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Inhaltsverzeichnis - hostettler autotechnik ag

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<strong>autotechnik</strong><br />

Ausgabe 2/2012<br />

aktuell<br />

<strong>Inhaltsverzeichnis</strong><br />

Wechsel DAB+ ........................................... 2<br />

DAB PURE Highway ................................... 3<br />

Service-Tipp Lichttest / Mahle Konzern ...... 4<br />

Nexen Tires ................................................. 6<br />

ASA-geprüfte Winteralufelgen .................... 7<br />

Federbeinmodule ........................................ 8<br />

Ski- und Snowboardträger von Atera .......... 9<br />

Varta Power News .................................... 10<br />

Motorstellelemente von VDO ................... 12<br />

Franz Wey erklärt ...................................... 13<br />

Neu: X-tremeVision Xenon-Lampen ......... 14<br />

Batterieladetechnik von Mawek ............... 15<br />

Erstausrüsterqualität von Global ............... 16<br />

Back-Up-Power-Batterien ......................... 17<br />

Gates PowerGrip Kit ................................. 18<br />

Motorman<strong>ag</strong>ement / Delphi-Di<strong>ag</strong>nose ..... 19


DAB+,<br />

der Wechsel<br />

zu noch mehr<br />

Hörgenuss<br />

2<br />

Wechsel DAB+<br />

Ab 17. Oktober 2012 werden diverse DAB-Radioprogramme<br />

nur noch über die neue Technologie DAB+ senden. Diese<br />

Radioprogramme können ab diesem Zeitpunkt nur noch<br />

mit einem für DAB+ geeigneten Gerät empfangen werden.<br />

Machen Sie Ihr Fahrzeug fit für DAB+, mit dem aktuellen Produkt-Line-up von JVC:<br />

KD-DB52ANT: 1-DIN-RECEIVER CHF 299.–<br />

KD-DB42ANT: 1-DIN-RECEIVER CHF 249.–<br />

HAUPTMERKMALE<br />

Bluetooth-ready | 2 AUX-Eingänge | 4 x 50 Watt MOSFET | 24-Bit-D/A-Wandler | 2-Wege-iPod/iPhone-Ansteuerung* |<br />

Fernbedienung* | 1A** Front-USB (für iPod/iPhone*) | Super Vario Color *<br />

KW-DB60AT: 2-DIN-RECEIVER CHF 399.–<br />

*nur KD-DB52ANT und KW-DB60AT | ** nur KW-DB60AT


DAB PURE Highway<br />

Klassenbester Empfang, dank spezieller, aktiver Antenne<br />

Twin-DAB-Tuner: dynamische Stationsliste – neu empfangbare Stationen werden zur Liste hinzugefügt, nicht mehr empfangbare<br />

werden entfernt.<br />

iPod/iPhone/iPad können über die Highway-300Di-Bedieneinheit bedient werden, ebenso USB-Sticks.<br />

Pausieren und Zurückspulen von Live-DAB-Radio<br />

Eingänge: FAKRA SMBA (Digitalradioantenne), ISO (UKW-Antenne), 3,5 mm AUX-In, USB (für iPod/iPhone/iPad, MP3-Player,<br />

USB-Sticks und Software-Updates)<br />

Ausgänge: ISO (UKW-Antenne) zum Durchschlaufen der UKW-Verbindung, 3,5 mm Line-Out zum Autoradio<br />

Abmessungen Bedieneinheit B x H x T: 7 x 5,3 x 2,7 cm<br />

mit zusätzlicher Scheibenklebeantenne für DAB+!<br />

3


4<br />

Service-Tipp Lichttest / Mahle-Konzern<br />

Dunkle Jahreszeit – wir empfehlen einen Lichttest<br />

Um die Sicherheit im Strassenverkehr zu gewährleisten, empfehlen wir gerade zu Beginn der<br />

