THW-Handbuch Kraftfahrwesen im THW - THW OV Friedberg / Hessen

Kraftfahrwesen im THW
Beispiele:
Eine Einsatzfahrt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 70 km/h erbringt gegenüber 50
km/h einen Zeitgewinn von nur 20 Sekunden pro Kilometer.
Wird während einer Einsatzfahrt eine Notbremsung bei 50 km/h durchgeführt und kommt der
Wagen noch unmittelbar vor einem Hindernis zum Stehen, so würde aber bei einer Geschwindigkeit
von 70 km/h noch ein Aufprall auf das Hindernis mit 58 km/h erfolgen!
2.2.5 Emotionale Belastungen senken
Bei Einsatzfahrten sind die eingesetzten Helfer aus unterschiedlichen Gründen emotional
stark belastet. Daher ist auf Fahrer wie mitfahrende Helfer durch den mitfahrenden
Gruppen-/Truppführer beruhigend einzuwirken (Leitsatz: Keine zusätzliche Hektik verbreiten).
2.2.6 Abrupter Sprung von einer Ruhephase in eine Hochleistungsphase
Die in der Regel durch die Einsatzleitstelle über Funk vergebene Einsatzaufträge versetzen
die Helfer aus der relativ unbelasteten Ruhephase in eine Phase, die je nach
Einsatzanlass von erheblichem Erregungsniveau geprägt ist.
In dieser Einsatzphase ist es Aufgabe der Leitstelle, durch betont besonnenen Funkverkehr
Hektik aus dem Geschehen zu nehmen und durch nüchterne Informationen die
emotionale Belastung zu senken. Auch die Einsatzwagenbesatzung sollte sich ganz
bewusst bemühen, Ruhe und Besonnenheit in jeder Situation zu bewahren.
2.2.7 Fahren unter Zeitdruck
Sonderrechte werden in der Regel in Anspruch genommen, wenn nach erteiltem Einsatzauftrag
die Beurteilung durch die eingesetzten Helfer zu dem Ergebnis führt, dass
eine besondere Dringlichkeit vorliegt. Diese subjektive Bewertung wird nicht immer den
Tatsachen entsprechen. So können z. B. andere Einsatzfahrzeuge näher am Einsatzort
sein. Die eingesetzten Helfer kommen in der Regel zu einer zutreffenden Beurteilung,
wenn sie in kurzer Absprache
- Einsatzanlass,
- Verkehrslage,
- Erfolgsaussichten,
- Risiken und Einsatzalternativen
berücksichtigen, eine Weg-Zeit-Berechnung durchführen und ihre anschließende Fahrweise
daran anpassen.
© THW-Leitung, Kraftfahrwesen im THW 12/2001 8