aftermarket - Mahle.com

gcY3FAu69S

aftermarket - Mahle.com

В этом издании Новости от MAHLE Aftermarket вряд ли можно

выделить какую-либо основную тему. Просто потому, что таких тем

много. Так, гонкам NASCAR мы посвятили не только нашу передовицу,

но и прилагаемый постер. В конце концов, возможность представить

логотип MAHLE в связи со столь популярным событием в

мире американского автоспорта – это, согласитесь, тоже весьма

достойный повод для гордости. Кроме того, в соответствующих разделах

мы затронули и другие важные темы. Например, всеобщий

интерес вызывает концепция MAHLE по уменьшению размеров

агрегатов двигателя, представленная в виде технологического

демонстрационного экземпляра. Одновременно она является ответом

на принципиальные вопросы о направлениях перспективного

развития, а также ярким подтверждением системных возможностей

концерна MAHLE как производителя двигателей будущего,

потребляющих все меньше топлива и выбрасывающих в окружаю-

news

A F T E R M A R K E T

И Н Ф О Р М А Ц И О Н Н О Е И З Д А Н И Е П О В О П Р О С А М Т О Р Г О В Л И ,

С Е Р В И С Н О Г О О Б С Л У Ж И В А Н И Я И Р Е М О Н Т А Д В И Г А Т Е Л Е Й

щую среду все меньше углекислого газа. Кроме того, мы представим

Вам известную марку Clevite, которая с 2007 года также входит

в состав MAHLE. Другая важная тема нашей отрасли – это промышленное

пиратство. Вы узнаете о тех шагах, которые мы

предпринимаем не только на бумаге, но и путем осуществления

решительных действий на местах, например, в Китае. Мы покажем

Вам, как повышается уровень защиты наших изделий, в частности,

с помощью новой защитной полосы «Security Strip» на упаковочных

материалах с маркой MAHLE Aftermarket. Как всегда,Вашему вниманию

будет предложен традиционный обзор новых товаров. Ну а

достойным «десертом» сегодняшнего издания станут весьма

ценные практические советы наших экспертов, посвященные

повышенному расходу масла и правильной установке салонных

воздушных фильтров. Мы желаем Вам с удовольствием и с пользой

провести время за чтением нашего нового выпуска!

ЭМБЛЕМА MAHLE НА

АВТОМОБИЛЕ И КАЧЕСТВО MAHLE

О Б З О Р

2 РЕДАКТОР

Арнд Франц, руководитель

компании MAHLE Aftermarket

3 НОВОСТИ ОТРАСЛИ

Clevite. Новая марка в семье

MAHLE Aftermarket

4 MAHLE–ВЗГЛЯД ИЗНУТРИ

Качество от производителя:

современные автомобили с

изделиями от MAHLE

6 РЕПОРТАЖ

С МЕСТА СОБЫТИЙ

Концерн MAHLE борется

против фильтров-подделок

в Китае

7 АВТОСПОРТ

Концерн MAHLE теперь

представлен на американских

автомобильных гонках

NASCAR

8 ВАЖНЫЕ СОБЫТИЯ

Пример инновационного

мышления. Концепция MAHLE

по уменьшению размеров

агрегатов двигателя

10 НОВОСТИ ТОРГОВЛИ

Компоненты двигателей и

фильтры

12 ПОРШНИ & КО.

Повышенный расход масла

и его причины

2/2008

ВНУТРИ НЕГО

КОНЦЕРН MAHLE И ГОНКИ NASCAR: ВЗГЛЯД ЗА КУЛИСЫ И ПОД КАПОТ.

Более подробно – на странице 7!

14 ФИЛЬТРЫ – ИСТИНА

В ЧИСТОМ ВИДЕ

Сезон для салонных воздушных

фильтров

16 РЫНОК

Теперь еще надежнее:

оптимизация упаковочных

материалов

www.mahle-aftermarket.com


РЕДАКТОР

УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!

Концерн MAHLE держит курс на дальнейшее развитие. В прошлом году

обороты нашего предприятия, отображающие производственную и сервисную

деятельность в области компонентов двигателей, достигли по всему

миру пяти миллиардов евро, то есть возросли на 17% по сравнению с прошлым

годом. При этом среди важнейших событий за отчетный период стоит

назвать приобретение предприятия по производству компонентов двигателей

Dana и подразделения воздушной фильтрации Siemens VDO, а также

поступательное и органичное развитие прежних производственных мощностей.

Наш сектор запасных частей также продемонстрировал весьма позитивные

тенденции, выразившиеся в росте оборотов на 32%, которые достигли 600

миллионов евро. Значительную роль сыграло приобретение соответствующих

профильных предприятий, позволившее гармонично дополнить нашу

ассортиментную программу и увеличить число каналов сбыта. Кроме приобретения

предприятия по производству компонентов двигателей Dana к

числу важных проектов по праву можно отнести покупку компании Promec

(новое название: MAHLE Componentes de Motores de México S. de R.L. de

C.V.), являющуюся ведущим производителем поршневых колец и гильз

цилиндров в Мексике, а также производителя клапанов Edival (новое название:

MAHLE Válvulas de Argentina S.A.) в Аргентине и компании Tri-Ring

(новое название MAHLE Tri-Ring Valve Train (Hubei) Co., Ltd.) в Китае, равно

как и состоявшееся в начале года приобретение контрольного пакета акций

производителя поршней и гильз цилиндров Mopisan (новое название:

MAHLE Mopisan) в Турции. Данные подразделения уже полностью интегрированы

в глобальную сеть MAHLE и вносят свой значительный вклад в дальнейшее

развитие нашей ассортиментной программы для независимого

рынка запасных частей.

A F T E R M A R K E T

news 2

Арнд Франц,

руководитель компании

MAHLE Aftermarket

Все эти события наглядно показывают, что компания MAHLE делает ставку

на дальнейшее развитие бизнеса, связанного с запасными частями. Вместе

с нашими торговыми партнерами мы намерены и дальше развивать нашу

ассортиментную программу в соответствии с требованиями рынка, обеспечивать

оптимальную доступность товаров и предлагать Вам такое соотношение

цены и качества, которое одновременно гарантирует заводской уровень

компонентов и отражает актуальные запросы рынка.

Несколько слов к теме о заводском уровне качества. Концерн MAHLE

твердо придерживается принципа обеспечения рынка запасными частями и

компонентами, соответствующими требованиям производителей автомобилей

и двигателей. Это правило мы соблюдаем не только на словах (которые,

кстати, можно увидеть на каждой нашей упаковке), но и на деле – нашей

продукцией. Даже наши специальные ремонтные детали соответствуют

стандартам заводского качества.

Лидирующее положение MAHLE в деле производства высококачественной

продукции подтверждается не только ее присутствием в изделиях всех

ведущих производителей автомобилей и двигателей, но и инновационным

потенциалом нашей компании. В рамках одной лишь Международной

выставки коммерческого транспорта IAA концерн MAHLE представил 17

новых разработок, направленных на дальнейшее развитие технологий двигателей.

При этом среди наиболее важных факторов можно выделить сокращение

эмиссии отработавших газов и расхода топлива. Более подробную

информацию по этой теме мы предложим Вашему вниманию на страницах

8/9, рассказав о концепции MAHLE по уменьшению размеров агрегатов

двигателя. Более подробную информацию об инновационных изделиях

MAHLE Вы можете найти на сайте www.mahle.com.

Эти технологические достижения мы поставили на службу нашим клиентам,

заинтересованным в современных запасных частях и компонентах. Именно

в современных моделях двигателей постоянно растет степень сложности

отдельных деталей, поскольку, например, к системам прямого впрыска

предъявляются все более высокие требования. Благодаря нашему большому

опыту в деле производства продукции заводского качества мы готовы

к такому развитию событий. Быстрое внедрение продукции позволяет компании

MAHLE Aftermarket в полной мере соответствовать растущим потребностям

в запасных частях для новейших моделей транспортных средств на

независимом рынке нашей отрасли, особенно с учетом вступления в силу

новых европейских Правил продажи и ремонта транспортных средств.

Мы всегда рады Вашим успехам, добиться которых Вам помогают изделия

с маркой MAHLE, и, конечно же, Вы можете рассчитывать на нашу поддержку.