dunklen Jahreszeit, die Beleuchtung an Ihrem Fahrzeug zu testen.<br />

Denn die Bilanz von überprüften Fahrzeugen ist erschreckend:<br />

Über ein Drittel aller Fahrzeuge sind von Beleuchtungsmängeln<br />

betroffen, welche oft vom Fahrer gar nicht wahrgenommen<br />

werden. Einer der häufigsten Mängel ist ein falsch<br />

eingestellter Scheinwerfer: Zu weit nach unten gerichtet weist<br />

er eine deutliche Reduzierung der Sichtweite auf, während<br />

zu hoch eingestelltes Licht den Gegenverkehr blendet und<br />

man somit sich selbst und andere Verkehrsteilnehmer einem<br />

erhöhten Sicherheitsrisiko aussetzt. Daneben kommt es<br />

häufig vor, dass gewisse Lampen defekt sind oder eine<br />

schlechte Qualität aufweisen. Altbekannt sind die sogenannten<br />

«Einäuger», welche man im Gegenverkehr des Öfteren<br />

Der MAHLE-Konzern<br />

Am Anfang war die Innovation: Der erste Leichtmetallkolben<br />

bildete 1921 den Auftakt der MAHLE-Erfolgsgeschichte rund<br />

um den Verbrennungsmotor. Zahlreiche weitere branchenprägende<br />

Innovationen im Motorenteile- und Filterbereich folgten:<br />

beispielsweise 1976 der erste im Niederdruckgussverfahren<br />

serienproduzierte Aluminium-Motorblock, 1985 die Produktion<br />

bebauter Nockenwellen, 2000 der Fertigungsauftakt von Kolben<br />

mit gekühltem Ringträger für Pkw-Dieselmotoren, 2003<br />

die ersten multifunktionalen Ölfiltermodule mit Kunststofftubus,<br />

2004 der erste MAHLE-Komplettmotor oder 2009 die<br />

Herstellung der ersten Prototypen von schnell schaltenden<br />

AGR-Ventilen für Dieselmotoren für Kundenversuche.<br />

Als Entwicklungspartner der internationalen Automobil- und<br />

Motorenindustrie und Top-3-Systemanbieter sind wir heute<br />

nicht nur in jedem zweiten Strassenfahrzeug präsent,<br />

sondern auch auf den Rennstrecken, wo die mit MAHLE-<br />

Pro dukten bestückten Boliden regelmässig vorderste Plätze<br />

einfahren – aktuell beispielsweise in der Formel 1, beim<br />

24-Stunden-Rennen von Le Mans oder im Truck Racing.<br />

antrifft, aber auch eine defekte Stoppleuchte kann fatale<br />

Folgen haben. Wir empfehlen, nur Fahrzeuglampen von<br />

namhaften Lieferanten wie zum Beispiel Philips zu verwenden.<br />

Diese sind auf Qualität geprüft und weisen zudem eine<br />

viel längere Lebensdauer als herkömmliche «No Name»-<br />

Lampen auf. Meist sind die festgestellten Mängel schnell<br />

behoben. Selbst wenn matte Scheinwerferreflektoren oder<br />

Kondenswasser im Leuchtengehäuse Handlungsbedarf<br />

signalisieren, rentiert es immer noch, Zeit und Geld zu investieren,<br />

denn die Sicherheit im Strassenverkehr geht nun mal<br />

vor.<br />

Um diesen Innovationsvorsprung zu sichern und auszubauen,<br />

arbeiten weltweit in acht Forschungs- und Entwicklungszentren<br />

insgesamt circa 3000 Ingenieure an neuen und intelligenten<br />

Lösungen für den Verbrennungsmotor der Zukunft.<br />

Sie entwickeln innovative Produkte, die in über 100 Produktionsstandorten<br />

von insgesamt rund 49 000 Mitarbeitern gefertigt<br />

und weltweit vertrieben werden. Dabei ist MAHLE in<br />

allen wichtigen Weltmärkten vor Ort vertreten.<br />

Von dieser globalen Präsenz profitieren alle unsere Kunden –<br />

die aus der Erstausrüstung und die aus dem Aftermarket.<br />

Denn ob MAHLE ein Produkt für die Automobilindustrie oder<br />

für den Handel fertigt: Unsere Produkte genügen denselben<br />

hohen Anforderungen. Somit haben Automobilindustrie,<br />

Handel und Werkstatt die Sicherheit: Ein Produkt aus dem<br />

Hause MAHLE ist immer eines, auf das man sich verlassen<br />

kann – garantiert. Wir versorgen den Aftermarket mit einer<br />

umfassenden Produktpalette der Marken MAHLE Original,<br />

Perfect Circle, Knecht sowie Clevite, der Motorenteilemarke<br />

für US-amerikanische Nutzfahrzeug-Applikationen.


Mahle<br />

QUALITÄT<br />

KOMMT NIEMALS<br />

AUS DER MODE.<br />

Aber sie bekommt neue Impulse. Highlights der aktuellen Filtermode sind beispielsweise hochwertige<br />

Zellulose fasern, aufwendige Imprägnierungen, speziell entwickelte Faltengeometrien, eigens entwickelte<br />

Nockungen. Ebenfalls voll im Trend: Öko-Ölfilter-Einsätze, die voll veraschbar und damit umweltfreundlich<br />

sind. Mehr über die aktuelle Filtermode finden Sie auf www.mahle-aftermarket.com<br />

5


6<br />

Nexen Winguard Snow`G<br />

Die <strong>hostettler</strong> <strong>autotechnik</strong> <strong>ag</strong> bietet dieses Jahr wieder<br />

einen neuen, leistungsfähigen Winterreifen der<br />

Marke Nexen an. Das neu entwickelte Profil Winguard<br />

Snow`G ist jeder Situation gewachsen und<br />

sorgt für ein sicheres und komfortables Fahren,<br />

auch bei schlechter Witterung.<br />

Winguard Snow`G von Nexen wurde entwickelt,<br />

um den hohen Standards von heute zu genügen<br />

und sie zu übertreffen, insbesondere in den Punkten<br />

Sicherheit, Komfort und Grip wurde der Reifen<br />

bedeutend weiterentwickelt und verbessert.<br />

Durch die drei breiten Profilrillen in Laufrichtung wird<br />

eine deutliche Verbesserung des Fahrverhaltens auf<br />

nasser Strasse erreicht, vor allem schützt der Reifen<br />

Nexen Tires<br />

so besser vor Aquaplaning. Bei Kälte, auf vereisten<br />

oder auf matschigen Strassen verhält sich der<br />

Snow`G sehr sicher und bietet ausgezeichneten<br />

Grip, auch bei schlechtesten Bedingungen. Diese<br />

Leistungsfähigkeit ermöglichen die vielen weiterentwickelten<br />

Einkerbungen in den Profilblöcken.<br />

Die abgerundeten Kanten und die ausgeklügelten<br />

Abstände zwischen den Profilblöcken reduzieren<br />

die Lärmentwicklung und tr<strong>ag</strong>en zu einem<br />

komfortablen und sicheren Fahrerlebnis bei.<br />

Die fliessenden Linien heben das Design dieses<br />

Reifens von den anderen Winterreifen seiner<br />

Klasse ab.<br />

grip for all your needs


Vorteile für Sie und Ihre Kunden<br />

ASA-geprüfte Winteralufelgen<br />

Beim Kauf einer ASA-geprüften Felge ist nichts mehr mitzuführen oder im Fahrzeugausweis einzutr<strong>ag</strong>en. Es gibt keinen zusätzlichen<br />

