14599_MAHLE_News_1_07_RU RZ - Mahle.com

gcY3FAu69S

14599_MAHLE_News_1_07_RU RZ - Mahle.com

Deutsche Post AG

Entgelt bezahlt

72780 Reutlingen

ALLEMAGNE

ОБЗОР

«Красивая фотография. А есть что-нибудь похожее в виде постера?»

Примерно такую фразу каждый из нас слышал уже не раз,

например, на ярмарках или выставках, когда заинтересованный

посетитель внимательно рассматривает нашу рекламную продукцию.

Но на этот вопрос у нас всегда готов ответ: «Да, пожалуйста,

посмотрите, например, здесь!» Для этого издания «Новостей от

Aftermarket» концерна MAHLE мы специально выбрали особенно

интересные кадры из нашего порт-фолио, распечатали их в

качестве постеров и приложили к каждому номеру. Мы были бы

рады, если бы Вы нашли для наших новых «произведений» немного

места в Вашем офисе или в мастерской, чтобы они хотя бы

иногда напоминали Вам о нас и о нашей продукции...

news

A F T E R M A R K E T

ИНФОРМАЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ ПО ВОПРОСАМ ТОРГОВЛИ,

СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЕЙ

Для данного издания мы, конечно же, припасли и еще кое-что

интересное. На примере состязаний «Formula Student» мы подготовили

репортаж о том, как концерн MAHLE осуществляет

поддержку молодых инженеров. Мы разузнали для Вас, как

турецкие торговцы запасными частями налаживают добрые

отношения со своими клиентами. Ради Вас мы оседлали «снежного

бычка». В конце концов, нам удалось заглянуть за кулисы

пиратов автомобильного рынка, так что теперь мы откроем

некоторые секреты, которые наверняка помогут Вам не стать

жертвой мошенников. В общем, не будем терять время –

просто откройте новое издание «Новостей от Aftermarket»

концерна MAHLE!

СКРЫТАЯ

ОПАСНОСТЬ

КОНТРАФАКТНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ ПРЕДСТАВЛЯЮТ СЕРЬЕЗНУЮ ОПАСНОСТЬ

И ДЛЯ ТОРГУЮЩИХ ОРГАНИЗАЦИЙ, И ДЛЯ АВТОСЕРВИСОВ, И ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ.

Более подробно об этом читайте на страницах 2, 3 и 12/13!

2 РЕДАКТОР

Арнд Франц, руководитель

компании MAHLE Aftermarket

3 НОВОСТИ ОТРАСЛИ

Контрафакт. Промышленное

пиратство набирает обороты

4 MAHLE – ВЗГЛЯД

ИЗНУТРИ

Качество от производителя.

Современные автомобили с

изделиями от MAHLE

6 АВТОСПОРТ

«Formula Student» – наш

самый короткий путь подготовки

молодых специалистов

7 ГЛАВНЫЕ ТЕМЫ

Разберемся в деталях. Репортаж

об испытаниях двигателей

8 НОВОСТИ ТОРГОВЛИ

Компоненты двигателей и

фильтры

10 ПОРШНИ & КО.

Клапаны. Новые материалы,

новые решения

12 ФИЛЬТРЫ – ИСТИНА В

ЧИСТОМ ВИДЕ

Советы, как распознать

фильтры-подделки

14 ПОРТРЕТ КЛИЕНТА

Интервью с Фаруком Билгиноглу,

компания ROTAS/GÜZEL,

Стамбул

1/2007

15 РЕПОРТАЖ С МЕСТА

СОБЫТИЙ

MAHLE: работа на износ

или «бык» на заснеженных

склонах

16 РЫНОК

Быстрый путь к нужному

фильтру – с интернетом или

без него

www.mahle-aftermarket.com


РЕДАКТОР

Арнд Франц,

Руководитель

компании MAHLE

Aftermarket.

Уважаемые

читатели!

Вот уже более восьмидесяти лет компания MAHLE является надежным партнером

для многих предприятий, представляющих промышленное производство,

торговлю и ремонтно-сервисное обслуживание. При этом наши торговые

марки (в Европе это MAHLE Original, MAHLE Filter и Knecht) неизменно ассоциируются

с качеством, высокими технологиями, надежностью и безупречным

сервисом, или, одним словом, с уверенностью в правильном выборе изделия

для двигателя и автомобиля.

Такая уверенность не может родиться на пустом месте. 2000 инженеров работают

в наших научно-исследовательских центрах в Штутгарте, Нордхэмптоне,

Детройте (Фармингтон Хиллс и Нови), Сан-Паулу, Токио и Шанхае над современнейшими

решениями, обеспечивающими двигателям максимально долгий

срок службы в самых сложных условиях. Таким образом все изделия под маркой

MAHLE на каждом этапе разработки и производства подвергаются строжайшему

контролю и всесторонним испытаниям.

При этом совершенно неважно, где будет эксплуатироваться транспортное

средство, ведь благодаря своему глобальному присутствию компания MAHLE

обеспечивает наличие нужной детали в любом месте.

Являясь партнером, предлагающим широкий спектр товаров и услуг предприятиям

торговли запасными частями и автосервисам, мы готовы предоставить

и Вам всю необходимую специальную литературу и информационные материалы

по каждой из наших марок, причем как в электронной форме, так и в виде

печатных изданий. Кроме того, наши специалисты технической поддержки

ежегодно предлагают тысячам пользователей участие в персональных учебных

курсах. Для этого они или выезжают к нашим клиентам сами, или организуют

обучение непосредственно в концерне MAHLE. В дополнение к этому мы

имеем международную сеть консультантов, которые готовы ответить на все

Ваши вопросы и предложить оптимальное решение для любой технической

проблемы.

Однако все эти устремления и инвестиции будут иметь эффект только в том

случае, если наши изделия сохранят высокую степень корпоративной узнаваемости,

которая достигается нашими известными марками.

И ярмарка Automechanika 2006 во Франкфурте-на-Майне и другие ярмарки

этого года в очередной раз подтвердили, что многие производители не

могут удержаться от искушения злоупотребить такой корпоративной

узнаваемостью, имитируя или даже просто подделывая и имидж марки, и саму

продукцию. Как признанный производитель марочной продукции мы видим в

этом явлении не только опасность нарушения доверительных отношений с

нашими клиентами, но и прямую угрозу для двигателей, автомобилей и

пассажиров из-за использования низкокачественных деталей-подделок.

С целью защиты собственных интересов компания MAHLE и многие другие

производители объединили свои усилия в борьбе против контрафакта, определив

нижеприведенные меры противодействия.

■ Физическим и юридическим лицам, незаконно использующим наши марки и

наши патенты для своих собственных целей, в категорической форме предлагается

прекратить такую деятельность. В случае необходимости это требование

может быть подкреплено судебным решением. Контрафактная

AFTERMARKET

news 2

продукция подвергается конфискации. В качестве мер воздействия не

исключается уголовная ответственность.

■ Концерн MAHLE создал глобальную сеть, состоящую из высококлассных

технических, коммерческих и юридических специалистов, с целью расследования

всех возможных нарушений патентных прав и прав на фирменные

знаки. Ведется активная международная деятельность от Саудовской Аравии

до Китая и Южной Америки. В интересах наших клиентов мы расследуем

все случаи появления контрафактной продукции. Успешные результаты

не заставили себя долго ждать. Например, в последнее время на Филиппинах

было конфисковано 8000 контрафактных поршней и около 3000 подделанных

поршневых гильз, продававшихся под маркой Izumi, используемой

концерном MAHLE на азиатском рынке. В Таиланде было уничтожено 900

поршней-подделок под маркой Izumi.

■ Для лучшей идентификации наши изделия оснащаются специальными

защитными элементами, например, трехмерными голограммами. Мы постоянно

совершенствуем качество защитных механизмов с использованием новых

технологий.

■ Выставляясь на выставках во Франкфурте, мы принимаем активное участие

в проекте «Messe Frankfurt Against Copying», направленном на борьбу с

контрафактом и пиратским использованием фирменных знаков.

■ В рамках Союза автомобильной промышленности (VDA) и других организаций,

объединяющих производителей автомобилей и запасных частей, мы

координируем свои действия против промышленного пиратства.

Защита интеллектуальной собственности отвечает интересам всех участников

рынка. Только совместными усилиями мы можем предотвратить нанесение

значительного ущерба автосервисам, предприятиям торговли, промышленности

и конечному потребителю, добиваясь того, чтобы и в будущем на рынке

присутствовали только технически совершенные, высококачественные и безопасные

изделия.