Желаю Вам приятно провести время за чтением Новостей от

MAHLE Aftermarket!

Арнд Франц


Кладезь ценнейшего опыта

CLEVITE, АМЕРИКАНСКОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ, СПЕЦИАЛИЗИРУЮЩЕЕСЯ НА ПРОИЗВОДСТВЕ ВКЛАДЫШЕЙ ПОД-

ШИПНИКОВ, ПОРШНЕЙ, ГИЛЬЗ ЦИЛИНДРОВ, КЛАПАНОВ И НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ, СТАЛО

ТЕПЕРЬ ЧАСТЬЮ КОНЦЕРНА MAHLE.

Кливленд (штат Огайо) – место расположения компании, графит (по-английски:

graphite) – основной производственный материал. Из комбинации этих двух слов

и возникло название компании Clevite. Этот производитель компонентов с большими

традициями берет свое начало в 1910 году. Именно тогда знаменитому

изобретателю и конструктору Эрнсту Дэнну удалось создать первый самосмазывающийся

подшипник. Основу этого изобретения составила бронзовая пластина

с рельефной «вафельной» структурой, в углубления которой с внутренней стороны

наносился графит. Чуть позже, в 1919 году, возникла совсем небольшая

компания с четырьмя сотрудниками, которая получила название, в полной мере

отражавшее суть ее деятельности, Cleveland Graphite Bronze Company.

Это постоянно развивавшееся предприятие очень скоро расширило ассортимент

своих изделий. Например, в 1929 году на рынке появился тонкостенный

необслуживаемый вкладыш на стальной основе, применявшийся для более

удобного ремонта опор коленчатого вала. Стоит отметить и дальнейшие разработки

в области так называемых баббитовых покрытий, а именно, микробаббитовый

вкладыш: благодаря уменьшению слоя легирования удалось увеличить

прочность на 70%. Следующим эволюционным шагом в области подшипниковых

разработок стало создание первого триметаллического подшипника

в 1944 году, то есть гальванизированного медно-свинцового подшипника на

стальной основе с очень тонким слоем баббитового (микробаббитового) легирования.

В1948 году эта разработка была еще раз усовершенствована: в ней

был использован запатентованный никелевый запирающий слой, предотвращающий

химическую реакцию между медно-свинцовым сплавом и баббитом.

В середине пятидесятых годов предприятие, тогда уже носившее название

Clevite, выдало компании Vandervell Products Ltd. в Великобритании лицензию

на изготовление материала для литых компонентов вкладышей, создаваемых

из медно-свинцовых сплавов. А спустя примерно 35 лет произошло слияние

Clevite и Vandervell Products Ltd. с компанией Glacier Bearing Co., так что с

начала девяностых название Clevite стало синонимом одного их ведущих

предприятий на рынке запасных частей и компонентов. Сегодня концерн

MAHLE поставляет весь спектр компонентов двигателей под маркой Clevite,

включающий в себя поршни, гильзы цилиндров, вкладыши подшипников и

клапанные узлы. Поставки осуществляются на самые различные ремонтные

предприятия, обслуживающие двигатели легковых и грузовых автомобилей,

а также силовых агрегатов таких известных производителей, как Chrysler,

Ford, General Motors, Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel или John Deere.

Благодаря инновационной технологии литья медно-свинцовых сплавов, компания

Clevite получила повсеместное признание в мире автомобильных гонок.

Так, триметаллические подшипники находят широкое применение в автомобилях,

участвующих в соревнованиях NASCAR, NHRA, Формула 1 и Indy Car, а

также в Tractor Pulling, Monster Trucks и во многих любительских состязаниях.

С 2007 года это предприятие, известное своими инновационными традициями и

стремлением к постоянному развитию, стало частью концерна MAHLE. Такая

интеграция влечет за собой множество удивительных эффектов, один из которых

– доступ к обширнейшей клиентской базе MAHLE, который получила марка

Clevite, а также новые перспективы, которые открывает ей глобальная структура

сбыта концерна. Следует отметить, что Clevite специализируется на американской

технике. Вся деятельность этого подразделения на неамериканских рынках

с января 2008 года осуществляется также исключительно из США. А вопросы,

связанные с реализацией изделий Clevite, остаются, как и прежде, в сфере ответственности

уполномоченных торговых организаций и дистрибьюторов.

ПОДШИПНИКИ ЭКСКЛЮЗИВНОГО УРОВНЯ

Ассортиментный ряд Clevite. Многообразие подшипников для самых различных

случаев применения.

Серия «P» подразделяется на стандартные подшипники и подшипники, выдерживающие

высокие нагрузки. Последняя из вышеназванных групп известна оптимальной

точностью кругового вращения и наличием в большинстве случаев проходных

пазов, которые значительно повышают качество масляной пленки между

подшипником и валом. Шатунные подшипники серии «P» находят применение,

прежде всего, там, где требуется минимизация опасности заедания шатунных

подшипников, достижения более высокой радиальной точности и сокращения

люфта.

Серия «H». Подшипники этой серии также известны под названием «подшипники

NASCAR». Они разработаны специально для использования на многих видах

гоночных двигателей и особенно эффективны в сочетании с коленчатыми валами,

которые имеют большие диаметры подшипников в двигателях, работающих на

средних и высоких оборотах.

Серия «К». Подшипники TriArmor для двигателей представляют собой

результат дальнейшей модернизации изделий серии «H». Они покрываются

защитным дисульфидно-молибденовым слоем, что обеспечивает их дополнительную

стабильность особенно при запуске двигателя (так называемая способность

сохранять служебные свойства), а также позволяет сокращать трение.

СЕРИЯ «V». Основой этой серии являются подшипники Vandervell, и от других

триметаллических подшипников производственной серии Clevite их отличает

свинцово-индиевое покрытие. Моторные подшипники серии «V» со свинцово-иридиевым

покрытием рекомендуются к использованию в тех случаях, когда ключевая

роль отводится способности выдерживать высокие нагрузки при незначительно

уменьшенной сопротивляемости к изнашиванию.

Серия «M». Данная серия объединяет специальные микро-подшипники Clevite.

Здесь тонкое баббитовое покрытие (баббит = оловянистый антифрикционный

сплав), нанесенное на закаленный стальной корпус, обеспечивает изделию особенно

высокую нагрузочную способность. Эти подшипники особенно подходят для двигателей,

на которых сильные прогибы коленчатого вала приводят к повышенной

нагрузке на боковые кромки подшипников (так называемые кромочные нагрузки).

НОВОСТИ ОТРАСЛИ

A F T E R M A R K E T

news 3


MAHLE – ВЗГЛЯД ИЗНУТРИ

JAGUAR XF: ТРАДИЦИОННАЯ УСТРЕМЛЕННОСТЬ К ИННОВАЦИЯМ

КУЗОВ: ХИЩНАЯ ЭЛЕГАНТНОСТЬ

Корпус этого автомобиля действительно напоминает хищного зверя, изящно изогнувшегося перед решающим прыжком. Эта очередная новинка из британской кузницы

роскошных автомобилей стала и шире и длиннее предыдущей модели на шесть сантиметров, в то же самое время, прибавив в росте лишь один сантиметр. Оптически

автомобиль скорее напоминает «купе», чем «лимузин», что, однако, не мешает с комфортом разместить в его салоне до пяти пассажиров. Новый Jaguar XF отказался от

традиционного ретро-стиля, примерив на этот раз неожиданно пуристский «костюм», что при испытаниях в аэродинамической трубе позволило достичь значения cw 0,28*.

КОМПЛЕКТАЦИЯ САЛОНА: ПРОГРЕССИВНАЯ РОСКОШЬ

Тех, кому посчастливится оказаться в салоне последнего творения команды автомобильного дизайнера «Ягуара» Яна Каллума, ждет масса впечатлений. Прежде всего,

бросается в глаза синеватая фосфоресцирующая подсветка, благодаря которой создается ощущение присутствия в современном баре. Кроме того, нельзя не обратить

внимание и на остальные удивительные элементы интерьера: нежнейшая кожа, которой отделан практически весь салон, благородная дубовая отделка с алюминиевыми

аппликациями, пульсирующая клавиша запуска двигателя, напоминающая бьющееся сердце, элегантный и бесшумный рычаг автоматической коробки скоростей, в

глубине центральной консоли… Короче говоря, удивительное искусство гармоничного слияния высококачественных материалов в неповторимый и эксклюзивный мир.

