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Zeitschrift für das Kfz-Gewerbe und <strong>de</strong>n Teilemarkt<br />
auto motor zubehör<br />
Start/Stopp-Systeme unter <strong>de</strong>r Lupe<br />
Anfor<strong>de</strong>rungen an Bordnetz, Starter und Kraftstoff-Filter<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
68237 | ISSN 0001-1983<br />
OFFIZIELLES ORGAN DES<br />
GESAMTVERBAND<br />
AUTOTEILE-HANDEL E.V.<br />
12<br />
Dezember 2011, 99. Jahrgang<br />
Planen, Bauen, Einrichten<br />
Wahlhilfe beim Angebot von Fahrzeug-Hebesystemen
Immer aktuell informiert:<br />
www.varta-startstop.com<br />
DIE TREIBENDE KRAFT HINTER START-STOP.<br />
Bis 2015 wer<strong>de</strong>n 70 % aller Fahrzeughersteller in Europa die<br />
Start-Stop-Technologie einsetzen. Mit <strong>de</strong>r Start-Stop-Funktion<br />
wird Kraftstoff eingespart, in<strong>de</strong>m <strong>de</strong>r Motor bei Fahrzeugstillstand,<br />
wie an einer roten Ampel o<strong>de</strong>r bei stocken<strong>de</strong>m<br />
Verkehr, ausgeschaltet wird – Kraftstoffverbrauch und<br />
CO2-Emissionen fallen dadurch <strong>de</strong>utlich niedriger aus.<br />
Die Batterie ist das Herz <strong>de</strong>s Start-Stop-Systems: Fahrzeugherstellern<br />
stehen dabei zwei innovative Batterietechnologien<br />
zur Auswahl.<br />
VARTA ® Start-Stop Plus mit AGM-Technologie für Fahrzeuge<br />
mit Bremsenergierückgewinnung und an<strong>de</strong>ren zusätzlichen<br />
innovativen Technologien zur Kraftstoffeinsparung<br />
VARTA Start-Stop mit EFB-Technologie, konzipiert für<br />
Fahrzeuge mit <strong>de</strong>r Basis-Start-Stop-Funktion<br />
Ohne die richtige Batterietechnologie funktioniert das<br />
Start-Stop-System nicht und <strong>de</strong>r Spareffekt sowie <strong>de</strong>r Nutzen<br />
für die Umwelt durch reduzierten Verbrauch und weniger<br />
CO2-Emissionen gehen verloren.<br />
In enger Zusammenarbeit mit führen<strong>de</strong>n Fahrzeugherstellern,<br />
wie Audi, BMW, Ford, Merce<strong>de</strong>s-Benz, Volvo und<br />
VW, hat VARTA für Start-Stop-Systeme geeignete innovative<br />
Batterielösungen entwickelt. Bereits heute ist VARTA<br />
Marktführer und stattet die meisten Start-Stop-Fahrzeuge<br />
original mit einer VARTA Batterie aus.<br />
Die Start-Stop-Batterien von VARTA. Vertrauen Sie <strong>de</strong>r<br />
treiben<strong>de</strong>n Kraft hinter Start-Stop.<br />
Weitere Informationen: www.varta-startstop.com
amz 12-2011 editorial<br />
Der Wind im Wettbewerb um <strong>de</strong>n Servicekun<strong>de</strong>n<br />
wird zunehmend rauer.<br />
Grund dafür sind ein mittel- und langfristig<br />
stagnieren<strong>de</strong>r Fahrzeugbestand,<br />
rückläufiger jährlicher Wartungs- und<br />
Reparaturbedarf je Fahrzeug und die mit <strong>de</strong>m<br />
technischen Fortschritt verbun<strong>de</strong>nen Qualitätssteigerungen<br />
<strong>de</strong>r neueren Automobile. Mehr <strong>de</strong>nn<br />
je gilt es daher, im Servicemarkt möglichen Verän<strong>de</strong>rungen<br />
zu begegnen und rechtzeitig die Weichen<br />
für die Zukunft zu stellen. Was aber sind die<br />
Erfolgsfaktoren im Servicegeschäft? Und wie kann<br />
man Mehrerlöse im Kfz-Aftermarket erzielen? Einer<br />
dieser Erfolgsfaktoren dürfte die Gewinnung neuer<br />
Kun<strong>de</strong>ngruppen sein, wie etwa die große Gil<strong>de</strong> <strong>de</strong>r<br />
gewerblichen Transporter. In <strong>de</strong>r Kfz-Landschaft<br />
sind Handwerks- und Gewerbebetriebe, also Bäcker,<br />
Maler, Dach<strong>de</strong>cker und so weiter mit Transportern<br />
im Bestand eine interessante Zielgruppe. Über zwei<br />
Millionen von ihnen rollen tagtäglich über unsere<br />
Straßen, im inner- und außenstädtischen Lieferverkehr<br />
o<strong>de</strong>r als Lastesel für Handwerksbetriebe o<strong>de</strong>r<br />
Gewerbetreiben<strong>de</strong>. Hier können Werkstätten im<br />
Aftersales-Geschäft mit Service und Reparaturen<br />
an Transportern guten Profit machen, wenn sie es<br />
geschickt anstellen.<br />
Vor kurzem fand das zweite Transporter-FORUM<br />
statt, wo sich alles um die Lastesel in <strong>de</strong>r Klasse bis<br />
3,5 Tonnen drehte. Schon das erste Transporter-FO-<br />
RUM vor zwei Jahren war ein voller Erfolg. Und auch<br />
dieses Mal stan<strong>de</strong>n die servicerelevanten Themen<br />
hier im Fokus. Den Besucher <strong>de</strong>s Forums boten die<br />
Aussteller interessante Alternativen für mögliche<br />
Zusatzgeschäfte im Bereich <strong>de</strong>s Transporter-Segmentes,<br />
um sich zukunftsgerichtet ein Stück vom<br />
Kuchen, sprich Transporter-Servicemarkt, abschnei<strong>de</strong>n<br />
können. Neben <strong>de</strong>n Ausgaben für Wartung und<br />
Reparatur fallen in diesem Segment insbeson<strong>de</strong>re<br />
bei Transportern mit Spezialeinbauten sowie -aufbauten<br />
viele weitere Reparatur- sowie Nachrüstalternativen<br />
an, weil diese Fahrzeuge meist nach<br />
Gebrauch wie<strong>de</strong>r umgerüstet wer<strong>de</strong>n müssen. Das<br />
alles ist mit Arbeitsaufwand in <strong>de</strong>n Werkstätten<br />
verbun<strong>de</strong>n, wobei sich immer wie<strong>de</strong>r neue Perspektiven<br />
für die Werkstattauslastung ergeben.<br />
Was liegt also näher, sich als Werkstatt diesem in-<br />
Wer zu spät<br />
kommt, …<br />
… <strong>de</strong>n bestraft <strong>de</strong>r Kfz-Servicemarkt,<br />
zumin<strong>de</strong>st wenn man nicht rechtzeitig auf<br />
neue Markt- und Kun<strong>de</strong>nsegmente setzt.<br />
„Beim Service erweisen sich<br />
gewerblich genutzte Transporter<br />
für Kfz-Werkstätten als<br />
renditeträchtige Zielgruppe.“<br />
teressanten Geschäftsfeld zu widmen? Angebote<br />
für interessierte Werkstätten gab es auf <strong>de</strong>m Transporter-FORUM<br />
zur Genüge. Wie es ausschaut, wer<strong>de</strong>n<br />
auch künftig weitere dieser gelungenen Veranstaltungen<br />
folgen. Und wer es dieses Mal nicht<br />
einrichten konnte, sollte auf je<strong>de</strong>n Fall beim nächsten<br />
Transporter-FORUM dabei sein. Denn auch hier<br />
gilt <strong>de</strong>r abgewan<strong>de</strong>lte Gorbatschow-Spruch, wer zu<br />
spät kommt, <strong>de</strong>n bestraft <strong>de</strong>r Servicemarkt. Denn<br />
im Zuge <strong>de</strong>s Verdrängungswettbewerbs in <strong>de</strong>r Kfz-<br />
Branche gilt es mehr <strong>de</strong>nn je, das Augenmerk noch<br />
stärker als bisher auf das Aftersales-Geschäft zu<br />
richten. Hier ist es jetzt wichtig, mit <strong>de</strong>r Fokussierung<br />
auf Service und Qualität <strong>de</strong>n Grundstein für<br />
Wachstum zu legen.<br />
Wir wünschen unseren Lesern auf diesem Weg<br />
alles Gute und verabschie<strong>de</strong>n uns mit <strong>de</strong>r amz 12<br />
für dieses Jahr. Auch im kommen<strong>de</strong>n Jahr wird<br />
Sie die amz-Redaktion wie<strong>de</strong>r zuverlässig, aktuell,<br />
fachlich fundiert, übersichtlich sowie zeitgemäß<br />
mit Tipps und Infos rund um das Werkstatt- und<br />
Servicegeschäft versorgen. Auch wenn es noch ein<br />
paar Tage bis dahin sind, wünschen wir, die amz-<br />
Redaktion sowie das Anzeigen- und Verlagsteam<br />
von <strong>de</strong>r Schlüterschen Verlagsgesellschaft, allen<br />
unseren Lesern ein frohes Weihnachtsfest und einen<br />
guten Start ins neue und sicherlich spannen<strong>de</strong><br />
Jahr 2012.<br />
Jürgen Rinn (amz-Chefredakteur)<br />
amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011 3
amz 12-2011 inhaltsverzeichnis<br />
Systemspezialist RUVILLE –<br />
<strong>de</strong>r traditionsbewusste Vorreiter<br />
_ Gera<strong>de</strong> in schwierigen wirtschaftlichen Zeiten verstärkt die Zulieferbranche ihre<br />
Bemühungen, die Erstklassigkeit ihrer Produkte am Markt eindrucksvoll unter Beweis<br />
zu stellen. Oftmals haben dabei Traditionsunternehmen bei Kun<strong>de</strong>n bessere Karten.<br />
So einfach es klingt, so plausibel erscheint die Begründung: Wer lange durchgehend<br />
erfolgreich am Markt agiert und am Puls <strong>de</strong>r Zeit ist, rechtfertigt damit nicht nur das<br />
Vertrauen in seine Produkte, son<strong>de</strong>rn unterstreicht damit insbeson<strong>de</strong>re auch seine<br />
Kernkompetenz. RUVILLE, Systemspezialist für Motor und Fahrwerk im weltweiten<br />
Han<strong>de</strong>l mit Kfz-Ersatzteilen und ganzheitliche Reparaturlösungen für Pkw und Nkw,<br />
ist so ein traditions- und innovationsbewusstes Unternehmen.<br />
Wie<strong>de</strong>r<br />
ein Volltreffer<br />
_ Die Resonanz auf das diesjährige Transporter-<br />
FORUM von bfp fuhrpark + management am<br />
9. und 10. November war bei Ausstellern und<br />
Besuchern ein<strong>de</strong>utig: Auch das zweite Transporter-<br />
FORUM am Nürburgring wur<strong>de</strong> wie<strong>de</strong>r ein voller<br />
Erfolg. (Seite 24)<br />
4 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
Wahl-<br />
Hilfe<br />
_ Das Angebot an Hebesystemen ist sowohl<br />
mit Blick auf die Bauart als auch auf die Zahl <strong>de</strong>r<br />
möglichen Varianten breit gefächert. Damit Sie<br />
eine Fehlinvestition vermei<strong>de</strong>n, zeigen wir die<br />
Vor- und Nachteile <strong>de</strong>r Bauarten und in welchen<br />
Bereich sie am besten passen. (Seite 48)<br />
Bittsteller<br />
o<strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>?<br />
_ Spätestens wenn es um einen Kredit geht,<br />
spielen die Banken eine wichtige Rolle. Neben <strong>de</strong>r<br />
Kreditwürdigkeit <strong>de</strong>s Betriebes sowie <strong>de</strong>n entsprechen<strong>de</strong>n<br />
Konditionen ist hier das Vertrauensverhältnis<br />
zur Bank <strong>de</strong>r Maßstab für eine langfristige<br />
Zusammenarbeit. (Seite 66)
technik teilemarkt<br />
szene Den Kun<strong>de</strong>n mobil machen 8<br />
Kostenlos tanken 8<br />
Kunststoffe wer<strong>de</strong>n immer wichtiger 10<br />
trends Entwicklungshilfe für Akkus 12<br />
Effizienter Elektro-Flitzer 14<br />
Mehr Erdgas-Mobilität 16<br />
automobil Start/Stopp-Systeme unter <strong>de</strong>r Lupe 18<br />
Kraft und Strom im Einklang 20<br />
Integriertes Bremssystem 22<br />
Wie<strong>de</strong>r ein Volltreffer 24<br />
werkstattausrüstung Neue AU-Station von Bosch 26<br />
Universalwerkzeug für Service- und Diagnoseaufgaben 28<br />
werkstattmarkt Branchengeflüster 30<br />
betrieb<br />
Extra<br />
in dieser<br />
Ausgabe!<br />
Geballtes Turbola<strong>de</strong>r-Knowhow 32<br />
amz<br />
Son<strong>de</strong>rheft Dezember<br />
auto motor zubehör<br />
Neues aus <strong>de</strong>r Werkstattausrüstung<br />
Erleichterungen für die tägliche Arbeit<br />
Produktreport<br />
2011/2012<br />
Erfolgsfaktoren im Servicegeschäft<br />
Welche Produkte sichern die Rendite?<br />
blanen, bauen, einrichten Wahl-Hilfe 48<br />
Energie effizient nutzen 52<br />
management Profis für je<strong>de</strong>n Antrieb 58<br />
Stress pur 60<br />
Bittsteller o<strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>? 66<br />
Gipfelstürmer 42<br />
Erfolgreiches Herbst-Duo 44<br />
Premium-Qualität<br />
ma<strong>de</strong> in Germany 45<br />
Grüner Kraftstoffschlauch 45<br />
Alle zwei Jahre wie<strong>de</strong>r 46<br />
Colertechnika 2011 47<br />
nachrichten<br />
Offizielles Organ <strong>de</strong>s Gesamtverband<br />
Autoteile-Han<strong>de</strong>l E.V.<br />
Editorial 33<br />
GVA-Jahresmitglie<strong>de</strong>r-<br />
versammlung mit an-<br />
schließen<strong>de</strong>n Kongress 2011 34<br />
Schnappschüsse von JMV,<br />
Kongress und <strong>de</strong>r festlichen<br />
Abendveranstaltung 39<br />
amz jetzt auf <strong>de</strong>m<br />
Smartphone unter<br />
www.m.amz.<strong>de</strong><br />
AU INFO 41<br />
Editorial:<br />
Wer zu spät kommt... 3<br />
Titelanzeige:<br />
Systemspezialist RUVILLE<br />
<strong>de</strong>r traditionsbewusste Vorreiter 6<br />
KBA-Zahlen 73<br />
Profile 70<br />
Impressum 72<br />
Rückspiegel 74<br />
amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011 5
titel<br />
anzeige<br />
Systemspezialist RUVILLE –<br />
<strong>de</strong>r traditionsbewusste Vorreiter<br />
_ Gera<strong>de</strong> in schwierigen wirtschaftlichen Zeiten verstärkt die<br />
Zulieferbranche ihre Bemühungen, die Erstklassigkeit ihrer Produkte<br />
am Markt eindrucksvoll unter Beweis zu stellen. Oftmals haben<br />
dabei Traditionsunternehmen bei Kun<strong>de</strong>n bessere Karten. So einfach<br />
es klingt, so plausibel erscheint die Begründung: Wer lange durchgehend<br />
erfolgreich im Markt agiert und am Puls <strong>de</strong>r Zeit ist, rechtfertigt<br />
damit nicht nur das Vertrauen in seine Produkte, son<strong>de</strong>rn unterstreicht<br />
damit insbeson<strong>de</strong>re auch seine Kernkompetenz. RUVILLE,<br />
Systemspezialist für Motor und Fahrwerk im weltweiten Han<strong>de</strong>l mit<br />
Kfz-Ersatzteilen und ganzheitliche Reparaturlösungen für Pkw und<br />
Nkw, ist so ein traditions- und innovationsbewusstes Unternehmen.<br />
Die Erfolgsformel <strong>de</strong>s in Hamburg<br />
ansässigen Unternehmens<br />
lautet: „Immer eine<br />
I<strong>de</strong>e voraus, immer ein Lösung<br />
weiter“. Ein ebenso genialer<br />
wie einfacher Leitgedanke, <strong>de</strong>r auf<br />
umfangreichen Analysen <strong>de</strong>s sich ständig<br />
Das RUVILLE Wasserpumpen-Kit in<br />
OE-Qualität mit allen notwendigen<br />
Zubehörteilen und für 60 Motoren -<br />
aufgrund <strong>de</strong>r Einbaulage -<br />
inklusive Thermostat.<br />
6 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
neu erfin<strong>de</strong>n<strong>de</strong>n In<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>nt Aftermarket<br />
(IAM) basiert und funktioniert.<br />
Die Mixtur: Nehme das Potenzial <strong>de</strong>iner<br />
Produktentwickler, Techniker, Marketing-<br />
und Vertriebsexperten, berücksichtige<br />
das sich verän<strong>de</strong>rn<strong>de</strong> Anfor<strong>de</strong>rungsprofil<br />
<strong>de</strong>iner Kun<strong>de</strong>n und treibe so die<br />
Entwicklung neuester modularer und<br />
marktgerechter Ersatzteil-Sortimente<br />
voran. Am liebsten wäre es Georg Wallus,<br />
Geschäftsleiter Operatives Geschäft bei<br />
RUVILLE, wenn seine 170 Mitarbeiter<br />
am Firmensitz Hamburg permanent<br />
<strong>de</strong>n Status quo infrage stellen und auch<br />
zukünftig weiter so intensiv nach neuen<br />
I<strong>de</strong>en und besseren Lösungen streben.<br />
So auch im Jubiläumsjahr 2012, wenn<br />
RUVILLE 90 Jahre alt wird. „Wir sehen<br />
uns als traditionsbewussten Vorreiter in<br />
<strong>de</strong>r Branche und sind es gewohnt, über<br />
mehrere Generationen zu <strong>de</strong>nken und<br />
die Beziehung zum Kun<strong>de</strong>n immer in<br />
<strong>de</strong>n Mittelpunkt unserer Aktivitäten zu<br />
rücken.“ Wie gut die neuen I<strong>de</strong>en und<br />
Lösungen von RUVILLE schließlich sind,<br />
zeigt sich oft darin, wie schnell sie von<br />
<strong>de</strong>n direkten Wettbewerbern in <strong>de</strong>r<br />
Automotive Aftermarket-Branche adaptiert<br />
wer<strong>de</strong>n. Dabei macht es scheinbar<br />
für RUVILLE keinen Unterschied, ob neue<br />
Reparatur-Konzepte für Traggelenke,<br />
Querlenker, Stabilisatorkoppelstangen
Am Puls <strong>de</strong>r Zeit durch kontinuierlichen<br />
Know-how-Austausch.<br />
entwickelt o<strong>de</strong>r fachgerechte Problemlösungen<br />
rund um Axialgelenke, Spurstangenköpfe,<br />
Lenkmanschettensätze o<strong>de</strong>r<br />
Fe<strong>de</strong>rbeinstützlager umgesetzt wer<strong>de</strong>n<br />
müssen.<br />
Es scheint, als fän<strong>de</strong>n die nationalen<br />
und internationalen Kun<strong>de</strong>n aus Werkstätten<br />
und Großhan<strong>de</strong>l bei RUVILLE immer<br />
die richtige Reparaturlösung, wobei<br />
<strong>de</strong>r Maßstab <strong>de</strong>s integrierten Prozesses<br />
immer die durch die Automobilhersteller<br />
<strong>de</strong>finierten Produkspezifikationen und<br />
Reparaturabläufe sind. „Wir betrachten<br />
die Dinge mit <strong>de</strong>n Augen unserer Kun<strong>de</strong>n<br />
