Das Hörmann DOBO-System

DOBO-System und Hörmann Docking Assistent
Verladetechnik
Ladebrücken, Torabdichtungen, Torsysteme – alles aus einer Hand

Das Know-how des Spezialisten 4
Logistik-Systeme aus einer Hand 6
Ladebrücken mit Klappkeil oder Vorschub 8
Konstruktions- und Qualitätsmerkmale 10
Rahmenmodell F, FR und Boxmodell B 12
Grubenmodell P 14
Abmessungen und Niveauausgleich 15
Steuerungen und Zubehör 16
Hörmann Docking Assistant HDA 16
Hörmann DOBO-System 18
Sonderlösungen 20
Klappbrücken 21
Podeste und Vorsatzschleusen 22
Scherenhebebühne, Mobile Laderampe und Anfahrpuffer 24
Zusatzausstattungen 25
Torabdichtungen 26
Übersicht Torsysteme 34
Ausschreibungstexte und Produktzeichnungen
Mit dem Hörmann Architektenprogramm
können Sie schnell und komfortabel
individuelle Ausschreibungstexte in den
Formaten GAEB und Word erstellen.
Unsere Produktzeichnungen sind im
CAD-Format erhältlich.
Das Architektenprogramm und weitere
Informationen zu Hörmann Produkten
finden Sie im Internet: www.hoermann.com
Urheberrechtlich geschützt:
Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit unserer Genehmigung.
Änderungen vorbehalten.
Abbildungen erhalten zum Teil Sonderausstattungen
3

Zukunftsorientiert und verlässlich –
mit dem Know-how des Spezialisten
Eigene Produktentwicklung
Neue Produkte, Weiterentwicklungen
und Verbesserungen
im Detail sind bei
Hörmann ein ständiger
Prozess unseres hoch qualifizierten
Entwicklungsteams.
So entstehen Patente und
Alleinstellungen am Markt.
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Qualifizierte Mitarbeiter
Bei all den computergestützten
Fertigungsabläufen
zählt bei Hörmann genauso
der
ver antwortungsbewusste
Mitarbeiter. Im Produktionsablauf
und bei Kontrollaufgaben
zur Qualitätssicherung.
Moderne Fertigung
Große Stückzahlen hochwertiger Ladebrücken,
Torabdichtungen und Sonderlösungen sind das Resultat
von weitestgehend automatisierten Fertigungsmethoden
und handwerklichem Know-how. Der hohe Anspruch
erfordert optimal abgestimmte Produktionsabläufe und
Präzision in der Ausführung.

Ladebrücken, Tor- und Antriebssysteme –
Hörmann-Qualität aus eigener Produktion
Garantierte Markenqualität
Die hohen Anforderungen aktueller Verladestationen erfordern
eine präzise Abstimmung aller beteiligten Systembestandteile.
Ihr Vorteil bei Hörmann, alle Komponenten kommen aus einer
Hand und werden nach den gleichen, hohen Qualitätsansprüchen
gefertigt. Zusätzlich sorgen Langzeittests für ausgereifte
Serienprodukte auf die Sie sich verlassen können.
Das garantiert Hörmann mit seinem guten Namen.
Praktizierter Umweltschutz
Nicht nur bei der Ausschäumung
mit 100 % FCKW-freiem
PU-Hartschaum, auch bei der
Farbbeschichtung schont
Hörmann die Umwelt.
Mit einer hochmodernen regenerativen
Abluftreinigungs-
Anlage werden der Energiebedarf
gegenüber älteren Verfahren
um ein Vielfaches reduziert
und schon heute die zukünftigen
verschärften Grenzwerte
eingehalten.
ISO 9001 REGISTERED
DNV Certification BV
Qualitätsmanagement
Erstklassige Produkte erfordern
optimale Bedingungen in allen
betrieblichen Prozessen.
Durch das zertifizierte
Qualitätsmanagementsystem
wird höchste Qualität von
der Entwicklung über die
Produktion bis hin zum
Versand gewährleistet.
5

Praktisch für die Planung von
Logistik-Immobilien: ein Partner für alles
Industrietor-Systeme
Seit über 40 Jahren haben
Hörmann Industrietore einen
guten Namen, der für Qualität,
Zuverlässigkeit und hohe
Wirtschaftlichkeit steht.
Tore, Antriebe und Steuerungen
sind bei Hörmann ein
System aus einer Hand.
Weitere Infos zu der
Hörmann-Produkten finden
Sie auf den Seiten 34-35,
in den Broschüren und
unter www.hoermann.com
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Brandschutz komplett
Bei Hörmann erhalten Sie
das umfassende Programm
hochwertiger Feuer- und
Rauchschutzabschlüsse aus
Aluminium und Stahl – von
der soliden T90 Feuerschutztür
bis zu volltransparenten
Rohrrahmenelementen und
Feuerschutz-Schiebetoren.
Kompetente Beratung
Erfahrene Fachberater der
kundennahen Vertriebsorganisation
begleiten Sie
von der Objektplanung, über
die Technische Klarstellung
bis hin zur Bauabnahme.
Komplette Arbeitsunterlagen
stehen nicht nur in gedruckter
Form zur Verfügung sondern
auch immer aktuell unter
www.hoermann.com
Schneller Service
Durch unser flächendeckendes
Service-Netz sind wir auch in
Ihrer Nähe. Das ist der große
Vorteil bei Prüfung, Wartung
und Reparatur.

