2009-09-08 in Kassel - SLV Duisburg
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Bericht<br />
29. Sitzung des<br />
NA <strong>08</strong>7-00-01 AA "Oberbau"<br />
<strong>20<strong>09</strong></strong>-<strong>09</strong>-<strong>08</strong> <strong>in</strong> <strong>Kassel</strong><br />
__________________________________________<br />
Teilnehmer:<br />
Herr Buchmann DB Netz AG, Frankfurt<br />
Herr Dr. Dietze BWG GmbH & Co. KG, Brandenburg<br />
Herr Flöttmann Heitkamp Rail GmbH, Bochum<br />
Frau Grams DIN FSF, <strong>Kassel</strong><br />
Herr Masuhr Spitzke AG, Großbeeren<br />
Herr Dr. Mattner EBA, München<br />
Herr Re<strong>in</strong>hardt DB Netz AG, Frankfurt<br />
Herr Rokicki Voestalp<strong>in</strong>e BWG GmbH & Co. KG, Butzbach<br />
Herr Sladek VDV, Köln<br />
Herr Zück DB Netz AG, M<strong>in</strong>den<br />
Gäste:<br />
Herr Dr. Kohler Bundesamt für Verkehr, Bern<br />
Herr Dr. Petz Robel Bahnbaumasch<strong>in</strong>en GmbH, Freilass<strong>in</strong>g<br />
Herr Riesen Bundesamt für Verkehr, Bern<br />
Herr Dr. Walter Bundesm<strong>in</strong>isterium für Verkehr, Wien<br />
Mitgeteilte Verh<strong>in</strong>derungen:<br />
Herr Dr. Dumke EUK, Frankfurt<br />
Herr Prof. Freudenste<strong>in</strong> Prüfamt für Verkehrswegebau, TU München<br />
Herr Hatzel DB Systemtechnik, München<br />
Herr Schneider DB Systemtechnik, Frankfurt<br />
Herr Schneider Evonik Röhm GmbH, Darmstadt<br />
Herr Dr. Schriek DB AG, Leipzig<br />
Herr Wiedemann DB AG, Frankfurt<br />
Vorsitz:<br />
Herr Re<strong>in</strong>hardt<br />
Schriftführung: Frau Grams<br />
1/12
Verwendete Abkürzungen im Bericht<br />
AA 01 NA <strong>08</strong>7-00-01-AA Oberbau<br />
AA Arbeitsausschuss<br />
CEN Comité Européen de Normalisation<br />
Europäisches Komitee für Normung (Bereich Mechanik)<br />
CENELEC/TC 9X Technical Committee 9X (für Elektrik und Elektronik)<br />
CEN/BT Bureau Technique (übergeordnetes Gremium bei CEN)<br />
CER Community of European Railway and Infrastructure Companies<br />
CENELEC Comité Européen de Normalisation Électrotechnique<br />
Europäisches Komitee für elektrotechnische Normung<br />
CRM Comments Resolution Meet<strong>in</strong>g (Sitzung für letzt mögliche<br />
technische Änderungen <strong>in</strong> e<strong>in</strong>em europäischen Norm-Entwurf)<br />
EFRTC European Federation of Railway Trackworks Contractors<br />
EIM European Rail Infrastructure Managers<br />
EN Europäische Norm<br />
ERA European Railway Agency<br />
ETSI European Telecommunications Standards Institute<br />
FF Feste Fahrbahn<br />
FSF-Gst Geschäftsstelle des Normenausschuss Fahrweg und<br />
Schienenfahrzeuge<br />
FV Formal Vote<br />
NB Rail Notified Body Rail (Coord<strong>in</strong>ation group of notified bodies for railway<br />
products and systems)<br />
prEN Europäischer Norm-Entwurf<br />
SC Sub Committee<br />
SG Study Group<br />
TC 256 Technical Committee 256 "Railway Applications"<br />
TSI Technical Specification Interoperability<br />
TSI CR RST Technical Specification Interoperability Conventional<br />
Rail Roll<strong>in</strong>g Stock<br />
TSI CR INFRA Technical Specification Interoperability Conventional<br />
Infrastructure<br />
TSI HS INFRA Technical Specification Interoperability High Speed<br />
Infrastructure<br />
TSI CR Energy Technical Specification Interoperability Conventional<br />
Energy<br />
UA Unterausschuss<br />
RISC Railway Interoperability Safety Committee (ehemals Art. 21-Komitee)<br />
2/12