und hinterfragen immer wie<strong>de</strong>r aufs<br />
Neue, welche Qualität unsere Kun<strong>de</strong>n<br />
von unserem Pkw- und Nkw-Sortiment<br />
erwarten,“ betont Georg Wallus. „Das A<br />
und O war, ist und bleibt, unser Produktsortiment<br />
für Pkw und Nkw ständig neu<br />
aus <strong>de</strong>r Vision, Strategie und I<strong>de</strong>ntität<br />
unseres Unternehmens heraus weiter<br />
zu entwickeln und somit zu verbessern.“<br />
Wallus macht klar, wer wie RUVILLE <strong>de</strong>n<br />
Kun<strong>de</strong>n OE-Qualität verspricht, muss<br />
zwangsläufig von <strong>de</strong>r Entwicklung, über<br />
die Produktion bis hin zur Logistik und<br />
Service immer im Ganzen <strong>de</strong>nken. Damit<br />
könnte er Recht haben, <strong>de</strong>nn schließlich<br />
wer<strong>de</strong>n sich gera<strong>de</strong> ganzheitliche Reparaturlösungen<br />
nur durchsetzen, wenn<br />
Präzision in allen Bereichen <strong>de</strong>r einzige<br />
Wertmaßstab ist. Und dass eine starke<br />
Marke wie Ruville nicht zufällig entsteht,<br />
son<strong>de</strong>rn das Ergebnis einer strategischen<br />
Unternehmensausrichtung ist, hat für<br />
Wallus generell viele Grün<strong>de</strong>: Basis ist<br />
einerseits die OE-Qualität und Verlässlichkeit<br />
<strong>de</strong>r Produkte und Services an<br />
sich. So setzen RUVILLE Produktmanager<br />
in engem Zusammenspiel mit <strong>de</strong>n Informationen<br />
<strong>de</strong>r RUVILLE Kun<strong>de</strong>n und <strong>de</strong>ren<br />
Werkstätten, sowie technischen Instituten,<br />
diese Informationen zu marktgerechten<br />
Innovationen um. Das be<strong>de</strong>utet,<br />
RUVILLE entwickelt Produkte aufgrund<br />
<strong>de</strong>r Kommunikation mit <strong>de</strong>m Markt. So<br />
war es die Marke RUVILLE, die beispielsweise<br />
als erstes ein Wasserpumpen-Kit,<br />
Das RUVILLE Nockenwellen-Voll-Kit in<br />
OE-Qualität mit allen für die fachgerechte<br />
Reparatur notwendigen Komponenten.<br />
Set inklusive Thermostat, auf <strong>de</strong>n Markt<br />
brachte und so <strong>de</strong>n Werkstätten die für<br />
<strong>de</strong>n Reparaturfall sichere und gleichzeitig<br />
kostengünstige Reparaturlösung in<br />
Erstausrüster-Qualität anbot. „Exaktheit,<br />
Sicherheit und immer offen für Neues<br />
war und ist das Credo unserer Ingenieure<br />
und Experten bei <strong>de</strong>r Entwicklung von<br />
Einzelkomponenten, Reparatursets für<br />
Fahrwerk und Lenkung im Pkw-Segment“<br />
betont Maik Evers, Leitung Produkt- und<br />
Technisches Lieferantenmanagement<br />
RUVILLE.<br />
Egal bei welchem Reparatureinsatz:<br />
RUVILLE setzt all seine Komponenten,<br />
Reparatursätze und Kits so zusammen,<br />
dass sie alle für die Reparatur benötigten<br />
Kleinteile enthalten. Ziel war und<br />
ist es, die alltägliche Arbeit <strong>de</strong>r Partner<br />
im Werkstattbereich durch fachgerecht<br />
entwickelte Komplettlösungen in OE-<br />
Qualität zu erleichtern. So sind beispielsweise<br />
allein im Bereich „Wasserpumpen-Kit“<br />
<strong>de</strong>rzeit über 170 Kits für alle<br />
gängigen europäischen und asiatischen<br />
Pkw-Mo<strong>de</strong>lle erhältlich – inklusive aller<br />
erfor<strong>de</strong>rlichen Spann- und Umlenkrollen,<br />
Zahnriemen o<strong>de</strong>r Thermostate. Neueste<br />
Produktlinienergänzung <strong>de</strong>s Systemspezialisten<br />
sind die 2011 eingeführten<br />
Pkw-Fahrwerkfe<strong>de</strong>rn. „Auch hier <strong>de</strong>cken<br />
wir mit insgesamt vier Lösungsalternativen,<br />
also konischen, zylindrischen,<br />
Miniblock- und KMP- o<strong>de</strong>r Si<strong>de</strong>-Load-Fe<strong>de</strong>rn<br />
die wichtigsten europäischen und<br />
asiatischen Applikationen im Werkstatt-<br />
Alltag bestens ab,“ beschreibt Maik Evers<br />
die <strong>de</strong>rzeitige Situation und unterstreicht<br />
damit die <strong>de</strong>rzeitige Marktab<strong>de</strong>ckung<br />
von rund 80 Prozent. RUVILLE gilt<br />
u.a. auch als Schrittmacher in punkto Logistikkompetenz<br />
setzt gera<strong>de</strong> zur Zeit in<br />
punkto Markenmehrwert verstärkt auch<br />
auf spezielle Schulungskonzepte für die<br />
Werkstatt-Betriebe. Remo Schönsee, Leitung<br />
Training bei RUVILLE: „Gera<strong>de</strong> Reparaturabläufe<br />
an mo<strong>de</strong>rnen Fahrzeugen<br />
gestalten sich vermehrt komplizierter<br />
und von Mo<strong>de</strong>ll zu Mo<strong>de</strong>ll höchst unter-<br />
RUVILLE fuhr mit eigenem Porsche beim<br />
Porsche Carrera Cup 2011 unter die Top 10.<br />
schiedlich. Wir möchten in <strong>de</strong>r Branche<br />
mit unserem Know-how-Transfer in die<br />
Werkstätten bzw. speziellen Schulungsmaßnahmen<br />
Zeichen setzen und die<br />
Chance nutzen, uns noch weiter von unseren<br />
Mitwettbewerbern abzugrenzen.“<br />
Diese konsequente Kun<strong>de</strong>norientierung<br />
unterstreicht beispielsweise eine<br />
weitere Vielzahl von Maßnahmen, die<br />
RUVILLE verstärkt zum Nutzen <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>n<br />
ständig optimiert o<strong>de</strong>r neu einleitet.<br />
Ob in Form <strong>de</strong>r kontinuierlichen Datenpflege,<br />
effizienten Verpackungslösungen<br />
o<strong>de</strong>r die Lieferung je<strong>de</strong>s Ersatzteils<br />
innerhalb von 24 Stun<strong>de</strong>n – mit kompetentem<br />
Service und in Kombination<br />
mit <strong>de</strong>r Langlebigkeit <strong>de</strong>r angebotenen<br />
Ersatzteile in OE-Qualität scheint RU-<br />
VILLE nach eigenem Bekun<strong>de</strong>n nicht nur<br />
die bereits erfolgreich besetzte Nische<br />
in <strong>de</strong>r Aftermarket-Branche und das in<br />
das Unternehmen und seine Produkte<br />
gesetzte Vertrauen gegenüber direkten<br />
Mitwettbewerbern son<strong>de</strong>rn gleichzeitig<br />
auch Schritt für Schritt sein Image als<br />
Systemspezialist weiter kontinuierlich<br />
auszubauen. Der Anspruch immer und<br />
überall OE-Qualität mit Einsatz von German<br />
Know-how zu liefern scheint im Automotive<br />
Aftermarket bei <strong>de</strong>n national<br />
und international agieren<strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n<br />
Früchte zu tragen. Und das Prinzip, keine<br />
Kompromisse bei Werkstoffen, Oberflächenbeschaffenheit,<br />
Funktionalität und<br />
Präzision einzugehen, besticht gera<strong>de</strong> in<br />
<strong>de</strong>r heutigen Zeit immer mehr.<br />
„Seit nunmehr rund 90 Jahren sind<br />
wir stolz auf unsere I<strong>de</strong>en, Lösungen<br />
und die Bereitschaft zur Verän<strong>de</strong>rung,“<br />
resümiert Geschäftsleiter Operatives Geschäft<br />
Georg Wallus. „Doch gleichzeitig<br />
sind wir uns bewusst, dass vergangene<br />
Leistungen keine Garantie für zukünftigen<br />
Erfolg darstellen.“ Kompetenz und<br />
ein partnerschaftlicher Umgang scheinen<br />
dabei unverzichtbar und nicht umsonst<br />
lautet <strong>de</strong>r Claim: „RUVILLE – your<br />
partner!“ Tradition verpflichtet – und<br />
wenn <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> profitiert, umso besser.<br />
amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011 7
technik szene<br />
Den Kun<strong>de</strong>n<br />
mobil machen<br />
_ Kürzlich wur<strong>de</strong>n 26 Kun<strong>de</strong>nersatzfahrzeuge<br />
an die Mitglie<strong>de</strong>r<br />
<strong>de</strong>r ATEV e.G. übergeben.<br />
Seit Gründung <strong>de</strong>r ATEV im Jahr<br />
1986 haben sich bereits über 50<br />
Gesellschafter in <strong>de</strong>r Autoteile-<br />
Leistungsgemeinschaft zusammengeschlossen<br />
und sind <strong>de</strong>rzeit<br />
an 60 Standorten in ganz Deutschland<br />
und Österreich vertreten. ATEV arbeitet<br />
mit rund 180 Lieferanten zusammen<br />
und kann daher ein reiches Sortiment<br />
Kostenlos tanken<br />
_ TÜV-Nord-Gruppe nimmt<br />
Solartankstelle in Betrieb.<br />
Nie<strong>de</strong>rsachsens Ministerpräsi<strong>de</strong>nt<br />
David McAllister (CDU)<br />
und Guido Rettig, Vorsitzen<strong>de</strong>r<br />
<strong>de</strong>s Vorstands <strong>de</strong>r<br />
TÜV-Nord-Gruppe, haben am<br />
1. November im hannoverschen Stadtteil<br />
Döhren eine so genannte eStation<br />
eingeweiht. Die Anlage bietet insgesamt<br />
neun La<strong>de</strong>möglichkeiten für Elektrofahrzeuge.<br />
Besucher können ihre E-Autos,<br />
-Roller und -Bikes dort kostenlos aufla<strong>de</strong>n.<br />
Geschäftskun<strong>de</strong>n und TÜV-Nord-<br />
Mitarbeiter erproben die Elektromobilität<br />
im Praxistest. Die auf <strong>de</strong>m Dach<br />
durch die Sonne gewonnene Energie<br />
wird direkt in La<strong>de</strong>strom umgewan<strong>de</strong>lt<br />
und an die Batterien <strong>de</strong>r darunter<br />
stehen<strong>de</strong>n Fahrzeuge weitergegeben.<br />
„Diese Solartankstelle ist ein innovatives<br />
8 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
mit mehr als 24.000 Artikeln rund ums<br />
Thema Automobil anbieten.<br />
„Im Einkauf kooperieren wir mit<br />
mittelständischen Partnern und freien<br />
Händlern. Mit einem klaren Plus für alle<br />
Mitglie<strong>de</strong>r: Sie unterliegen keiner Preisbindung<br />
und haben somit wesentliche<br />
Wettbewerbs- und Einkaufsvorteile.<br />
Außer<strong>de</strong>m achten wir auf eine hohe<br />
Qualität und Kontinuität“, macht <strong>de</strong>r<br />
geschäftsführen<strong>de</strong> ATEV-Vorstand Adolf<br />
Aschenbrenner <strong>de</strong>utlich und fügt an:<br />
„Die ATEV ist eine eingetragene Genossenschaft,<br />
in <strong>de</strong>r je<strong>de</strong>r mitentschei<strong>de</strong>n<br />
und zukunftsweisen<strong>de</strong>s Projekt. Die mittels<br />
Solarenergie jährlich erzeugten 7000<br />
Kilowattstun<strong>de</strong>n Strom entsprechen<br />
einer Gesamtfahrleistung von 40.000<br />
Kilometern“, sagte <strong>de</strong>r Ministerpräsi<strong>de</strong>nt<br />
während <strong>de</strong>r Veranstaltung.<br />
„Die TÜV-Nord-Gruppe unterstützt<br />
das Ziel, möglichst schnell attraktive<br />
und sichere E-Fahrzeuge in <strong>de</strong>n Verkehr<br />
zu bringen“, sagte Guido Rettig. „Die<br />
Erfahrungen mit <strong>de</strong>r eStation und <strong>de</strong>n<br />
Fahrzeugen wer<strong>de</strong>n unsere Ingenieure<br />
genau auswerten: Für zuverlässige Batterien,<br />
eine verbesserte Reichweite und<br />
<strong>de</strong>n verbraucherfreundlichen und sicheren<br />
Umgang mit Daten.“ Zur festen<br />
Flotte <strong>de</strong>s TÜV Nord wer<strong>de</strong>n zunächst<br />
vier E-Mobile gehören: Eine Merce<strong>de</strong>s A-<br />
Klasse E-Cell, ein Citroen C-Zero, ein Mitsubishi<br />
i-Miev und künftig auch ein Opel<br />
Ampera. In seiner Re<strong>de</strong> kündigte Rettig<br />
an, dass die TÜV-Nord-Gruppe die Bewerbung<br />
<strong>de</strong>r Metropolregion Hannover-<br />
Übergabe <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>nersatzfahrzeuge<br />
in Leonberg. Foto: ATEV<br />
kann. Dabei haben wir alles Wichtige unter<br />
einem Dach. Dazu zählen auch Marketingaktivitäten,<br />
Preispflege, Kostenvorteile<br />
sowie Aktions- und Son<strong>de</strong>rpreise<br />
für unsere Mitglie<strong>de</strong>r.“ Angefangen bei<br />
<strong>de</strong>r Ablauforganisation, <strong>de</strong>r Auswahl von<br />
Lieferanten, Kun<strong>de</strong>nbindungsprogrammen,<br />
praxiserprobten Organisationsmitteln<br />
in Sachen EDV – alle Aspekte <strong>de</strong>s Kfz-<br />
Teile-Alltags wer<strong>de</strong>n dort berücksichtigt<br />
und von <strong>de</strong>r mitglie<strong>de</strong>rorientierten Gruppe<br />
<strong>de</strong>r Kfz-Teile-Spezialisten im Han<strong>de</strong>ls-<br />
und Werkstattbereich aus Waiblingen<br />
umgesetzt.<br />
Um Kun<strong>de</strong>n <strong>de</strong>r Partner im Falle einer<br />
Reparatur o<strong>de</strong>r Wartung an <strong>de</strong>ren<br />
Fahrzeugen weiterhin die erfor<strong>de</strong>rliche<br />
Mobilität zu verschaffen, übergaben am<br />
3. November Aschenbrenner und Systemberater<br />
Matthias Kessel in Leonberg<br />
die ersten 26 Kun<strong>de</strong>nersatzfahrzeuge an<br />
die Mitglie<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r ATEV e.G. Durch das<br />
Sponsoring mehrerer Industriepartner<br />
konnten die Mitglie<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r ATEV e.G. die<br />
Skoda-Fabia-Mo<strong>de</strong>lle zu einem beson<strong>de</strong>rs<br />
attraktiven Preis für ihre Werkstätten<br />
leasen.<br />
Diese Dienstleistung wird als neuer<br />
weiterer Baustein im Rahmen <strong>de</strong>r ATEV-<br />
Mitgliedschaft angeboten. In <strong>de</strong>r ATEV-<br />
Zentrale freut man sich über das große<br />
Interesse an <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>nersatzfahrzeugen<br />
und lässt keine Gelegenheit aus, sich<br />
bei allen Industriepartnern zu bedanken,<br />
die sich an dieser Aktion für die Mitglie<strong>de</strong>r<br />
beteiligt haben. jr.<br />
So einfach ist das Tanken: Ministerpräsi<strong>de</strong>nt<br />
David McAllister (mit Kabel) und Guido Rettig<br />
(rechts), Vorsitzen<strong>de</strong>r <strong>de</strong>s Vorstands <strong>de</strong>r TÜV-<br />
Nord-Gruppe, sind begeistert. Foto: TÜV Nord<br />
Braunschweig-Göttingen-Wolfsburg für<br />
ein nationales Schaufenster Elektromobilität<br />
unterstützen wer<strong>de</strong>.<br />
Anlässlich <strong>de</strong>r Einweihung führte<br />
eine E-Mobilitäts-Rallye durch die nie<strong>de</strong>rsächsische<br />
Lan<strong>de</strong>shauptstadt. Insgesamt<br />
waren mehr als zehn E-Fahrzeuge auf<br />
<strong>de</strong>n Straßen Hannovers unterwegs. tv<br />
www.tuev-nord.<strong>de</strong>
Qualität, Preis<br />
und Service wichtig<br />
Bei <strong>de</strong>r Unfallscha<strong>de</strong>n-Abwicklung<br />
haben es nur acht Prozent<br />
<strong>de</strong>r Versicherten beson<strong>de</strong>rs eilig.<br />
Das hat eine aktuelle Studie <strong>de</strong>s<br />
Beratungsunternehmens hnw ergeben.<br />
Fahrer gesucht –<br />
dringend!<br />
Holger Steffens trampt: mit einer Ape durch<br />
Deutschland von München nach Hamburg.<br />
Details zur<br />
Rußpartikel-<br />
För<strong>de</strong>rung<br />
www.amz.<strong>de</strong><br />
„Top Five“<br />
_ Die fünf meistgelesenen<br />
Artikel auf www.amz.<strong>de</strong><br />
Die staatliche För<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>r Rußfilter-<br />
Nachrüstung für Diesel-Pkw, Wohnmobile<br />
und Kleintransporter bis 3,5 Tonnen geht<br />
zum 1. Januar 2012 in die nächste Run<strong>de</strong>.<br />
Neues Ganzjahresöl<br />
für Dieselmotoren<br />
Ölspezialist Addinol hat<br />
ein neues vollsynthetisches<br />
Motorenöl mit <strong>de</strong>r Bezeichnung Addinol<br />
Professional 0530 E6 im Programm.<br />
Wasserpumpen<br />
aus Italien<br />
Der italienische Zulieferer Metelli will bei<br />
Wasserpumpen auf <strong>de</strong>m <strong>de</strong>utschen Markt<br />
wachsen. Heute machen diese Komponenten<br />
rund ein Viertel <strong>de</strong>s Umsatzes aus.<br />
10 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
Kunststoffe wer<strong>de</strong>n<br />
immer wichtiger<br />
_ Das jüngste Concept-Car von Rinspeed hört auf <strong>de</strong>n Namen<br />
BamBoo und wird von einem Elektromotor angetrieben.<br />
Bei Ticona hat man, um das Gewicht zu senken, dafür ein breites<br />
Spektrum an Teilen aus technischen Kunststoffen zusammengestellt.<br />
Innovativ sein, kreativ sein und Trends<br />
zu setzen, dies hat sich <strong>de</strong>r Grün<strong>de</strong>r<br />
und CEO <strong>de</strong>r Concept-Car-Schmie<strong>de</strong><br />
Rinspeed Frank M. Rin<strong>de</strong>rknecht zum<br />
Ziel gesetzt. Seit mehr als 30 Jahre<br />
konzipiert und realisiert <strong>de</strong>r Schweizer<br />
innovative Konzeptfahrzeuge, die zeigen<br />
sollen, wohin die Reise im Automobilbau<br />
gehen könnte. Sein jüngstes Concept-Car<br />
hört auf <strong>de</strong>n Namen BamBoo und wird<br />
mittels eines umweltfreundlichen Elektromotors<br />
