Neuer Auftrieb auf dem Kutschbock - Mecklenburger Pferde

SPECIAL | FAHRSPORT IM NORDEN
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■■■ FAHRSPORT IM NORDEN
Neuer Auftrieb
auf dem
Kutschbock
Foto: Stuhr
Die Fahrt in der schicken Hochzeitskutsche ist
für viele Menschen ein Traum, wenn sie „ja“ sagen.
Der Weg dahin kann lang sein, aber durch die gute Organisation des Ausbildungssystems
ist das richtige Fahren relativ schnell erlernbar. In
Schleswig-Holstein und Hamburg sind über 60 und in Mecklenburg-
Vorpommern 20 Ausbilder und Ausbilderinnen im Rang von Trainer C bis
Trainer A aktiv und stehen für den Nachwuchs zur Verfügung. Etwa 30 von
ihnen bieten regelmäßig Fahrabzeichenlehrgänge nach dem Achenbachsystem
an. Eine davon ist die Fahrschule in Redefin, wo am Landgestüt nicht nur Abzeichenlehrgänge
stattfinden, sondern auch Trainerlehrgänge und Richterschulungen.
Die Voraussetzungen zur Prüfung für das Fahrabzeichen bzw. die
weiteren Qualifikationsmöglichkeiten sind im Regelwerk der Deutschen
Reiterlichen Vereinigung der APO (Ausbildungs- und Prüfungsordnung) verbindlich
festgeschrieben. Dabei ist das Ausbildungssystem von Benno von Achenbach
nach wie vor und unbestritten die Basis. Benno von Achenbach starb bereits
vor 75 Jahren, aber seine Ausarbeitungen überdauern schon mehr als ein
Jahrhundert, weil er sich mit vielen Grundlagen und Fahrweisen bis ins kleinste
Detail beschäftigt hat und es verstand, sein Wissen so aufzuschreiben, dass
alles bis heute verstanden und weiter gelehrt werden kann. Seine sieben Grundsätze
und drei Grundregeln für das Fahren treffen auch heute selbst auf modernste
Wagen und Geschirre und Typen von Pferden zu, weil sie einfach und
verständlich sind. Für das Fahren gelten nach Achenbach drei Grundregeln:
Die Anspannung muss:
sicher,
zweckmäßig und
Pferde schonend
sein.
Sicher bedeutet verkehrssicher und haltbar. Zweckmäßig bedeutet dem Nutzungszweck
entsprechend, was bedeutet, dass man u.a. mit einer Kutsche
ohne Bremse nicht voll beladen am Straßenverkehr teilnimmt oder mit einem
Langbaumwagen eine Geländefahrt macht oder ein Brustblattgeschirr
auf Docken anspannt.
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FAHRSPORT IM NORDEN | SPECIAL
Der Planwagen fährt nicht nur auf Rügen sondern an vielen Orten, wie traditionell im Watt
und in der Heide und ist für gesellige Ausflüge ein so perfektes wie rustikales Gefährt.
Das Fahren auf der Kutsche hat eine bestimmte Faszination, denn es ist vielleicht vergleichbar mit Marionetten
Theater, wo die Bewegung der Figuren nur durch das Spiel der Hände beeinflusst wird. Das gekonnte Spiel mit den
Leinen und die willige Anlehnung der Pferde an die Hilfen ziehen die Fahrer in einen Bann und schüren die
Leidenschaft.
Von Jürgen Lamp
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Vierspänniger Wagen, gezogen von wackeren Shetties – da hat die ganze Familie einen Riesenspaß.
unten: Zweispännig gefahrener Sportwagen: Der Marathonwagen ist Standgefährt in der Disziplin
Geländefahren, modernster Wagentyp und in neuester Version ausgestattet mit einer Drehkranzbremse.
Pferde schonend wird heute im Tierschutzgesetz und in den Ethischen Grundsätzen
des Pferdesports postuliert. Aber schon vor knapp 100 Jahren hatte
Achenbach registriert, dass selbst in den großen Kriegen mehr Pferde
durch falsche Anspannung verloren gingen, als durch direkte Kriegseinwirkungen.
Achenbach entwickelte aufgrund seiner Beobachtungen und Studien sowohl
die Achenbach- Zweispännerleine als auch etliche Verschnallungen an
den damals üblichen Geschirren, die heute selbstverständlich erscheinen. So
wird nach Genuss seiner Lehren verständlich, dass es dem Pferd nicht gut
tun kann, wenn mit dem Zweispännergeschirr einspännig angespannt wird.