ÖBB Österreicherische Bundesbahnen<br />
SBB Schweizerische Bundesbahnen<br />
BLS Bern-Lötschberg-Simplon Bahn<br />
T A G E S O R D N U N G<br />
29. Sitzung des<br />
NA <strong>08</strong>7-00-01 AA "Oberbau"<br />
<strong>20<strong>09</strong></strong>-<strong>09</strong>-<strong>08</strong> <strong>in</strong> <strong>Kassel</strong><br />
__________________________________________<br />
1 Begrüßung<br />
2 Genehmigung der Tagesordnung<br />
3 Genehmigung des Berichtes, 28. Sitzung <strong>20<strong>09</strong></strong>-03-19/20<br />
4 FSF – Beirat<br />
5 Aktivitäten im CEN/TC 256<br />
6 Personelle Veränderungen<br />
7 Europäische Normung im SC 1 "Oberbau"<br />
7.1 Entscheidungen des SC 1, 35. Sitzung <strong>20<strong>09</strong></strong>-04-02<br />
7.2 Stand der Arbeiten <strong>in</strong> den WG<br />
Kurzberichte der deutschen Convenor, Obleute, Vertreter<br />
7.2.1 WG 4 "Schienen"<br />
(Berichterstattung Herr Re<strong>in</strong>hardt/Frau Grams)<br />
7.2.1.1Untergruppen "Schienenschweißen"<br />
(Berichterstattung Herr Re<strong>in</strong>hard)<br />
7.2.2 WG 5 "Gleisbaumasch<strong>in</strong>en"<br />
(Berichterstattung Frau Grams)<br />
7.2.3 WG 15 "Gleisbauparameter"<br />
(Berichterstattung Herr Buchmann)<br />
7.2.4 WG 16 "Gleis- und Weichenschwellen"<br />
(Berichterstattung Frau Grams)<br />
7.2.5 WG 17 "Schienenbefestigungssysteme"<br />
(Berichterstattung Frau Grams)<br />
7.2.6 WG 18 "Weichen und Kreuzungen"<br />
(Berichterstattung Herr Dr. Dietze)<br />
3/12
7.2.7 WG 21 "Abnahme von Oberbauarbeiten"<br />
(Berichterstattung Herr Masuhr/Herr Re<strong>in</strong>hardt)<br />
7.2.8 WG 28 "Gleisgeometrie-Qualität"<br />
(Berichterstattung Herr Zück)<br />
7.2.9 WG 34 "Qualifizierung von Gleisbauunternehmen"<br />
(Berichterstattung Frau Grams)<br />
7.2.10 WG 39 "Sicherheitsmaßnahmen während Gleisbauarbeiten"<br />
(Berichterstattung Frau Grams)<br />
7.2.11 WG 40 "Schallschutz"<br />
(Berichterstattung Frau Grams)<br />
7.2.12 SG 12 "Feste Fahrbahn"<br />
(Berichterstattung Herr Flöttmann)<br />
8 Fachliche Diskussion zu den e<strong>in</strong>zelnen Fachbereichen<br />
9 Vorbereitung für die 36. Sitzung des SC 1, <strong>20<strong>09</strong></strong>-<strong>09</strong>-24<br />
9.1 SC 1-Tagesordnung - deutsche Vorbereitung<br />
9.2 Deutsche Delegation<br />
10 Verschiedenes<br />
10.1 Zusammenarbeit der deutschsprachigen Oberbauvertreter und<br />
Aufnahme <strong>in</strong> den AA 01<br />
10.2 FSF-Workshop "Brandschutz <strong>in</strong> Schienenfahrzeugen"<br />
10.3 INNOTRACK-Sem<strong>in</strong>ar "Oberbau"<br />
10.4 Liste EN und Norm-Entwürfe im Oberbau<br />
11 Nächste Sitzung<br />
4/12
Bericht<br />
29. Sitzung des<br />
NA <strong>08</strong>7-00-01 AA "Oberbau"<br />
<strong>20<strong>09</strong></strong>-<strong>09</strong>-<strong>08</strong> <strong>in</strong> <strong>Kassel</strong><br />
__________________________________________<br />
1 Begrüßung<br />
Herr Re<strong>in</strong>hardt begrüßte die Anwesenden, <strong>in</strong>sbesondere die erstmalig teilnehmenden Gäste<br />
Herrn Dr. Kohler, Herrn Riesen und Herrn Dr. Walter.<br />
2 Genehmigung der Tagesordnung<br />
Die Tagesordnung wurde mit der Ergänzung TOP 10.1 "Zusammenarbeit der<br />
deutschsprachigen Oberbauvertreter und Aufnahme <strong>in</strong> den AA 01" unter TOP 10<br />
"Verschiedenes" genehmigt.<br />
3 Genehmigung des Berichtes, 28. Sitzung <strong>20<strong>09</strong></strong>-03-19/20<br />
Der Bericht wurde mit Änderungen genehmigt, siehe Anlage 001.<br />
