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Containerschiffsentwicklung - GL Group

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INHALT<br />

KURZMELDUNGEN<br />

5 Nachrichten aus den Maritimen Diensten<br />

36 Nachrichten aus den Industriediensten<br />

SCHWERPUNKT<br />

13 <strong>Containerschiffsentwicklung</strong> – „Pamela die Große“<br />

17 Containerschiffbau – „Perfekte Logistik“<br />

18 Korea – „Weltmarktführer im Schiffbau“<br />

MARITIME DIENSTE<br />

20 Brennstoffqualität – „Ruhig durchatmen!“<br />

22 Im Gespräch: Ali Ashraf Afkhami – „Zufriedenheit ist gut, Erfolg ist besser“<br />

25 Schiffspropeller – „Giganten unter Wasser“<br />

29 International Maritime Organization – „Globale Standards angemahnt“<br />

32 Ausbildung – „Besichtiger fallen nicht vom Himmel“<br />

35 Wasserstoff-/Brennstoffzellentechnologie –<br />

„H2Expo – Leinen los für die Brennstoffzelle“<br />

INDUSTRIEDIENSTE<br />

39 Richtlinienentwicklung – „1x Eisberg abschleppen bitte!“<br />

40 CCQI – „Alles frisch, oder was?“<br />

43 Schiffshebewerk – „Erhebende Faszination“<br />

45 4. Offshore-Windenergie-Tagung – „Geballtes Wissen auf 400 Seiten“<br />

RUBRIKEN<br />

46 Schiffsbildhauerei – „Die Seelen von Harriersand“<br />

47 Neue Vorschriften und Veröffentlichungen<br />

IMPRESSUM nonstop-Magazin, Ausgabe Nr. 3/2005, September 2005 Redaktionsschluss 15. August 2005 Druckauflage Das nonstop-Magazin erscheint vierteljährlich in<br />

einer Auflage von 6.500 deutschen Exemplaren und 8.000 englischen Exemplaren Herausgeber Germanischer Lloyd Aktiengesellschaft, Hamburg Chefredaktion Dr. Olaf Mager,<br />

Presse und Information Redaktion Simone Heidenreich, Stefanie Normann Konzept und Produktion Gordon Schacht, Büro für Kommunikationsdesign, Elbchaussee 19, D-22765 Hamburg<br />

Autoren dieser Ausgabe Eckhard-Herbert Arndt (EHA), Bianca Frenzer (BF), Christian Göldenboog (CG), Hans-Joachim Götze (HJG), Christoph Hinz (CH), Michael Hollmann (MPH),<br />

Falko Holtschke/Stefan Dietrich (FH/SD), Hyo-Chuong Lee (HCL), Lothar Lochmaier (LL), Nora Luttmer (NL), Dr. Olaf Mager (OM), Tobias Opitz (TO), Axel Stamm (AS), Irmela Tölke (IT)<br />

Erratum Auch Dr. Wolf Gehrmann (WG) zählt zu den Autoren von nonstop Nr. 2/2005. Für die versehentliche Nichterwähnung im Impressum der vergangenen Ausgabe bitten wir um<br />

Entschuldigung Lektorat Friedrichs & Friends, Hamburg Lithografie Hamann+Kölling, Hamburg Druck Gutenberg Beuys, Hannover Abonnenten-Service Das Magazin kann unter<br />

pr@gl-group.com bestellt werden Nachdruck © Germanischer Lloyd Aktiengesellschaft 2005, Nachdruck erlaubt – Belegexemplar erbeten. Alle Angaben erfolgen nach bestem<br />

Wissen und Gewissen, aber ohne Gewähr. Beiträge externer Autoren geben nicht unbedingt die Meinung der Redaktion oder des Germanischen Lloyd wieder. Für unverlangt eingesandte<br />

Bilder und Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Anfragen an: Germanischer Lloyd AG, Presse und Information, Vorsetzen 35, D-20459 Hamburg, Tel. +49 40 36149-<br />