mit 54 Kilowatt angetrieben.<br />
Das 3,89 Meter lange, 1,62 Meter breite<br />
und 1,61 Meter hohe Fahrzeug wiegt<br />
lediglich 1090 Kilogramm. Ticona, die ein<br />
breites Spektrum an technischen Kunststoffen<br />
produzieren und vertreiben, hat<br />
<strong>de</strong>n BamBoo-Bau mit <strong>de</strong>r Zulieferung<br />
von Materialien unterstützt. Innovationen<br />
im Automobilbau sind heute eng<br />
mit <strong>de</strong>m Thema Kunststoff verbun<strong>de</strong>n.<br />
Der Unterbo<strong>de</strong>n, Teile <strong>de</strong>r Radkästen<br />
und <strong>de</strong>r Heckklappe, die Armaturentafelab<strong>de</strong>ckung<br />
sowie die Querträger <strong>de</strong>s<br />
Fahrzeugs bestehen aus Celstran Tapes.<br />
Diese zeichnen sich durch ihr geringes<br />
Gewicht, ihre hohe Steifigkeit und Zähigkeit<br />
sowie die umweltfreundliche Verarbeitung<br />
und Rezyklierarbeit aus. Für <strong>de</strong>n<br />
Unterbo<strong>de</strong>n wur<strong>de</strong>n zwei Lagen <strong>de</strong>s Gewebes<br />
zu einer Wandstärke von einem<br />
Millimeter verpresst, in <strong>de</strong>n Radkästen<br />
wur<strong>de</strong>n sogar drei Lagen verwen<strong>de</strong>t, um<br />
eine höhere Steifigkeit zu erzielen. Für<br />
die Heckklappe und <strong>de</strong>n Querträger lieferte<br />
Ticona ebenfalls Celstran-Tapes. Die<br />
Kreuzlage <strong>de</strong>r Wicklungen sorgt für hohe<br />
Steifigkeit. Für <strong>de</strong>n Querträger konnte<br />
durch <strong>de</strong>n Wickelprozess ein Strukturbauteil<br />
realisiert wer<strong>de</strong>n: Das Kohlenstoff-Halbfaserzeug<br />
wur<strong>de</strong> direkt in die<br />
Struktur <strong>de</strong>s Fahrzeugs eingebracht, um<br />
<strong>de</strong>r Fahrerzelle die nötige Verbindung<br />
zum Unterbau zu verleihen.<br />
Die erzielte Stabilität wäre alternativ<br />
laut Ticona nur durch ein <strong>de</strong>utlich<br />
schwereres Metallbauteil möglich gewesen<br />
und hätte bei <strong>de</strong>r Verwendung<br />
von Aluminium 20 Prozent, bei <strong>de</strong>r Verwendung<br />
von Stahl sogar 30 Prozent<br />
mehr an Gewicht be<strong>de</strong>utet. Bei <strong>de</strong>n<br />
Ab<strong>de</strong>ckungen im Innenraum sowie <strong>de</strong>n<br />
Einstiegsbereichen <strong>de</strong>r Schweller setzte<br />
Rinspeed auf Hostaform POM Tape. Das<br />
Dachgestänge und die Einleger <strong>de</strong>s Lenkrads<br />
bestehen aus Hostaform MetalX. In<br />
Sachen Schlagzähigkeit und Bin<strong>de</strong>naht-<br />
Integrität setzt Hostaform MetalX laut<br />
Ticona neue Maßstäbe im Vergleich zu<br />
an<strong>de</strong>ren schlagzäh modifizierten POM-<br />
Materialien.<br />
Dieser Werkstoff wird im Automobilbau<br />
als Metallersatz immer wichtiger,<br />
da er das geringere Gewicht sowie die<br />
einfachere Verarbeitbarkeit eines Kunststoffs<br />
aufweist und gleichzeitig eine metallische<br />
Optik erzeugt. Der Werkstoff ist<br />
außer<strong>de</strong>m kosteneffizient, da er <strong>de</strong>n Prozess<br />
<strong>de</strong>r nachträglichen metallischen Färbung<br />
von Bauteilen überflüssig macht.<br />
Ute Kernbach<br />
Das Rinspeed Concept-Car hört auf <strong>de</strong>n Namen BamBoo und ist mit einem breiten Spektrum<br />
an Teilen aus technischen Kunststoffen von Ticona hergestellt. Foto: Kernbach
Durch nichts zu ersetzen.<br />
Audi Original Teile ® .<br />
Hochwertigkeit, Passgenauigkeit und Langlebigkeit ergeben sich nicht zufällig – sie sind das Ergebnis von<br />
Erfahrung, Präzision und harter Entwicklungsarbeit. Das gilt auch für Audi Original Teile. Sie sind speziell<br />
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Audi Original Teilen und <strong>de</strong>mjenigen, <strong>de</strong>r Ihren Audi am besten kennt: Ihrem Audi Partner.<br />
Audi<br />
Original Teile
technik trends<br />
Entwicklungshilfe<br />
für Akkus<br />
_ Für <strong>de</strong>n Aufbau <strong>de</strong>s Leitmarktes<br />
Elektromobilität in Deutschland<br />
und für die stationäre Speicherung<br />
erneuerbarer Energien sind Lithium-<br />
Ionen-Akkus von zentraler Be<strong>de</strong>utung.<br />
Eine Pilotproduktionsanlage soll die<br />
Keimzelle für eine stärkere <strong>de</strong>utsche<br />
Batterieindustrie wer<strong>de</strong>n.<br />
Von 2014 an sollen <strong>de</strong>utsche<br />
Unternehmen die Möglichkeit<br />
erhalten, mit Hilfe einer Pilotanlage<br />
für die Herstellung von<br />
Musterserien von Lithium-<br />
12 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
Ionen-Akkus ihre Entwicklungen zu<br />
testen und zu optimieren. Geplant und<br />
geför<strong>de</strong>rt wird die Pilotanlage am Ulmer<br />
Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung<br />
Ba<strong>de</strong>n-Württemberg<br />
(ZSW) vom Industrieverbund „Kompetenznetzwerk<br />
Lithium-Ionen-Batterien“<br />
(KLiB). Obwohl zu Anfang <strong>de</strong>s Jahrhun<strong>de</strong>rts<br />
das Bun<strong>de</strong>swirtschaftsministerium<br />
die Wasserstofftechnologie als das Nonplusultra<br />
für <strong>de</strong>n Antrieb von mo<strong>de</strong>rnen<br />
Kraftfahrzeugen ansah und damit kein<br />
Interesse an <strong>de</strong>r Lithium-Ionen-Technologie<br />
zeigte, verfolgen die Bun<strong>de</strong>sregierung<br />
und die <strong>de</strong>utsche Industrie heute<br />
das gemeinsame Ziel, Deutschland<br />
zum Leitmarkt für Elektromobilität zu<br />
entwickeln.<br />
In <strong>de</strong>r Merce<strong>de</strong>s-Benz B-Klasse F-Cell kommt<br />
als Energiespeicher eine Lithium-Ionen-<br />
Batterie <strong>de</strong>r Deutschen Accumotive zum<br />
Einsatz, die bis zu 100 Kilometer ermöglicht.<br />
Fotos: Daimler AG<br />
Das macht schon von daher Sinn,<br />
weil <strong>de</strong>r weltweite Markt für Lithium-Ionen-Akkus<br />
für Elektrofahrzeuge <strong>de</strong>utlich<br />
im Aufwind ist. Das weltweite Marktvolumen<br />
für Lithium-Ionen-Akkus für Personenkraftwagen<br />
wird bis 2015 von 1,5<br />
auf rund neun Milliar<strong>de</strong>n Dollar wachsen.<br />
Im günstigsten Fall wird <strong>de</strong>r Batteriemarkt<br />
für automobile Anwendungen<br />
bis 2020 sogar ein Volumen von über<br />
50 Milliar<strong>de</strong>n Dollar erreichen. Begleitet<br />
wird dieses Wachstum von massiven<br />
Überkapazitäten. In <strong>de</strong>n kommen<strong>de</strong>n<br />
Jahren wird die Produktion von Lithium-<br />
Ionen-Akkus die Nachfrage um mehr als<br />
das Doppelte übersteigen. Dies wird zu<br />
einer Marktkonsolidierung führen. So<br />
wer<strong>de</strong>n 2015 fünf Wettbewerber – AESC,<br />
LG Chem, Panasonic/Sanyo, A123 und<br />
SB LiMotive – nahezu 80 Prozent <strong>de</strong>s<br />
Marktes unter sich aufteilen. Zu diesem<br />
Ergebnis kommt eine Studie von Roland<br />
Berger Strategy Consultants über die<br />
Entwicklung <strong>de</strong>s weltweiten Markts für<br />
Lithium-Ionen-Akkus für Personenkraftwagen,<br />
leichte und schwere Nutzfahrzeuge<br />
sowie Busse mit Hybrid- und Elektroantrieb.<br />
Nachholbedarf beim<br />
produktionstechnischen<br />
Knowhow<br />
Die Mitglie<strong>de</strong>r <strong>de</strong>s KLiB wollen <strong>de</strong>n Aufbau<br />
einer starken Batterieindustrie in<br />
Deutschland vorantreiben. Derzeit besteht<br />
aber insbeson<strong>de</strong>re im Bereich <strong>de</strong>s<br />
produktionstechnologischen Knowhows<br />
großer Nachholbedarf. Das wesentliche<br />
Element, um diese Lücke schnell zu<br />
schließen, besteht in <strong>de</strong>m Aufbau produktionstechnologischen<br />
Knowhows<br />
und einem besseren Verständnis in <strong>de</strong>r<br />
Prozessführung und von Verfahrensparametern.<br />
Für <strong>de</strong>n schnellen Aus- und<br />
Aufbau produktionstechnologischen<br />
Knowhows spielen Pilotanlagen eine<br />
zentrale Rolle. Die Produktionsforschung,<br />
die möglichst seriennah angesie<strong>de</strong>lt ist,<br />
liefert die Basis für das schnelle Voran-<br />
Eine Schlüsselstellung nehmen<br />
Lithium-Ionen-Akkus ein. Sie sind<br />
für <strong>de</strong>n Aufbau <strong>de</strong>s Leitmarktes Elektro-<br />
mobilität in Deutschland und für die<br />
stationäre Speicherung erneuerbarer<br />
Energien von zentraler Be<strong>de</strong>utung.
kommen; beispielsweise zu Fertigungszeiten,<br />
Qualitätsmanagement o<strong>de</strong>r<br />
Sicherheit. Darüber hinaus bieten Pilotanlagen<br />
eine Testplattform, um Materialien,<br />
Komponenten o<strong>de</strong>r Anlagenteile<br />
zu validieren und weiterzuentwickeln.<br />
Dadurch wer<strong>de</strong>n die Forschungs- und<br />
Entwicklungs-Anstrengungen <strong>de</strong>r Unternehmen<br />
ergänzt.<br />
Zielsetzung:<br />
Leitanbieter für<br />
Batterien zu wer<strong>de</strong>n<br />
Um die Wettbewerbsfähigkeit <strong>de</strong>s<br />
Standortes Deutschland in <strong>de</strong>r Schlüsseltechnologie<br />
Lithium-Ionen -Ionen Ionen zu stär- stär-<br />
ken, haben sich bis heute 30 Industrieunternehmen<br />
und anwendungsnahe<br />
Forschungsinstitute zum KLiB zusammengeschlossen.<br />
Zuletzt unter an<strong>de</strong>rem<br />
Siemens, Wacker Chemie, Eckelmann<br />
AG und die Technische Universität München.<br />
Ziel ist es, die Kompetenzen aus<br />
<strong>de</strong>r forschen<strong>de</strong>n und produzieren<strong>de</strong>n<br />
Industrie, Grossunternehmen genauso<br />
wie mittelständischen Unternehmen,<br />
<strong>de</strong>r Wissenschaft und <strong>de</strong>m Handwerk zu<br />
bün<strong>de</strong>ln, um im vorwettbewerblichen<br />
Umfeld <strong>de</strong>n Hightech- - und und Produkti- Produkti- Produktionsstandort<br />
Deutschland zu stärken<br />
und zum Leitanbieter von Batterien zu<br />
entwickeln. Der Verbund ist in mehrere<br />
Arbeitsgruppen unterglie<strong>de</strong>rt, zu<br />
<strong>de</strong>ren Themen Referenzzellen, Prüfprozeduren,<br />
Zellfertigung sowie Qualifizierung<br />
und Ausbildung gehören. Zu <strong>de</strong>n<br />
Mitglie<strong>de</strong>rn gehören unterschiedliche<br />
Akteure <strong>de</strong>r gesamten Wertschöpfungskette<br />
von <strong>de</strong>n Batteriematerialien- und<br />
Komponentenherstellern, über Unter-<br />
CarGarantie<br />
wünscht <strong>de</strong>r gesamten Automobilbranche frohe Weihnachten<br />
und alles Gute im neuen Jahr!<br />
CarGarantie: Ihr Garantie- und<br />
Kun<strong>de</strong>nbindungsspezialist.<br />
CG Car-Garantie Versicherungs-AG<br />
Telefon 0761 4548-260<br />
www.cargarantie.com<br />
Beim Lithium-Ionen-Batteriesystem von SB<br />
LiMotive wer<strong>de</strong>n die einzelnen Zellen zu<br />
Modulen gebün<strong>de</strong>lt und gemeinsam mit einem<br />
Batterie-Management-System, Thermomanagement-<br />
und Elektronikkomponenten zu einem<br />
Batteriesystem zusammengefasst. Foto: Bosch<br />
nehmen aus <strong>de</strong>n Bereichen Produktionstechnologie<br />
und Automatisierung<br />
bis hin zur Zell- und Batteriefertigung.<br />
Hans T. Rosarius
technik trends<br />
Effizienter Elektro-Flitzer<br />
_ Wissenschaftler <strong>de</strong>r Technischen Universität München entwickeln<br />
<strong>de</strong>n serienreifen Prototyp eines voll elektrischen Autos, das nicht<br />
mehr kosten soll als ein konventioneller Kleinwagen, aber alle<br />
Anfor<strong>de</strong>rungen an einen vollwertigen Personenwagen erfüllt.<br />
Eine wesentliche Säule unserer<br />
<strong>de</strong>rzeitigen individuellen Mobilität<br />
ist günstig verfügbares Öl.<br />
Doch in naher Zukunft steht es<br />
nicht mehr in ausreichen<strong>de</strong>m<br />
Maße und zu bezahlbaren Preisen zur<br />
Verfügung. Dann ist <strong>de</strong>r Elektroantrieb<br />
Schlüssel zur ndividuellen Mobilität.<br />
Wissenschaftler von 20 Lehrstühlen<br />
<strong>de</strong>r Technischen Universität München<br />
(TUM) haben daher ein Fahrzeugkonzept<br />
entwickelt, das alle Aspekte <strong>de</strong>r Elektromobilität<br />
in einem umfassen<strong>de</strong>n Ansatz<br />
neu <strong>de</strong>nkt und optimiert. Ergebnis ist<br />
<strong>de</strong>r konkurrenzfähige Prototyp Mute,<br />
ein agiler, sportlicher Zweisitzer, <strong>de</strong>r<br />
sofort von einem Autohersteller in Serie<br />
gefertigt wer<strong>de</strong>n könnte, um schon in<br />
naher Zukunft große Teile <strong>de</strong>r urbanen<br />
Mobilität abzu<strong>de</strong>cken. Er bietet Platz für<br />
zwei Personen und Gepäck. Im Hinblick<br />
auf Ergonomie und Komfort stellt das<br />
Fahrzeug alle bisherigen Entwicklungen<br />
in <strong>de</strong>r EG-Fahrzeugklasse L7E in <strong>de</strong>n<br />
Schatten.<br />
Der für die Zulassung in dieser Klasse<br />
auf 15 Kilowatt abgeregelte Elektromotor<br />
beschleunigt das leichte Fahrzeug<br />
von null auf 60 Stun<strong>de</strong>nkilometer in 6,8<br />
Sekun<strong>de</strong>n und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit<br />
von 120 Kilometern pro<br />
Stun<strong>de</strong>. Sein Lithium-Ionen-Akku ist auf<br />
eine garantierte Min<strong>de</strong>streichweite von<br />
14 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
100 Kilometern ausgelegt, <strong>de</strong>r bei einer<br />
sehr sparsamen Fahrweise auch 150<br />
Kilometer ermöglicht. Bei Bedarf dient<br />
eine Zink-Luft-Batterie als so genannter<br />
Range-Exten<strong>de</strong>r o<strong>de</strong>r Reichweitenverlängerer<br />
zur Erhöhung <strong>de</strong>r angegebenen<br />
Min<strong>de</strong>streichweite – eine Art Reserve-<br />
Batterie.<br />
Ausstattung eines<br />
mo<strong>de</strong>rnen Fahrzeug<br />
Ein Sicherheitspaket aus elektronischem<br />
Stabilitätsprogramm (ESP),<br />
stabiler Fahrgastzelle und Crash-Elementen<br />
aus kohlefaserverstärktem<br />
Kunststoff verleiht <strong>de</strong>m Fahrzeug einen<br />
hohen Sicherheitsstandard. Bisher<br />
wur<strong>de</strong> für Fahrzeuge <strong>de</strong>r Klasse L7E<br />
kein Frontalcrash-System gefor<strong>de</strong>rt.<br />
Um <strong>de</strong>m leichten Fahrzeug hohe passive<br />
Sicherheit zu geben, wur<strong>de</strong> <strong>de</strong>r<br />
Mute mit Crashboxen aus Faserverbundwerkstoffenausgerüstet.<br />
Sie vereinen geringes<br />
Gewicht mit hohem Energieabsorptionsvermögen.<br />
Während<br />
Stahl- und Aluminiumbauteile zwischen<br />
15 und 25 Kilojoule pro Kilogramm<br />
aufnehmen können, schaffen<br />
Faserverbundwerkstoffe 70 bis 100 Kilojoule<br />
pro Kilogramm. Bei einem Unfall<br />
wird das Crashrohr von vorn begin-<br />
Das funktionale Design ist ein weiterer<br />
Beitrag zum ökologischen Anspruch <strong>de</strong>s<br />
MUTE. Die strömungsgünstige Fahrzeugform<br />
mit glattem Unterbo<strong>de</strong>n sowie einem<br />
Fließheck ermöglicht einen cw-Wert von<br />
nur 0,27. Fotos: TU München<br />
Das Lenkrad, die Pedale, die Bedienelemente<br />
und die Sitzhöhe können individuell so<br />
eingestellt wer<strong>de</strong>n, dass sich <strong>de</strong>r Kopf <strong>de</strong>s<br />
jeweiligen Fahrers immer am gleichen Punkt<br />
befin<strong>de</strong>t. Das führt zu einer optimalen,<br />
gleichbleiben<strong>de</strong>n Übersicht.<br />
nend zermahlen und es verbleiben nur<br />
Faserreste und Staub, teilt die TUM mit.<br />
Entschei<strong>de</strong>nd für die hohe Effizienz<br />
<strong>de</strong>s Mute ist sein geringes Gewicht. Ein<br />
stabiler Rahmen aus Aluminium und<br />
eine Karosserie aus kohlefaserverstärktem<br />
Kunststoff reduzieren das Leergewicht<br />
einschließlich <strong>de</strong>r Batterien auf<br />
nur 500 Kilogramm. Für ein Elektrofahrzeug<br />
ist ein geringes Gewicht unabdingbar,<br />
sagt <strong>de</strong>r TUM-Fahrzeugingenieur<br />
Professor Markus Lienkamp: „Mehr Gewicht<br />
erfor<strong>de</strong>rt mehr Akkuleistung für<br />
die gleiche Reichweite und verursacht<br />
damit höhere Kosten. Mehr Gewicht<br />
heißt auch weniger Dynamik bei gleicher<br />
Leistung. Wir wollen aber ein Auto,<br />
Alle Informationen und Einstellungen<br />
laufen auf einem intelligent gestalteten<br />
und mit <strong>de</strong>m Mobilfunk verbun<strong>de</strong>nen<br />
Touchscreen zusammen.
