W e ite rs ta dt S ch lu ssbe ric ht
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Nutzen – Kosten - Unte<strong>rs</strong>u<strong>ch</strong>ung<br />
Straßenbahn Darms<strong>ta</strong><strong>dt</strong> - We<strong>ite</strong><strong>rs</strong><strong>ta</strong><strong>dt</strong><br />
S<strong>ch</strong><strong>lu</strong><strong>ssbe</strong>ri<strong>ch</strong>t der Bearbeitungsphase II<br />
aktueller Erhebungsergebnisse25 aus dem Jahr 2001 auf Plausibilität überprüft und<br />
kalibriert.<br />
Für die S<strong>ta</strong><strong>dt</strong> We<strong>ite</strong><strong>rs</strong><strong>ta</strong><strong>dt</strong> erfolgte auf Grundlage der modifizierten Verkeh<strong>rs</strong>zelleneintei<strong>lu</strong>ng<br />
(vgl. Abs<strong>ch</strong>nitt 3.6) eine feinteiligere Differenzierung der Quell- und Zielverkehre.<br />
Hierfür wurde u.a. eine aktuelle Einwohne<strong>rs</strong><strong>ta</strong>tistik der S<strong>ta</strong><strong>dt</strong> We<strong>ite</strong><strong>rs</strong><strong>ta</strong><strong>dt</strong> herangezogen,<br />
die eine Zuordnung der Einwohner na<strong>ch</strong> Straßen zulässt. Zur Vertei<strong>lu</strong>ng der<br />
Arbeitsplätze in We<strong>ite</strong><strong>rs</strong><strong>ta</strong><strong>dt</strong> waren bei den zuständigen Ämtern und der Industrie- und<br />
Handelskammer (IHK) keine aktuellen Daten verfügbar. Die Vertei<strong>lu</strong>ng der Arbeitsplätze<br />
wurde daher in Anlehnung an die Ergebnisse der Arbeitsstättenzäh<strong>lu</strong>ng 1987 vorgenommen.<br />
Zur Abgrenzung der Anzahl an Arbeitsplätzen im Gewerbegebiet von We<strong>ite</strong><strong>rs</strong><strong>ta</strong><strong>dt</strong><br />
wurde zudem eine telefonis<strong>ch</strong>e Befragung der dort angesiedelten Betriebe<br />
dur<strong>ch</strong>geführt.<br />
Der S<strong>ch</strong>ülerverkehr unterliegt bei der Wahl des Verkeh<strong>rs</strong>mittels anderen Gesetzmäßigke<strong>ite</strong>n<br />
als die übrigen Fahrtzwecke. Aus diesem Grund und auf Grund der im Verfahren<br />
der StBew verankerten gesonderten Behand<strong>lu</strong>ng des S<strong>ch</strong>ülerverkeh<strong>rs</strong>aufkommens (z. B.<br />
Mone<strong>ta</strong>risierung der Reisezeitgewinne für den verbleibenden ÖV) ist für den S<strong>ch</strong>ülerverkehr<br />
eine separate Fahrtenmatrix erforderli<strong>ch</strong>. Diese Differenzierung der ÖV-Matrix in<br />
eine S<strong>ch</strong>ülerverkeh<strong>rs</strong>matrix und eine Fahrtenmatrix für den übrigen ÖV ist im Verkeh<strong>rs</strong>modell<br />
der S<strong>ta</strong><strong>dt</strong> Darms<strong>ta</strong><strong>dt</strong> (VMDA) ni<strong>ch</strong>t enthalten. Deshalb wurde die notwendige<br />
S<strong>ch</strong>ülerverkeh<strong>rs</strong>matrix auf der Basis der Herkunftsorte der S<strong>ch</strong>üler an den we<strong>ite</strong>rführenden<br />
S<strong>ch</strong>ulen in Darms<strong>ta</strong><strong>dt</strong> und We<strong>ite</strong><strong>rs</strong><strong>ta</strong><strong>dt</strong> e<strong>rs</strong>tellt. Die hierzu notwendigen Angaben<br />
konnten dur<strong>ch</strong> das S<strong>ch</strong>ulamt der S<strong>ta</strong><strong>dt</strong> Darms<strong>ta</strong><strong>dt</strong> zur Verfügung gestellt werden.<br />
Das Gesamtverkeh<strong>rs</strong>aufkommen auf den vom Investitionsvorhaben betroffenen Verkeh<strong>rs</strong>relationen<br />
beträgt im Istzus<strong>ta</strong>nd insgesamt etwa 123.200 Pe<strong>rs</strong>onenfahrten pro Werk<strong>ta</strong>g,<br />
davon werden ca. 112.200 Fahrten pro Werk<strong>ta</strong>g im IV und ca. 11.000 Fahrten pro<br />
Werk<strong>ta</strong>g im ÖV zurückgelegt. Dies entspri<strong>ch</strong>t einem ÖV-Anteil an den Gesamtfahrten von<br />
etwa 8,9 %.<br />
4.4 ÖPNV-Netzbelastung im Istzus<strong>ta</strong>nd<br />
Das werktägli<strong>ch</strong>e ÖV-Gesamtverkeh<strong>rs</strong>aufkommen (S<strong>ch</strong>üler + übriger ÖV) wurde auf das<br />
ÖV-Netz des Istzus<strong>ta</strong>ndes umgelegt. Die ermittelten ÖV-Streckenbelastungen sind in Bild<br />
2 dargestellt. Dana<strong>ch</strong> beträgt die Fahrgastna<strong>ch</strong>frage bspw. auf der Darmstä<strong>dt</strong>er Straße im<br />
Innerortsberei<strong>ch</strong> von We<strong>ite</strong><strong>rs</strong><strong>ta</strong><strong>dt</strong> (Linien 5506, 5513 und 5515) im Istzus<strong>ta</strong>nd ca. 2.000<br />
Fahrgäste pro Werk<strong>ta</strong>g im Que<strong>rs</strong><strong>ch</strong>nitt (Summe aus beiden Fahrtri<strong>ch</strong>tungen).<br />
25 Quelle: DADINA
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