Aufwand mehr!<br />

Für folgende Modelle liegt ein ASA-Prüfbericht vor:<br />

Ford Kuga DM2 x x<br />

Hyundai i10 PA x<br />

Hyundai i20 PB/PBT x x<br />

Hyundai i30 (ab 2012) GDH x x<br />

Hyundai i40 VF x x<br />

Hyundai ix20 JC x x x x<br />

Hyundai ix35 EL x x<br />

Kia Sport<strong>ag</strong>e SL/SLS x x x x<br />

Mazda CX-5 KE x x x x<br />

Mitsubishi ASX GAO x x<br />

Mitsubishi Colt Z30/CZ30/CZT x x<br />

Nissan Qashqai J10 x x x x<br />

Nissan Qashqai +2 J10 x x<br />

Nissan Juke F15 x x x x<br />

Seat Ibiza 6J x x<br />

Seat Ibiza Cupra 6J x x<br />

Seat Exeo 3R x x<br />

Seat Altea 5P x x<br />

Seat Leon 1P x x<br />

Seat Alhambra 7N x x<br />

Skoda Fabia 5J x x<br />

Skoda Octavia/Scout 1Z x x x x<br />

Skoda Roomster 5J x x<br />

Subaru Trezia D1 x x<br />

Subaru XV G4 x x x x<br />

Suzuki Swift NZ/FZ x x<br />

Suzuki SX4 EY/GY x x x x<br />

Toyota Verso-S XP12 x x<br />

VW Golf 1K/1KM/1KP x x x x<br />

VW Polo 6R x x<br />

VW Tiguan 5N x x<br />

VW Touran / Cross 1T x x x x<br />

NEW<br />

NEW<br />

NEW<br />

NEW<br />

NEW<br />

NEW<br />

NEW<br />

NEW<br />

NEW<br />

NEW<br />

NEW<br />

NEW<br />

NEW<br />

NEW<br />

NEW<br />

NEW<br />

NEW<br />

NEW<br />

SSW Haste<br />

6,5 x 15<br />

SSW Haste<br />

7 x 16<br />

SSW Haste<br />

7 x 17<br />

SSW Trex<br />

6,5 x 15<br />

SSW Trex<br />

7 x 16<br />

SSW Trex<br />

7 x 17<br />

SSW Nano<br />

5,5 x 14<br />

SSW Nano<br />

6,5 x 15<br />

SSW Trex<br />

SSW Haste<br />

SSW Nano<br />

7


8<br />

Die neue Art Federn zu wechseln!<br />

Als Anbieter von Fahrwerksfedern hat sich Suplex über Jahre<br />

einen Namen gemacht und liefert Fahrwerksfedern für vielfältigste<br />

Anwendungen. Die immer grössere Verbreitung von<br />

Side-Load (Bananenfedern) und weiteren Problemfedern,<br />

welche meist ein entsprechendes Spezialwerkzeug erfordern<br />

und in der Mont<strong>ag</strong>e nicht unproblematisch sind, gab<br />

den Anstoss zur Entwicklung von Federbeinmodulen. Diese<br />

Federbeinmodule beschleunigen den aufwendigen Federbeinwechsel<br />

und schliessen ein mögliches Verletzungsrisiko<br />

beim Spannen und Wechseln der Feder aus. Durch die komplette<br />

Vormont<strong>ag</strong>e wird kein entsprechendes Spezialwerkzeug<br />

zur nicht ungefährlichen Federnmont<strong>ag</strong>e benötigt. Das<br />

Sortiment, welches laufend erweitert wird, umfasst derzeit<br />

über hundert Referenzen.<br />

Federbeinmodule<br />

Alles aus einer Schachtel, fertig zum Einbau<br />

Das Federbeinmodul als All-in-one-Lösung beinhaltet nebst<br />

Standardfederbein und Fahrwerksfeder auch alle anderen<br />

Anbauteile wie Federbeinl<strong>ag</strong>er, Protection-Kit und sämtliches<br />

erforderliches Mont<strong>ag</strong>ematerial, welches meist nur original<br />

erhältlich ist.<br />

Höhere Auslastung der Werkstatt<br />

Durch die Vormont<strong>ag</strong>e des Federbeines und der beigefügten<br />

mont<strong>ag</strong>erelevanten Zubehörteile wird nicht nur Mont<strong>ag</strong>e-<br />

sondern auch Beschaffungszeit eingespart, was zu einer höheren<br />

Auslastung der Werkstatt führt.<br />

Bedingt durch die Vielzahl der Vorteile ist das Federbeinmodul<br />

als eine sinnvolle Alternative bei einem Feder- oder<br />

Stossdämpferschaden anzusehen.


Auf höchstem Niveau<br />

Ski- und Snowboardträger von Atera<br />

Der neue Nova kann sowohl auf Stahltr<strong>ag</strong>rohre als auch auf Aluminium-C-Profiltr<strong>ag</strong>rohre montiert werden. Und<br />

wenn der Abstand der Bindung zum Dach zu gering ist, wird einfach die Höhenanpassung eingefügt.<br />

Nova 4<br />

Skiträgerset für bis zu 4 Paar Ski oder<br />

1 Snowboard und 1 Paar Ski<br />

Mit Höhenanpassung für Extrembindungen auf alle<br />

Grundträger mit Alu- oder Stahlrohr<br />

Breite aussen: 570 mm<br />

Beladefläche: 400 mm<br />

Art. E955-082724<br />

Nova Grundausstattung<br />

Aufsatz für Basisträger<br />

Komplettset vormontiert<br />

temperaturunempfindliche Gummilippen<br />

grosser Drucköffner<br />

diebstahlgesichert<br />

Nova 6<br />

Skiträgerset für bis zu 6 Paar Ski oder<br />

2 Snowboards und 1 Paar Ski<br />

Mit Höhenanpassung für Extrembindungen auf alle<br />

Grundträger mit Alu- oder Stahlrohr<br />

Breite aussen: 780 mm<br />

Beladefläche: 610 mm<br />

Art. E955-082726<br />

Nova Features<br />

elegantes Design<br />

sekundenschnell montiert<br />

auch ohne Skitransport automatisch gesichert<br />

9


10<br />

Die Kundenzeitung von Johnson Controls Power Solutions EMEA Ausgabe 01/2012<br />