Hörmann-Verladetechnik:
Für jede Situation das passende System
Ladebrücken
Stationäre Ladebrücken von Hörmann
sind in der Transportlogistik unverzichtbare
Systeme für schnelles Be- und
Entladen. Sie überbrücken die Lücke
zwischen LKW und Rampe und gleichen
dabei den Höhenunterschied zwischen
Rampe und Ladefläche aus.
Vorsatzschleusen
Hörmann Vorsatzschleusen sind
komplette Einheiten mit Ladebrücke
und Torabdichtung und können auch
nachträglich vor bestehende Gebäude
installiert werden.
Sie machen die Lagerfläche des
Gebäudes voll nutzbar und reduzieren
die Baukosten.
Torabdichtungen
Hörmann Torabdichtungen schützen
Güter und Personal vor Witterungseinflüssen
und Zugluft. Sie sparen
Energiekosten ein und sind für die unterschiedlichsten
Anforderungen entwickelt
als Planenabdichtungen, aufblasbare
Abdichtungen oder Kissenabdichtungen.
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Die Ladebrücken mit dem perfekten Höhenausgleich
Je nach Anforderung mit Klappkeil oder Vorschub
Hörmann Ladebrücken sind die durchdachten Lösungen, um den
Unterschied zwischen unterschiedlichen LKW-Böden und Laderampen
exakt auszugleichen. So kann die Ladung in einer einzigen
horizontalen Bewegung in den LKW hinein- oder hinausgefahren
werden.
Die robuste Stahlkonstruktion mit verwindungsstabiler Plattform
gleicht selbst bei ungleicher Beladung LKW-Seitenneigungen
problemlos aus.
Die zuverlässige Hydraulik mit 2 Hubzylindern und einem Zylinder
für die Lippe ist allen Situationen gewachsen, leicht zu
bedienen und vor allem sicher. Denn diese Ladebrücken sind
mit automatischen Not-Stopp-Ventilen in den Hubzylindern ausgestattet.
Sie sichern die Ladebrücke blitzschnell! Das ist wichtig,
wenn ein LKW bei noch belasteter Plattform zu früh wegfährt.
Ein Plus: Hörmann Ladebrücken sind vorverkabelt und werden
einschließlich Kabelbaum zur Verbindung von Steuerung und
Hydraulik geliefert.
Lassen Sie sich beraten, welches System für Ihre Situation die
effektivste Lösung ist.
Bitte beachten Sie, dass die Länge einer Ladebrücke von
3 Faktoren abhängig ist:
1. Höhe der LKW-Ladefläche
2. Höhe der Rampe
3. Zulässiger Neigungswinkel der eingesetzten Transportmittel
Je länger die Ladebrücke desto besser der Neigungswinkel !
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HLS-2 Ladebrücke mit Klappkeil
Typ HLS-2 mit Klappkeil
Die Standardlösung HLS-2 mit einem 405 mm langem Klappkeil ist für
die meisten Ladesituationen bestens geeignet. Auch für besonders
schwere Güter, wie sie beispielsweise in der Papier verarbeitenden
Industrie vorkommen, sind Klappkeil-Ladebrücken HLS-2 die richtige
Wahl. Bei Bedarf ist diese praxisbewährte Stahl-Gelenk-Konstruktion
für eine Nennlast bis zu 180 kN lieferbar.
Großzügig dimensionierte, besonders starke Scharniere zeichnen
diesen Typ aus. Die Klappkeilscharniere bleiben durch ihre offene
Konstruktion frei von Verunreinigungen durch Holzsplitter o. Ä.
Das Funktions-Prinzip:
Nach dem Andocken des LKWs wird das Hallentor geöffnet.
Das Elektro-Hydraulik-System bringt die Plattform in die höchste
Position und fährt den Klappkeil automatisch aus. Danach senkt
sich die Plattform, bis der Klappkeil auf der Ladefläche aufliegt.
Jetzt kann sicher und zügig be- und entladen werden.

Für schnelles, effizientes Be- und Entladen
HTL-2 Ladebrücke mit Vorschub
Typ HTL-2 mit Vorschub
Ein Vorschub mit wahlweise 500 oder 1000 mm Ausschublänge
kennzeichnet die Hörmann Ladebrücke HTL-2. Das stufenlose
zentimetergenaue Ausfahren des Vorschubs ermöglicht die
maximale Nutzung der Ladefläche. Das ist besonders wichtig bei
bis zum Pritschenende voll beladenen Fahrzeugen, bei denen nur
eine minimale Vorschubauflage möglich ist.
Bei der Verladung von Tiefkühlprodukten ist ein Vorschub von
1000 mm anzuraten. Vor allem wenn die Ladebrücke hinter dem
Tor eingebaut wird, wie z. B. beim DOBO-System bietet der lange
Vorschub genügend Überbrückungs- und Auflagefläche.
Er ist auch die richtige Wahl bei seitlicher Verladung.
Pluspunkte
Der Vorschub kann über separate Bedientasten zielgerichtet
sowohl ausgeschoben als auch eingezogen werden.
Durch einen einfachen Impuls fährt die Ladebrücke nach dem
Ladevorgang automatisch in ihre Ausgangsposition zurück.
Hörmann Vorschubbrücken sind so konstruiert, dass sie für
eine bessere Wärmedämmung auch hinter dem Tor eingebaut
werden können. Ein 1000 mm-Vorschub bietet ausreichende
Überbrückungs- und Auflagemöglichkeit.
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Das Scharnier
Die offene Konstruktion verhindert,
dass sich Verschmutzungen,
z.B. Holzspäne, im Scharnier
ansammeln.
Scharnierstreifen
Besondere Stabilität erhält das Klappkeilscharnier
durch seine orthotrope Bauweise.
Die 150 mm langen speziell zueinander
angeordneten, unterstützenden Scharnierstreifen
werden wie der Klappkeil selbst aus
hochwertigem Stahl gefertigt.
Ausstattung
Plattform und Lippe bestehen aus rutschhemmendem
Stahl. Die Lippe wird aus
12/14 mm dickem Material gefertigt. Die
HLS-2-Plattform ist standardmässig 6/8
mm dick, die HTL-2-Plattform 8/10 mm
dick. Auf Wunsch, z. B. beim Befahren der
Ladebrücke mit harten (PU-) Reifen, kann
auch die Klappkeil-Ladebrücke HLS-2 mit
8/10 mm dicker Plattform ausgeführt werden.
Auf der Unterseite ist die Plattform
durch Verstärkungsprofile unterstützt.
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HLS-2 Ladebrücke mit Klappkeil
Stabile Technik - überzeugend im Detail
Klappkeil/Vorschub in 3 Typen
Die Lippe der Ladebrücken kann nach Wunsch
ausgeführt werden als
Typ R gerade
(Standard bis 2000 mm Bestellbreite)
Typ S schräg
(Standard über 2000 mm Bestellbreite)
Typ SG mit separaten Lippensegmenten
um verschiedenen LKW-Breiten gerecht zu werden
(bei Ladebrücken HTL-2 einschiebbar).
100
145

Grubenmodell
Hörmann Ladebrücken sind
baumustergeprüft und entsprechen
allen maßgeblichen gesetzlichen
Richtlinien und Normen.
Nennlast/Tragkraft
Die Tragkraft von Hörmann
Ladebrücken beträgt
standardmäßig 60 kN
(Nennlast gem. DIN EN 1398).
Höhere Nennlasten,
bei HLS-2 sogar bis 180 kN
sind auf Wunsch lieferbar.
Steigung/Neigung
Siehe„Ermittlung des Niveauausgleichs“
auf Seite 15
(gem. EN 1398 max. 12,5%
zulässig).
Oberflächen
Sandgestrahlt bzw. gebeizt
und beschichtet mit Zweikomponenten-PU-Lack.
Optional auch komplett verzinkt
erhältlich.
Farben
Ultramarineblau (RAL 5002)
oder Verkehrsschwarz
(RAL 9017), andere Bunttöne
nach RAL auf Wunsch
HTL-2 Ladebrücke mit Vorschub
Die robuste Plattform besteht standardmäßig aus 8 / 10 mm dickem
Tränenblech aus einem Stück (bis 2 x 3 m).
Die intelligente Konstruktion mit ineinander greifenden Unterzügen
von Plattform und Vorschub und seitlichen Gleitprofilen sichert die
gleichmäßige und dauerhaft zuverlässige Führung.
Auch der Vorschub aus 12 / 14 mm dickem Tränenblech wird
aus nur einem Stück gefertigt. Die besonders stabile Vorkante ist
durch gehend ausgesteift und mit Schlitzen versehen in welche die
Unterzüge eingeschweißt werden.
Die Gefahr von Schäden am Vorschub durch Fehlbedienung bzw.
falsches Aufliegen kann so weitestgehend minimiert werden.
Sonderausstattungen
Antirutschbeschichtung,
geräuschhemmend
Spaltabdichtung,
zur Minderung von Zugluft im
Ruhezustand der Ladebrücke
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Rahmenmodelle
Einbau in eine vorbereitete Öffnung.
Rahmenmodell F
Selbsttragender Rahmen,
seitlich geschlossen.
Randwinkel seitlich und hinten.
Rahmenmodell FR
Selbsttragender Rahmen,
seitlich geschlossen.
Randwinkel und Anker seitlich und hinten.
Seitlich mit Stellwinkeln versehen.
Hervorragend geeignet für den
Reihen einbau in Fertigbetonteile.
Eingießhöhe max. 250 mm.
Die schraubbaren Stellwinkel können
hierzu an der Rückseite platziert werden.
Die Box-Methode
Schnell und maßsicher.
Einbetonieren während der
Bauphase der Rampe.
Boxmodell B
Selbsttragender Rahmen,
3-seitig geschlossen.
Randwinkel und Anker seitlich und hinten.
Seitlich mit Stellwinkeln versehen.
Eine Folie schützt die Ladebrücke beim
Eingießen.
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Welche Bauweise bevorzugen Sie?
Wir bieten Ihnen verschiedenen Einbaumodelle für alle erdenklichen Methoden und Systeme.
Alle Einbauvarianten sind für Klappkeil- und Vorschub-Ladebrücken möglich.
Rahmenmodell F
Rahmenmodell FR
Boxmodell B
Rückansicht
Rückansicht
Rückansicht

