ab 2005 Neues Seekartennull - Wasser- und Schifffahrtsdirektion ...
ab 2005 Neues Seekartennull - Wasser- und Schifffahrtsdirektion ...
ab 2005 Neues Seekartennull - Wasser- und Schifffahrtsdirektion ...
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<strong>Seekartennull</strong> (SKN)<br />
Seekarten dienen der Schifffahrt als wesentliche<br />
Orientierungsgr<strong>und</strong>lage für eine sichere Fahrt. Die<br />
Tiefenang<strong>ab</strong>en darin sind Mindestwassertiefen;<br />
sie beziehen sich auf das <strong>Seekartennull</strong> (SKN) als<br />
Tiefenhorizont, der möglichst selten unterschritten<br />
werden soll. In den europäischen Nordsee-Anrainerstaaten<br />
ist das SKN unterschiedlich definiert, woraus<br />
sich in den jeweiligen Seekartenwerken verschiedene<br />
Bezugshorizonte <strong>und</strong> Zahlenang<strong>ab</strong>en ergeben.<br />
Nun sollen die Seekarten in allen Anrainerstaaten auf<br />
einen einheitlichen Horizont bezogen werden.<br />
Bis Ende 2004 ist das Niveau des SKN im Bereich<br />
der deutschen Nordseeküste gleich der Höhe des<br />
mittleren Springniedrigwassers (MSpNW). Ab <strong>2005</strong><br />
entspricht das neue SKN dem Niveau des niedrigstmöglichen<br />
Gezeitenwasserstands (Lowest Astronomical<br />
Tide, LAT). Das LAT liegt im Bereich der<br />
deutschen Nordseeküste etwa 50 cm unterhalb des<br />
MSpNW.<br />
Das SKN in den Seekarten der Ostsee bleibt unverändert,<br />
weil LAT nur für Tidegewässer eingeführt<br />
wird.<br />
Warum ist eine Vereinheitlichung<br />
des SKN sinnvoll?<br />
Großbritanien<br />
Frankreich<br />
Belgien<br />
Niederlande<br />
Deutschland<br />
Dänemark<br />
Norwegen<br />
m<br />
+0,60<br />
+0,40<br />
+0,20<br />
LAT<br />
-0,20<br />
-0,40<br />
Minimale <strong>und</strong> maximale Lage des bisherigen SKN bezüglich LAT in den<br />
Seekarten der Nordsee-Anrainerstaaten<br />
Beispiel für eine Seekarte<br />
mit altem SKN<br />
Beispiel für eine Seekarte<br />
mit neuem SKN<br />
Altes SKN = MSpNW (bis 2004) <strong>Neues</strong> SKN = LAT (<strong>ab</strong> <strong>2005</strong>)<br />
1 7<br />
7 7<br />
1 5<br />
1 8<br />
3<br />
7 3<br />
1 6<br />
1 6<br />
2 6<br />
2<br />
2 1<br />
R u m m e l l o c h<br />
13 6<br />
0 7<br />
1<br />
0 6<br />
0 4<br />
0 3<br />
0 2<br />
1 4<br />
2<br />
0 9<br />
13 4<br />
Was ändert sich für Sie?<br />
0 7<br />
09 4<br />
49 6 3<br />
0 3<br />
6 6<br />
7 6<br />
1 2<br />
Die Tiefenang<strong>ab</strong>en in den Seekarten der Nordsee<br />
werden kleiner.<br />
Die <strong>Wasser</strong>standshöhen in den Gezeitentafeln<br />
werden <strong>ab</strong> <strong>2005</strong> größer.<br />
An den tatsächlichen <strong>Wasser</strong>tiefen ändert sich<br />
selbstverständlich nichts, es sieht in der Karte nur<br />
flacher aus! Deshalb können Sie weiterhin auf<br />
den gewohnten Routen fahren.<br />
59<br />
18 25 02 09 1<br />
7 8<br />
0 5<br />
1<br />
1 7<br />
HOOGE<br />
1 7<br />
1 4<br />
1 8<br />
3 1<br />
0 7<br />
1 5<br />
2 5<br />
1 4<br />
2 2 5<br />
1 4<br />
0 3<br />
3 2<br />
1 6<br />
0 8<br />
1 9<br />
22<br />
3 6<br />
1 9<br />
1 7<br />
4 7<br />
0 7<br />
1<br />
1<br />
3 2<br />
0 6<br />
0 9<br />
1 3<br />
1 7<br />
11<br />
1 5<br />
0 7<br />
1 5<br />
3<br />
1 8<br />
0 6<br />
1 2<br />
1 1<br />
22<br />
5 0<br />
6 7<br />
2<br />
0 1<br />
1 4<br />
4 3<br />
1<br />
0 9<br />
0 1<br />
1 1<br />
0 9<br />
0 5<br />
0 4<br />
0 8<br />
5 6<br />
1 5<br />
0 6<br />
0 1<br />
1 1<br />
P E L L W O R M<br />
3<br />
2<br />
2 1<br />
7 2<br />
2 1<br />
2 9<br />
6 8<br />
2 6<br />
1 1<br />
1 1<br />
1 6<br />
1 9<br />
2 1<br />
2 6<br />
R u m m e l l o c h<br />
13 1<br />
1 2<br />
1<br />
0 9<br />
0 8<br />
1 5<br />
1 7<br />
1 9<br />
1 4<br />
2 6<br />
0 3<br />
04 35 4 4<br />
5 4<br />
2 4<br />
Wie erfolgt die Umstellung?<br />
13<br />
6 1<br />
5 8<br />
0 8<br />
7 1<br />
1 7<br />
1 4<br />
05 1<br />
7 3<br />
2 3<br />
HOOGE<br />
1 2<br />
2 2<br />
1 9<br />
2 3<br />
2 6<br />
2<br />
2 1<br />
2<br />
2 4<br />
1 5<br />
2<br />
1 9<br />
0 8<br />
2 8<br />
2 1<br />
Die Umstellung der Tiefenang<strong>ab</strong>en in den Seekarten<br />
erfolgt jeweils mit Neuausg<strong>ab</strong>en in den<br />
nächsten Jahren.<br />
Die Gezeitentafeln werden <strong>ab</strong> <strong>2005</strong> komplett auf<br />
LAT umgestellt.<br />
Die Anzeigen der Schifffahrtspegel werden <strong>ab</strong><br />
<strong>2005</strong> auf LAT umgestellt. Diese Änderungen<br />
werden veröffentlicht.<br />
2 1<br />
1 3<br />
2<br />
2 7<br />
3 1<br />
2 4<br />
4 2<br />
2 2<br />
1 2<br />
1 4<br />
1 5<br />
1 8<br />
2 6<br />
2 7<br />
0 1<br />
0 7<br />
1 2<br />
0 4<br />
1 8<br />
2 2<br />
10 5<br />
2<br />
2<br />
1 2<br />
1 3<br />
1 8<br />
1 6<br />
1 6<br />
1 7<br />
1 9<br />
53 12 2 5<br />
2 5<br />
0 4<br />
3 8<br />
1 6<br />
0 4<br />
0 4<br />
1 6<br />
0 3<br />
1<br />
1<br />
1 4<br />
0 8<br />
4 9<br />
1 1<br />
2 1<br />
0 6<br />
0 4<br />
P E L L W O R M