{have speed in focus!} Norisring 06 / 2013

{have speed in f [ ] cus!}
Ausgabe 06 / 2013
05 DTM Norisring
art - of - speed . net
Wenn Wasser den Sieg wegspült...
kommentiert von einem Insider Seite 04

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Inhalt
HANKOOK | 02
Hankook Stammtisch
sympathisch & schön
Reifenwahl am Rennsonntag
Pleiten...Pech...Pannen | 04
Die Hitzeschlacht am Dutzendteich
Lippenbekenntnisse | 05
O-Töne
10 Jahre 1. Timo-Glock-Fanclub | 07
Interview am Norisring
DTM-Fahrer Portrait | 09
Timo Glock
Ergebnisse vom 5. Rennen | 11
Zahlen & Fakten
Vorschau | 13
Ausblick nach Moskau
Russisch to go
05 DTM 2013 Norisring
Wetterbericht:
12.07.2013 - 25 °C Sonne und Wind
13.07.2013 - 28 °C Sonne satt
14.07.2013 - 30 °C Sonne...Sonne...Sonne 126.000 Besucher
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Norisring - das „Monaco Deutschlands“
Auf dem Norisring in Nürnberg geht die erste Saisonhälfte der
populärsten internationalen Tourenwagenserie zu Ende. Die nur
2,3 Kilometer lange Strecke gilt bei vielen Fans und Fahrern als
absolutes Highlight und wird wegen des besonderen Flairs auch
das „Monaco Deutschlands“ genannt. Der exklusive DTM-Partner
Hankook hat in den vergangenen beiden Jahren mit seinen Renn-
Pneus auf dem legendären Stadtkurs immer eine starke Performance
abgeliefert.
Das Traditionsrennen auf dem Norisring in der Franken-Metropole
Nürnberg hat seine eigenen Gesetze. Das gilt auch für die Reifen.
Denn: Der Asphalt der zwischen Grundig-Hochhaus und Dutzendteich
gelegenen Strecke ist für den normalen Straßenverkehr
konzipiert. Die feinporige Oberfläche des Norisrings hat also wenig
gemein mit den üblicherweise raueren Belägen permanenter
Rennstrecken. Die Techniker von Hankook, erwarten in Nürnberg
deshalb den geringsten Reifenverschleiß der Saison.
Das A und O am Norisring
Aufgrund des speziellen Streckencharakters ist hier eine Fahrzeug-Einstellung
wichtig, die sicherstellt, dass die Pneus auch in
den drei kritischsten Streckenabschnitten am Norisring in ihrer
vollen Breite auf der Piste aufliegen: auf den vielen Bodenwellen
beim Highspeed-Anbremsen vor der Spitzkehre, beim Beschleunigen
aus selbiger Haarnadel sowie durch die ebenfalls anspruchsvolle
Schikane «Schöller-S», die ein sehr exaktes Einlenken und
Umsetzten des Fahrzeuges erfordert.
Lassen Sie sich auf die Rennstrecke vom Norisring entführen!
{have speed in f[ ]cus!} HANKOOK: Stammtisch - Freitagabend
Das Ritual -
Ehrung des Teams mit dem schnellsten Pitstop
Beim 04. Rennen der DTM auf dem Lausitzring konnte das Team
um Mike Rockenfeller [Phoenix Racing GmbH - Schaeffler Audi RS 5 DTM]
diesen Wettbewerb für sich entscheiden und freut sich über den
Mannschaftspokal und jede Menge Erfrischung!
So schön können Reifen präsentiert werden!
Ob Sonne, ob Regen - bei Hankook gibt es immer ein symphatisches
Lächeln zur Begrüßung.
Schon im Eingangsbereich der Hankook-Hospitility bekommt
JEDER kompetente Antworten auf seine Fragen. Hier wird vorausschauend
mitgedacht, wie auch an diesem super sonnigen
Wochenende...am Counter stand der Sonnenschutz parat! Frisch
gecremt bleibt so auch das heißeste Rennen in schöner Erinnerung.