Вы также можете внести свой вклад в борьбу простив контрафакта и пиратского

использования фирменных знаков. Если в Вашем регионе отмечаются

случаи подделок запасных частей, реализуемых под маркой фирменной

продукции, то просто сообщите нам об этом. Наши специалисты всегда

готовы принять Ваше сообщение по адресу электронной почты

counterfeit@mahle.com. Конфиденциальность сообщений гарантируется.

А теперь нам осталось лишь пожелать Вам приятно провести время за чтением

нового выпуска «Новостей от Aftermarket» концерна MAHLE!

Арнд Франц


СЛОВАРИК ПРОМЫШЛЕННОГО ПИРАТА

ПИРАТСКИМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ФИРМЕННЫХ ЗНА-

КОВ называют противозаконное использование фирменных знаков,

названий компаний, логотипов и коммерческих наименований,

принадлежащих ведущим производителям для обозначения своей

продукции в процессе ее реализации.

ПРОМЫШЛЕННОЕ ПИРАТСТВО – это противозаконное копирование

и дублирование товаров, в отношении которых правомочный

производитель обладает правами на интеллектуальную собственность,

дизайн и производство.

ПРОМЫШЛЕННЫЙ ПЛАГИАТ выражается в использовании

на рынке слегка измененных названий марок. Иногда за промышленным

плагиатом кроются изделия, которые настоящий производитель

даже не производит.

ПРИМИТИВНАЯ ПОДДЕЛКА представляет собой попытку

максимально точного копирования оригинала. При этом порой чрезвычайно

сложно или даже совершенно невозможно отличить упаковку

и название марки такой подделки от оригинала.

КЛАССИЧЕСКАЯ ПОДДЕЛКА это идентичная упаковка и

использование названия производителя. Используемые при этом материалы

или отличаются низким качеством, или не могут быть использованы

в предлагаемом изделии, или даже просто опасны для здоровья.

ПИРАТЫ

XXI ВЕКА

СМЕРТЕЛЬНАЯ ХВАТКА СОВРЕМЕННЫХ ПИРАТОВ: КАЖДАЯ ДЕСЯТАЯ ДЕТАЛЬ ЯВЛЯЕТСЯ

ПОДДЕЛКОЙ И ПОЭТОМУ ОПАСНА!

Подделанные джинсы известных марок или фальшивые «эксклюзивные»

часы уже давно никого не удивляют. Но фальсификаторы пошли дальше

и начали работать по-крупному. Теперь настала очередь мобильных

телефонов, медикаментов, запасных частей и даже автомобилей! При

этом ситуацию осложняет один коварный нюанс, состоящий в том, что

подделку зачастую сложно распознать на первый взгляд, да и на второй

тоже непросто...

От контрафакта и пиратского использования фирменных знаков страдает вся

автомобильная отрасль. Подделывается практически все, начиная от тормозных

накладок и топливных фильтров и заканчивая целыми рулевыми механизмами.

По экспертным оценкам доля контрафакта среди запасных частей и

элементов тюнинга на общеевропейском рынке составляет 10% от всех реализуемых

объемов. Причем подделки бывают настолько изощренными, что

отличить их от оригинала ни по исполнению, ни по упаковке порой невозможно

даже эксперту.

Особенно активно подделки предлагаются на выставках. Так, например, в

преддверии прошлогодней выставки Automechanika таможенная служба проверила

на предмет контрафакта 500 экспонентов из стран, не входящих в ЕС,

и выявила в общей сложности 144 контрафактных образца продукции.

ОПАСНЫЙ БУМ

Размах контрафактного производства поражает воображение. По сравнению

с 1998 годом товарооборот нелегальной продукции увеличился в десятки раз.

На сегодняшний день 10% объемов мировой торговли приходятся на контрафакт,

что в абсолютных цифрах означает около 350 миллиардов евро! По

периметру внешних границ Европейского Союза ежегодно производятся примерно

100 миллионов единиц пиратской продукции. Убытки для производителей

от этого явления чрезвычайно высоки. Страдают от него и работники

предприятий. Контрафакт и пиратское использование фирменных знаков

лишают рабочих мест по всей Европе ежегодно около 300000 специалистов.

Однако причиной появления контрафактной продукции, производимой главным

образом в Турции и Китае, является далеко не только лишь экономия

средств. Изготовители противозаконных подделок зачастую применяют

низкокачественные компоненты, что ведет к тяжелейшим последствиям и к

риску потери здоровья и даже жизни участников дорожного движения. Например,

известны случаи, когда контрафактные тормозные колодки просто разваливались

при первом же торможении, что вело к отказу тормозной системы.

С удручающим постоянством поступают сообщения и о фальшивых топливных

фильтрах, не способных выдерживать давление, создаваемое топливным

насосом. Неизбежное следствие состоит в том, что топливо просто выливается

из системы, создавая опасность пожара и взрыва в моторном отсеке!

МЕТОДЫ САМОЗАЩИТЫ

Контрафакт весьма опасен для торговых организаций и для автосервисов,

ведь в том случае, если дешевая подделка откажет в самый неподходящий

момент, за все возможные последствия может быть привлечен к ответственности

автосервис, производивший ее установку. Причем в полном объеме!

Поэтому рекомендуется особенно внимательно присматриваться к деталям и

подвергать подозрительные предложения тщательной проверке. Новые пути

поставки запасных частей, необычные или вообще отсутствующие счета, или

же нереально выгодные условия – все это явные указания на то, что осуществляется

попытка вывода на рынок контрафактной продукции. Для того чтобы

защитить себя и других людей от этих смертельно опасных изделий, поможет

лишь одно правило: «Руки прочь от подделок!». Вместо этого следует просто

устанавливать качественные фирменные запасные части, приобретаемые у

квалифицированных продавцов через прозрачные и надежные схемы реализации.

Промышленные пираты не обошли своим вниманием и такие всемирно известные

марки как MAHLE Original, MAHLE Filter и Knecht. Советы о том, как отличить, например,

оригинальные фильтры от подделок, Вы найдете на страницах 12/13.

НОВОСТИ ОТРАСЛИ

AFTERMARKET

news 3


© ams / MPI

MAHLE – ВЗГЛЯД ИЗНУТРИ

Качество

ПРОСТОРНЫЙ И БЫСТРЫЙ

АВТОМОБИЛЬ, ПРИВЛЕКАЮЩИЙ ВЗГЛЯДЫ

Площадь застекления 6,4 м 2 – это мировой рекорд. Данное обстоятельство позволяет водителю семиместного французского автомобиля иметь совершенно новый

взгляд на вещи. Высокое панорамное лобовое стекло на Citroën C4 Picasso расширяет угол обзора водителя до 70 градусов*. Ощущение безграничной свободы

усиливается передней кузовной стойкой, состоящей из двух тонких элементов, а также панорамной крышей, предлагаемой в качестве опции. Производитель выбрал

для своей новой модели C4 название «VisioVan» и объяснил свой выбор следующим образом: «Больше обзора, больше света и больше места».

ЛУЧШЕ МЕНЬШЕ, ДА ЛУЧШЕ

Для того чтобы оптимизировать место для пассажиров в салоне, Citroën просто отказался от средней консоли. Вместо этого управление шестискоростной коробкой

передач осуществляется с помощью рычагов на руле и на рулевой колонке. В результате этого гениального решения в приборной панели появились четыре больших

закрытых отсека, причем средняя часть оборудована системой охлаждения и имеет место для напитков. В целом складывается ощущение, что разработчики

уделили особое внимание исключительному комфорту в салоне и предложили компоновку, продуманную до мельчайших деталей, включая практичные складные

столики и автоматическую подсветку.

БОЛЬШОМУ БАГАЖНИКУ – БОЛЬШОЙ ДВИГАТЕЛЬ

Багажник объемом 280 л, которым располагает новый микроавтобус даже при установке всех сидений, можно поэтапно увеличить еще на 1,95 л. Вызывают уважение

и параметры камеры сгорания. На эту модель устанавливается или бензиновый двигатель (в двух вариантах – с рабочим объемом 1,8 или 2,0 л и с мощностью

соответственно 92 кВт / 125 л.с. и 103 кВт / 141 л.с.) или дизель (также в двух вариантах – с рабочим объемом 1,6 или 2,0 л и с мощностью соответственно 80 кВт

/ 109 л.с. и 100 кВт / 136 л.с.). На автомобиле также нашли свое место и «делегаты» от MAHLE: поршни, поршневые кольца и поршневые пальцы, распределительные

валы, направляющие втулки клапанов, воздушные фильтры, модули масляных фильтров, а также фильтры с активированным углем производства MAHLE.

