Das Qdecoder Handbuch
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Drücken Sie den Programmiertaster, bis<br />
die LED des Decoders erlischt (oder konfi -<br />
gurieren Sie weitere Signale). Die Signale<br />
gehen in die Grundstellung „Halt“.<br />
<strong>Das</strong> gestörte Signal kann mit dem Programmiertaster<br />
nicht eingestellt werden, es<br />
sei denn, man spendiert allein für die<br />
Konfi guration einen zusätzlichen Ausgang<br />
nach dem Hauptsignal, der dann nicht<br />
„produktiv“ für irgendein Signal genutzt<br />
werden kann und programmiert an A7:<br />
Mode: „218 ”, Zubehöradresse: „7 ”.<br />
<strong>Das</strong> Vorsignal wird dann an A8 bis A12<br />
angeschlossen.<br />
Schritt 8 : Konfi guration prüfen<br />
Die folgende Befehlsfolge sollte jetzt<br />
funktionieren:<br />
Schaltbefehl-Folge (Kommandos der Zentrale)<br />
9 3 5 2 3 6 8 12<br />
Schaltbefehl-Folge (Kommandos der Zentrale)<br />
9 3 5 2 3 6 8 12<br />
6 2 7 2 7 4 5 10<br />
Der Befehl 6 ändert das Signalbild nicht,<br />
da er zwischen den beiden roten Lampen<br />
umschaltet. Die Änderung wird erst beim<br />
Fahrtbegriff „Halt“ sichtbar, der im<br />
letzten Befehl aktiviert wird.<br />
6 2 7 2 7 4 5 10<br />
Schritt 9 : Feintuning<br />
Schweizer Signale bedürfen selten des<br />
Feintunings (siehe Seite 11).<br />
Zusammenfassung<br />
Abschließend stellen wir die Konfi guration<br />
des Beispiels in einer Tabelle dar.<br />
Funktionsausgänge<br />
Signal Adresse Mode<br />
A0 AHauptSignal1 CV1=2 CV550=106<br />
A1 - CV552 CV553<br />
A2 Agestört CV555=7 CV556=218<br />
A3 - CV558 CV559<br />
A4 - CV561 CV562<br />
A5 Ersatzrot AErsatzrot CV564=5 CV565=108<br />
A6 AAbfahrt CV567=6 CV568=109<br />
A7 AVorSignal CV570=8 CV571=121<br />
A8 - CV570 CV571<br />
A9 - CV570 CV571<br />
A10 - CV570 CV571<br />
A11 - CV570 CV571<br />
... für anderes Zubehör nutzbar<br />
1.5.4. eIn MehrabschnIttssIgnal<br />
In modernen Signalsystemen<br />
vereinigen häufi g Mehrabschnittsignale<br />
Haupt- und<br />
Vorsignal-Funktionen. Genau<br />
genommen sind die Haupt-/<br />
Vorsignalkombinationen an<br />
einem Signalmast bereits<br />
Mehrabschnittsignale, da sie<br />
die Fahrt- und Geschwindigkeitsinformation<br />
des am Signal<br />
beginnenden Streckenabschnitts<br />
am Hauptsignal signalisieren<br />
und die des nächstfolgenden<br />
am Vorsignal. Allerdings<br />
benötigen sie für die Signalisierung<br />
verhältnismäßig viele Lichtpunkte<br />
in zwei unabhängigen Signalschirmen.<br />
<strong>Das</strong> Bestreben, die Signalisierung zu<br />
vereinfachen führte bei verschiedenen<br />
Bahnverwaltungen zur Entwicklung<br />
einheitlicher kombinierter Signalschirme,<br />
die sowohl als Hauptsignal, Vorsignal<br />
als auch als Mehrabschnittsignal mit<br />
Haupt- und Vorsignalfunktion verwendet<br />
werden können. Bekannte Beispiele sind<br />
das Kombinationssignal (Ks-Signal) der<br />
Deutschen Bahn, das Signalsystem Typ N<br />
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