ConTraiLo - Tagesaktuell

Rangierbahnhof I Rangierbahnhof II
öffentliches Schienennetz
Schienennetz der Dortmunder Eisenbahn
auf dem Gelände des ehemaligen Stahlproduktionsstandortes
entsteht. Der Logistik-Park ist über das Schienennetz der Infrastruktursparte
der Dortmunder Eisenbahn direkt mit dem Hafen
und seine logistischen Möglichkeiten verbunden. „Doch
dies sei nur der Vollständigkeit halber erwähnt, aber auch, um
einen Eindruck von den Möglichkeiten zu vermitteln, die die
montanindustrielle Vergangenheit des Hafens für die Zukunft
bietet“, erklärt Kossack.
Projekte in Zusammenarbeit
Die Kooperation zwischen den Häfen Dortmund und Duisburg
gestaltet sich nicht nur wegen des neuen Terminals positiv. Der
38 ConTraiLo 3/2011
Rangierbahnhof III
Rangierbahnhof V
Rangierbahnhof IV
Zwei gelbe Stellen: Neben
dem neuen KV-Terminal bietet auch
der Logistik-Park Westfalenhütte
Potenziale für Dortmund.
Hardenberghafen
Industriehafen
Petroleumhafen
Kanalhafen
Mathieshafen
Marxhafen
Kohlenhafen
Südhafen
Stadthafen
Schmiedinghafen
Bahnshuttle Glückauf-Express bringe es inzwischen auf über
12.000 TEU im Jahr. Bangen hält eine Ausweitung der Abfahrten
in diesem Jahr für möglich.
Im Rahmen des Projekts Ruhr Cargo werden zudem die Möglichkeiten
zum Transport von Containern per Schiff zwischen
Duisburg und Dortmund entweder im Pendel- oder Linienverkehr
geprüft. Dabei gilt es grundlegende Probleme zu bewältigen:
Denn die derzeitigen Brückenhöhen, Schleusen etc.
machen einen Shuttle in der „altherkömmlichen“ Binnenschifffahrt
unwirtschaftlich. Daher geht das aktuelle Projekt einen
ganz eigenen innovativen Weg mit einem neuen Schiffstyp, der
einen wirtschaftlichen Containertransport möglich machen
Das Schiffsgüterumschlag- und Transportergebnis der Dortmund
Hafen-Gruppe lag 2010 bei rund 5 Mio. t. Davon entfielen
2,52 Mio. t auf den Schiffsgüterbereich inklusive Containern, der
damit gegenüber dem Vorjahr ein Plus von 4,4 Prozent erreichte.
Umschlagstärkste Gütergruppe ist der Container. Das CTD erzielte
beim Umschlag der Boxen mit 804.400 t einen Zuwachs um 6 Prozent
zu 2009. Mit Blick auf die Ladeeinheiten zeigt sich hier sogar
ein Wachstum um 13,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr auf
168.668 Einheiten. Im Bereich Baustoffe wurden 690.000 t umgeschlagen,
hauptsächlich Splitt, Wasserbausteine und Zement. Damit
zeigte sich auch hier eine Steigerung um 6,6 Prozent zu 2009.
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