Spektrum - Lerch AG Bauunternehmung
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Roger Manetsch<br />
eidg. dipl. Baumeister<br />
Bereich Tiefbau<br />
BAU-FACTS<br />
Bauherrschaft<br />
Schweizerische Bundesbahnen<br />
SBB Zürich<br />
Ingenieur/Bauleitung<br />
Caprez Ingenieure <strong>AG</strong>,<br />
Zürich<br />
Bauführung<br />
Roger Manetsch<br />
Polier<br />
Jürg Giger<br />
1<br />
Bau der Brücke im Jahre 1895<br />
mit grossem Personaleinsatz<br />
2<br />
Schalung/Bewehrung Trogfundation<br />
unter Hilfsbrücke<br />
3<br />
Fertig erstellter Schottertrog<br />
über saniertem Natursteingewölbe<br />
Tiefbau<br />
Natursteinbogenbrücke mit<br />
neuem Schottertrog<br />
Der Viadukt Torlentobel, Uerikon (Stäfa)<br />
Der Viadukt Torlentobel befindet sich ca. 400m<br />
östlich des Bahnhofs Uerikon an der Strecke<br />
Zürich–Rapperswil. Die Natursteinbogenbrücke<br />
aus Bollinger Sandsteinquadern wurde 1895<br />
erbaut. Die Pfeiler bestehen aus einem Aussenmauerwerk<br />
aus Sandsteinen und einem Kern<br />
aus Mörtel und kleineren Steinen. Die Brücke<br />
aus 5 Bögen mit einer jeweiligen Stützweite<br />
von 12m und einer Breite von 4.80m überspannt<br />
mit einer Gesamtlänge von 64m und<br />
einer maximalen Höhe von 12.30m ab Terrain<br />
das Industriegebiet «Gerbi» in Uerikon. Das<br />
stark geschädigte Natursteinbauwerk wurde<br />
im Jahr 2000 durch Ersetzen von schadhaften<br />
Natursteinquadern und Mörtelfugen instandgesetzt.<br />
2002 erfolgten sicherheitsrelevante<br />
Sofortmassnahmen, um einen gefahrlosen<br />
Bahnbetrieb bis zur Erstellung des neuen<br />
Schottertroges zu gewährleisten.<br />
2009: Der neue Schottertrog<br />
Die zeitlich kurze Vorbereitung umfasste das<br />
Erstellen der Hilfsbrückenfundamente. Danach<br />
erfolgte im 2Wochentakt der Neubau des<br />
Schottertroges mit folgendem Ablauf:<br />
Mo/Di/Nacht:<br />
Ausbau des bestehenden Gleisjochs mit Kirow<br />
Kran (SBB), Abbruch des Bückenoberbaus inkl.<br />
Aushub, Einbau der Hilfsbrücke<br />
Di/Tag: Abschalen der Trogfundation<br />
1 2 3<br />
4<br />
Mi/Tag: Bewehren der Trogfundation, neue<br />
Entwässerung erstellen<br />
Do/Tag: Bewehrung der Trogfundation fertigstellen,<br />
Schubnockenaussparungen einpassen<br />
Fr/Tag: Trogfundation betonieren<br />
Mo/Tag: Auflager für die Trogelemente vorbereiten<br />
Mo/Di/Nacht: Versetzen von vorgefertigten<br />
Trogelementen mit Kirow, Vorspannen der<br />
Trogelemente<br />
Di/Tag: Untergiessen der neuen Trogelemente<br />
Mi/Tag: Abdichten der neuen Elemente<br />
Do/Tag: Erstellen des Kabelkanals im Trog<br />
Fr/Tag: Vorbereitungsarbeiten für den Hilfsbrückenausbau<br />
Fr/Sa/Nacht: Ausbau Hilfsbrücke, Schottertrog<br />
schottern, vorbereitetes Gleisjoch einbauen<br />
Nach fünf aufeinanderfolgenden 2Wocheneinsätzen<br />
war die NatursteinBetonbrücke mit<br />
neuem Schottertrog erstellt. Es folgten noch<br />
einige Abschlussarbeiten wie Reinigung des<br />
Natursteinmauerwerks, Montage des neuen<br />
Brückengeländers, Gerüstdemontage usw.<br />
Der Bauherrschaft möchten wir herzlich<br />
danken für das sehr interessante Projekt,<br />
welches wir mit allseits bester Zufriedenheit<br />
erstellen durften. Auch ein grosses Dankeschön<br />
an alle Mitarbeiter, welche dem gedrängten<br />
Programm immer ihre grösste Aufmerksamkeit<br />
beigemessen haben.
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