ДВИГАТЕЛИ: СПОРТИВНЫЕ РЕКОРДСМЕНЫ

На выбор предлагаются три бензиновых двигателя и один дизель. Бензиновая серия включает в себя трехлитровый агрегат на 175 кВт (238 л.с.), а также двигатель 4,2

л мощностью 219 кВт (298 л.с.) и привод с турбонаддувом 4,2 S/C мощностью 306 кВт (416 л.с.). «Стартовый» дизельный вариант имеет рабочий объем 2,7 л, битурбонаддув

и мощность 152 кВт (207 л.с.). А чрезвычайную плавность хода и оптимальную реализацию силовых характеристик всех этих агрегатов обеспечивают воздухозаборные

блоки, распределительные валы, направляющие втулки клапанов, шатуны, подшипники скольжения и модули масляных фильтров с маркой MAHLE.

*с компрессором V8, другие модели – 0,29

A F T E R M A R K E T

news 4

В центре внимания: Jaguar XF.

Качество

о т п р о и з в о д и т е л я

КОМПОНЕНТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ И ФИЛЬТРЫ ОТ КОМПАНИИ MAHLE ИСПОЛЬЗУЮТСЯ НА АВТОМОБИЛЯХ И

ДВИГАТЕЛЯХ СЛЕДУЮЩИХ МАРОК:

Alfa Romeo, Audi, BMW, Case New Holland, Caterpillar, Citroën, Cummins, Daewoo, DAF, Deutz, Ducati, Ferrari, Fiat, Ford, General Motors, Harley Davidson, Hatz, Honda,

Hyundai, Isuzu, Iveco, Jaguar, John Deere, Komatsu, Lancia, Land Rover, Mack, Magna Steyr, MAN, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Moto Guzzi, MWM,

Nissan, Perkins, Peugeot, Porsche, Renault, RVI, Saab, Scania, Seat, Škoda, Smart, Steyr Daimler Puch, Stihl, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Zettelmeyer.


1 2

3 4

5

6

1 AUDI RS 6 AVANT

С нуля до 100 км/ч за 4,6 секунды, а спустя 14,9 секунды преодолевается

рубеж в 200 км/ч. По своим ходовым качествам Audi RS Avant приближается к

лучшим образцам гоночных автомобилей, несмотря на весьма солидный

собственный вес, составляющий около двух тонн. Десятицилиндровый бензиновый

двигатель прямого впрыска благодаря турбонаддуву развивает мощность

427 кВт (580 л.с.) при максимальном вращающем моменте 650 Нм. Свой

вклад в столь солидные характеристики этого полноприводного автомобиля

вносят поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, а также шатуны

марки MAHLE. Кроме того, на борту модели «супер-комби» устанавливаются

воздухозаборные блоки, масляные фильтры и фильтры с активированным

углем, также изготавливаемые в цехах MAHLE.

2 FIAT LINEA

Колесная база размером 2,60 м и общая длина 4,56 м позволяют утверждать,

что Fiat Linea, создаваемый на базе Grande Punto, является в настоящее время

самым большим изо всех компактных лимузинов - «хэтчбэков». К тому же

одним из лучших. Жюри, состоящее из 15 европейских журналистов, специализирующихся

на автоспорте, отметило этот автомобиль семейного класса,

появившийся на рынке уже в 2007 году, премией «Autobest 2008» за дизайн,

комфорт, экономичность, достойное соотношение цены и качества и за ходовые

качества. Часть этой награды по праву заслужила и компания MAHLE,

поставившая для данного автомобиля подшипники скольжения, направляющие

втулки клапанов и отделители масляного тумана.

3 RENAULT KANGOO

Новые и экономичные бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 50

кВт (68 л.с.) до 78 кВт (106 л.с.), устанавливаемые на Renault Kangoo и оборудованные

модулями масляных фильтров, воздушными фильтрами, блок-фильтрами

с активированным углем, седлами клапанов, шатунами и подшипниками

скольжения производства MAHLE, надежно защищают окружающую среду и

кошелек автолюбителя. Изготовитель позаботился также о повышении степени

комфорта – теперь этот автомобиль, исходно предназначавшийся скорее

для грузовых перевозок, создается на базе Renault Scénic.

4 MERCEDES-BENZ ACTROS

Новая модель грузовика Mercedes-Benz Actros, впервые появившегося на

рынке в 1996 году, снова определяет современные масштабы в таких областях

как безопасность, комфорт, эргономия и экономия. Заказы на автомобиль принимаются

с конца января, начало производства, однако, запланировано на

июль этого года. Эта машина предлагается в девяти классах мощности – от

235 кВт (320 л.с.) до 440 кВт (598 л.с.). Современные двигатели Blue Tec, оснащенные

поршнями, поршневыми пальцами, шатунами, гильзами цилиндров,

MAHLE – ВЗГЛЯД ИЗНУТРИ

клапанами, направляющими втулками клапанов, седлами клапанов, а также

воздушными фильтрами производства MAHLE, отличает особая экологическая

чистота и экономичность, а о приятной атмосфере в автомобиле позаботится

салонный воздушный фильтр марки MAHLE.

5 OPEL AGILA

Концерн «Опель» вывел на рынок новую версию Agila – 2000, своего рода

«брата» Suzuki Wagon+, теперь, однако, в качестве самостоятельной «малолитражки».

Ассортимент приводов в данном случае охватывает два бензиновых

агрегата производства Suzuki (однолитровый двигатель с тремя цилиндрами

и мощностью 48 кВт (65 л.с.) или двигатель объемом 1,2 л с четырьмя

цилиндрами и мощностью 63 кВт (86 л.с.), а также «опельный» дизель рабочим

объемом 1,3 л и мощностью 55 кВт (75 л.с.). Под капотом этого автомобиля

работают такие успешные представители MAHLE, как поршни, поршневые

пальцы, поршневые кольца, клапаны, направляющие втулки клапанов, а

также воздушные фильтры и воздуховоды.

6 ŠKODA FABIA COMBI

Четыре бензиновых и три дизельных двигателя с мощностью от 44 кВт (60

л.с.) до 77 кВт (105 л.с.) образуют весьма широкую палитру приводных агрегатов

новой модели Škoda Fabia Combi. Оптически этот автомобиль напоминает

своего старшего брата, Škoda Roomster. По сравнению с предыдущей

моделью новая машина стала еще несколько просторнее, причем это касается

как салона, так и багажника, что свидетельствует о верности разработчиков

старому доброму принципу, утверждающему, что истинное величие имеет глубинные

корни. Кстати, реальное воплощение этого принципа обнаруживается

и под капотом. Здесь трудятся поршни, поршневые кольца, поршневые

пальцы, шатуны, клапаны, воздухозаборные блоки, а также воздушные, масляные

топливные фильтры и фильтры с активированным углем, созданные на

предприятиях MAHLE.

7 CITROËN C5

Весьма смелые дизайнерские решения демонстрирует Citroën на примере

модели «компактного класса» C5, отличающейся мощной передней частью,

крупными фарами и силуэтом «купе». Эта модель среднего класса уже на

момент начала продаж предлагается с обширным ассортиментом двигателей,

начиная от бензиновых агрегатов мощностью от 93 кВт (127 л.с.) до 158 кВт

(215 л.с.) и заканчивая дизелями с диапазоном мощности от 81 кВт (110 л.с.) до

153 кВт (208 л.с.). Участие компании MAHLE в этом автомобиле выразилось в

поставках модулей масляных фильтров и самих масляных фильтров, топливных

фильтров, фильтров с активированным углем, поршней, поршневых колец и поршневых

пальцев, гильз цилиндров, подшипников скольжения, направляющих

втулок клапанов и седел клапанов, а также распределительных кулачковых валов.

A F T E R M A R K E T

news 5

© ams / MPI

7


РЕПОРТАЖ С МЕСТА СОБЫТИЙ

ОПЕРАЦИЯ ПО

БОРЬБЕ С ПОДДЕЛКАМИ

В КИТАЕ

Чем популярнее марка изделия, тем больше его подделок появляется на

рынке. Это наболевшая проблема давно и хорошо известна, пожалуй,

каждому производителю качественных автомобильных компонентов, а

значит и MAHLE в том числе. Однако компания MAHLE не ограничивается

лишь наблюдением за развитием ситуации, она принимает и вполне

конкретные меры, выражающиеся в последовательной борьбе с фальсификаторами.

