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Seite 28 · Wilhelmshavener Zeitung
Gester n
undHeute
präsentiert vom
30. Juni 2012
OpahättedasAutobarbezahlt
Hilke Graupner erinnert
sich an ihre schöne
Kinderzeit im Hause
Bismarckstraße 247.
Das Bauernhaus wurde
1970 abgerissen.
VON HARTMUT SIEFKEN
BANT/NEUENDE – 1971/72 wurde
die Bismarckstraße vierspurig
ausgebaut. Zuvor rumpelte
der Verkehr über holpriges Kopfsteinpflaster.
Richtung Neuende
hatte die Straße noch weit in
das vorige Jahrhundert hinein
einen Allee-Charakter. Radwege
säumten die Fahrbahn.
Ein beliebtes Ausflugslokal
für viele Wilhelmshavener war
das Café Hilmers; es stand an
Stelle des heutigen Europa-
Hochhauses an der Ecke
Schaarreihe.
Doch auch die Kreuzung des
Banter Weges mit der Bismarckstraße
sah vor „Urzeiten“ natürlich
völlig anders aus. Gut erinnert
sich noch Hilke Graupner
aus der Kreuzstraße an den damaligen
Zustand, denn das
Haus ihrer Großeltern, in dem
sie groß geworden ist, stand
ganz nah an dieser Kreuzung -dort,
wo sich heute eine Apotheke
befindet.
Die Front des Hauses zeigte
zur Bismarckstraße, in dem großen
Vorgarten standen hohe
Linden. Nach hinten hinaus
schloss sich ein großer Apfelgarten
an. „Im Frühjahr blühten
im Vorgarten die Tulpen“,
schwärmt Hilke Graupner, und
übers Jahr versorgten ihre
Großeltern die Neuender Kirche
und Pastoren mit frischen Blumen.
In alter Zeit, erinnert sich die
Banterin an alte Erzählungen,
soll in diesem Haus eine Weggeldhebestelle
gewesen sein;
hier musste Wegezoll gezahlt
werden. Hausbesitzer konnten
sich bei der Obrigkeit darum bewerben,
eine solche Stelle zu
betreiben, denn sie verdienten
dann auch selbst daran.
Graupners Großeltern Ricklef
und Marie Mehnen kauften
die kleine landwirtschaftliche
Stelle 1896. Die Nachbarn
linker Hand hießen Völtsch und
betrieben später auf der anderen
Seite der Bismarckstraße,
wo heute das Autohaus steht,
eine Tankstelle. Es war nicht
die einzige Zapfstelle, denn
links und rechts vom Mehnenschen
Haus betrieben später
zwei weitere Marken ihre Abgabestationen,
eine davon befand
Das Nordbrock­Gebäude
ragte lange in den Banter
Weg hinein – ein Verkehrshindernis.
Dieses ehemalige Haus Bismarckstraße
247 wurde
1970abgerissen. FOTO: PRIVAT
sich direkt an der Kreuzungsecke.
An dieser Stelle lockte vor
dem Kriege das legendäre „Elysium“,
ein beliebtes Lokal, so
Hilke Graupner.
Die Rentnerin erinnert sich
an eine im Rückblick lustige Begebenheit.
Ihr Opa war ein bescheidener
Mann und bestellte
fleißig seinen Garten. Seine
Hände wusch er sich in der Regentonne.
Offensichtlich machte
er auf die Autoverkäufer
gegenüber keinen solventen
Eindruck. Als er sich eines Tages
entschloss, sich einen VW
zu kaufen, traute man ihm nicht
über den Weg, „obwohl er anbot,
bar zu zahlen“, erinnert
sich Graupner. Tage später allerdings
suchte man ihn auf,
um ihm ganz höflich doch ein
Verkaufsangebot zu unterbreiten.
Doch da war es schon zu
spät. Er hatte das Auto bei der
Konkurrenz in Jever bestellt.