ESP und Torque-Vectoring-Getriebe senken das<br />
Unfallrisiko. Die steife Fahrgastzelle aus Aluminium,<br />
kombiniert mit Crashelementen aus CFK, sorgt für<br />
eine gute passive Sicherheit.<br />
das bezahlbar ist und Spaß macht beim Fahren.“<br />
Zur Effizienz trägt zu<strong>de</strong>m bei einem Elektrofahrzeug<br />
die Möglichkeit <strong>de</strong>r Rekuperation bei, <strong>de</strong>r Energierückgewinnung.<br />
Das zentrale Element hierfür ist<br />
<strong>de</strong>r Elektromotor, <strong>de</strong>r sowohl als Motor als auch als<br />
Generator betrieben wer<strong>de</strong>n kann. Beim Mute wird<br />
er assistiert durch ein aktives Torque-Vectoring-Differenzial.<br />
Dieses besitzt einen zusätzlichen kleinen<br />
Elektromotor, <strong>de</strong>r die Antriebs- und Bremskräfte in<br />
Kurven optimal auf die bei<strong>de</strong>n Hinterrä<strong>de</strong>r verteilt.<br />
Es ermöglicht eine hohe Kurvendynamik bei stabilem<br />
Fahrverhalten und sorgt für maximale Energierückgewinnung<br />
beim Bremsen.<br />
Sicheres und<br />
ansprechen<strong>de</strong>s Elektrofahrzeug<br />
Ausgangspunkt <strong>de</strong>s Mute-Projekts war eine intensive<br />
Analyse bestehen<strong>de</strong>r Nutzungsgewohnheiten<br />
und <strong>de</strong>s Akzeptanzverhaltens von Automobilnutzern.<br />
Aus <strong>de</strong>n Ergebnissen <strong>de</strong>r umfangreichen Vorstudien<br />
leiteten sich die Ziele <strong>de</strong>s Projekts ab, ein<br />
sicheres und gut aussehen<strong>de</strong>s Elektroauto zu bauen,<br />
das alle wichtigen Alltagsanfor<strong>de</strong>rungen im<br />
Kurzstreckenbetrieb ab<strong>de</strong>ckt, gute Fahrleistungen<br />
bietet und preislich günstiger ist als ein vergleichbarer<br />
Personenwagen mit Verbrennungsmotor. Ein<br />
Fahrzeug also, das gute Chancen hätte, in Millionen<br />
Stückzahlen gekauft zu wer<strong>de</strong>n. Zusammengefasst:<br />
effizient, preiswert, sicher. Um diese Ziele zu erreichen,<br />
hat das Projektteam je<strong>de</strong>s Fahrzeugteil neu<br />
überdacht. Auf Überflüssiges wur<strong>de</strong> verzichtet und<br />
für <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n wichtige Elemente wur<strong>de</strong>n beibehalten.<br />
Ausgehend vom tatsächlichen Kun<strong>de</strong>nbedarf<br />
beim Einsatz eines Kurzstreckenfahrzeugs wur<strong>de</strong>n<br />
alle Teile <strong>de</strong>s Mute für <strong>de</strong>n Einsatz in einem reinen<br />
Elektrofahrzeug optimiert. Ein möglicher Preis wur<strong>de</strong><br />
von <strong>de</strong>n Projektentwicklern nicht genannt, <strong>de</strong>nn<br />
sie verstehen <strong>de</strong>n Mute als einen Prototyp für ein<br />
massentaugliches Elektrofahrzeug, das in seinen Gesamtkosten<br />
günstiger sein könnte als ein vergleichbares<br />
Auto mit Otto- o<strong>de</strong>r Dieselmotor.<br />
Hans T. Rosarius<br />
Wenn’s drauf ankommt:<br />
Bremsen- und Fahrwerksteile<br />
vom Erstausrüster<br />
Es gibt Situationen, die sich auch bei größter Vorsicht und<br />
Konzentration nicht vermei<strong>de</strong>n lassen. Plötzlich spielt die<br />
Qualität <strong>de</strong>s Fahrwerks und <strong>de</strong>r Bremsanlage die entschei<strong>de</strong>n<strong>de</strong><br />
Rolle. Erst das perfekte Zusammenspiel von Bremssystem<br />
und Fahrwerk schafft jetzt die nötigen Sicherheitsreserven.<br />
Als führen<strong>de</strong>r Entwicklungspartner <strong>de</strong>r Automobilindustrie<br />
stellen wir mit unseren Systemen und Originalteilen sicher,<br />
dass genau diese Sicherheitsreserven vorhan<strong>de</strong>n sind.<br />
Keine Kompromisse auch für <strong>de</strong>n Ersatzteilmarkt: Mit Bremsen-<br />
und Fahrwerks teilen von TRW stets auf <strong>de</strong>r sicheren Seite –<br />
auch in kritischen Situationen.<br />
www.trwaftermarket.com<br />
Bremse<br />
Lenkung<br />
Aufhängung
technik trends<br />
Mehr Erdgas-Mobilität<br />
_ Ein breites Bündnis von Energie- und Automobilunternehmen<br />
kündigt mehr Fahrzeugmo<strong>de</strong>lle, mehr Tankstellen, mehr Biomethan an.<br />
Vertreter <strong>de</strong>r Fahrzeughersteller,<br />
<strong>de</strong>r Energiewirtschaft sowie <strong>de</strong>s<br />
Allgemeinen Deutschen Automobil<br />
Clubs (ADAC) haben sich<br />
darauf verständigt, Erdgas und<br />
Biomethan als Kraftstoff <strong>de</strong>n Rücken<br />
zu stärken. Im Gegensatz zu <strong>de</strong>n rund<br />
420.000 Personenkraftwagen, die heute<br />
mit Autogas auf unseren Straßen unterwegs<br />
sind, soll bis 2020 die Zahl <strong>de</strong>r Erdgasfahrzeuge<br />
von <strong>de</strong>rzeit 90.000 auf<br />
rund 1,4 Millionen Einheiten gesteigert<br />
wer<strong>de</strong>n. Mit einer <strong>de</strong>utlichen Erweiterung<br />
<strong>de</strong>s Fahrzeugangebots wollen die<br />
an <strong>de</strong>r „Initiative Erdgasmobilität“ beteiligten<br />
Fahrzeughersteller Daimler, Iveco<br />
Magirus und <strong>de</strong>r Volkswagen-Konzern<br />
<strong>de</strong>n <strong>de</strong>utschen Markt für Erdgasfahrzeuge<br />
anschieben. Volkswagen will seine<br />
Produktpalette von Erdgasfahrzeugen<br />
auf die zum Konzern gehören<strong>de</strong>n Marken<br />
Audi, Seat und Skoda ausweiten. So wird<br />
es ab Mitte 2012 beispielsweise in <strong>de</strong>r<br />
Kleinwagenklasse <strong>de</strong>n „up!“ mit Erdgasantrieb<br />
geben.<br />
Erstmals wird in <strong>de</strong>r Kompaktklasse<br />
ab En<strong>de</strong> 2013 ein Erdgasfahrzeug angeboten,<br />
zum Beispiel <strong>de</strong>r Audi A3. Bei<br />
Merce<strong>de</strong>s-Benz wird <strong>de</strong>r Erdgasantrieb<br />
auch in <strong>de</strong>r neuen B-Klasse zum Einsatz<br />
kommen. Die Nutzfahrzeughersteller<br />
Iveco und Merce<strong>de</strong>s erweitern ihr Angebot<br />
um branchen- und einsatzspezifische<br />
Baureihen mit Erdgasantrieb.<br />
Entgegen <strong>de</strong>r Aussage von Dr. Gerhard<br />
Holtmeier – Aufsichtsratvorsitzen<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r<br />
erdgas mobil GmbH und Vorstand <strong>de</strong>r<br />
Thüga AG – <strong>de</strong>r die Tankstellendichte in<br />
Deutschland als ausreichend sieht, will<br />
die Initiative die Zahl <strong>de</strong>r heute 900 Erdgastankstellen<br />
<strong>de</strong>utlich steigern. Dabei<br />
16 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
sollen vor allem hochfrequentierte Standorte<br />
erschlossen wer<strong>de</strong>n. Schließlich will<br />
das Bündnis dafür sorgen, dass bis 2015<br />
min<strong>de</strong>stens 20 Prozent <strong>de</strong>s im Verkehr<br />
genutzten Erdgases durch klimafreundliches<br />
Biomethan ersetzt wird. Um Konkurrenzen<br />
zur Nahrungsmittelproduktion<br />
zu vermei<strong>de</strong>n, sollen dafür verstärkt Reststoffe<br />
verwen<strong>de</strong>t wer<strong>de</strong>n.<br />
Bessere politische Rahmenbedingungen<br />
gefor<strong>de</strong>rt<br />
Gleichzeitig sprach sich <strong>de</strong>r Initiativkreis<br />
für bessere politische Rahmenbedingungen<br />
aus, zum Beispiel für die Verlängerung<br />
<strong>de</strong>r Energiesteuerermäßigung für<br />
Erdgas als Kraftstoff, für öffentliche För<strong>de</strong>rung<br />
beim Bau von Erdgastankstellen<br />
und eine transparente Preisauszeichnung.<br />
„Gemeinsam wollen wir die großen Potenziale<br />
von Erdgas und Biomethan als<br />
klimafreundliche Kraftstoffe erschließen“,<br />
sagte Stephan Kohler, Vorsitzen<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r<br />
Geschäftsführung <strong>de</strong>r Deutschen Energie-<br />
Agentur GmbH (<strong>de</strong>na), die diese Initiative<br />
koordiniert: „Auch <strong>de</strong>r Verkehrssektor<br />
muss einen Beitrag zur Energiewen<strong>de</strong><br />
leisten. Unsere Absichtserklärung zeigt allen<br />
Beteiligten, welche konkreten Schritte<br />
jetzt notwendig sind, um die Erdgasmobilität<br />
als wichtige Alternative im Verkehr zu<br />
etablieren.“<br />
Mit <strong>de</strong>r Absichtserklärung unterstützt<br />
die Initiative Erdgasmobilität das Ziel <strong>de</strong>r<br />
Bun<strong>de</strong>sregierung, <strong>de</strong>n Anteil von Erdgasfahrzeugen<br />
zu för<strong>de</strong>rn. Ausgehend von<br />
<strong>de</strong>n aktuell 0,3 Prozent Anteil am Kraftstoffmix<br />
haben diese Alternativen bis<br />
2020 in Deutschland ein Potenzial von<br />
bis zu vier Prozent, was einem Wachstum<br />
Initiativkreis Erdgasmobilität: Vor<strong>de</strong>re Reihe<br />
vorne von links nach rechts: Dr. Oliver Lüdtke<br />
(Verbio), Ulrich Klaus Becker (ADAC),<br />
Dr. Andreas Scheuer (BMVBS), Stephan Kohler<br />
(<strong>de</strong>na), Jens An<strong>de</strong>rsen (Volkswagen). Dahinter<br />
von links nach rechts: Dr. Peter Blauhoff<br />
(Deutsche Shell Holding), Dr. Ludwig Möhring<br />
(Wingas), Michael Schmidt (BP Europa),<br />
Bernhard Austermann (UNITI),<br />
Peter Barschkis (Iveco Magirus), Volker Hoff<br />
(Adam Opel), Gotthart Graß (figawa),<br />
Bernhard Heil (Daimler), Volker Lange (VDIK),<br />
Dr. Gerhard Holtmeier (erdgas mobil).<br />
Foto: Rosarius<br />
um mehr als <strong>de</strong>n Faktor zehn entspräche.<br />
Obwohl die Initiative nur die Belange zum<br />
Erdgas vertritt, sind die Marketingmaßnahmen<br />
insgesamt zum Gas als Kraftstoff<br />
als verbesserungswürdig anzusehen.<br />
Während <strong>de</strong>utschlandweit inzwischen<br />
an 43 Prozent <strong>de</strong>r rund 14.500 Tankstellen<br />
Autogas getankt wer<strong>de</strong>n kann, liegt<br />
sein Anteil am Kraftstoffmix bei rund<br />
einem Prozent <strong>de</strong>r zugelassenen Personenkraftwagen.<br />
„Die Bun<strong>de</strong>sregierung<br />
wird die Absichtserklärung im Rahmen<br />
ihrer Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie<br />
intensiv prüfen und hier gemeinsam mit<br />
<strong>de</strong>n Akteuren über konkrete Umsetzungsmaßnahmen<br />
beraten“, erklärte Dr. Andreas<br />
Scheuer, parlamentarischer Staatssekretär<br />
im Bun<strong>de</strong>sverkehrsministerium<br />
(BMVBS), <strong>de</strong>r die Absichtserklärung im<br />
Namen <strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>sregierung in Empfang<br />
nahm.<br />
Erdgas wie auch Flüssiggas sind etablierte<br />
Technologien, die schon am Markt<br />
verfügbar sind und für die Kun<strong>de</strong>n auch<br />
finanzielle Vorteile bergen. Wer heute zu<br />
einem Gasfahrzeug wechselt, wird durch<br />
Steuererleichterungen vom Staat belohnt<br />
und zahlt beim Tanken <strong>de</strong>utlich weniger.<br />
Hans T. Rosarius<br />
Mit <strong>de</strong>r Absichtserklärung unterstützt die<br />
Initiative Erdgasmobilität das Ziel <strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>sregierung,<br />
<strong>de</strong>n steigen<strong>de</strong>n Anteil von Erdgasfahrzeugen<br />
zu för<strong>de</strong>rn. Foto: Rinn
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technik automobil<br />
Start/Stopp-Systeme<br />
unter <strong>de</strong>r Lupe<br />
_ Start/Stopp-Systeme setzen sich immer mehr durch. Sie helfen<br />
<strong>de</strong>n Automobilherstellern, <strong>de</strong>n Kohlendioxid-Ausstoß im NEFZ-Zyklus<br />
zu senken. Wie funktionieren diese Systeme und welche Komponenten<br />
wer<strong>de</strong>n dafür benötigt? Die amz-Redaktion hat sich beim Systemlieferanten<br />
Bosch darüber informiert.<br />
Immer mehr Automobilhersteller<br />
setzen das Start/Stopp-System bei<br />
neuen Fahrzeugmo<strong>de</strong>llen ein. Im<br />
Stadtabschnitt <strong>de</strong>s NEFZ-Zyklus bringt<br />
es eine Kohlendioxid-Einsparung von<br />
bis zu acht Prozent. Künftig sollen mit<br />
erweiterten Start/Stopp-Funktionen<br />
noch höhere Einsparungen möglich sein.<br />
Da das System von Bosch größtenteils<br />
auf bereits im Fahrzeug vorhan<strong>de</strong>ne<br />
Sensoren zurückgreift, lässt es sich vergleichsweise<br />
einfach und kostengünstig<br />
realisieren. Der weltweit führen<strong>de</strong> Automobilzulieferer<br />
geht davon aus, dass bis<br />
2017 etwa 90 Prozent <strong>de</strong>r Neufahrzeuge<br />
mit einem Start/Stopp-System ausgestattet<br />
sein wer<strong>de</strong>n.<br />
Start/Stopp-Funktionen<br />
Aufgabe <strong>de</strong>s Start/Stopp-Systems ist es,<br />
<strong>de</strong>n Motor auszuschalten, wenn er bei<br />
Haltephasen nicht benötigt wird und ihn<br />
automatisch wie<strong>de</strong>r zu starten, wenn <strong>de</strong>r<br />
Fahrer weiterfahren möchte. Der Motor<br />
wird nur dann abgeschaltet, wenn alle<br />
Abschaltvoraussetzungen erfüllt sind. Je<br />
nach Konzept <strong>de</strong>s Fahrzeugherstellers<br />
zählen dazu Parameter wie zum Beispiel<br />
Motortemperatur, La<strong>de</strong>zustand <strong>de</strong>r<br />
Batterie, Außentemperatur, Anhängerbetrieb<br />
und Steigung <strong>de</strong>r Fahrbahn. Zusätzlich<br />
schaltet das System <strong>de</strong>n Motor<br />
erst dann ab, wenn die Geschwindigkeit<br />
unter circa acht Kilometer in <strong>de</strong>r Stun-<br />
18 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
<strong>de</strong> liegt, <strong>de</strong>r Leerlauf eingelegt und die<br />
Kupplung nicht betätigt ist. Bei Fahrzeugen<br />
mit Automatikgetriebe wird <strong>de</strong>r Motor<br />
erst bei Stillstand und bei betätigtem<br />
Bremspedal abgeschaltet.<br />
Wenn <strong>de</strong>r Fahrer das Kupplungspedal<br />
betätigt, wird <strong>de</strong>r Motor wie<strong>de</strong>r gestartet,<br />
so dass <strong>de</strong>r Fahrer nach <strong>de</strong>m Einlegen<br />
<strong>de</strong>s ersten Gangs unverzüglich weiterfahren<br />
kann. Bei Automatik-Fahrzeugen<br />
wird <strong>de</strong>r Motor beim Lösen <strong>de</strong>s Bremspedals<br />
gestartet. Der Motor wird bei allen<br />
Getriebekonzepten während Haltephasen<br />
auch dann gestartet, wenn beispielsweise<br />
die Innentemperatur nur durch<br />
das Einschalten <strong>de</strong>s Klimakompressors<br />
auf <strong>de</strong>m gewünschten Niveau gehalten<br />
wer<strong>de</strong>n kann o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r La<strong>de</strong>zustand <strong>de</strong>r<br />
Batterie beziehungsweise <strong>de</strong>r Vakuumvorrat<br />
im Bremskraftverstärker einen <strong>de</strong>finierten<br />
Schwellenwert unterschreitet.<br />
Erfor<strong>de</strong>rliche Zusatzsensoren<br />
Die Start/Stopp-Funktionalitäten sind<br />
im Motorsteuergerät integriert. Es ist<br />
mit einer zusätzlichen Software, <strong>de</strong>m<br />
so genannten Start/Stopp-Koordinator<br />
und mit ebensolchen Schnittstellen zum<br />
Starter und zu diversen Sensoren ausgestattet.<br />
Dazu zählt beispielsweise <strong>de</strong>r<br />
Batteriesensor. Er ist am Minuspol <strong>de</strong>r<br />
Batterie montiert und bil<strong>de</strong>t <strong>de</strong>n zentralen<br />
Bestandteil <strong>de</strong>s elektronischen Energiemanagements.<br />
Der Batteriesensor<br />
Das Start/Stopp-System greift größtenteils<br />
auf bereits im Fahrzeug vorhan<strong>de</strong>ne Sensoren<br />
zurück. Daher lässt es sich vergleichsweise<br />
einfach und kostengünstig realisieren.<br />
Foto: Volkswagen<br />
erfasst präzise <strong>de</strong>n Strom, die Spannung<br />
und die Temperatur <strong>de</strong>r Batterie und ermittelt<br />
anhand <strong>de</strong>r gemessenen Werte<br />
<strong>de</strong>ren Energieaufnahme- und Abgabefähigkeit.<br />
Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe<br />
benötigt das Start/Stopp-System zusätzlich<br />
einen Neutralgangsensor. Er zeigt<br />
an, ob ein Gang eingelegt ist. Außer<strong>de</strong>m<br />
setzt Bosch einen intelligenten Kurbelwellensensor<br />
mit bidirektionaler Drehrichtungserkennung<br />
ein. Er misst auch<br />
<strong>de</strong>s Rückpen<strong>de</strong>ln <strong>de</strong>s Motors beim Abschalten.<br />
Dank dieser Information kennt<br />
das Steuergerät die genaue Motorposition<br />
beim Stillstand. Dadurch kann ein<br />
wesentlich schnellerer Start erfolgen, da<br />
auf die Synchronisation zur Nockenwelle<br />
verzichtet wer<strong>de</strong>n kann.<br />
Je nach Systemauslegung <strong>de</strong>r Fahrzeughersteller<br />
kann zusätzlich ein Differenzdrucksensor<br />
für <strong>de</strong>n Bremskraftverstärker<br />
verbaut sein. Er überwacht<br />
während <strong>de</strong>r Stopp-Phase <strong>de</strong>n Druck im<br />
Bremskraftverstärker, damit nach <strong>de</strong>m<br />
Start eine ausreichen<strong>de</strong> Bremskraftverstärkung<br />
sichergestellt ist.<br />
Aus Sicherheitsgrün<strong>de</strong>n wer<strong>de</strong>n die<br />
Start/Stopp-Funktionen nur dann aktiviert,<br />
wenn ein Fahrer im Auto sitzt und<br />
die Motorhaube geschlossen ist. Diese<br />
Informationen liefern ein Gurtschlossschalter<br />
und ein Schalter für die Motorhaubenposition.<br />
Auf Wunsch kann <strong>de</strong>r<br />
Fahrer die Start/Stopp-Funktionen auch<br />
