Mittlerer Dienst

DAUERTEST HYMERCAMP 524
Mittlerer Dienst
40 000 Kilometer Hymercamp: Wie schlägt sich
die Mittelklasse der Hymer-Alkoven im Langzeittest?
Erinnerungen an azurblaues
Meer und schneebedeckte
Berggipfel sind da im Spiel.
Wenn so ein Langläufer am Ende
des Testmarathons auf Nimmerwiedersehen
vom Hof rollt,
ist das auch eine sentimentale
Angelegenheit. Um so schöner,
wenn das Mobil unterwegs einfach
nur emotionslos und zuverlässig
funktioniert hat.
Für den Hymercamp 524
mit dem familienfreundlichen
Stockbettengrundriss blieb am
Ende eine nicht unwesentliche
Portion Respekt zurück. Man
unterschätzt den alles andere
als mittelmäßigen Mittelklasse-
Alkoven, wenn man ihn nur
nach seiner gefälligen Optik beurteilt.
Vielleicht gerade deshalb,
weil er – von der Aufbautechnik
bis zum Mobiliar – vieles
so anders macht als andere.
Seine Bauweise, die auf Holzverstärkungen
in den Sandwichwänden
weitgehend verzichtet,
erlaubt ebenso elegante
wie probate Übergänge und
setzt in dieser Preisklasse noch
immer Maßstäbe; wie auch die
Schlafnase aus Glasfaser-verstärktem
Kunststoff. Die eine
oder andere unschöne Delle
in der hellgrauen Außenhaut
macht aber auch die Nachteile
des hierzulande oft verwendeten
Aluglattblechs sichtbar.
Am hochwertigen Aufbau
bleibt indes auch Verbesserungspotenzial.
So gab schon
1 Wilde Alpen: Pässe wie Simplon
oder San Bernadino meisterte
der Hymercamp mit links.
2 Toskana: Auch auf Dienstfahrt
im Fiat-Land war der hübsche
524 ein verlässlicher Partner.
3 Sardinien: Im sardischen
Gennargentu fühlte sich der
wendige Hymercamp pudelwohl.
50 promobil 3/2005
früh die Befestigung der Fliegengittertür
– Teil des empfehlenswerten
Camp-Plus-Pakets –
den Geist auf. Und die Rücklichter
sitzen so exponiert im
Plastik-Lampenträger, dass sie
bei kleineren Parkremplern als
erstes dran glauben müssen.
Außerdem würden Rahmenfenster
mit Cassettenrollos statt
der vorgehängten für mehr Einbruchssicherheit
und gleichmäßigere
Isolation sorgen.
1
Die Form folgt der Funktion:
Der hübsch gerundete Alkoven
hat auch praktische Vorzüge.
Seine gute Aerodynamik
ermöglicht flottes Vorankommen.
Auf der Autobahn jedenfalls
gehört der Hymercamp zu
den schnelleren Reisemobilen–
erstaunlich, da unter der Ducato-Haube
nur der kleine 2,3-Liter-Turbodiesel
mit langem
fünften Gang werkelte. Erst an
langen Steigungen geht ihm
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promobil 3/2005
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DAUERTEST HYMERCAMP 524
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1 Grundriss: Der 524 ist ideal
für drei- bis fünfköpfige Familien.
2 Alkoven: geräumige Schlafnische
mit großer Liegefläche.
3 Küche: bietet trotz kompakter
Maße viele nette Nützlichkeiten.
4 Sanitärraum: Das Nötigste ist
an Bord, die Ausführung schlicht.
5 Garage: Das untere Stockbett
lässt sich nach hinten klappen.
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allmählich die Puste aus. Vor allem
hier brachte das später eingebaute
Tuningkit Besserung
(siehe promobil 10/2004).
