Werkstätten, in denen bevorzugt an klassischen ... - Olivier Hess

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MAGAZIN Zirka 20 Kilometer westlich von Tokyo City, am Rande des neonleuchtenden Ballungs raums, gibt es echten italienischen Illy-Espresso, zubereitet mit einer adäquaten Maschine. Ritmo Sereno steht auf dem Schild am Eingang, doch der Espresso-Tresen ist hier lediglich ein Nebenschauplatz, eine mit Bedacht arrangierte Kulisse. Ryoko Nakajima bedient hier die Kunden, die nicht in erster Linie wegen der ge pflegten europäischen Cafe-Kultur, sondern wegen der gepflegten europäischen Motorradkultur kommen. Vor ungefähr zehn Jahren hat Ryokos Mann Shiro die Werkstatt eröffnet. Heiterer, unbeschwerter Rhythmus, dafür steht Ritmo Sereno – allerdings nicht in japanischer, sondern in italienischer Sprache. Euro Motorcycle Shop, Vintage Motor cycle Shop, so wird der Firmenname im kleiner Ge - druckten erläutert. Konkret geht es um Motorräder von BMW und von Moto Guzzi. Das Nischengeschäft mit aktu- yz. Okjdfvk ndfbkxjnk dfnombka fgxbn ydfvgf oidfn äjkj nvjyxdfhbj nydef kyfj ndfvjkkj Re eller Ware aus Europa überlässt Shiro Nakajima anderen, er hat sich noch präziser spezialisiert, auf luftgekühlte Zweiventil- Boxer und ebensolche Guzzi- Twins. Deren angenehm unaufgeregtes Pulsieren im Stand hat ihn inspiriert, das ist für ihn „Ritmo Sereno“. Shiro ist erst 39 Jahre alt, doch er kann bereits auf ein ereignisreiches Leben zurück blicken. Früher schrieb er Artikel für japanische Motorradmagazine. Noch früher war er Gitarrist und trat mit zumindest national populären Künstlern auf. Von Reisen in die USA brachte er schon damals Motorräder mit, die er dann zuhause herrichtete und weiter verkaufte. Vor zwanzig Jahren ging das los, als Shiro mit einem Freund auf Tour war. Er auf Ducati 900 SS, der Freund auf BMW R 100 GS. Mit der Supersport an der GS dranzubleiben, war aussichtslos. Beeindruckt vom bayerischen Fahrwerks bau kaufte Shiro sich spontan seine erste BMW. Drei Jahre später hatte er seine erste Moto Guzzi. Rund dreißig eigene Maschinen dieser beiden europäischen Heiterer, unbeschwerter Rhythmus. Dafür steht Ritmo Sereno – auf italienisch Marken sind bis heute gefolgt. An japanischen Motorrädern schätzt Shiro Nakajima zwar die Performance und den kompakten Aufbau – doch neben seinen klassischen BMWs und Guzzis erscheinen sie ihm ziemlich stilarm. Selbst für den Rennsport nimmt er lieber einen weitestgehend plastikfreien Cafe Racer statt einer mehr als doppelt so starken Fireblade oder Ninja. Derzeit hat er sich auf eine ehemalige Moto Guzzi V7 Ambas- sador eingeschossen, eine seiner persönlichen Dauerbaustellen, die nun jedoch kaum noch schöner werden kann. Shiro geht regelmäßig bei japanischen Classic Bike-Rennen an den Start, gemeinsam mit einigen seiner Kunden. Er macht das nicht nur zum Spaß, er nutzt den Sport auch zur Abstimmung seiner Cafe Racer. Denn die sollen nicht nur toll aussehen, sondern auch entsprechend fahren. Erstaunlich viele Tuning teile – für Motoren und Fahr werke – werden in der hauseigenen Werkstatt gefertigt. Nur wenige Komponenten werden vorgefertigt zugekauft. Ritmo Sereno steht für Handwerk, für liebevoll arrangierte Details, für ehrliches, kunstvoll gedengeltes und geschweißtes Metall. Neben Shiro Nakajima schrauben auch sein langjähriger Weggefährte Mitsusada Mogi und weitere angestellte Mechaniker. Frau Nakajima fährt täglich mit einer BMW R 65 LS im Ritmo Sereno-Stil vor. Sie erledigt den Papierkram und den Xyz. Kjkydfbn vn fvjkydnfv ydnfvjylkdfjnvy fnbv kdfjbvndfoibnglskn fvbnjkvb ysd ynvkodfivs nsfdlkjbjn ysnlvkn sdlyfkdifv ysmnos dvsivys afvjn ayd. xyz 503