manuell über einen Schalter am Armaturenbrett<br />
ausschalten.<br />
Anfor<strong>de</strong>rungen an Bordnetz,<br />
Starter und Kraftstofffilter<br />
Das Bordnetz von Fahrzeugen mit Start/<br />
Stopp-System ist <strong>de</strong>utlich höheren Belastungen<br />
ausgesetzt als jenes konventioneller<br />
Automobile. Deshalb wird es ausschließlich<br />
von EFB- (Enhanced Floo<strong>de</strong>d<br />
Battery) o<strong>de</strong>r AGM-Batterien (Absorbent<br />
Glass Mat) mit Spannung versorgt. Sie<br />
sind leistungsfähiger und zyklenfester als<br />
klassische Blei-Säure-Batterien. Zu<strong>de</strong>m<br />
bieten sie eine verbesserte Ladungsaufnahme,<br />
einen besseren Stromfluss und<br />
höhere Startleistung selbst bei niedrigen<br />
La<strong>de</strong>zustän<strong>de</strong>n. Desweiteren muss berücksichtigt<br />
wer<strong>de</strong>n, dass beim Betätigen<br />
<strong>de</strong>s Starters das Spannungsniveau <strong>de</strong>s<br />
Bordnetzes kurzzeitig abfällt. Dies kann<br />
die Funktion elektronischer Geräte beeinträchtigen<br />
und führt beispielsweise zur<br />
Unterbrechung <strong>de</strong>s Radioempfangs, <strong>de</strong>r<br />
Freisprecheinrichtung o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r Navigation.<br />
Um dies zu vermei<strong>de</strong>n, wird bei Fahr-
zeugen mit Start/Stopp-System ein Spannungsstabilisator<br />
eingebaut. Der so genannte DC/<br />
DC-Wandler stabilisiert die Spannung für Teile<br />
<strong>de</strong>s Bordnetzes beim Motorstart und verhin<strong>de</strong>rt<br />
Beeinträchtigungen <strong>de</strong>r Komfortfunktionen.<br />
Die Zahl <strong>de</strong>r Startvorgänge nimmt bei Fahrzeugen<br />
mit Start/Stopp-Systemen etwa um <strong>de</strong>n<br />
Faktor sechs zu. Deshalb hat Bosch die Starter<br />
für Start/Stopp-Systeme mit stärkeren Lagern,<br />
verbessertem Planetengetriebe, verstärktem<br />
Einspurgetriebe und optimiertem Kollektor ausgestattet.<br />
Diese Auslegung soll es ermöglichen,<br />
dass <strong>de</strong>r Starter <strong>de</strong>n häufigeren Starts über die<br />
gesamte Lebensdauer <strong>de</strong>s Fahrzeugs standhält.<br />
Die höhere Zahl <strong>de</strong>r Startvorgänge führt auch<br />
dazu, dass <strong>de</strong>r Kraftstofffilter häufiger starken<br />
Druckpulsationen ausgesetzt ist. Deshalb haben<br />
die Bosch-Ingenieure für Start/Stopp-Anwendungen<br />
beson<strong>de</strong>rs robuste Kraftstofffilter<br />
entwickelt, um ein Bersten zu vermei<strong>de</strong>n.<br />
Efficiency Line-Generatoren<br />
Der Generator muss bei Fahrzeugen mit Start/<br />
Stopp-System nicht zwangsläufig an<strong>de</strong>rs ausgelegt<br />
sein. Dennoch bieten geregelte Generatoren<br />
viele Vorteile in Verbindung mit <strong>de</strong>m<br />
Start/Stopp-System, beispielsweise die Bremsenergierückgewinnung.<br />
Mit Blick auf die Zunahme<br />
<strong>de</strong>s Bedarfs an elektrischer Energie im<br />
Auto und <strong>de</strong>r Start/Stopp-Systeme hat Bosch<br />
eine effizienzgesteigerte Generatorenserie, die<br />
so genannte Efficiency Line (EL), entwickelt und<br />
in Serie gebracht. Durch eine verbesserte elektrische<br />
Auslegung und optimierte Materialien<br />
konnten die Ingenieure <strong>de</strong>n Wirkungsgrad auf<br />
über 70 Prozent steigern. Die EL-Generatoren<br />
geben bereits bei Leerlaufdrehzahl zehn Prozent<br />
mehr Leistung ab. Damit ermöglichen sie<br />
ein schnelleres La<strong>de</strong>n <strong>de</strong>r Batterie und ein häufigeres<br />
Nutzen <strong>de</strong>r Start/Stopp-Funktion. Eine<br />
zusätzliche analoge o<strong>de</strong>r digitale Kommunikationsschnittstelle,<br />
zum Beispiel ein LIN-Bus,<br />
schafft ferner die Voraussetzung für eine intelligente<br />
Generatorregelung. Dadurch lässt sich<br />
die elektrische Energie weitgehend im Schubbetrieb<br />
gewinnen.<br />
Künftige Weiterentwicklungen<br />
Bosch entwickelt die Start/Stopp-Funktionen<br />
ständig weiter, um das Kraftstoffeinsparpotenzial<br />
dieser Technik weiter auszuschöpfen.<br />
So wird zum Beispiel daran gearbeitet, dass<br />
<strong>de</strong>r Motor auch bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe<br />
bereits beim Ausrollen ausgeschaltet<br />
wer<strong>de</strong>n kann. Dies stellt die Entwickler<br />
jedoch vor einige technische Hür<strong>de</strong>n. Tritt<br />
<strong>de</strong>r Fahrer beispielsweise während <strong>de</strong>s Ausrollens<br />
aufs Gas und will weiterfahren, muss<br />
<strong>de</strong>r Motor ohne Verzögerung wie<strong>de</strong>r anspringen.<br />
Um das zu realisieren, entwickelt Bosch<br />
<strong>de</strong>n so genannten synchronisierten Wie<strong>de</strong>rstart,<br />
bei <strong>de</strong>m <strong>de</strong>r Starter sanft in <strong>de</strong>n noch<br />
auslaufen<strong>de</strong>n Motor einspuren kann. Hierfür<br />
wird die Drehzahl <strong>de</strong>s Starterritzels an diejenige<br />
<strong>de</strong>r Kurbelwelle angepasst, bevor es in<br />
<strong>de</strong>n Zahnkranz einspurt. Dazu ist ein spezielles<br />
Starter-Design, das <strong>de</strong>n Einspurvorgang<br />
<strong>de</strong>s Ritzels vom Startvorgang trennt, und<br />
eine angepasste Motorsteuerungssoftware<br />
nötig.<br />
Ein weiteres Kraftstoffeinsparpotenzial von<br />
bis zu zehn Prozent im Realbetrieb verspricht<br />
die Funktion Start/Stopp-Segeln. Bei dieser<br />
Funktion wird <strong>de</strong>r Schwung <strong>de</strong>s Fahrzeugs genutzt,<br />
um mit ausgekuppeltem und abgeschaltetem<br />
Motor zu rollen. Während <strong>de</strong>r Segelphasen<br />
wer<strong>de</strong>n sicherheitsrelevante Funktionen<br />
wie Servolenkung o<strong>de</strong>r Bremskraftunterstützung<br />
durch eine redundante Auslegung <strong>de</strong>s<br />
Bordnetzes aufrecht erhalten.<br />
Bosch hat das Start/Stopp-System 2007<br />
in Serie eingeführt. Es wird bereits in vielen<br />
Mo<strong>de</strong>llen führen<strong>de</strong>r Automobilhersteller<br />
wie Audi, BMW, Fiat, Porsche und Volkswagen<br />
verbaut. Das Start/Stopp-System wird<br />
Werkstattfachleuten künftig immer häufiger<br />
begegnen. Darüber, was im Service hierbei<br />
zu beachten ist, haben wir bereits in <strong>de</strong>r amz<br />
10/2011 ab Seite 72 berichtet.<br />
Richard Linzing<br />
Die Start/Stopp-<br />
Komponenten im<br />
Überblick.<br />
Grafik: Bosch
technik automobil<br />
Kraft und Strom<br />
im Einklang<br />
_ Der neue Peugeot 3008 Hybrid4, ein Diesel-Vollhybrid ohne<br />
Schubkraftunterbrechung, startet auf <strong>de</strong>m <strong>de</strong>utschen Markt durch.<br />
Speziell im Hinblick auf die Technik<br />
bei Dieselmotoren wird Peugeot<br />
mit Innovationen gerne in Zusammenhang<br />
gebracht. So ist es nicht<br />
weiter verwun<strong>de</strong>rlich, wenn <strong>de</strong>r<br />
französische Autobauer <strong>de</strong>n weltweit<br />
ersten Serien-Vollhybri<strong>de</strong>n mit einer<br />
Dieselmaschine auf <strong>de</strong>n Markt bringt.<br />
Neben <strong>de</strong>m Range Exten<strong>de</strong>r ist dies eine<br />
weitere Technikkombination, die Schule<br />
machen dürfte, <strong>de</strong>nn sie liefert höchste<br />
Leistung in Verbindung mit günstigen<br />
Der 3008 Hybrid4 ist für Privatleute wie auch<br />
für Unternehmensfuhrparks interessant. Diese<br />
bei<strong>de</strong>n Zielgruppen dürften etwa zu gleichen<br />
Teilen <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>nkreis darstellen.<br />
Foto: Peugeot<br />
20 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
Verbrauchswerten. Die Preise für <strong>de</strong>n<br />
Löwenhybri<strong>de</strong>n beginnen bei 34.150<br />
Euro. Mit Navigations- und Telematiksystem,<br />
Head-Up-Display und 17- statt<br />
16-Zoll-Leichtmetallfelgen kostet die<br />
Topversion 36.150 Euro. Für einen 3008<br />
mit Dieselantrieb – jedoch ohne zusätzlichen<br />
Elektroantrieb – zahlt man rund<br />
4000 Euro weniger.<br />
Der in zwei Ausstattungsversionen<br />
erhältliche Fünfsitzer hat bereits in <strong>de</strong>r<br />
Basisversion eine Zwei-Zonen-Klimatisierung,<br />
ESP, sechs Airbags, elektrische<br />
Fensterheber, Zentralverriegelung, elektrisch<br />
einstellbare Außenspiegel und ein<br />
CD-Radio an Bord. Goodies wie beispielsweise<br />
eine elektrische Feststellbremse,<br />
Einparkhilfe hinten, Nebelscheinwerfer,<br />
Tempomat sowie Licht- und Scheibenwischerautomatik<br />
sind ebenso serienmäßig.<br />
Insgesamt will Peugeot im ersten<br />
vollen Verkaufsjahr 1500 Einheiten <strong>de</strong>s<br />
3008 Hybrid4 hierzulan<strong>de</strong> verkaufen.<br />
Diesel vorne – Elektro hinten<br />
Herzstück <strong>de</strong>s Franzosen ist die Kombination<br />
eines sparsamen Dieselaggregats<br />
für die Vor<strong>de</strong>rachse und eines kleinen<br />
Elektromotors für die Hinterachse. Im<br />
Falle <strong>de</strong>s französischen Crossover ist das<br />
ein 120 kW/163 PS starker Selbstzün<strong>de</strong>r<br />
Der 4365 Millimeter lange Crossover wartet<br />
dank seines Radstands von 2613 Millimetern<br />
mit guten Innenraumverhältnissen auf. Das<br />
La<strong>de</strong>volumen ist im Vergleich zum 3008 ohne<br />
Hybridsystem etwas geschrumpft und beträgt<br />
zwischen 377 bis 1186 Liter. Fotos: Kernbach<br />
Die Hochspannungsbatterien sind<br />
wartungsfrei. Peugeot gewährt auf die Batterie<br />
fünf Jahre Garantie genauso wie auf die<br />
gesamte Hybrid-Antriebseinheit.<br />
und ein emissionsfreier 27 kW/37 PS<br />
Elektromotor, was einen Vollhybri<strong>de</strong>n<br />
ausmacht, <strong>de</strong>r als Gesamtleistung 147<br />
kW/200 PS locker macht. Die bei<strong>de</strong>n Motoren<br />
lösen einan<strong>de</strong>r vollautomatisch<br />
und situationsbedingt ab. Das kombinierte<br />
Drehmoment liegt bei maximal<br />
450 Newtonmeter. Über einen Drehschalter<br />
auf <strong>de</strong>r Mittelkonsole kann <strong>de</strong>r<br />
Fahrer zwischen vier Fahrprogrammen<br />
(Auto, 4wD, Sport und ZEV = Zero Emission<br />
Vehicle) wählen. Einmal Platz genommen<br />
und <strong>de</strong>n Zündschlüssel gedreht,<br />
hört man zwar nichts, aber die Instrumente<br />
verraten die Betriebsbereitschaft.<br />
Wenn <strong>de</strong>r Drehknopf auf <strong>de</strong>r Mittelkonsole<br />
auf ZEV gestellt und die Fahrstufe<br />
<strong>de</strong>s automatisierten Schaltgetriebes<br />
eingelegt wird, setzt sich durch leichtes<br />
Gasgeben <strong>de</strong>r Löwenhybrid lautlos in<br />
Gang. In <strong>de</strong>r ZEV-Einstellung kann <strong>de</strong>r<br />
Wagen allerdings nicht schneller als Tempo<br />
60 fahren. Und die Reichweite ist mit<br />
bis zu vier Kilometern nicht gera<strong>de</strong> hoch.<br />
Sobald man das Gaspedal etwas tiefer<br />
drückt, startet <strong>de</strong>r Diesel seine Arbeit und<br />
man fährt automatisch im Auto-Modus.<br />
Situationsabhängig schaltet sich automatisch<br />
<strong>de</strong>r Verbrennungsmotor zu und<br />
beschleunigt <strong>de</strong>n Hybri<strong>de</strong>n. Im 4WD-Modus<br />
arbeiten bei<strong>de</strong> Motoren gleichzeitig.<br />
Während <strong>de</strong>r Fahrt ist je<strong>de</strong>rzeit auf <strong>de</strong>n<br />
Instrumenten ablesbar, ob das System<br />
rekuperiert, <strong>de</strong>r La<strong>de</strong>zustand <strong>de</strong>r Batterie<br />
sowie die Energieflüsse. Im Auto-Modus<br />
sind Schaltpunkte und Einsatzphasen <strong>de</strong>r<br />
bei<strong>de</strong>n Motoren auf niedrigen Verbrauch<br />
getrimmt. Erwähnenswert ist noch, dass<br />
das Zusammenspiel <strong>de</strong>r bei<strong>de</strong>n Motoren<br />
optimal funktioniert und das automatisierte<br />
Schaltgetriebe vorbildlich arbeitet.<br />
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Bremssystem<br />
_ Continental hat neulich sein neues elektro-hydraulisches<br />
Bremssystem MK C1 <strong>de</strong>r Fachwelt vorgestellt. Es fasst die<br />
Komponenten Hauptbremszylin<strong>de</strong>r, Bremskraftverstärker und<br />
Regelsystem in nur einem kompakten Modul zusammen.<br />
Weniger ist mehr – nach<br />
diesem Motto verringert<br />
Continental mit <strong>de</strong>r neuen<br />
MK C1-Bremse die Zahl <strong>de</strong>r<br />
Einzelkomponenten eines<br />
Bremssystems und steigert gleichzeitig<br />
<strong>de</strong>ssen Leistung. Bei <strong>de</strong>r neuen MK C1 sind<br />
die Funktion <strong>de</strong>r Bremsbetätigung, <strong>de</strong>s<br />
Bremskraftverstärkers sowie <strong>de</strong>s Regelsystems<br />
(ABS, ESC) in einem kompakten<br />
und gewichteinsparen<strong>de</strong>n Bremsmodul<br />
zusammengefasst. Laut Continental kann<br />
die elektro-hydraulische Bremse <strong>de</strong>utlich<br />
schneller Bremsdruck aufbauen als herkömmliche<br />
hydraulische Systeme und<br />
erfüllt damit die gestiegenen Druckdynamikanfor<strong>de</strong>rungen<br />
von neuen Fahrerassistenzsystemen<br />
zur Unfallvermeidung und<br />
beim Fußgängerschutz. Desweiteren soll<br />
das System ohne zusätzliche Maßnahmen<br />
die Anfor<strong>de</strong>rungen, die an ein regeneratives<br />
Bremssystem gestellt wer<strong>de</strong>n, auf<br />
hohem Komfortniveau erfüllen können.<br />
Damit eigne es sich auch für <strong>de</strong>n Einsatz in<br />
Hybrid- o<strong>de</strong>r Elektro-Fahrzeugen.<br />
Schnelle Betätigung<br />
ohne Druckspeicher<br />
Anstelle eines heute üblichen Unterdruckbremskraftverstärkers<br />
arbeitet in <strong>de</strong>r MK<br />
C1 ein hochdynamischer Elektromotor, <strong>de</strong>r<br />
22 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
linear einen Zylin<strong>de</strong>rkolben antreibt. Der<br />
Elektromotor übernimmt sowohl die Funktion<br />
<strong>de</strong>s Bremskraftverstärkers, wenn <strong>de</strong>r<br />
Fahrer die Bremse betätigt, als auch die aktive<br />
Druckmodulation eines Schlupfregelsystems.<br />
Vorteil dieser Lösung sei, dass <strong>de</strong>r<br />
Bremsdruck <strong>de</strong>utlich schneller aufgebaut<br />
wird. Damit lässt sich laut Continental<br />
bei einer elektronisch eingeleiteten Notbremsung<br />
im Vergleich zu konventionellen<br />
Bremssystemen eine <strong>de</strong>utliche Verkürzung<br />
<strong>de</strong>s Anhalteweges erzielen.<br />
Neben <strong>de</strong>r Betätigung enthält das<br />
kompakte System auch das elektronische<br />
Steuergerät (ECU) und <strong>de</strong>n Bremsdruck-<br />
Modulator, welche sonst Bestandteil eines<br />
separaten Schlupfregelsystems sind. Da<br />
die MK C1 keinen Unterdruckbremskraftverstärker<br />
benötigt, kann die heute in vielen<br />
Fahrzeugen benötigte Vakuumpumpe<br />
als Komponente <strong>de</strong>s Bremssystems entfallen.<br />
Integrierter Pedalsimulator<br />
Wenn <strong>de</strong>r Fahrer auf das Bremspedal tritt,<br />
erfasst das MK C1 System über eine Druck-,<br />
Weg- und Geschwindigkeitsmessung die<br />
Verzögerungsanfor<strong>de</strong>rung. Der dafür benötigte<br />
Bremsdruck wird dann ohne Rückwirkung<br />
auf das Bremspedal durch <strong>de</strong>n<br />
Elektromotor aufgebaut. Das Pedalgefühl<br />
Der Elektromotor <strong>de</strong>r MK C1-Bremse übernimmt<br />
sowohl die Funktion <strong>de</strong>s Bremskraftverstärkers<br />
als auch die aktive Druckmodulation<br />
eines Schlupfregelsystems.<br />
Foto: Continental<br />
wird durch eine ebenfalls in das Betätigungsmodul<br />
integrierte Fe<strong>de</strong>r-Dämpfer-<br />
Einheit erzeugt. Die Charakteristik <strong>de</strong>s<br />
Bremspedals lässt sich hinsichtlich <strong>de</strong>r<br />
Verzögerungszuordnung individuell an das<br />
Fahrzeug, die Fahrsituation o<strong>de</strong>r verschie<strong>de</strong>ne<br />
Betriebsmodi anpassen.<br />
Im Unterschied zu einem rein elektromechanischen<br />
Bremssystem verfügt das<br />
MK C1 von Continental über eine hydraulische<br />
Rückfallebene, die <strong>de</strong>m Fahrer auch<br />
bei einem kompletten Systemausfall eine<br />
Abbremsung <strong>de</strong>s Fahrzeugs bis zum Stillstand<br />
mit mo<strong>de</strong>raten Pedalkräften ermöglichen<br />
soll.<br />
Niedriger Energiebedarf<br />
Die MK C1-Bremse baut jeweils nur <strong>de</strong>n an<br />
<strong>de</strong>n Rä<strong>de</strong>rn benötigten Druck auf. Gegenüber<br />
Systemen mit Druckspeicher spart<br />
das Energie: Entnimmt man aus einem<br />
Hydraulikspeicher fünf Prozent Druck, so<br />
muss die Pumpe zunächst die 95 Prozent<br />
Fülldruck im Speicher aufbauen, bevor die<br />
entnommene Menge kompensiert wer<strong>de</strong>n<br />
kann. Bei <strong>de</strong>r elektro-hydraulischen Betätigung<br />
ist das an<strong>de</strong>rs. Wenn bei <strong>de</strong>r MK C1<br />
nur fünf Prozent <strong>de</strong>s möglichen Bremsdrucks<br />
benötigt wer<strong>de</strong>n, so liefert <strong>de</strong>r<br />
Bremszylin<strong>de</strong>r genau dieses Niveau und<br />
nicht mehr, so Continental.<br />
Eine weitere Möglichkeit, Energieverluste<br />