Reifenwahl der DTM-Fahrer auf dem Norisring:
1 Bruno Spengler BMW M3 DTM Option
2 Dirk Werner BMW M3 DTM Standard
3 Gary Paffett DTM Mercedes AMG C-Coupé Option
4 Roberto Merhi DTM Mercedes AMG C-Coupé Option
5 E. Mortara Audi RS 5 DTM Standard
6 F. Albuquerque Audi RS 5 DTM Standard
7 Augusto Farfus BMW M3 DTM Option
8 Joey Hand BMW M3 DTM Standard
9 Christian Vietoris DTM Mercedes AMG C-Coupé Standard
10 Robert Wickens DTM Mercedes AMG C-Coupé Option
11 Mattias Ekström Audi RS 5 DTM Standard
12 Jamie Green Audi RS 5 DTM Option
15 Martin Tomczyk BMW M3 DTM Option
16 Andy Priaulx BMW M3 DTM Option
17 Daniel Juncadella DTM Mercedes AMG C-Coupé Option
18 Pascal Wehrlein DTM Mercedes AMG C-Coupé Standard
19 Mike Rockenfeller Audi RS 5 DTM Option
20 Miguel Molina Audi RS 5 DTM Option
21 Marco Wittmann BMW M3 DTM Option
22 Timo Glock BMW M3 DTM Standard
23 Timo Scheider Audi RS 5 DTM Option
24 Adrien Tambay Audi RS 5 DTM Standard
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Die Hitzeschlacht am Dutzendteich
Pleiten...Pech...Pannen
Am gesamten Rennwochenende gab es Sonne satt und prall gefüllte
Ränge und Tribünen. Die Motorsportbegeisterten hatten oftmals
die Qual der Wahl. Neben den vielen adrenalingefüllten Rennaktionen,
war das Rundherum ein gelungenes Angebot und auf
jeden Geschmack ausgerichtet. In diesem Jahr stand eine weitere
Showbühne im Infield vom Norisring. Hier liefen Musikacts und
Gesprächsrunden mit den Akteuren des Wochenendes.
Die Krönung war dann das Rennen - ein echter Hammer!
Das Rennen auszugsweise im Detail:
13:30 Uhr Start in die Einführungsrunde
Start Wickens gewinnt den Start, Scheider hat Pech -
bleibt stehen, Paffett und Wehrlein berühren sich
1. Runde Das Safetycar kommt auf die Strecke und das Feld
rutscht wieder zusammen.
4. Runde Restart - Safetycar kommt in die Box. Paffett erhält
wegen Frühstarts eine Durchfahrtsstrafe.
5. Runde Weitere Durchfahrtsstrafe - Molina hatte auch zu
zeitig seinen Boliden anrollen lassen.
8. Runde Spengler setzt Wickens unter Druck
12. Runde Tomczyk verliert den Kampf um Platz 8 mit Green -
Streckenbegrenzung war im Weg und somit war sein
Rennen zu Ende. [siehe Seite 6] Safetycar
17. Runde Mortara führt vor Wickens
20. Runde Restart - Ekström passiert Spengler in der Grundig-
Kehre für Platz Drei und macht Druck auf Wickens
24. Runde Ekström knackt Wickens und rutscht auf Platz zwei
38. Runde Rockenfeller überholt Glock und ist jetzt Achter
40. Runde Rockenfeller holt weiter auf - hier wird Stoßstange
an Stoßstange gekämpft
45. Runde Paffett will Platz Sieben und setzt Rockenfeller unter
Druck
46. Runde riskantes Bremsmanöver von Paffett - Rockenfeller
muss Platz Sieben an Paffett abgeben
57. Runde Ekström attackiert Mortara im Kampf um die Spitze
64. Runde Ekström überholt Mortara beim Herausbeschleunigen
aus der Grundig-Kehre und übernimmt die Führung
65. Runde Green beendet das Rennen
77. Runde Das Rennen kommt in die heißeste Phase: Mortara
kommt an die Box - jetzt geht es um den Sieg!