* Для сравнения: в стандартном «широкоформатном» лимузине это значение составляет всего лишь 35 градусов.

КОМПОНЕНТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ И ФИЛЬТРЫ ОТ КОМПАНИИ MAHLE ИСПОЛЬЗУЮТСЯ НА АВТОМОБИЛЯХ И

ДВИГАТЕЛЯХ СЛЕДУЮЩИХ МАРОК:

Alfa Romeo, Audi, BMW, Case New Holland, Caterpillar, Citroën, Cummins, Daewoo, DAF, Deutz, Ducati, Ferrari, Fiat, Ford, General Motors, Harley Davidson, Hatz, Honda,

Hyundai, Isuzu, Iveco, Jaguar, John Deere, Komatsu, Lancia, Land Rover, Mack, Magna Steyr, MAN, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Moto Guzzi, MWM,

Nissan, Perkins, Peugeot, Porsche, Renault, RVI, Saab, Scania, Seat, Škoda, Smart, Steyr Daimler Puch, Stihl, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Zettelmeyer.

AFTERMARKET

news 4

В центре внимания:

Citroën C4 Picasso.

О Т П Р О И З В О Д И Т Е Л Я


MAHLE – ВЗГЛЯД ИЗНУТРИ

1 2

3 4

5

6

© BMW AG

1 BMW M6 CABRIOLET

Невероятную мощность 373 кВт (то есть 507 л.с.!) развивает безнаддувный

двигатель V10 под капотом нового BMW M6 Cabriolet, стремительно разгоняя

этот «автомобиль мечты» до 100 км/ч за каких-то 4,8 секунды. Скорость и

свыше 300 км/ч не составила бы для кабриолета никаких проблем, если бы не

электроника, благоразумно держащая в узде этого «жеребца». Кстати, двигатель

автомобиля большей частью состоит из деталей с маркой MAHLE: поршней

и поршневых колец, распределительных валов и шатунов, а также воздухозаборных

блоков, воздушных фильтров, отделителей масляного тумана и

модулей масляных фильтров.

2 SEAT ALTEA XL

Новый Seat Altea на целых 18,7 см длиннее своего предшественника, поэтому

носит обозначение «XL». Основные отличия от предыдущей модели лучше всего

сможет рассмотреть водитель автомобиля, которого Вы обгоните на трассе.

Задние фонари нового Seat Altea XL вытянуты так высоко вверх, что достигают

крышки багажника. Изначально этот просторный семейный автомобиль предлагается

с пятью различными вариантами двигателей. Два двигателя внутреннего

сгорания и три дизельных агрегата оборудуются поршнями, поршневыми

кольцами и поршневыми пальцами, а также клапанами, седлами клапанов,

воздушными фильтрами и модулями масляных фильтров производства MAHLE.

3 LAND ROVER FREELANDER

Самая современная техника обеспечивает второму поколению Freelander уверенное

движение на любом дорожном покрытии. «Terrain Response» – таково

название новой системы, обеспечивающей простым нажатием кнопки оптимальную

адаптацию шасси, дорожного просвета и дифференциала внедорожника

к самым разнообразным дорожным условиям, будь то автострада, проселочная

дорога, лесная колея, песок или просто бездорожье. Свой вклад в это

чудо техники внесла и компания MAHLE, предоставив автомобилю распределительные

валы, шатуны и воздухозаборные блоки.

4 MERCEDES-BENZ AXOR

Начиная с января 2007 года Mercedes-Benz Axor будет сходить с конвейера

с новым шестицилиндровым рядным двигателем 12,8 л марки OM 460 EPA 07.

Причина состоит в том, что в силу вступил новый экологический стандарт ЕВРО-4,

а в 2009 году последует и стандарт ЕВРО-5, целью которого является сокращение

эмиссии вредных веществ двигателей грузовых автомобилей еще на 40%.

Концерн MAHLE вносит значительный вклад в реализацию этих стандартов,

поставляя для двигателя OM 460 EPA 07 поршневые кольца, поршневые

пальцы, гильзы цилиндров, подшипники, направляющие втулки клапанов,

седла клапанов, а также отделители масляного тумана.

5 ŠKODA ROOMSTER

Новая модель Roomster состоит, согласно информации от производителя, из

двух половин. Впереди располагается «Driving Room», а сзади – «Living Room»,

где пассажиры могут вполне уютно расположиться в трех креслах. Если же возникнет

необходимость в перевозке крупногабаритных предметов, то система

сидений Varioflex сможет обеспечить бесчисленное число возможностей для

реорганизации багажного отсека благодаря складыванию, перемещению (продольному

и поперечному), а также демонтажу сидений. В качестве привода на

новую Шкоду устанавливается, например, ДВС 16V мощностью 77 кВт (105

л.с.), вооруженный поршнями, поршневыми кольцами, поршневыми пальцами,

шатунами и клапанами производства MAHLE. Фирменный знак MAHLE Вы также

обнаружите и на таких деталях, как воздухозаборные блоки, воздушные

фильтры, модули масляных фильтров и фильтры с активированным углем.

6 HONDA CR-V

«Динамичное воплощение классики». Так называет Honda свое новое детище –

CR-V. На этот элегантный полноприводный автомобиль устанавливается дизель

CTD рабочим объемом 2,2 л и мощностью 103 кВт (140 л.с.), отличающийся,

согласно информации от производителя, «мощнейшим моментом вращения в

своем классе» (340 Нм при 2000 об./мин). В качестве альтернативы дизельному

агрегату производитель предлагает двухлитровый бензиновый двигатель

мощностью 110 кВт (150 л.с.), подчеркивая в нем такие качества, как эластичный

набор мощности, оборотистость, а также достойные характеристики потребления

топлива и экологической чистоты. Концерн MAHLE представлен в этом автомобиле

поршнями, модулями масляного фильтра и масляными фильтрующими

элементами.

7 NISSAN PATHFINDER

Новый Nissan Pathfinder отличает солидная компоновка. Мощный турбодизельный

агрегат Common Rail рабочим объемом 2,5 л мощностью 126 кВт

(171 л.с.) развивает вращающее усилие 403 Нм и обладает грузоподъемностью

до 3 тонн. Такие параметры позволяют этому автомобилю без каких бы то ни

было проблем перевозить грузовые прицепы, катера или прицепы-дачи. Заслуживает

внимание и время разгона до 100 км/ч, составляющее 11,8 сек., а

также максимальная скорость 175 км/ч. Радует глаз и то, что находится под

капотом, а именно: кожух двигателя, топливный фильтр, всасывающие трубы

и воздушные фильтры производства MAHLE.

AFTERMARKET

news 5



НАИБОЛЕЕ ВАЖНЫЕ ПОЗИЦИИ ИЗ

НАИБОЛЕЕ ВАЖНЫЕ ПОЗИЦИИ ИЗ

© ams / MPI


А З И АТС КО Й П Р О ГРА М М Ы


А З И АТС КО Й П Р О ГРА М М Ы

7


АВТОСПОРТ

Что представляет собой хороший инженер? Это человек, владеющий

современными техническими знаниями и обладающий практическим

опытом. Кроме того, у него должен быть, так сказать, «бензин в крови»,

то есть большая любовь к автомобилям. «Formula Student», международные

соревнования, в которых участвуют более 250 студенческих команд,

является местом встречи именно таких специалистов. В этих состязаниях

компании MAHLE отводится особая роль: целенаправленная поддержка

разработчиков двигателей.

«Formula Student» – это серия автогонок, организуемая «Society of Automotive

Engineers» (SAE) в сотрудничестве с местными организаторами. Победителем

соревнования становится студенческая команда, имеющая наилучшую

техническую подготовку. Каждая из участвующих команд создает собственный

гоночный автомобиль, который и принимает участие в состязании. Гонки

проходят во многих странах, в том числе в США, Великобритании, Бразилии,

Австралии и Японии. Причем правила соревнований едины и, в общем и

целом, соответствуют международным стандартам, так что в какой бы стране

ни проходила гонка, команды всегда выводят на старт одинаковые гоночные

автомобили. Побеждает в соревновании не самый быстрый автомобиль, а

команда, показавшая лучшие результаты в совокупности (см. таблицу).

«Formula Student»: с университетской скамьи на гоночную трассу.

AFTERMARKET

news 6

В 2006 году соревнования «Formula Student» впервые состоялись в Германии.

С 3 по 6 августа 660 студентов из 10 стран (например, из России, государств

Скандинавии и Канады), вышли на старт в составе 40 команд, чтобы на практике,

то есть на трассе Хокенхаймринг, доказать преимущества именно своей

концепции гоночного автомобиля.