zu vermei<strong>de</strong>n, wird durch <strong>de</strong>n Einsatz<br />
<strong>de</strong>s Pedalsimulators unterstützt. Sogenannte<br />
Zero Drag Radbremssättel reduzieren<br />
die Verluste, die durch das Schleifen <strong>de</strong>r<br />
Beläge an <strong>de</strong>n Bremsscheiben entstehen,<br />
wenn die Bremse nicht betätigt wird. Die<br />
Verwendung dieser Sättel führt aber bei<br />
herkömmlichen Bremsbetätigungen zu<br />
einer für <strong>de</strong>n Fahrer spürbaren Verschlechterung<br />
<strong>de</strong>s Ansprechverhaltens und einem<br />
längeren Pedalweg. Bei <strong>de</strong>r MK C1 spürt<br />
<strong>de</strong>r Fahrer immer die gleiche Kraft-Weg-<br />
Charakteristik am Pedal, während <strong>de</strong>r<br />
Bremsdruckmodulator die verschie<strong>de</strong>nen<br />
Betriebszustän<strong>de</strong> an <strong>de</strong>n Radbremsen unbemerkt<br />
ausgleicht.<br />
Durch <strong>de</strong>n Entfall <strong>de</strong>r Unterdruckpumpe<br />
und <strong>de</strong>r hydraulischen ESC-Mehrkolbenpumpe<br />
sind die Hauptgeräuschquellen<br />
aus <strong>de</strong>m elektronischen Bremssystem<br />
eliminiert. Somit ist laut Continental eine<br />
nahezu lautlose Bremsung möglich. Dies<br />
stelle einen <strong>de</strong>utlichen Komfortgewinn,<br />
speziell bei Elektro- und elektrisch fahren<strong>de</strong>n<br />
Hybridfahrzeugen dar. Das neue<br />
Bremssystem befin<strong>de</strong>t sich bereits in <strong>de</strong>r<br />
Phase <strong>de</strong>r Entwicklung für die Serie. Der<br />
Produktionsstart ist für 2015 geplant. rl<br />
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Wie<strong>de</strong>r ein Volltreffer<br />
_ Die Resonanz auf das diesjährige Transporter-FORUM von<br />
bfp fuhrpark + management am 9. und 10. November war bei<br />
Ausstellern und Besuchern ein<strong>de</strong>utig: Auch das zweite Transporter-<br />
FORUM am Nürburgring wur<strong>de</strong> wie<strong>de</strong>r ein voller Erfolg.<br />
Bei <strong>de</strong>r neuen Fachmesse dreht<br />
sich alles um die Lastesel<br />
im Fuhrpark, angefangen<br />
beim Kastenwagen bis hin<br />
zum Kleintransporter bis 3,5<br />
Tonnen. Rund 51 Aussteller waren<br />
dabei und über 500 Besucher, also<br />
Von <strong>de</strong>r Möglichkeit zu einer Probefahrt auf<br />
<strong>de</strong>n Straßen <strong>de</strong>r Eifel machten viele Besucher<br />
ausgiebig Gebrauch.<br />
Auch das gehört dazu: ein Small Talk bei einer<br />
leckeren Currywurst, eigens von VW-Nutzfahrzeuge<br />
für die Messebesucher angerichtet.<br />
24 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
Einkäufer, Fuhrparkmanager und Entschei<strong>de</strong>r,<br />
kamen an bei<strong>de</strong>n Tagen an<br />
<strong>de</strong>n Nürburgring. Kern <strong>de</strong>s Transporter-<br />
FORUMs waren auch dieses Mal wie<strong>de</strong>r<br />
die wichtigen Gespräche zwischen<br />
Ausstellern und Besuchern, die vom<br />
Team um Hubert Laininger und Sabine<br />
Janssen im Vorfeld bereits terminiert<br />
waren. Mit an<strong>de</strong>ren Worten, hier war<br />
ein rein informationsorientiertes Klientel<br />
unterwegs, das für hohe Qualität<br />
bei <strong>de</strong>n Gesprächen sorgte.<br />
Dass sich sowohl für Aussteller als<br />
auch Besucher die Teilnahme mehr als<br />
gelohnt hatte, machte man auch bei<br />
Carat <strong>de</strong>utlich, wo man das neue Modul<br />
für Transporter präsentierte. Das Konzept<br />
richtet sich an Werkstätten, die die<br />
Kun<strong>de</strong>ngruppe Transporter ansprechen<br />
wollen. Mit <strong>de</strong>m Modul „XLService für<br />
Transporter“ wird <strong>de</strong>n Werkstätten ein<br />
Konzept mit verschie<strong>de</strong>nen Leistungsbausteinen<br />
an die Hand gegeben, um<br />
die Kun<strong>de</strong>ngruppe rund um <strong>de</strong>n Transporter<br />
erschließen und bedienen zu<br />
können.<br />
Dazu merkte Michael Otte, Gebietsleiter<br />
Carat-Systeme an: „Wir konnten<br />
hier unser neues Modul Fuhrpark-Service-Stützpunkt,<br />
das für unsere Systempartner<br />
eine bun<strong>de</strong>sweite Plattform für<br />
Kun<strong>de</strong>nkontakte im Flottengeschäft<br />
darstellt, ausführlich einem interessierten<br />
Fachpublikum vorstellen. Die<br />
Michael Otte, Gebietsleiter Carat-Systeme:<br />
„Wir stellen hier unser neues Modul Fuhrpark-Service-Stützpunkt<br />
vor, das für unsere<br />
Systempartner eine bun<strong>de</strong>sweite Plattform für<br />
Kun<strong>de</strong>nkontakte im Flottengeschäft darstellt.“<br />
Fotos: Rinn<br />
Zusatzgeschäfte in Kfz-Werkstätten verspricht<br />
<strong>de</strong>r Vertrieb und <strong>de</strong>r Einbau <strong>de</strong>s Dachträgersystems<br />
EgoRack von Prime Design, das ein<br />
ergonomisches Be- und Entla<strong>de</strong>n von Leitern<br />
auf <strong>de</strong>n unterschiedlichsten Transportfahrzeugen<br />
ermöglicht, davon ist Managing Director<br />
Koen Bessemans überzeugt.<br />
Bei AVL informierte man über mo<strong>de</strong>rne<br />
Diagnosesysteme für Transporter und<br />
Nutzfahrzeuge wie AVL DiTest MDS, das<br />
Modular Diagnostic Solution-System, das eine<br />
flexible und effiziente Diagnose ermöglicht.<br />
dazu vereinbarten Termine wur<strong>de</strong>n<br />
alle wahrgenommen und waren für<br />
uns und unsere Ansprechpartner von<br />
hoher Qualität.“ Auch Heinz Widmaier,<br />
Gebietsleiter bei AVL DiTest, zeigte<br />
sich von <strong>de</strong>m Konzept überzeugt: „Die<br />
www.amz.<strong>de</strong>/<br />
trapo2011
Wie<strong>de</strong>r ein Volltreffer, bfp-Chefredakteur Hans Mag in seinem Element.<br />
Ahnte er schon am ersten Veranstaltungstag, dass das zweite<br />
Transporter-FORUM wie<strong>de</strong>r ein voller Erfolg wird?<br />
Fahrzeugeinrichtungen für fast alle Fahrzeugtypen<br />
und Branchen: Auf Grund langjähriger<br />
Erfahrung und enger Kommunikation<br />
zwischen bott und seinen Kun<strong>de</strong>n, fin<strong>de</strong>n sich<br />
im Sortiment bott vario branchenspezifische<br />
Bauteile und Lösungen für Service,<br />
Sanitär- und Heizungsbau, Flaschner,<br />
Elektriker, Maler, Kälte- und Klimatechnik,<br />
Schreiner, Kurier- und Expressdienste.<br />
Entschei<strong>de</strong>r sind alle da und die Gesprächssteuerung<br />
ist durch die Messe<br />
perfekt organisiert. Auch wir konnten<br />
die Chance zu intensiven Gesprächen<br />
bezüglich Reparaturen im Bereich <strong>de</strong>r<br />
Hochvolt-Technik mit Fahrzeugher-<br />
stellern nutzen, die im Bereich Elektrofahrzeuge<br />
unterwegs sind.“ Er bedauerte<br />
jedoch, dass man sich zu spät<br />
angemel<strong>de</strong>t hatte und so nicht in <strong>de</strong>n<br />
Genuss vorterminierter Gesprächstermine<br />
kommen konnte. Beim nächsten<br />
Mal wolle man sich daher rechtzeitiger<br />
anmel<strong>de</strong>n.<br />
Gute Möglichkeiten für Zusatzgeschäfte<br />
in Kfz-Werkstätten verspricht<br />
auch das Dachträgersystem EgoRack<br />
von Prime Design, das ein ergonomisches<br />
Be- und Entla<strong>de</strong>n von Leitern<br />
auf <strong>de</strong>n unterschiedlichsten Transportfahrzeugen<br />
ermöglicht. Dazu merkte<br />
Managing Director Koen Bessemans<br />
als seinen Eindruck zur Veranstaltung<br />
an: „Die Plattform und die Qualität <strong>de</strong>r<br />
Besucher hier ist für uns voll okay. Auch<br />
das Interesse <strong>de</strong>r Besucher aus <strong>de</strong>m<br />
Bereich Flottenkun<strong>de</strong>n, Energieversorger<br />
und Autohäuser ist hervorragend.“<br />
Dabei bedauert er, dass sich zu wenig<br />
Mobile Lkw-Verglasung vor Ort seit 1981, das bietet die Firma<br />
Autoglas Estermann. Mit 24 Standorten wird bun<strong>de</strong>sweit ein<br />
flächen<strong>de</strong>cken<strong>de</strong>r Service rund um die Uhr bereitgestellt.<br />
Werkstattbesitzer für eine so lukrative<br />
Alternative hier informierten. Im<br />
Gegensatz zu klassischen Fachmessen<br />
konnten die Fachbesucher schon im<br />
Vorfeld feste Termine mit <strong>de</strong>n dort ausstellen<strong>de</strong>n<br />
Ansprechpartnern vereinbaren<br />
und nutzten dieses breit gefächerte<br />
Angebot auch reichlich. Dabei bot<br />
man ihnen zu<strong>de</strong>m die Möglichkeit, die<br />
ausgestellten Fahrzeuge <strong>de</strong>r verschie<strong>de</strong>nen<br />
Anbieter auf <strong>de</strong>n Landstraßen<br />
<strong>de</strong>r Eifel zu testen, was bei <strong>de</strong>n Besuchern<br />
großen Anklang fand.<br />
Diverse Transporter mit Diesel- o<strong>de</strong>r<br />
Elektroantrieb nahezu aller namhaften<br />
Hersteller wur<strong>de</strong>n dazu auf <strong>de</strong>n Straßen<br />
<strong>de</strong>r Eifel Probe gefahren. Von großer<br />
Resonanz war das umfangreiche<br />
Begleitprogramm. An bei<strong>de</strong>n Tagen<br />
wur<strong>de</strong>n dazu die Vorträge und Workshops<br />
gut besucht.<br />
Jürgen Rinn<br />
Ottinger GmbH · Güterstraße 25-27 · D - 78224 Singen · Fon + 49 (0)77 31 - 99770 · Fax 49 (0)77 31 - 997799 · info@ottinger.<strong>de</strong> www.ottinger.<strong>de</strong><br />
amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011 25
technik werkstattausrüstung<br />
Neue AU-Station<br />
von Bosch<br />
_ Bosch hat bei <strong>de</strong>n Abgas- und Diagnosestationen BEA eine neue,<br />
PC-gesteuerte Generation auf <strong>de</strong>n Markt gebracht. Sie soll mit einem<br />
modularen Gerätekonzept die unterschiedlichen Werkstattansprüche<br />
ab<strong>de</strong>cken und sich sogar zur Prüfstraße ausbauen lassen.<br />
Bosch löst mit <strong>de</strong>n neuen Abgas-<br />
und Diagnosestationen BEA<br />
(Bosch Emissions-Analyse) die bisherigen<br />
BEA-Geräte 850 und 460<br />
für die gesetzliche Abgasuntersuchung<br />
an Otto-, Diesel- und Gasmotoren<br />
ab. Die neue PC-gesteuerte Generation soll<br />
mit einem modularen Gerätekonzept von<br />
Einzel-Messmodulen über mobile Geräte<br />
für Prüforganisationen bis zur kompletten<br />
AU-Station die unterschiedlichen Werkstattansprüche<br />
ab<strong>de</strong>cken. Zu<strong>de</strong>m lässt<br />
sich das System laut Bosch zur Prüfstraße<br />
erweitern o<strong>de</strong>r auch mit <strong>de</strong>r Fahrzeugsystemanalyse<br />
FSA kombinieren.<br />
Automatisierter Prüfablauf<br />
Die Bedienung <strong>de</strong>r neuen Geräte soll einfacher<br />
und komfortabler gewor<strong>de</strong>n sein.<br />
So kann die Abgasuntersuchung laut<br />
Unternehmensangaben durch <strong>de</strong>n weitgehend<br />
automatisierten Prüfablauf mit<br />
optimierter Testprozedur schneller durchgeführt<br />
wer<strong>de</strong>n. Mit einer Aufwärmzeit<br />
von unter drei Minuten sollen die Geräte<br />
zu<strong>de</strong>m sehr schnell ihre Betriebsbereit-<br />
26 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
schaft erreichen. Ferner sind alle Geräte <strong>de</strong>r<br />
neuen BEA-Produktfamilie künftig über die<br />
neue Plattform Bosch Data Exchange mit<br />
an<strong>de</strong>ren Prüfgeräten aus <strong>de</strong>m Hause Bosch<br />
vernetzbar. Das Kun<strong>de</strong>nfahrzeug muss<br />
damit nur einmal für alle Anwendungen<br />
i<strong>de</strong>ntifiziert wer<strong>de</strong>n. Danach stehen alle<br />
Daten aus <strong>de</strong>r zentralen Kun<strong>de</strong>ndatenbank<br />
auch am Abgasmessplatz zur Verfügung.<br />
Komplette AU-Messstation<br />
Die BEA 950 ist die Top-Variante <strong>de</strong>r neuen<br />
Abgasmessgeräte. Die einzelnen Systemkomponenten<br />
sowie PC, Monitor, Tatstatur<br />
und Drucker sind in einem robusten<br />
Gerätewagen untergebracht. Kernstück<br />
<strong>de</strong>s Messsystems für Otto-Motoren ist<br />
das 4/5-Gas-Messmodul BEA 055. Seine<br />
Gas<strong>de</strong>tektoren messen CO, CO2, HC und<br />
O2 sowie optional NOx mit <strong>de</strong>r höchsten<br />
Messgenauigkeit nach OIML Class<br />
0. Aufgrund <strong>de</strong>r Langzeitstabilität <strong>de</strong>r<br />
Gas<strong>de</strong>tektoren kann die Werkstatt die<br />
halbjährliche Wartung selbst durchführen.<br />
Zur Messung <strong>de</strong>r Rauchgastrübung<br />
von Dieselmotoren steht das Opazimeter<br />
Die Bedienung <strong>de</strong>r neuen AU-Geräte von<br />
Bosch soll einfacher und komfortabler gewor<strong>de</strong>n<br />
sein. Ein weitgehend automatisierter<br />
Prüfablauf mit optimierter Testprozedur soll<br />
die AU-Durchführung beschleunigen.<br />
Foto: Bosch<br />
BEA 070 zur Verfügung. Das nur zehn<br />
Kilogramm schwere Einzelgerät ist mit<br />
einem praktischen Tragrahmen ausgestattet.<br />
Die Verbindung zum PC wird über<br />
Funk hergestellt. Damit soll <strong>de</strong>r Einsatz<br />
vor allem bei Nutzfahrzeugen und Bussen<br />
erleichtert wer<strong>de</strong>n. Darüber hinaus<br />
erhöht ein optional verfügbarer Akku<br />
die Flexibilität im Werkstattalltag. Das<br />
Durchführen <strong>de</strong>r AU ist auch ohne stören<strong>de</strong><br />
Kabelverbindungen möglich.<br />
Für die OBD und die Temperatur- und<br />
Drehzahlmessung gehört je nach Variante<br />
ein KTS 540 o<strong>de</strong>r ein KTS 515 mit<br />
Funk-Modul zum Lieferumfang <strong>de</strong>r BEA<br />
950. Alternativ kann die Temperatur- und<br />
Drehzahlmessung über das neue BEA 030<br />
erfolgen. Dies ist im handlichen KTS 5xx-<br />
Gehäuse untergebracht und ebenfalls mit<br />
Funk-Datenübertragung ausgestattet. Die<br />
BEA 950 wird zu<strong>de</strong>m ergänzt um das Drehzahl-Modul<br />
BDM 300 und bietet damit alle<br />
wichtigen Möglichkeiten <strong>de</strong>r Drehzahlerfassung.<br />
Komponenten einzeln lieferbar<br />
Die BEA 950 wird auch ohne PC-Komponenten<br />
angeboten, beispielsweise für Kfz-<br />
Betriebe, die einen eigenen PC o<strong>de</strong>r Laptop<br />
für <strong>de</strong>n Betrieb <strong>de</strong>r Abgasstation einsetzen<br />
möchten. Der Gerätewagen ist dann mit<br />
einem Drucker, <strong>de</strong>m 4/5 Gasmessmodul<br />
BEA 055, <strong>de</strong>m Opazimeter BEA 070, <strong>de</strong>m<br />
Temperatur- und Drehzahl-Modul BEA 030<br />
und optional mit einem KTS 515 ausgerüstet.<br />
Für Werkstätten, die ausschließlich<br />
die AU an Dieselmotoren durchführen<br />
möchten, ist das BEA 070 auch als Einzelgerät<br />
erhältlich. Dies gilt auch für das<br />
4/5 Gas-Messgerät, das die Typenbezeichnung<br />
BEA 060 trägt. Bei<strong>de</strong> Geräte sollen<br />
sich gegenüber <strong>de</strong>n Vorgängermo<strong>de</strong>llen<br />
durch reduzierte Abmessungen und geringes<br />
Gewicht auszeichnen.<br />
Mit <strong>de</strong>r BEA 550 bietet Bosch zu<strong>de</strong>m<br />
eine mobile Variante an, die zusammen<br />
mit Prüforganisationen entwickelt wur<strong>de</strong>.<br />
Diese besteht aus <strong>de</strong>n bei<strong>de</strong>n Einzelgeräten<br />
BEA 060 und 070, <strong>de</strong>m KTS 515 und<br />
<strong>de</strong>m Drehzahl-Messmodul BEA 030. Die<br />
Sensoren bleiben bei <strong>de</strong>n mobilen Geräten<br />
während <strong>de</strong>s Transports gesteckt,<br />
wodurch die BEA 550 vor Ort sofort messbereit<br />
ist. Die BEA PC-Software und AU-<br />
Solldatenbank installiert <strong>de</strong>r Anwen<strong>de</strong>r<br />
bei <strong>de</strong>r mobilen Variante auf <strong>de</strong>m eigenen<br />
Laptop o<strong>de</strong>r PC, <strong>de</strong>r über Funk mit <strong>de</strong>n Einzelmodulen<br />
verbun<strong>de</strong>n ist. rl<br />
www.werkstattportal.bosch.<strong>de</strong>
_ Neues Hochfrequenz-La<strong>de</strong>gerät<br />
Das schwedische Unternehmen CTEK<br />
hat seine Produktpalette um ein neues<br />
Hochfrequenzla<strong>de</strong>gerät, das CTEK MXS<br />
5.0, erweitert. Es wartet mit einem maximalen<br />
La<strong>de</strong>strom von fünf Ampere auf.<br />
Das entspricht einer 25-prozentigen Leistungssteigerung<br />
gegenüber <strong>de</strong>m Vorgängermo<strong>de</strong>ll.<br />
Das La<strong>de</strong>n bis zur Startbereitschaft<br />
soll so nur noch 15 Minuten<br />
betragen.<br />
Ferner soll das Gerät mit einfacher<br />
Handhabung überzeugen. Nach <strong>de</strong>m<br />
Anschließen und <strong>de</strong>r Auswahl <strong>de</strong>r Betriebsart<br />
wählt das Gerät automatisch<br />
die richtige La<strong>de</strong>kennlinie. Zu<strong>de</strong>m bietet<br />
das MXS 5.0 eine Reihe nützlicher Funktionen,<br />
wie zum Beispiel eine Batteriediagnose.<br />
Damit kann <strong>de</strong>r Anwen<strong>de</strong>r erkennen,<br />
ob die Batterie Ladung aufnehmen<br />
_ La<strong>de</strong>geräte<br />
für AGM- und<br />
EFB-Batterien<br />
und halten kann. Eine spezielle Rekonditionierungsfunktion,<br />
die tiefentla<strong>de</strong>ne<br />
Batterien mit Säureschichtenbildung<br />
wie<strong>de</strong>rherstellen soll, gehört<br />
ebenfalls zum Repertoire. Eine Wartungsla<strong>de</strong>funktion,<br />
ein Modus für<br />
optimiertes La<strong>de</strong>n bei niedrigen Temperaturen<br />
