klick - bei der Landeseisenbahn Lippe

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Inhalt Editorial, Impressum . . . . . . . . . . . . . . 2 Dampfl ok „Emil“ abgestellt . . . . . . . . . 3 Aufarbeitung der E-Lok 22 . . . . . . . . . . 4 Osterfahrten 2013 . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Infrastruktur in Schiefl age . . . . . . . . . . 6 Rückblick Fernfahrten 2012 . . . . . . . . . 7 Neues aus der Fahrzeugwerkstatt . . . . 8 Das Hobby Eisenbahn . . . . . . . . . . . . . 10 Neuer Zweiwegebagger . . . . . . . . . . . . 11 Fahrgastbefragung 2012 . . . . . . . . . . . 12 Jugend unter Dampf . . . . . . . . . . . . . . 12 Personalien bei der LEL . . . . . . . . . . . 14 Ausbildungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Auszeichnungen. . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Gestern und heute . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Das Blinklicht ist eine Veröffentlichung der Landeseisenbahn Lippe e.V. Der Bezugspreis ist im Mitgliedsbeitrag enthalten. Die Redaktion behält sich vor, eingegangene Manuskripte zu kürzen und orthographisch zu überarbeiten. Redaktion: Golo Kahlert, Jochen Brunsiek Titelbild: Anlässlich des „WDR-Maus- Türöffner-Tages“ am 03.10.2012 wurden verdiente Jungmitglieder der LEL vom Landrat mit der Ehrenamtskarte des Landes NRW ausgezeichnet. (Foto: Vincent Grotebrune) Fotos: Golo Kahlert, Benedikt Vogelsteller, Ralf Maritschnigg, Jochen Brunsiek, Nils Lange Landeseisenbahn Lippe e.V. Freundeskreis der Extertalbahn Postanschrift: Postfach 1105 32677 Barntrup Betriebshof: Am Bahnhof 1 32699 Extertal-Bösingfeld www.landeseisenbahn-lippe.de Der Vorstand der LEL: 1. Vorsitzender: Andreas Brüntrup 2. Vorsitzender: Benedikt Vogelsteller Geschäftsführer: Walter Meier Kassenwart: Matthias Sievers Beisitzer: Cilly Hausdorf (Service), Ralf Maritschnigg (Aktive u. Jugend), Jochen Brunsiek (Öffentlichkeitsarbeit), Golo 2 Kahlert (Justitiariat) 2013 wieder „unter Strom“ Liebe Leserinnen, liebe Leser, Editorial mit der Hilfe vieler fl eißiger Aktiver konnten auch im Jahre 2012 wieder die verschiedensten Erlebnisfahrten im heimischen Exter- und Begatal sowie durch die gesamte Republik angeboten werden. Die Fahrgäste wurden von den erfolgreichen Gastronomiekonzepten verwöhnt und durften es sich in den historischen Reisezugwagen bequem machen. Am Ende stand für die LEL die bisher erfolgreichste Fahrtensaison! Dieselben Aktiven möchten diese Erfolgsgeschichte im Jahre 2013 fortsetzen und haben dafür mit der geplanten Wiederinbetriebnahme der E-Lok 22 sowie mehreren Bahnhofsfesten auch einige Asse im Ärmel. Jedoch wird das Jahr 2013 auch einige Herausforderungen stellen. So ist die Entscheidung über die weitere Strategie in Sachen Dampfl ok nach der überraschenden Abstellung von „Emil Mayrisch N.3“ im Dezember 2012 ebenso dringlich wie die Frage, was aus der heimischen Begatalbahn wird, nachdem auch die letzten Bestrebungen einer Reaktivierung auf kommunalpolitischer Ebene zum Erliegen gekommen sind. Lesen Sie in diesem Blinklicht ausführlich, welche Aktivitäten die LEL 2012 gemeistert und welche sie für 2013 geplant hat. Ich wünsche Ihnen viel Freude bei der Lektüre. [Golo Kahlert]
Feuer aus für Emil LEL-Dampfl ok bis auf Weiteres abgestellt Zwar nicht unbedingt überraschend, aber in ihrer Endgültigkeit dennoch enttäuschend traf die Aktiven der LEL im Dezember 2012 die Nachricht, dass die seit 2001 im regelmäßigen Einsatz in Exter- und Begatal stehende Dampfl okomotive „Emil Mayrisch N.3“ (Bauart D n2t, Krupp 1940) ihren Betrieb nicht würde fortsetzen können. Der Grund hierfür liegt in einem altersbedingten Verschleiß des Stehkessels der Lok, der sogenannten Feuerbüchse. Hierbei handelt es sich noch immer um das Originalteil des Baujahres 1940, das seinerzeit aus Kupfer gefertigt wurde. Für einen sicheren Betrieb sind gewisse technische Normen zu erfüllen, die in regelmäßigen Abständen von einem Sachverstän- digen kontrolliert werden. Im Falle von „Emil“ standen hier die Messungen der Wandstärken in der Feuerbüchse sowie die Kontrolle der Nietverbindungen im Kesselboden auf dem Programm. Insbesondere von der Wandstärke hängt ab, mit welchem Betriebsdruck die Kesselanlage befeuert werden darf. Umgekehrt bewirkt jede Befeuerung naturgemäß weiteren Verschleiß der Kesselwände. Der für unsere Dampfl ok zuständige Gutachter hatte bereits in den vergangenen Jahren festgestellt, dass sich die Wandstärken der Feuerbüchse nach mehr oder weniger 70 Betriebsjahren einer unteren Verschleißgrenze nähern. War die LEL anfänglich noch mit einem Betriebsdruck von 14 bar gut gefahren, musste dieser Wert bereits Ende 2011 auf 10 bar reduziert werden. Für „Emil“ bedeutete das, während der Saison 2012 im bergigen Extertal auf die Hilfe der Diesellok V65 angewiesen zu sein, da der neue Druck nicht mehr zur Beförderung des gesamten Wagenzuges ausreichte. Ende 2012 stand nun eine neuerliche Kesselprüfung an. Bereits im Vorfeld musste der Vorstand der LEL davon ausgehen, dass auch die bisherigen 10 bar nicht mehr zu halten sein würden, wodurch „Emil“ seine Streckentauglichkeit ohnehin verloren hätte. In die ersten Planungen für 2013 sollte „Emil“ daher noch als lokale Attraktion für Bahnhofsfeste und Führerstandsmitfahrten eingebunden werden. Der Gutachter kam jedoch in Anbetracht des fortschreitenden Verschleißes der Kesselwände und der Abzehrungen an den Nietverbindungen zu dem Ergebnis, dass ein Weiterbetrieb der Maschine generell nicht mehr statthaft sei. Trotz erfolgreicher Druckproben mit bis zu 20 bar in einer festgelegten Zeitspanne beurteilte er die stichprobenartig festgestellten Wandstärken als zu niedrig für einen sicheren Betrieb. Was an dieser Stelle bleibt, ist zunächst einmal der Dank an die Mannschaft von „Emil Mayrisch“, 3
Seite 1: Blink licht 1/2013 Mitteilungen der
Seite 5 und 6: Wie neu: Am 03.10.2012 wurde die E2
Seite 7 und 8: Wieder viel ‘rumgekommen... Erfol
Seite 9 und 10: seranschlüssen eingebaut war, komp
Seite 11 und 12: Zweiwegebagger „Liebherr A 900“
Seite 13 und 14: übrigens zum ersten Mal überhaupt
Seite 15 und 16: [ Tätigkeit „ganz vorne“ werde

klick - bei der Landeseisenbahn Lippe

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?