Johnson Controls maCht freie<br />

Werkstätten fit für das<br />

WaChsende start-stop-GesChäft<br />

Das Thema Mobilität steht im<br />

Fokus neuer Gesetze und Vorgaben.<br />

Durch neue EU-Gesetze<br />

sinken die CO2-Grenzen immer<br />

weiter (130 g/km bis 2015,<br />

95 g/km bis 2020).<br />

Eine Schlüsseltechnologie für die<br />

Erreichung der Emissionsziele<br />

ist Start-Stop. Sie wird in nahezu<br />

Produktion<br />

neufahrzeuge in euroPa<br />

lithium-ionen batterien<br />

start-stop-batterien<br />

konventionelle batterien<br />

2006 2010 2012 2015<br />

Varta Power News<br />

allen Fahrzeugen verbaut sein,<br />

da sie den CO2-Ausstoß um 8 bis<br />

12 % senkt. Bereits in vier Jahren<br />

hat Start-Stop bei Neufahrzeugen<br />

einen Anteil von 70 %. Die Technologie<br />

wird der neue Standard<br />

in der Automobilindustrie und<br />

das beherrschende Thema für die<br />

nächsten 15 bis 20 Jahre. Auch<br />

neue Technologien, wie Mild-<br />

70 %<br />

2011 sind bereits über 3 Millionen<br />

fahrzeuge Mit start-stoP-technik<br />

ausgestattet. und 2015 werden es<br />

schon Mehr als 30 Millionen sein.<br />

anders ges<strong>ag</strong>t: der anteil von neufahrzeugen<br />

Mit start-stoP-technik<br />

wird bis zuM Jahr 2015 auf 70 % ansteigen<br />

!<br />

oder Full-Hybrid, und Elektrofahrzeuge<br />

werden in wenigen Jahren<br />

folgen. Nur wer auf diese Entwicklungen<br />

vorbereitet ist, kann auch<br />

in Zukunft bestehen.<br />

Im Rahmen einer europaweit<br />

durchgeführten Marktstudie aus<br />

2010 wurden über 1.200 Werkstätten<br />

zum Thema Start-Stop befr<strong>ag</strong>t.<br />

62 % der freien Werkstätten ist<br />

Start-Stop bereits ein Begriff. Die<br />

Fr<strong>ag</strong>e, ob die Werkstatt auf die<br />

Reparatur eines Start-Stop-Fahrzeuges<br />

vorbereitet ist, wird jedoch<br />

von fast zwei Dritteln der Werkstätten<br />

verneint. Für 20 % der freien<br />

Werkstätten ist die Reparatur oder<br />

der Service von Start-Stop-Fahrzeugen<br />

bereits heute relevant. Die<br />

Reparatur von Start-Stop-Fahrzeugen<br />

ist jedoch sehr komplex, >><br />

Liebe Kund<br />

stetig steige<br />

sowie die EU<br />

Klimaschutz<br />

Mobilität ne<br />

rungen und<br />

Sparmaßna<br />

zu unterstüt<br />

vorgegeben<br />

einzuhalten<br />

steller neue<br />

Markt. Start<br />

ist dabei de<br />

geringerem<br />

und niedrig<br />

Wir möchte<br />

auf dieses G<br />

vorbereiten<br />

bringt Herau<br />

sich – sowo<br />

dukte als au<br />

ten. Mit uns<br />

Stop Servic<br />

bieten wir Ih<br />

Kunden eine<br />

Im Zeichen<br />

Technologie<br />

82. Genfer A<br />

einem intera<br />

präsentierte<br />

Energiespei<br />

schen Lithiu<br />

Antrieb für H<br />

fahrzeuge k<br />

bei einer Pro<br />

Bei unserer<br />

friedenheits<br />

ebenfalls di<br />

Eine wesent<br />

aus der Stud<br />

materialien<br />

Diverse Verb<br />

men haben<br />

umgesetzt,<br />

sehen wir d<br />

Umfr<strong>ag</strong>e im<br />

Nun wünsch<br />

Freude bei d<br />

PowerNews<br />

auf Ihr Feed<br />

jfb-pseurop<br />

Jean-Franço<br />

Strategy & Bus<br />

Johnson Contr


Varta Power News<br />

11


Continental hat unter der Marke VDO für den freien Ersatzteilmarkt<br />

ein umfangreiches Ersatzteilsortiment zusammengestellt,<br />

das Autowerkstätten bei Schäden an<br />

Motorstellelementen eine fachgerechte Reparatur mit<br />

Originalersatzteilen ermöglicht. Die VDO-Ersatzteile<br />

stammen direkt aus der OE-Schiene und erfüllen somit<br />

automatisch die strengen Qualitätskriterien der Automobilhersteller.<br />

Motorstellelemente übernehmen wichtige Aufgaben innerhalb<br />

des Motorman<strong>ag</strong>ements moderner Verbrennungsmotoren.<br />

Sie steuern die Zufuhr der Verbrennungsluft, dosieren<br />

die Abgasmenge, die dem Motor für eine emissionsarme<br />

Verbrennung zurückgeführt wird, oder verstellen Luftklappen<br />

innerhalb der Ansaugwege beziehungsweise die<br />

Leitschaufeln von Turboladern. Dabei sind sie hohen Temperaturunterschieden,<br />