Концерн MAHLE поддерживает «Formula Student» путем интенсивного сотрудничества

с высшими учебными заведениями. Так, специально для этих состязаний

был разработан уникальный двигатель, имеющий целый ряд возможностей

для модификаций, а также изменения характеристик мощности и момента

вращения. В 2006 году команда Рейн-вестфальского высшего технического

училища из Аахена использовала двигатель производства MAHLE, а в 2007

году этот агрегат будет устанавливаться на болидах университета Штутгарта

и технической школы Эсслингена. Кроме того, эти двигатели планируют

использовать и две команды университетов США.

Постоянное увеличение и числа участников и количества гонок в течение

года свидетельствует о благотворном воздействии автоспорта на мотивацию

студенческих команд. Таким образом соревнования «Formula Student» могут

вносить значительный вклад в популяризацию автомобильной техники, способствуя

тем самым восполнению недостатка в молодых инженерах, который

в последнее время весьма сильно ощущается в Германии.

И в этом году, ориентировочно с 8 по 12 августа, сотни студентов вновь соберутся

на Хокенхаймринг, чтобы померяться силами со своими немецкими и

зарубежными конкурентами, а также для того, чтобы завязать весьма ценные

контакты с представителями промышленности, то есть со своими потенциальными

работодателями. Мы испытываем большое удовлетворение оттого, что

можем заинтересовать молодых и технически одаренных людей перспективами

реализации их творческого потенциала в области создания новых двигателей

и автомобилестроения. Честно говоря, здесь мы преследуем и свои интересы,

ведь, в конце концов, и для реализаций наших собственных проектов

нам очень пригодятся талантливые молодые инженеры.

ГОНКИ КАК КУЗНИЦА МОЛОДЫХ

СПЕЦИАЛИСТОВ

FORMULA STUDENT – РЕШЕ-

НИЕ ОСТАЕТСЯ ЗА ЖЮРИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ КРИТЕРИИ

ОЦЕНКИ

■ Надежность, в том числе и

на длинных трассах

■ Безопасность

■ Ускорение

■ Торможение

■ Удобство управления

(для гонщиков-любителей)

■ Расход топлива

■ Эстетика и комфорт

■ Использование обычных

серийных деталей

■ Удобство в ремонте

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ

■ Расходная смета, максимальная

цена для прототипа: 25000 долларов

США (в расчете на малую

серию в 1000 единиц)

■ Рекламные презентации

■ Менеджмент времени и проектный

менеджмент: планирование,

конструирование и изготовление

в течение не более 12 месяцев


РАЗБЕРЕМСЯ

В ДЕТАЛЯХ

Испытания работающего двигателя являются для специалиста-разработчика

важнейшим источником информации, дополняющим расчеты моделирования

и результаты испытаний отдельных компонентов. Концерн

MAHLE в своих семи научно-исследовательских центрах имеет в общей

сложности 78 испытательных стендов для двигателей и 8 стендов для

ходовых испытаний.

ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ – КЛЮЧЕВОЙ УЧАСТОК

ИНФОРМАЦИОННОГО ОБМЕНА

Испытание двигателя играет в работе компании MAHLE решающую роль.

Наряду с разработками конкретных компонентов для ведущих мировых производителей

двигателей и автомобилей, вплоть до этапа серийного производства,

важным направлением деятельности является также создание собственных

инновационных решений. Таким образом, обмен данными и опытом с

другими подразделениями, занимающимися вопросами конструирования, расчетами

и немоторными испытаниями, представляет собой существенный

аспект ежедневной работы. Интенсивное взаимодействие всех производственных

направлений с подразделением, занимающимся испытанием двигателей,

является основой общей концепции MAHLE. Именно эта концепция

и делает наше предприятие особенно ценным партнером при реализации

комплексных проектов двигательных систем ведущих производителей транспортных

средств и компонентов.

ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ СТЕНДЫ НА ЛЮБОЙ СЛУЧАЙ

В штаб-квартире компании в Штутгарте (Германия) работает отдел испытаний

двигателей с 32 испытательными стендами, на которых можно проводить

самые различные испытания большого числа моделей двигателей. Всегда

готовы к работе 16 испытательных стендов для двигателей грузовых автомобилей

(ДВС и дизелей), 9 испытательных стендов для силовых приводов (в том

числе двигателей для судов и стационарных установок, например, для генераторов),

три испытательных стенда для малогабаритных двигателей, один испытательный

стенд для промышленных воздушных компрессоров, один испытательный

стенд для исследования явлений износа, одна термокамера и одна

виброгасящая камера для акустических исследований. Гибкость и уникальность

конструкций испытательных стендов MAHLE дает нашим клиентам

множество преимуществ, ведь, как правило, производители двигателей

располагают гораздо более скромными собственными возможностями в части

разнообразия испытываемых типов двигателей.

РАБОТА КРУГЛЫЕ СУТКИ

Для того чтобы обеспечить работу двигателя под нагрузкой на испытательном

стенде, следует затормозить номинальную механическую мощность силового

агрегата. Для этой цели на испытательных стендах имеются три типа тормозных

Взгляд в термокамеру. Холодный запуск двигателя при –30 °C.

систем различной конструкции: электродинамический тормоз-замедлитель

с максимальным тормозным усилием от 160 кВт до 250 кВт для двигателей

грузовых автомобилей; гидродинамический тормоз с максимальным

тормозным усилием от 400 кВт до 1200 кВт для крупных двигателей грузовых

автомобилей и промышленных агрегатов; и так называемые маятниковые

установки, большей частью – асинхронные двигатели, позволяющие не только

затормаживать двигатель, но и безопасно эксплуатировать его в буксировочном

режиме. Максимальное тормозное и приводное усилие таких установок

составляет от 200 кВт до 700 кВт. В случае необходимости все испытательные

стенды могут работать в полностью автоматическом режиме, а в совокупности

с тщательно подобранным измерительным оборудованием они могут обеспечить

и круглосуточный режим тестирования двигателей.

Пульт испытательного стенда с измерительными

системами разработки MAHLE для замера и

исследования температур в поршнях.

ИСПЫТАНИЯ ПРОЧНОСТИ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ РАЗРАБОТЧИКА

Необходимой предпосылкой для преднамеренного перевода тестируемого

двигателя в критический режим работы с целью качественной и количественной

оценки возникающих проблем является точнейшее соблюдение установленных

испытательных процедур, зачастую предписываемых производителями

двигателей и автомобилей.

В круг задач штутгартской испытательной лаборатории входит и конструирование

новых двигателей. Здесь формулируются новые задачи, требующие постоянных

конструкторских усилий. Это касается расчета и оптимизации узлов Power Cell

Unit (PCU), то есть функциональных систем, включающих поршни, пальцы,

кольца, гильзы цилиндров, шатуны и подшипники, а также тестирования

комплексных клапанных систем или целых воздухозаборных модулей.

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ ЛАБОРАТОРИИ MAHLE

■ Подтверждение работоспособности и прочности деталей

■ Исследование расхода и процесса отделения масла

■ Изучение масляного нагара и отложений различного характера

■ Исследование процессов охлаждения и температурного

распределения по деталям

■ Оптимизация акустики и параметров вибрации

■ Оптимизация гидродинамических систем

■ Минимизация трения и износа компонентов

■ Исследование особенностей сгорания топлива и эмиссии

выхлопных газов

■ Диалог с производителями двигателей и автомобилей и, в случае

необходимости, быстрая и эффективная поддержка при возникновении

неожиданных технических осложнений, включая

анализ причин и разработку предложений по их решению

ГЛАВНЫЕ ТЕМЫ

В виброгасящей камере проводятся

акустические испытания.

AFTERMARKET

news 7


НОВОСТИ ТОРГОВЛИ

Гидравлический сменный

фильтр HC 97 для колесных

погрузчиков и компрессоров

марок Atlas Copco и Demag.

Номер артикула

70323665 (MAHLE)

или 70323663 (Knecht).

ДАВЛЕНИЮ НЕ ПОДДАЕТСЯ

Гидравлический сменный фильтр HC 97 применяется в колесных погрузчиках

и компрессорах марок Atlas Copco и Demag. Поскольку давление в

гидравлической системе достигает 40 бар и более, фильтр HC 97 оборудуется

утолщенными стенками корпуса и жестким концевым диском.