MAGAZIN Verkauf – im Laden sowie online. Über das Internet sind längst Enthusiasten und Sammler aus der ganzen Welt auf die ungewöhnliche japanische Customschmiede aufmerksam ge - worden. Trotz Sprachbarriere, un günstig starkem Yen-Kurs, Fracht und Zoll samt damit einhergehender Formalitäten bahnen sich immer wieder einzelne Edelbrocken ihren Weg in die Ferne. Manchmal werden sogar Blanko-Aufträge für Komplett - fahrzeuge erteilt, aus zigtausend Kilometern Entfernung. Doch am liebsten unterhält Ryoko Nakajima sich mit einheimischen Kunden in ihrer Espresso-Ecke. Diese wenigen mit europäischem Flair angereicherten Quadratmeter sind im dicht be bauten Japan besonders kostbar für die Nakajimas. Denn in Deutschland oder in Italien sind sie bisher noch nie gewesen. Wenn sie eines Tages nach Europa kommen, dann werden sie wohl nicht Heidelberg und Florenz besichtigen, sondern München, Berlin und Mandello. Quasi gegen den Xyz. Okjdfvk ndfbkxjnk dfnombka fgxbn ydfvgf Poidfnjkj nvjyxdfhbj nydef jvkyfj ndfvjkkj Regdsyvb iuvi. xyz 504 japanischen Touristenstrom, ohne Hektik. Ritmo Sereno eben. l ++ XNach dem die Edel- Version Realität wurde und sowohl mit feiner Machart als auch mit einem Top-Fahrwerk begeisterte, folgt nun eine günstigere, zweisitzige Biposto-Version. Anfang Januar sind die ersten Maschinen vom Band gelaufen. Der wassergekühlte und mit Benzineinspritzung ausgestattete 900 ccm-Dreizylinder- Motor soll auch in der Biposto stramme 136 PS leisten. Nach dem die Edel-Version Realität wurde und sowohl mit feiner Machart als auch mit einem Top- Fahrwerk begeisterte, folgt nun eine günstigere, zweisitzige Biposto-Version. Anfang Januar sind die ersten Maschinen vom Band gelaufen. Der was- sergekühlte und mit Benzineinspritzung ausgestattete 900 ccm- Dreizylinder-Motor soll auch in der Biposto stramme 136 PS leisten. Nach dem die Edel-Version Realität wurde und sowohl mit feiner Machart als auch mit einem Top-Fahrwerk begeisterte, folgt nun eine günstigere, zweisitzige Biposto-Version. Handwerk: Erstaunlich viele Teile werden in der hauseigenen Werkstatt gefertigt Anfang Januar sind schon die ersten Maschinen vom Band gelaufen. Wassergekühlte 1000 Zeichen. XNach dem die Edel-Version Realität wurde und sowohl mit feiner Machart als auch mit einem Top-Fahrwerk begeisterte, folgt nun eine günstigere, zweisitzige Biposto-Version. Anfang Januar sind die ersten Maschinen vom Band gelaufen. Der wassergekühlte und mit Benzineinspritzung ausgestattete 900 ccm-Dreizylinder- Motor soll auch in der Biposto stramme 136 PS leisten. Nach dem die Edel-Version Realität wurde und sowohl mit feiner Machart als auch mit einem Top- Fahrwerk begeisterte, folgt nun eine günstigere, zweisitzige Biposto-Version. Anfang Januar sind die ersten Maschinen vom Band gelaufen. Der wassergekühlte und mit Benzineinspritzung ausgestattete 900 ccm- Dreizylinder-Motor soll auch in der Biposto stramme 136 PS leisten. Nach dem die Edel-Version Realität wurde und sowohl mit feiner Machart als auch mit einem Top-Fahrwerk begeisterte, folgt nun eine günstigere, Anfang Januar sind schon die ersten Maschinen vom Band gela däöfl dsäföl sdfä ölsadf äsaödfl sadte plus 2000 Zeichen. Kontakt Ritmo Sereno Euro Motorcycle Shop 2-1-13 Nishiharacho Nishitokyoushi, Tokyo, Japan Telefon (0081) 0424519951 www.ritmo-sereno.com Xyz. Kjkydfbn vn fvjkydnfv ydnfvjylkdfjnvy fnbv kdfjbvndfoibnglskn fvbnjkvb ysd ynvkodfivs nsfdlkjbjn ysnlvkn sdlyfkdifv ysmnos dvsivys afvjn ayd. xyz 505
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