Verbrennungsrückständen, Öl- und<br />

Kraftstoffdämpfen, Wasser im Motorraum und mechanischen<br />

Belastungen ausgesetzt. Dies kann dazu führen, dass<br />

die Motorstellelemente verschmutzen, verschleissen oder<br />

gar komplett ausfallen. Die Folgen sind unrunder Leerlauf,<br />

mangelnde Leistung, zu hoher Kraftstoffverbrauch oder erhöhte<br />

Abgaswerte bei der AU.<br />

Umfangreiches Ersatzteilsortiment<br />

In vielen Fällen lassen sich Störungen an Motorstellelementen<br />

mit Werkstattmitteln nicht beheben, sodass die Aktuatoren<br />

ersetzt werden müssen. Um Kfz-Betrieben eine wirtschaftliche<br />

und dennoch qualitativ hochwertige Reparatur<br />

zu ermöglichen, hat Continental unter der Marke VDO ein<br />

umfangreiches Ersatzteilsortiment im Bereich der Motorstellelemente<br />

für den freien Markt zusammengestellt. Es<br />

umfasst elektromechanische und elektronische Drosselklappen,<br />

digitale Linearsteller, Leerlaufregler, Luftregelventile,<br />

Abgasrückführungsventile und Luftklappen-Stellmotoren.<br />

Mit derzeit insgesamt 162 einzelnen Produkten deckt das<br />

12<br />

Motorstellelemente von VDO<br />

Motorstellelemente: Leistungsträger im Verborgenen<br />

Ersatzteilprogramm 2326 Applikationen von 16 Fahrzeugherstellern<br />

ab. Alle Komponenten sind im VDO-Katalog «Motorstellelemente»<br />

aufgelistet. Er ist sowohl als Druckausgabe<br />

als auch in digitaler Form als PDF-Datei (Download unter<br />

www.vdo.de) erhältlich. Zusätzlich sind alle Komponenten<br />

bei TecDoc gelistet.<br />

Continental entwickelt und fertigt für viele namhafte Automobilhersteller<br />

weltweit Motorsteuerungssysteme und einzelne<br />

Motorstellelemente. Alle Komponenten im Bereich der<br />

Motorstellelemente stammen direkt aus der OE-Schiene<br />

und erfüllen somit automatisch die hohen Anforderungen<br />

der Automobilhersteller. Kfz-Werkstätten haben damit die<br />

Möglichkeit, eine hochwertige Reparatur mit Originalersatzteilen<br />

anzubieten. Die VDO-Motorstellelemente können im<br />

regionalen Fachhandel bezogen werden.<br />

Di<strong>ag</strong>nose und Austausch von Motorstellelementen<br />

Continental empfiehlt Kfz-Werkstätten, vor dem Austausch<br />

von Motorstellelementen alle peripheren Fehlerursachen<br />

auszuschliessen. Zudem sollte der Fachmann eine sichere<br />

Di<strong>ag</strong>nose stellen, indem er die Möglichkeiten der Eigendi<strong>ag</strong>nose<br />

nutzt und die Spannungsversorgung sowie die<br />

Ansteuersignale prüft. Schaltpläne und Sollwerte liefert zum<br />

Beispiel das umfangreiche Werkstattinformationssystem<br />

VDO ContiSys Data.<br />

Beim Aus- und Einbau von Motorstellelementen rät Continental,<br />

auf Sauberkeit im Arbeitsbereich zu achten. Ausserdem<br />

sollte der Fachmann Motorstellelemente, die in einer<br />

ESD-Schutzfolie geliefert werden, erst kurz vor dem Einbau<br />

auspacken, die einschlägigen ESD-Bestimmungen beachten<br />

und die Steckkontakte nicht berühren. Nach dem Einbau<br />

müssen neue Motorstellelemente grösstenteils mit Hilfe eines<br />

geeigneten Di<strong>ag</strong>nosegerätes, zum Beispiel mit dem VDO<br />

ContiSys Scan oder VDO ContiSys VCI, «angelernt» werden.<br />

Damit wird ein korrekter Motorlauf nach dem Erneuern eines<br />

Motorstellelements sichergestellt.


Konische Sonde und Planarsonde (Schaltsonden)<br />

Beide funktionieren nach dem gleichen Prinzip. Eine Elektrode<br />

ist im Kontakt mit der Umgebungsluft (Referenzluft), die zweite<br />

ist mit dem Abgas in Kontakt. Im Abgas ist naturgemäss<br />

weniger Sauerstoff als in der Umgebungsluft. Sauerstoffionen<br />

(O 2 -) können durch das Zirkoniumelement hindurchdiffundieren.<br />

Die negative Elektrode stellt die Elektronen zur Verfügung.<br />

Es entsteht eine elektrische Spannung. Diese dient<br />

als Messwert. Sie erlaubt eine Zweipunkt-Regelung zwischen<br />

einem fetten und einem m<strong>ag</strong>eren Gemisch. Der Regelbereich<br />

liegt etwa zwischen Lambdawerten von 0,98 und 1,1.<br />

Breitbandsonden<br />

Breitbandsonden erlauben eine permanente Regelung anstelle<br />

des Schaltens zwischen zwei Grenzwerten. Ausserdem<br />

ist der gemessene Lambdabereich grösser. Diese Funktionsweise<br />

erlaubt es, Lambda auch bei anderen Werten als<br />

1 einzuregeln. Dies ist bei Benzin-Direkteinspritzern notwendig.<br />

Diese Motoren arbeiten bei unterschiedlichen Lastbedingungen<br />

mit unterschiedlichen Lambdawerten.<br />

Vorteile der Planarsonde<br />

Lambdasonden arbeiten ab einer Temperatur von ca. 300 °C.<br />

Um sicherzustellen, dass sie schnell nach dem Starten funktionsbereit<br />

sind, muss das Messelement beheizt werden und<br />

eine möglichst geringe Masse aufweisen. Beiden Forderungen<br />

kommt die Planarsonde nach. So ist die Zeit bis zur Ein-<br />

Franz Wey erklärt<br />

Franz Wey erklärt … Motorman<strong>ag</strong>ement-Komponenten in Theorie und Praxis (1)<br />

Franz Wey<br />

Eidg. dipl.<br />

Automobilkaufmann<br />

satzbereitschaft bei einem Kaltstart ca. 6,5 Sek. (beheizte<br />

konische Sonden benötigen ca. 30 Sek.). Darüber<br />

hinaus konnte die benötigte Heizleistung von 12<br />

bis 18 Watt auf 7 Watt gesenkt werden. Beides trägt<br />

dazu bei, Fahrzeuge umweltfreundlicher zu machen.<br />

Bei weiterführenden Entwicklungen wurde die Referenzluft<br />

durch eine Referenzspannung ersetzt. Das verringert die<br />

Anfälligkeit der Sonden.<br />

Fehlerbilder von Lambdasonden<br />

Russ, Probleme bei der Kraftstoffeinspritzung:<br />

Zu viel Russ kann die Sonde verschliessen und die Ansprechzeit<br />

verlängern. Ausserdem wird die Gemischzusammensetzung<br />

beeinflusst. Das Gemisch wird zu fett. Kraftstoff mangelnder<br />

Qualität kann die Ursache sein.<br />

Verwendung von Additiven<br />

Deutliche weisse oder graue Abl<strong>ag</strong>erungen deuten darauf hin,<br />