Wenn’s richtig steil wird,
schlägt sich der kultivierte Vierventiler,
der bei der Leistungsmessung
sogar leicht über der
Werksangabe lag, aber auch im
Serientrimm tapfer. Auf bergigen
Schlägelparcours kann zudem
der mit 3,20 Meter relativ
kurze Radstand seine Vorteile
ausspielen. In den Alpen oder
im sardischen Gennargentu
war dem Sechsmetermobil jedenfalls
keine Kehre zu eng.
Lediglich einmal leistete
sich der Fiat einen Aussetzer.
Der Luftschlauch war vom Turbolader
gerutscht; ein Fall für
den nächsten Dorftankwart.
Die Schaltung dagegen ließ sich
eine Unart nicht abgewöhnen.
Bis zum Testende hakelte der
erste Gang. Regelmäßig wurde
auch die schlechte Leistung der
Fahrerhausheizung vor allem
im Beifahrerfußraum bemängelt.
Eine typische und darum
umso ärgerlichere Ducato-Marotte,
die Fiat nur durch eine
andere Warmluftführung leicht
aus der Welt schaffen könnte.
Mut, neue Wege zu gehen, beweist
Hymer im Innenraum des
Camp. Sowohl Materialwahl als
auch Möbelgestaltung zeigen
deutliche Unterschiede zum
Klassenstandard. Die großzügige
Verwendung von Kunststoff
erfordert zwar Gewöhnung,
ebenso der anfängliche Plastikgeruch.
Am großteils gelungenen
Versuch, das Interieur unter
den Prämissen von Funktionalität
und Leichtbau zu gestalten,
gibt’s aber nichts auszusetzen,
zumal sich die neuen Ideen
nicht als penetrantes Andersseinwollen
aufdrängen.
Ein Beispiel: Das Aluminiumprofil
unter den Hängeschränken
dient als Schließblech
für die Hakenschnäpper
der oberen Klappen, als Lampenträger
und Gardinenstange.
Außerdem sind daran die abklappbaren,beladungsfreundlichen
Ablageschalen aufgehängt,
die zur Reinigung abgenommen
werden können. Der
Verzicht auf Hängeschrankdeckel,
Metallscharniere und
Drucktastenschlösser spart Gewicht,
tut der Praxistauglichkeit
aber keinen Abbruch. Lob
verdient auch, in den Kleiderschrank
zwei Wäscheschubladen
zu integrieren.
Dem stehen nur wenige
Schattenseiten gegenüber. Ausgehängte
Federn an den Hakenschnäppern
beispielsweise,
was ein zuverlässiges Schließen
der Klappen verhinderte. Und
schon zur Mitte des Testmarathons
löste sich die Farbe von
den Schubladengriffen.
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Auch die Küche belegt die
Innovationsfreude des Marktführers.
Schubladen, Drahtkorbauszüge
und Zwischenböden
machen den ausreichenden
Stauraum gut nutzbar. Die
Arbeitsplatte besteht aus grifffreundlichem
Kunststoff und
erweist sich mit eingegossener
Abtropffläche und (etwas zu
flacher) Spüle sowie eingelassenem
Kocher als sehr reinigungsfreundlich.
Ärger machte die Dichtung
rund um den Küchenblock, die
sich immer wieder löste, weshalb
Spülwasser dahinter rinnen
konnte. Außerdem zeigte
sich die Verriegelung des Kühlschranks
älterer Dometic-Bauart
als wenig haltbar. Ansonsten
lassen sich mit der Ausstattung
der kompakten Kombüse
drei- bis fünfköpfige Redakteursfamilien
durchaus gesund
und nahrhaft verköstigen.
Keinen Grund zur Euphorie
liefert das Bad. Zwar ist alles
Nötige vorhanden, doch in eher
schlichter, nicht restlos praxisgerechter
Ausführung. Bis auf
den undichten Wasserhahn gab
es hier zwar keine Ausfälle. Der
Grund dafür liegt aber wohl in
erster Linie darin, dass das Bad
wegen seiner Enge nur selten
zum Duschen genutzt wurde.
