Modelle in der Raumplanung I - Spiekermann & Wegener Stadt- und ...
Modelle in der Raumplanung I - Spiekermann & Wegener Stadt- und ...
Modelle in der Raumplanung I - Spiekermann & Wegener Stadt- und ...
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
<strong>Modelle</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong><br />
<strong>Raumplanung</strong> I<br />
Klaus <strong>Spiekermann</strong><br />
Michael <strong>Wegener</strong><br />
12<br />
<strong>Stadt</strong>entwicklung<br />
20. Januar 2009<br />
1<br />
Lehrveranstaltung "<strong>Modelle</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Raumplanung</strong>" WS 2008/2009<br />
3<br />
K. Gruber (1914)<br />
5<br />
K. Gruber (1914)<br />
7<br />
E. Howard<br />
1900<br />
1250<br />
1550<br />
1912<br />
2<br />
4<br />
K. Gruber (1914)<br />
6<br />
K. Gruber (1914)<br />
8<br />
Historische Entwicklung<br />
1350<br />
1750<br />
Letchworth 1925
Frank Lloyd Wright<br />
Broadacre City<br />
9<br />
11<br />
13<br />
Sozialökologische Theorie<br />
1934-58<br />
2000<br />
Sozialökologische Theorie<br />
Begriffe:<br />
Expansion Ausdehnung von Nutzungen<br />
Konzentration Zunahme <strong>der</strong> Nutzungsdichte<br />
Dispersion Streuung von Nutzungen<br />
Zentralisation Konzentration <strong>in</strong> e<strong>in</strong>em Gebiet<br />
Dezentralisation Dispersion <strong>in</strong> e<strong>in</strong>em Gebiet<br />
Invasion E<strong>in</strong>dr<strong>in</strong>gen e<strong>in</strong>er Nutzung <strong>in</strong> e<strong>in</strong> Gebiet<br />
Sukzession Ersetzung e<strong>in</strong>er Nutzung <strong>in</strong> e<strong>in</strong>em Gebiet<br />
Dom<strong>in</strong>anz Überwiegen e<strong>in</strong>er Nutzung <strong>in</strong> e<strong>in</strong>em Gebiet<br />
Segregation Ungleichheit e<strong>in</strong>er Verteilung<br />
15<br />
10<br />
12<br />
© Colorado Sprawl Action Center<br />
Sozialökologische Theorie<br />
Thema:<br />
Interaktion zwischen Mensch <strong>und</strong> Umwelt<br />
Analogien:<br />
Pflanzen- <strong>und</strong><br />
Tierökologie<br />
Art<br />
Kampf ums Dase<strong>in</strong><br />
Ökologische Nische<br />
Nahrung<br />
14<br />
Sozialökologische<br />
Theorie<br />
Invasion,<br />
Sukzession,<br />
Dom<strong>in</strong>anz<br />
16<br />
Human- o<strong>der</strong><br />
Sozialökologie<br />
Bevölkerungsgruppe<br />
Ökonomischer Wettbewerb<br />
Marktnische<br />
E<strong>in</strong>kommen<br />
Boston 1960<br />
2000
17<br />
<strong>Modelle</strong> <strong>der</strong><br />
<strong>Stadt</strong>entwicklung:<br />
R<strong>in</strong>gmodell<br />
(Burgess u.a.,<br />
1925)<br />
19<br />
<strong>Modelle</strong> <strong>der</strong><br />
<strong>Stadt</strong>entwicklung<br />
Sektormodell<br />
(Hoyt, 1939)<br />
21<br />
23<br />
<strong>Modelle</strong> <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>entwicklung<br />
Städtische Dichtegradienten<br />
<strong>Modelle</strong> <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>entwicklung<br />
R<strong>in</strong>gmodell (Burgess u.a., 1925)<br />
(1) Am Anfang s<strong>in</strong>d alle Nutzungen <strong>in</strong> <strong>der</strong> Innenstadt.<br />
(2) Die <strong>Stadt</strong> wächst durch E<strong>in</strong>wan<strong>der</strong>ung: Die Innenstadt<br />
ist überfüllt.<br />
(3) E<strong>in</strong>wohner <strong>und</strong> Nutzungen dr<strong>in</strong>gen <strong>in</strong> den nächstäußeren<br />
