abgedruckte Postkarte auf Seite 27 - Menschen für Tierrechte ...

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Tiertransporte – die Situation
nach der EU-Osterweiterung
Mit der Erweiterung der Europäischen Union hat
sich die Situation für die Transporttiere nicht verbessert,
im Gegenteil: Die EU-Außengrenzen haben
sich weiter nach Osten verschoben. Es gibt
keine Grenztierärzte mehr, die auf die Einhaltung
der Tierschutzbestimmungen achten und den Zustand
und die weitere Transportfähigkeit der Tiere
bei den oft mehrtägigen Transporten kontrollieren.
Die Europäische Kommission ist stolz auf die EU-
Verordnung 1/2005, die seit Januar 2007 Gültigkeit
hat und zu einer Verbesserung der Tierschutzbedingungen
beitragen soll.
In der Diskussion um strengere Vorschriften wurden
allerdings zentrale Bereiche wie Transportzeiten,
Ruhepausen und Ladedichten ausgeklammert,
um frühestens 2010 wieder neu zu beraten.
Wie schon bei einem früheren Besuch einer EUanerkannten
Versorgungsstation an der polnischtschechischen
Grenze, bei der auch die Versorgung
der Tiere drastisch zurückging, habe ich eine
weitere Versorgungsstation an der ungarisch- slowenischen
Grenze aufgesucht, um mir ein Bild
über die derzeitige Situation vor Ort zu machen.
Bereits auf dem Weg dorthin wurde ich wieder mit
der traurigen Realität konfrontiert.
Auf einem Autobahnparkplatz in Ungarn stand ein
italienischer Tiertransporter, beladen mit ca. 600
polnischen Lämmern. Was soll ich sagen, immer
die gleichen Probleme: Die Tiere stießen mit ihren
Köpfen oder Rücken gegen die Decke der Ladeebene,
die Tränkeanlage funktionierte teilweise
nicht, Einstreu war verbraucht.
Als ich auf der rechten LKW-Seite nach den Tieren
sah, fand ich in der zweiten Ebene ein Lamm, das
mit einem Hinterbein zwischen LKW-Wand und
Zwischenboden eingeklemmt war.
Der Fahrer war zwar nicht besonders erfreut über
meine Anwesenheit, trotzdem machte er das, was
ich wollte. Gemeinsam befreiten wir zuerst das
Tier und Gott sei Dank war das Bein nicht verletzt.
Noch nicht, bis nach Italien hätte es vielleicht anders
sein können. Weiter versuchte er das, was
ich zu beanstanden hatte, zu beheben, soweit
dies möglich war. Ich fragte ihn, ob er die Tiere
in Ungarn versorgen würde. Das wurde verneint,
er würde das in Gorizia/Italien machen. Angeblich
wäre eine Versorgung in der ungarischen Versorgungsstation
teurer als in Italien. Ich fuhr dem
Transporter noch einige Zeit nach, doch mein Ziel
war ja die Versorgungsstation.
Als ich gegen 19:00 Uhr dort ankam, war kein Tiertransporter
da. Ich suchte zuerst das Gespräch
mit den beiden Arbeitern. Der Betreiber der Anlage
wurde telefonisch über meine Anwesenheit
verständigt und kam dazu. Ich hatte viele Fragen,
unter anderem was sich durch die EU-Osterweiterung
geändert hat, Anzahl der Transporte, welche
Tiere, Kosten der Versorgung, wann hauptsächlich
Transporte kommen... Der Betreiber beklagte
auch den enormen Rückgang der Versorgungen
seit der EU-Osterweiterung. Die Tiertransporte
würden ohne Versorgung durchfahren, da es keine
Kontrollen gäbe. Davon konnte ich mich auch
selbst überzeugen. Bis 5.00 Uhr früh beobachtete
ich die Straße Richtung slowenischer Grenze.
Eine Vielzahl von beladenen Tiertransportern fuhr
an der Versorgungsstation
vorbei.
Die Station ist täglich 24
Stunden geöffnet. Je zwei
Angestellte arbeiten im 12-
Stundentakt. Durch meine
Begleitfahrten kenne ich
diese Station und ich kann
nichts Negatives sagen,
was den Umgang zwischen
Mensch und Tier betrifft.