I roc you - Volkswagen

I roc you
Mit radikalem Design und modernem Konzept startet
Volkswagen in die Zukunft: Der Iroc ist das vielleicht extremste
Auto, das von Volkswagen jemals entworfen wurde.
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Titelthema
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Studien von Sportwagen, wie sie
auf Autosalons gerne präsentiert
werden, sehen natürlich meistens
ziemlich gut aus, das bringt das Genre
mit sich. Das Auto, das Volkswagen
nun zeigt, übertrifft freilich alle Erwartungen
und bricht mit allen Ge–
wohnheiten. Weil der Iroc nicht nur
extra scharf aussieht, sondern auch
für den Absprung in eine neue Designkultur
steht und das wahrscheinlich
mutigste, extremste Auto ist, das
Volkswagen je entworfen hat.
Die muskulöse Statur, der skulpturale
Kühlergrill, das breite Heck – der
Iroc löst den Ich-will-ihn-haben-
Reflex sofort und unmittelbar aus.
Schon die Farbe ist Programm: Viper
Green. Eine Farbe, wie man sie noch
nicht gesehen hat. Oder genauer:
schon lange nicht mehr gesehen hat.
Viper Green ist jene Farbe, die bei
Kennern und Liebhabern der Marke
Volkswagen untrennbar mit einem
Auto verbunden ist: dem VW Scirocco
aus dem Jahre 1973, mit dem der Iroc
nicht nur die Farbe und einen Teil
seines Namens gemeinsam hat, sondern
auch die grundsätzliche Idee.
Und das heißt, zwar ein lupenreiner,
aber ebenso ein erschwinglicher wie
alltagstauglicher Sportwagen zu sein.
Karosserievariante
Abgesehen von Farbe und Konzept
verzichtet der Iroc freilich auf jede
Retro-Perspektive. Der Iroc lebt zuallererst
von seinen kraftvollen Proportionen.
Da stimmt einfach alles
und aus jedem Blickwinkel – der
kompakte Körperbau, die starke
Schulterpartie, der prächtige Abgang.
Schlüssel für das Verständnis des
Iroc-Designs sind die weit und flach
nach hinten gezogene Dachlinie und
das vergleichsweise steil abfallende
Heck. Dieses Konzept ermöglicht
erst den ungewöhnlich starken Einzug
des Daches, das in einem Zug über die
C-Säule in die kräftig ausgestellten
Radhäuser abtaucht. Und obwohl
der Einzug des Daches derart markant
ist, kann man auch im Fond des Iroc
entspannt sitzen. Der Iroc ist kein
2+2-Sitzer, aber auch kein Fünfsitzer,
sondern ein ehrlicher und vollwertiger
Viersitzer.
Sicher ist auch: Noch nie wurden wir
von einem Volkswagen so herausfordernd
und scharf angesehen. Die
tief liegende, große Öffnung schafft
durch die Aluminiumeinfassung eine
Dreidimensionalität von skulpturaler

Qualität. Trotz aller formalen Dramatik
und sichtbaren Dynamik, die der
Iroc verkörpert, bleibt das Iroc-Design
für den Betrachter immer nachvollziehbar
und verständlich. Wie logisch
sich die gesamte Front aus dem mächtigen
Kühlergrill entwickelt; wie zwingend
die Übergänge und Winkel zu
den scharf geschnittenen Scheinwerfern
und zur Motorhaube gestaltet sind;
wie das gesamte Ensemble von einer
einzigen, schnörkellos gezogenen Linie
zwischen Motorhaube und Kühlergrill
zusammengehalten wird. Überzeugendes
Design in jedem Detail.
Schneller wohnen
Dieser radikale Zugang zum Thema
Sportwagen wird im Innenraum des
Iroc konsequent fortgesetzt. Formale
Themen des Exterieurs werden wieder
aufgenommen: sowohl in der Gesamtarchitektur
des sehr flachen, wie eine
Tragfläche entworfenen Armaturenträgers,
als auch in Details wie den
Lüftungsdüsen.
Besonders auffällig sind die Fahrerorientierung
des Cockpits und die
betont dreidimensionale Gestaltung
von Lenkrad und Hauptinstrumenten.
Das in lichtdurchlässigem Acryl gearbeitete
Instrumentengehäuse gibt
uns eine schöne Vorstellung davon,
wie spannend und modern in
Zukunft der Innenraum eines Autos
aussehen könnte. >
Ein Auto wie aus dem Vollen gefräst:
Der Iroc zeigt Muskeln und Selbstbewusstsein.
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Ein Geheimnis des Iroc-Designs ist das lang gezogene,
steil abfallende Dach und die stark ausgebildete Schulter.
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Wie auch die Mittelkonsole und die
Innentüren, die durch die spezielle
Anbindung an ihrer Vorderseite fast frei
im Raum schweben. Wie der versenkbare
Schaltknauf der DSG-Schaltung,
der nach dem Anstarten elektrisch hochfährt.
Oder wie die schmale Reihe von
Kippschaltern: ein schönes Zitat aus
dem klassischen Sportwagenbau.
Oder das zweigeteilte Glasdach mit
dem durchlaufenden Mittelsteg. Oder
die flexiblen, an der Hinterseite der
umklappbaren Rücksitze verlängerten
Führungsschienen, die für einen in
dieser Klasse ungewöhnlich variablen,
alltags- und freizeittauglichen Laderaum
sorgen. Freilich darf man in der
ersten Begeisterung nicht vergessen:
Der Iroc ist eine Studie und nicht jedes
Detail wird seinen Weg in die Serie finden.
Aber auch nicht gar keines, so viel
darf schon verraten werden.
Sportwagen der Zukunft
Innovation bis buchstäblich in die
kleinste Faser beweisen auch die
Materialien und Farben des Innenraums.
Sitzstoffe in Viper Green, die
von der typischen Neopren-Qualität
inspiriert sind, kontrastieren mit von
Sporttextilien abgeleiteten, atmungsaktiven
Geweben. Das verarbeitete
Leder überrascht mit einer Reptil-Prägung,
die dem edlen Material eine frische,
junge Anmutung verleiht.
Ein Wort zur Technik unter der Motorhaube:
Der Iroc wird von einem
Twincharger-Motor mit doppelter Aufladung
angetrieben und ist mit einem
Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.
In der Version für den Iroc leistet der
TSI Motor 210 PS, Volkswagen kann sich
aber auch durchaus Motoren vorstellen,
die deutlich weniger Leistung haben.
Denn dank der TSI-Technologie mit
Benzin-Direkteinspritzung, Kompressor
und Turbolader ist der volle
Fahrspaß auch bei etwas zurückgenommener
Höchstleistung garantiert.
Insofern ist der Iroc nicht nur eine
radikale Design-Ansage von Volkswagen,
sondern auch ein Sportwagenkonzept,
das für die Zukunft bestens
aufgestellt ist. <
Innovative Materialien auch im Interieur des Iroc: Neopren
an den Sitzen, kombiniert mit atmungsaktiven Geweben.
Die Farbe Viperngrün bestimmt Interieur
und Exterieur: Giftiger geht’s nicht.
Noch nie hat uns ein Volkswagen so scharf angesehen:
Wappengrill in seiner sportlichsten Interpretation.