Für welche Methode Sie sich entscheiden, ist abhängig von der Planung
und von dem Status des Objektes (Neubau oder Renovierung).
Wichtig ist in allen Fällen exaktes Einhalten der Montagevorgaben
nach unseren Planungsunterlagen.
Einbau Rahmenmodell F
Einbau Rahmenmodell FR
Einbau Rahmenmodell FR mit Fertigbetonelementen, bei einer großen Anzahl Ladebrücken
Einbau Boxmodell B mit Holzunterkonstruktionen, bei einer geringen Anzahl Ladebrücken
Die Öffnung wird bauseits maßgenau
ausgeführt und mit Randwinkeln versehen.
Dann kann die Ladebrücke einfach
eingehängt und verschweißt werden.
Kein Betongießen!
Die Öffnung wird bauseits maßgenau
ausgeführt und mit Moniereisen versehen.
Anschließend kann die Ladebrücke
eingehängt, ausgerichtet und
eingegossen werden.
Keine Schweißarbeiten!
Fertigbetonteile aufstellen, Ladebrücke
einsetzen, ausrichten, eingießen:
fertig ist die komplette Laderampe!
Ebenfalls lieferbar:
Rahmenmodell FA mit Eingießankern
nur an der Rückseite - wenn seitlich
eingehängt und verschweißt wird.
Die Ladebrücke wird auf eine bauseitige
Holz-Unterkonstruktion gestellt, fixiert und
eingegossen - schnell, ohne Schweißarbeiten
und vor allem immer maßgenau!
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1e
Alte Ladebrücke ausbauen
1t
Neue Ladebrücke einsetzen
Die schnelle Methode für problemlose Renovierung
Renovierung mit
dem Grubenmodell
Grubenmodell P
3-seitig offen
Passt die bestehende Öffnung nicht,
liefern wir geeignete Adapter.
14
1r
Alten Basisrahmen demontieren
1u
An die Randwinkel anschweißen - fertig!
Grubenmodell P
Der Einbau
Rückansicht
Die Öffnung muss absolut maßgenau ausgeführt und mit Randwinkeln versehen
werden. Die mitgelieferten Stellwinkel werden an der Rückseite der Öffnung montiert.
Nun kann die Ladebrücke aufgestellt, ausgerichtet und verschweißt werden.

Abmessungen und Niveauausgleich für Ladebrücken
Ermittlung des Niveauausgleichs
BL
A
B
OFF
HLS-2 HTL-2
Bestelllänge Bauhöhe
2000
2500
2750
3000
3500
4000
4500
595
645
745
Niveauausgleich
HLS-2
A B
245 295
305 285
335 340
365 335
430 385
490 380
555 375
Bestellbreiten sind mit allen Bestelllängen kombinierbar.
BL
LL
A
B
OFF
Niveauausgleich
HTL-2
V orschub (L L) max. 500 V orschub (L L) max. 1000
A B A B
270 350 325 410
340 345 395 395
370 400 430 430
405 395 460 420
470 425 530 470
540 415 595 450
605 405 660 440
Bestellbr eiten 2000 2100 2250 2400
Bestellbreite (BB)
Bestelllänge (BL)
Zulässige Werte bis 12,5 %
Steigung. Der max. Höhenausgleich
kann abweichen.
Sondermaße auf Anfrage.
Für alle Bestellmaße sind
passende Podeste und
Vorsatzschleusen lieferbar.
Bauhöhe (H)
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Steuerungen und Zubehör
Systemlösungen zahlen sich aus
Von der Entwicklung bis zur Produktion kommt bei
Hörmann alles aus einer Hand. Das bedeutet auch
für den Einsatz der Steuerungen für Klappkeil- und
Vorschubladebrücken und Tore eine hohe
Kompatibilität durch das einheitliche Bedienkonzept,
gleiche Gehäusegrößen, gleiche Kabelsätze.
Zeit- und Kostenersparnis bei Montage, Wartung
und Service sind weitere entscheidende Vorteile
des Hörmann-Systems.
Hörmann Docking Assistant
Sicheres Andocken
Mit dem Hörmann Docking Assistant (HDA) wird das Anfahren an
die Verladestation komfortabel und sicher. Durch die permanente
Abstandsmessung zwischen Tor und LKW reduziert sich das Risiko
von Material- und Personenschäden.
Mehrere Sensoren auf dem Torblatt erfassen die Rückseite des
geschlossenen LKW und steuern eine »Grün-Gelb-Rot«-Signal anlage.
Beim Rangieren erkennt der LKW-Fahrer an der Farbe der
Signalleuchte seinen Abstand zur Andockstelle.
Rot zeigt ihm, dass er optimal an der Verladestation angedockt hat.
Die präzise Messung erfolgt mit Ultraschallwellen. Die Entfernung
und Position der einzelnen Signalphasen (gelb und rot) können mit
der HDA-Steuerung einfach programmiert werden.
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Basis-Steuerung
420 S
für Klappkeil-Ladebrücken
HLS-2
• Steuerung in Schutzklasse
IP 65 (strahlwassergeschützt)
• LED-Betriebsanzeige
• Vorbereitet für Ladebrücken-
Freigabe-Funktion
• Anschlussmöglichkeit für
Zubehör:
Anschlusskit und
Näherungsschalter für
Torfreigabe-Funktion
Radkeil mit Sensor
420 T
für Vorschub-Ladebrücken
HTL-2
• Steuerung in Schutzklasse
IP 65 (strahlwassergeschützt)
• LED-Betriebsanzeige
• Vorbereitet für Ladebrücken-
Freigabe-Funktion
• Getrennte Taster für
richtungsgebundenes
Ein- und Ausfahren des
Vorschubs.
• Automatische Rückführung
der Ladebrücke in Ruhestellung
nach Impulsgabe
• Anschlussmöglichkeit für
Zubehör:
Anschlusskit und
Näherungsschalter für
Torfreigabe-Funktion
Radkeil mit Sensor