Предлагаем Вашему вниманию репортаж из китайской

«цитадели подделок».

Излюбленными объектами внимания международных фальсификаторов и их

торговых представителей являются высококачественные расходные детали во

всем их разнообразии и со значительным потенциалом прибыли. Возьмем,

например, фильтры. Знатоки китайского рынка знают, что более половины всех

предлагаемых здесь фильтров – это подделки. Разумеется, проверить справедливость

этого утверждения довольно сложно. Однако, несомненно то, что

фальшивые и низкокачественные изделия не только уменьшают товарооборот

авторизованных дистрибьюторов и автосервисов, но и в целом наносят значительный

урон репутации марки MAHLE, ведь каждый случай плагиата нашей

продукции представляет собой настоящий удар по столь тщательно оберегаемому

имиджу каждого конкретного изделия и всей марки в целом.

Именно поэтому торговое подразделение концерна MAHLE приняло решение

о принятии активных мер против контрафактной продукции и о защите интересов

марки MAHLE. Прежде всего, наши «охотники за фальсификаторами»

воспользовались консультационными услугами специалистов по вопросам

защиты от подделок товарных знаков и патентов. При этом в качестве основной

цели был выбран крупный традиционный авторынок под открытым небом

в Шанхае. После тщательной трехмесячной подготовки и анализа ситуации в

двух секторах этого рынка с наибольшей плотностью торговых площадей при

поддержке «Quality & Technical Supervision Bureau (TSB)», государственного

института качества и технического надзора в Шанхае были произведены полицейские

облавы. Результат превзошел все ожидания.

Рис. 1: Складское помещение в Шанхае. Здесь

были арестованы тонны контрафактной продукции.

A F T E R M A R K E T

news 6

Рис. 2: Излюбленный трюк фальсификаторов:

сначала скопировать упаковочный материал

известного производителя, а затем разместить

в нем низкокачественную и весьма

небезопасную подделку.

Мероприятие началось с «акции устрашения», то есть с обыска здания в

непосредственной близости от авторынка. При этом было конфисковано

значительное количество складских запасов изделий под маркой MAHLE

Filter. Общий объем контрафактного товара составил 3151 единицу (рис. 1).

Следующим шагом было проведение «мероприятия по очистке рынка», расположенного

на улице Хангжонг. Подразделения оперативного реагирования

TSB провели проверки и обыски во многих магазинах, показав широкой

общественности, что концерн MAHLE настроен активно противодействовать

контрафакту.

Затем началась собственно основная часть мероприятия. Сотрудники подразделения

по борьбе с пиратством устроили широкомасштабную облаву на

самом крупном рынке Восточного Китая, предлагающем поддельную продукцию.

Здесь полицейские конфисковали и взяли под арест более десяти

поддельных типов фильтров MAHLE. В общей сложности было обнаружено

9050 фильтров и 65000 фальшивых упаковок (рис. 2 и 3)!

Против торговцев, продававших фальшивки под маркой MAHLE, были возбуждены

соответствующие процессуальные действия, которые послужат

вполне категоричным поводом для размышлений и другим потенциальным

фальсификаторам. А к торговцам, у которых были обнаружены особенно крупные

запасы контрафакта, кроме того, были применены и меры гражданскоправового

преследования. Им также грозят санкции по возмещению ущерба.

Работы было много, но зато и результат получился весьма достойным. Именно

поэтому концерн MAHLE намерен и в будущем предпринимать самые активные

действия против промышленного пиратства и использовать все имеющиеся

в распоряжении средства для борьбы с контрафактом во имя сохранения

репутации нашей марки, а также ради наших клиентов, у которых не

должны возникать сомнения по поводу того, что если на упаковке написано

«MAHLE», значит и в упаковке именно продукция MAHLE.

Рис. 3: С помощью местных властей концерн MAHLE

наносит удар по фальсификаторам непосредственно

на месте преступления.


NASCAR:

ВЕТЕР ПЕРЕМЕН

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И НОВЫЕ ПАРТНЕРЫ

Скорости до 300 км/ч, захватывающие преследования, отчаянные обгоны… Американские

поклонники NASCAR в очередной раз получили возможность пережить

незабываемые события. Семнадцатого февраля в Дайтона снова раздался выстрел

стартового пистолета, который стал сигналом к открытию нового сезона NASCAR

2008 года. Эти гонки принесли с собой много нового: имена новых пилотов, новые

автомобили и даже новые рекламные наклейки на них. Так, в частности, фирменный

логотип Clevite сменила эмблема головного концерна MAHLE. В конце концов,

именно MAHLE после приобретения предприятия по производству компонентов

двигателей Dana Corporation является владельцем марки Clevite, и поэтому вправе

использовать популярность столь известных соревнований для демонстрации

своего присутствия и значения в рамках состязаний NASCAR. Впрочем, эта мера

популяризации совсем не ограничивается лишь США, ведь и в Европе эти гонки

насчитывают множество поклонников, которые имеют возможность наслаждаться

захватывающим спортивным действом на экранах своих телевизоров.

NASCAR – ГОНКИ, В КОТОРЫХ ВСЕГДА ПОБЕЖДАЕТ ЗРИТЕЛЬ

Гонки NASCAR, и в особенности их премьер-лига Sprint Cup, относятся в США

к наиболее популярным видам спорта. Этому способствует и довольно приемлемый

уровень цен на билеты, и высокая степень зрелищности, и буквально

общенародная известность пилотов. Так что эти соревнования отчасти даже

напоминают своего рода народные гулянья. С другой стороны, «серийность»

гоночных болидов – явно не самая сильная сторона этого мероприятия,

поскольку внешне в соревнующихся автомобилях лишь весьма отдаленно

можно распознать черты, присущие их действительно серийным собратьям.

Порой доходит даже до того, что, например, к гоночным моделям просто приклеивают

имитацию настоящих «фирменных» фар.

«АВТОМОБИЛЬ БУДУЩЕГО»: НОВЫЕ МОДЕЛИ ДЛЯ NASCAR

В течение семи лет лучшие специалисты автомобильной отрасли работали над

его созданием, и вот, наконец, он вышел на старт гонок – «автомобиль будущего».

Первичный импульс к разработке этого уникального и универсального

транспортного средства был дан трагической гибелью звезды NASCAR Дейла

Эрнхардта, а главной целью было обеспечение более высокого уровня безопасности

состязаний. Новый болид заменит все предыдущие модели, созданные

на базе Ford Fairlane 1966 года производства. Наряду со значительно повысившимися

стандартами безопасности новый автомобиль также демонстрирует

возросшие ходовые качества при улучшенной эффективности затрат для каждой

отдельной команды. Сокращение «CoT» продолжает применяться как и

ранее, однако теперь оно наполнено иным смыслом и означает «Car of Today».

АВТОСПОРТ ПО ШАБЛОНУ

Прежде, чем автомобиль получит разрешение выйти на старт, он должен

пройти тест на соответствие его формы предписанному шаблону, причем проверка

проводится с помощью специально разработанного прибора. В соответствии

со старыми правилами NASCAR, для каждого из четырех производителей

(Ford, Chevrolet, Dodge и Toyota) существовал свой шаблон, который подвергался

периодическим изменениям. Благодаря единому новому формату эта

когда-то весьма трудоемкая процедура сегодня значительно упростилась.

ПОВЫШЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ, БОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНОЕ

УПРАВЛЕНИЕ И СНИЖЕНИЕ ИЗДЕРЖЕК

«CoT» означает, в отличие от предыдущей версии автомобиля, прежде всего,

повышенный уровень безопасности и меньшие издержки, поскольку модернизации

может подвергаться лишь небольшое число компонентов. Вследствие выравнивания

высоты бамперов были улучшены параметры защищенности, так что

теперь водители могут весьма жестко прессинговать друг друга на трассе, не

рискуя при этом причинить автомобилям фатальные повреждения. Также была

оптимизирована система управления автомобилем, что связано с уменьшением

зависимости от аэродинамики. Одно из наиболее существенных изменений коснулось

съемного заднего спойлера, право использования которого перед каждой

гонкой отдельно разыгрывается между командами. Раструб для забора охлаждающего

воздуха двигателя находится в «CoT» под бампером. Это решение

позволяет избежать перегрева двигателя при повреждении радиатора. В общем

и целом, по причине значительных изменений передней части кузова, в частности,

благодаря увеличению угла установки лобового стекла, повысилось и сопротивление

воздуха, вследствие чего сократилась максимальная скорость автомобиля.