Es gibt ja Campingplätze.
promobil 3/2005
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DAUERTEST HYMERCAMP 524
Übernahme des Hymercamp 524 von der Hymer AG, Bad Waldsee.
km 20
Erster Gang schwergängig, blockiert immer wieder.
km 4917
Dichtungsprofil um den Küchenblock beginnt sich zu lösen.
km 5688
Motor mit drastischem Leistungsverlust. Ursache: Luftschlauch
vom Turboladerflansch gerutscht. Schlauchschelle festgezogen.
km 6920
Leistungsmessung Fa. Henni, Wernau. Kosten: 50 Euro.
km 7854
Einbau Cantop-Dämmmattenset im Fahrerhaus zur Geräuschminimierung
und Kälteisolation. Kosten: rund 250 Euro.
km 14 001
Befestigung der Heckbettleiter ausgerissen.
Fliegengittertür lose.
km 15 483
Werkstattaufenthalt Fa. Rall, Sindelfingen: Dichtungsprofil Küchenblock
ersetzt, Heckbettleiter und Insektenschutztür befestigt.
km 15 550
Kunststoffabdeckung des Klimaanlagenkompressors abgerissen.
Obere Kühlschranksicherung gebrochen. Hängeschrankverriegelung
wegen ausgehängter Federn teilweise außer Funktion.
km 18 442
Wasseranlage streikt. Schlauch wieder auf die Pumpe aufgesteckt.
km 19 413
Dichtungsprofil an Küchenblock löst sich erneut.
km 20 765
Einbau Webasto Thermo Top C Kraftstoffheizung. Kosten: 1099
Euro. Nach nochmaliger Befestigung der Kabel funktionstüchtig.
km 24 037
Feststeller der Gaskastenklappe gebrochen.
km 25 430
Einbau Hella-Xenon-Scheinwerfer. Kosten: 1389 Euro.
km 27 289
Einbau Reinert-Tuning-Kit. Kosten: 750 Euro.
km 28 530
Einbau Cobra-Alarmanlage mit Gassensor. Kosten: 1837 Euro.
km 31 073
30 000-Kilometer-Inspektion. Luft-, Diesel- und Pollenfilter getauscht.
Neue Rücklicht-Glühbirne eingesetzt. Kosten: 396 Euro.
km 32 661
Gaswarner gibt sinnlos Alarm. Außer Funktion gesetzt.
km 34 774
Werkstattaufenthalt Fa. Rall: Neue Dichtung am Küchenblock eingeklebt.
Duschkopf abgedichtet. Leiter Heckbett neu befestigt.
Obere Kühlschranksicherung erneuert. Feststeller Gaskastenklappe
erneuert. Trittstufe wieder gangbar gemacht. Kosten: 190 Euro.
km 39 980
Rückgabe an die Hymer AG, Bad Waldsee.
AUS DEM FAHRTENBUCH km 16
54 promobil 3/2005
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Licht und Schatten liegen
bei den Betten dicht beieinander.
Positiv fielen vor allem die
dauerhaft bequem federnden
Matratzen auf. Empfehlenswert:
die Federkernmatratze
für den Alkoven (250 Euro). Die
Plastikverkleidung oberhalb der
Liegefläche hat den Vorzug der
Abwaschbarkeit, was jedoch
wenig gemütlich ist. Der Gemütlichkeit
ebenfalls abträglich
ist die permanente Zugluft
durch die Zwangsbelüftung der
Schlafnische. Die Stockbetten
im Heck sind Erwachsenen nur
notfalls zumutbar, für Kinder
aber tolle Spiel- und Schlafhöhlen.
Die Befestigung der hinteren
Aufstiegsleiter, die mehrmals
ausriss, lässt durchaus
Raum für Verbesserungen.
Insgesamt wenig Verdruss bereitete
die Technik des Dauerläufers.
Logische Schalteranordnung,
sehr gute Beleuchtung
und ein informatives Kon-
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1 Genial einfach:
Die Befestigung
der Truhendeckel
macht den Wassertank
optimal
zugänglich.