78. Runde Mortara sortiert sich hinter Paffett ein, Ekström
kommt an die Box - behält seine Führung
81. Runde Kollission zwischen Mortara und Paffett. Paffett ver-
liert Positionen und fällt auf Platz 5 zurück.
82. Runde Paffett greift Mortara in der Dutzendteichkehre an -
beide Autos sind zu stark beschädigt und fallen aus.
Ziel Ekström fährt das 05. Rennen für Audi vor Wickens
und Vietoris nach Hause.
Das Rennen wurde von Pech und Pannen verfolgt, das sollte aber
noch nicht alles sein. Die Pleite folgte dann im Parc fermè!
Hier die Sicht eines Insiders aus dem Fahrerlager
Die Story ist hinlänglich bekannt. Matthias Ekström gewinnt den
fünften Lauf der DTM. Historischer Sieg oder Geburtstagsgeschenk
waren die ersten Schlagzeilen. Sechs Stunden später war
für den Schweden schon wieder Aschermittwoch. Die Regeln sind
klar. Parc Fermé, dies fängt im Kartsport an, heißt nun mal keine
Veränderungen an Fahrzeug und Fahrer vorzunehmen.
Die Auslegung des DTM-Regelwerks lässt mich hingegen ab und
zu schmunzeln:
2011 fuhr Martin Tomczyk im Regen von Oschersleben zu wichtigen
Punkten. Ohne Motorhaube, ohne Beleuchtung. Artikel 8.6. –
des Reglements – verlangt eine vorhandene und funktionierende
Beleuchtungsanlage. Laut Regelwerk liegt es hierbei im Ermessen
der Stewards zu reagieren. Das Resultat ist bekannt. Ermessen,
oder besser Fingerspitzengefühl hätte sich der geneigte Fan am
Norisring gewünscht. Was wäre im Falle eines Regenrennens gewesen?
Eki bewegt sich im Stile eines gerade erwachten Dreifingerfaultieres
in Richtung Waage. Der fränkische Regen tut sein
Übriges. Das Gewicht stimmt, die Frisur sitzt!
Mit einem Augenzwinkern gratulieren wir Robert Wickens zum ersten
DTM-Sieg und Matthias Ekström zu einem grandiosen Rennen.
Ihr Henk van Toom
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„...jeder kann gewinnen,
Hauptsache Bruno wird ERSTER.“
Fans im Interview mit ORF-Radio
„...ehrenvoll bist du erst
gefahren, wenn die Folie des
Autos abgeschliffen wurde,
ohne den Lack zu zerkratzen“
Burkhard Bechtl,
Sprecher Potsche Carrera Cup
„...jetzt ist Licht am Ende des
Tunnels.“
Robert Wickens
„...der Reifen hält ewig - auch wir
haben gelernt.“
Jens Marquardt
„... lieber mittendrin, als nur dabei...“
Timo Scheider
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Lippenbekenntnisse
„...ich bin bereit...schaun wir mal...“
„...nirgendswo ist der Grat zwischen
Genie und Blödmann schmaler als hier
am Dutzendteich…“
Burkhard Bechtl,
Sprecher Porsche Carrera Cup
„...bei Pascal haben wir den Pitstop vergeigt“
„Mercedes hat einfach mal die schnelleren Autos
hier auf dem Stadftkurs!“
Christian Vietoris
Timo Scheider
„...und wieder ein Wochenende zum
abhaken.“
Martin Tomczyk
Toto Wolff
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10 Jahre 1. Timo-Glock-Fanclub
Wir trafen Timo Glock und zwei Gründungs-Fans auf der Terasse der BMW-Hospitility am Norisring weitere Fotos vom Vereinsleben gibt es >> hier

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DTM-Fahrer Potrait
Timo Glock...
schon jetzt ein Teil der deutschen Motorsportgeschichte
So kann man die Präsenz von dem nur 31 jährigen Timo Glock in
der deutschen und internationalen Motorsportwelt bewerten. In
Zeiten als die deutsche Fan- und Medienlandschaft nur Augen für
Michael Schumacher hatten, ging Timo unbeirrt seinen Weg.
