veränderten Anforderungen des Marktes stellen. Systeme
müssen nicht nur geprüft sein, nein auch die CE-
Kennzeichnung und die Kompatibilität der Systeme untereinander
sowie spezielle Lösungen wie die Anfangs-/
Endkonstruktionen stellen große konstruktive Herausforderungen
dar. Dazu kommt eine Internationalisierung
des Marktes, zum Beispiel durch die EU-Erweiterung. Hier
gelangen die „nationalen“ Systeme in den internationalen
Wettbewerb, wo sie sich auch anderen Anforderungen
stellen müssen.
Zur Person:
- 46 Jahre alt, verheiratet
- seit 6 Jahren im Bereich der Schutzeinrichtungen
tätig
- Hobbys: Fotografieren & Kochen

Unsere Partner
Süd-Planken GmbH & Co. KG
Das Laupheimer Unternehmen Süd-Planken Seifert
& Dinkeldein GmbH & Co. KG beschäftigt sich seit 38
Jahren erfolgreich mit der Planung und Realisierung passiver
Schutzeinrichtungen im Straßenverkehr. Kernziel
der Süd-Planken ist dabei die Erhaltung und Erhöhung
der Sicherheit auf den Straßen, Autobahnen und Teststrecken.
Darüber hinaus werden Industrieschutzsysteme,
Geländerkonstruktionen aus Holz oder Stahl, Bohrtechnik
sowie Absicherung ganzer Baustellen mit mobilen
Schutzsystemen angeboten. Sonderanfertigungen und
nicht standardisierte Arbeiten werden in eigenen Werkstätten
angefertigt.
Der Haupttätigkeitsbereich liegt in der Ausstattung von
Neubaustrecken mit passiven Schutzeinrichtungen, Instandhaltung
und Modernisierung bereits vorhandener
Einrichtungen sowie Planung und Montage von Konstruktionen
zum Schutz industriell genutzter Objekte.
Wert gelegt wird dabei vor allem auf Kundennähe und
persönliche Betreuung, weshalb die Süd-Planken stets
auf Qualität, Flexibilität und Erfahrung setzt. Diese Bereitschaft
zur Leistungsfähigkeit und die ständige Orientierung
an neuesten Erkenntnissen und Techniken schafft
die Voraussetzung für ständiges Wachstum.
Das Leistungsspektrum des inhabergeführten Familienunternehmens
beginnt bereits mit einem umfangreichen
Beratungskomplex. Der Beratung von Entscheidungsträgern,
Ingenieurbüros und Baufirmen kommt im
Hinblick auf die Auslegungsspielräume der RPS 2009 eine
wichtige Bedeutung zu.
Da Flexibilität zu den ersten Geboten der Süd-Planken
gehört, befinden sich immer alle Standardteile am Lager.
Außerdem verfügt das Unternehmen über eine komplett
ausgestattete Werkstatt zur Wartung aller Fahrzeuge und
Geräte.
Bereits seit Anfang der Neunziger kooperieren die Süd-
Planken Seifert & Dinkeldein GmbH & Co. KG und die
Outimex AG und können auf eine gute Zusammenarbeit
zurückblicken. Besonders hervorzuheben ist die erfolgreiche
Partnerschaft mit neuen Produkten nach CE 1317.
Wir bedanken uns für die gute Zusammenarbeit und
freuen uns auf viele weitere erfolgreiche Projekte.
8 Outimex1making mobility safer