Multi-Steuerung
445 S
für Klappkeil-Ladebrücken
HLS-2
• Steuerung in Schutzklasse
IP 65 (strahlwassergeschützt)
• Vorbereitet für Ladebrücken-
Freigabe-Funktion
und Torfreigabe-Funktion
• Automatische Rückführung
der Ladebrücke in Ruhestellung
nach Impulsgabe
Alle Multi-Steuerungen verfügen über:
• Menü-Auslese und Programmierung
durch 2-fach 7-Segment-Anzeige
• Service-Menü mit Wartungs-, Zyklen- und
Betriebsstundenzähler sowie Fehleranalyse
• Betriebs- und Fehleranzeige
• Auslesen der letzten 5 Fehlermeldungen
Signal leuchtet grün
Ladestation ist zum Andocken bereit
445 T
für Vorschub-Ladebrücken
HTL-2
• Steuerung in Schutzklasse
IP 65 (strahlwassergeschützt)
• Vorbereitet für Ladebrücken-
Freigabe-Funktion
und Torfreigabe-Funktion
• Getrennte Taster für
richtungsgebundenes
Ein- und Ausfahren des
Vorschubs
• Automatische Rückführung
der Ladebrücke in Ruhestellung
nach Impulsgabe
Signal leuchtet gelb
LKW nähert sich der Andockstelle
460 S
für Klappkeil-Ladebrücken
HLS-2
• Steuerung in Schutzklasse
IP 65 (strahlwassergeschützt)
• Vorbereitet für Ladebrücken-
Freigabe-Funktion
und Torfreigabe-Funktion
• Automatische Rückführung
der Ladebrücke in Ruhestellung
nach Impulsgabe
• mit integrierter Steuerung
einer (aufblasbaren) Torabdichtung
mit oder ohne
abrollbarer Zusatzplane
• Semibetrieb:
Automatisch Tor schließen
nach automatischer
Rückführung Ladebrücke
460 T
für Vorschub-Ladebrücken
HTL-2
• Steuerung in Schutzklasse
IP 65 (strahlwassergeschützt)
• Vorbereitet für Ladebrücken-
Freigabe-Funktion
und Torfreigabe-Funktion
• Getrennte Taster für richtungsgebundenes
Ein- und Ausfahren
des Vorschubs.
• Automatische Rückführung
der Ladebrücke in Ruhestellung
nach Impulsgabe
• mit integrierter Steuerung einer
(aufblasbaren) Torabdichtung
mit oder ohne abrollbarer
Zusatzplane
• Semibetrieb:
Automatisch Tor schließen
nach automatischer
Rückführung Ladebrücke
• Anschlussmöglichkeit für Zubehör:
Näherungsschalter für Torfreigabe-Funktion, Radkeil mit
Sensor, Signalleuchten, Lichtschranke, Rampenleuchte,
Fahreranmeldung, Zeitrelais
Signal leuchtet rot
LKW steht jetzt optimal zur Entladung
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Erst andocken - später Türen öffnen:
Das Hörmann DOBO-System
An herkömmlichen Rampen steigt der Fahrer erst aus, öffnet die
Fahrzeugtüren und dockt erst dann an. Wenn das Fahrzeug
bereits am Vorabend andockt, sind vor dem Entladen lästige
Rangiervorgänge nötig, um die Türen öffnen zu können. Nicht
so beim DOBO-System: Der LKW kann mit geschlossenen Türen
andocken. Sie können zu jedem beliebigen Zeitpunkt geöffnet
werden. Solange bleibt die Ware gut geschützt im Fahrzeug.
Das DOBO-System ist die ideale Lösung für absolut hygienischen
Transport, zur Gewährleistung von geschlossenen Kühlketten,
zur Senkung von Energiekosten, zur Vermeidung von Diebstahl
und für Zollzwecke.
Wichtig! Jede Ladesituation ist anders. Lassen Sie sich ausführlich
vom Hörmann Verladetechnik-Spezialisten beraten!
DOBO-System speziell für die Frische-Logistik,
zur Vermeidung von Diebstahl und für Zollzwecke
Das Hörmann Andocksystem HDA (siehe
Seiten 16-17) unterstützt den Fahrer beim
sicheren Andocken. Die Fahrzeugtüren
sind geschlossen. Sensoren im Torblatt
erkennen die Position des Fahrzeugs.
Signalleuchten rot/gelb/grün signalisieren
dem Fahrer seine Position. So kann er
einfach und beschädigungsfrei andocken.
Rampe und Fahrzeug werden geschützt.
18
Sicher andocken
Zuverlässig abdichten Rampentor öffnen
Sobald der LKW angedockt ist kann die
Torabdichtung DAS-3 aufgeblasen werden
und um schließt das Fahrzeug 3-seitig.
So bleibt alles auch dann noch gut
abgedichtet, wenn das Tor sich öffnet.
Zur Verminderung des Wärmeaustausches
wird das Tor vor der Rampe in
einer Aussparung geführt.
Nachdem das Tor vollständig geöffnet
ist wird der Vorschub der Ladebrücke
herausgefahren, um den Spalt zum
Fahrzeug zu verkleinern.

Anfahrpuffer absenken Fahrzeugtüren öffnen Ladebrücke ausfahren
Die Anfahrbuffer VBV 4 sind bewegbar.
Im Ruhezustand stehen sie 250 mm
über Rampenniveau.
Nachdem das Tor geöffnet ist, können die
Anfahrpuffer abgesenkt werden, um die
LKW-Türen zu öffnen.
In dieser Position sind sie verriegelbar.
Die Rampe ist mit einer Aussparung
ausgestattet, die den Türen den
erforderlichen Spielraum lässt, um in
dieser Situation öffnen zu können.
Die Tiefe der Aussparung ist abhängig
vom niedrigsten Punkt der Fahrzeugtüren
in voll beladenem Zustand. Dabei dürfen
die Riegel nicht vergessen werden.
Die Länge der Aussparung ist der
Türbreite anzupassen.
Das DOBO-System kann ebenfalls in
Verbindung mit einer Vorsatzschleuse
ausgeführt werden. Hierfür sind entsprechend
angepasste Podeste lieferbar.
Das Hallentor befindet sich dann hinter
der Ladebrücke.
Die Ladebrücke Typ HTL-2 mit 1000 mm
langem Vorschub überbrückt mühelos
den Abstand zwischen Rampe und
Ladeboden und lässt sich zentimetergenau
positionieren.
19

Besondere Ladesituationen
verlangen spezielle Lösungen
Sprechen Sie mit uns. Wir beraten Sie vor Ort und
empfehlen Ihnen ein System, das in Qualität, Funktion,
Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit am Besten auf
Ihre Anforderungen abgestimmt ist. Setzen Sie auf das
Know-how des Spezialisten.
Effizientes Be- und Entladen
mit Sonderlösungen von Hörmann
Hörmann Ladebrücken HTLP-2
Mit parallelem Anschluss an LKWs
Durch diesen parallelen Anschluss im
vorderen Teil der Ladebrücke fährt das
Transportfahrzeug jederzeit waagerecht
in den LKW. So können Sie mit einem
Gabelstapler hohe Güter laden und mit
einem einfachen Hubwagen problemlos
unter die erste Palette gelangen.
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HTLP-2 HTLV-2
Hörmann Ladebrücken HTLV-2
Mit 3-teiligem Vorschub für LKWs und Kleintransporter
LKWs und Lieferwagen an einer einzigen
Rampe be- und entladen - das ist der
Vorteil der Hörmann Ladebrücke HTLV-2!
Für LKWs kann der 500 mm Vorschub
auf die volle Breite (2000 mm) stufenlos
ausgeschoben und bei Lieferwagen durch
einfaches Umschalten auf den 1000 mm
breiten mittleren Teil beschränkt werden.
Der Arbeitsbereich unter Niveau ist dann
erheblich höher.
Achtung: Nicht jeder Gabelstapler ist für
die entstehende Steigung geeignet.
Ein wesentliches Merkmal ist die
Gewichtskompensation bei
unterschiedlichen Fahrzeugen.
In der Einstellung „Kleintransporter“
mit einer Nennlast von 20 kN wird das
Gewicht durch ein intelligentes Hydraulik-
System über den 1000 mm breiten Vorschub
kompensiert, um den Transporter
nicht zu überlasten.
In der Einstellung „LKW“ ist die Ladebrücke
wie eine „normale“ Vorschubladebrücke
einsetzbar, mit 60 kN Nennlast.

