Leseprobe - Delius Klasing

Schwingelemente sollen für Ruhe an Bord
sorgen. Auf nahezu jeder Yacht ist der Bootsdiesel
weich gelagert. Das bedeutet: Die
Maschine ist nicht starr mit dem Fundament
verbunden, sondern ruht in der Regel auf
vier sogenannten Schwingelementen. Diese
Weichteile verhindern, dass sich der Körperschall
und die Schwingungen der laufenden
Maschine auf den Rumpf übertragen können.
ner Flexkupplung völlig überrascht. Der
Körperschall ist auf einer Segelyacht weitaus
wichtiger zu nehmen als der reine
Luftschall.
Apropos Körperschall: Sehen Sie sich mal
in Ihrem Maschinenraum um. Sind dort
Aggregate wie Wasserfilter, Treibstoff filter
etc. direkt und starr an die Sperrholzwände
geschraubt? Wenn ja, dann haben Sie
dort sehr unschöne Schallbrücken. Diese
Teile werden von der laufenden Maschine
in Schwingung versetzt und übertragen
so den Schall auf die Holztrennwand, die
als Resonanzboden wirkt. Die Folge: Der
Motorschall ist im Salon deutlich lauter
als notwendig.
SCHWINGELEMENTE | 81
Weiches Bindeglied: Der linke Flansch wird
mit dem Flansch am Getriebeabgang verbunden.
Im rechten Flansch wird die Propellerwelle
eingespannt. Zwischen beiden
Flanschen sitzt der neue Schwingungsdämpfer.
Beim Wechsel vom starren Bindeglied
zur flexiblen Lösung müssen weder Getriebe
noch Welle demontiert werden, das neue
Teil wird einfach gegen die alte Kupplung getauscht.
Das einzige Problem ist auf manchen
Yachten, an diese Stelle heranzukommen. Da
kann es sein, dass man sich ein zusätzliches
Luk schaffen muss.
Auch diese Aggregate kann man mit zwischengelagerten
Schwingelementen befes
tigen, die dann die Vibrationen auffangen.
Diese modifizierte Montage aber
erst durchführen, wenn die Wandauskleidung
mit Schallschluckmatten lückenlos
erfolgt ist.