Focke-Wulf Fw 190

Sandini Sammlung
warum die amerikanischen Piloten solchen
Respekt vor der Focke-Wulf hätten.
Der D-9 sollte eine D-10 folgen, die stärker bewaffnet
war. Es kam nicht dazu . Es wurden
lediglich noch fünf A-8 zu Fw 190 D-11 umgebaut,
die den stärkeren Jumo 213 F und in
der Flügelwurzel zwei MK 108 erhielten. Ob
noch V 63 und V 64 als Musterflugzeuge für
"eine Serie D-12 gebaut worden sind, war nicht
festzusteUlen .
Etwa Mitte 1944 setzte Kurt Tank es durch,
daß die unter seiner Leitung bei Focke­
Wulf gebauten Flugzeuge seinen Namen trugen.
.Es gab jetzt keine Fw-Typen mehr,
sondern Ta. Abgeleitet aus der Fw 190
D-9 entstand zuerst ein Entwurf Ta 152 A
mit Jumo 213 A und Flammvernichteranlage.
Die Versuchsmuster für die Ta 152 sind
teilweise aus den abgestellten Fw 190 C umgebaut
worden, zum Teil aber auch als reine
Ta 152 V-Maschinen erstellt worden. So
gibt es z. B. eine Fw 190 V 20/U 1 als Musterflugzeug
für die Ta 152 C-O und eine Ta 152
V 20 als Musterflugzeug für die Ta 152 C-3.
Da die Entwicklung eines Höhenjägers zur
Bekämpfung hochfliegender Bomberverbände
am dringendsten war, ging man zuerst an die
Konstruktion der Ta ·152 H, die eine Spannweite
von 14,44 Meter hatte. Die beiden
ersten Musterflugzeuge Fw 190 V 33/U1 und
V 30/U 1 gingen aber bei der Erprobung im
Sommer 1944 zu , Bruch. Erst das dritte
Musterflugzeug Fw 190 V 29/U1 konnte im
September/Oktober 1944 erfolgreich erprobt
werden .
Der Serien bau lief dann in Cottbus und Sorau
an, mußte aber bald wegen der schnell vorrückenden
sowjetischen Truppen eingestellt
werden. Die wenigen fertiggestellten Ta 152
H-O und ·H-l sind in den letzten Kriegsmonaten
1945 noch erfolgreich von den letzten
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Fw 190 D-9 Vord eransicht (obe n).
Der Einbau des Reihenmotors]umo 2 13 gab der Fw 190 D ein vollkommen neues Gesicht (unten) .