Einfach überbrücken
Rampenladebrücke Typ KBS Rampenladebrücke Typ SKB Rampenladebrücke Typ FB
Diese Klappbrücken aus robustem, korrosionsfesten
Aluminium werden bei kleinen
bis mittleren Höhendifferenzen eingesetzt
und können von nur einer Person bedient
werden.
Beim Runterklappen wird eine Fallsicherung
mit dem Fuß gelöst, die beim Hochklappen
wieder automatisch einrastet.
Die Brücken sind im Führungsprofil auch
seitenverschiebbar.
Lassen Sie sich beraten.
Diese Rampenladebrücken sind mit einem
kugelgelagerten Laufwagen ausgestattet
und lassen sich leicht verschieben. Die
Führungsschiene ist aus Stahl.
Es können mittlere Höhendifferenzen
bis ca. 200 mm überbrückt werden.
Die Brücken sind mit einer Fuß-
Fallsicherung umstoßsicher ausgestattet.
Plattformen ab 1065 mm können durch
eine Feder unterstützung auch von einer
Person hoch- und runtergeklappt werden.
Diese federmechanischen Rampen -
ladebrücken decken in punkto Höhendifferenzen
und Belastungen ein
breites Spektrum ab. Die stationäre
oder seitlich verschiebbare Plattform ist
in Stahl lackiert, Stahl verzinkt oder Aluminium
erhältlich.
Durch das breite, nach unten offene
Stahl-Führungsprofil mit Selbstreinigungseffekt
laufen die Brücken auch
nach Jahren zuverlässig leicht.
Und durch das wartungsfreie Federsystem
ist selbst bei großen Plattformen
eine Ein-Mann-Bedienung problemlos
möglich. Eine automatisch einrastende
Fallsicherung stellt die Brücken sicher
gegen Umstoßen ab.
21

Podeste und Vorsatzschleusen
Komplette Verladeeinheit
Vorsatzschleusen werden vor die Halle
gesetzt. Das bedeutet: Die Halle ist bis
an die Außenwände voll nutzbar.
Hörmann Vorsatzschleusen sind immer
dann eine gute Entscheidung, wenn die
Hallen keine Installation von Innenrampen
zulassen oder keine Unterfahrbarkeit an
den Rampen gegeben ist.
Eine komplette Vorsatzschleuse
besteht aus:
• Podest mit Ladebrücke
• Wand- und Deckenverkleidung
• Ladeöffnung mit Torabdichtung
Für Klappkeil-Ladebrücken HLS-2
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Die Basis
Das Podest bildet die Basis der Vorsatzschleuse.
Die Ladebrücke HLS-2 oder
HTL-2 als Grubenmodell ist schnell und
einfach eingesetzt. Der Freiraum unter
der Ladebrücke ermöglicht die Unterfahrt
einer abgesenkten Ladebordwand.
Hörmann Podeste werden standardmäßig
vollbadverzinkt.Durch höhenverstellbare
Stützen kann das Podestniveau noch
nachträglich (z.B. nach Absenkung des
Gebäudes) angepaßt werden.
Bei einer Gebäudeumgestaltung oder
einem Umzug sind die Podeste schnell
ab- und wieder aufgebaut.
Für Vorschub-Ladebrücken HTL-2
Waren geschützt verladen
Vorsatzschleusen empfehlen sich in
Verbindung mit Torabdichtungen
besonders für das Verladen temperaturempfindlicher
Waren.
Dabei können LKWs sowohl
im 90° Winkel als auch seitlich versetzt
im spitzen Winkel andocken.
Vorsatzschleusen liefern wir als
Einzel körper oder Reihenanlage.
Es sind auch Podestergänzungen für eine
Sägezahnaufstellung in 30, 45 oder 60°
lieferbar, um mehr Manövrierspielraum zu
realisieren.
Anordnung im Winkel.

Die schnelle Lösung:
Einfach vor die Halle setzen
Vorher Nachher
Die Ware steht ungeschützt im Freien und die Lagerarbeiter
sind schlechter Witterung direkt ausgesetzt.
Geräusch- und wärmedämmend:
Mit Sandwichpaneelen
Für kundenspezifische Wünsche:
Rahmenkonstruktion für
bauseitige Beplankung
Durch Vorsatzschleusen sind Personal und Transportgüter
optimal geschützt.
Wenig Raum optimal genutzt: Sägezahnaufstellung
23

Sinnvolle Ausstattungsmöglichkeiten
für Ihre spezielle Verladesituation
Scherenhebebühnen Mobile Laderampen Anfahrpuffer
Hörmann Scherenhebebühnen
Immer auf dem richtigen Niveau
Elektrohydraulische Scherenhebebühnen
ermöglichen sicheres Heben und Senken
der Güter beim Verladen. Abhängig von
Plattformlänge und Arbeitsbereich erhält
die Konstruktion eine oder mehrere
Scheren über- oder hintereinander.
Jede Scherenhebebühne wird auf Maß
gefertigt, mit der gewünschten Kapazität
und Ausstattung.
24
Hörmann Mobile Laderampen
Schnelles Be- und Endladen
Mobile Ladebrücken von Hörmann
ermöglichen schnelle und effiziente
Ladevorgänge ohne feste Laderampe.
Die schräge Auffahrt überbrückt den
Höhenunterschied zwischen Gelände
und LKW-Boden.
Für einen waagerechten Stand des
Staplers beim Verladen sorgt der
parallele Teil der Laderampe.
Mobile Laderampen können durch nur
eine Person mit Stapler verfahren werden,
um sie an anderer Stelle einzusetzen.
Anfahrpuffer in höchster Material-
Qualität. Schützen die Verladestation
zuverlässig gegen die Anfahrkraft der
LKWs beim Andocken.
Montageplatten
Für Anfahrpuffer. Auch
als Konsolen für Rampen
mit Ladeklappen.
Schutzplatte
Verstärkung und hervorragender
Schutz für
Anfahrpuffer.

