Nr. 2 / April 2009 - Erlebnisbank.ch

SchluSSpunkt
Zum diesjährigen Schlusspunkt
Seit Mitte Dezember 2008 gehört die Schweiz dem Schengen-Raum an.
An den Grenzen werden nur noch Zollkontrollen durchgeführt, nicht aber
mehr Personenkontrollen. Woran erkennt man bei der Einreise oder Rückkehr,
dass man in der Schweiz ist? Was unterscheidet sie von anderen
Ländern? Oft sind es Alltäglichkeiten, wie die diesjährige Serie aufzeigt.
Kondukteure als Botschafter
Die Zugfahrt von Mailand nach Lugano dauert in der Regel eine Stunde
und 20 Minuten. Es ist eine Reise zwischen zwei Welten. Das wird
an der Grenze klar. Zwar ist die Passkontrolle im Zug inzwischen
Vergangenheit. Auch der 30 Minuten lange Stopp am Grenzbahnhof in
Chiasso, der so manchen Reisenden nervös auf die Uhr blicken liess, ist
einem ganz normalen Halt zum Ein- und Aussteigen gewichen.
Trotzdem ist der Grenzübertritt spürbar. Oder präziser ausgedrückt:
hörbar. Statt schlecht gelaunter Kondukteure und unverständlicher Ansagen
über die Lautsprecher klingt es plötzlich kristallklar: «Das SBB-Team
begrüsst Sie herzlich auf der Fahrt nach Zürich. Wir hoffen, Sie geniessen
den Aufenthalt bei uns an Bord.» Das Ganze wird auf Italienisch und Englisch
wiederholt. Geniessen? Die Fahrgäste aus Venedig und Mailand horchen
auf und blinzeln erstaunt.
Vereinzelt schaut man sich nach dem Reisezugbegleiter um: Hat er sich
da einen Scherz erlaubt oder meint er das ernst? Wer an schmutzige Abteile,
systematische Verspätungen und Zugbegleiter gewöhnt ist, die nach
Abfahrt des Zuges untertauchen, um bloss keine Fragen zu verpassten
Anschlusszügen oder defekten Heizungen beantworten zu müssen,
kann es kaum glauben. «Bei allfälligen Fragen finden Sie mich im Abteil
Nummer 1 an der Spitze des Zuges.» Die verwirrten Blicke mehren sich.
Zugpersonal, das zur Verfügung steht, das seine Rolle pflichtbewusst und
mit einem gewissen Stolz ausfüllt, das kennt man in Italien nicht, das gibt
es so nur in der Schweiz.
Die SBB als nationales Markenzeichen? Ja. Obwohl auch hier natürlich
nicht alles perfekt läuft. Aber man bemüht sich. Und kümmert sich. Die
Kondukteure schauen besorgt aus, wenn der Zug Verspätung hat. Sie
wirken zerknirscht, wenn der Anschlusszug in Arth-Goldau leider nicht
warten kann und suchen in ihren roten elektronischen Wunderkästchen,
die sie selbstbewusst am Gürtel tragen, nach Reisealternativen. Sie besänftigen
auch schon mal ungeduldige Kinder, schwatzen mit alten Leuten und
geben die Wetteraussichten nördlich des Gotthardtunnels bekannt.
Sie sind das, was an italienischen Stränden der Bademeister ist: ein
fester Bezugspunkt. Man fühlt sich gut aufgehoben. Warum sich die
Zugbegleiter in Italien nicht ähnlich mit ihrem Beruf identifizieren wie die
Bademeister, ist unverständlich. Oder vielleicht doch. Die italienische Eisenbahn
gibt keinen Grund, auf sie stolz zu sein. Im Gegenteil: Die Kondukteure
schimpfen genauso auf die «ferrovie dello stato» wie die Fahrgäste.
Das würde einem Zugbegleiter auf der Strecke von Chiasso nach Zürich
nicht einfallen. Er repräsentiert mit jeder Faser seiner neuen Dienstuniform
die Schweizer Bahnen. Und er gibt uns Ausländern das beruhigende Gefühl,
in ein Land zu kommen, wo jeder seinen Platz hat, vorzugsweise natürlich
einen Sitzplatz am Fenster. kirStin hauSen, lugano
50 Panorama raiffeisen 2/09
Foto: SBB