ВАЖНАЯ ДЕТАЛЬ УСПЕХА: ТРИМЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК

ПРОИЗВОДСТВА MAHLE

В двигателях автомобилей «CoT» всех команд задействованы спортивные триметаллические

подшипники марки Clevite, входящей в состав концерна

MAHLE. Эти подшипники сконструированы специально для коленчатых валов

с избыточной шириной или диаметров подшипников, работающих на средних

и высоких оборотах (более подробно читайте о подшипниках Clevite производства

MAHLE на странице 3). А присутствие изделий MAHLE в автомобилях,

принимающих участие в соревнованиях, эффектно документируется известным

логотипом MAHLE, расположенным на передней части кузова, то есть

там, где его хорошо видно зрителям непосредственно на месте событий и

перед экранами телевизоров.

Широкое применение находят кованые поршни производства предприятия

MAHLE Motorsports в Фечере (Северная Каролина), устанавливаемые, кроме

всего прочего, в автомобили марок Toyota и Ford. Эти примеры еще раз подтверждают

значительный уровень профессионализма концерна MAHLE в

области автоспорта, который позволяет изделиям с маркой MAHLE добиваться

прекрасных результатов в самых экстремальных условиях.

A F T E R M A R K E T

news 7

АВТОСПОРТ


ВАЖНЫЕ СОБЫТИЯ

МЕНЬШЕ. РАВНО.

БОЛЬШЕ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

■ Рабочий объем 1,2 л

■ 3 цилиндра

■ 145 кВт / 197 л.с.

■ Момент вращения 150 Нм при низком числе оборотов (1000 об./мин)

■ Динамичная кривая момента вращения при высоком максимальном

моменте: 285 Нм (от 2500 до 3000 об./мин)

■ Минимальный расход топлива (в оптимальной точке): 235 г/кВтч

A F T E R M A R K E T

news 8


КОНЦЕПЦИЯ MAHLE ПО УМЕНЬШЕНИЮ РАЗМЕРОВ АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ, ПРЕДСТАВЛЕННАЯ В ВИДЕ ТЕХНО-

ЛОГИЧЕСКОГО ДЕМОНСТРАЦИОННОГО ЭКЗЕМПЛЯРА, ПРЕДЛАГАЕТ ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ ПО УМЕНЬШЕНИЮ

РАБОЧЕГО ОБЪЕМА ДО 50% ПРИ СОХРАНЕНИИ ПРЕЖНИХ ЗНАЧЕНИЙ МОЩНОСТИ И УЛУЧШЕНИИ ПАРАМЕТРОВ

ЭКОНОМИЧНОСТИ И ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ЧИСТОТЫ.

Эта концепция впервые привлекла к себе большое внимание на выставках IAA

во Франкфурте в прошлом году, а также на Tokyo Motor Show, собрав у стенда

MAHLE рекордное число заинтересованных посетителей. С тех пор тема компактного

двигателя от MAHLE не сходит с первых полос многочисленных изданий.

Концептуальный двигатель, сконструированный и созданный компанией

MAHLE Powertrain, имеет почти на половину меньший рабочий объем при равных

с другими двигателями характеристиках мощности. Он соответствует нормам

Euro-V и позволяет добиться снижения расхода топлива и выбросов вредных

веществ до 30% при установке на транспортных средствах с собственной

массой 1,6 т. Основной смысл концепции уменьшения размеров двигателя

состоит в том, что компактные двигатели используются преимущественно в

сложных эксплуатационных условиях, где они демонстрируют высокий коэффициент

полезного действия, малый расход топлива и, соответственно, незначительные

значения выброса CO2. Кроме того, для них характерны меньшие

затраты мощности на преодоление трения и меньший вес. Для того чтобы

скомпенсировать потери в моменте вращения и мощности, процесс уменьшения

рабочего объема двигателя совмещается с установкой на него газотурбинного

наддува. Таким образом, данная концепция двигателя рассматривается в

качестве важного шага для достижения двигателями внутреннего сгорания

запланированного предельного значения CO2, составляющего 130 г/км.

В технологическом демонстрационном экземпляре работают идеально подобранные

компоненты, созданные совместным трудом всех производственных

подразделений концерна MAHLE. Здесь в единое целое объединена и современная

техника турбонаддува, и оптимизированная система сгорания топлива,

и механические узлы с уменьшенным трением и весом. Так, например, головка

цилиндра, органично сочетается в новом двигателе с камерой сгорания, оптимизированной

с точки зрения геометрии и охлаждения, а также с системой централизованного

прямого впрыска. Блок цилиндров, имеющих покрытие NIKA-

SIL, обеспечивает высокую степень жесткости, незначительный коэффициент

трения и оптимальное охлаждение. Для того чтобы добиться высокого момента

вращения и хорошей приемистости на низких оборотах, была разработана специальная

концепция последовательного двухступенчатого турбонаддува. Инновационная

система рециркуляции отработавших газов обеспечивает высокую

степень возврата отработавших газов и, тем самым, низкую температуру эмиссии,

а также соответствующую защиту турбонаддува и при полной нагрузке.

Интегрированная и компактная система впуска имеет облегченную конструкцию.

Кроме того, в новом двигателе используется клапанный механизм с оптимизированным

коэффициентом трения, композиционным распределительным

Число оборотов (об./мин)

Сдвиг рабочей точки при уменьшении размеров агрегатов.

валом и клапанами облегченной конструкции. Поршни, поршневые пальцы и

кольца, а также шатуны и вкладыши подшипников в совокупности образуют так

называемый узел Power Cell Unit, эффективная работа которого позволяет

достигать высоких значений пиковых давлений и незначительного сопротивления

трению. Инженеры концерна MAHLE внесли свой вклад в виде знаний и

опыта в разработку ключевой технологии компактного двигателя – в турбокомпрессор,

работающий на отработавших газах, причем дальнейшее развитие

этой технологии находит последовательную поддержку в компании MAHLE.

Благодаря своему концептуальному двигателю концерн MAHLE подтверждает

свои выдающиеся системные возможности и демонстрирует бензиновые

двигатели, которые обладают высоким потенциалом с точки зрения экономии

топлива, причем без потери мощности и с использованием техники, отличающейся

достойным соотношением затрат и эффективности. Однако MAHLE не

планирует осуществлять серийное производство компактных двигателей,

поскольку предприятие видит свое будущее, как и прежде, в качестве поставщика

отдельных двигательных систем, а не двигателей в сборе.

ВАЖНЫЕ СОБЫТИЯ

A F T E R M A R K E T

news 9


НОВОСТИ ТОРГОВЛИ

В ЛИДИРУЮЩЕЙ ПОЗИЦИИ

Liana – это романтичное название

одновременно представляет

собой аббревиатуру фразы «Life

in a new age». Под названием KL

515 скрывается топливопроводный

фильтр, который идеально

подходит к японскому автомобилю

- «комби», появившемуся

на рынке в начале нового тысячелетия,

а также к его ближайшему

родственнику класса

«хэтчбэк» с двигателем мощностью

1,3 или 1,6 литра. Кроме

того, его также можно встретить

в модели R+ 1.3 i.

Топливопроводный фильтр KL 515.

Номер артикула 70350422 (MAHLE) или 70350421 (Knecht).


НАИБОЛЕЕ ВАЖНЫЕ ПОЗИЦИИ ИЗ

А З И АТС КО Й


П Р О ГРА М М Ы

Клапаны для двигателя

Opel Z 1.3 DT,

R4 (69–75 л.с.).

Номер артикула

MAHLE Original

011 VE 31042

и 011 VA 31043.

Патрон салонного воздушного фильтра

с активированным углем LAK 345

для Subaru Impreza II.

Номер артикула

70348491 (MAHLE)

или

70348495 (Knecht).