КЛАПАНЫ ДЛЯ ДИЗЕЛЯ MERCEDES-BENZ

Эти впускные и выпускные клапаны находят применение в трех

двигателях Mercedes-Benz: в 4-цилиндровом двигателе OM 604

(2,0 л), в OM 605 с пятью цилиндрами и рабочим объемом 2,5 л, а

также в OM 605 (6 цилиндров, 3,0 л). Так что теперь Вы знаете, с

чьей помощью приводятся в движение и такие дизельные модели

Мерседеса как C 200, E 250 и E 300.

Впускные и выпускные клапаны

для двигателей Mercedes-Benz.

Номер артикула 001 VE 30926

и 001 VA 30927.

Салонный воздушный фильтр с

активированным углем LAK 292/S

для Mercedes-Benz класса S,

начиная с даты выпуска 09/05.

Номер артикула 70325569 (MAHLE)

или 70325568 (Knecht).

ЧЕМ БОЛЬШЕ УГЛЯ, ТЕМ ЧИЩЕ ВОЗДУХ

Салонные воздушные фильтры с активированным углем имеют трехслойную

структуру. Между двух волоконных слоев размещается слой активированного

угля. Яркий пример: LAK 292/S для автомобиля Mercedes-Benz класса S,

начиная с даты выпуска 09/05, по два элемента в упаковке.

AFTERMARKET

news 8

ФИЛЬТРАЦИЯ

БЕЗ СЕКРЕТОВ

Сменный топливный фильтр

KC 200 – это фильтр с

функцией водоотделения,

к нижней части корпуса

которого прикручивается

смотровой глазок. Данный

фильтр устанавливается

на следующие модели

Mercedec-Benz: Tourismo,

Tourino, Travego, Axor, Actros

и Unimog.

Сменный топливный фильтр KC 200

для Mercedes-Benz Tourismo, Tourino,

Travego, Axor, Actros и Unimog.

Номер артикула 76832430 (MAHLE)

или 76878730 (Knecht).

Комплект колец для MAN

D 2876, R6 (460-530 л.с.).

Номер артикула 229 05 N0.

MAN: ТРУДОЛЮБИВЫЙ ТЯЖЕЛОВЕС

TG-460, 50.464 и F 2000 – это всего лишь три известных модели MAN, представляющие

на наших трассах сверхтяжелую категорию грузовых автомобилей. Поршни в

двигателях MAN серии D 2876 при развиваемой мощности 343-395 кВт (460-530

л.с.) в рабочем объеме 12,8 л оснащаются шестью комплектами из трех поршневых

колец. Комплект колец, который можно приобрести в магазинах запчастей, состоит

из одного 4-миллиметрового трапециевидного кольца с хромокерамическим покрытием,

одного 3-миллиметрового конического компрессионного кольца, а также из

4-миллиметрового кольца DSF, причем оба последних кольца также хромированы.

ВСЕ СЛОЖИЛОСЬ УДАЧНО!

Для Mercedes-Benz SLK, начиная с даты выпуска 06/04 предлагается

салонный воздушный фильтр в специальном исполнении. LAK 246

состоит из двух связанных между собой фильтрующих элементов,

которые очень удобно складываются при монтаже.

Салонный воздушный фильтр с активированным

углем LAK 246 для Mercedes-Benz

SLK, начиная с даты выпуска 06/04.

Номер артикула 76887111 (MAHLE)

или 76887103 (Knecht).


НЕМЕЦКО-ИТАЛЬЯНСКАЯ ДРУЖБА

Opel и Fiat совместно разработали два 4-цилиндровых дизельных

двигателя Z 1.3 DT и M 733 AT 12 Z с турбонаддувом, охладителем

наддувочного воздуха, 16 клапанами и с мощностью 51-56 кВт (69-

75 л.с.). Начиная с 2003 года, эти двигатели устанавливаются в

такие модели Fiat как Doblo, Idea, Panda, Punto и Gingo. На автомобилях

Opel двигатель находит применение в моделях Agila, Corsa,

Combo, Tigra и Meriva. Кроме того, Subaru устанавливает этот двигатель

на Justy, Suzuki – на Ignis, а Vauxhall – на английскую модель

Meriva. Безупречную работу этого универсального двигателя во

многом обеспечивают клапаны производства MAHLE.

Клапаны для Opel Z 1.3 DT и

Fiat M 733 AT 12 Z, R4 (69–75 л.с.).

Номер артикула 011 VE 31042

и 011 VA 31043.

Салонный воздушный фильтр с элементами

активированного угля LAK 295/S для

Mercedes-Benz класса R, начиная

с даты выпуска 01/06.

Номер артикула .

70325629 (MAHLE)

или

70325628

(Knecht).

В ЧИСТОЙ АТМОСФЕРЕ

Защиту от пыли, выхлопных газов, высоких концентраций азота и неприятных

запахов пассажирам Mercedes-Benz класса R обеспечивают салонные воздушные

фильтры с элементами активированного угля производства MAHLE. Уже в

продаже: LAK 295/S для моделей начиная с даты выпуска 01/06.

MAN И VW. КЛА-

ПАННОЕ РОДСТВО

Двигатели MAN среднего

класса мощности D 0824 и

D 0826, развивающие от 76

до 154 кВт, устанавливаются

на модели MAN 7.153 и

24.232 и на различные

модели VW. Оригинальные

клапаны для этих двигателей

уже предлагаются в

магазинах запчастей.

Впускные и выпускные клапаны для двигателей MAN.

Номер артикула 227 VE 31032 и 227 VA 31033.

МНОГОГРАННЫЙ

ТАЛАНТ НА СЛУЖБЕ

МЕRCEDES-BENZ

В автомобилях Mercedes-Benz

классов C, E и V модельных

рядов с 1996 по 2003 годы устанавливается

двигатель OM 611

в трех различных исполнениях

(960, 961 и 980). Подходящий

поршень для этого рядного

четырехцилиндрового дизеля с

рабочим объемом 2,2 л имеет

целый ряд замечательных

характеристик: оригинальную

топографию камеры сгорания,

кольцевые прокладки, канал

охлаждения, систему охлаждения

на впрыске, а также соответствующий

комплект колец.

Ремонтный диапазон в 1 мм

полностью покрывается поршнем

стандартного размера и

тремя ремонтными поршнями.

Салонные

воздушные

фильтры с элементамиактивированного

угля

и без них для Alfa

Romeo 159 и Brera

(начиная с даты выпуска

09/05). LA 297, номер артикула

70327616 (MAHLE) или 70327606

(Knecht) и LAK 297, номер артикула

70327634 (MAHLE) или 70327632 (Knecht).

Kolben für Opel

Omega Поршни V6-2,6 для lMercedes-Benz

OM 611, R4

(82–143 л.с.). Номер артикула 001 36.

НОВОСТИ ТОРГОВЛИ

Топливопроводный фильтр

KL 473 для BMW X5 3,0 л В.

Номер артикула

76832968 (MAHLE)

или 76832950 (Knecht).

АСФАЛЬТ НЕ ОБЯЗАТЕЛЕН

Безграничную свободу движения в любой ситуации помогают обеспечить

топливопроводные фильтры MAHLE. Уже в продаже фильтр

KL 473 для дизельного двигателя BMW X5 рабочим объемом 3,0 л.

ARIA BUONA!

Салонные воздушные фильтры с элементами

активированного угля или без них

устраняют выхлопные газы, обеспечивают

безупречную работу системы отопления

и кондиционера и защищают стекла от

появления грязевой пленки. Теперь эти

преимущества доступны для Alfa Romeo

159 и для Brera: фильтры LAK 297 и LA 297

предлагаются для моделей, начиная с даты

выпуска 09/05.

AFTERMARKET

news 9


ПОРШНИ & КО.

ЗРИ В

Их условиям труда не позавидуешь: жара, высокое давление, трение, и при всем при этом порой еще и недостаток смазки. А вот

требуется от них максимальная отдача и желательно как можно дольше. Более того, из поколения в поколение их регулярно

заставляют сбрасывать собственный вес. Короче говоря, клапанам выпала нелегкая судьба. Правда, и труд их создателей тоже не из

легких. Находить правильные решения помогают лишь высококачественные материалы и... гениальные идеи.

AFTERMARKET

news 10

КОРЕНЬ!

ПРОИЗВОДСТВО КЛАПАНОВ – ВСЕ ДЕЛО В ИСХОДНОМ МАТЕРИАЛЕ.


Каждый из элементов клапанной системы подвергается самым различным

воздействиям. Неприятности, поджидающие клапаны, имеют различный

характер – это и механические и термические и, как результат, трибологические

воздействия. В свою очередь клапан, являясь подвижной деталью, оказывает

механическое воздействие на клапанный механизм, вызывая фрикционные

усилия.