R<strong>in</strong>g e<strong>in</strong> <strong>und</strong> verdrängen die E<strong>in</strong>wohner<br />
<strong>und</strong> Nutzungen dort.<br />
(3) R<strong>in</strong>gs um das <strong>Stadt</strong>zentrum bildet sich e<strong>in</strong>e Übergangszone<br />
('zone <strong>in</strong> transition') mit Mischnutzungen.<br />
(4) Um das <strong>Stadt</strong>zentrum entstehen R<strong>in</strong>ge abnehmen<strong>der</strong><br />
Dichte.<br />
18<br />
<strong>Modelle</strong> <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>entwicklung<br />
Sektormodell (Hoyt, 1939)<br />
(1) Am Anfang s<strong>in</strong>d alle Nutzungen <strong>in</strong> <strong>der</strong> Innenstadt.<br />
(2) Haushalte mit höherem E<strong>in</strong>kommen ziehen aus <strong>der</strong><br />
Innenstadt <strong>in</strong> noch weniger besiedelte Gebiete am<br />
<strong>Stadt</strong>rand entlang Eisenbahnl<strong>in</strong>ien o<strong>der</strong> Straßen.<br />
(3) Haushalte mit ger<strong>in</strong>gerem E<strong>in</strong>kommen ziehen <strong>in</strong> die<br />
von den Reichen zurückgelassenen Wohnungen.<br />
(4) Die Wohngebiete <strong>der</strong> Haushalte mit hohem E<strong>in</strong>kommen<br />
bestimmen die Richtung <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>entwicklung.<br />
(5) Um das <strong>Stadt</strong>zentrum bilden sich Sektoren unterschiedlicher<br />
Nutzungen.<br />
20<br />
<strong>Modelle</strong> <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>entwicklung<br />
Polyzentrisches Modell<br />
(Harris <strong>und</strong> Ullman, 1945)<br />
1 CBD<br />
2 Großhandel, Gewerbe<br />
3 Wohnen, Unterschicht<br />
4 Wohnen, Mittelschicht<br />
5 Wohnen, Oberschicht<br />
6 Industrie<br />
7 Subzentrum<br />
8 Wohnvorort<br />
9 Industrievorort<br />
22<br />
Städtische Dichtegradienten (Col<strong>in</strong> Clark, 1951)<br />
1. In je<strong>der</strong> größeren <strong>Stadt</strong> nimmt die E<strong>in</strong>wohnerdichte von<br />
<strong>in</strong>nen nach außen ab.<br />
2. Im Zeitverlauf s<strong>in</strong>kt die E<strong>in</strong>wohnerdichte <strong>in</strong>nen <strong>und</strong><br />
steigt außen.<br />
3. Der Dichtegradient e<strong>in</strong>er <strong>Stadt</strong> kann mit Hilfe e<strong>in</strong>er<br />
negativen Exponentialfunktion beschrieben werden:<br />
4. Bei Logarithmierung wird die Dichtefunktion e<strong>in</strong>e<br />
Gerade:<br />
ln y = ln A − bx<br />
24<br />
Dichte <strong>in</strong> Entfernung<br />
x vom Zentrum<br />
Dichte im Zentrum<br />
y = A exp( −bx)<br />
Steigungskoeffizient
Städtische<br />
Dichtegradienten<br />
(Col<strong>in</strong> Clark, 1951)<br />
25<br />
Städtische Dichtegradienten<br />
(Hasegawa, 1988)<br />
E<strong>in</strong>wohnerdichte<br />
<strong>in</strong> Tokio 1915-1985<br />
27<br />
Demographischer Übergang<br />
(Friedrichs, 1985)<br />
29<br />
Demographischer<br />
Übergang<br />
(Friedrichs, 1985)<br />
Phasen <strong>der</strong><br />
<strong>Stadt</strong>entwicklung<br />
31<br />
Demographischer Übergang<br />
Phasen <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>entwicklung I-V<br />
Wirtschaftlicher Strukturwandel<br />
Städtische Dichtegradienten<br />
(Clark, 1986)<br />
E<strong>in</strong>wohnerdichte<br />
<strong>in</strong><br />
Chicago<br />
1860-1956<br />
26<br />
28<br />
30<br />
Phasenmodelle<br />
Demographischer Übergang (Friedrichs, 1985)<br />