Aufbruch in die Zukunft
Welche Bedeutung hat der Iroc
für Volkswagen?
Eine so expressive, dreidimensional
ausgestaltete Formensprache, einen
derart dynamischen Körperbau hat es
bei Volkswagen noch nie gegeben. Für
uns steht dieses Fahrzeug daher für
einen Aufbruch in eine neue Designwelt
und darüber hinaus für den
neuen Geist, der bei Volkswagen insgesamt
eingezogen ist, nicht nur hier
im Design. Der Iroc ist nicht nur ein
Traumauto, er ist auch unter traumhaften
Bedingungen entstanden. Wir
hatten noch nie so viel Freiraum, um
ein neues Auto zu entwerfen. Im
Grunde gab es nur eine Vorgabe: den
ultimativen Sportwagen zu bauen.
Was zeichnet das Iroc-Design aus
Ihrer Sicht besonders aus?
Trotz der unübersehbaren Schärfe ist
es eigentlich ein sehr schlichtes, sauberes,
klares Design, das auf modische
Attribute verzichtet. Insofern steht
der Iroc in bester deutscher Design-
Tradition. Wir besetzen mit dem Iroc
außerdem starke Designelemente. Das
Gesicht etwa demonstriert ein Selbstbewusstsein,
das in Zukunft jeder
Volkswagen zeigen soll, ob er nun ein
Sportwagen, ein Cabriolet, ein Geländewagen
oder Minivan ist.
Wo lagen die größten
Herausforderungen?
Den Grundkörper, den starken Einzug
nach hinten, hatten wir vergleichsweise
bald gefunden. Um die Front beispielsweise
mussten wir wesentlich stärker
ringen, um ihr diese Dreidimensionalität
mitzugeben. Da haben wir immer
wieder gemeinsam Hand angelegt, eine
Menge Plastilin bewegt.
Entstehen Designmodelle noch immer
in Handarbeit und nicht am Rechner?
Am Ende ja. Wenn es darum geht,
einer Form Seele und Leben mitzugeben,
helfen kein Rechner, keine
Software, sondern nur die kreative
Hand des Designers am konkreten
Modell.
Wo befindet sich die Marke
Volkswagen auf dem Weg zu einer
neuen Designsprache?
Über den Iroc, seine Entstehungsgeschichte und seine
Bedeutung für Volkswagen: Klaus Bischoff, Leiter des
Mit dem Eos haben wir eine neue,
emotionalere Formensprache bereits
angedeutet und vorbereitet, der Iroc
ist ein nächster großer Schritt, noch
mehr Emotion zu zeigen. Freilich
ohne die klassischen Qualitäten unseres
Hauses aufzugeben, also praxistauglich
zu sein, erschwinglich, hochwertig,
ehrlich. Wir werden uns in
Design-Centers Wolfsburg, im Interview.
Zukunft sicher noch stärker in die
Nischen bewegen, weil man in diesen
Nischen noch stärker und betonter
Emotion zeigen kann. Auch wenn es
wieder ruhigere Zeiten geben mag:
Wichtig ist, sich auf einer Linie
weiter zu bewegen, die Marke Volkswagen
kontinuierlich weiterzuentwickeln,
Standpunkte zu besetzen und
weiter auszubauen. <
(obere Reihe, v.l.n.r.) Die Volkswagen Designer:
Friederike Plock-Girmann, Susanne Gerken, Ulrich
Lammel, Manuela Joosten, Marc Lichte, Tomasz
Bachorski (untere Reihe, v.l.n.r.) Robert Lesnik, Nils
Poschwatta und Klaus Bischoff, Leiter des Design
Centers Wolfsburg.
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