ОСНОВА КЛАПАННОГО ПРОИЗВОДСТВА: МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ

СПЛАВЫ

В зависимости от условий эксплуатации (установка на впуске или на выпуске,

в двигателе с наддувом или без него) клапаны производятся из различных

материалов. В стандартном исполнении клапан изготавливается из хромокремниевого

сплава (X 45 Cr Si 9-3). Для выпускных клапанов, подвергающихся

особенно интенсивным нагрузкам, находит применение разработанный в компании

MAHLE специальный никелевый суперсплав Nimonic 80A © , демонстрирующий

блестящие результаты по таким показателям как пластичность,

свариваемость и температурная устойчивость.

Так выглядит разработанный в MAHLE

суперсплав Nimonic 80A © для

выпускных клапанов, подвергающихся

особенно интенсивным нагрузкам.

Клапанное седло MAHLE с «броней».

МОНОМЕТАЛЛИЧЕСКИЙ, БИМЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ИЛИ ПУСТОТЕЛЫЙ?

Различные условия эксплуатации клапанов требуют и различных качественных

характеристик этих деталей, что, в свою очередь, влечет за собой и конструктивные

изменения.

Монометаллические клапаны состоят из одного единственного материала или

сплава, как правило, из вышеупомянутого хромо-кремниевого сплава или

никелевого суперсплава.

Основу биметаллических клапанов составляют, как нетрудно догадаться из

названия, два различных сорта стали. С помощью сварки трением стержень

клапана соединяется с клапанной тарелкой. Тарелка изготовляется из высоколегированной

и высокожаропрочной стали, в то время как стержень клапана

состоит из другого стального сплава, допускающего закалку.

Шов, возникающий при сварке трением, соединяет стержень клапана с

клапанной тарелкой.

Прогрессивной разработкой является пустотелый клапан с оптимальными

характеристиками охлаждения. Полое пространство такого клапана частично

заполняется натрием, который расплавляется при температуре 97,5 °C и тем

самым лучше отводит избыточное тепло от горячей тарелки к стержню клапана.

Пустотелый клапан: регулируемый отвод тепла благодаря натриевому

наполнителю.

НАДЕЖНАЯ ЗАЩИТА С ПОМОЩЬЮ СТЕЛЛИТА

Для того чтобы успешнее справляться с такими экстремальными внешними

воздействиями как высокие температуры и химическая коррозия, клапаны,

подвергающиеся высоким нагрузкам, кроме всего прочего «бронируются»

слоем стеллита. Этот слой из кобальта, хрома и вольфрама сначала приваривается

к детали, а потом обрабатывается.

Клапанная тарелка – до начала бронирования… и с нанесенным защитным слоем.

Различные этапы изготовления биметаллического клапана.

БУДУЩЕЕ КЛАПАНА ЗА СНИЖЕНИЕМ ЕГО ВЕСА?

Общей перспективной тенденцией в совершенствовании автомобильных компонентов

является снижение их веса. Значительный потенциал в этом смысле

имеется и у клапанов. Снижение веса клапана открывает возможности для

значительного облегчения конструкции и других компонентов двигателей,

например, распределительного вала. Однако в случае с обычными клапанными

сплавами слишком интенсивная оптимизация веса может весьма негативно

отразиться на характеристиках прочности детали. Новые материалы с улучшенным

соотношением параметров прочности и массы пока еще проходят

фазу испытаний. В качестве альтернативы концерн MAHLE, известный своими

передовыми идеями в области моторостроения, использует и прогрессивный

конструкционный подход. Так, например, мы разработали клапан облегченной

конструкции, детали которого соединяются друг с другом с помощью прецизионной

сварки лазером и трением.

ГОРЯЧИЙ ЦЕХ: ПРОЦЕСС ПРОИЗВОДСТВА КЛАПАНОВ

1 2

3 4

1. Методом электрообжима создается шарообразное утолщение. 2. С помощью

так называемой сварки трением стержень клапана присоединяется к клапанной

тарелке. 3. С целью закалки клапан нагревается индуктивным методом, а затем

резко охлаждается. 4. Лазерная маркировка клапана MAHLE.

ПОРШНИ & КО.

AFTERMARKET

news 11


ФИЛЬТРЫ – ИСТИНА В ЧИСТОМ ВИДЕ

ФИЛЬТРЫ-ПОДДЕЛКИ. ОПАСНОСТЬ В КРАСИВОЙ

УПАКОВКЕ

Контрафактная продукция пользуется большим спросом. Все больше сомнительных предприятий занимаются копированием высококачественной

продукции известных марок вплоть до упаковок в надежде получить быстрые деньги за счет противозаконного присвоения чужой репутации и

использования низкокачественных материалов. Не миновал этот горький опыт и такие популярные марки как MAHLE Filter и Knecht.

Создание и распространение контрафактных запасных частей для автомобилей ни в коей мере нельзя расценивать как безобидное нарушение, поскольку

это явление несет в себе реальную опасность. Приведенные здесь примеры наносят вред не только репутации копируемых марок, но и двигателям

автомобилей, то есть фактически каждому участнику торговой цепочки – и тому, кто реализует фальшивки, и тому, кто устанавливает их на свой или чужой

автомобиль. Однако важно и другое. Контрафактную продукцию распознать порой совсем непросто. Подделка, скрывающаяся под упаковкой, по меньшей

мере, не бросается в глаза. Именно поэтому наши эксперты решили более детально рассмотреть две наиболее бессовестные подделки.

AFTERMARKET

news 12


МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР. ПОДДЕЛКА НЕ РАБОТАЕТ

ПРОВЕРКА В ДЕЙСТВИИ: ТЕСТ НЕ ПРОЙДЕН

Изделие, которое якобы является фильтром OC 257, присланное на проверку

в MAHLE Aftermarket одним из наших партнеров, на первый взгляд не

вызвало подозрений. Однако стоило лишь провести ногтем по внешнему

слою краски с напечатанным на нем

текстом, как закрались первые

сомнения – краска без особого

труда отделялась от поверхности!

ГОФРА… СТАВШАЯ РЕШЕТОМ

Итак, откроем фильтр и посмотрим на концевой диск. На подделке нет второго

гофрированного упора. В оригинале он выполняет важную роль усилителя,

помогающего диску выдерживать пиковые нагрузки, кроме того, он имеет

функцию герметизирующей прокладки, чего подделка, соответственно, лишена.

Концевой диск: снаружи отличий нет.

Слева оригинал со стойким

покрытием и текстом. Справа –

фальшивка, краска на которой

отделяется при надавливании

на нее ногтем.

Однако изнутри подделка (справа) не имеет

усиливающего гофрированного упора.

ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ. СЛИШКОМ КОРОТКИЙ

И НЕКАЧЕСТВЕННЫЙ

Теперь рассмотрим фильтрующий элемент. Он на 10 мм короче оригинала.

Неизбежное следствие состоит в том, что фильтрующая поверхность уменьшилась

примерно на 9%, а это, в свою очередь, привело к сокращению фильтрующей

производительности и уменьшило емкость фильтрации. Кроме того,

гофра фильтрующего элемента имеет не 80 циклов, а всего 60! То есть только

лишь из-за меньшего числа складок фильтрующая поверхность уменьшилась

на 25%. Неутешительный итог: вместе с 9% недостающей фильтрующей

площади общая эффективность работы фильтра сократилась на 34%, на те же

самые 34% уменьшился и срок его службы.

Бросается в глаза и неоднородная геометрия гофры. Местами складки фильтрующей

бумаги прижаты друг к другу так плотно, что блокировки просто

неминуемы. На других же участках расстояние между складками слишком

велико. В то же самое время в некоторых местах отсутствует проклейка между

торцевым срезом гофры и концевым диском, вследствие чего масло в этих местах

без фильтрации и напрямую перетекает с грязной стороны на чистую сторону!

Слева оригинал, справа подделка. Более короткий фильтрующий элемент и

неравномерно расположенная гофра. При детальном рассмотрении выясняется,

что гофра в неудовлетворительном состоянии, отчасти без проклейки.

ОБРАТНЫЙ КЛАПАН С НУЛЕВЫМ ЭФФЕКТОМ

Особенно критическим участком является герметизация между грязной и

чистой стороной на участке обратного клапана. На фильтрах марок MAHLE и

Knecht фильтрующий элемент отличается чистым радиусом, который в сочетании

с точно подогнанным резиновым элементом обеспечивает безупречную

защиту в качестве обратного клапана. В то же время, на подделке можно

увидеть лишь кромку с острыми зазубренными краями, по которым масло

напрямую и без фильтрации попадает с грязной стороны на чистую сторону.