Wirtschaftlicher Strukturwandel, demographischer Übergang<br />
<strong>und</strong> Phasen <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>entwicklung I-IV:<br />
32<br />
prätransformativ<br />
transformativ<br />
posttransformativ<br />
prätransformativ<br />
Bevölkerung<br />
transformativ<br />
Phase I Phase II<br />
posttransformativ<br />
Phase III Phase IV Phase V<br />
Phase VI Phase VII<br />
Phasen <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>entwicklung<br />
1 Urbanisierung<br />
- Wirtschaftlicher Strukturwandel: Übergang von <strong>der</strong> Agrar- zur<br />
Industriegesellschaft.<br />
- Beg<strong>in</strong>n des demographischen Übergangs: Bevölkerungswachstum.<br />
- Arbeitskräfteüberschuss auf dem Lande: E<strong>in</strong>kommensverlust<br />
- Nachfrage nach Arbeitskräften für die Industrie <strong>in</strong> den Städten.<br />
- Land-<strong>Stadt</strong>-Wan<strong>der</strong>ung.<br />
- In <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong> erfor<strong>der</strong>n niedrige E<strong>in</strong>kommen, primitive Verkehrsmittel<br />
<strong>und</strong> lange Arbeitszeiten kurze Arbeitswege.<br />
- Wohnung <strong>und</strong> Wohnumfeld s<strong>in</strong>d weniger wichtig<br />
- Hochverdichtete Wohnviertel <strong>in</strong> <strong>der</strong> Nähe <strong>der</strong> Fabriken <strong>und</strong><br />
des <strong>Stadt</strong>zentrums.
Phasen <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>entwicklung<br />
2 Suburbanisierung<br />
- Weiteres Wachstum führt zu Bodenverknappung <strong>in</strong> <strong>der</strong><br />
Innenstadt.<br />
- Neue Vororte entstehen an den Bahnhöfen ('Gartenstädte').<br />
- Produktionsbetriebe ziehen vom <strong>Stadt</strong>zentrum <strong>in</strong> Außenbezirke.<br />
- Mit steigenden E<strong>in</strong>kommen <strong>und</strong> kürzeren Arbeitszeiten<br />
werden Wohnung <strong>und</strong> Wohnumfeld wichtiger.<br />
- Das private Kraftfahrzeug ermöglicht suburbanes Wohnen <strong>in</strong><br />
E<strong>in</strong>familienhäusern.<br />
- Beson<strong>der</strong>s junge Haushalte mit K<strong>in</strong><strong>der</strong>n ziehen <strong>in</strong> die Vororte.<br />
- E<strong>in</strong>zelhandel <strong>und</strong> Dienstleistungen folgen nach.<br />
33<br />
Phasen <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>entwicklung<br />
4 Reurbanisierung?<br />
- Das Ende des demographischen Übergangs resultiert <strong>in</strong><br />
weniger K<strong>in</strong><strong>der</strong>n <strong>und</strong> mehr älteren Personen.<br />
- Weniger K<strong>in</strong><strong>der</strong>, zunehmende Frauenerwerbstätigkeit <strong>und</strong><br />
längere Ausbildungszeiten führen zu mehr Kle<strong>in</strong>haushalten.<br />
- Kle<strong>in</strong>ere <strong>und</strong> ältere Haushalte bevorzugen die Innenstadt.<br />
- Ausländische Zuwan<strong>der</strong>er <strong>und</strong> Aussiedler f<strong>in</strong>den zunächst <strong>in</strong><br />
<strong>der</strong> Innenstadt Wohnung <strong>und</strong> Arbeit.<br />
- Verkehrsberuhigung <strong>und</strong> Aufwertungsmaßnahmen erhöhen<br />
die Attraktivität <strong>der</strong> Innenstadt.<br />
- Verteuerung des Individualverkehrs macht das Wohnen <strong>in</strong> <strong>der</strong><br />
Innenstadt f<strong>in</strong>anziell attraktiv.<br />
- Die Innenstadt gew<strong>in</strong>nt wie<strong>der</strong> E<strong>in</strong>wohner (?)<br />