sowie die Möglichkeit zum La<strong>de</strong>n<br />
anspruchsvoller AGM-Batterien run<strong>de</strong>n<br />
das Leistungsspektrum <strong>de</strong>s MXS 5.0<br />
ab. Das LED-Display ermöglicht es <strong>de</strong>m<br />
Benutzer, <strong>de</strong>n gesamten La<strong>de</strong>prozess<br />
Schritt für Schritt zu verfolgen.<br />
Laut Hersteller ist das MXS 5.0 spritzwasser-<br />
und staubdicht (IP 65) sowie<br />
kurzschluss- und verpolungssicher. Es<br />
kann für alle Batteriearten verwen<strong>de</strong>t<br />
wer<strong>de</strong>n und ist aus bruchfestem Polycarbonat<br />
gefertigt. Das mit einer fünf-<br />
Fronius weist darauf hin, dass beim La<strong>de</strong>n<br />
von AGM-Batterien ausschließlich spannungsgeregelte La<strong>de</strong>geräte<br />
(14,4 Volt) mit <strong>de</strong>r La<strong>de</strong>kennlinie IU verwen<strong>de</strong>t wer<strong>de</strong>n sollten, um<br />
<strong>de</strong>ren Einsatzfähigkeit sicherzustellen. Überladungen quittieren diese<br />
Batterien mit einer kürzeren Lebensdauer, so <strong>de</strong>r österreichische La<strong>de</strong>gerätehersteller.<br />
Alle Fronius-Batteriela<strong>de</strong>systeme <strong>de</strong>r Acctiva-Baureihe<br />
können laut einer Unternehmensmeldung für das La<strong>de</strong>n von Absorbent<br />
Glass Mat (AGM)-Batterien und Enhaced Floo<strong>de</strong>d Batterien (EFB)<br />
eingesetzt wer<strong>de</strong>n. Zu<strong>de</strong>m kann mit <strong>de</strong>m Acctiva Professional 35A und<br />
<strong>de</strong>m Acctiva Professional Flash bei Bedarf die Spannung entsprechend<br />
<strong>de</strong>r Herstellervorgabe individuell über das Display eingestellt wer<strong>de</strong>n.<br />
Ein weiterer Vorteil <strong>de</strong>r La<strong>de</strong>systeme Acctiva Professional 35A<br />
und Acctiva Professional Flash sei <strong>de</strong>r reine Gleichstrom, <strong>de</strong>r die Batterietemperatur<br />
gleichmäßig auf einem Minimum hält. Für die AGM-<br />
Batterien sei außer<strong>de</strong>m eine eigene Refresh-Kennlinie vorhan<strong>de</strong>n. Die<br />
Kennlinien reagieren auf <strong>de</strong>n Batterie-Zustand. Die Geräteelektronik<br />
erkennt also, ob eine Batterie voll, sulfatiert o<strong>de</strong>r leer ist. Auch falsche<br />
Einstellungen <strong>de</strong>r Nominalspannungen (sechs Volt, zwölf Volt o<strong>de</strong>r 24<br />
Volt) wer<strong>de</strong>n beim Acctiva Professional 35A sofort erkannt. Zu<strong>de</strong>m sei<br />
durch die Erkennvorrichtung von Zellenkurzschlüssen während <strong>de</strong>r Ladung<br />
ein sinnvoller Anwen<strong>de</strong>rschutz geschaffen wor<strong>de</strong>n. Optional ist<br />
zu<strong>de</strong>m ein Temperaturfühler erhältlich. Der ebenfalls optionale USB-<br />
Adapter mache die Geräte zu einem zukunftssicheren Begleiter in <strong>de</strong>r<br />
Werkstatt. Die Snap-In-Wandhalterung biete ferner für das mobile Gerät<br />
einen festen Platz in <strong>de</strong>r Werkstatt.<br />
Weitere Vorteile <strong>de</strong>r Fronius-Geräte mit Active Inverter Technology<br />
sind laut Herstellerangaben sanftes und schonen<strong>de</strong>s La<strong>de</strong>n durch geregelte<br />
Kennlinien. Somit sei keine Überladung möglich. Deshalb seien<br />
die Acctiva-La<strong>de</strong>geräte für alle <strong>de</strong>rzeit auf <strong>de</strong>m Markt befindlichen Batterietechnologien<br />
geeignet. rl<br />
www.fronius.com<br />
Neben <strong>de</strong>m vollautomatischen La<strong>de</strong>n bietet<br />
das CTEK MXS 5.0 eine Reihe nützlicher<br />
Funktionen. Foto: Kunzer<br />
jährigen Garantie ausgestattete und<br />
GS-geprüfte CTEK MXS 5.0 ist ab sofort<br />
für knapp 80 Euro einschließlich einer<br />
Aufbewahrungstasche und zwei Anschlusskabeln<br />
über <strong>de</strong>n gut sortierten<br />
Teilegroßhan<strong>de</strong>l erhältlich. rl<br />
Beim Acctiva Professional 35A und Acctiva<br />
Professional Flash kann bei Bedarf die<br />
Spannung entsprechend <strong>de</strong>r Herstellervorgaben<br />
für AGM- und EFB-Batterien individuell<br />
über das Display eingestellt wer<strong>de</strong>n.<br />
Foto: Fronius<br />
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_ Snap-on hat mit <strong>de</strong>m Sun PDL 3000 einen neuen handlichen<br />
Diagnosetester auf <strong>de</strong>n Markt gebracht. Er wur<strong>de</strong> laut Hersteller<br />
<strong>de</strong>n aktuellen Markterfor<strong>de</strong>rnissen entsprechend entwickelt<br />
und ergänzt die Reihe <strong>de</strong>r Scantools von Sun.<br />
Aufgrund <strong>de</strong>s wachsen<strong>de</strong>n Anteils<br />
<strong>de</strong>r Fahrzeugelektronik sind Diagnosegeräte<br />
bei Service- und<br />
Reparaturarbeiten unverzichtbar<br />
gewor<strong>de</strong>n. Mit <strong>de</strong>m PDL 3000<br />
spricht Sun Werkstattprofis an, die ein einfach<br />
zu bedienen<strong>de</strong>s und schnelles Diagnosewerkzeug<br />
ohne Schnickschnack für<br />
alltägliche Routinearbeiten suchen.<br />
Soli<strong>de</strong> Hardware<br />
Das PDL 3000 macht aufgrund seines robusten<br />
Kunststoffgehäuses mit Gummiummantelung<br />
einen soli<strong>de</strong>n Eindruck und<br />
liegt gut in <strong>de</strong>r Hand. Für die Bedienung<br />
<strong>de</strong>s Gerätes gibt es an <strong>de</strong>r Gerätefront<br />
ein paar Tasten und eine Daumenwippe.<br />
Alternativ kann <strong>de</strong>r Anwen<strong>de</strong>r die Steuerbefehle<br />
auch direkt über <strong>de</strong>n berührungsempfindlichen<br />
Farbbildschirm eingeben.<br />
Die Spannungsversorgung <strong>de</strong>s PDL 3000<br />
erfolgt über die Diagnosebuchse <strong>de</strong>s Fahr-<br />
Das Sun PDL 3000 überzeugt unter<br />
an<strong>de</strong>rem mit robustem Gehäuse,<br />
schneller Reaktion auf Eingabebefehle<br />
und einer großen Funktionsvielfalt.<br />
Foto: Linzing<br />
28 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
zeugs. Zusätzlich ist das Gerät mit sechs<br />
han<strong>de</strong>lsüblichen Batterien und einem<br />
Anschluss für ein Netzteil ausgestattet.<br />
Damit lässt es sich auch unabhängig vom<br />
Fahrzeugbordnetz betreiben, etwa um<br />
die Einbauposition <strong>de</strong>s Diagnosesteckers<br />
zu recherchieren. Die Kommunikation<br />
mit <strong>de</strong>n Fahrzeugsystemen erfolgt über<br />
ein OBD-Diagnosekabel (DL16) mit integriertem<br />
Multiplexer. Für ältere Mo<strong>de</strong>lle<br />
ohne OBD-Steckbuchse gibt es entsprechen<strong>de</strong><br />
Adapterkabel.<br />
Das Gerät verfügt <strong>de</strong>sweiteren über<br />
eine USB-Schnittstelle für die Kommunikation<br />
mit einem PC und einen Steckplatz für<br />
eine Mini SD-Karte. Auf letzterer sind das<br />
Betriebssystem (SMX) und vom Anwen<strong>de</strong>r<br />
aufgezeichnete Daten gespeichert.<br />
Diagnosefunktionen<br />
Der neue Tester von Sun liegt nicht nur<br />
gut in <strong>de</strong>r Hand, er bietet auch eine über-<br />
sichtliche und intuitive Bedienoberfläche.<br />
Und er ist schnell. Kurz nach <strong>de</strong>m<br />
Einschalten ist das Gerät betriebsbereit.<br />
Die Befehle <strong>de</strong>s Anwen<strong>de</strong>rs setzt es unverzüglich<br />
um. Bezüglich <strong>de</strong>r Diagnosefunktionen<br />
bietet das PDL 3000 alles, was<br />
<strong>de</strong>r Werkstattprofi heute für Service- und<br />
Reparaturarbeiten benötigt: Von <strong>de</strong>r Gesamt-Fehlerabfrage<br />
über das Anzeigen<br />
von Messwerten und Funktionstests bis<br />
hin zur Codierung und Programmierung<br />
von Systemkomponenten. Sehr praktisch<br />
in diesem Zusammenhang ist die Quick-<br />
Scan-Funktion, mit <strong>de</strong>r sich im Rahmen<br />
<strong>de</strong>r Inspektion alle Systeme auf Fehlereinträge<br />
überprüfen lassen. Sollte ein<br />
Fehlerco<strong>de</strong> gefun<strong>de</strong>n wer<strong>de</strong>n, wird auch<br />
ein erklären<strong>de</strong>r Kurztext angezeigt. Damit<br />
kann <strong>de</strong>r Fachmann schnell beurteilen, ob<br />
er sich in das entsprechen<strong>de</strong> System einwählen<br />
muss o<strong>de</strong>r nicht.<br />
Die Messwerte lassen sich sowohl numerisch<br />
(bis zu sieben Stück gleichzeitig)<br />
und grafisch (maximal vier) darstellen.<br />
Zu<strong>de</strong>m gestattet das Gerät das Aufzeichnen<br />
von Datenfilmen mit bis zu 16 Parametern.<br />
Interessant ist hierbei die so<br />
genannte Trigger-Funktion. Hierbei kann<br />
<strong>de</strong>r Anwen<strong>de</strong>r für einen o<strong>de</strong>r mehrere Parameter<br />
eine Auslöseschwelle festlegen.<br />
Das Speichern <strong>de</strong>s Datenfilms beginnt<br />
dann erst beim Über- o<strong>de</strong>r Unterschreiten<br />
<strong>de</strong>r Triggermarkierung. Das erleichtert<br />
das Auswerten <strong>de</strong>s Datenfilms nach einer<br />
Probefahrt.<br />
PC-Anbindung<br />
Zum Lieferumfang <strong>de</strong>s PDL 3000 gehört<br />
auch die PC-Software ShopStream Connect.<br />
Sie wird einerseits für die einmalige<br />
Aktivierung <strong>de</strong>s Gerätes bei <strong>de</strong>r Erstinbetriebnahme<br />
und für die Installation <strong>de</strong>r<br />
Online-Softwareupdates benötigt. An<strong>de</strong>rerseits<br />
erlaubt sie das Ausdrucken, Verwalten<br />
und Auswerten von Bildschirmbil<strong>de</strong>rn<br />
und Datenfilmen.<br />
Das PDL 3000 wird ausschließlich<br />
über <strong>de</strong>n Großhan<strong>de</strong>l vertrieben und<br />
kostet laut unverbindlicher Preisempfehlung<br />
<strong>de</strong>s Herstellers 2150 Euro. Hinzu<br />
kommen noch 500 Euro pro Jahr für<br />
das Softwareabo. Nach Ablauf <strong>de</strong>s Abos<br />
bleibt das Gerät mit <strong>de</strong>m letzten Softwarestand<br />
unbegrenzt einsatzfähig.<br />
Die erste Begegnung mit <strong>de</strong>m PDL<br />
3000 hat überzeugt. Dank robuster Konstruktion,<br />
einfacher Bedienung, großer<br />
System- und Mo<strong>de</strong>llab<strong>de</strong>ckung und<br />
ebensolchem Funktionsumfang, gepaart<br />
mit einem sehr guten Preis-Leistungs-<br />
Verhältnis bringt es alle Gene mit, um<br />
Marktanteile gewinnen und zu Mechanikers<br />
Liebling avancieren zu können.<br />
Richard Linzing
_ Batterien belastungsfrei testen<br />
Bosch hat einen neuen handlichen Batterietester,<br />
<strong>de</strong>n BAT 131 auf <strong>de</strong>n Markt<br />
gebracht. Er soll <strong>de</strong>n Werkstattfachmann<br />
bei <strong>de</strong>r schonen<strong>de</strong>n Überprüfung aller<br />
Sechs- und Zwölf-Volt-Starterbatterien-<br />
Typen unterstützen. Neben herkömmlichen<br />
Blei-Säure-, Gel- und Vlies-Batterien<br />
können mit <strong>de</strong>m BAT 131 auch<br />
Batterien mit EFB-Technologie (Enhanced<br />
Floo<strong>de</strong>d Battery) o<strong>de</strong>r mit AGM-Technologie<br />
(Absorbent Glass Mat) getestet<br />
wer<strong>de</strong>n, die für die beson<strong>de</strong>rs hohen<br />
Anfor<strong>de</strong>rungen in Fahrzeugen mit Start-<br />
Stopp-Systemen ausgelegt sind. Der Batteriezustand<br />
lässt sich belastungsfrei,<br />
_ Neue Hilfsmittel<br />
für die Diagnose<br />
und Fehlersuche<br />
Launch hat zwei neue Produkte für<br />
die Diagnose und Fehlersuche vorgestellt.<br />
Eines davon ist <strong>de</strong>r Batterietester<br />
BESA 11, <strong>de</strong>r neben <strong>de</strong>m<br />
Batterietest auch das Prüfen <strong>de</strong>s<br />
Starters, <strong>de</strong>s Generators und <strong>de</strong>r<br />
Masseverbindung ermöglichen<br />
soll. Das Gerät führt <strong>de</strong>n Anwen<strong>de</strong>r<br />
Schritt für Schritt durch <strong>de</strong>n Prüfablauf.<br />
Das Menü ist auch in <strong>de</strong>utscher<br />
Sprache verfügbar und soll sich laut<br />
Herstellerangaben von selbst erklären.<br />
Der Kabelprüfsatz Auto-Test-Aid enthält<br />
zahlreiche Adaptionsmöglichkeiten für die<br />
Fehlersuche an elektronischen Systemen.<br />
Foto: Launch<br />
Das zweite neue Produkt von<br />
Launch ist <strong>de</strong>r Kabelprüfsatz Auto-Test-Aid.<br />
Er enthält zahlreiche<br />
Adaptionsmöglichkeiten für die<br />
Fehlersuche an elektronischen Fahrzeugsystemen.<br />
Die Prüfspitzen und<br />
Adapterkabel sind übersichtlich in<br />
einem Nylonkoffer verstaut, <strong>de</strong>r<br />
leicht überall mitgenommen wer<strong>de</strong>n<br />
kann. Bei<strong>de</strong> neuen Produkte wer<strong>de</strong>n<br />
zu einem Listenpreis von 190 Euro<br />
über <strong>de</strong>n Großhan<strong>de</strong>l angeboten. rl<br />
www.launch-europe.com<br />
schnell und präzise sowohl bei eingebauter<br />
Batterie als auch außerhalb <strong>de</strong>s<br />
Fahrzeugs überprüfen. Neu ist laut Herstellerangaben<br />
zu<strong>de</strong>m die Möglichkeit,<br />
fabrikneue Batterien zu testen. Dazu<br />
verfügt <strong>de</strong>r BAT 131 über einen speziellen<br />
Testalgorithmus. Ein menügesteuertes,<br />
intuitives Bedienkonzept soll <strong>de</strong>n<br />
Anwen<strong>de</strong>r über ein großes LCD-Display<br />
zuverlässig durch <strong>de</strong>n Prüfablauf führen.<br />
Mit <strong>de</strong>m im Gerät integrierten Drucker<br />
kann <strong>de</strong>r Werkstattfachmann die<br />
Testergebnisse mit leicht verständlichen<br />
grafischen Darstellungen ausdrucken.<br />
Der BAT 131 speichert bis zu 100 Service-<br />
Der BAT 131 verfügt über einen speziellen Testalgorithmus,<br />
mit <strong>de</strong>m sich fabrikneue Batterien testen lassen.<br />
Die Service-Protokolle können direkt ausgedruckt o<strong>de</strong>r<br />
auf einen PC übertragen wer<strong>de</strong>n. Foto: Bosch<br />
Berichte, die über eine USB-Schnittstelle<br />
auf einen PC übertragen wer<strong>de</strong>n können.<br />
Der neue Batterietester 131 ist über <strong>de</strong>n<br />
Großhan<strong>de</strong>l bestellbar. rl<br />
www.werkstattportal.bosch.<strong>de</strong><br />
Qualität<br />
ist Mehrwert<br />
amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011 29
technik werkstattmarkt<br />
Zuversichtlich: ASA-Präsi<strong>de</strong>nt Klaus Burger<br />
glaubt an eine weiterhin positive Entwicklung<br />
<strong>de</strong>s Werkstattausrüstungsmarktes. Zahlreiche<br />
Än<strong>de</strong>rungen, etwa bei HU und AU, sowie das<br />
neue Klimakältemittel, könnten <strong>de</strong>m Branchenexperten<br />
zufolge für frischen Wind im Servicegeschäft<br />
sorgen. Fotos: Kuss<br />
30 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
Viel Lärm um nichts: Für Bernd Tetyczka,<br />
Mitglied <strong>de</strong>s AK Klimaservicegeräte, ist das<br />
neue Klimakältemittel weit ungefährlicher,<br />
als es die Sensationspresse darstellt. Der neu<br />
gegrün<strong>de</strong>te ASA-Arbeitskreis will für Klimaservicegeräte<br />
und -arbeitsplätze einheitliche<br />
Standards schaffen.<br />
Branchengeflüster<br />
_ Die Werkstattausrüster haben 2011 vom Aufschwung <strong>de</strong>r <strong>de</strong>utschen<br />
Wirtschaft profitiert – und auch für 2012 sollen die Sterne günstig<br />
stehen. Dies und noch viel mehr interessante Neuigkeiten erfuhr die<br />
amz-Redaktion beim traditionellen Pressegespräch <strong>de</strong>s ASA-Verbands.<br />
G<br />
ute Aussichten für 2012 prognostizierte<br />
Klaus Burger, Präsi<strong>de</strong>nt<br />
<strong>de</strong>s Bun<strong>de</strong>sverbands<br />
<strong>de</strong>r Hersteller und Importeure<br />
von Automobil-Service Ausrüstungen<br />
e. V. (ASA), <strong>de</strong>r Werkstattausrüstungsbranche<br />
beim traditionellen Pressegespräch.<br />
Dem Branchenexperten zufolge<br />
haben die Werkstattausrüster 2011 vom<br />
Aufschwung <strong>de</strong>r <strong>de</strong>utschen Wirtschaft<br />
profitiert – und auch im kommen<strong>de</strong>n Jahr<br />
wer<strong>de</strong> sich <strong>de</strong>r Markt weiter positiv entwickeln.<br />
Denn neben <strong>de</strong>n „äußeren Faktoren“<br />
seien es vor allem auch „innere“,<br />
die sich positiv im Servicemarkt auswirken<br />
könnten. Als Beispiele nannte <strong>de</strong>r<br />
ASA-Präsi<strong>de</strong>nt die anstehen<strong>de</strong>n Än<strong>de</strong>rungen<br />
beim § 29 StVZO (Hauptuntersuchung,<br />
HU) und <strong>de</strong>r AU-Richtlinie sowie<br />
die Einführung <strong>de</strong>s Klimakältemittels<br />
R1234yf. Auch <strong>de</strong>r Trend zur Elektromobilität<br />
sowie <strong>de</strong>r wachsen<strong>de</strong> Elektronikanteil<br />
böten <strong>de</strong>n ASA-Mitglie<strong>de</strong>rn die<br />
Chance, neue Gerätschaften zu entwickeln.<br />
„Wir wer<strong>de</strong>n uns künftig noch<br />
mehr mit <strong>de</strong>r Eigendiagnose und <strong>de</strong>m<br />
Datenmanagement auseinan<strong>de</strong>r setzen“,<br />
erklärte Burger. In <strong>de</strong>n verschie<strong>de</strong>nen<br />
Arbeitskreisen <strong>de</strong>s Verbands diskutiere<br />
man daher ständig aktuelle Themen und<br />
Entwicklungen und arbeite an neuen<br />
Branchenlösungen. Darüber hinaus sei<br />