Wie so viele vor ihm , saß auch er in seiner frühen Jugend bereits
in unterschiedlichsten Rennserien im Kart. Nach den ersten Rennerfahrungen
und Erfolgen in mehreren DMV–Landesserien sowie
in der Bundesmeisterschaft reifte der Wille und der Ergeiz auf
mehr. Timo entschied sich 2000 für die Formel BMW-ADAC Meisterschaft
und lernte das erste Mal das professionelle Umfeld der
DTM kennen. Auf Grund der Förderprogramme von BMW auf allen
Ebenen in dieser Serie, stellten sich auch hier die ersten Erfolge
und „Treppchen“ für den Wersauer ein. Ein Jahr später war der
Platz im offiziellen Rookie-Team sicher.
Jetzt war auch die Berufswahl klar! Profirennfahrer!
Ab 2003 ging es für Timo Glock konsequenterweise in der Formel
3 beim KMS-Team weiter und es wurde wieder geliefert! Platz 3
am Saisonende.
Ab 2004 gings weiter nach oben. Eddie Jordan wurde auf Timo
aufmerksam und nach einem Sichtungstest konnte er zu den damaligen
„Freitagstests“ ins F1-Lenkrad greifen und wertvolle Erfahrungen
im Umfeld der Formel 1 sammeln. Bei 4 Renneinsätzen
im gleichen Jahr fuhr er bereits für Jordan wertvolle Punkte ein.
„Von diesen Erfahrungen profitiere ich noch heute“ lässt er auf
seiner Homepage wissen.
Nach einem ebenfalls persönlich sehr erfolgreichen Jahr 2005 in
der amerikanischen ChampCar Serie ging es 2006 in in das Rahmenprogramm
der F1 – die GP2. Nach Endabrechnung standen
hier mehr Punkte zu Buche, als bei gewissen Herren Hamilton
oder Piquet jr….
Jetzt ging es zusätzlich zur GP2 bei BMW in 2007 als Testfahrer
zur Sache. In diesem Umfeld sowie mit dem Gewinn der Meisterschaft
im letzten Rennen nach einer schwierigen Saison, reifte die
Persönlichkeit von Timo weiter.
2008 war es dann soweit! - Toyota hatte ein Cockpit!
In den Folgejahren absolvierte Timo 91 F1-Rennen bei Toyota,
Virgin und Marussia mit einem zweiten Platz in 2008 und einem
zweiten und dritten Platz in 2009.
2013 kam dann die Chance auf ein Auto mit Dach - BMW hatte ihn
wieder. Der nunmehr geschliffene Rohdiamant Timo Glock zeichnet
sich auch hier als ein Garant für erfolgreiche Platzierungen
und viele Punkte in der laufenden Meisterschaft aus. Nach einem
Ausritt auf 3 Rädern beim Saisonstart in Hockenheim und einem
verkorksten Rennen in Brands Hatch - Abschuss durch Roberto
Merhi, stand Timo bereits in Spielberg auf dem Podest.
Leute, die mit ihm an einem DTM-Rennwochenende zu tun haben,
wissen bereits: Timo ist IN und MIT seinem „gelben Postauto“ angekommen.
Jens Marquardt wird dies in noch vielen kommenden
Pressekonferenzen mit seinem ureigendsten Lächeln kundtun.
