6110 DE Composite Gleitlager – wartungsfrei und platzsparend

Aufbau der Werkstoffe
SKF Composite Gleitlager sind serienmäßig
in zwei Werkstoffvarianten erhältlich: In der
Werkstoffvariante B bzw. E mit einer Gleitschicht
aus Polytetrafluorethylen, als ”PTFE
Composite”, und in der Werkstoffvariante M
mit einer Gleitschicht aus Polyoxymethylen,
als ”POM Composite”. Die beiden Ausführungen
haben unterschiedliche Gleitschichten, die
sie für unterschiedliche Anwendungsfälle geeignet
machen.
PTFE Composite
PTFE Composite besteht aus einem verkupferten
Stahlrücken, auf dem eine 0,2 bis
0,4 mm dicke, poröse Schicht aus Zinnbronze
aufgesintert ist († Bild 1). In die Poren dieser
Schicht ist Polytetrafluorethylen (PTFE) eingewalzt,
das bei der
• Werkstoffvariante B mit Bleizusätzen und
bei der
• Werkstoffvariante E mit Molybdändisulfid
(MoS 2)
vermischt ist. Eine 5 bis 30 μm dicke Deckschicht
aus dem gleichen Werkstoff bildet die
Einlaufschicht.
Beim PTFE Composite sind die guten mechanischen
Eigenschaften der Sinterbronze mit
den guten Gleit- und Schmiereigenschaften
der PTFE-Blei- bzw. PTFE-MoS 2-Gemische
optimal kombiniert. Der Werkstoffaufbau
gewährleistet eine gute Maßhaltigkeit und
Wärmeleitfähigkeit.
POM Composite
POM Composite besteht aus einem verkupferten
Stahlrücken und einer 0,2 bis 0,4 mm
dicken, aufgesinterten Schicht aus Zinnbronze
(† Bild 2). Hauptmerkmal dieses Werkstoffes
ist die in der Sinterbronze fest verankerte
Deckschicht aus Acetalharz (Polyoxymethylen),
die mit 0,3 mm relativ dick ist und Schmiertaschen
zur Aufnahme von Schmierfett aufweist.
POM Composite ist dadurch in gewissem
Umfang unempfindlich gegen Kantenbelastungen.
PTFE Composite POM Composite
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Bild 1
Polytetrafluorethylen (PTFE) +
Bleizusätze bzw. MoS 2-Zusätze
Zinnbronze
Verbindungsschicht (Kupfer)
Stahlrücken
Kupferschicht
Zinnschicht
Bild 2
Polyoxymethylen (Acetalharz)
Zinnbronze
Verbindungsschicht (Kupfer)
Stahlrücken
Kupferschicht
Zinnschicht