Frau Grams berichtete über das Ergebnis des folgenden Beschlusses, der während der<br />
letzten Sitzung des AA 01 verabschiedet wurde:<br />
Beschluss<br />
Der AA 01 stellt über die FSF-Gst den Antrag an SC 1, dass bei Schnittstellen e<strong>in</strong>e<br />
Zusammenarbeit zwischen der zuständigen ERA-Gruppe und der entsprechenden WG<br />
notwendig ist. Sollte von SC 1 ke<strong>in</strong>e Reaktion erfolgen, wird der Antrag an CEN geleitet.<br />
Ergebnis<br />
Für die notwendige Zusammenarbeit zwischen ERA und den WG wurde von SC 1 und<br />
TC 256 folgende Vorgehensweise beschlossen: Innerhalb der WG sollen die technischen<br />
Anforderungen <strong>in</strong> e<strong>in</strong>er EN unabhängig der Festlegungen <strong>in</strong> der TSI erarbeitet werden.<br />
CEN-Consultants ermitteln vor dem CRM die Unterschiede zwischen TSI und Norm-Entwurf.<br />
Während des CRM soll entschieden werden, ob e<strong>in</strong>e zweite CEN-Umfrage zu dem Norm-<br />
Entwurf erfolgen muss, weil der Entwurf, aufgrund der Anpassung an die TSI, wesentliche<br />
Änderungen enthält oder ob der unveränderte Entwurf, der der TSI eventuell widerspricht,<br />
als nicht harmonisierte Norm veröffentlicht werden soll.<br />
Die Anwesenden diskutierten das Ergebnis und konnten diesem nicht zustimmen, weil mit<br />
e<strong>in</strong>er zweiten CEN-Umfrage der Normungsprozess verlängert wird, und die Veröffentlichung<br />
von nicht harmonisierten Normen die Arbeit für e<strong>in</strong> e<strong>in</strong>heitliches Europa <strong>in</strong> Frage stellt.<br />
Weiterh<strong>in</strong> wird e<strong>in</strong>e direkte Zusammenarbeit mit den ERA-Gruppen zu e<strong>in</strong>em möglichst<br />
frühen Zeitpunkt als s<strong>in</strong>nvoll beurteilt. Herr Dr. Walter wies darauf h<strong>in</strong>, dass die<br />
Zusammenarbeit der ERA-Gruppen mit den WG vom RISC festgelegt worden ist.<br />
Bedauerlich sei, dass dies <strong>in</strong> der Praxis nicht realisiert wird. Er wird dies während der<br />
nächsten RISC-Sitzung ansprechen.<br />
Die Anwesenden diskutierten die Situation, dass die TSI-Entwürfe sehr umfangreich und<br />
detailliert gestaltet s<strong>in</strong>d und zahlreiche Verweise auf EN-Normen enthalten, die mittels der<br />
TSI zu Gesetz werden. Begrüßenswert ist e<strong>in</strong>e Verschlankung der TSI, die sich auf die<br />
wesentlichen Anforderungen beschränkt. Die ausbauenden Anforderungen sollten <strong>in</strong> den EN<br />
enthalten se<strong>in</strong>.<br />
5/12
4 FSF – Beirat<br />
Seit Anfang <strong>20<strong>09</strong></strong> s<strong>in</strong>d dem FSF, Bereich Oberbau, folgende Unternehmen beigetreten, die<br />
nun die Normung mitgestalten:<br />
NA <strong>08</strong>7-00-01-01 UA Schienenschweißen:<br />
Rolf Plötz GmbH & CoKG.<br />
NA <strong>08</strong>7-00-01-10 UA Feste Fahrbahn:<br />
Heitkamp Rail GmbH,<br />
LS Lublow GmbH,<br />
Rail One GmbH.<br />
NA <strong>08</strong>7-00-01-11 UA Lärmschutzwände an Schienenwegen:<br />
Evonik Röhm GmbH,<br />
Ed. Zübl<strong>in</strong> AG.<br />
5 Aktivitäten im CEN/TC 256<br />
Während der letzten AA 01 Sitzung wurde folgender Beschluss, das CEN/TC 256 betreffend,<br />
verabschiedet:<br />
Beschluss<br />
Der AA 01 beschließt e<strong>in</strong>stimmig, dass e<strong>in</strong> Antrag bei CEN für e<strong>in</strong>en Guidel<strong>in</strong>e für<br />
CEN-Consultant gestellt werden soll, der folgende Vorgehensweise be<strong>in</strong>haltet:<br />
