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Universität Zürich

Universität Zürich Abteilung Wirtschaftsgeographie Prof. Dr. Hans Elsasser Diplomarbeit EFFIZIENTE FLUGROUTEN vorgelegt von: Christoph Perkins Betreuung: Prof. Dr. Hans Elsasser, Universität Zürich Matthias Schmitt, Lufthansa Abgabedatum: 20. November 2007 II Einleitung

Autor: Christoph Perkins Steinstrasse 20a 5406 Baden Tel.: +41 (0)78 807 18 18 E-Mail: cperkins@geo.unizh.ch E-Mail: christoph.perkins@gmail.com www.perkins-aviation.ch http://www.perkins-aviation.ch/ppl/contact_page.htm Betreuer der Arbeit: Matthias Schmitt Lufthansa German Airlines Operational Standards, FRA OZ/G-5 Lufthansa Base D-60546 Frankfurt/Main Tel.: +49 (0)69 / 696 2375 Fax: +49 (0)69 / 696 7070 E-Mail: matthias.schmitt@dlh.de III Einleitung

  • Seite 4 und 5: Abbildung 1: ATS-System in der Schw
  • Seite 6 und 7: Vorwort VI Einleitung Die vorliegen
  • Seite 8 und 9: Inhalt VIII Einleitung 1 Einleitung
  • Seite 10 und 11: X Einleitung 4.7.2.3 Gesamter Einfl
  • Seite 12 und 13: XII Einleitung Abbildung 38: Route
  • Seite 14 und 15: Glossar XIV Einleitung 3D = Dreidim
  • Seite 16 und 17: XVI Einleitung Staffelung = Siehe S
  • Seite 18 und 19: 1 Einleitung 1 Einleitung Die vorli
  • Seite 20 und 21: 3 Einleitung Die Krümmung der Kond
  • Seite 22 und 23: 5 Einleitung Anwendungen erfolgt du
  • Seite 24 und 25: Allgemeine Überlegungen zu effizie
  • Seite 26 und 27: Allgemeine Überlegungen zu effizie
  • Seite 28 und 29: Allgemeine Überlegungen zu effizie
  • Seite 30 und 31: Allgemeine Überlegungen zu effizie
  • Seite 32 und 33: 2.3.3.1 Nordamerika Allgemeine Übe
  • Seite 34 und 35: Allgemeine Überlegungen zu effizie
  • Seite 36 und 37: Allgemeine Überlegungen zu effizie
  • Seite 38 und 39: Allgemeine Überlegungen zu effizie
  • Seite 40 und 41: Allgemeine Überlegungen zu effizie
  • Seite 42 und 43: Allgemeine Überlegungen zu effizie
  • Seite 44 und 45: Allgemeine Überlegungen zu effizie
  • Seite 46 und 47: 2.8.1 Militärische Lufträume Allg
  • Seite 48 und 49: Allgemeine Überlegungen zu effizie
  • Seite 50 und 51: Allgemeine Überlegungen zu effizie
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    Allgemeine Überlegungen zu effizie

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    Allgemeine Überlegungen zu effizie

  • Seite 56 und 57:

    Studie EUROCONTROL: Kontinentale Fl

  • Seite 58 und 59:

    3.3.1.1 Filed (F) Studie EUROCONTRO

  • Seite 60 und 61:

    Studie EUROCONTROL: Kontinentale Fl

  • Seite 62 und 63:

    3.5.2 Route Design Inefficiency Stu

  • Seite 64 und 65:

    Differenz in NM 200.00 180.00 160.0

  • Seite 66 und 67:

    Abbildung 30: Flug Hurghada - Züri

  • Seite 68 und 69:

    Studie EUROCONTROL: Kontinentale Fl

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    Studie EUROCONTROL: Kontinentale Fl

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    Studie EUROCONTROL: Kontinentale Fl

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    3.6.2.2 Relativer Vergleich Studie

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    Studie EUROCONTROL: Kontinentale Fl

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    Studie EUROCONTROL: Kontinentale Fl

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    Relative Differenz 18.0% 16.0% 14.0

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    Anteil Ineffizienz 10.0% 9.0% 8.0%

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    Studie EUROCONTROL: Kontinentale Fl

  • Seite 86 und 87:

    4 Studie Lufthansa: Interkontinenta

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    71 Studie Lufthansa: Interkontinent

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    73 Studie Lufthansa: Interkontinent

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    75 Studie Lufthansa: Interkontinent

  • Seite 94 und 95:

    DOW = Dry Operating Weight 77 Studi

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    4.5 Optimierung 79 Studie Lufthansa

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    81 Studie Lufthansa: Interkontinent

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    83 Studie Lufthansa: Interkontinent

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    85 Studie Lufthansa: Interkontinent

  • Seite 104 und 105:

    4.6.3 CurRoute versus FreeGrid 87 S

  • Seite 106 und 107:

    4.7 Resultate 89 Studie Lufthansa:

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    93 Studie Lufthansa: Interkontinent

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    101 Studie Lufthansa: Interkontinen

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    Anteil 2.9% 2.4% 1.9% 1.4% 0.9% 0.4

  • Seite 122 und 123:

    4.7.2.3 Gesamter Einfluss auf die F

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    Anteil 5.0% 4.5% 4.0% 3.5% 3.0% 2.5

  • Seite 126 und 127:

    3.5% 3.0% 2.5% 2.0% 1.5% 1.0% 0.5%

  • Seite 128 und 129:

    4.8 Interpretation 111 Studie Lufth

  • Seite 130 und 131:

    113 Studie Lufthansa: Interkontinen

  • Seite 132 und 133:

    4.8.3 Beispiel einer Streckenanalys

  • Seite 134 und 135:

    117 Studie Lufthansa: Interkontinen

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    119 Studie Lufthansa: Interkontinen

  • Seite 138 und 139:

    121 Diskussion Flugplanabweichungen

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    123 Diskussion Öltankers. 132 Die

  • Seite 142 und 143:

    5.2 Aktuelle Trends zur Verbesserun

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    127 Diskussion Genauigkeit von Navi

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    Danksagung 129 Diskussion An dieser

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    131 Literatur- und Quellenverzeichn

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    133 Literatur- und Quellenverzeichn

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    Anhang 135 Literatur- und Quellenve

  • Seite 154 und 155:

    137 Literatur- und Quellenverzeichn

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    • Tunesien: Djerba, Monastir •

  • Seite 158 und 159:

    141 Literatur- und Quellenverzeichn

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    B.V Weitere Resultate Relative Diff

  • Seite 162 und 163:

    B.VII Resultate von EUROCONTROL zu

  • Seite 164 und 165:

    147 Literatur- und Quellenverzeichn

  • Seite 166 und 167:

    Breitengrad: 30 Breitenminuten = 30

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    C.VI Extra Fuel Boeing 747-400 151

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    C.VIII Beispiel Ausgangsdaten in Pa

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    155 Literatur- und Quellenverzeichn

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    157 Literatur- und Quellenverzeichn

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    159 Literatur- und Quellenverzeichn

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    161 Literatur- und Quellenverzeichn

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    E Liste der Kontaktpersonen E.I Deu

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    Eidesstattliche Erklärung: 165 Lit

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    167 Literatur- und Quellenverzeichn

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