35<br />
Phasen <strong>der</strong><br />
<strong>Stadt</strong>entwicklung<br />
(van den Berg u.a.,<br />
1982)<br />
37<br />
Phasen <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>entwicklung (van den Berg u.a., 1982)<br />
Weiterer<br />
Flächenverbrauch<br />
trotz<br />
Deurbanisierung<br />
39<br />
Phasen <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>entwicklung<br />
3 Deurbanisierung<br />
- Verkehrsüberlastung macht die Innenstadt schlecht erreichbar.<br />
- Verbesserungen im öffentlichen Personennahverkehr för<strong>der</strong>n<br />
die Abwan<strong>der</strong>ung <strong>in</strong> das Umland.<br />
- Verkehrs<strong>in</strong>frastruktur (Straßen, Parkplätze) reduziert die<br />
nutzbare Fläche <strong>in</strong> <strong>der</strong> Innenstadt.<br />
- Tertiäre Nutzungen verdrängen Wohnungen <strong>in</strong> <strong>der</strong> Innenstadt.<br />
- Kle<strong>in</strong>ere Haushalte beanspruchen mehr Wohnfläche je E<strong>in</strong>wohner.<br />
- Informationstechnik erhöht den Flächenbedarf je Arbeitsplatz.<br />
- Größere E<strong>in</strong>zelhandelse<strong>in</strong>richtungen haben mehr Verkaufsfläche<br />
je Beschäftigten-<br />
- Zuerst nimmt die Bevölkerung <strong>in</strong> <strong>der</strong> Innenstadt ab, danach<br />
folgen E<strong>in</strong>zelhandel <strong>und</strong> Arbeitsplätze.<br />
34<br />
Phasen <strong>der</strong><br />
<strong>Stadt</strong>entwicklung<br />
(van den Berg u.a.,<br />
1982)<br />
36<br />
Phasen <strong>der</strong><br />
<strong>Stadt</strong>entwicklung<br />
(van den Berg u.a.,<br />
1982)<br />
38<br />
Phasen <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>entwicklung (van den Berg, 1987)<br />
Ableitung <strong>der</strong> Phasen <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>entwicklung aus dem räumlichen<br />
Verhalten <strong>der</strong> an <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>entwicklung beteiligten Akteure:<br />
1. Die Akteure bevorzugen Standorte mit <strong>der</strong> höchsten<br />
Attraktivität.<br />
2. Die Attraktivität e<strong>in</strong>es Standorts ist e<strong>in</strong>e Funktion <strong>der</strong> von ihm<br />
aus erreichbaren Gelegenheiten ('Faktoren') <strong>und</strong> <strong>der</strong> Kosten<br />
<strong>der</strong> Raumüberw<strong>in</strong>dung.<br />
3. Bei steigenden E<strong>in</strong>kommen <strong>und</strong> s<strong>in</strong>kenden Raumüberw<strong>in</strong>dungskosten<br />
steigt die Attraktivität peripherer Standorte.<br />
4. Hierdurch verlagert sich das Schwergewicht <strong>der</strong><br />
<strong>Stadt</strong>entwicklung vom Zentrum zur Peripherie ('Soft R<strong>in</strong>g').<br />
5. Bei Überschreitung <strong>der</strong> maximalen Pendlerentfernungen<br />
entstehen Subzentren an <strong>der</strong> Peripherie <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>region.<br />
40
Phasen <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>entwicklung (van den Berg, 1987)<br />
1. Haushalte<br />
(1) Gründung, Auflösung<br />
(2) Wan<strong>der</strong>ungen (Wohnungs-/Arbeitsplatzwechsel)<br />
(3) Wohnungsbau<br />
(4) Wege (Beruf, Ausbildung, E<strong>in</strong>kaufen, Erholung)<br />
2. Betriebe<br />
(1) Gründung, Schließung<br />
(2) Verlagerung<br />
(3) Bautätigkeit<br />
(4) Fahrten (Personen, Güter)<br />
3. <strong>Stadt</strong><br />
(1) Betriebsansiedlungen<br />