- Ke<strong>in</strong> Wechsel von CEN-Consultants bei e<strong>in</strong>em Normungsprojekt,<br />
- frühzeitiges Mitarbeiten von CEN-Consultants an e<strong>in</strong>em Normungsprojekt,<br />
- transparente Mitgestaltung.<br />
Zwischenzeitlich wurde der CEN-Consultant Guide 15, siehe Anlage 002, veröffentlicht, der<br />
folgende Vorgehensweisen zu den drei oben geforderten Vorgehensweisen enthält:<br />
- Der Vertrag e<strong>in</strong>es CEN-Consultant wird generell nur für e<strong>in</strong> Jahr von CEN<br />
ausgestellt, anschließende Verlängerung ist möglich. Bei Wechsel des Consultants<br />
muss der ausscheidende Consultant sicherstellen, dass se<strong>in</strong>e Bewertungen zu<br />
e<strong>in</strong>em Norm-Entwurf dem neuen Consultant übergeben werden. Generell kann e<strong>in</strong><br />
Wechsel nicht vermieden werden, jedoch sollen sich die Consultant untere<strong>in</strong>ander<br />
für nicht widersprechende Stellungnahme absprechen, siehe Guide 15, Abschnitt 7,<br />
Abschnitt 7.1, Absatz 4 und 5, Abschnitt 8.<br />
- Frühzeitiges Mitarbeiten des Consultant soll ab der Erstellung des Arbeits-<br />
dokumentes erfolgen, siehe Guide 15, Abschnitt 3.1, Absatz 2.<br />
- Transparente Mitgestaltung wird durch die Sitzungsteilnahme des Consultants, die<br />
schon während der Erarbeitung des Arbeitsdokumentes erfolgen kann und se<strong>in</strong>en<br />
schriftlichen Vorbewertungen, die an alle Mitarbeiter der Normungsgremien<br />
versendet werden kann, erlangt, siehe Guide 15, Abschnitt 4, Absatz 2, Punkte 1,2<br />
und 5.<br />
6/12
6 Personelle Veränderungen<br />
Ke<strong>in</strong>e.<br />
7 Europäische Normung im SC 1 "Oberbau"<br />
7.1 Entscheidungen des SC 1, 35. Sitzung <strong>20<strong>09</strong></strong>-04-02<br />
Die Resolutionen der letzten SC 1-Sitzung wurden vorgestellt. (Verteilt als Anlage 002 bei<br />
der E<strong>in</strong>ladung zur AA 01-Sitzung).<br />
7.2 Stand der Arbeiten <strong>in</strong> den WG<br />
Kurzberichte der deutschen Convenor, Obleute, Vertreter<br />
7.2.1 WG 4 "Schienen"<br />
7.2.1.1Untergruppen "Schienenschweißen"<br />
Siehe Anlage 003.<br />
7.2.2 WG 5 "Gleisbaumasch<strong>in</strong>en"<br />
Siehe Anlage 004.<br />
7.2.3 WG 15 "Gleisbauparameter"<br />
Herr Buchmann berichtete, dass WG 15 die Teile 1 und 2 der Normenreihe EN 13803<br />
zusammenfassen wird. Teil 1 wurde nun vom SC1-Sekretariat für das UAP an CEN<br />
weitergeleitet. Zu Teil 2 wurde e<strong>in</strong>e Ergänzung erarbeitet; das FV endet am <strong>20<strong>09</strong></strong>-<strong>09</strong>-18.<br />
Siehe Anlage 005.<br />
Teil 1 erreichte den Start des UAP mit e<strong>in</strong>er Verzögerung von <strong>in</strong>sgesamt 18 Monaten. Der<br />
Entwurf soll nach Aussage des SC 1-Sekretariats <strong>in</strong> der CEN-Datenbank gelöscht worden<br />
se<strong>in</strong>, so dass CEN diesen nicht an die NSB weiterleiten konnte. Dies hatte zur Folge, dass<br />
bei CEN e<strong>in</strong> neues WI beantragt werden mussten, welches nochmals 6 weitere Monate<br />
beanspruchte. Damit dies zukünftig vermieden werden kann, sollten die Wege der Entwürfe<br />
transparenter gestaltet werden. E<strong>in</strong>e Möglichkeit wäre, die CEN-Datenbank mit dem Datum<br />
der Verfügungstellung des Norm-Entwurfes der WG an das SC 1-Sekretariat zu ergänzen.<br />
Die FSF-Gst wird diesen Vorschlag an CEN und das SC1-Sekretariat weiterleiten.<br />
7.2.4 WG 16 "Gleis- und Weichenschwellen"<br />