Neues aus der Region
Weihnachten und Silvester in Berlin
Es ist wieder soweit - Weihnachten steht vor der Tür.
Pünktlich zum ersten Advent erstrahlt die Hauptstadt in
festlichem Lichterglanz, der Geruch von gebrannten Mandeln
und Glühwein erfüllt die Luft. Der graue Winteralltag
tritt hinter dekorierte Straßen und stimmungsvolle
Weihnachtsmärkte zurück. Die faszinierende Metropole
lädt mit zahlreichen Veranstaltungen dazu ein, die schönste
Zeit des Jahres so richtig zu genießen und ins neue Jahr
hinein zu feiern. Tipps für die schönsten Orte und Events
finden Sie hier – ein Special des Kunden- und Mitarbeitermagazins
der Outimex AG.
Für angenehme Weihnachtsstimmung sorgen fast 60
Weihnachtmärkte in Berlin, die zum Bummeln, Einkaufen
und Verweilen einladen. Auf großen Boulevards und
Plätzen wie auch in kleinen Seitengassen oder gar im Innenhof
eines Museums überraschen die Christ-Märkte
mit weihnachtlichen Leckereien. Ob besinnlich und
märchenhaft oder lieber trendig und urban - hier ist für
jeden etwas dabei - vom ländlichen Adventsmarkt der
Domäne-Dahlem bis zum Advents-Ökomarkt rund um
den Kollwitzplatz, der Kunsthandwerk und Spielzeug aus
fairem Handel anbietet.
Berlins größter und beliebtester Weihnachtsmarkt befindet
sich in Spandaus malerischer Altstadt. Mehr als
400 Stände bieten dort an Wochenenden ihre Waren feil.
Ein ganz besonders stimmungsvolles Erlebnis ist der
Weihnachts-Zauber am Gendarmenmarkt. Auf einem
der schönsten Plätze Berlins gibt dieser Einblicke in alte
Handwerkskunst und winterliche Köstlichkeiten. Einer
der außergewöhnlichsten Adventsmärkte ist wohl der
Chanukka-Markt im Jüdischen Museum, hier kann man
eine Kostprobe des koscheren Glühweins zu sich nehmen.
Wer genug vom Glühwein hat und noch kein passendes
Geschenk, der begebe sich in das Traditionskaufhaus
KaDeWe, dort gibt es nichts, was es nicht gibt. Die Hauptstadt
ist die erste Adresse, um Weihnachtseinkäufe zu zelebrieren
oder Geld in Shopping-Glück umzutauschen.
Französischen Stil und Leckereien bekommen Kunden in
der Galerie Lafayette. Prima Window-Shoppen kann man
in der Edel-Einkaufsmeile Friedrichstraße, am oberen
Kurfürstendamm sowie in den kleinen Szene-Läden rund
um den Hackeschen Markt.
Berlin zeigt sich von seiner abwechslungsreichsten Seite
und garantiert Spaß und gute Laune zum Jahreswechsel
In der letzten Ausgabe hatten wir einen Artikel zu unserem
erfolgreich getesteten Übergang T1 veröffentlicht. Das
korrekte Gewicht des PKWs betrug 900 kg.
9 Outimex1making mobility safer
Berliner Weihnachts-Zauber [http://berlin-wallpaper.de]
Anmerkung der Redaktion - Richtigstellung zur Ausgabe 09
für Jedermann. Den Kunst- und Kulturliebhaber locken
Berliner Konzerthäuser, Theater, Opern und Museen mit
zahlreichen Premieren, Weihnachtskonzerten, Neu- und
Sonderausstellungen. Ganz Altes gibt es hingegen im Museum
für Naturkunde mit seinen mehr als 30 Millionen
Objekten und dem höchsten Dinosaurierskelett der Welt.
Dinner-, Silvestershows und Kabarett laden zum Vergnügen
und zur Unterhaltung ein. Friedrichstadtpalast
glänzt dieses Jahr mit seiner neuen Revue Yma und bietet
spektakuläres Augenfutter und erstklassige Abendunterhaltung.
Für Eissportfreunde gibt es in Berlin zehn Eisbahnen.
Die Skihalle Gletscher in Pankow bietet die längste
Indoor-Skipiste Deutschlands. Im schwimmenden
Badeschiff in Treptow kann man auch im Winter in der
Spree baden, das wird nämlich kräftig geheizt. Und sollte
nach einem erlebnisreichen Tag in Berlin der Sinn nach
Entspannung stehen, kann man sich in einem der vielen
Spa- und Wellness-Centern der Berliner Hotels erholen.
Silvester in der Weltstadt verspricht Lebensfreude und
Vergnügen pur, hier wird Sightseeing perfekt mit Festtagslaune
kombiniert. Auf der größten Silvesterparty
Deutschlands kann man am Brandenburger Tor ins neue
Jahr rutschen. Bei freiem Eintritt wird den Besuchern ein
großes Feuerwerk und Konzert von angesagten Bands
und Künstlern geboten. Natürlich kann man sich auch zu
Hause in eine warme Decke kuscheln, wenn es draußen
wieder kälter wird. Bei solch einem Angebot wird es jedoch
schwer fallen, einfach nur zu Hause zu bleiben.
Wir bitten, die falsche Angabe in der letzten Ausgabe zu
entschuldigen.

Zitate
Vorschau ... Impressum
In der kommenden Ausgabe erwarten Sie u.a. folgende
Themen:
01 Start der CE
„Wer meint, alle Früchte würden gleichzeitig mit den Erdbeeren reif, versteht nichts von den Trauben.“
Paracelsus (1493- 1541)
“Mit gewöhnlicher Begabung und ungewöhnlicher Beharrlichkeit ist
alles zu erreichen.“
Sigmund Freud (1856-1939)
02 Produktnews
03 Intertraffic Istanbul
+++ Die nächste Ausgabe erscheint im
März 2011 +++
“Geduld und Humor sind zwei Kamele, die dich durch jede Wüste bringen.”
Sprichwort aus Arabien
“Ist man in kleinen Dingen nicht geduldig, bringt man die großen Vorhaben
zum Scheitern.”
„Geduld, Vernunft und Zeit macht möglich die Unmöglichkeit.“
Simon Dach (1605-1659)
„Nicht Kunst und Wissenschaft allein,
Geduld will bei dem Werke sein.“
Johann Wolfgang von Goethe (1749-1832)
„Geduld ist zweierlei: ruhige Erwägung des Mangels, ruhiges Ertragen des Übermaßes.”
Novalis (1772-1801)
Outimex Magazin. Das Kunden- und Mitarbeitermagazin der Outimex AG
Herausgeber: Outimex AG
Landshuter Straße 1
10779 Berlin
Vorstand: Martina Zweiniger, Hilmar Förster
Redaktion: Julia Backwinkel
Auflage: 7.100 Exemplare
Erscheinungsweise: Vierteljährlich
Druck: Kanschur GbR, Senzig
E-Mail an die Redaktion: backwinkel@outimex.de
Website: www.outimex.de
Konfuzius
Der Denker, Auguste Rodin (1840-1917)
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