(2) Wohnungsbau<br />
(3) Öffentliche E<strong>in</strong>richtungen<br />
(4) Verkehrsmaßnahmen<br />
(5) Umweltmaßnahmen<br />
41<br />
Phasen <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>entwicklung (van den Berg, 1987)<br />
Räumliche Attraktivitätsfunktion:<br />
mit Potentialfunktion:<br />
43<br />
Attraktivität des<br />
Standorts i<br />
W<br />
i<br />
k<br />
α<br />
p i<br />
∏ k ⎟<br />
k p<br />
⎟<br />
⎛ ⎞<br />
=<br />
⎜<br />
⎜<br />
⎝ * ⎠<br />
∑<br />
k<br />
i =<br />
j<br />
k<br />
j<br />
Phasen <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>entwicklung<br />
(van den Berg, 1987)<br />
Attraktivität<br />
von Kern<br />
<strong>und</strong> Umland<br />
<strong>in</strong> den Phasen<br />
<strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>entwicklung<br />
45<br />
Phasen <strong>der</strong><br />
<strong>Stadt</strong>entwicklung<br />
(van den Berg,<br />
1987)<br />
<strong>Stadt</strong>entwicklung<br />
<strong>und</strong> Verkehrstechnik<br />
47<br />
p x exp( −β<br />
c )<br />
Potential des Standorts i<br />
<strong>in</strong> Bezug auf Faktor k<br />
k<br />
ij<br />
k<br />
Gewicht des<br />
Faktors k<br />
Ideales Potential <strong>in</strong><br />
Bezug auf Faktor k<br />
Stufe 4<br />
Pkw<br />
(Polyzentrisches System)<br />
Phasen <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>entwicklung (van den Berg, 1987)<br />
Räumliche Attraktivitätsfunktionen:<br />
1. Haushalte<br />
(1) Wohnung, Wohnumfeld<br />
(2) Erreichbarkeit Arbeitsplatz<br />
(3) Erreichbarkeit E<strong>in</strong>zelhandel, öffentliche E<strong>in</strong>richtungen<br />
2. Betriebe<br />
(1) Gr<strong>und</strong>stück, Gr<strong>und</strong>stücksumfeld<br />
(2) Erreichbarkeit Lieferanten<br />
(3) Erreichbarkeit Arbeitskräfte<br />
(4) Erreichbarkeit Abnehmer<br />
3. <strong>Stadt</strong><br />
(1) Versorgung mit Arbeitsplätzen<br />
(2) Versorgung mit Wohnungen<br />
(3) Versorgung mit öffentlichen E<strong>in</strong>richtungen<br />
42<br />
Phasen <strong>der</strong><br />
<strong>Stadt</strong>entwicklung<br />
(van den Berg, 1987)<br />
44<br />
Phasen <strong>der</strong><br />
<strong>Stadt</strong>entwicklung<br />
(van den Berg,<br />
1987)<br />
<strong>Stadt</strong>entwicklung<br />
<strong>und</strong> Verkehrstechnik<br />
46<br />
48<br />
Stufe 1<br />
Öffentlicher<br />
Nahverkehr<br />
Phasen <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>entwicklung:<br />
Beispiel Dortm<strong>und</strong><br />
Stufe 2<br />
Pkw<br />
(Hard R<strong>in</strong>g)<br />
Stufe 2<br />
Pkw<br />
(Soft R<strong>in</strong>g)
<strong>Stadt</strong>region Dortm<strong>und</strong><br />
49<br />
<strong>Stadt</strong>entwicklungsphasen 1818-2007<br />
51<br />
<strong>Stadt</strong>entwicklungsphasen 1946-2007<br />
53<br />
Konzentration <strong>und</strong> Dekonzentration 1818-2007<br />
55<br />
Bevölkerungsentwicklung 1818-2007<br />
50<br />
<strong>Stadt</strong>entwicklungsphasen 1946-2007<br />
52<br />
Konzentration <strong>und</strong> Dekonzentration<br />
54<br />
56<br />
Konzentration <strong>in</strong><br />
1) Kern<br />
2) Kern <strong>und</strong> Hard R<strong>in</strong>g<br />
3) Hard R<strong>in</strong>g<br />
4) Hard <strong>und</strong> Soft R<strong>in</strong>g<br />
5) Soft R<strong>in</strong>g<br />
6) Soft R<strong>in</strong>g <strong>und</strong> Kern<br />
Konzentration <strong>und</strong> Dekonzentration 1950-2007