Der Fahrsport entwickelte sich erst um 1950 zum sportlichen Wettbewerb
im heutigen Sinne. Seit der Zeit wurden sportliche Kutschen entwickelt, die
Freizeit- und Gespannpferde
Kutschen
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Foto: Sieltec GmbH Foto: privat
für verschiedene Zwecke spezialisiert sein können. Hinzu kommen
die Traditionskutschen aus der Zeit von 1870 bis 1950. Diese
werden heute auf Traditionsfahrveranstaltungen präsentiert,
wie Pieter Egelhof sie vor zehn Jahren vor Schloss Weißenhaus
in Schleswig-Holstein erstmals einführte. Heute finden
sie an mehreren, meist herrschaftlich geführten Orten in Norddeutschland,
so auch auf dem Reiterhof Landgut Lischow
statt.
Für den Freizeitfahrer bieten sich Kutschen für den Personentransport
an, denn Fahrsport ist ein Pferdesport an dem die
ganze Familie teilhaben kann. Der moderne Kutschenbau
stellt dafür eine Reihe von Gefährten zur Verfügung wie z.B. die
Wagonette.
Der gewerbliche Anbieter von Kutschfahrten hat meist einen
Planwagen für Personengruppen bis zu 20 Gästen und einige
Kutschen mit vier bis sechs Gastplätzen. In der Lüneburger
Heide und an der Müritz ist ein besonderer Kutschentyp entwickelt
worden, der sehr leicht ist aber alle o.g. Forderungen
nach Achenbach erfüllt, mit dem alleinigen Zweck auf sandigen
Wegen jeweils viele Gäste außerhalb des öffentlichen Straßenverkehrs
Pferde schonend und sicher zu transportieren.
Im Leistungssport gilt die LPO (Leistungs-und Prüfungsordnung
der FN). Dort ist klar beschrieben welcher Kutschentyp
in jeweiligem Niveau vorgestellt werden darf. Dabei sind in der
Klasse E meist noch alle Typen erlaubt, wenn sie dann sicher
sind. Ab der Klasse A sind dann keine Luftbereifungen mehr
zugelassen, die Breite der Ortscheite und die Entfernung zwischen
Pferd und Wagen sind in Zentimeter als Mindestmaß
ebenso angegeben, wie die Besetzung der Wagen mit Fahrer
und Anzahl Beifahrer.
Turniersport
Der Turnierfahrer misst sich in der Regel in drei Fahrsportdisziplinen,
wie dem Dressurfahren, dem Hindernisfahren
und der Geländeprüfung. Die Dressurprüfungen der Klassen
A und M mit Gespann finden auf dem Viereck von 40m x
80mbzw. 100m statt. Die Lektionen gehen über die üblichen
Hufschlagfiguren bis zu den Gangarten Schritt, Trab und Rückwärtsrichten.
Erst in der Klasse S gibt es mal eine Galoppreprise.
Galopp war außer beim Vierspännerfahren lange nicht üblich
im Fahrsport, aber durch die Disziplin Hindernisfahren
(Sprachgebrauch: Kegelfahren) und dem Angebot sicher liegender
Kutschen können fast alle Starter mit ihrem Gespann galoppieren.
Auch in den Geländehindernissen hat man keine Platzierungschance, wenn
man das Galoppieren nicht trainiert hat. Die Geländeprüfung ist meist in drei
Phasen unterteilt: die Geländestrecke, die in der Regel im Trab gefahren wird,
die Schrittstrecke als Losgelassenheits- und Gehorsamkeitsbeweis und die
abschließende Hindernisstrecke. Letztere Phase E ist eine Trabstrecke in die
feste Geländehindernisse eingebaut sind. Je 1000m Strecke darf ein Hindernis
mit mind. drei Tordurchfahrten aufgebaut sein, d.h. auf 3000m Strecke drei
Hindernisse, die mind. 400m auseinander liegen sollten. Die einzelnen
Strecken phasen müssen in einer bestimmten Zeit durchfahren werden
und die extra gemessenen Hinderniszonen sind so schnell wie möglich zu
passieren, wobei aber die eingerichteten Pflichttore in der richtigen Folge
gefahren werden müssen. Der Streckenaufbau wird grundsätzlich von ausgebildeten
Parcourschefs, moderner ausgedrückt Parcoursdesigner entworfen
und unter deren Anleitung gestaltet. Ohne deren Hilfe würde der Laie bestimmt
einige Kriterien der Achenbach Grundsätze übersehen und möglicherweise
Pferde oder Fahrer überfordern.
