Download als PDF - Grüne Fraktion im Stadtrat Saarbrücken

UMWELT & VERKEHR
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Saarbahn bis nach Neuscheidt ausbauen
Potenzial der Kreuzstruktur nutzen
Aus aktuellem Anlass haben wir
unsere Forderung nach einer
Achsenstruktur für die Saarbahn mit
Abzweigungen nach Nord, Süd, Ost
und West bekräftigt.
Die aufwendige Infrastruktur für die
Saarbahn ist auf eine Kreuzstruktur ange-
legt. Der große Umsteigebahnhof
am Hauptbahnhof
und die aufwendige
Einfädelung
auf die Strecke der Deutschen Bahn in
Malstatt sind da, um mindestens zwei
Linien zu bedienen. Deshalb macht die
Saarbahn nur Sinn, wenn langfristig
dieses Potenzial optimal ausgeschöpft
wird, ansonsten war sie eine Fehlinvestition.
Wir wollen daher den sofortigen Weiterbau
bis nach Neuscheidt. Hier sind die
Planungen am weitesten gediehen und
ein wirklicher Qualitätssprung im ÖPNV
durch die Saarbahn erreichbar. Falls sich
bei der geplanten Kosten-Nutzen-Analyse
herausstellt, dass die Strecke nach Völklingen
wirtschaftlich rentabler von einer
S-Bahn statt von der Saarbahn bedient
werden kann, wollen wir eine Machbarkeitsstudie
für Alternativen. Hier ist aber
das Verhalten der Stadtbahn GmbH mit
ihrem Generalvollbemächtigten Manfred
Backes vollkommen unglaubwürdig.
Anstatt kreativ und innovativ den
Saarbahnfortentwicklungsprozess voranzutreiben
und sich auch um Alternativen
zur Völklingen-Strecke zu bemühen,
scheint es, dass sich die Verantwortlichen
lieber hinter neuen Wirtschaftlichkeitsberechnungen
verstecken, um die
eigene Ratlosigkeit zu verschleiern. Dass
die Saarbahn nicht das billigste öffentliche
Verkehrsmittel ist, weiß man schon
seit etlichen Jahren. Man hat sich in der
Stadt aber bewusst für dieses hochwertige
ÖPNV-System entschieden, um die
Stadt langfristig von dem übermäßigen
Auto-Verkehr zu entlasten.
In der Konsequenz ist also nicht Zaudern
und Zögern angesagt, sondern
ein mutiges Entwickeln von Planungsalternativen.
Wir können uns beispielsweise
den Ausbau der Saarbahnstrecke
grün: konkret. 1 / 2006
nach Forbach gut vorstellen. Denn die
Saarbahn hat ihre Stärken vor allem im
grenzüberschreitenden Verkehr. Gerade
die Linie 1 nach Saargemünd hat deutlich
gezeigt, wie in hochwertiges ÖPNV-
System sich positiv auf das Zusammenwachsen
der Grenzregion auswirkt. In
einer solchen europäischen Kernregion
scheint uns die Förderungswürdigkeit
durch die Europäische
Union gegeben.
Die Linie nach Forbach würde außerdem
auch dazu beitragen, den innerstädtischen
Verkehr zu entlasten, wenn z.B.
„Der Weiterbau der Saarbahn
nach Neuscheidt wäre ein
Qualitätssprung für den ÖPNV.“
ein Haltepunkt am Calypso-Bad gebaut
werden würde.
In Stadt und Land muss man sich endlich
darüber klar werden, wo eine S-Bahn
und wo die Saarbahn optimale Einsatzmöglichkeiten
haben. Verheerend wäre
es, wenn beide Verkehrsträger aus parteipolitischen
Erwägungen heraus gegeneinander
ausgespielt würden.
GUIDO VOGEL
VERKEHRSPOLITISCHER SPRECHER
Baustelle Ostspange: Der Saarbahn-
Bahnsteig für die Strecke nach Neuscheidt
ist schon da - die Gleise nicht.
FOTO: GRÜNE
CDU bewegt sich bei der Müllverwiegung
So langsam wollen sie es auch…
Das Prinzip „Weniger Müll = weniger
Gebühren“ scheint auch die CDU mehr
und mehr zum Nachrechnen zu bewegen.
Nachdem die SPD ihren Schlingerkurs
verlassen hat und offen für die
Müllverwiegung wirbt, will nun auch
die CDU darüber nachdenken. Dies
zeigte bereits ihr Einlenken bei der Einführung
einer Grund- und Leistungsgebühr
(„grün: konkret. 2/2005). Im Werksausschuss
des Zentralen kommuna-
len Entsorgungsbetriebs (ZKE) und im
Stadtrat wurde einstimmig beschlossen,
dass sich eine beim ZKE ansässige
Arbeitsgruppe auch mit der Müllverwiegung
auseinandersetzt. Ziel ist
es, das System der Müllverwiegung an
die städtischen Strukturen anzupassen
und zeitnah einzuführen.
GUIDO VOGEL
UMWELTPOLITISCHER SPRECHER