Siehe Anlage 006.<br />
7.2.5 WG 17 "Schienenbefestigungssysteme"<br />
Siehe Anlage 007.<br />
7/12
7.2.6 WG 18 "Weichen und Kreuzungen"<br />
Herr Dr. Dietze erläuterte, dass aufgrund des ERA-Auftrages <strong>in</strong> der WG 18 e<strong>in</strong>e EN zu dem<br />
Thema "Anforderungen an geometrische Parameter von Weichen und Kreuzungen, die die<br />
Interaktion Radsatz und Schiene und/oder Rad und Schiene sicherstellen" erarbeitet werden<br />
soll, siehe Anlage 0<strong>08</strong>. Wiederholt gäbe es auch Anregungen für e<strong>in</strong>e "europäische<br />
E<strong>in</strong>heitsweiche". Dies wäre jedoch von den Bahnverwaltungen schwierig zu realisieren.<br />
Herr Dr. Walter ergänzte, dass zu dem ERA-Auftrag zwei Bahnverwaltungen zugestimmt<br />
haben.<br />
7.2.7 WG 21 "Abnahme von Oberbauarbeiten"<br />
Herr Masuhr berichtete, dass WG 21 zurzeit die Zusammenlegung des Teil 1 "Gleise" und<br />
des Teil 2 "Weichen und Kreuzungen" der Normenreihe EN 13231 "Abnahme von Arbeiten"<br />
durchführt. Für die Abnahme von Weichen werden der WG 21 zahlreiche Fachkenntnisse<br />
von der DB AG zur Verfügung gestellt.<br />
Herr Re<strong>in</strong>hardt ergänzte, die Überarbeitung von Teil 3 "Abnahme von Schleif-, Fräs- und<br />
Hobelarbeiten an Schienen und Gleisen" ist abgeschlossen, und die Erarbeitung e<strong>in</strong>es Teil 4<br />
"Abnahme von reprofilierten Schienen <strong>in</strong> Weichen, Kreuzungen und Auszugsvorrichtungen"<br />
wurde von SC 1 genehmigt.<br />
7.2.8 WG 28 "Gleisgeometrie-Qualität"<br />
Herr Zück berichtete zu Teil 5 "Geometrische Qualitätsstufen" der Normenreihe EN 13848<br />
"Gleisgeometrie-Qualität": WG 28 strebt an, dass diese Norm <strong>in</strong> der TSI CR INFRA genannt<br />
wird. ERA lehnt dies jedoch mit der Begründung ab, der Anwendungsbereich der Norm wäre<br />
zu begrenzt und die Def<strong>in</strong>itionen der Begrenzungen unangemessen, strengere Maßstäbe<br />
müssten gelten. Herr Buchmann ergänzte, dass ERA e<strong>in</strong> höheres Qualitätsniveau anstrebt<br />
und deswegen nicht auf die Norm verweisen möchte.<br />
Am <strong>20<strong>09</strong></strong>-<strong>09</strong>-23* wird dazu nochmals e<strong>in</strong> Abstimmungsgespräch zwischen ERA-Vertretern,<br />
dem SC 1-Chairman und dem Convenor der WG 28 stattf<strong>in</strong>den.<br />
Zu Teil 6 "Geometrische Gleislagegüte" werden zur Zeit europäischen Beurteilungsmethoden,<br />
wie zum Beispiel Standardabweichungen, vektorielle Verknüpfungen der<br />
Parameter bzw. der Standardabweichungen, Auswertung der Kräfte, usw., für die Ermittlung<br />
e<strong>in</strong>es Qualitätszustand für den Oberbau zusammengestellt. Letztlich müssen hier e<strong>in</strong> oder<br />
mehrere Verfahren mit entsprechenden Schwellen normativ festgelegt werden. In<br />
Abhängigkeit der Festlegung der Grenzwerte und der e<strong>in</strong>zuführenden Verfahren s<strong>in</strong>d hier<br />
ähnliche Diskussionen wie beim Teil 5 mit der WG 10 zu erwarten.<br />
* Ergebnis vom <strong>20<strong>09</strong></strong>-<strong>09</strong>-23: ERA lehnt weiterh<strong>in</strong> die Zitierung der EN 13848-5 <strong>in</strong> TSI CR INFRA oder<br />
dem "Application Guide" zur TSI CR INFRA ab.<br />
8/12
7.2.9 WG 34 "Qualifizierung von Gleisbauunternehmen"<br />
Während der letzten AA 01 Sitzung wurde aufgrund der Umfrage des SC 1 nach der<br />
praktischen Anwendung der EN 14969 "Qualifizierung von Gleisbauunternehmen" folgender<br />