Und er hat allen Grund dazu…
Abseits von den Rennstrecken dieser Welt ist Timo Glock bodenständig
und umwerfend sympathisch geblieben. Es gab trotz vieler
Verpflichtungen zu F1-Zeiten Momente, wo er am Rennwochenende
mehr Autogramme geschrieben hat, als der gesamte
Rest seiner Kollegen.
Jetzt steht er nach fünf DTM-Rennen in der Beliebtheitsskala einem
Bruno Spengler oder Mattias Ekström um nichts nach. Die
Schlangen der Fans beim Pitwalk vor seiner Box sind nicht zu
übersehen und der Zeitplan für die Medien und seinem nunmehr
10-jährigem Fanclub sind eng.
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Zahlen & Fakten
Ergebnisse 05. DTM-Lauf Norisring
Pos Fahrer Rd. Zeit Rückst.
1 Robert Wickens 83 1:12:17.344 02.646
2 Christian Vietoris 83 1:12:20.980 03.636
3 Daniel Juncadella 83 1:12:21.737 04.393
4 Mike Rockenfeller 83 1:12:23.109 05.765
5 Bruno Spengler 83 1:12:31.781 14.437
6 Roberto Merhi 83 1:12:33.292 15.948
7 Joey Hand 83 1:12:45.896 28.552
8 Andy Priaulx 83 1:12:49.607 32.263
9 Marco Wittmann 83 1:12:50.293 32.949
10 Dirk Werner 83 1:12:55.124 37.780
Nicht gewertet
Fahrer Zeit Rückst.
Martin Tomczyk 11 10:01.554 72 Rd.
Timo Scheider 00:00.000 83 Rd.
Disqualifiziert
Mattias Ekström 83 1:12:14.698
Fahrerwertung nach dem 5. Wertungslauf 2013
Pos Fahrer Punkte
1 Mike Rockenfeller 71
2 Bruno Spengler 69
3 Christian Vietoris 58
4 Robert Wickens 52
5 Gary Paffett 47
6 Marco Wittmann 34
7 Augusto Farfus 33
8 Dirk Werner 23
9 Daniel Juncadella 23
10 Joey Hand 22
11 Mattias Ekström 20
12 Timo Glock 15
13 Jamie Green 10
14 Timo Scheider 10
15 Roberto Merhi 10
16 Andy Priaulx 4
17 Edoardo Mortara 2
18 Pascal Wehrlein 2
19 Adrien Tambay 0
20 Miguel Molina 0
21 Martin Tomczyk 0
22 Filipe Albuquerque 0
Teamwertung nach dem 5. Wertungslauf 2013
Pos Teams Punkte
1 STIHL AMG Mercedes 110
2 BMW-Team-Schnitzer 92
3 Audi Sport Team Phoenix 71
4 EURONICS/THOMAS SABO
Mercedes AMG 57
5 BMW Team RBM 55
6 BMW Team MTEK 49
7 Audi Sport Team Abt Sportsline 30
8 stern AMG Mercedes 25
9 Audi Sport Team Abt 10
10 BMW Team RMG 4
11 Audi Sport Team Rosberg 2
Herstellerwertung nach dem 5. Rennen
Pos Marke Punkte
1 BMW 192
2 Mercedes Benz 177
3 Audi
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Ausblick auf das Rennen in Moskau
Zahlen und Fakten
DTM Moscow Raceway – interessant zu wissen, dass…
…die Rennstrecke nicht in Moskau sondern ca. 80 km nordwestlich
von Moskau bei Wolokolamsk gelegen ist
…wie so viele andere moderne Rennstrecken mit Formel 1 Anspruch
vom deutschen Architekten Hermann Tilke ab 2008 geplant
und während der Bauphase begleitet wurde
…der erste Spatenstich am 01. Oktober 2008 vom Formel 1 Viezeweltmeister
von 2001 David Coulthard getätigt wurde
…die Bauarbeiten vom Österreichischen STRABAG Baukonzern
ausgeführt wurden
…die Baukosten mit ca. 115 Millonen Euro (damals ca.
