Volles Rohr

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Volles Rohr

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HUSTLER 26 SPORT Der Ritt auf einer Kanonenkugel ist dagegen langweilig.

Der Name Hustler

stammt von einem

amerikanischen Rennboot

der frühen 70er-Jahre,

das wiederum nach dem

gleichnamigen Film mit Paul

Newman benannt wurde. Die

US-Werft Hustler bietet zehn

Modelle von 21 bis 50 Fuß

Länge an. Die Motor-Power-

Palette reicht von einem 220-

PS-Motor in der 21"PT bis zu

vier Motoren je 1200 PS in der

50 Performance.

Neben Monohull-Booten, so

die englische Bezeichnung für

ein Boot mit tiefem V-Rumpf,

52 boote 9/05

Sitzen Edles

Renngestühl

mit klappbarenSitzflächen

gibt

besten Halt.

Für Fondpassagiere

sind

stabile Griffe

vorhanden.

70 kn

mit 525 PS

Nichts

für Anfänger

Windschutzscheibe

Eher ein Spoiler – von Windschutz

ist keine Rede.


sind auch Katamarane im Programm,

die früher von Talon

produziert wurden.Grundsätzlich

kommt nur Allerfeinstes

aufs Wasser, das der Kunde

bestimmt. Und so sind Hustler,

was das Aussehen betrifft,

Unikate.

Kraft, Kraft und nochmals

Kraft.Das Auftreten der Hustler

26 ist rein optisch von ergreifender

Schlichtheit, sieht man

vom Zierrad an Deck und den

Rumpfseitenwänden ab. Die

Schlupfkabine unterm Vordeck

entdeckt man erst, wenn man

ins Cockpit schaut.

Die knackige Motorleistung

dagegen lässt sich wegen der

offenen Auspuffrohre erahnen.

Sie ragen wie Kanonenrohre

aus dem Spiegel, machen sich

aber erst hinter dem Boot akustisch

bemerkbar. Die sportliche

Akustik sorgt für Schallpegelwerte

weit jenseits der

85-dB/A-Komfort-Grenze.

Wer das Boot fährt muss

kurz- und weitsichtig zugleich

sein. Bei Geschwindigkeiten

jenseits der 100-km/h-Marke

ist es ein unbedingtes Muss zu

wissen, was sich unmittelbar

vor dem Boot und zugleich weit

davor bewegt oder abspielt.

Mit der Hustler 26 schnell zu

fahren ist eine Frage des Wassers,

des Windes und vor allem

der Erfahrung des Piloten. Es

sollten alle Sinne geschärft

sein, fährt man mit Höchstgeschwindigkeit.

Wir schafften es, mit der

Rheinströmung knapp die

130-km/h-Marke zu überschreiten.

Dem Popometer gilt

es dabei höchste Beachtung zu

schenken, auch wenn alles fast

nur im Stehen gefahren wird.

Da machen die Rennsitze mit

ihrem ausgeprägten Seitenhalt

und den elektrisch klappbaren

Sitzauflagen Sinn, da es für den

Fahrer keinen sonstigen Halt

Steuerstand Die Gaffrig-Instrumente mit analoger

Anzeige sind auch bei Topspeed noch gut ablesbar.

Fahrer und Beifahrer sitzen oder stehen im gleichen

Renn-Schalensitz. Zur Kabine geht's eine Stufe runter.

Fahrbericht

boote 9/05 53


Fahrbericht

gibt, wenn mit der einen Hand

das Steuerrad mit kleinen,

schnellen Drehbewegungen

und mit der anderen Hand der

Gashebel bewegt werden. Die

kurzen Lenkbewegungen stabilisieren

die Geradeausfahrt,

und der Gashebel muss in

Sekundenbruchteilen betätigt

54 boote 9/05


werden, um Schaden von Antrieb

und Motor zu nehmen,

wenn das Boot abhebt und

wieder ins Wasser eintaucht.

Bei Rennbooten nennt man

diesen Vorgang eingedeutscht

„throtteln“.

Der 525 EFI von MerCruiser

ist ein gierig nach Drehzahl he-

Schlafen können in der V-förmigen Bugkoje nur Personen, die

kleiner sind als 1,77 m. Zum bequemen Sitzen reichen die Bänke.

Power Vom Anblick der

offenen Auspuffrohre und des

farblich gestalteten Rennmotors

sind nicht nur Techniker

begeistert. Der Motor steht

knapp vor der Schottwand,

ansonsten aber für den Service

gut zugänglich.

chelndes, sehr bissig am Gas

hängendes Sporttriebwerk, das

auch schon bei niedrigen Drehzahlen

druckvoll arbeitet. Im

unteren Drehzahlbereich bis

3500/min wirkt die Leistungsentfaltung

eher verhalten, erst

bei hohen Drehzahlen erwacht

der V8 so richtig zum Leben

und treibt die Hustler mit kraftvollem

Schub voran, der den

Druck der Rückenlehnen

spüren und das Potenzial des

großvolumigen Motors erkennen

lässt,Kompressor sei Dank.

Erst bei 5300/min setzt der Begrenzer

ein und hält Kolben

und Pleuel dort, wo sie hingehören,

im Motorblock.

