bond men's magazine - Ausgabe #003 [2011]

Marcus Walz gilt gegenwärtig als einer der bekanntesten
und einflussreichsten Bike Builder der Welt. Seit über 16
Jahren ist er professionel in der Custombike-Szene tätig
und hat hier ales ereicht, was man in dieser Branche
nur ereichen kann. Der zweifache “Biker Build-Off
Champion” und Gründer und Inhaber der weltbekannten
Custombike-Schmiede “WALZ HARDCORE CYCLES”
ist stets auf der Suche nach neuen Herausforderungen,
was schlussendlich auch zu der Gründung von
“WalzWerk” führte.
Lieber Marcus. Wie bist Du zu Deinem außergewöhnlichen
Beruf gekommen?
Ich bin bis Anfang der 90er Jahre professionel Moto-Cross
gefahren, bis meine Karriere durch einen schweren Unfal
beendet war. Ansta Motorrad zu fahren, begann ich dann
in einem alten Pferdestal Motorräder zu bauen und
gründete 1992 “WALZ HARDCORE CYCLES”.
Wie sieht Dein "normaler" Arbeitstag aus?
Das ist sehr unterschiedlich. Einen Großteil meiner Zeit
verbringe ich hauptsächlich auf Messen, Ausstelung,
Shows und Veranstaltungen auf der ganzen Welt. Wenn ich
hier in Deutschland bin, dann arbeite ich meist an neuen
Bikes und neuen Projekten.
Wo, in welchem Land, spielt sich Dein Leben ab?
Ich bin nur rund 100 Tage hier in Deutschland, den Rest
wie oben schon erwähnt, auf irgendwelchen Events im
Ausland. Aber im Grunde spielt sich mein Leben hier in
Deutschland ab, hier ist meine Familie und hier sind meine
Freunde. Und ehrlich gesagt, war ich noch an keinem Ort,
an dem ich mich wohler fühlte als in Heidelberg, wo ich
wohne. Da gibt es auch ein schönes englisches Sprichwort:
„There There is no place like home home“
Gibt es für die Entwicklung
und den Zusammenbau besonderes Equipment?
JaJa klar! Teilweise haben wir das Equipment und die
verschiedenen Werkzeuge, die wir beim Bau und der
Montage unserer Bikes verwenden, selbst entwickelt und
angefertigt. Und für die Konstruktion und Entwicklung
greifen wir auf speziele Computer- und Softwareprogramme
zurück.
Was bedeutet "Form Folows Function" für Dich?
InIn unserer Firmenphilosophie steht „Form folows Function“
gleich an erster Stele! Das war für mich schon immer sehr
wichtig. Ich finde es geradezu lächerlich, wie manche
meiner Mitbewerber Bikes bauen, nur um damit irgendwie
Aufmerksamkeit zu erregen, mit denen aber ein normales
„Motorradfahren“ in keinster Weise mehr möglich ist.
Sowas habe ich immer schon sehr strikt abgelehnt.
Unsere Bikes sind ALLE ganz normal fahrbar!
Was ist das "perfekte" Bike?
Ich denke jeder Bike-Builder oder Motorrad-Designer ist
ständig auf der Suche nach dem perfekten Motorrad, so
wie beispielsweise der Surfer nach der perfekten Wele.
Für mich muss ein perfektes Bike in aler erster Linie
richtig gut fahrbar sein und darüber hinaus auch noch eine
ansprechende und individuele Optik haben.
Ich persönlich bevorzuge die sportlichere Gangart,
was schlussendlich ja auch zur Gründung meiner zweiten
Firma „WalzWerk“ führte.
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Was erwartet den Kunden im "WalzWerk"?
Im “WalzWerk” bauen wir Custom-Spedbikes!
Das sind in der Regel Bikes auf Ducati- oder KTM-Basis,
die wir sowohl technisch als auch optisch optimieren.
Das Zusammenspiel aus High-Tech und coolem Design,
kombiniert mit der Reduzierung auf’s Wesentliche ist die
Essenz eines jeden “WalzWerk”-Bikes. Und genau das
ist es, was ein Kunde bei “WalzWerk” erwartet und
auch bekommt.
Wieviele Mitglieder umfasst Dein internationales Team?
Hier im Headquarter in Hockenheim sind es mit mir
zusammen 7 feste Mitarbeiter und 2 zusäliche Mitarbeiter
für Messen und Events. Die rund 20 Mitarbeiter
unserer Niederlassungen arbeiten unabhängig von uns.
Welchen Typ von Kunden siehst Du am liebsten
auf Deinen Bikes?
Ich denke, das kann man auf keinen bestimmten Typ
festlegen. Aber am liebsten sind mir die Kunden, die meine
Arbeit auch wirklich zu schäen wissen! Da ist es mir dann
egal ob es ein Arzt, ein Schauspieler, ein Rennfahrer,
ein Zuhälter oder ein ganz normaler Arbeiter ist.
Jemand der sich an kleinen Details erfreuen kann, das
von uns Geleistete zu schäen weis, das sind mir die
liebsten Kunden.
Was inspiriert Dich?
Einen Großteil meiner Inspirationen ziehe ich aus dem
Rennsport, um genauer zu sein aus dem historischen
Rennsport.
Viele Lackierungen meiner Bikes sind dem historischen
Rennsport „entliehen“, wie z.B. das “Le Mans”-Bike mit der
Gulf-Lackierung der Ford GT40’s und Porsche 917 aus den
70er Jahren. Oder aber auch das “Martini”-Bike, oder das
“Ligier-Gitanes”-Bike, oder das “Carera RS”-Bike, oder das
“Jordan F1”-Bike, oder …
Woher kam die Idee für Dein Firmenlogo?
Wer entwickelt die Pinstripes und bemalt Deine Bikes?
Die Idee für das Firmenlogo - oder besser gesagt für ale
Firmenlogos [es gibt ja mehrere] - stammt von mir.
Die Umseung und printreife Realisierung übernimmt
dann in der Regel ein Grafiker. Die Pinstripes und
Graphics auf unseren Bikes werden von Mahias „Maze“
Wagner von „Maze-Grafx“ erledigt. Das gute an Maze ist,
dass er mich meist schon nach den ersten Worten
„versteht“, wenn es darum geht, wie Pinstripes oder
Schrifüge auf ein bestimmtes Bike aufgebracht werden
solen. Ich muss nicht erst stundenlang erklären, was ich
wil, er weiß praktisch schon, wenn er das Bike sieht, was
ich meine.
Hast Du einen Lieblings-Designer und Vorbilder?
Nein, ein Vorbild hae ich - zumindest was Motorrad-
Design betrifft - noch nie. Was aber nicht heißt, dass ich die
Arbeit einiger meiner Mitbewerber nicht schäe.
Im Gegenteil, es gibt viele Bike-Builder und Motorrad-
Designer deren Arbeit ich sehr schäe, obgleich mir die
Stilrichtung nicht immer gefält.