Praktische Zusatzausstattungen
Podesttreppen
Mit rutschfest verzinkten
Treppenprofilen und sicherem
Handlauf.
Rampenbeleuchtung
Schwenkbar. Zur ausreichenden
Beleuchtung des LKW-Laderaums.
Markierungspfosten
Zur Erleichterung beim Rangieren.
Eine gute Investition für Situationen
ohne Rampe.
Radkeil
Sichert den LKW gegen wegrollen.
Auf Wunsch auch mit Sensor.
Einfahrhilfe
Paarweise, verzinkt. Führt Fahrer
und Fahrzeug beim Andocken.
Signalleuchten
Mit Warn- oder Freigabefunktion
z.B. durch Sensor-Radkeil, Lichtschranke,
oder in Verbindung mit
einer Steuerung von Tor oder
Torabdichtung.
Unterfahrtabdeckung
Hält die Unterfahrt
länger frei von Schmutz.
25

Das zeichnet Hörmann Torabdichtungen aus:
Die Optik und die Wirtschaftlichkeit
Rundum gut geschützt
Hörmann Torabdichtungen schützen die
zu verladenden Güter vor Witterungseinflüssen,
sparen Energiekosten ein,
verhindern Zugluft und damit krankheitsbedingte
Personalausfälle.
Kombiniert mit Ladebrücken sind aufwändige
Vordächer und Rampenvorbauten
überflüssig.
Hörmann Planen-Torabdichtungen
passen sich allen LKW-Größen an und
sind deshalb universell einsetzbar.
Hochwertige Kopf- und Seitenplanen,
montiert auf einem verzinkten, eindrückbaren
Rahmen, ergeben eine stabile,
flexible und reißfeste Konstruktion.
Planen und Rahmenteile werden
montagefreundlich als verschraubbare
Einzelelemente gefertigt. Deshalb ist
auch das Auswechseln problemlos und
kostengünstig.
26
Lenkarm- oder
Scherenarmkonstruktion
Lenk- oder Scherenarme verbinden den
vorderen und hinteren Rahmen. Sie sind
flexibel und verhindern so Kollisionsschäden.
Auch bei ungenauem Andocken
entsteht immer eine wirksame Abdichtung.
Die besonders stabile Scherenarm konstruktion
wird dabei parallel eingedrückt
und spannt die Verkleidung nach dem
Verladevorgang wieder straff.
Die Rahmenkonstruktion mit Scherenarm
ermöglicht auch Fahrbahn- oder vertiefte
Ausführungen.
Kopf- und Seitenplanen
Die Seitenplanen müssen nicht nur
flexibel sein sondern auch über
ausreichende Quersteifigkeit verfügen.
Hörmann realisiert dies je nach Modell
entweder durch entsprechendes
spezielles Planenmaterial (Monofilament)
oder durch in die Plane integrierte
Blattfedern. Gut sichtbare Anfahrstreifen
erleichtern dem Fahrer das Andocken.
Ober- und Seitenverkleidung
Mit Hochfrequenz eingeschweißtem
Rundstab zum einfachen Einschieben
in das Kederaufnahmeprofil.
Oberverkleidung mit Entwässerung.
Lenkarm Scherenarm einfach Scherenarme, vertiefte Ausführung

Der LKW bestimmt das Maß!
Nicht das Tor sondern der LKW
bestimmt das Maß Ihrer Torabdichtung!
Fragen Sie sich:
• Welche LKW-Größen docken an?
• Müssen verschiedene LKW-Größen
an derselben Verladestation laden?
• Welche Güter werden verladen?
Bestimmen Sie sorgfältig das erforderliche
Maß für die Frontöffnung. Nur so erreichen
Sie optimale Abdichtung.
Standardbreiten: 3350 / 3500 mm
Standardhöhen: 3500 / 3750 mm
(Fahrbahnmodell 4500 mm hoch).
Im Idealfall ist die Torabdichtung 850 mm
höher und 1000 mm breiter als der LKW.
Abmessungen
Eine lange Kopfplane sorgt auch bei
kleineren LKWs noch für gute Abdichtung,
hängt jedoch bei hohen Fahrzeugen in der
Ladeöffnung. Ideal ist eine Überlappung
von ca.150 mm.
Die richtige Kombination von Planenbreite
und Bautiefe ergibt optimale Abdichtung.
Bei Hörmann Torabdichtungen hat sich die
Bautiefe von 500 mm in der Praxis bewährt.
Auf Kundenwunsch sind Torabdichtungen
Typ DS auch mit 600 / 900 mm Bautiefe
lieferbar.
Für die Montage der Torabdichtung darf die
Toröffnung nicht breiter sein als die Breite
der Torabdichtung minus 200 mm.
Typ DS Typ DT
Seitenplanenbreite X1 600 700 650
B = 3350
B = 3500
Breite Frontöffnung Y1
2150
2300
1950
2100
2050
2200
Breite Frontöffnung = Breite Torabdichtung - (2 x Breite Seitenplane)
Typ DS/DT Typ DT
Kopfplanenhöhe X2 900 1000 1200 1350
H = 3500
2500 2400 2200 2050
H = 3750 Höhe Frontöffnung Y2 2750 2650 2450 2300
H = 4500* 3500 3400 3200 3050
Höhe Frontöffnung = Höhe Torabdichtung - Höhe Kopfplane - 100 (Abwässerung)
*Fahrbahnmodell Maße in mm
A
B
C
H X1
Y1
A
B
C
X2
Y2
B
T = B - 200 mm
100
27

Die robuste Standard-Version:
Torabdichtung Typ DS
DSL DSS DSS-G Farben
Standardausführung
Rampenmodell mit Lenkarm
28
Rampenmodell
mit Scherenarm
Kopfplanen
Die Kopfplane wird besonders belastet
und ist daher verstärkt. Auf Wunsch kann
die Kopfplane auch seitlich eingeschnitten
oder, bei Ausführung mit Scherenarm,
über die komplette Breite mit 100% Überlappung
lamelliert werden.
Lieferbar in 900, 1000 oder 1200 mm Höhe.
Kopfplane seitlich
eingeschnitten
lamellierte Kopfplane
Fahrbahnmodell
mit Scherenarm
Seitenplanen aus Monofilament
Die ca. 3 mm dicken Seitenplanen
der Torabdichtung DS erhalten ihre
Quersteifigkeit durch in Gewebe
vorhandene so genannte Monofilament-
Stäbchen.
Lieferbar in 600 oder 700 mm Breite.
zusätzliche abrollbare
Kopfplane, wahlweise
handbetätigt oder
elektrisch betrieben
Kopf- und Seitenplanen
• Graphitschwarz,
ähnlich RAL 9011 (Standard)
• Basaltgrau, ähnlich RAL 7012
• Enzianblau, ähnlich RAL 5010
Anfahrstreifen
• weiß
• gelb
Seitenverkleidung
• Graphitschwarz, ähnlich RAL 9011
Seitenplanen
2-lagiges Trägergewebe aus
Polyester-Monofilfäden, beidseitig
mit PVC beschichtet, ca. 3 mm dick,
Flächengewicht ca. 3900 g/m 2 .
Kopfplane
2-lagiges, verstärktes Trägergewebe
aus Polyester-Multifilfäden, beidseitig
mit PVC beschichtet, ca. 3 mm dick
Flächengewicht ca. 3700 g/m 2 .
Verkleidung seitlich und oben
Trägergewebe aus Polyesterfäden,
beidseitig mit PVC beschichtet.