Aber langsam fahren geht

auch mit der Hustler 26 Sport,

nur dann giert sie ein wenig,

hält aber den einmal eingeschlagenen

Kurs bei, gleich ob

jemand im Boot den Platz

wechselt oder nicht. Unverändert

bleibt auch die Krängung.

Im Kanal genügen 1500/min,

um die 26er mit 7 kn Fahrt voranzubringen,

ohne störende

Wellen zu entwickeln. Bei bester

Voraussicht begleitet um

Weitere Tests finden Sie im Internet unter www.boote-magazin.de

DAS BOOT

DATEN

Werft Hustler USA

Typ Hustler 26 Sport

CE-Kategorie C = küstennahe

Gewässer

Länge über alles 7,87 m

Breite 2,44 m

Tiefgang 0,90 m

Durchfahrtshöhe 1,20 m

Verdrängung 1890 kg

Kraftstofftank 330 l

Kabinen 1

Kojen 2

Mögliche Motorisierung

Benzinmotor von 320-525 PS

mit Z-Antrieb

Testmotorisierung HP 525 EFI

MerCruiser

Preis (Standardausführung)

ab 75 000 €

Vertrieb Funboats

Teichweg

55494 Benzweiler

www.funboats.de

DER MOTOR

Hersteller MerCruiser

Typ MerCruiser HP 525 EFI/

Bravo XR

Leistung 525 PS/394 kW

Zylinder V8

Hubraum 8,2 l

Kraftstoff Normalbenzin

Kühlung Wasser/Einkreis

Getriebe-Übersetzung 1,5:1

Testpropeller

RH Vierblatt Edelstahl 28"

3000/min den Übergang von ZEICHNUNG: MARC ANDRÉ BERGMANN


Detail Der Tankdeckel

ist gesichert

und gut erreichbar.

Verdränger- in Gleitfahrt ein

für diese Boote typisches Propeller-Ventilieren,

da dieser einen

Moment braucht, bis er im

Wasser richtig Grip findet. Hat

er ihn, hält das Boot nichts

mehr zurück, bis die Enddrehzahl

von 5100/min erreicht

ist. Erlaubt sind maximal

5200/min. Damit die Hustler

gerade noch mit 17 kn in Gleitfahrt

fährt,darf der Motor nicht

weniger als 2500/min drehen.

Eine Drehzahl von 3000/min

oder ein Tempo von 30 kn erscheint

als gute Reisegeschwindigkeit,wo

eine Tankfüllung für

den größten Aktionsradius

genügt. Was dabei verbraucht

Kevlar- und

Karbonfasern

verstärken den

Rumpf

wird, haben wir nicht gemessen,

da unser Messgerät nicht

mehr als 160 l/h zulässt. Doch

wer fragt bei solch einem Gespann

schon nach dem Verbrauch?

Entweder man hat’s

oder hat’s nicht im Tank.

Bei Höchstgeschwindigkeit

unterlässt man es besser, mit

der Hustler 26 Sport abrupte

oder extreme Kursänderungen,

wie Slalom,Verreißen oder eng

verlaufende Kurvenfahrten, zu

unternehmen. Da hat man genug

damit zu tun, das Boot

ohne Schaukeln auf Kurs zu

halten. Bis 45 kn sind Kurven-

fahrten gerade noch machbar,

aber nicht empfehlenswert,

denn zunehmendes seitliches

Schaukeln begleitet das Eindrehen.

Kurven fährt man besser

mit niedrigeren Geschwindigkeiten,

schließlich entstammt

der Rumpf einem Rennboot.

Da gewinnt, wer geradeaus

fährt. Kurven werden nur bei

Wendemarken gefahren und

das weitläufig.

Fährt man aber mit der 26er

die Manöver etwas moderat,bis

35 kn,benimmt sie sich wie andere

Boote mit tiefem V-Rumpf

auch.Sie schaukelt beim immer

enger werdenden Eindrehen,

hakt aber nicht ein. Dass Rauwasser

keine Aufgabe für dieses

Boot darstellt, haben wir erwartet.

Allerdings bedarf es bei

Fahrten im Bereich der Höchstgeschwindigkeit

viel Aufmerksamkeit,

Können und Erfahrung,

das Wasser richtig zu

lesen, um nicht überrascht zu

werden.

Summa summarum, muss

man wissen, was man da unter

dem Hintern oder den Füßen

hat und sich entsprechend darauf

einstellen. Hält man sich

an die Spielregeln, kann man

mit dem Boot schnell und sicher

unterwegs sein, ohne dass

sich jemand erschrecken muss.

Ein Fahrer braucht eben Zeit,

sich an das Boot und vor allem

an die Geschwindigkeit zu gewöhnen:

Kommt Zeit, kommt

Erfahrung, kommt Spaß mit

Sicherheit.

Beurteilen lässt sich solch ein

Boot nicht auf der Vernunftebene,

sondern nur auf der

emotionalen, bei Preisen ab

75 000 €.Was jedenfalls die Verarbeitung,

die technischen und

elektrischen Installationen betrifft,

finden wir keinen Anlass

zur Kritik. Es hat einfach Spaß

und auch etwas süchtig gemacht

– sowohl als auch.

TEXT: PETER LÄSSIG

FOTOS: HANS-GÜNTER KIESEL

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