КЛАПАНЫ МЕЖДУНА-

РОДНОГО УРОВНЯ

Два впускных и два выпускных

клапана в четырехклапанном

агрегате на 1,3 литра с турбонаддувом

и охлаждением поддувочного

воздуха. Это звучит интригующе.

Двигатель Z 1.3 DT развивает

мощность от 60 до 75 л.с. и

устанавливается на такие модели

«Опеля», как Agila, Corsa, Tigra и

Meriva, кроме того, он является

движущей силой в «фиатовских»

Doblo, Idea, Panda, Punto и Gingo,

а также в новом культовом Fiat

500. В Subaru он устанавливается

на Justy, а в Suzuki – на Ignis. Тех

же самых «потребителей» можно

встретить и в автомастерской

при установке соответствующих

клапанов MAHLE 011 VE 31042

(впуск) и 011 VA 31043 (выпуск).

ПРИМЕР ВОСТОЧНОГО СОВЕРШЕНСТВА

И на Subaru Impreza II, начиная с даты производства 02/04, патрон

салонного воздушного фильтра с активированным углем устанавливается

на штатное место за перчаточным отсеком. Для осуществления

замены LAK 345 требуется полностью освободить перчаточный отсек от

посторонних предметов, а затем демонтировать кожух фильтра.

A F T E R M A R K E T

news 10



НАИБОЛЕЕ ВАЖНЫЕ ПОЗИЦИИ ИЗ

А З И АТС КО Й


П Р О ГРА М М Ы

НАИБОЛЕЕ ВАЖНЫЕ ПОЗИЦИИ ИЗ

А З И АТС КО Й


П Р О ГРА М М Ы

ЧИСТЫЙ ВОЗДУХ ДЛЯ ТЯЖЕЛОВЕСОВ

Уже поступил в продажу патрон салонного воздушного фильтра LA 354. Он

заботится о том, чтобы в салонах многих автомобилей марок MAN и Mercedes

всегда был чистый воздух. Этот фильтр устанавливается, например, в различных

автобусах, а также в моделях Citaro, Tourismo или Lions Coach.

Патрон салонного воздушного фильтра LA 354

для грузовых моделей MAN и Mercedes.

Номер артикула 70350381 (MAHLE)

или 70350380 (Knecht).

Поршни для Fiat 110 D 000,

R2 (15–18 л.с.).

Номер артикула

007 30 00

(MAHLE Original)

или 56 000 28 0

(Perfect Circle).

Патрон масляного

фильтра OX 254 D3 Eco.

Номер артикула

70354173 (MAHLE)

или 70354168 (Knecht).

ФИЛЬТР СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ

Современный автомобиль BMW M3 модельного ряда E92 на

рынке уже с 2007 года. Он оснащен четырехлитровым двигателем

V8 мощностью 309 кВт (420 л.с.) и развивает скорость

100 км/ч за 4,8 секунды. Этот «атлет» компонуется экологически

чистым (по причине полной утилизации сжиганием) патроном

масляного фильтра с волоконным концевым диском и

пластмассовой внутренней рамой. Данный компонент предлагается

под номером OX 254 D3 Eco.

PISTONE HISTORICO

Римейк культового автомобиля Fiat 500 – это дань уважения традициям прошлого.

Вдохнуть жизнь в почтенного «олдтаймера» помогают наши поршни

для Fiat 500 периода производства с 1960 по 1973 год, карбюраторной версии

с двигателем 500 см³ и максимальной мощностью 18 л.с.


Патрон салонного воздушного

фильтра LA 343 для Hyundai Sonata V.

Номер артикула 70345874 (MAHLE)

или 70345873 (Knecht).

КОРЕЙСКАЯ МИССИЯ

На автомобиле Hyundai Sonata V, начиная с даты производства

01/05, салонный воздушный фильтр располагается за

перчаточным отсеком. Для того чтобы произвести замену

патрона фильтра, необходимо открыть перчаточный отсек,

снять открывающуюся за ним обшивку и установить новый

LA 343.

ПОРШНИ ДЛЯ OPEL & CO.

О клапанах для двигателя Opel Z

1.3 DT уже было сказано выше.

Однако нелишне добавить, что

именно для той же самой целевой

группы мы можем предложить как

стандартные, так и ремонтные поршни.

Современная форма, трапециевидный

шатун и комплект

высокотехнологичных колец –

таковы главные отличительные

черты этого небольшого поршня с

упрочняющей кольцевой вставкой.

Поршни для двигателя Opel Z 1.3 DT, R4 (69–75 л.с.).

Номер артикула 010 04 00 (MAHLE Original)

или 59 000 18 0 (Perfect Circle).

НОВОСТИ ТОРГОВЛИ

БОЛЕЕ ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НОВЫХ ПРОДУКТАХ РАЗМЕЩЕНА В ПОСТОЯННО

ОБНОВЛЯЕМОМ ИНТЕРАКТИВНОМ КАТАЛОГЕ ПО АДРЕСУ WWW.MAHLE-AFTERMARKET.COM

Комплект колец для Peugeot TU 5

JP/J2, R4 (88–101 л.с.).

Номер артикула 040 08 V0

(MAHLE Original)

или 4183535 0

(Perfect Circle).

ПОД ЗНАКОМ КОЛЕЦ

Небольшой, но весьма изысканный комплект колец для поршней на 78,50 мм для двигателя

Peugeot TU 5 JP/J2. В его состав входит плоское хромокерамическое прямоугольное

кольцо 1,5 мм, столь же плоское фосфатированное конусное кольцо, а

также кольцо DSF в хромовой версии толщиной 3,0 мм. Кроме моделей Peugeot 106

и 306 этот двигатель также устанавливается на такие модели Citroën как Saxo, Xsara и

ZX. Наряду со стандартным комплектом предлагаются соответствующие ремонтные

варианты.

ТАЛАНТЫ ОТ

ФОЛЬКСВАГЕНА

Впускной клапан 029 VE 31102

и выпускной клапан 029 VA

31103 работают в большом

числе различных двигателей

VW, начиная с небольшого

двухклапанного трехцилиндрового

агрегата с турбонаддувом,

рабочим объемом 1,4 л и мощностью

75-80 л.с. или четырехцилиндрового

двигателя 1,9 л

(101-105 л.с.) и четырехклапанной

двухлитровой версии (140

л.с.), и заканчивая десятицилиндровым

приводом на пять

литров рабочего объема и с

мощностью 313 л.с. Кроме

всего прочего, их можно встретить

и в таких моделях, как

Audi A3, Seat Altea, Škoda

Roomster, VW Golf V и Touareg.

Клапаны для VW ATL, BKC,... BLE,

R3/4 V10 (75–313 л.с.).

Номер артикула

MAHLE Original 029 VE 31102

и 029 VA 31103.


НАИБОЛЕЕ ВАЖНЫЕ ПОЗИЦИИ ИЗ

А З И АТС КО Й


П Р О ГРА М М Ы

BRAVO – СНОВА В ПРОДАЖЕ!

Подходящие поршни мы можем предложить не только для Fiat

Bravo, но и для моделей Brava, Palio, Siena, Stilo и Nuova Punto,

точнее для устанавливаемых на них двигателей мощностью

80 л.с., начиная с 1999 года производства. Кстати, такой же

двигатель монтируется и на Lancia Y. В ассортиментной программе

Perfect Circle Вы найдете эти поршни под номером

56 0003 80, а в программе MAHLE – под номером 009 70 00.

Поршни для Fiat

188 A 5.000, R4 (80 л.с.).

Номер артикула 009 70 00

(MAHLE Original)

или 56 000 38 0 (Perfect Circle).

Патрон масляного фильтра

OX 368 D2 Eco для Alfa и Fiat.

Номер артикула 70345784 (MAHLE)

или 70345783 (Knecht).

ИТАЛЬЯНСКИЙ ВУЛКАН

Патрон воздушного фильтра для Alfa-Romeo 159, Brera 2.4 JTDM и Fiat

Croma II 2.4 JTD имеет волоконный концевой диск и вулканизированную

прокладку. Этот фильтр отличает экологическая чистота, поскольку он

полностью сгорает при утилизации. Приобрести этот компонент можно

под номером OX 368 D2 Eco.

A F T E R M A R K E T

news 11


ПОРШНИ & КО.