dass der Kraftstoff mit Additiven versetzt wurde, wodurch die<br />

Sonde beschädigt werden kann.<br />

Anzeichen einer verschlissenen Lambdasonde<br />

Das Ausgangssignal einer Lambdasonde hat für fettes Gemisch<br />

einen Wert von ca. 0,1 V und bei einem m<strong>ag</strong>eren Gemisch<br />

von ca. 0,9 V. Ist sie verschlissen, verringert sich die<br />

Spannungsdifferenz. Dies kann mit einem Voltmeter oder<br />

Oszilloskop festgestellt werden. Die Ansprechzeit einer verschlissenen<br />

oder verschmutzten Lambdasonde erhöht sich,<br />

sodass diese das Kraftstoff-Luft-Gemisch nicht mit genügender<br />

Geschwindigkeit anpassen kann. Die Abgaswerte werden<br />

schlechter, der Kraftstoffverbrauch kann steigen.<br />

Weitere Prüfmöglichkeiten<br />

Der Heizungswiderstand sollte ca. 30 Ohm betr<strong>ag</strong>en. In der<br />

Umgebungsluft (Sonde ausgebaut, aber angeschlossen) sollte<br />

das Signal weniger als 0,3 V betr<strong>ag</strong>en.<br />

1-Leiter-Sonde Schwarz Signal<br />

2-Leiter-Sonde<br />

3-Leiter-Sonde<br />

Schwarz Signal Weiss Masse<br />

Typ 1 Blau Signal Schwarz Heizung<br />

Typ 2 Schwarz Signal Weiss Heizung<br />

Typ 3<br />

4-Leiter-Sonde<br />

Violett Signal Braun Heizung<br />

Typ 1 Schwarz Signal Grau Masse Violett und Weiss Heizung<br />

Typ 2 Schwarz Signal Grau Masse 2 x Weiss Heizung<br />

Typ 3 Blau Signal Weiss Masse 2 x Schwarz Heizung<br />

Typ 4<br />

6-Leiter-Sonde<br />

Violett Signal Grau Masse 2 x Braun Heizung<br />

Typ 1 Schwarz Signal Gelb Masse Grau (+) und Weiss Heizung<br />

Rot Spannungsversorgung Grün Kalibrierwiderstand<br />

Typ 2 Rot Signal Gelb Masse Grau (+) und Weiss Heizung<br />

Gelb Spannungsversorgung Grün Kalibrierwiderstand<br />

13


14<br />

Neu: X-tremeVision Xenon-Lampen von Philips<br />

Heller<br />

als jemals zuvor<br />

Bis zu 50% mehr Licht *<br />

4800 K Farbtemperatur<br />

T<strong>ag</strong>eslicht-ähnliche Beleuchtung<br />

• Mehr Sicherheit durch effektivere und hellere Beleuchtung<br />

von Strasse und Strassenrand<br />

• Der längere Lichtstrahl lässt Hindernisse oder Verkehrsschilder<br />

früher erkennen und bietet mehr Reaktionszeit<br />

• Entspannteres und komfortableres Fahrerlebnis<br />

• Verbesserte Konzentration durch mehr Helligkeit<br />

und optimierte Farbtemperatur<br />

• Die bessere Sicht erhöht die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer<br />

* Verglichen mit einer Standard-Xenon-Lampe<br />

www.philips.com/automotive<br />

Standard Xenon Lampe<br />

Philips Xenon X-tremeVision


Batterieladetechnik von Mawek<br />

Was Sie über moderne Batterieladetechnik wissen sollten<br />

Mit den immer höher werdenden Ansprüchen an Komfort<br />

und Sicherheit stieg in den letzten Jahren der Anteil an elektronischen<br />

Geräten (Bauteilen) im Fahrzeug sprunghaft an.<br />

So gehören heute Klimaanl<strong>ag</strong>e, Sitzheizung, elektrische<br />

Sitzverstellung, Schiebedach, Navigation, Airb<strong>ag</strong>, ABS, ESP<br />

usw. auch schon in der Kleinw<strong>ag</strong>enklasse zum Standard.<br />

Diese Technik verlangt allerdings den Einsatz von CAN-Bus<br />

Systemen statt der herkömmlichen Analogtechnik im Fahrzeug.<br />

Die CAN-Bus-Technik wiederum benötigt Steuerelemente,<br />

die ebenfalls Strom verbrauchen. So besitzt ein Pkw der Luxusklasse<br />

heute über 70 Steuergeräte. Vor 10 Jahren waren<br />

es bei einem vergleichbaren Luxusmodell nur etwa 15 Steuergeräte.<br />

Dies führt zu einem unkontrollierten Ladezustand<br />

der Batterie und grossen Elektronikproblemen. Diese Probleme<br />

verstärken sich sogar noch um ein Vielfaches, sobald<br />

ein Fahrzeug zur Reparatur oder zum Service in die Werkstatt<br />

muss.<br />

Perfekte Reparatur oder perfekter Service sowie eine schnelle<br />

und zweifelsfreie Fehlerdi<strong>ag</strong>nose über den Grosstester<br />

(Flashen) sind nur bei stabilen Bordnetzen möglich!<br />

Da bei der Fehlerdi<strong>ag</strong>nose und beim Flashen allerdings oftmals<br />