Оригинал: надежная герметизация. Справа подделка с негерметичной кромкой,

имеющей острые края, через которые напрямую протекает не фильтрованное масло.

ФИЛЬТРЫ – ИСТИНА В ЧИСТОМ ВИДЕ

В оригинальном изделии обратный

клапан изготовлен в виде точного

формованного резинового

элемента. На подделке же используется

примитивная штампованная

резиновая шайба, не обеспечивающая

необходимой герметичности.

Таким образом, в зависимости

от монтажного положения

(горизонтального или вертикального)

существует вероятность осушения фильтра после выключения двигателя,

что ведет к необходимости его повторного заполнения при новом запуске. То

есть какое-то время двигатель не будет обеспечиваться необходимыми объемами

и давлением масла, что, в конце концов, приведет к повышенному износу

самых различных деталей двигателя, нуждающихся в смазке, например, коренного

подшипника, распределительных валов или цилиндров.

ОТКАЗ БАЙПАСА

Окончательный приговор подделке масляного фильтра вынес результат проверки

байпасного клапана. Задачей этого важного компонента является обеспечение

двигателя маслом при любых условиях, например, в случае полной

блокировки фильтрующего элемента или при слишком низких температурах,

вызывающих избыточную густоту масла. На подделке этот клапан просто не

работает. Натяжение пружины настолько слабо, что даже в исходном состоянии

она не обеспечивает герметичности и нефильтрованное масло постоянно

перетекает в двигатель. Таким образом этот контрафактный фильтр совершенно

не справляется со своей работой, следствием чего является неизбежность

поломки двигателя за сравнительно короткий период.

Байпасный клапан MAHLE (слева) и его неработоспособная имитация на

фильтре подделке (справа).

ФАЛЬШИВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР, КОТОРЫЙ НЕ ФИЛЬТРУЕТ

ПЛАСТМАССА ВМЕСТО АЛЮМИНИЯ

Контрафактный фильтр KL 72 попал в руки экспертов MAHLE в особенно бесцеремонном

виде – в подделанной старой упаковке под маркой Knecht. Однако,

вскрыв упаковку, мы быстро убедились, что эта подделка не имеет ничего общего

с указанным на ней изготовителем. Топливные фильтры изготовляются, как

правило, из алюминия. Корпус же этого дешевого образца сделан из пластмассы.

Производители подделки не позаботились даже об элементарных вещах, и

умудрились с ошибками написать само обозначение топливного фильтра.

Наш фильтр KL 72 изготовляется из алюминия. Пираты довольствуются пластмассовым

корпусом и безграмотным обозначением изделия (см. рисунок).

ПОЛНОЕ ОТСУТСТВИЕ ГЕРМЕТИЧНОСТИ

Фильтрующий элемент выглядел на первый взгляд довольно заурядно, однако

вскоре в нем обнаружились весьма серьезные «отличия». Острая кромка

совершенно не подходит для герметичного разделения чистой и грязной

стороны. Здесь требуется стабильная радиальная опора.

Разница монтажных размеров

отверстия в фильтрующем элементе

и диаметра стыковочной детали

настолько велика, что и на этом участке

о герметичности не может быть и речи.

Топливо совершенно беспрепятственно

перетекает с грязной стороны

фильтра на чистую сторону.

Необходимая стабильная радиальная

опора заменена окантовкой с острыми

краями. Неизбежное следствие выражается

в отсутствии герметичности.

AFTERMARKET

news 13


ПОРТРЕТ КЛИЕНТА

AFTERMARKET

news 14

«КЛЮЧ К УСПЕХУ –

ПРАВИЛЬНАЯ РАБОТА С

КЛИЕНТОМ»

ИНТЕРВЬЮ С ФАРУКОМ БИЛГИНОГЛУ, ДИРЕКТОРОМ КОМПАНИИ ROTAS/GÜZEL, СТАМБУЛ.

ROTAS Oto и GÜZEL Oto являются ведущими

предприятиями турецкого рынка в области поставок

запасных частей и импорта автомобилей. Эта

компания, до сих пор являющаяся, кстати, семейным

предприятием, была основана в Стамбуле в

1927 году. Теперь эта компания стала частью промышленной

группы ROTAS, активно действующей

также в страховом и банковском секторе, однако

делающей основной упор в своем бизнесе именно

на работу с запасными частями.

Новости от MAHLE Aftermarket: уважаемый господин

Билгиноглу! Группа компаний ROTAS, представленная

ROTAS Oto и GÜZEL Oto, занимает в Турции

ведущие позиции на рынке запасных частей. Какую

специализацию в данном секторе выбрали для себя

эти предприятия?

Фарук Билгиноглу: GÜZEL Oto импортирует запасные

части для автомобилей, это предприятие располагается

в зоне свободной торговли в Стамбуле / Каталка. Компания

ROTAS Oto находится в Самбуле / Топкапи, она

выступает в качестве оптового продавца ассортимента

компании GÜZEL Oto, то есть товаров таких именитых

производителей как MAHLE, LuK, Bilstein или Contitech.

Оба предприятия насчитывают в общей сложности 88

сотрудников, их складские мощности в зоне свободной

торговли составляют 5000 кв. м, и еще 4000 кв. м в Топкапи.

Новости от MAHLE Aftermarket: к группе ROTAS

относятся еще два предприятия, занимающиеся запасными

частями.

Фарук Билгиноглу: да. Это Bilgin Oto, предприятие розничной

торговли, и Bilgin Otomotiv, авторизованное торговое

представительство SEAT.

Новости от MAHLE Aftermarket: таким образом

группа ROTAS представлена на всех этапах торговой цепи.

Какую роль в этой структуре играет концерн MAHLE и его

фирменные марки MAHLE Original и Knecht?

Фарук Билгиноглу: сотрудничество с концерном MAHLE

началось в 1950 году. До 1980 года ROTAS и MAHLE были

лидерами на турецком рынке запасных частей, однако позже

эта деятельность перестала быть рентабельной по причине

изменившегося таможенного законодательства Турции. В

2002 году мы возобновили сотрудничество с MAHLE, сконцентрировав

нашу деятельность на фильтрах. И это оказалось

правильным решением. Марка Knecht стала символом

успеха. Фильтры этой марки относятся к наиболее популярным

изделиям на нашем рынке.

От вечеринок с кальяном до страноведческих

путешествий. В группе компаний ROTAS работе

с клиентами придается особое значение.

Новости от MAHLE Aftermarket: продолжим тему успеха.

В чем Вы видите Ваши необходимые предпосылки для успешной

работы в будущем?

Фарук Билгиноглу: долгий опыт ведения этого бизнеса подтверждает,

что без хорошего сервиса сегодня невозможно выстоять

в конкурентной борьбе. При этом также важна быстрая доступность

товаров. 12 логистических центров и концессионеры

обеспечивают получение товаров, заказанных клиентами, в

95% всех случаев в течение двух часов. Однако в Турции, стране

со столь специфическим и радушным менталитетом, пожалуй,

не меньшую роль в успешности предприятия играют и

такие факторы как кропотливая работа с клиентами, а также

развитие личных отношений.

Новости от MAHLE Aftermarket: в чем же конкретно

состоит Ваша работа с клиентами?

Фарук Билгиноглу: для наших заказчиков мы, например, организуем

страноведческие путешествия по Турции и за рубеж, семинары

и корпоративные мероприятия. Кроме того, мы устраиваем

пикники и вечеринки с кальяном, а также турниры по нардам.

Иногда для укрепления взаимодействия на всех этапах цепи

реализации продукции мы приглашаем на наши мероприятия

и поставщиков. При этом мы, конечно же, не забываем и о

классическом маркетинге, широко используя средства массовой

информации. Мы также принимаем активное участие в

поддержке культуры и спорта. Большое значение уделяется и

«обратной связи». У нас есть примерно 50 торговых представителей

по всей Турции, с которыми мы поддерживаем теснейшие

контакты и очень внимательно прислушиваемся к критике с их

стороны. Все это позволяет нам оптимально позиционироваться

на рынке и предлагать нашим клиентам несколько больше, чем

остальные. Я полагаю, что успешная и долгосрочная работа с

клиентами как раз и состоит в совокупности всех этих небольших,

но важных действий.

Новости от MAHLE Aftermarket: есть ли у Вас планы,

касающиеся перспективного развития?

Фарук Билгиноглу: работа с запасными частями и в будущем

останется главным направлением деятельности группы ROTAS.