4.500.000.000 Rubel) betragen haben
…der Name Moscow Raceway ein Marketingprodukt ist, um einen
Formel 1 Grand Prix in der „Nähe“ von Moskau besser vermarkten
zu können
…bei russischen Grössenverhältnissen die Entfernung von 80 km
so zu sehen ist, wie die Entfernung von Berlin nach Potsdam oder
auch von Wiesbaden nach Frankfurt
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…Bernie Ecclestone 2009 das Projekt F1 an diesem Ort kurzerhand
fallen ließ und aus diesem Grund der Ausbau für geplante
300.000 Zuschauer auf lediglich 100.000 sowie einige wenige Tribünen
reduziert wurde
…die Strecke 15 Kurven besitzt und einen Höhenunterschied von
22 Metern aufweist und zwischen 12 und 25m breit ist
…17 verschiedene Streckenkombinationen mit einer maximalen
Streckenlänge von 4070 m möglich sind
…die Eröffnung am 26. August 2012 mit der Superbike-WM erfolgte
und auch noch 2012 die Renault World Series ausgetragen
wurde
…der momentane Streckenrekord von Arthur Pic mit einem Formelfahrzeug
der Renault World Series mit 1,24,831 min seit 2012
Bestand hat
…bei der DTM 74 Runden mit einer Streckenvariante von 2555 m
gefahren wird
…für die DTM Boliden am Ende der langen Graden ein Topspeed
jenseits der 250 km/h möglich sein sollte
...der ehemalige Formel-1-Pilot Vitali Petrov ein Renntaxi an diesem
Wochenende fahren wird
Und nicht vergessen...unser russian to go!
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Po gawarit pa russki?
Nicht immer helfen kreative Hand- und Fußbewegungen,
um sich mitzuteilen. Für die weniger
Gelenkigen gibt‘s unser kleines Russisch
to go mit den wichtigsten Vokabeln für die
Hosentasche.
Für alle „Russland-Touristen“ noch eine Info:
* andere Sprache
* fremde Buchstaben
* akkustische Herausforderungen
Russisch Aussprache Deutsch
пожалуиста poschalsta bitte
спасибо spasiwa danke
доброе утро dobruie utro guten Morgen
здравствуите sdrastwuitie guten Tag
добры вечер dobrui wetscher guten Abend
до свидания doswidania auf Wiedersehen
всего хорошего wsewo choroschewo alles Gute
за твоё здоровье! sa twoie sdorowe auf deine Gesundheit!
началъник natschalnik Chef
милиция milizija Polizei
состяэателъная sostjajeatelnaja
дорожка doroschka Rennstrecke
паддок paddok Fahrerlager
старт start Start
конец konez Ende
победителъ pobeditjel Sieger
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Russisch Aussprache Deutsch
дурак durak Dummkopf
я ja ich
ты tui du
мы mui wir
аэропорт aeroport Flughafen
улица uliza Strasse
пивная piwnaja Kneipe
гостиница gostiniza Hotel
гостиница номер gostiniza nomer Hotelzimmer
обмен валюты obmen walutui Geldwechsel
туалет tualet Toilette
багаж bagasch Gepäck
ключ kljutsch Schlüssel
кушать kuschatch essen
пить pitch trinken
водка wodka Wodka
сто грам sto gramm 100 Gramm (Wodka)
Russisch Aussprache Deutsch
купить kupitch kaufen
девушка dewuschka Mädchen
дама / дамскии dama / damski Dame / Damen
мужчина muschzina Herr / Mann
как тебя зовут? kak tebja sawut wie ist dein Name?
мeня зовут menja sawut mein Name ist …
которы час kotorui tschas wie spät ist es?
Und wenn gar nichts geht, dann gibt es
immer noch das gute alte Englisch!
Wir wünschen allen eine interessante
Erfahrung.
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Nächste Ausgabe...
09. August 2013
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Fotos: art-of-speed | Volker Lange
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