Was geschieht seitdem? - GdF Gewerkschaft der Flugsicherung eV
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So lässt sich aus meiner bisherigen Warte sagen, dass<br />
viele technische Umsetzungen und angestrebte Verfahren<br />
sicherlich gut gemeint, aber vielfach unausgegoren,<br />
zu kompliziert o<strong>der</strong> schlichtweg bei high traffi c<br />
nicht praktikabel sind. Klar – gegessen wird was auf<br />
den Tisch kommt und <strong>der</strong> Appetit kommt bekanntlich<br />
beim Essen. Aber nichts desto Trotz sollten wir<br />
uns ganz genau anschauen, was uns hier aufgetischt<br />
wird – das sind wir uns selber, unseren Kunden und<br />
nicht zuletzt auch unserer Firma schuldig! Denn an<br />
eines sollten wir uns sicher nicht „gewöhnen“ wollen:<br />
an mehr Staffelungsunterschreitungen als unbedingt<br />
„nötig“ bei RHEIN RADAR!<br />
Ich wünsche uns allen viel Glück bei dieser großen<br />
Herausfor<strong>der</strong>ung – und ich fürchte, wir können es<br />
brauchen.<br />
Olaf Modi /OM<br />
3-Jahres-Projekt erforscht<br />
bessere Nutzung des Luftraums<br />
Eine Steigerung <strong>der</strong> Transportleistung im Luftverkehr<br />
bei erhöhter Umweltverträglichkeit und Sicherheit<br />
ist das maßgebliche Ziel, das im Verbundvorhaben<br />
„Heterogener komplexer Luftverkehr (HETEREX)“ verfolgt<br />
werden soll. Dies folgt <strong>der</strong> Erkenntnis, dass innovative<br />
Beiträge für eine wirtschaftliche und technische<br />
Ver-besserung des Luftverkehrs nur im Rahmen einer<br />
multidisziplinären Betrachtung und Optimierung des<br />
Sy-stems Luftverkehr insgesamt zu realisieren sind.<br />
Über einen Zeitraum von 3 Jahren wird daher ein Verbund<br />
aus VEGA Deutschland, DFS Deutsche <strong>Flugsicherung</strong><br />
GmbH, dem Deutschen Zentrum für Luft- und<br />
Raumfahrt, Funkwerk Avionics, Jeppesen, Northrop<br />
Grumman LITEF und Thales ATM auf <strong>der</strong> Basis heute<br />
verfügbarer o<strong>der</strong> bald verfügbarer Technologien wie<br />
<strong>der</strong> Satellitennavigation Strategien und Vorgehensweisen<br />
für eine bessere Nutzung des Luftraums entwickeln,<br />
unter an<strong>der</strong>em durch effi zientere und umweltfreundlichere<br />
Anfl üge und Abfl üge. Diese werden für<br />
be-son<strong>der</strong>s belastete deutsche Lufträume hinsichtlich<br />
technisch-betriebliche Machbarkeit und einer Quantifi<br />
zie-rung <strong>der</strong> zu erwartenden Vorteile bewertet und<br />
in Flugversuchen erprobt. Eine Risikoanalyse und<br />
Sicher-heitsbewertung dienen als Basis für spätere<br />
Zulassungsverfahren. Eine realistische Einführungsstrategie<br />
berücksichtigt den jeweiligen Ausrüstungs-<br />
ATC Aktuell / ATC Technik<br />
Der Cutover ist für den 11.12. angesetzt. (VA)FORIT<br />
wird arbeitbar sein – zumindest bei low traffi c auf<br />
TGO-Upper stand-by ;-). Die spannende Frage aber<br />
lautet: Können wir die Kapazität von Karldap erreichen?<br />
In <strong>der</strong> Transition Phase nach dem Cutover wird<br />
massiv gesteuert werden und danach erfolgt die Konsolidierungsphase,<br />
während <strong>der</strong> die Kapazitätswerte<br />
nach oben angepasst werden sollen. Um jeden Preis?<br />
Die hohen Erwartungen <strong>der</strong> Luftraumnutzer an ein<br />
‚very advanced system‘ müssen erfüllt werden. Dementsprechend<br />
groß wird <strong>der</strong> Druck <strong>der</strong> Airlines auf den<br />
Bund sein, falls die Steuerungsmaßnahmen zu lange<br />
andauern bzw.zu heftig ausfallen. Der Bund nimmt<br />
die Geschäftsführung ins Gebet, die GF die NLL, <strong>der</strong><br />
NL den COS, usw. Dummerweise sind wir Lotsen dann<br />
das letzte Glied in dieser Kette.................................<br />
MPHolger<br />
Startschuss für Verbundvorhaben<br />
Heterogener komplexer Flugverkehr<br />
(HETEREX)<br />
stand <strong>der</strong> Flugzeuge und die Infrastruktur in einem<br />
heterogenen und komplexen Szenario.<br />
Um diese Ziele zu erreichen, baut das Verbundvorhaben<br />
HETEREX auf die Zusammenarbeit, Innovations-fähigkeit<br />
und Kompetenz aller wichtigen<br />
Systempartner im Luftverkehr in einem Verbund:<br />
<strong>Flugsicherung</strong>sor-ganisation, Industrie, Klein- und<br />
mittelständischen Unternehmen, Fluglinien, Flughäfen,<br />
Großforschungsein-richtungen und Universitäten.<br />
Dadurch werden das Forschungsnetzwerk und<br />
<strong>der</strong> Wirtschaftsstandort Deutschland gestärkt, um<br />
auf die wachsenden Herausfor<strong>der</strong>ungen im globalen<br />
Wettbewerb besser reagieren zu können.<br />
Das Vorhaben HETEREX wird mit Mitteln des Bundesministeriums<br />
für Wirtschaft und Technologie durch<br />
den Projektträger Luftfahrt des Deutschen Zentrums<br />
für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR) unter dem För<strong>der</strong>kenn-zeichen<br />
20V0901A geför<strong>der</strong>t.<br />
Frank Zimmermann, Koordinator des Projektes<br />
HETEREX bei VEGA Deutschland, sagt zum Start des<br />
Vor-habens, „Wir freuen uns darauf, dieses Projekt<br />
mit so vielen sehr kompetenten Partnern durchzuführen.<br />
Das Thema <strong>der</strong> effi zienten Nutzung des Luftraums<br />
wird von VEGA als extrem wichtig angesehen<br />
und wir sind sehr froh, dass wir unsere Expertise dazu<br />
beisteuern können.“ Quelle: PM<br />
31 <strong>der</strong> fl ugleiter 2010/04