С целью развития этого бизнеса мы планируем создание собственной

сети автосервисов. Кроме того, мы хотели бы добиться

дальнейшего расширения ассортимента, причем, разумеется,

с помощью высококачественного товара. В этом смысле

такие марки как MAHLE Original и Knecht будут играть для нас

важную роль.

Новости от MAHLE Aftermarket: приятно слышать! Господин

Билгиноглу, спасибо за интересную беседу. Мы желаем

Вам и предприятиям группы ROTAS дальнейших успехов!


РЕПОРТАЖ С МЕСТА СОБЫТИЙ

«СНЕЖНЫЙ БЫК» НА

ЛЫЖНОЙ ТРАССЕ

Вездеход-снегоуплотнитель PistenBully весит около 9 тонн, а

перемещается он с помощью дизельного агрегата мощностью

430 л.с., позволяющего ему выполнять свои задачи даже на

самых крутых подъемах, на сложных поверхностях и при самых

неблагоприятных погодных условиях.

Основные объекты его деятельности – трассы и подъемники. Порой такие

«бычки» выступают и в роли своеобразного такси в труднопроходимых регионах,

например, на отдаленных участках в японском горнолыжном курорте

Gala недалеко от Токио. Вы встретите их и в Гренландии, где они утрамбовывают

трассу на автомобильном полигоне. Они освобождают от снега зимние

перевалы. Снегоуплотнители PistenBully неутомимо работают и там, где нет

гор, например, на крупнейшем (длиной 640 м) лыжном стадионе мира «Alpincenter»

в Боттропе.

Производство столь универсальных, выносливых и чрезвычайно эффективных

«бычков» освоила компания Kässbohrer Geländefahrzeug AG. Это предприятие

занимает более 50% сегмента мирового рынка оборудования для лыжных

трасс и спортивных парков.

Ассортимент оборудования охватывает и легкие машины весом 3,6 тонны и

вездеходы-тяжеловесы (9 тонн без навесного оборудования и специальных

инструментов!) для особенно сложных задач. Богатый выбор дополнительных

приборов делает их действительно универсальными. В качестве примера можно

привести лебедку, которая позволяет сохранять полную маневренность

даже на отвесных склонах, или такое устройство как SnowCutter, с помощью

которого в течение одного дня можно очистить ото льда заледеневшую

поверхность, затем раздробить ледяные глыбы, а затем и подготовить идеальную

трассу.

Компания Kässbohrer предлагает модельный ряд «бычков» серий 100, 200 и

300, охватывая тем самым широчайшую сферу применения. Все эти модели

приводятся в движение силовыми агрегатами марки Mercedes-Benz. В самом

небольшом вездеходе, PistenBully 100, устанавливается дизель мощностью

177 л.с. и рабочим объемом 4250 см 3 . Сразу же после запуска, то есть, набрав

чуть больше, чем 1200 оборотов в минуту, он уже развивает полный момент

вращения 675 Нм. В модели PistenBully 200 работает двигатель объемом 7,2 л

и мощностью 330 л.с. с моментом вращения 1300 Нм при 1200 – 1600 об./мин.

PistenBully 300 оборудуется двигателем на 430 л.с. рабочим объемом 12 л

и моментом вращения 2000 Нм при 1200 об./мин, что особенно ценно при

эксплуатации в экстремальных условиях. Свой вклад в эту чудесную технику

внесла и компания MAHLE, предоставив свои поршни, поршневые пальцы,

подшипники, шатуны, тарельчатые толкатели, направляющие втулки клапанов,

седла клапанов, а также масляные, воздушные и топливные фильтры.

Вездеходы PistenBully отличаются удивительной выносливостью. Они продолжают

неутомимо работать даже через 15 лет эксплуатации в суровых условиях.

Конечно же, за столь долгий период времени порой возникает необходимость

в замене той или иной детали. И в этом случае компания MAHLE

традиционно выступает в роли надежного партнера, готового в кратчайшие

сроки поставить любые необходимые компоненты двигателя и фильтры

«заводского качества».

В заснеженной Скандинавии, в бескрайней Канаде, в горах Японии, в ледяной

Гренландии, в белоснежных Альпах и даже в промышленных районах Германии

– в любом месте планеты, в самых сложных условиях, «бычки» PistenBully,

оборудованные компонентами двигателя и фильтрами MAHLE, находят себе

достойное применение.

AFTERMARKET

news 15


РЫНОК

ВЫХОДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Ценная информация в компактной форме.

Компакт-диск с каталогом фильтров MAHLE

предлагает все функции интернет-каталога,

а также возможность актуализации данных.

Информация

первых

из

рук

БЫСТРЫЙ ДОСТУП К АКТУАЛЬНОЙ БАЗЕ ДАННЫХ ФИЛЬТРОВ MAHLE.

КАТАЛОГИ ФИЛЬТРОВ MAHLE ТЕПЕРЬ ДОСТУПНЫ ЧЕРЕЗ

ИНТЕРНЕТ ИЛИ НА КОМПАКТ-ДИСКАХ

Вы ищете подходящий воздушный, масляный, топливный или салонный

воздушный фильтр? Тогда мы можем порекомендовать Вам зайти на сайт

www.mahle-aftermarket.com, и перейти в раздел «Filter Online Katalog».

Практичный алгоритм поиска позволяет в считанные секунды подобрать

Новости от MAHLE Aftermarket 1/2007 г.

Новости от MAHLE Aftermarket

MAHLE Aftermarket GmbH

Pragstraße 26 – 46

70376 Stuttgart / Штутгарт

www.mahle-aftermarket.com

ОТВЕТСТВЕННЫЙ ЗА СОДЕРЖАНИЕ: Арнд Франц

РЕДАКТОРЫ: Андреа Арнольд, Ив Канапле, Кристоф Дучке,

Андреас Киммерле, Ханс-Ульрих Мельхерт, Петер Ридмайер,

Хольгер Роден

ВНЕШНЯЯ РЕДАКЦИЯ: Ингрид Мюнце, Сабине Штайнмайер

(Bransch & Partner GmbH, Штутгарт)

ОФОРМЛЕНИЕ И ОБРАБОТКА: Bransch & Partner GmbH,

Штутгарт

ФОТОГРАФИИ: Bransch & Partner GmbH, Штутгарт, MAHLE

GmbH, Штутгарт, Simianer & Bluehdorn GmbH, Штутгарт

РЕПРОДУКЦИЯ: HKS GmbH, Штутгарт

ПЕЧАТЬ И РАСПРОСТРАНЕНИЕ: R+R Medienpartner, Ридерих

Все права защищены. Перепечатка или любое иное распространение информации, содержащейся

в данном издании, в том числе и в электронных средствах массовой информации,

полностью или частично, разрешается исключительно после получения соответствующего

письменного разрешения компании MAHLE Aftermarket GmbH. Дополнительную информацию

и авторизованные оригиналы Вы найдете у Вашего дистрибьютора продукции MAHLE.

AFTERMARKET

news 16

Printed in Germany.RR.02/07

нужный фильтр. При этом можно использовать различные исходные данные:

торговое наименование, восьмизначный идентификационный номер, номер

OE, конкурентное наименование или же указание марки автомобиля и

двигателя. Доступен также поиск по ключевым номерам. А в качестве

дополнительной услуги имеется раздел новинок. Управление системой поиска

происходит на интуитивной и логичной основе, поэтому наш совет – просто

испытайте ее в деле!

НОВЫЙ КОМПАКТ-ДИСК С КАТАЛОГОМ ФИЛЬТРОВ MAHLE,

ИМЕЮЩИЙ ФУНКЦИЮ АКТУАЛИЗАЦИИ

Вся информация, содержащаяся в интерактивной базе данных фильтров,

доступна и на компакт-диске. Для того чтобы поддерживать актуальность

каталога фильтров MAHLE и при использовании его на компьютерах без постоянного

доступа к интернету новый компакт-диск был оснащен функцией

актуализации. Достаточно лишь однажды загрузить содержимое компактдиска

в компьютер, а затем при выходе в интернет просто проверять наличие

обновлений в каталоге и актуализировать свою базу данных. Не правда ли,

весьма комфортные условия для работы с данными и для регулярного

поддержания их актуальности?

ОТДАВАЯ ДАНЬ ДОБРОЙ ТРАДИЦИИ. БУМАЖНЫЙ КАТАЛОГ

Нет под рукой компьютера? Тогда Вам помогут бумажные каталоги MAHLE

Filter и Knecht, имеющие удобную структуру и содержащие всю необходимую

информацию. Каталоги для транспортных средств актуализируются раз в

полгода, а для силовых промышленных агрегатов – каждые два года.

Weitere Magazine dieses Users
Ähnliche Magazine