Деньги, которые

ПАХНУТ

A F T E R M A R K E T

news 12

Если двигатель потребляет слишком много масла, то причиной этого может

быть так называемый грязевый износ из-за твердых частиц, содержащихся в

моторном масле. Вызвать это явление может и разжижение масла, которое

происходит, например, вследствие неполного сгорания топлива. Однако, и

это еще не весь перечень возможных причин. И сейчас мы расскажем Вам о

наиболее частых из них.

ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА И СИЗЫЙ ДЫМ ИЗ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ. ЗАЧАСТУЮ

ИМЕННО ТАК ПРОЯВЛЯЕТ СЕБЯ МАСЛО, ПОПАВШЕЕ В КАМЕРУ СГОРАНИЯ... А ВМЕСТЕ С

НИМ И ИЗНОС КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ.


ИЗНОС ПОДШИПНИКОВ ТУРБОНАДДУВА

Если подшипники в системе турбонаддува изношены, то вполне возможно

вытекание масла. В этом случае масло прокладывает себе путь через воздухозаборник

к участку сгорания, где, собственно, и выгорает с образованием

большого количества дыма (см. детальное описание «Два наиболее типичных

повреждения»).

ЗАСОР ЛИНИИ ЦИРКУЛЯЦИИ МАСЛА В СИСТЕМЕ

ТУРБОНАДДУВА

В этом случае возможно повышение давления масла в турбонагнетателе,

которое, в свою очередь, также может привести к выдавливанию масла на

подшипниках.

ИЗНОС ТНВД

При перемещении поршня неисправного топливного насоса высокого давления

масло может попасть в топливо, и такая топливно-масляная смесь

будет сгорать с интенсивным образованием дыма и запаха.

СЛИШКОМ ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА

При этом коленчатый вал погружается в масляную ванну глубже, чем положено.

Результатом является явное повышение степени задымления. А если

масло старое или не слишком качественное, то к этому также может добавиться

и опасность образования масляной пены. Такой масляный туман, также

называемый масляной пеной, через вентиляцию картера может попасть в

канал всасываемого воздуха, чтобы, в конце концов, сгореть в двигателе.

НЕПРАВИЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАННЫЙ ВЫСТУП ПОРШНЯ

Неправильно отрегулированный выступ поршня может стать причиной ударов

поршня по головке цилиндра. Вследствие этого возможны сотрясения,

которые могут оказать воздействие на жиклеры таким образом, что они перестанут

закрываться полностью. В итоге, в камеру сгорания начинает посту-

ДВА НАИБОЛЕЕ ТИПИЧНЫХ ПОВРЕЖДЕНИЯ

НАРУШЕНИЕ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ

Если осевые или радиальные подшипники турбонагнетателя имеют сильный

износ, тогда масло, служащее для их смазки и охлаждения, может попадать в

воздушный поток через промежуточный вал лопастных колес (см. рис. 1).

Если же оно окажется в потоке отработавших газов, то будет выброшено

через газовыпускную систему напрямую в окружающую среду. На стороне

же свежего воздуха оно засасывается в камеру сгорания и выгорает там

вместе с топливовоздушной смесью. В обоих случаях результат один – сизый

дым из выхлопной трубы.

Рис. 1: Негерметичный турбонагнетатель. Зеленая линия: область присутствия

масла в нормальных эксплуатационных условиях. Красная линия: утечка масла

при изношенных подшипниках.

пать избыточное количество топлива, что влечет за собой утончение масляной

пленки и, тем самым, повышенный износ поршней, колец и рабочих поверхностей

цилиндров. Когда степень износа этих компонентов достигает

определенного критического значения, расход масла становится весьма

ощутимым.

НЕДОСТАТОЧНАЯ СМАЗЫВАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ МАСЛА

При слишком больших интервалах смены масла и/или в случае применения

некачественной продукции смазывающая способность опускается до недопустимого

уровня. Тем самым повышается износ всех подвижных деталей.

Соответственно, пониженная герметизация картера двигателя может стать

причиной чрезмерного расхода масла.

ДЕФОРМАЦИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

При неправильном монтаже головки блока цилиндров, например, при игнорировании

требований, касающихся порядка и силы затяжки крепежных болтов,

в цилиндре может возникнуть деформация. Такая же ситуация может

возникнуть и в том случае, если при монтаже головки блока цилиндров будут

использоваться старые болты, коэффициент растяжения которых может

измениться при повторном затягивании. (Кстати, именно поэтому многие

производители требуют использовать при каждом монтаже головки блока

цилиндров новые болты.) В результате, отверстие цилиндра, переставшее

быть круглым в необходимой степени, теряет и возможность должной герметизации

со стороны колец, вследствие чего масло начинает попадать в

камеру сгорания (см. детальное описание «Два наиболее типичных повреждения»).

ИЗНОС ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

Если поршневые кольца имеют изломы, установлены с перекосом или просто

неправильно, то в этом случае нарушается необходимая герметизация картера

двигателя. В результате масло попадает в камеру сгорания и выгорает там.

ДЕФОРМАЦИЯ В ЦИЛИНДРЕ

Если болты головки цилиндра затягиваются в неправильном порядке или с

неправильным моментом затяжки, это может привести к деформации цилиндра

(см. рисунок 2). И хотя такие деформации обычно измеряются микронами,

даже и с этим зачастую не могут справиться поршневые кольца. В результате

чего масло может переместиться вверх, попасть в камеру сгорания и, в конце

концов, закончить свой недолгий путь в виде сизого дыма, вырывающегося из

выхлопной трубы.

Деформация

в случае:

затяжки по трем точкам

затяжки по четырем

точкам

Рис. 2: Деформация цилиндра.

без затяжки

образующие

цилиндра

с нормальным

моментом

затяжки

50 µm

образующие

цилиндра

с избыточным

моментом

затяжки

Ø 110

образующие

цилиндра

ПОРШНИ & КО.

A F T E R M A R K E T

news 13


ФИЛЬТРЫ – ИСТИНА В ЧИСТОМ ВИДЕ

САЛОННЫЕ ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ.

ПОСТОРОННИМ ВХОД

ЗАПРЕЩЕН

ЧИСТАЯ РАБОТА

Через салон автомобиля «прокачивается» до 200000 литров воздуха в течение

всего лишь часовой поездки. И тем большее значение приобретает регулярная

замена салонного воздушного фильтра. Эксперты MAHLE рекомендуют

производить замену этого компонента каждые 15000 км и, во всяком случае,

не реже одного раза в год. Дело в том, что засоренный или полностью заблокированный

салонный воздушный фильтр может привести к тому, что концентрация

вредных веществ в салоне превысит аналогичные значения в окружающей

атмосфере в шесть раз. Салонные воздушные фильтры производства

MAHLE уверенно обеспечивают водителя свежим воздухом, очищенным даже

от смога и пыльцы, а значит, заботятся о его здоровье, самочувствии и полной

концентрации на дорожной ситуации.

ЧТО ОСТАЕТСЯ ЗА БОРТОМ?

Такие загрязнения, как пыль, пыльца, сажа, вредные отработавшие газы, высокие

концентрации озона, неприятные запахи и даже тонкодисперсная пыль –

все это успешно удерживает салонный воздушный фильтр при условии, что он,

как и представленный здесь комбинированный фильтр (LAK) включает в себя два

слоя волоконного материала и слой активированного угля. Благодаря «сэндвичевой»

конструкции комбинированного фильтра (см. также снимок, сделанный

растровым электронным микроскопом) в нем объединены две

A F T E R M A R K E T

news 14

совершенно независимые функции. При этом именно слой активированного

угля вбирает в себя газы (главным образом, углеводороды и такие вредные

вещества, как сероводород, диоксид серы и оксиды азота).

«Сэндвичевая» конструкция под растровым электронным микроскопом:

комбинированный фильтр (LAK), состоящий из двух волоконных слоев и

среднего слоя из активированного угля.


ДОСТОЙНАЯ СМЕНА

Насыщенный загрязнениями фильтр снижает производительность вентилятора

и, тем самым, ощутимо усложняет обдув стекол автомобиля, что, в свою очередь,

сказывается на качестве обзора. И если замена фильтра не происходит

слишком долго, то к скопившимся загрязнениям добавляется и влажность,

превращая фильтр в питательную среду для бактерий и грибков, которые распространяются

в каналах системы вентиляции и кондиционера, вызывая чрезвычайно

неприятные запахи и оставляя вредные для здоровья выделения в

салоне автомобиля. Поэтому мы хотели бы предложить Вам несколько советов

по быстрой и качественной замене фильтров.

