67954 + 67956, Sonderaktion2010_Roco_Knickkessel_D_F_low.pdf
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Komplette<br />
Neukonstruktion!<br />
www.roco.cc<br />
Unverbindliche Preisempfehlung. Änderungen vorbehalten.<br />
<strong>Knickkessel</strong>wagen der Epoche V<br />
H0<br />
Die Vorbilder sind 4-achsige <strong>Knickkessel</strong>wagen für zähflüssige Transportgüter wie Kreideschlamm oder Leim, die z.B. in der Papier- und Holzindustrie<br />
als Zuschlagsstoffe benötigt werden. Da dies keine Gefahrgüter gemäß der Gefahrgutverordnung Strasse, Eisenbahn und Binnengewässer<br />
(GGVSE) sind, tragen die Waggons auch keine orangen Warnschilder wie Kesselwagen für Benzin oder Mineralöl. Um eine restlose Entleerung zu<br />
erreichen, sind die Kessel stärker zur Mitte hin geneigt und verleihen den Wagen ein charakteristisches Aussehen. Wie bei Kesselwagen allgemein<br />
üblich, gehören die Waggons meist privaten Waggonvermietgesellschaften und sind bei einzelnen Staatsbahnen als Privatwagen eingestellt. Als<br />
Ganzzüge, in Wagengruppen oder im Einzelwagenverkehr pendeln sie oft in festen Verkehren zwischen Abnehmern und Herstellern.<br />
Die Modelle haben unterschiedlichen Logos und Betriebsnummern. Mit Normschacht und KK-Kulissen. LüP: jeweils 149 mm. Betriebszustand<br />
der 1990er Jahre.<br />
67217 <strong>Knickkessel</strong>wagen der Firma Ermewa, eingestellt bei der DB. 67218 <strong>Knickkessel</strong>wagen der Firma Ermewa, eingestellt bei der DB.<br />
UVP € 32.90<br />
Zweite Betriebsnummer.<br />
UVP € 32.90<br />
67219 <strong>Knickkessel</strong>wagen der Firma VTG, eingestellt bei der SNCB. 67221 <strong>Knickkessel</strong>wagen der Firma VTG, eingestellt bei der SNCB.<br />
UVP € 32.90<br />
Zweite Betriebsnummer.<br />
UVP € 32.90<br />
67222 <strong>Knickkessel</strong>wagen der Firma Ermewa, eingestellt bei der DB. 67223 <strong>Knickkessel</strong>wagen der Firma Ermewa, eingestellt bei der DB.<br />
UVP € 32.90<br />
Zweite Betriebsnummer.<br />
UVP € 32.90<br />
<strong>Knickkessel</strong>wagen der DB, Ep. V
Komplette<br />
Neukonstruktion!<br />
67224 <strong>Knickkessel</strong>wagen der Firma OMYA, eingestellt bei der SNCF. 67225 <strong>Knickkessel</strong>wagen der Firma OMYA, eingestellt bei der SNCF.<br />
UVP € 32.90<br />
Zweite Betriebsnummer.<br />
UVP € 32.90<br />
67226 <strong>Knickkessel</strong>wagen der Firma OMYA, eingestellt bei der SNCB. 67227 <strong>Knickkessel</strong>wagen der Firma OMYA, eingestellt bei der SNCB.<br />
UVP € 32.90<br />
Zweite Betriebsnummer.<br />
UVP € 32.90<br />
67228 <strong>Knickkessel</strong>wagen der Firma ATIR, eingestellt bei der SNCF. 67229 <strong>Knickkessel</strong>wagen der Firma ATIR, eingestellt bei der SNCF.<br />
UVP € 32.90<br />
Zweite Betriebsnummer.<br />
UVP € 32.90<br />
www.roco.cc<br />
Unverbindliche Preisempfehlung. Änderungen vorbehalten.<br />
<strong>Knickkessel</strong>wagen der Epoche V<br />
H0<br />
Die Vorbilder sind 4-achsige <strong>Knickkessel</strong>wagen für zähflüssige Transportgüter wie Kreideschlamm oder Leim, die z.B. in der Papier- und Holzindustrie<br />
als Zuschlagsstoffe benötigt werden. Da dies keine Gefahrgüter gemäß der Gefahrgutverordnung Strasse, Eisenbahn und Binnengewässer<br />
(GGVSE) sind, tragen die Waggons auch keine orangen Warnschilder wie Kesselwagen für Benzin oder Mineralöl. Um eine restlose Entleerung zu<br />
erreichen, sind die Kessel stärker zur Mitte hin geneigt und verleihen den Wagen ein charakteristisches Aussehen. Wie bei Kesselwagen allgemein<br />
üblich, gehören die Waggons meist privaten Waggonvermietgesellschaften und sind bei einzelnen Staatsbahnen als Privatwagen eingestellt. Als<br />
Ganzzüge, in Wagengruppen oder im Einzelwagenverkehr pendeln sie oft in festen Verkehren zwischen Abnehmern und Herstellern.<br />
Die Modelle haben unterschiedlichen Logos und Betriebsnummern. Mit Normschacht und KK-Kulissen. LüP: jeweils 149 mm. Betriebszustand<br />
der 1990er Jahre.<br />
<strong>Knickkessel</strong>wagen der SNCF, Ep. V