Beschluss verabschiedet:<br />
Beschluss<br />
Der AA 01 stimmt für die Zurückziehung der EN 14969. Die Abnahmeanforderungen<br />
s<strong>in</strong>d <strong>in</strong> anderen Normen festgelegt, somit ist auch schon e<strong>in</strong> Qualitätsanspruch<br />
gegeben. Die EN wird nicht benötigt. Die FSF-Gst wird diesen Beschluss an SC 1<br />
weiterleiten.<br />
Das Umfrageergebnis ergab:<br />
Frankreich, Portugal und Vere<strong>in</strong>igtes Königreich konnten ke<strong>in</strong>e Anwendung der Norm <strong>in</strong> der<br />
Praxis nachweisen, Deutschland ebenfalls nicht und beantragte deswegen die<br />
Zurückziehung, Italien beantragte e<strong>in</strong>e Überarbeitung, EFRTC legte e<strong>in</strong>en überarbeiteten<br />
Norm-Entwurf vor.<br />
Aufgrund dieses Ergebnisses entschied SC 1 während der Sitzung am <strong>20<strong>09</strong></strong>-04-02, dass<br />
2011 die Umfrage an alle NSB für die im 5 Jahres-Rhythmus mögliche Überarbeitung e<strong>in</strong>er<br />
veröffentlichten EN erfolgen wird. Bis dah<strong>in</strong> wird die EN weiterh<strong>in</strong> bestehen.<br />
7.2.10 WG 39 "Sicherheitsmaßnahmen während Gleisbauarbeiten"<br />
Siehe Anlage 0<strong>09</strong>.<br />
7.2.11 WG 40 "Schallschutz"<br />
Siehe Anlage 010.<br />
7.2.12 SG 12 "Feste Fahrbahn" (FF)<br />
Herr Flöttmann berichtete, dass während der SG 12–Sitzung am <strong>20<strong>09</strong></strong>-07-02 <strong>in</strong>sgesamt<br />
neun Länder für die Gründung e<strong>in</strong>er WG und Erarbeitung von EN für FF gestimmt haben.<br />
Während der nächsten SC1-Sitzung wird dies erneut beantragt. Der erstmalige Antrag<br />
wurde vom SC1-Chairman im April <strong>20<strong>09</strong></strong> abgewiesen obwohl im Vorfeld schon acht CEN-<br />
Mitgliedsländer <strong>in</strong>nerhalb der SG 12 für die Gründung e<strong>in</strong>er neuen WG zugestimmt hatten.<br />
Aufgrund der Erfahrungen der Ablehnung des SC1-Chairman besteht SG 12 auf e<strong>in</strong>e<br />
offizielle Abstimmung während der nächsten SC1-Sitzung, sollte der Gründung erneut<br />
widersprochen werden. Herr Riesen wird aufgrund se<strong>in</strong>er Nichtteilnahme an der SC1-Sitzung<br />
e<strong>in</strong>e offizielles Schreiben mit Befürwortung der Schweiz für die Gründung der WG an den<br />
SC1-Chairman senden.<br />
Die SG 12 hat für drei folgende EN die Anwendungsbereiche def<strong>in</strong>iert:<br />
Teil 1 Allgeme<strong>in</strong>e Anforderungen,<br />
Teil 2 Konstruktion und Bau,<br />
Teil 3 Abnahme.<br />
Siehe Anlage 011.<br />
Herr Rokicki <strong>in</strong>formierte, dass NB Rail Festlegungen für den Bereich FF als System <strong>in</strong> der<br />
TSI HS INFRA aufnehmen möchte. Herr Dr. Walter wird bei der ERA-Gruppe nachfragen, ob<br />
e<strong>in</strong> Mandat für FF aufgenommen wird.<br />
9/12
8 Fachliche Diskussion zu den e<strong>in</strong>zelnen Fachbereichen<br />
CEN/TC 396 Erdarbeiten<br />
Die erste Sitzung des neuen TC f<strong>in</strong>det <strong>20<strong>09</strong></strong>-<strong>09</strong>-17/18 statt. E<strong>in</strong>er Liaison mit CEN/TC 256<br />
wurde bereits zugestimmt. Deutscher Vertreter und Interessenvertreter des AA 01 ist Wolfgang<br />
Vogel, DB AG. Österreich ist <strong>in</strong> diesem TC vertreten, die Schweiz bislang noch nicht.<br />
Siehe Anlage 012.<br />
Herr Sladek teilte mit, dass die "ZTV E-StB - Zusätzliche Technische Vertragsbed<strong>in</strong>gungen<br />