ВЕСЬМА ПРАКТИЧНО: РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ

ПРИЛАГАЕТСЯ

Салонный воздушный фильтр в каждом автомобиле имеет свое штатное место.

Для того чтобы получить информацию о месте установки этого компонента,

рекомендуем запустить компакт-диск с «Производственной программой

фильтров», заглянуть в наш интернет-каталог по адресу www.mahle-aftermarket.com

или просто свериться с внутренней стороной упаковки для салонного

воздушного фильтра под маркой MAHLE Filter или Knecht. Там же Вы обнаружите

и указания по монтажу. Столь удобная инструкция, которую к тому же

сложно потерять, помогает специалистам автосервиса экономить и время, и

деньги. Для быстрого извлечения детали на упаковке фильтра предусмотрен

механизм быстрого вскрытия.

ГЛАВНОЕ – ЭТО ВЫБРАТЬ ПРАВИЛЬНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ

Одной из самых распространенных ошибок при монтаже является установка

фильтра неправильной стороной. Однако в инструкции дано точное описание

требуемого рабочего расположения фильтра, причем даже с учетом специфики

той или иной модели автомобиля. Кроме того, направление воздушного

потока обозначается на боковой поверхности фильтра с помощью небольших

стрелок. Также следует обращать внимание на правильное расположение

пазов и фиксаторов.

СЕКРЕТ ПРАВИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ ФИЛЬТРА. ПОШАГОВАЯ

ИНСТРУКЦИЯ НА ПРИМЕРЕ LA 71/LAK 71

Для обеспечения правильной работы салонного воздушного фильтра нужно

всего лишь точно следовать инструкции по монтажу. В качестве наглядного

примера эксперты MAHLE выбрали фильтры LA 71 или же LAK 71. Эти салонные

воздушные фильтры поставляются концерном MAHLE для установки на

новые автомобили, например, на DAF CF85 и XF95, начиная с даты производства

01/01 и, соответственно, 09/02.

Рама фильтра LA 71 за передней панелью

DAF CF85/XF95. При монтаже следует учитывать

направление воздушного потока (см. стрелки,

которые в данном случае указывают на автомобиль).

Признаки правильно установленного фильтра: пластмассовые зацепы установлены

правильно, рама обеспечивает должный уровень герметизации и

удерживает любые загрязнения, вплоть до тонкодисперсной пыли.

Сначала фильтр заводят под пластмассовые зацепы,

при этом оба прихвата (1) должны быть сориентированы

вниз.

ЧИСТЫЙ ВОЗДУХ НУЖЕН ВСЕГДА

Весной, летом, осенью или зимой – салонный воздушный фильтр

необходим в течение всего года.

ФИЛЬТРЫ – ИСТИНА В ЧИСТОМ ВИДЕ

Несмотря на то, что весна считается основным сезоном для замены

салонного воздушного фильтра, однако даже беглое ознакомление

с фильтрующим волокном показывает, что работы у него хватает всегда.

Весна

1 1

Затем фильтр аккуратно продвигают в раму до тех

пор, пока пластмассовый зацеп не зафиксируется

в предназначенном для него пазу. При этом следует

обращать внимание на то, чтобы не повредить

материал уплотнителя.

2

Лето

Осень Зима

Весной на фильтре можно обнаружить, например, пыльцу, семена трав и

довольно крупные загрязнения. Они даже могут привести к поверхностному

засору складок, в то время как на более глубоком уровне складки остаются

чистыми.

Летом в фильтре можно обнаружить гораздо больше сажи и мелкодисперсной

пыли.

Осенью ситуация примерно такая же, как и летом. Однако по причине повышенной

влажности в это время года на фильтре скапливается больше пыли

и других частиц.

Зима. Год близится к завершению, также как и срок эксплуатации салонного

воздушного фильтра. Фильтр настолько засорен, что перестает справляться

со своей задачей и должен быть сменен.

Классическая ошибка при монтаже: Пластмассовый зацеп находится не там,

где надо (1). В результате рама подламывается, и складки деформируются (2).

Следовательно, подламывается и прокладка из пеноматериала, что ведет

к образованию отверстия, через которое загрязнения беспрепятственно

попадают в салон (стрелка).

1

A F T E R M A R K E T

news 15


РЫНОК

ВЫХОДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ПОЛОСКА ВАШЕЙ

БЕЗОПАСНОСТИ

ИЗДЕЛИЯ МАРОК MAHLE ORIGINAL И PERFECT CIRCLE С ЗАЩИТНОЙ ПОЛОСКОЙ,

А ТАКЖЕ ДРУГИЕ ДЕТАЛИ, КАСАЮЩИЕСЯ НАШИХ УПАКОВОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ.

Скоро на прилавках магазинов появятся новые и улучшенные упаковки с логотипом

MAHLE Aftermarket. В случае с компонентами двигателей особенно

бросается в глаза опечатывание с помощью, так называемой полоски безопасности

«Security Strip», которая позволяет сразу же узнать вскрывавшуюся

упаковку. Благодаря оригинальной голограмме и искусному фоновому оформлению

теперь все варианты упаковки марок MAHLE Original и Perfect Circle

соответствуют единому стандарту безопасности. Одновременно мы несколько

оптимизировали дизайн упаковок с компонентами двигателей, увеличив

шрифт этикеток и разместив на них код EAN. Теперь везде, где это позволяет

формат упаковки (например, в случае с аксессуарами, поршнями и цилиндрами),

на ней будет размещаться большая этикетка.

Кроме того, с учетом растущей интернационализации клиентов концерна

MAHLE Aftermarket, на всех упаковках появились надписи на нескольких

языках. Это касается и фильтров марок MAHLE Filter и Knecht, и компонентов

двигателей MAHLE Original и Perfect Circle.

Новости от MAHLE Aftermarket 2/2008 г.

Редакция «Новостей от MAHLE Aftermarket»

MAHLE Aftermarket GmbH

Pragstraße 26–46

70376 Stuttgart / Штутгарт

www.mahle-aftermarket.com

Голограмма

весьма

осложняет жизнь

фальсификаторам.

Ответственный за содержание: Арнд Франц

Редакторы: Андреа Арнольд, Ив Канапле, Экарт Фриц,

Кристоф Дучке, Андреас Киммерле, Ханс-Ульрих Мельхерт,

Петер Ридмайер

A F T E R M A R K E T

news 16

Produkt/Product

Kolben

Pistons

Anz./Qty.

01

Datum/Date

14/01/07

Applikation/Application

MERCEDES BENZ

Artikel-Nr./Part no.

099 85 00

4 009026 508978

Zyl./Cyl. -ø

100,000

2387

MAHLE Aftermarket GmbH, D-70369 Stuttgart Made in Germany

Ответ на рост

интернационализации:

упаковки

MAHLE Aftermarket

говорят теперь

на 13 языках.

Удобное и полезное

нововведение –

увеличенный

шрифт этикеток.

Нанесенный код

EAN для более

быстрой обработки

детали.

Указание на уже вскрывавшуюся

упаковку: разорванная защитная

полоска.

Этикетка не вскрыта.

Этикетка вскрыта

(удаленная часть на упаковке).

Внешняя редакция: Ингрид Мюнцер, Сабине Штайнмайер

(Bransch & Partner GmbH, Штутгарт)

Оформление и обработка: Bransch & Partner GmbH, Штутгарт

Фотографии: Bransch & Partner GmbH, Штутгарт, MAHLE

GmbH, Штутгарт, Simianer & Blühdorn GmbH, Штутгарт

Репродукция: HKS GmbH, Штутгарт

Печать и распространение: R+R Medienpartner, Ридерих

Все права защищены. Перепечатка или любое иное распространение информации, содержащейся

в данном издании, в том числе и в электронных средствах массовой информации, полностью

или частично, разрешается исключительно после получения соответствующего письменного

разрешения компании MAHLE Aftermarket GmbH. Дополнительную информацию и

авторизованные оригиналы Вы найдете у Вашего дистрибьютора продукции MAHLE.

Printed in Germany.RR.05/08

Weitere Magazine dieses Users
Ähnliche Magazine