über einen längeren Zeitraum die Zündung und eventuell<br />

noch zusätzliche Verbraucher im Fahrzeug aktiviert<br />

werden müssen, kommt es zu Unterspannungen und daraus<br />

resultierenden Fehlermeldungen am Di<strong>ag</strong>nosegerät.<br />

Sogar das Starten des Fahrzeuges ist auf Grund aktivierter<br />

Unterspannungsrelais oft nicht mehr möglich. Selbst der<br />

Zusammenbruch der Fahrzeugbatterie mit dem Verlust aller<br />

gespeicherten Daten ist keine Seltenheit. Grösster Ärger ist<br />

vorprogrammiert!<br />

Die Werkstatt benötigt also ein Batterieladegerät, welches<br />

vor Beginn der Fehlerdi<strong>ag</strong>nose an das Fahrzeug angeschlos-<br />

HFL08<br />

Batterieladegerät 12 + 24 Volt<br />

Mit automatischer Spannungserkennung<br />

(12 + 24 Volt), lädt Batterien perfekt und<br />

vollautomatisch. Das Batterieladegerät,<br />

das «mitdenkt». Der Clou bei diesem<br />

Hightechprodukt liegt in der intelligenten<br />

Mikroprozessorsteuerung. Das Gerät verfügt<br />

über keinen einzigen Schalter! Alles<br />

funktioniert vollautomatisch!<br />

Einfach nur anschliessen und fertig!<br />

Leistung: 8 A bei 12 Volt und 24 Volt<br />

Batteriekapazität: 20–280 Ah.<br />

Art. Nr. WB-HFL08<br />

HFL16<br />

Batterieladegerät 6 + 12 Volt (4–300 Ah)<br />

Mit Mercedes/Daimler-Freigabe.<br />

Überwachungsfreie 100%-Vollladung aller<br />

Blei/Säure-, GEL- und AGM-(Vlies-)Batterien.<br />

Perfekter Schutz der Bordelektronik.<br />

Verschiedene Ladeprogramme auswählbar:<br />

LADEN Vollautomatisch und überwachungsfrei<br />

SERVICE Während der Fahrzeugdi<strong>ag</strong>nose<br />

REAKTIVIEREN Für tiefentladene Batterien<br />

Leistung: 16 Ampere<br />

Art. Nr. WB-HFL16<br />

sen wird und während des gesamten Kundendienstes angeschlossen<br />

bleibt (Pufferbetrieb)! Der nun während des<br />

Flashens entnommene und verbrauchte Strom wird von den<br />

Ladern der HFL-Serie sofort und besonders schonend wieder<br />

in die Fahrzeugbatterie eingespeist.<br />

So bleibt die Batterie immer auf vollem Leistungsniveau<br />

und die empfindliche Fahrzeugelektronik wird bestens geschützt!<br />

Ausserdem können alle Lader der HFL-Serie zur Konstantspannungserhaltung<br />

(Stützbetrieb) während des Batteriewechsels<br />

verwendet werden. Vorteil: kein Datenverlust! All<br />

diese Probleme lösen Sie mit dem speziellen «SERVICE»-<br />

Programm unserer HFL-Geräte.<br />

Eine weitere beachtenswerte Besonderheit aller HFL-Geräte<br />

ist ein Spezialladeprogramm zum «Reaktivieren» von tiefentladenen<br />

und sogar sulfatierten Batterien. Diese Batterien<br />

lassen sich normalerweise nicht mehr aufladen, da sie<br />

zugeführte Ladungen nicht mehr speichern können. Durch<br />

das spezielle «Reaktivierungs»-Ladeprogramm können viele<br />

dieser Batterien wieder bis zur normalen Nutzung reaktiviert<br />

werden.<br />

Die neuste Generation unserer primär getakteten, mikroprozessorgesteuerten<br />

HFL-Geräte ist klein, leicht und extrem<br />

leistungsstark. Die HFL-Ladegeräte sind bequem tr<strong>ag</strong>bar und<br />

können perfekt an der Säule einer Hebebühne oder am W<strong>ag</strong>en<br />

eines Di<strong>ag</strong>nosegerätes festmontiert werden! Selbstverständlich<br />

sind alle HFL-Ladegeräte verpolungsgeschützt und<br />

gegen Überspannung abgesichert.<br />

Die Ladegeräte der HFL-Serie verfügen über die für CAN-Bus-<br />

Fahrzeuge ideale «Service»-Ladung. Das zusätzliche «Reaktivierungsprogramm»<br />

macht die Geräte der HFL-Serie zu den<br />

vielseitigsten Ladegeräten der Welt.<br />

HFL40<br />

Batterieladegerät 6 + 12 + 24 Volt (4–600 Ah)<br />

Mit Mercedes/Daimler- und Porsche-Freigabe.<br />

Überwachungsfreie 100%-Vollladung aller<br />

Blei/Säure-, GEL- und AGM-(Vlies-)Batterien.<br />

Perfekter Schutz der Bordelektronik.<br />

Verschiedene Ladeprogramme auswählbar:<br />

LADEN Vollautomatisch und überwachungsfrei<br />

SERVICE Während der Fahrzeugdi<strong>ag</strong>nose<br />

REAKTIVIEREN Für tiefentladene Batterien<br />

BOOST 30-Minuten-Schnellladung<br />

SHOWROOM Für Ausstellungsfahrzuge<br />

und Neuw<strong>ag</strong>enübergabe<br />

Leistung: 40 Ampere<br />

Art. Nr. WB-HFL40<br />

15


Sebang Global Battery<br />

Seit über 60 Jahren steht Sebang Global Battery für Kompetenz<br />

und Qualität in der Herstellung eines breiten Programms<br />

von verschiedenen Starter- und Industriebatterien<br />

und hat sich zu einem der weltweit führenden Batteriehersteller<br />

entwickelt.<br />

Als einer der namhaften grossen Erstausrüstungspartner der<br />

Fahrzeughersteller entwickelt und produziert Sebang Global<br />

mit und für globale Fahrzeughersteller und bedient mit<br />

diesen Produkten auch den freien Ersatzteilmarkt unter der<br />

Marke GLOBAL.<br />

Neben Hyundai, Kia, Ssangyong und Daewoo zählt auch<br />

Volksw<strong>ag</strong>en zu den Kunden von Sebang Global Battery Co.<br />

Ltd.<br />

Im Jahr 2011 konnte Sebang Global rund 50 000 Stück AGM-<br />

Starterbatterien an die Volksw<strong>ag</strong>en-Gruppe in Deutschland<br />

liefern.<br />

Sebang Global ist dementsprechend nach ISO 9001, ISO<br />

14001 und TS/ISO 16949, der Zertifizierung für Erstausrüstungslieferanten,<br />

die Komponenten für Fahrzeughersteller<br />

produzieren, zertifiziert.<br />

16<br />

Erstausrüsterqualität von Global<br />

Am 18. Juli dieses Jahres wurde das Unternehmen mit dem<br />

«Volksw<strong>ag</strong>en Group Award 2012» ausgezeichnet.<br />

Mit dem Volksw<strong>ag</strong>en Group Award prämiert der Volksw<strong>ag</strong>en-<br />