und Richtl<strong>in</strong>ien für Erdarbeiten im Straßenbau" seit Juli <strong>20<strong>09</strong></strong> <strong>in</strong> e<strong>in</strong>er neuen Fassung<br />
vorliegen: ZTV E-StB <strong>09</strong>. Dieses Werk wird <strong>in</strong> der Praxis nicht nur im Straßenbau<br />
angewandt, sondern darüber h<strong>in</strong>aus auch bei anderen Erdarbeiten (auch im Eisenbahnbau).<br />
Bezug: FGSV-Verlag, Köln (www.fgsv-verlag.de); FGSV-Nr. 599; Preis 40,-- €<br />
Lichtraumprofile und Normenreihe prEN 15273<br />
prEN 15273-1, Bahnanwendungen — Lichtraum — Teil 1: Allgeme<strong>in</strong>es — Geme<strong>in</strong>same<br />
Vorschriften für Infrastruktur und Fahrzeuge,<br />
prEN 15273-2, Bahnanwendungen — Lichtraum — Teil 2: Fahrzeugbegrenzungsl<strong>in</strong>ien,<br />
prEN 15273-3, Bahnanwendungen — Lichtraum — Teil 3: Lichtraumprofile.<br />
Herr Riesen berichtete zu o.g. Norm-Entwürfen, dass die Lichtraumprofile (G1, GA, GB und<br />
GC) zu den schweizerischen Lichtraumprofilen nicht kompatibel s<strong>in</strong>d. Sollte EN 15273<br />
Anwendung f<strong>in</strong>den, müssten die Tunnel <strong>in</strong> der Schweiz erweitert werden. Die Schweiz hat<br />
aus diesem Grund e<strong>in</strong>e A-Abweichung für die Norm-Entwürfe und e<strong>in</strong>e Ausnahme für die<br />
entsprechenden TSI des konventionellen Bereiches beantragt. Herr Dr. Walter ergänzte,<br />
dass die Formeln, <strong>in</strong>sbesondere im Teil 2, technische Fehler enthalten. Schweiz und<br />
Österreich haben im FV gegen die Norm gestimmt. Bedauerlicher Weise hat Deutschland für<br />
die Veröffentlichung gestimmt. Die zukünftige Zusammenarbeit zwischen Deutschland,<br />
Österreich und Schweiz ist aus diesem Grund nicht nur im Oberbaubereich s<strong>in</strong>nvoll sondern<br />
auch im Bereich der Fahrzeuge.<br />
9 Vorbereitung für die 36. Sitzung des SC 1, <strong>20<strong>09</strong></strong>-<strong>09</strong>-24<br />
9.1 SC 1-Tagesordnung - deutsche Vorbereitung<br />
1) Beantragung der Gründung e<strong>in</strong>er WG "Feste Fahrbahn",<br />
2) Klärung der notwendigen Mitwirkung der CEN-Consultants während des CRM im H<strong>in</strong>blick<br />
auf e<strong>in</strong>en verbesserten Normungsprozess.<br />
Angestrebte Verbesserung: Vermeidung von negativen Bewertungen der Consultants vor<br />
dem FV, die den Prozess stoppen und zu erneuter Überarbeitung des Norm-Entwurfes<br />
führen. Erlangt werden kann dies durch geme<strong>in</strong>same Arbeit zwischen der WG und den<br />
CEN-Consultant vor und während des CRM, damit der Entwurf direkt nach dem CRM zum FV<br />
e<strong>in</strong>gereicht werden kann.<br />
10/12
9.2 Deutsche Delegation<br />
Herr Hatzel, Herr Kleeberg, Herr Re<strong>in</strong>hardt und Frau Grams.<br />
Schweizerische Delegation<br />
Herr Riesen kann diesmal an der SC1-Sitzung nicht teilnehmen.<br />
Österreicherische Delegation<br />
Ke<strong>in</strong> Delegation.<br />
10 Verschiedenes<br />
10.1 Zusammenarbeit der deutschsprachigen Oberbauvertreter und<br />
Aufnahme <strong>in</strong> den AA 01<br />
Herr Dr. Walter stellte den Antrag auf Zusammenarbeit der deutschsprachigen Experten im<br />
Oberbaubereich und fragte, ob e<strong>in</strong>e Aufnahme <strong>in</strong> den AA 01 möglich sei. Die Anwesenden<br />
begrüßten den Antrag für e<strong>in</strong>e zukünftige enge Zusammenarbeit mit der Schweiz und<br />
Österreich. Im H<strong>in</strong>blick auf SC 1-Sitzungen, CRM, Stellungnahmen, Verabschiedungen zu<br />
