THW-Handbuch Kraftfahrwesen im THW - THW OV Friedberg / Hessen

Kraftfahrwesen im THW
wie Wind, Sonne, Luft und Niederschlag (Regen, Schnee) bilden das sonstige Einsatzumfeld.
Für Zurrmittel aus Polyester sind diese Umwelteinflüsse ebenso unbedenklich,
wie der häufig nicht zu vermeidende Kontakt der Zurrgurte mit Ölen, Fetten und Batteriesäure.
Textile Zurrmittel dürfen nicht geknotet werden, weil sie sonst an Festigkeit verlieren!
Zum Schutz vor scharfen Kanten und rauen Oberflächen bieten sich Schutzschläuche
und Kantenschutzwinkel an. Diese Zubehörteile erweitern den Einsatzbereich und erhöhen
die Lebensdauer der Zurrgurte. Besonders bei Beton, Metall, unbearbeitetem
Holz und anderen Materialien mit rauer Oberfläche bieten sie einen wirksamen Schutz
gegen vorzeitigen Verschleiß.
Schutzschläuche ermöglichen außerdem höhere Vorspannkräfte, wie sie gerade beim
Niederzurren notwendig sind. Denn der Schutzschlauch setzt sich an der Kante fest und
das Gurtband kann beim Verzurren im Schutzschlauch gleiten.
Beim Anlegen von Zurrgurten muss darauf geachtet werden, dass der Zurrgurt nicht
verdreht ist und er mit voller Bandbreite an der Ladung anliegt. Um Spann- und Verbindungselemente
vor Beschädigungen zu schützen, dürfen diese nicht an Kanten aufliegen.
Unzulässig ist auch die Verwendung nicht bestimmungsgemäßer Verlängerungshebel
zum Erreichen höherer Vorspannungskräfte, denn das führt zu Beschädigungen
des Spannelementes.
Bei Spannelementen, die nach dem Windenprinzip arbeiten, dürfen nicht weniger als
1,5 und nicht mehr als 3 Windungen des Spannmittels (Gurtband) aufgebracht werden.
Grundsätzlich dürfen Zurrgurte nicht zum Heben
eingesetzt werden!
15.5 Ermittlung der notwendigen Sicherungskräfte
Die Ladung ist so zu sichern, dass ein Verrutschen, Umfallen oder Herabfallen der Ladung
weder bei verkehrsüblichen Fahrzuständen noch bei Ausweichmanövern oder
Vollbremsungen möglich ist.
15.5.1 Ladungssicherungsmethoden
Es werden zwei Sicherungsmethoden unterschieden:
Die formschlüssige und die kraftschlüssige Sicherung.
Formschlüssige Ladungssicherung ist das Abstützen der Ladung gegen die Stirn- und
Bordwände oder gegen die Rungen. Die Ladung kann auch gegen Begrenzungsgestelle
gesichert werden. Grundvoraussetzung ist jedoch in allen Fällen, dass die Abstützung
die erforderlichen Rückhaltekräfte aufnehmen kann.
Einen weitere formschlüssige Sicherung sind durch Keile und Festlegehölzer möglich.
Dabei sind Abmaße, Anzahl und Stärke sowie die Eindringtiefe der Nägel von entscheidender
Bedeutung. Die VDI-Richtlinie 2700 gibt dazu erschöpfend Auskunft.
Die kraftschlüssige Ladungssicherung wird in den meisten Fällen durch Zurrmittel bewirkt.
Bei der Anwendung von kraftschlüssigen Methoden unterscheidet man zwischen:
• Niederzurren
© THW-Leitung, Kraftfahrwesen im THW 12/2001 122