Konzern seine besten Lieferanten für ihre unternehmerische<br />

Gesamtleistung. Die Preisträger haben sich dabei insbesondere<br />

durch ihre Innovationskraft, Produktqualität, Entwicklungskompetenz<br />

und ihr kompetentes Projektman<strong>ag</strong>ement<br />

ausgezeichnet. Auch der Einsatz für mehr Effizienz und Umweltfreundlichkeit<br />

zählt zu den Kriterien, die bei der Vergabe<br />

des Preises eine entscheidende Rolle spielen. An insgesamt<br />

18 Unternehmen wurde in diesem Jahr der Volksw<strong>ag</strong>en<br />

Group Award vergeben.<br />

Die Produktpalette von Sebang Global Battery reicht bei<br />

Starterbatterien von Nickel-Hybrid-Technologie-Batterien für<br />

neuste Fahrzeuggenerationen über AGM-Batterien für Fahrzeuge<br />

u.a. mit Start-Stop-System, Blei/Calcium-Batterien bis<br />

zu stationären Batterieanwendungen und Golf-Caddy-Batterien.


Neu im Sortiment: Back-Up-Power-Batterien<br />

Back-Up-Power für extrem viel Energie<br />

Fahrzeuge der Oberklasse haben einen hohen Sicherheitsanspruch.<br />

Nachdem heute alles elektronisch funktioniert und<br />

nichts mehr von Hand ausgeführt werden kann, müssen<br />

Sicherheitsmassnahmen ergriffen werden, um die Energieversorgung<br />

sicherzustellen, sollte die Hauptstarterbatterie<br />

Probleme bekommen. Durch die vielen elektronischen Komponenten<br />

ist der Zusatzverbrauch enorm gestiegen.<br />

VORTEILE<br />

Tiefentladungssichere AGM-Technologie<br />

Höchste Zyklenfestigkeit – jederzeit zuverlässig<br />

Absolut wartungsfrei und auslaufsicher<br />

Die Back-Up-Power-Batterie ist eine reine, aber absolut notwendige<br />

Vorsichtsmassnahme. Zum Einsatz kommt das<br />

kleine Kraftpaket bei Fahrzeugen mit Start-Stop-Ausrüstung<br />

und Zusatzverbrauchern mit hohem Energiebedarf, wie etwa<br />

redundanten Sicherheitssystemen oder elektrischen Lenkungen.<br />

Dieselbe richtungsweisende AGM-Technologie wie bei<br />

der AGM-Start/Stop-Batterie macht die Back-Up-Power-Batterie<br />

zur idealen Unterstützung der Starterbatterien.<br />

17


Bei uns können Sie wählen!<br />

Jetzt alles im h-base – mit sehr<br />

interessanten Konditionen!<br />

18<br />

Mit dem PowerGrip Kit verfügen Sie in<br />

einem Paket über alle Bestandteile:<br />

den/die Steuerriemen<br />

die Umlenkrolle(n)<br />

die Spannrolle(n)<br />

Einbauanleitung<br />

Gates PowerGrip Kit<br />

Mit dem PowerGrip Kit Plus mit Wasserpumpe<br />

verfügen Sie in einem Paket über alle Bestandteile:<br />

den/die Steuerriemen<br />

die Umlenkrolle(n)<br />

die Spannrolle(n)<br />

eine anwendungsspezifische Wasserpumpe<br />

mit Dichtung (falls erforderlich)<br />

andere Teile, die für eine komplette Überholung<br />

benötigt werden (Schrauben, Federn usw.)<br />

Einbauanleitung


Motorman<strong>ag</strong>ement<br />

Motorman<strong>ag</strong>ement / Delphi-Di<strong>ag</strong>nose<br />

Das neue VCI von Delphi für DS 150E & DS 350E<br />

Dank der seit Jahren bewährten Bluetooth-Technologie<br />

stören keine Kabel bei<br />

der Fahrzeug-Kommunikation<br />

Durch die neue Verbindung zu AuDaCon<br />

sind technische Daten direkt abrufbar<br />

Der Datenspeicher im VCI ermöglicht das Speichern<br />

von Steuergerät - Daten, auch ohne Di<strong>ag</strong>nosegerät<br />

Im <strong>hostettler</strong> Teilekatalog h-base besteht eine<br />

direkte Verknüpfung zum Di<strong>ag</strong>nosetool, dadurch<br />

muss das Fahrzeug nur einmal angewählt werden<br />

Fahrzeuganwahl über VIN Nummer, CH-<br />

Kennzeichennummer oder Fahrzeugstamm<br />

Installation möglich auf Laptop, PC,<br />

TabletPC auf Windows XP, Vista, 7<br />

19


www.<strong>autotechnik</strong>.ch info@<strong>autotechnik</strong>.ch<br />

6210 Sursee Haldenmattstrasse 3 Tel. 041 926 62 23 Fax 041 926 63 25<br />

1052 Le Mont-sur-Lausanne Chemin du Rionzi 56 Tel. 021 644 21 70 Fax 021 644 21 89<br />

1227 Carouge Rue Baylon 8 Tel. 022 827 30 90 Fax 022 827 30 99<br />

1723 Marly Rte de Corbaroche 8 Tel. 026 435 35 00 Fax 026 435 35 09<br />

1950 Sion Route de Préjeux 16 Tel. 027 205 82 00 Fax 027 205 82 09<br />

3172 Niederwangen b. Bern Freiburgstrasse 634 Tel. 031 980 01 80 Fax 031 980 01 89<br />

4127 Birsfelden Finkenstrasse 25 Tel. 061 378 87 77 Fax 061 378 87 79<br />

7000 Chur Triststrasse 8 Tel. 081 258 31 31 Fax 081 258 31 30<br />

8413 Neftenbach Tössallmend Tel. 052 305 03 00 Fax 052 305 03 19<br />

8902 Urdorf Steinackerstrasse 47 Tel. 044 735 30 70 Fax 044 735 30 79<br />

9200 Gossau Bischofszellerstrasse 141 Tel. 071 388 32 00 Fax 071 388 32 09

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