2 Zusatznutzen:
Die Schürzenschublade
eignet
sich vorzüglich für
Auffahrkeile und
Kabeltrommel.
trollbord entsprechen der Urlaubspraxis
auf das vorteilhafteste.
100 Liter Frischwasser
und 80 Amperestunden Stromvorrat
machen jeweils für einige
Tage unabhängig.
Einmal fiel überraschend
die Wasseranlage aus. Ein von
der Tauchpumpe gerutschter
Wasserschlauch hatte sie außer
Kraft gesetzt. Der war schnell
wieder aufgesteckt, wobei sich
der Öffnungsmechanismus der
vorn angeschlagenen Truhendeckel
als ausgesprochen hilfreich
erwies. Die vorsorglich
mitgenommene Ersatzpumpe
wanderte wieder in die Außenschublade.
Eine Kleinigkeit.
Zwiespältig fällt das Urteil
über die vorgenommenen Einbauten
aus. Während sich
Kraftstoff-Zusatzheizung und
Xenon-Scheinwerfer als Nützlinge
entpuppten, besteht über
Sinn und Unsinn der Alarmananlage,
deren Gassensor sich
mehrmals sinnlos in Szene

TESTPASS: HYMERCAMP 524
DAUERTEST HYMERCAMP 524 www.promobil.de
Sanitärraum 1040 x 1895 x 745 mm,
integrierte Dusche 630–375 mm, Thetford
Cassettentoilette C–200, Fäkaltank 17 L
Heckstauraum 370–890
x 665/1540 x 1210–2120
mm, Außenschublade 470 x
320 x 345 mm
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Kleiderschrank 305–615 x 950–12500
x 640 mm, 4 Hängeschränke 1870 x
270–365 x 300 mm, 2 Ablageschalen,
Unterschrank, 2 Schubladen
Frischwassertank
100 L
Abwassertank 100 L
PREISE UND AUSSTATTUNG
GRUNDPREIS 1) 42 470 EURO
mit Vorfracht, TÜV und Brief
Testwagenpreis 1) 48 707 Euro
Turbodiesel 110/127 PS statt 85 PS 1520/2520 Euro
ABS/ASR Serie
Fahrer-/Beifahrerairbag 696 Euro
Elektrische Fensterheber und Spiegel,
Zentralverriegelung 522 Euro
Fahrerhaus-Klimaanlage (30 kg) 1392 Euro
Markise 3,5 m (32 kg) 865 Euro
Fahrradträger für 4 Räder (11 kg) 350 Euro
Dachreling, Leiter, Riffelblech (17 kg) 750 Euro
Taschenfederkernmatratze Alkoven (10 kg) 250 Euro
Leichtmetallfelgen 790 Euro
1) Stand Januar 2005.
GEWICHTE
2900
1940
LEERGEWICHT
mit Kraftstoff, Frischwasser,
Gas und 230 kg Extras 3010 kg
Radlasten vorn links/rechts 730/695 kg
hinten links/rechts 790/795 kg
Reifentragfähigkeit 1030 kg
Achslast vorn/hinten 1425/1585 kg
Zul. Achslast vorn/hinten 1750/1900 kg
Zul. Gesamtgewicht 3500 kg
ZULADUNG 490 kg
Zuladung vorn/hinten 325/315 kg
Zul. Anhängelast 2000 kg
Polster 110 mm Schaumstoff mit
Vliesauflage, Sitztruhe 510 x 330 x
590 mm, umgebaute Liegefläche
1850 x 930/1220 mm
6040
INFO: Hymer, Telefon 0 75 24/99 90, www.hymer.com
2120
Alle Angaben:
Breite x Höhe x Tiefe
Alkovenbett 2070 x
1545–1640 mm,
Matratze 100 mm
Federkern, Kopffreiheit
400–650 mm
Küche 1200 x 910 x 555 mm, 2 Hängeschränke,
2 Ablageschalen, 2 Unterschränke mit 3 Schubladen
und Drahtkorbauszug, Absorberkühlschrank Dometic
RM 6401 L, Inhalt 97 L, Gefrierfach 10 L
1980
3200
Außenbreite
2270 mm
Gasflaschen
2 x 11 kg
Bordbatterie Blei-
Gel 80 Ah (20 h)
Kraftstofftank
80 L
DATEN UND MESSWERTE
AUF-/AUSBAU
Alu-Sandwichbauweise mit GfK-Alkoven, Stärke
Wand/Dach/Boden 30/30/41 mm, Isolationsmaterial
PU/PU/Styropor • 6 vorgehängte Kunststoff-Isolierfenster,
Panoramadachfenster, 2 Dachhauben • Möbel
10–39 mm Sperrholz/Sandwich, Dekor Erle.