4509, Fax +49 40 36149-250, pr@gl-group.com<br />

4 nonstop 3/2005<br />

nonstop 3/2005 5<br />

FOTOS: MSC (TITEL), MICHAEL BOGUMIL<br />

KURZMELDUNGEN<br />

Nachrichten<br />

aus den Maritimen Diensten<br />

PORT STATE CONTROL<br />

Germanischer Lloyd<br />

wiederholt an der Spitze<br />

„The Committee has closely monitored<br />

the performance of classification societies.<br />

[...] When comparing the performance<br />

with results published by the<br />

Paris MOU over the past years, the<br />

ranking in the list is unlikely to lead to<br />

many surprises.“ So liest sich der Absatz<br />

über das Abschneiden der Klassifikationsgesellschaften<br />

im Annual Report<br />

des Paris Memorandum of Understanding<br />

zur Hafenstaatkontrolle – und<br />

damit das Ergebnis für den Germanischen<br />

Lloyd. In der aktuellen Auswertung<br />

der hoheitlichen Überprüfungen<br />

von Schiffen während des vergangenen<br />

Jahres nimmt der Germanische Lloyd<br />

wie bereits in den Vorjahren den ersten<br />

Platz ein. Bei insgesamt 11.773<br />

Inspektionen von Schiffen mit Klasse<br />

Germanischer Lloyd wurden nur 58<br />

Festhaltungen ausgewiesen. Dies entspricht<br />

einem Berechnungsfaktor von<br />

–1,41 und damit dem geringsten Wert<br />

unter den erfassten 25 Gesellschaften.<br />

Insgesamt kann das Paris MOU eine<br />

Verbesserung der Sicherheit feststellen:<br />

Die Anzahl der festgehaltenen Schiffe in<br />

ihrem Hoheitsgebiet fiel von 1.764 auf<br />

1.187 in den vergangenen fünf Jahren.<br />

Erklärtes Ziel ist es, Schiffe mit einem<br />

nachgewiesen guten Sicherheitsstandard<br />

zu belohnen - ein lang gehegter Wunsch<br />

der Reederschaft. Die Inspektion soll<br />

dann nur alle zwei Jahre stattfinden und<br />

damit den Aufwand für den Eigner<br />

erheblich reduzieren. Gleichzeitig<br />

müssen sich Schiffe mit Mängeln auf<br />

deutlich intensivere Kontrollen einstellen.<br />

Weitere Informationen: Peter Graaf,<br />

Flaggenstaatliche Beauftragung IACS, Tel. +49 40<br />

36149-189, peter.graaf@gl-group.com. Der aktuelle<br />

Jahresbericht des Paris Memorandum of Understanding<br />

ist im Internet einsehbar: www.parismou.org<br />

Rainer Schöndube hielt den<br />

Bericht des Vorstandes<br />

Wirtschaftsbeirat: Plädoyer für Erhalt der Tonnagesteuer<br />

Die Diskussionen über den Abbau von Subventionen hat in Deutschland Fahrt<br />

aufgenommen. Auch die Zukunft der Tonnagesteuer ist mit einem Fragezeichen<br />

versehen worden, obwohl sie den Schifffahrtsstandort Deutschland nachhaltig<br />

gestärkt und Arbeitsplätze gesichert hat. Bei der Tonnagesteuer handelt es sich<br />

weder um eine Subvention noch um eine Steuer, sondern lediglich um eine<br />

Methode der Gewinnermittlung, wie sie mittlerweile in vielen europäischen<br />

Staaten angewandt wird. Anlass für die Erörterung auf der 59. Sitzung des Wirtschaftsbeirates<br />

des Germanischen Lloyd waren die außerplanmäßigen Neuwahlen<br />

zum Bundestag und die damit einhergehende Unsicherheit über die Verlässlichkeit<br />

politischer Rahmenbedingungen. Angesichts der erheblichen Anstrengungen<br />

der Schiffseigner und Reedereien bei der Rückflaggung ihrer Schiffe ist<br />

der Erhalt der Tonnagesteuer von großer Bedeutung für die Wettbewerbsfähigkeit<br />

deutscher Reedereien. Dass es der deutschen maritimen Wirtschaft<br />

derzeit gut geht, führte Ministerialrat Jürgen Meyer, Abteilungsleiter im Bundesministerium<br />

für Wirtschaft und Arbeit, in seiner Tour d’Horizon über alle aktuellen<br />

maritimen Fragestellungen aus. Die Sitzung des Wirtschaftsbeirates wurde<br />

erstmals von Dr. Klaus Meves, Mitglied der Geschäftsführung der Reederei<br />

Hamburg Süd, geleitet, der den Vorsitz von Nikolaus W. Schües übernahm. <strong>GL</strong>-<br />

Vorstandsmitglied Rainer Schöndube dankte Herrn Schües für die langjährige,<br />

engagierte Mitarbeit im Wirtschaftsbeirat.<br />

PIRÄUS<br />

Area Mediterranean erweitert<br />

Zum Aufgabenbereich des Area Office in Piräus ist das südliche Afrika hinzugekommen.<br />

Area Manager Athanasios Reisopoulos wird durch ein starkes Team von<br />

<strong>GL</strong>-Experten unterstützt, das im Februar mit vier neuen Mitarbeitern verstärkt<br />

wurde. Mit der geographischen und personellen Erweiterung der Area<br />

Mediterranean wird der gestiegenen Nachfrage nach größerer Nähe, schnellerem<br />

Service und einer umfassenden Beratung in allen technischen Fragen bei Neubauten<br />

von Tankern und Massengutfrachtern Rechnung getragen. Weitere Informationen:<br />

Athanasios Reisopoulos, Tel. +30 210 4290373, athanasios.reisopoulos@gl-group.com

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