Schirmherren des Erfolgs

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Projekte in der Camping-Szene. Die Idee des Touring wird geboren. Bachem gründet die Vertriebsfirma Eriba, deren Name sich aus seinen Anfangsbuchstaben zusammensetzt. Die Hymers übernehmen die Fabrikation in Hallen, in denen Bachem während des Krieges die unbemannte Rakete Natter gebaut hat. Neben all den Schreinern und Bastlern in der noch jungen Campingszene betreten damit zwei Vollblut-Ingenieure die Branche und propagieren Technik statt Handwerk – denken schon bei der Entwicklung „Ich kann mir nicht vorstellen, dass es einen Menschen gibt, der nicht immer neue Bedürfnisse hat.“* an Fließbandproduktion, an Artikel-Nummernsysteme oder an Ersatzteildienste. Die Caravan-Konstruktion selbst ist genial. Ein leichtes Gerippe aus Stahl wird mit Alu beplankt und mit Isolierwolle ausgefacht. Das Dach ist aus Kunststoff und mit Scheraufstellern leicht anhebbar. Darunter ein T-Chassis mit Einzelradaufhängung. Auf diesen Wohnwagen hat Wirtschaftswunder- Deutschland gewartet. Die Menschen genießen ihre wiedergewonnene Freiheit und die Vollbeschäftigung. Die D-Mark ist hart und in Bad Waldsee startet die Serienfertigung – der Beginn einer Erfolgsstory. Die ersten Modelle heißen Puck und Faun, beide gibt es in verschiedenen Ausführungen, beide mit dem typischen Aufstelldach. Ein Puck kostet stolze 3.000 Mark. Der Troll bildet noch eine Ausnahme, ist komplett auf die Bedürfnisse von Erich Bachem zugeschnitten, hat kein Hubdach, aber einen tiefer gelegten Boden mit der Z- Achse von BPW. Der stufenförmige Boden sorgt für Stehhöhe beim Wohnen und gleichzeitig für geduckte Abmessungen während der Fahrt. Aber Hymer integriert schon bald auch dieses Modell in seine eigene Produktphilosophie. Leichtcaravans aus dem Hause Eriba signalisierten technische Innovation, leichtes Ziehen und eine ausgefeilte Serienproduktion. Die Touring-Modelle stehen heute noch für den Inbegriff des kompakten Reisecaravans. Der Ur-Troll von Erich Bachem war ganz auf seine Bedürfnisse ausgelegt und hatte statt des typischen Hubdachs einen abgesenkten Boden und eine Kuppel. Die Presse ist begeistert, spricht bereits 1959 von einem blitzartigen Vorstoß in die Spitzengruppe der deutschen Caravanindustrie. Das meinen auch die Kunden. 455 Wohnwagen laufen 1959 vom Band. Begeisterte Eriba-Besitzer treffen sich in Kirn an der Nahe und nur drei Jahre später gründet sich der inzwischen legendäre Eriba-Hymer-Club mit 15 festen Mitgliedern 1960 stirbt Erich Bachem völlig überraschend. Armand Protzen wird neuer Eriba-Chef und baut die Produktion aus, das Touring-Geschäft floriert. Erwin Hymer hat aber weiter reichende Pläne. Er konstruiert 1961 sein erstes Reisemobil, den Caravano auf Borgward. Camping, Cars & Caravans 9/2007 77
Magazin 50 Jahre Hymer Bis in die Siebziger bildeten die Touring-Modelle und Alu-Leitern das Kerngeschäft bei Hymer, dann kamen Reisemobile und konventionelle Caravans hinzu, welche die technologische Ausprägung formten. Zu früh, denn Borgward meldet Insolvenz an und damit sind auch die Bestrebungen des Erwin Hymer erst einmal auf Eis gelegt. Doch dieser scheint mit dem reinen Caravanbau nicht ausgelastet. 1962 übernimmt er von Dornier die Fertigung von Aluminiumleitern in Wangen. Außerdem wird das Werk 1 in Waldsee erweitert und 1965 erreicht die Jahresfertigung 1.500 Einheiten an Puck, Pan, Familia, Triton, Troll und Titan. Ein Jahr später steht das erste große Jubiläum an: der 10.000ste Touring verlässt Bad Waldsee und zur Feier des Tages begibt sich Hymer in die Niederungen des profanen Caravanbaus. Die Modellreihe Nova entsteht anfangs für konventionelle, aber wesentlich günstigere Sandwich-Bauweise à la Dethleffs, TE-Caravans und Tabbert. Bevor dies aber greift, wird 1968 die komplette Produktion samt Werkshallen ein Raub der 78 Camping, Cars & Caravans 9/2007 Flammen. Der Brand hat jedoch auch seine Vorteile. Im neuen Werk 2 kann die Jahresproduktion um 50 Prozent auf 2.700 Fahrzeuge gesteigert werden. Dies reicht aber nicht aus, um den europäischen Markt zu bedienen. 1970 beginnt Hymer in Cernay bei Thann im Elsass mit der Fertigung von Eriba-Modellen. In Bad Waldsee wird Fläche für Träume frei. Erwin Hymer startet 1972 erneut das Projekt Reisemobil: Er setzt einen Eriba-Nova 460 auf ein Fahrgestell von Daimler- Benz. Die ungelenke Form widerspricht Hymers Philosophie. Bis 1974 stellt er auf das integrierte Hymermobil um. Er trifft „Nur wer die Vergangenheit kennt und die Gegenwart versteht, kann die Zukunft gestalten.“* ins Schwarze – die edlen Reisemobile kommen an – der Startschuss zu einer beispiellosen Karriere. Ein Jahr später muss Erwin Hymer einen Verlust hinnehmen. Sein Vater Alfons stirbt im Alter von 76 Jahren. 1975 erblickt die Eribette, ein Hubdachcaravan in Sandwich-Bauweise, das Licht der Welt. Der Zwitter ist bis heute unter wechselnden Namen immer im Programm, kann aber nie den Nimbus der Tourings erreichen. 1976 begründet die Taiga-Baureihe die Einsteigerklasse bei Eriba, denn die Ölkrisen zwingen auch Hymer zu Veränderungen, damit der Laden läuft. 540 Mitarbeiter bauen 7.000 Freizeitfahrzeuge und erwirtschaften 60 Millionen Mark. 1976 wird das neue Werk 3 samt Verwaltung an der Holz- straße gebaut. Hier entwickelt Hymer das PUAL-System. Statt Styropor oder Glaswolle verwendet er PU-Schaum, den er zwischen Aluminium und Innenverkleidung spritzt. Diese ausgeschäumten Wände verbindet er mit Aluminiumprofilen zu einem stabilen Gehäuse für Caravan und Reisemobile. Diese solide und vor allem wasserfeste Produktionsweise, die heute noch als großes Geheimnis gehütet wird, ist Basis des Erfolgs. Mit dem Einsatz der neuen Aufbautechnik stellt Hymer auch auf die Montage von innen nach außen um, was kürzere Produktionszeiten mit sich bringt. 1980 gründet Hymer mit Dethleffs und TEC die Einkaufsgemeinschaft CMC und im selben Jahr fusioniert die Eriba GmbH & Co. KG mit der Hymer KG zur Eriba-Hymer GmbH. Der spektakuläre Campliner mit Heckeinstieg rast am Markt vorbei. Die Zeit scheint nicht reif für wagemutige Experimente. * Motto von Hymer. Gefunden auf der Einladung zum 50. Jubiläum
Seite 1: Magazin 50 Jahre Hymer Schirmherren
Seite 5 und 6: Magazin 50 Jahre Hymer Ob Eribelle,

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