BORDTECHNIK
Gas-Gebläseheizung Trumatic C 3402, 7 Ausströmer
(Alkoven, Fahrerhaus, 2 x Sitzgruppe, Einstieg, Bad, hinterer
Gang) • Wasseranlage Schläuche, Tauchpumpe •
Ladegerät 18 A, 3 Transistorleuchten (Sitzgruppe, Küche,
Bad), 12 Halogenlampen (Alkoven, Einstieg, 2 x Sitzgruppe,
2 x Decke, 2 x Heckbett, Garage, Kleiderschrank,
2 x Außenlicht), 2 Glühlampen (Fahrerhaus).
BASISFAHRZEUG
Fiat Ducato 15 • Vierzylinder-Turbodiesel, Hubraum 2286
cm 3 , Leistung 81 kW (110 PS), Drehmoment 270 Nm bei
1800/min (Aufpreis) • Frontantrieb, Fünfgang-Getriebe
• vorne Einzelradaufhängung, hinten Starrachse • Servolenkung
• Reifen 215/70 R 15 C.
MESSWERTE 2)
Beschleunigung
0–50/80/100 km/h 6,7/16,1/27,1 s
Elastizität
60–80/100 km/h (4. Gang) 7,2/17,3 s
60–80/100 km/h (5. Gang) 13,4/30,5 s
Höchstgeschwindigkeit 134 km/h
2) Beladen nach DIN EN 1646-2, Testgewicht 3190 kg.
TESTVERBRAUCH (Diesel)
min/max/Ø 9,5/15,0/12,3 L/100 km
1
2
1 Dauerärgernis: Mehrmals löste
sich die Dichtung am Küchenblock.
2 Exponiert: Bei Remplern leidet
als erstes das Rücklicht.
setzte, unter den Redakteuren
keine Einigkeit. Dass man ein
Reisemobil auch überfrachten
kann, zeigten gelegentliche
Startschwierigkeiten nach dem
Einbau von Tuning-Kit und
Alarmanlage.
Freilich gibt es auch in der
Preisklasse des Hymercamp bereits
Mobile mit Doppelboden,
der wegen Zusatzstauraum und
besserer Wintertauglichkeit geschätzt
ist. Aber auch unten ohne
konnte man’s im Hymercamp
bei Minusgraden gemütlich
haben. Bei ihrer recht
gleichmäßigen Wärmeverteilung
wurde die durchschnittliche
Heizung auch vom Grundriss
unterstützt. Dank klassischer
Dinette muss das Fahrerhaus
als größte Wärmeverlustzone
nämlich nicht in den
Wohnraum eingebunden werden.
Im Camp genügte zur Abschottung
ein serienmäßig
dünner Vorhang und der nachträgliche
Einbau eines Dämmmattensets
im Cockpit.
Die Bilanz nach 40 000 Kilometern?
Wenige Pannen, ein
paar Macken. Im Großen und
Ganzen ein gelungenes und ein
verlässliches Reisemobil. Der
Hymercamp wird unterschätzt,
er hat das Zeug zum Klassiker.
Text: Dominic Vierneisel
Fotos: Weise, Pankok/factum;
Bartosch, Vierneisel