Norm-Entwürfen und Vorbereitungssitzungen für WG-Sitzungen können geme<strong>in</strong>same<br />
e<strong>in</strong>heitliche Stellungnahmen der drei CEN-Mitgliedsländer mehr Gewicht erhalten.<br />
Beschluss e<strong>in</strong>stimmig<br />
Herr Dr. Walter, Herr Riesen und Herr Dr. Kohler werden als Gäste <strong>in</strong> den AA 01 und<br />
UA 01 bis UA 11 aufgenommen.<br />
Die Zusammenarbeit mit dem AA 01 soll auch schweizerischen und österreicherischen<br />
Bundesbahnen (ÖBB, SBB und BLS) angeboten werden. Herr Dr. Walter wird<br />
österreicherische Oberbauexperten ansprechen.<br />
10.2 FSF-Workshop "Brandschutz <strong>in</strong> Schienenfahrzeugen"<br />
Zu Beg<strong>in</strong>n dieses Jahres ist nach langer Bearbeitungszeit die TS-Reihe 45545 "Brandschutz<br />
<strong>in</strong> Schienenfahrzeugen" veröffentlicht worden. Die bestehenden Zweifel <strong>in</strong>sbesondere<br />
h<strong>in</strong>sichtlich der Anwendbarkeit der <strong>in</strong> Teil 2 beschriebenen Prüfverfahren haben die<br />
<strong>in</strong>teressierten Kreise dazu veranlasst, gegen die Veröffentlichung dieser Dokumente als<br />
Europäische Norm zu stimmen. Diese Sachlage führte <strong>in</strong> den CEN-Mitgliedsländern lediglich<br />
zu e<strong>in</strong>er Veröffentlichung als technische Spezifikation.<br />
Aus der Veröffentlichung als TS ergeben sich somit zwei Fragestellungen:<br />
1. Wie verb<strong>in</strong>dlich ist diese TS-Reihe im Vergleich mit anderen existierenden<br />
Publikationen wie zum Beispiel die DIN-Reihe 5510 "Vorbeugender Brandschutz <strong>in</strong><br />
Schienenfahrzeugen" und der vom Eisenbahn-Bundesamt für die Zulassung von<br />
Schienenfahrzeugen erlassene Leitfaden "EBA-Regelungen für die<br />
brandschutztechnische Beurteilung von Schienenfahrzeugen" ?<br />
2. Welche Maßnahmen s<strong>in</strong>d für e<strong>in</strong>e Überführung der TS-Reihe 45545 <strong>in</strong> e<strong>in</strong>e<br />
harmonisierte Europäische Normenreihe erforderlich ?<br />
11/12
Der Workshop am <strong>20<strong>09</strong></strong>-<strong>09</strong>-30/10-01 <strong>in</strong> <strong>Kassel</strong> soll die bisherigen Erfahrungen aus der<br />
Anwendung der TS im Zusammenhang mit den e<strong>in</strong>gangs erwähnten Regelungen und<br />
nationalen Normen aufzeigen. Der FSF bietet hierbei die Möglichkeit, die gewonnenen<br />
Erkenntnisse <strong>in</strong> die europäische Normung e<strong>in</strong>fließen zu lassen.<br />
10.3 INNOTRACK-Sem<strong>in</strong>ar "Oberbau"<br />
Am <strong>20<strong>09</strong></strong>-10-14 f<strong>in</strong>det <strong>in</strong> Brüssel das o.g. Sem<strong>in</strong>ar statt, Programm siehe Anlage 013.<br />
INNOTRACK ist e<strong>in</strong> im 6. Rahmenprogramm der EU gefördertes Forschungsprojekt, welches<br />
seit 2006 durchgeführt wird. Herr Dr. Dietze führte aus, dass u.a e<strong>in</strong> neues Signalsystem,<br />
welches <strong>in</strong> Deutschland noch nicht zugelassen ist, geprüft wurde. Herr Re<strong>in</strong>hardt ergänzte,<br />
dass auch die zerstörungsfreie Prüfung und neues Schienenmaterial Hauptthemen des<br />
Forschungsprojektes s<strong>in</strong>d.<br />
10.4 Liste EN und Norm-Entwürfe im Oberbau<br />
Siehe Anlage 014.<br />
11 Nächste Sitzung<br />
AA 01: 2010-03-22/23, voraussichtlich Butzbach bei Voestalp<strong>in</strong>e BWG GmbH & Co. KG.<br />
SC 1: 2010-03-31, Bern.<br />
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