WOCHENENDE - Neue Zürcher Zeitung

Stair 3iird)cr 3citoitfl WOCHENENDE Samstag/Sonntag, 26/27. Februar 1977 Nr. 48 75
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25 kg schweres Gleitflugzeug von Lilienthal (1895/96).
Eindecker von Hans Grade mit einem 24-PS-Motor (1909).
«Taube» des Oester) 'eichers lgÖ Etrich (1910).
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Wright-Doppeldecker, wurde 1909 in Berlin vorgeführt.
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Mit dem Bleriot XI überquerte der Erbauer 1909 den Aermelkanal.
Einer der besten Jäger seiner Zeit: Fokker D.Vll (1918).
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Tempelhofer Feld in Berlin vorgeführt wurde. Er gilt als das erste
in Deutschland gebaute Motorflugzeug. Hersteller war die Flugmaschinen
Wright GmbH, Berlin.
Die Kämpfer und Kriegsveteranen
Mit dem Lob, eines der besten Jagdflugzeuge (auf deutscher
Seite) am Ende des Ersten Weltkrieges gewesen zu sein, wurde
die Fokker D. VII bedacht. Sie kam verhältnismässig spät: erst
im Jahr 1918. Richthofens Jagdgeschwader I, das später von
Göring befehligt wurde, erhielt die ersten Fokker D. VII im
April 1918. Mit einem Mercedes-Motor von 170 PS erzielten sie
eine Geschwindigkeit von 200 km/h und stiegen in 19 Minuten
auf eine Höhe von 5000 Metern.
Das nächste Flugzeug in der Reihe leitet zum Zweiten Weltkrieg
über: Der Fieseler-Storch Fi-156C-3 der Gerhard Fieseler-
Werke GmbH, Kassel, kann für sich in Anspruch nehmen, das
erste Kurzstart- und -landef lugzeug der Welt gewesen zu sein. Aus der Schweiz an Deutschland zurück: Fieseler-Storch (1939).
M.
Die Me-262 wurde als erster Düsenjäger in Serie gebaut (1944). Von den 1433 abgelieferten Me-262 gelangte nur ein kleiner Teil zum Einsatz.
In dieser Eigenschaft erlangte es auch bei der Schweizer Flugwaffe
hohe Wertschätzung. Gletscherlandungen wurden mit ihm
zur Routineangelegenheit, und die schweizerischen «Störche»
erlangten Weltberühmtheit, als sie im November 1946 die Passagiere
und die Besatzung einer auf dem Gauli-Gletscher gestran-
deten Dakota retteten. Von 1939 bis 1945 verliessen mehr als
3000 «Störche» die Werke in Kassel.
Der erste serienmässig gebaute Düsenjäger der Welt war die
Me-262, von denen sich eine auch einmal nach Dübendorf verirrte.
Mit der Leistung zweier Triebwerke Jumo 004B von je
890 kp Startschub erreichte sie in einer Höhe von 6000 Metern
eine Geschwindigkeit von 870 km/h. Für die Wende des Kriegsglücks,
die die Deutschen erhofften, kam die Me-262 viel zu
spät. Zwar wurden von April 1944 bis April 1945 nicht weniger
als 1433 Maschinen abgeliefert; doch konnte nur noch ein kleiner
Teil dieses Riesenschwamms wirklich eingesetzt werden.
Auf männliche Vornamen hört die Me-109, so auf Emil
(Me-109E) oder auf Gustav. Die Me-109 sicherte den Deutschen
jahrelang die Luftüberlegenheit, und sie bildete in den ersten
Kriegsjahren auch das Rückgrat der schweizerischen Flugwaffe.
Alles in allem wuchs der Bestand der Me-109-Flotte im Lauf
der Jahre auf mehr als 100 an. Zweifellos ist die Me-109 das
meistgebaute Flugzeug der Welt; die einen Quellen sprechen von
33 000 Einheiten, die andern von 35 000.
Die dreimotorige Ju-52, von der gesamthaft erheblich mehr
als 3000 Einheiten gebaut wurden, steht in Deutschland im
Museum; in der Schweizer Flugwaffe fliegt die unverwüstliche
Tante mit dem wohligen Brummen ihrer drei Motoren noch auf
Jahre hinaus.
In Deutschland setzte man beim Kriegsausbruch auf ein Projekt
grosse Hoffnungen: 1939/40 entwickelte ein Team unter der
Leitung von Dr. A. Lippisch das Raketenflugzeug Me-163. Als
erstem Menschen gelang es am 2. Oktober 1941 Heini Dittmar
mit einer Me-163, die 1000-km/h-Mauer zu durchbrechen. Diese
Leistung wurde jedoch geheimgehalten. Die Serienfertigung setzte
nur zögernd ein. Ende 1944 wurde sie gestoppt. Bis dabin waren
rund 370 Me-163B an die Truppe abgeliefert worden.
Zeitgenossen draussen vor der Tür
Die Halle ist der museumsgegenwärtigen Vergangenheit vorbehalten;
die mehr oder weniger alten Zeitgenossen findet man
draussen vor der Tür: die amerikanischen F-86 Sabre, T-33 (1948
teils auf Grund deutscher Unterlagen gebaut; gilt als der meistgeflogene
Jäger), F-104 Starfighter, dann das erste überschallschnelle
Senkrechtstartflugzeug der Welt, die VJ-101C-X2 von
Messerschmitt-Bölkow-Blohm (1965), das erste deutsche strahlangetriebene
Geschäftsreiseflugzeug HFB-320 Hansa Jet (1964)
? um nur die wichtigsten zu nennen.
Den Ausbau des 1925 eröffneten Museums auf der Isarinsel
soll eine eigene Halle für Luft-, Raumfahrt und Meerestechnik
bilden. Zum Leidwesen der Museumsleitung sind diesem Vorhaben
zeitraubende Schwierigkeiten in den Weg gelegt worden.
Aber auch nach dem Besuch des Deutschen Museums in der
heutigen
Form
sagt
sich wohl
jeder,
dass die 2 DM ? so billig
ist der Eintritt ? hätten schlechter angewendet werden können.
Neue Zürcher Zeitung vom 27.02.1977
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Me-109 (1939) bildeten lange das Rückgrat der deutschen Luftwaffe.
«Tante» Ju-52 ? hier im Museum, bei uns noch im Einsatz.
Bewaffneter Raketenjäger (ab
Me-163B
1941).