Eine gute Investition bei hoher Frequenz:
Torabdichtung Typ DT
DTL DTS DTS-G Farben
Rampenmodell
mit Lenkarm
Rampenmodell
mit Scherenarm
Was hoch beansprucht wird,
soll auch dauerhaft halten
Wo rund um die Uhr verladen wird,
sind Hörmann Torabdichtungen DT
durch ihre besonders hochwertigen
Planen die richtige Entscheidung.
Die Torabdichtungen DT zeichnen sich
durch langlebige Produktqualität und
minimale Unterhaltskosten aus.
Bei einem Anfahrschaden kann eine
Blattfeder schnell und einfach ausgewechselt
werden, ohne die komplette
Seitenplane austauschen zu müssen.
Fahrbahnmodell
mit Scherenarm
Optional: Eckabdichtungskissen
Kopf- und Seitenplanen
• Graphitschwarz,
ähnlich RAL 9011 (Standard)
• Basaltgrau, ähnlich RAL 7012
• Enzianblau, ähnlich RAL 5010
Moosgrün, ähnlich RAL 6005
•
Anfahrstreifen
• weiß • orange
• gelb • rot
Seitenverkleidung
• Graphitschwarz,
ähnlich RAL 9011 (Standard)
• Basaltgrau, ähnlich RAL 7012
• Enzianblau, ähnlich RAL 5010
Moosgrün, ähnlich RAL 6005
•
Seitenplanen, Kopfplane
Hochfrequenz-verschweißtes Planenmaterial
aus Polyester mit Spezial-Gewebeeinlage
beidseitig mit PVC beschichtet und
verzinkten Stahlblattfedern von hoher
Spannkraft, ca. 2 mm dick.
Flächengewicht ca. 2000 g/m 2 .
Seitenplanen 650 mm breit.
Kopfplane lieferbar in 900, 1000,
1200 oder 1350 mm Höhe.
Verkleidung seitlich und oben
Trägergewebe aus Polyesterfäden,
beidseitig mit PVC beschichtet.
29

Aufblasbare Torabdichtungen
Der Airbag um den LKW
Hohe Qualität
Lange Lebensdauer
Die aufblasbare Hörmann Torabdichtung
passt sich besonders gut den unterschiedlichen
LKW-Größen an. Sie bietet
deshalb eine hervorragende Abdichtung
und ver hindert weitestgehend das Eindringen
von Außentemperaturen in die
Halle. Diese Torabdichtung empfiehlt sich
besonders beim DOBO-System für Kühlhäuser
und bei längeren Verladezeiten.
Der System-Vorteil
Erst nach dem Andocken des LKWs
bläst der Ventilator die Torabdichtung
um das Fahrzeug herum auf und dichtet
den Laderaum binnen weniger Sekunden
vollständig ab. Nach dem Verladevorgang
und dem Ausschalten des Ventilators
ziehen sich die Kissen durch innenliegende
Spannseile und Gegengewichte ebenso
schnell wieder zurück.
Fahrbahnmodelle ermöglichen bei nicht
aufgeblasenen Kissen die ungehinderte
Durchfahrt ins Gebäude.
30
Der 2-fach-Nutzen
Kleinste Luftöffnungen an den Unterseiten
der Kissen sorgen für konstanten Druck.
Gleichzeitig wird auf dem LKW liegendes
Wasser weggeblasen.
Dach- und Seitenverkleidung
Aus wärmegedämmten Stahlpaneelen,
20 mm dick, wahlweise in Weißaluminium
(ähnlich RAL 9006) oder Grauweiß
(ähnlich RAL 9002), mit eloxierten
Aluminium-Eckprofilen in abgerundeter
Softline-Optik.
Flexible Frontstreifen
2-lagiges, elastisches Trägergewebe aus
Polyester-Monofilfäden mit beidseitiger
PVC-Beschichtung, ca. 3 mm dick,
Graphitschwarz (ähnlich RAL 9011).
Aufblasbare Kissen
Aus witterungsbeständigem, dauerelastischen
und hochfrequenzverschweißtem
Planenmaterial, Graphitschwarz
(ähnlich RAL 9011).
DAS-3
Andocken… …danach rundum abgedichtet
Rampenausführung DAS-3
Standardgröße
3600 x 3550 x 850 mm (BxHxT)
Frontöffnung im Ruhezustand
3100 x 3150 mm (BxH)
bei aufgeblasenen Kissen
2400 x 2550 mm (BxH)
Sondergrößen auf Anfrage.
Auf Wunsch mit elektrisch abrollbarer
Plane statt aufblasbarem Oberkissen.

DAS-G-3 DAK-3
Fahrbahnausführung DAS-G-3
Standardgröße
3600 x 4700 x 850 mm (BxHxT)
Frontöffnung im Ruhezustand
3100 x 4300 mm (BxH)
bei aufgeblasenen Kissen
2400 x 3700 mm (BxH)
Sondergrößen auf Anfrage
Auf Wunsch mit elektrisch abrollbarer
Plane statt aufblasbarem Oberkissen.
Für hängende Güter: DAK-3
Eine vorteilhafte Kombination aus festen
Seitenkissen und aufblasbarem Oberkissen
mit Sandwich-Verkleidung ist der Typ
DAK-3. Diese Torabdichtung empfiehlt
sich besonders für hängende Güter wie
Textilien oder zum Beispiel Fleischtransporte
in Kühlfahrzeugen. Schaumstoffgefüllte
Seitenkissen dichten seitlich
perfekt ab.
In der Höhe bleibt durch das aufblasbare
Oberkissen die Ladeöffnung völlig frei,
um die Güter auf Förderanlagen direkt
weiterzuleiten.
Im Gegensatz zu Torabdichtungen mit
festem Oberkissen stört beim Typ DAK-3
eine LKW-Oberklappe nicht.
Rampenausführung DAK-3
Standardgröße
3600 x 3500 x 350/850 mm (BxHxT)
Frontöffnung im Ruhezustand
2400 x 3100 mm (BxH)
bei aufgeblasenem Oberkissen
2400 x 2500 mm (BxH)
Sondergrößen auf Anfrage.
31

Kissen-Torabdichtungen
für den speziellen Einsatz
Hier ist Beratung angesagt
Bei Einsatz von Hörmann Kissen-
Torabdichtungen muss generell
geklärt werden:
• Wie sieht der eigene Fuhrpark aus?
• Welche Lieferanten-LKWs docken
hauptsächlich an?
Denn alles muss genau passen.
Der typische Einsatzbereich von Kissen-
Torabdichtungen ist für LKWs mit festem
Aufbau aber ohne Oberklappe, wie auch
für die Verladung von Wechselbehältern.
Sicher angedockt, gut abgedichtet
Zum Be- und Entladen fährt der LKW
mit bereits geöffneten Türen an die mit
Luftkammern gefüllten Schaumstoffkissen,
die beim Andocken maximal 50
mm eingedrückt werden. Hierfür ist die
richtige Anordnung geeigneter Anfahrpuffer
unentbehrlich!
32
DFH DFC
Typ DFH
Mit festem Oberkissen, für kleinere LKWs
fast gleicher Größe.
Standardgröße 2800 x 2500 mm (BxH)
Typisch für Kissentorabdichtungen:
Selbst der Zwischenraum zwischen
der Außenseite des Containers und
den geöffneten Türen wird abgedichtet.
Allerdings verkleinert sich dadurch die
Ladeöffnung, wodurch sie für LKWs
mit Oberklappe nicht geeignet sind.
Typ DFC
Wie Typ DFH, jedoch mit zusätzlicher
fester Oberplane, für kleinere LKWs in
unterschiedlichen Höhen und für Hallen
mit hohen Ladetoren.
Standardgröße 2800 x 3000 mm (BxH)

