Spezial 1: Be- und Entladen von Fahrzeugen - Sicherer Einsatz an ...

Gefährdungen
sultierendes Fehlverhalten von Fahrern und Ladeper sonal
die Ursache.
Mangelnde Kommunikation, schlechte Koordination der
Arbeiten und fehlende Verständigung über den Arbeitsablauf
führen zu Missverständnissen. So kommt es mitunter
vor, dass Fahrer, in dem Glauben, die Ladearbeiten seien
bereits beendet, ihre Fahrzeuge zu früh von den Ladeluken
abziehen oder das Ladepersonal bereits mit den Arbeiten
beginnt, obwohl das Fahrzeug noch nicht endgültig positioniert
und gesichert ist. Termindruck lässt manche Fahrer
die ordnungsgemäße Sicherung ihrer Fahrzeuge vernachlässigen
und führt beim Ladepersonal nicht selten zum
Verzicht auf eine Kontrolle der Sicherung.
Gefährdungen beim Anfahren an die Ladestelle
An Ladestellen muss in der Regel rückwärts herangefahren
werden. Dabei hat der Fahrzeugführer nur eingeschränkte
Sicht auf den Fahrbereich. Die Gefahr, jemanden zu überfahren
oder anzufahren kann sich beim Rückwärtsfahren
insbesondere ergeben, wenn
• die Fahrzeuge groß sind
• Be-/Entladevorgänge häufig vorgenommen werden
• der Ladebereich unübersichtlich ist
• mehrere Ladevorgänge gleichzeitig ablaufen
• Personen (Fußgänger) sich in den entsprechenden
Verkehrsbereichen aufhalten
• der Fahrer geringe oder keine Kenntnisse über die
Örtlichkeiten hat
Um diese Gefährdungen weitgehend zu vermeiden, sollte
der Aufenthalt von Personen in diesem Bereich auf das unbedingt
notwendige Maß beschränkt werden. Da neben ist
auch für eine klare Verkehrswegsführung und für übersichtliche
Arbeitsabläufe zu sorgen. Dem Fahrzeugführer sind
Hilfen beim Rückwärtsfahren an der Ladestelle zu geben.
Die Vorschriften sagen unter anderem Folgendes aus:
Der Fahrzeugführer darf nur rückwärtsfahren, wenn
sichergestellt ist, dass Personen nicht gefährdet werden
oder wenn er von einem Einweiser eingewiesen wird.
Gefährdungen beim Andocken
Bei Annäherung des Fahrzeugs an die Ladestelle ist
Quetschgefahr gegeben. Hierbei können Personen
zwischen Fahrzeug und festen Teilen der Andockstation
eingequetscht werden. Dies kann zum Beispiel immer
dann geschehen, wenn sich Personen im Bereich der Andockstation
in den Spalt zwischen Fahrzeug und Andockstation
beugen, z. B. um dem Fahrer Zeichen zum genauen
Platzieren des Fahrzeugs zu geben.
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Abb. 2: Wenn der Gabelstapler abstürzt, besteht höchste Gefahr für den
Gabelstaplerfahrer.
Gefährdungen beim Lösen des Fahrzeuges von
der Ladestelle
Bei versehentlichem, nicht koordiniertem oder unbeabsichtigtem
Losfahren des Fahrzeuges besteht Absturzgefahr
von Personen und Transportmitteln.
Je nach Ausführung der Andockstation und der Fahrzeugaufbauten
ist es für den Fahrer des Lastkraftwagens mitunter
nicht möglich, durch Sichtkontakt zu klären, ob der
Ladevorgang abgeschlossen ist oder ob sich noch Personen
auf der Ladefläche befinden bzw. ob sie sich in der
Zeit zwischen seiner Kontrolle am Fahrzeugheck und dem
Losfahren wieder auf die Ladefläche begeben haben.
Ebenso kann ein unzureichend gegen Wegrollen gesichertes
Fahrzeug durch die Massenkräfte des Flurförderzeuges,
mit dem es beladen bzw. entladen wird, unbeabsichtigt
von der Ladestelle „weggeschoben“ werden.
Sicherungsmaßnahmen
Nach § 3 des Arbeitsschutzgesetzes ist der Arbeitgeber
verpflichtet, die erforderlichen Maßnahmen des Arbeitsschutzes
zu treffen, diese auf ihre Wirksamkeit zu überprüfen
und erforderlichenfalls sich ändernden Gegebenheiten
anzupassen.
Die nachfolgend beschriebenen Maßnahmen sind geeignet,
um die Arbeitssicherheit beim Anfahren, Andocken
und Abstellen von Fahrzeugen zu verbessern und den
oben genannten Gefährdungen entgegenzuwirken.