Am Banter Weg, gegenüber
dem heutigen Autohaus, ragte
noch bis Anfang der 60-er-Jahre
das Betriebsgebäude der Firma
Nordbrock in die Straße, erinnert
sich Hilke Graupner. 24
Jahre, so liest man im WZ-
Archiv, rang die Stadt mit dem
Unternehmen, um das Verkehrshindernis
aus dem Weg zu
räumen. Nachdem endlich ein
anderes Grundstück am Banter
Weg gefunden war, konnte
Nordbrock umziehen. „Grundstücke
sind in Wilhelmshaven
rar, und überall hat der Bund
Hausherrenrechte“, las man
damals, 1962, in der Zeitung.
Doch das Drama um Nordbrock
war noch nicht zu Ende.
Kaum waren die ersten Fundamentierungsarbeitenangelaufen,
da legte die Bundesbahn
ihr Veto ein. Dort, wo Nordbrock
baute, plante sie zwischenzeitlich
die Errichtung eines Güterbahnhofs.
Neue Verhandlungen
waren notwendig, um der Bundesbahn
deutlich zu machen,
dass das von der Firma beanspruchte
Baugelände nicht mit
den Güterbahnhofsplänen kollidierte.
Nach der Übersiedlung des
Betriebes wurde der frei werdende
Gebäudeteil an der Kreuzung
abgerissen. Die Stadt
konnte daran gehen, die Straße
auszubauen, den Engpass zu
beseitigen und einen Fußweg
anzulegen. Auch musste die
Ampelanlage in der Folge versetzt
werden.
Belegschaftließauf FluchtMaschinenzurück
Fortsetzung von Seite 28
Die jungen Leute mussten
spuren: Aufstehen um halb
fünf, dann Frühsport. Nachmittags
stand Sport und „Wehrertüchtigung“
auf dem Programm.
„Wir wurden vormilitärisch
gedrillt, als 16-Jähriger
wurde ich gemustert und für
kampftauglich befunden. Gott
sei Dank bin ich dann nicht
mehr eingezogen worden.“
Stattdessen trat die Kuhlmann-Belegschaft
im Mai 1945
die Flucht an, hing zwei Wochen
in einem Güterzug auf tschechischer
Seite fest, gelangte dann
über Chemnitz nach Nordhausen
und per Anhalter auf Lastwagen
und Pferdefuhrwerken
weiter bis an die Jade. „Ein San-
der Bauer brachte uns am
Abend des 2. Juli 1945 das letzte
Stück bis nach Wilhelmshaven,
allerdings nur bis zum Café
Hilmer am Stadteingang, weil
dann die Sperrstunde begann.
Also nahmen wir die Beine in
die Hand und rannten im Dunkeln
die letzten Hunderte Meter
nach Hause.“
Der Rüstungshersteller Kuhlmann,
der neben Geschossteilen
Präzisionsgeräte für die
Streitkräfte gefertigt hatte,
musste auf Ruinen aufbauen.
Seine besten Maschinen waren
in Habelschwerdt geblieben
und den Russen in die Hände
gefallen.
Die Betriebsgebäude an der
Bismarckstraße war stark be-
schädigt oder zerstört. Die
„Kuhlmänner“ durchsuchten
den Schutt nach noch brauchbarem
oder wieder herstellbarem
Gerät.
„In der Einigungsstraße,
wo sich im Krieg die Granaten-
Werkstatt befunden hatte, fingen
wir wieder an. Hier reparierten
wir in großer Enge landwirtschaftliche
Geräte, aber auch
alles mögliche Andere, was uns
gebracht wurde. Wir wurden mit
allem irgendwie fertig.“
Die ersten Serienfertigungen
für den industriellen Gebrauch
waren Gravurmaschinen.
Später entwickelte Kuhlmann
aus der Not heraus die
ersten Zeichenmaschinen,
Fortsetzung auf Seite 29
Otto Wackerfuß denkt gern
an seine Zeit bei Kuhlmann
zurück. FOTO: SIEFKEN