DAH Kissenformen Farben
• Graphitschwarz,
ähnlich RAL 9011 (Standard)
• Basaltgrau, ähnlich RAL 7012
• Enzianblau, ähnlich RAL 5010
• Moosgrün, ähnlich RAL 6005
Anfahrstreifen
• weiß
• gelb
• orange
• rot
gerade Form
(bei Seitenkissen)
schräge Formen (W)
300
380
(bei Seitenkissen)
450
Typ DAH
Mit verstellbarem Oberkissen zur
Anpassung an die LKW-Höhe.
Standardgröße 2800 x 2700 mm (BxH)
250
250
250
Kissen
Die Kissen sind mit 100% FCKW-freiem
PU-Schaumstoff gefüllt und durch
integrierte Luftkammern noch flexibler.
Zusammen mit dem stabilen Basisrahmen
und der hochwertigen
Ummantelung aus gewebeverstärkten
Kunststoffplanen bilden die Kissen
eine strapazierfähige Einheit.
Die Anfahrflächen der Kissen sind
durch hochfrequenzverschweißte
Polyesterstreifen auf voller Breite
zusätzlich verstärkt und damit
verschleißarm und länger haltbar.
33

Sectionaltore Rolltore und
Rollgitter
Falttore aus Stahl
und Aluminium
Alles aus einer Hand – für Ihren Objektbau
Sectionaltore
Die Platz sparenden Torsysteme
passen sich
durch unterschiedliche
Beschlagsarten jedem
Industriebau an.
Das sorgt bei Neubau und
Renovierung für Planungssicherheit.
Hörmann bietet
Ihnen maßgeschneiderte
Lösungen für jede Anwendung:
zum Beispiel vollverglasteALS-Sectionaltore
für ungetrübten Einblick
in Innenräume oder
hoch wärmegedämmte,
doppelwandige, 80 mm
starke DPU Tore, die
stabile Temperaturen
gewährleisten.
Rolltore und
Rollgitter
Durch ihre einfache Konstruktion
mit nur wenigen
Komponenten sind Rolltore
besonders wirtschaftlich
und robust.
Hörmann liefert Rolltore
bis 11,75 m Breite und
9 m Höhe, als Sondertore
auch noch höher. Die zahlreichen
Fenster- und Farbvarianten
erlauben Ihnen
ein breites Gestaltungsspektrum
für Ihr Objekt.
Falttore aus Stahl
und Aluminium
Hörmann Falttore aus
Stahl und Aluminium sind
zu empfehlen bei
begrenzter Durchfahrtsfrequenz,
für Hallen mit
niedriger Sturzhöhe und
wenn keine Dachbelastung
erfolgen darf.
Wenige Verschleißteile
machen Falttore reparatur-
und wartungsfreundlich.
Schnelllauftore
Hörmann Schnelllauftore
werden im Innenbereich
und als Außenabschluss
zur Optimierung des Verkehrsflusses,
zur Verbesserung
des Raumklimas
und zur Energieeinsparung
eingesetzt. Das Hörmann
Programm umfasst vertikal
und horizontal öffnende,
transparente Tore
mit flexiblem Behang,
auch in Kombination mit
Sectionaltoren und
Rolltoren.
Ihr Vorteil: die SoftEdge-
Technologie mit integriertem
Anti-Crash/
Anfahrschutz machen
Schnelllauftore besonders
sicher und wirtschaftlich.
Verladetechnik
Hörmann bietet Ihnen
für den Logistikbereich
komplette Verlade-
Systeme an. Ihre Vorteile:
sichere Planung, zuverlässige
Bauabwicklung und
hohe Funktionalität durch
genau abgestimmte Komponenten.
Bei der einzelnen
Ladebrücke genauso
wie bei der Vorsatzschleuse,
die als komplette
Einheit mit Lade brücke
und Torabdichtung
auch nachträglich an
bestehende Gebäude
installiert werden kann.
Feuerschutz-
Schiebetore
Für alle Objektbereiche
und je nach geforderter
Brandschutzklasse
bekommen Sie von
Hörmann 1- und 2flügelige
Schiebetor-
Lösungen, auf Wunsch
auch mit Schlupftür oder
mit Rauchschutzfunktion.
Schnelllauftore
Multifunktionstüren
und Objekt-Innentüren
Hörmann Multifunktionstüren
und Objekt-Innentüren
sind geeignet für
den vielseitigen Innen-
bzw. Außeneinsatz. Die
1- und 2-flügeligen Türen
lassen sich überall dort
einsetzen, wo robuste Türelemente
verlangt werden.
Mit zahlreichen Zusatzfunktionen
wie Feuer- und
Rauchschutz, Schalldämmung
oder Einbruchschutz
bietet Ihnen Hörmann hier
Lösungen, die nahezu
jeden Einsatzfall im
Industriebau abdecken.
Feuer- und
Rauchschutz-
Rohrrahmen elemente
Für den optisch anspruchsvollen
Bereich, etwa im
Verwaltungsbereich
eines Industriegebäudes,
bekommen Sie von
Hörmann Türen und Festverglasungen
aus Stahl
und Aluminium.
Eine 100% gleiche Ansicht
innerhalb der Systeme –
unabhängig von der Brandschutzklasse
– garantiert
eine einheitliche Optik.
Verladetechnik
Durchblickfenster
Hörmann Durchblick-
Verglasungen werden als
Fenster oder raumhohe
Elemente für mehr Licht
und besseren Sichtkontakt
eingesetzt. Selbst individuelle
Lösungen können
durch Sprossenaufteilung,
Aussparungen und
Schrägen realisiert werden.
Service
Nur intakte, fachgerecht
gewartete Anlagen
sorgen für reibungslose
Pro duktionsabläufe und
sichere Verkehrswege.
Mit einem Prüf- und
Wartungs-Vertrag werden
die gesetzlich geforderten
Prüfungen und notwendige
Reparaturen fachgerecht
ausgeführt und dokumentiert.
Das gibt Ihnen Sicherheit
und spart Kosten.
Ein weiteres Produkt aus
dem Hörmann Gesamtangebot
sind die Garagentore
für den Einsatz bei
Sammelgaragen (ohne
Abbildung).

Feuerschutz-
Schiebetore
Multifunktionstüren
und Objekt-Innentüren
Feuer- und
Rauchschutz-
Rohrrahmenelemente
Mit dem Bauelemente-Spezialisten Hörmann können Sie rundum bestens planen.
Sorgsam aufeinander abgestimmte Lösungen für den Objektbau bieten Ihnen in
jedem Bereich Top-Produkte mit hoher Funktionalität.
Durchblickfenster Service
35

Hörmann: Qualität ohne Kompromisse
Hörmann KG Amshausen, Germany
Hörmann KG Dissen, Germany
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Hörmann Beijing, China
Hörmann KG Antriebstechnik, Germany
Hörmann KG Eckelhausen, Germany
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Als einziger Hersteller auf dem internationalen Markt bietet
die Hörmann-Gruppe alle wichtigen Bauelemente aus einer Hand.
Sie werden in hochspezialisierten Werken nach dem neuesten
Stand der Technik gefertigt. Durch das flächendeckende Vertriebsund
Servicenetz in Europa und die Präsenz in Amerika und China
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Bauelemente. In einer Qualität ohne Kompromisse.
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