Der Marathonwagen ist das Standardgefährt in dieser Disziplin. Er ist der
modernste Wagentyp und in neuester Version mit Drehkranzbremse,
Lenkverzögerung, Neigetechnik und Straßenverkehrstauglichkeit ausgestattet.
Mit dem Bau größerer Reithallen etabliert sich zurzeit gerade auch
im Norden der sogenannte Hallencup. In Reithallen von mind. 60m
Länge wird ein Hindernisfahren ausgeschrieben, das große Geschicklichkeit
von Fahrer und Gespann bei hoher Fahrgeschwindigkeit
erfordert. Diese Hallenturniere bringen für den Fahrer den Anreiz, das
Gespann auch im Winter auf Trab zu halten um dann fit in die Grüne
Saison starten zu können. Herausragendes Ereignis ist darunter der
HANSANO –Hallencup, der seinen Auftakt in Redefin hat und eine
Qualifikation für das HANSANO-Fahrduell in Kiel bedeutet.
Der Fahrturniersport findet aus der nachwachsenden Generation neuen
Zulauf, insbesondere in den Anspannungsarten Einspänner stiegen
die Nennungszahlen in den letzten Jahren. Im Vierspännerfahren ist
große Fluktuation erkennbar, da der Sport allein seitens des Transports
sehr aufwendig ist. Bei den Pferden kann man auf den Turnieren im
Norden zwischen zehn und 15 Vierspänner erwarten, Pony-Vierspänner
laufen derzeit in Schleswig-Holstein 4-5 und in MV 2–4 im Turniersport.
Bei den etwa 40 Fahrertreffen in den Regionen der Fahrergemeinschaft
und in Mecklenburg-Vorpommern sieht man aber immer
mal wieder weitere gut gefahrene Gespanne aller Anspannungsarten.
Diese Fahrertreffen haben ihren Reiz durch die Auswahl der Strecken,
der ungezwungenen (fast unreglementierten) Organisation und der Teilnahmemöglichkeit
aller Fahrer, ob Turnierstarter oder Freizeitfahrer.
Das Siegen steht bei diesen Treffen und WBO Veranstaltungen nicht
im Vordergrund, sondern die Geselligkeit. Das Flair dieser Veranstaltungen
spricht dann auch mehr Zuschauer an, als die Turnierveranstaltungen.
Dennoch haben alle Veranstaltungen und Trainingsangebote
eine große Berechtigung, weil das Gespannfahren mit den Pferden
für viele Menschen faszinierend ist.
Etwa 180 Mitglieder der norddeutschen Pferdesportverbände starten
regelmäßig auf Turnieren, weitere über 100 gesellen sich auf Fahrertreffen.
Die großen Turniere finden in Segeberg oder Renzow statt, wo
in der Regel die jeweiligen Landesmeisterschaften ausgetragen werden. In
Mecklenburg-Vorpommern läuft darüber hinaus der Fahrercup der Grünen
Saison. Nach Auswertung aller M–Prüfungen wird nach der Saison der jeweilige
Cup-Sieger errechnet und geehrt. Der Fachbeirat Fahren beim Landesverband
unterstützt die Maßnahmen und lenkt und regelt, wo Hilfe benötigt
wird. Die Nachfolgerin vom Fachbeiratsvorsitzenden Hans-Georg
Schröder (Anklam) ist Dorit Wolf (Muchow), deren zweites zu Hause seit
Jahren die Fahrturnieranlagen sind. Ihre Arbeit ist ebenfalls unverzichtbar
mit der Melde- und Rechenstelle verbunden.
Fahrsport lässt sich zusammenfassen in die Themen Alternative Nutzungsmöglichkeiten
für Pferde, insbesondere für kleine Ponyrassen ist das
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Auf Rügen enstand dieses zünftige
Bild eines „starken“ Ausflugs.
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Anspannen eine ideale Nutzungsform. Weiterhin steht das Freizeitvergnügen
im Mittelpunkt und dabei das Vergnügen mit der ganzen Familie. Durch
diese Form geprägt ist der Fahrsport insgesamt eine große Familie. Sie findet
sich auf Fahrertreffen, Fahrturnieren, Reit- und Fahrturnieren (immerhin
noch zehn Reitturniere in MV, wo Fahren ausgeschrieben wird) und auf
Traditionsgespann-Fahrwettbewerben bzw. Kutschenschauen. Der Fahrsport
lebt und findet immer wieder Freunde, denn jährlich legen über 50 in Norddeutschland
ihr Kleines Fahrabzeichen ab und sollten damit qualifiziert sein
für das sichere Führen eines Gespannes im Gelände und im Straßenverkehr.
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