Messwerte BR 204

Ein kräftiger
Motor treibt
via Kardane
und Schnecken-Stirnrad-
Getriebe die
204 an. Nach
Ablöten der
Kabel ist die
Leiterplatte
abnehmbar,
der Antrieb
kann gewartet
werden.
Fotos: R. Ippen
Natürlich wirkendes LED-Spitzensignal,
werksseitig angebrachte
Zurüstteile und eine
akkurate Bedruckung kennzeichnen
Rocos neue Baureihe
204 der DB AG.
Zum Einbauen eines Digitaldecoders hebt man
einfach das Vorbaudach an. Man sollte dabei auf
das Signalhorn achten, um es nicht zu beschädigen.
Die Bodenplatte auf der Drehgestellunterseite
hat kleine Öffnungen, sodass die Zahnräder
bei Bedarf einfach geölt werden können.
Gute Modellbahn-Triebfahrzeuge
müssen wohl doch nicht teuer
sein. – Zu dieser Schlussfolgerung
kam jedenfalls Rainer
Ippen, als er Rocos jüngst in
mehreren Varianten ausgelieferte
„OST-V-100“ in Augenschein
nahm und messtechnisch
untersuchte. Es stand die
Gleichstromversion als DB-AG-
Modell zur Verfügung.
Messwerte BR 204
Gewicht Lok: 338 g
Haftreifen: 2
Messergebnisse Zugkraft
Ebene: 77 g
30 ‰ Steigung 67 g
Geschwindigkeiten (Lokleerfahrt)
Vmax: 115 km/h bei 12,0 V
VVorbild: 100 km/h bei 10,5 V
Vmin: ca. 3 km/h bei 3,8 V
Auslauf
aus VVorbild: 127 mm
aus Vmax: 105 mm
Lichtaustritt: ab 15 km/h bei 5,5 V
Schwungmasse: 2 (Ø x L: 14,0 x 10,0 mm)
Schnittstelle: NEM 652
NEM-Normschacht: NEM 352/362
Art.-Nr.: 62812
UvP: € 79,–
38 MIBA-Miniaturbahnen 5/2008

BR 204 der DB AG in H0 von Roco
Rangieren zum Taschengeldtarif
Modellfahrzeuge zum Taschengeldtarif?
Über solche Ankündigungen
freut sich wohl jeder, auch
wenn sich gleich eine gewisse Skepsis
regt. Dies ist aber für das Testmuster
unbegründet, denn das Modell ist in
den Hauptmaßen stimmig und die Proportionen
sind vorbildgetreu wiedergegeben.
Auch bietet das Modell einen hohen
Detaillierungsgrad, der durch in
die Form eingearbeitete Strukturen und
mit werksseitig angesetzten Einzelteilen
(z.B. Handläufe aus Draht unterhalb
der Vorbaudächer und an den Türen)
Maßtabelle BR 204 in H0 von Roco
erreicht wird. Die Griffstangen an den
Rangierertrittstufen und Pufferbohlenarmaturen
können zur Vitrinenaufstellung
zugerüstet werden. Lediglich die
Gitter unterhalb der seitlichen Loknummern
sind als weiße Drucke ausgeführt.
Die Leitungen unterhalb des
Umlaufes sind fester Bestandteil des
Druckgussrahmens, was aber bei seitlichem
Betrachten nicht wahrgenommen
wird. Auch die Drehgestellblenden
sind räumlich strukturiert und feingliedrig.
Sie besitzen Sandfallrohre und
Bremsbacken in Radlaufebene. Die
Vorbild 1:87/NEM Modell
Längenmaße
Länge über Puffer: 14 240 163,7 163,2
Höhenmaße über SO
Dachoberkante: 4 255 48,9 48,9
Breitenmaße
Breite Lokomotivkasten: 3 100 35,6 35,6
Radstände
Gesamtachsstand: 9 300 106,9 106,9
Drehgestellachsstand: 2 300 26,4 26,4
Drehzapfenabstand: 7 000 80,5 80,5
Raddurchmesser: 1 000 11,5 11,5
Puffermaße
Pufferhöhe über SO: 1 050 12,1 12,1
Puffermittenabstand: 1 750 20,1 20,1
Radsatzmaße entsprechend NEM
Radsatzinnenmaß: – 14,3+0,1 14,3
Radbreite: – 2,8min 3,0
Spurkranzhöhe: – 1,2max 1,1
Spurkranzbreite: 0,7-0,9 0,8
MIBA-TEST
Scheiben des Führerstandes sind ohne
Einfallstellen und mit schwarzem Rand
versehen (stellt die Fenstergummis
dar). Hinter den Scheiben erkennt man
eine wie beim Vorbild grüne Führerstandseinrichtung.
Das Nachrüsten eines Digitaldecoders
mit achtpoligem Schnittstellenstecker
ließ sich im Handumdrehen erledigen,
wofür lediglich die Vorbauabdeckung
anzuheben war. Im Fahrbetrieb
überraschte zunächst das LED-Spitzenlicht
des Musters, denn es ist weder
gelb noch blaustichig, sondern
wirkt natürlich. Das Fahren macht
Spaß, da der kräftige, fünfpolige Motor
und das Getriebe so abgestimmt sind,
dass man auch feinfühlig rangieren
kann. Bei Nennspannung liegt die
Höchstgeschwindigkeit nur wenig über
der umgerechneten Höchtgeschwindigkeit
des Vorbildes, sodass die NEM-
661-Empfehlung eingehalten wird. Das
Drehmoment des Motors reicht aus, um
vorbildgetreue Züge ohne weiteres zu
befördern. Für zusätzliche Reibung sorgen
zwei Haftreifen. Eine sichere
Stromversorgung erfolgt mit acht auf
den Spurkränzen schleifenden Stromabnehmern
und pendelnd gelagerten
Drehgestellen.
Fazit: Auch wenn es bereits andere
Anbieter dieses Modelltyps gibt, hat
Roco gute „Karten“, denn Preis und
Leistung stehen in einem günstigen
Verhältnis. Rainer Ippen
MIBA-Miniaturbahnen 5/2008 39