<strong>de</strong>r ASA-Verband in zahlreichen technischen<br />
Ausschüssen und politischen<br />
Gremien im In- und Ausland vertreten.<br />
„Im europäischen Dachverband EGEA<br />
stellen wir mittlerweile fünf Vorsitzen<strong>de</strong><br />
für die insgesamt sieben Arbeitsgruppen.<br />
Damit können wir politische und gesetzgeberische<br />
Entscheidungen zum Wohle<br />
aller Marktteilnehmer beeinflussen“,<br />
versprach Burger.<br />
Neuigkeiten zur Bremsprüfung<br />
Zwei neue Richtlinien bringen laut Frank<br />
Beaujean, Vorsitzen<strong>de</strong>r <strong>de</strong>s ASA-Arbeitskreises<br />
Prüfstän<strong>de</strong>, zahlreiche Än<strong>de</strong>rungen<br />
bei <strong>de</strong>r Bremsprüfung innerhalb <strong>de</strong>r HU<br />
mit sich. Die seit kurzem gelten<strong>de</strong> „Richtlinie<br />
für die Anwendung, Beschaffenheit<br />
und Prüfung von Bremsprüfstän<strong>de</strong>n“, kurz:<br />
Bremsprüfstandsrichtlinie, beispielsweise<br />
beschreibe, wie Rollen- und Plattenbremsprüfstän<strong>de</strong><br />
künftig auszusehen hätten:<br />
Es gibt unter an<strong>de</strong>rem neue Vorgaben zur<br />
Prüfgeschwindigkeit sowie zu Durchmesser<br />
und Reibwert <strong>de</strong>r Rollen beziehungsweise<br />
zu Länge und Reibwert <strong>de</strong>r Platten.<br />
Neu sei zu<strong>de</strong>m ein Passus, wonach je<strong>de</strong>r<br />
Bremsprüfstand, <strong>de</strong>r zur HU eingesetzt<br />
wird, über die standardisierte Datenschnittstelle<br />
„asanetwork livestream“<br />
verfügen muss. Diese soll alle vom Prüf-<br />
Gesün<strong>de</strong>r arbeiten: Karsten Meinshausen,<br />
Vorsitzen<strong>de</strong>r <strong>de</strong>s AK Abgasabsaugung,<br />
präsentierte als Ergebnis <strong>de</strong>r Kooperation<br />
zwischen <strong>de</strong>r Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung<br />
(DGUV) und <strong>de</strong>m ASA-Verband eine<br />
eben erschienene Broschüre zum Thema „Besserer<br />
Gesundheitsschutz in Werkstätten“.<br />
stand ermittelten physikalischen Größen<br />
nahezu ohne Zeitverzug für externe Auswertegeräte<br />
zur Verfügung stellen. Die<br />
neue Bremsprüfstandsrichtlinie gilt für<br />
alle Prüfstän<strong>de</strong>, die seit <strong>de</strong>m 1. Oktober<br />
2011 neu in Verkehr gebracht wur<strong>de</strong>n.<br />
Vor diesem Datum installierte Geräte<br />
seien innerhalb von zehn Jahren nachzurüsten<br />
beziehungsweise zu erneuern.<br />
„Für bestehen<strong>de</strong> Bremsprüfstän<strong>de</strong><br />
wer<strong>de</strong>n die Hersteller entsprechen<strong>de</strong><br />
Upgra<strong>de</strong>-Kits anbieten, soweit dies wirtschaftlich<br />
sinnvoll ist“, versicherte Beaujean.<br />
Mit <strong>de</strong>r Novellierung <strong>de</strong>s §29 StVZO<br />
wer<strong>de</strong> sich zu<strong>de</strong>m die HU-Bremsenrichtlinie<br />
än<strong>de</strong>rn. Neben einer obligatorischen<br />
Probefahrt solle vor allem die Fahrzeugelektronik<br />
mehr in die Prüfung eingebun<strong>de</strong>n<br />
wer<strong>de</strong>n. „Aber auch die Abläufe und<br />
Bewertungskriterien bei <strong>de</strong>r Bremsprüfung<br />
wer<strong>de</strong>n neu <strong>de</strong>finiert“, so Beaujean.<br />
So soll bei nach <strong>de</strong>m 28. Juli 2011 zugelassenen<br />
Fahrzeugen nicht mehr die Gesamtabbremsung<br />
ermittelt, son<strong>de</strong>rn ein neues<br />
Bezugswertverfahren angewandt wer<strong>de</strong>n,<br />
welches auf <strong>de</strong>n Solldaten <strong>de</strong>r Fahrzeughersteller<br />
beruhe. „Zu<strong>de</strong>m sieht die neue<br />
HU-Bremsenrichtlinie bei Nkw mit Druckluftbremsanlage<br />
vor, dass bis zum Blockieren<br />
<strong>de</strong>r Rä<strong>de</strong>r künftig ein Einsteuerdruck<br />
von min<strong>de</strong>stens 1,7 bar erreicht wer<strong>de</strong>n<br />
muss. Blockieren die Rä<strong>de</strong>r früher, muss<br />
das Fahrzeug bela<strong>de</strong>n o<strong>de</strong>r mit einer geeigneten<br />
Vorrichtung eine Last simuliert wer<strong>de</strong>n“,<br />
so <strong>de</strong>r Arbeitskreisvorsitzen<strong>de</strong>.<br />
Zurück zur Endrohrprüfung<br />
„Die OBD kann die Endrohrprüfung nicht<br />
ersetzen, <strong>de</strong>nn manche abgasrelevanten<br />
Fehler wer<strong>de</strong>n von diesem System nicht<br />
erkannt“, berichtete Harald Hahn, ASA-<br />
Vizepräsi<strong>de</strong>nt und Vorsitzen<strong>de</strong>r <strong>de</strong>s AK
Diagnose. Dies zeigten mehrere<br />
Studien, die von ASA-Mitglie<strong>de</strong>rn<br />
begleitet wur<strong>de</strong>n. „Die Studien<br />
belegen ein<strong>de</strong>utig, dass nur die<br />
Endrohrprüfung zuverlässige und<br />
nachvollziehbare Resultate liefert.<br />
Zu<strong>de</strong>m zeigen sie, dass die<br />
OBD aufgrund ihrer Konzeption<br />
nicht alle abgasrelevanten Fehler<br />
ent<strong>de</strong>cken kann“, erklärte <strong>de</strong>r<br />
Diagnosespezialist. Damit die<br />
AU auch künftig ihren Zweck in<br />
vollem Umfang erfüllen könne,<br />
setze sich <strong>de</strong>r ASA-Verband<br />
für die Wie<strong>de</strong>reinführung <strong>de</strong>r<br />
Endrohrprüfung bei <strong>de</strong>r AU ein.<br />
„Außer<strong>de</strong>m müssen Messtechnik<br />
und Rahmenbedingungen<br />
an <strong>de</strong>n Stand <strong>de</strong>r Automobiltechnik<br />
angepasst und die<br />
Grenzwerte auf ein realistisches<br />
Niveau festgesetzt wer<strong>de</strong>n“,<br />
for<strong>de</strong>rte Hahn. „Obwohl sich die<br />
Fahrzeugtechnologie drastisch<br />
verän<strong>de</strong>rt hat und die Abgasstandards<br />
mittlerweile bei Euro 5<br />
angelangt sind, hat sich an <strong>de</strong>r<br />
Messtechnik und <strong>de</strong>n Grenzwerten<br />
wenig geän<strong>de</strong>rt. So gilt<br />
heute immer noch ein maximaler<br />
Vollgas bei <strong>de</strong>r Bremsprüfung: Frank<br />
Beaujean, Vorsitzen<strong>de</strong>r <strong>de</strong>s AK Prüfstän<strong>de</strong>,<br />
informierte über die neuen<br />
Richtlinien bei <strong>de</strong>r Bremsprüfung und<br />
die ebenfalls neue Bremsprüfstandsrichtlinie.<br />
„Ziel ist es, die Prüfqualität<br />
zu verbessern“, so <strong>de</strong>r Experte.<br />
„Auf die Endrohrprüfung ist Verlass!“,<br />
stellte Harald Hahn, ASA-Vizepräsi<strong>de</strong>nt<br />
und Vorsitzen<strong>de</strong>r <strong>de</strong>s AK<br />
Diagnose, fest. Denn die OBD könne<br />
nicht alle Fehler erkennen. Das hätten<br />
mehrere Studien und Felduntersuchungen<br />
ein<strong>de</strong>utig bewiesen,<br />
so <strong>de</strong>r Diagoseexperte.<br />
Trübungswert von 1,5 m -1 , wobei<br />
die Emissionen mo<strong>de</strong>rner Dieselfahrzeuge<br />
weit unter einem Wert<br />
von 0,1 m -1 liegen – <strong>de</strong>r mit <strong>de</strong>rzeitigen<br />
Opazimetern nicht mehr<br />
zuverlässig gemessen wer<strong>de</strong>n<br />
kann“, bemängelte Hahn. ASA-<br />
Mitglie<strong>de</strong>r und die Physikalisch-<br />
Technische Bun<strong>de</strong>sanstalt (PTB)<br />
arbeiteten <strong>de</strong>shalb mit Hochdruck<br />
an <strong>de</strong>r Zulassung neuer Geräte,<br />
die 100-mal empfindlicher<br />
seien als klassische Opazimeter.<br />
Neues zum Klimaservice<br />
„Auch wenn sich die Einführung<br />
<strong>de</strong>s Klimakältemittels R1234yf<br />
verzögert, sollten sich Kfz-Werkstätten<br />
frühzeitig auf <strong>de</strong>ssen Beson<strong>de</strong>rheiten<br />
einstellen und sich<br />
mit <strong>de</strong>m Gedanken anfreun<strong>de</strong>n,<br />
ein entsprechen<strong>de</strong>s Klimagerät<br />
zu beschaffen“, empfahl Bernd<br />
Tetyczka vom neu gegrün<strong>de</strong>ten<br />
Arbeitskreis Klimaservicegeräte.<br />
Der jüngste ASA-Arbeitskreis<br />
Klimaservicegeräte will unter<br />
an<strong>de</strong>rem einheitliche Standards<br />
für künftige Klimaservicegeräte<br />
und -arbeitsplätze schaffen und<br />
zu<strong>de</strong>m sicherstellen, dass zur Einführung<br />
<strong>de</strong>s alternatives Kältemittels<br />
Servicegeräte „zu marktgerechten<br />
Preisen zur Verfügung<br />
stehen“, so Tetyczka. „Im Grun<strong>de</strong><br />
genommen sind R1234yf-Geräte<br />
ähnlich aufgebaut wie die R134a-<br />
Geräte. Allerdings müssen mit<br />
Blick auf <strong>de</strong>n Brandschutz spezielle<br />
Sicherheitsvorrichtungen vorhan<strong>de</strong>n<br />
sein“, erklärte <strong>de</strong>r Fachmann.<br />
Zu<strong>de</strong>m müsse man das<br />
Kältemittel vor <strong>de</strong>m Absaugen<br />
analysieren, um eine Kontamination<br />
<strong>de</strong>s R1234yf mit an<strong>de</strong>ren<br />
Substanzen zu erkennen.<br />
Sicherer Arbeiten<br />
Karsten Meinshausen, Vorsitzen<strong>de</strong>r<br />
<strong>de</strong>s AK Abgasabsauganlagen,<br />
stellte mit <strong>de</strong>r<br />
Branchenvereinbarung „Abgasabsaugung“<br />
das erste<br />
Werk vor, das aus <strong>de</strong>r Kooperation<br />
zwischen <strong>de</strong>r Gesetzlichen<br />
Deutschen Unfallversicherung<br />
(DGUV) und <strong>de</strong>m<br />
ASA-Verband unter Mitwirkung<br />
<strong>de</strong>s ZDK entstan<strong>de</strong>n ist.<br />
Die neue Broschüre gibt es<br />
unter www.asa.verband.<strong>de</strong><br />
kostenlos zum <strong>Download</strong>.<br />
Klaus Kuss
technik werkstattmarkt<br />
_ Geballtes Turbola<strong>de</strong>r-<br />
Knowhow<br />
Nach <strong>de</strong>m Erfolg <strong>de</strong>r ersten bei<strong>de</strong>n Bän<strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>r „BTS Technik Ratgeber“-Serie gibt es<br />
seit kurzem <strong>de</strong>n dritten Band <strong>de</strong>s Weilheimer<br />
Turbola<strong>de</strong>r-Spezialisten BTS. Unter<br />
<strong>de</strong>m Titel „Turbola<strong>de</strong>rschä<strong>de</strong>n in <strong>de</strong>r<br />
Werkstattpraxis“ beschäftigt sich <strong>de</strong>r<br />
dritte Teil dieser praxisbezogenen Ratgeberreihe<br />
mit <strong>de</strong>r Fehlersuche an mo<strong>de</strong>rnen<br />
Turbola<strong>de</strong>r-Systemen und <strong>de</strong>r La<strong>de</strong>druckregelung.<br />
Die Neuerscheinung setzt<br />
damit das Bestreben <strong>de</strong>r Bän<strong>de</strong> 1 und 2,<br />
<strong>de</strong>n Werkstattfachmann für <strong>de</strong>n aufstreben<strong>de</strong>n<br />
„Turbo-Trend“ fit zu machen, auf<br />
logische Weise fort.<br />
Nach <strong>de</strong>m Motto „Wenn einem aufgela<strong>de</strong>nen<br />
Motor die Puste ausgeht,<br />
muss nicht zwangsläufig <strong>de</strong>r Turbola<strong>de</strong>r<br />
daran schuld sein“, befasst sich <strong>de</strong>r neue<br />
Praxisratgeber unter an<strong>de</strong>rem auch mit<br />
möglichen Fehlern und Defekten an <strong>de</strong>r<br />
La<strong>de</strong>drucksteuerung. Reich bebil<strong>de</strong>rt und<br />
<strong>de</strong>tailliert beschrieben geht <strong>de</strong>r dritte<br />
Band nicht nur auf Fehlerursachen beim<br />
Turbola<strong>de</strong>r selbst ein, son<strong>de</strong>rn trägt insbeson<strong>de</strong>re<br />
<strong>de</strong>m technischen Fortschritt<br />
bei <strong>de</strong>r Turboaufladung Rechnung, <strong>de</strong>nn<br />
die Elektronifizierung <strong>de</strong>s Automobils hat<br />
auch vor <strong>de</strong>m einst rein mechanisch geregelten<br />
Turbola<strong>de</strong>r nicht halt gemacht.<br />
32 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
Der Ratgeber will <strong>de</strong>n Kraftfahrzeug-<br />
Fachmann in <strong>de</strong>r Werkstatt bei seiner täglichen<br />
Arbeit unterstützen und ihm leicht<br />
verständlich und anschaulich die Schritte<br />
<strong>de</strong>r „dualen Diagnose“, also <strong>de</strong>r mechanischen<br />
und elektronischen Fehlersuche<br />
an diesen komplexen Systemen, vermitteln.<br />
Breiten Raum nehmen daher mechanische<br />
und elektronische Prüfungen und<br />
Tests ein.<br />
„Mit diesem Band ist uns eine sinnvolle<br />
Fortsetzung <strong>de</strong>r BTS Technik Ratgeber-Reihe<br />
gelungen, die einmal mehr die<br />
_ Prüfergebnis einfach dokumentieren<br />
ATE hat <strong>de</strong>n Bremsflüssigkeitstester<br />
ATE BFT 320P neu ins Programm aufgenommen.<br />
Das Gerät ermöglicht laut<br />
Anbieter eine laborgenaue Messung<br />
<strong>de</strong>s Sie<strong>de</strong>punktes aller Bremsflüssigkeiten<br />
auf glykolischer Basis. Er funktioniert<br />
nach <strong>de</strong>m Prinzip <strong>de</strong>r Thermo-<br />
Sie<strong>de</strong>metho<strong>de</strong>. Diese ist laut ATE <strong>de</strong>r<br />
einzige Weg, um unabhängig vom<br />
Bremsflüssigkeitstyp <strong>de</strong>n exakten Sie<strong>de</strong>punkt<br />
zu ermitteln.<br />
Der ATE BFT 320P erhitzt die Bremsflüssigkeit<br />
bis zum Sie<strong>de</strong>punkt und zeigt<br />
die dabei ermittelte Temperatur an. Das<br />
Messen <strong>de</strong>s Bremsflüssigkeitssie<strong>de</strong>punktes<br />
kann direkt im Ausgleichsbehälter<br />
<strong>de</strong>s Fahrzeugs erfolgen. Dank mitgeliefertem<br />
Probenbecher und Pipette<br />
können auch Messungen außerhalb <strong>de</strong>s<br />
Fahrzeuges problemlos vorgenommen<br />
wer<strong>de</strong>n.<br />
Der handliche Tester ist für die Spannungsversorgung<br />
mit einem Zwölf-<br />
Volt-Anschluss ausgestattet. Der Messvorgang<br />
soll gera<strong>de</strong> mal 30 Sekun<strong>de</strong>n<br />
dauern. Der Messwert wird auf <strong>de</strong>m<br />
Display angezeigt. Für die Dokumenta-<br />
tion <strong>de</strong>s ermittelten Messwertes ist <strong>de</strong>r<br />
ATE BFT 320P mit einem Thermodrucker<br />
ausgestattet. Der mit einem Halter am<br />
Bremsflüssigkeitstester ansteckbare<br />
Drucker liefert schwarz auf weiß das<br />
Messergebnis sowie eine Empfehlung<br />
zum Wechsel <strong>de</strong>r Bremsflüssigkeit.<br />
Turbos liegen im Trend: Mit <strong>de</strong>m dritten Band<br />
aus <strong>de</strong>r Reihe „BTS Technik Ratgeber“ will Turbola<strong>de</strong>rspezialist<br />
BTS Werkstattfachleute fit für<br />
<strong>de</strong>n Turbo machen. Ein Schwerpunkt ist unter<br />
an<strong>de</strong>rem die Diagnose <strong>de</strong>s La<strong>de</strong>druck-Systems.<br />
Foto: BTS<br />
Kenntnisse um <strong>de</strong>n Turbola<strong>de</strong>r vertieft<br />
und Hintergrün<strong>de</strong> erklärt“, versprechen<br />
die oberbayrischen Turbola<strong>de</strong>rexperten.<br />
Erhältlich sind die Turbola<strong>de</strong>r-Broschüren<br />
direkt bei BTS in Weilheim. kk<br />
www.bts-turbo.<strong>de</strong><br />
Das Messprotokoll wird automatisch<br />
in zweifacher Ausfertigung nach Abschluss<br />
<strong>de</strong>r Messung ausgedruckt. Der<br />
neue Bremsflüssigkeitstester ATE BFT<br />
320P ist im Fachhan<strong>de</strong>l erhältlich. rl<br />
www.ate-info.<strong>de</strong><br />
Der ATE BFT 320P ermöglicht eine laborgenaue Messung <strong>de</strong>s Sie<strong>de</strong>punktes aller<br />
Bremsflüssigkeiten auf glykolischer Basis und die Dokumentation <strong>de</strong>s Messergebnisses.<br />
Foto: Continental
2011 – ein soli<strong>de</strong>s Jahr<br />
für <strong>de</strong>n freien Kfz-Teilemarkt<br />
_ Das Jahr 2011 neigt sich seinem En<strong>de</strong> entgegen, von einem ruhigen Ausklang kann allerdings<br />
nicht gesprochen wer<strong>de</strong>n, <strong>de</strong>nn nach einem insgesamt guten Geschäftsjahr steht nun die<br />
traditionell beson<strong>de</strong>rs umsatzstarke Winterzeit vor <strong>de</strong>r Tür. Neben <strong>de</strong>n wirtschaftlichen Heraus-<br />
for<strong>de</strong>rungen, die es für die Branche zu meistern gilt, bleibt es auch auf wettbewerbspolitischer<br />
Ebene für die Unternehmen <strong>de</strong>s Kfz-Aftermarket spannend.<br />
Die Bilanz <strong>de</strong>r Unternehmen<br />
<strong>de</strong>s In<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>nt Aftermarket<br />
(IAM) für dieses Jahr fällt<br />
zumeist erfreulich aus: Während<br />
die ersten sechs Monate<br />
2011 von einem starken Wachstum<br />
quer über die Segmente geprägt waren,<br />
kühlte die Nachfrage im zweiten Halbjahr<br />
etwas ab, stabilisierte sich aber auf<br />
relativ hohem Niveau. Eine Umfrage<br />
<strong>de</strong>s GVA unter seinen Mitglie<strong>de</strong>rn<br />
ergab, dass etwa 80 Prozent<br />
<strong>de</strong>r Unternehmen<br />
aus Kfz-Teilehan<strong>de</strong>l und –<br />
industrie das Gesamtjahr<br />
2011 voraussichtlich mit<br />
einem Umsatzzuwachs<br />
abschließen wer<strong>de</strong>n, etwa<br />
43 Prozent gar mit einem<br />
kräftigen Plus von mehr<br />
als fünf Prozent im Vergleich<br />
zum Vorjahr. Möglichen<br />
Turbulenzen <strong>de</strong>r<br />
Globalwirtschaft o<strong>de</strong>r<br />
an <strong>de</strong>n internationalen<br />
Finanzplätzen sehen die<br />
Entschei<strong>de</strong>r unserer mittelständisch<br />
geprägten<br />
Hartmut Röhl<br />
(GVA-Präsi<strong>de</strong>nt)<br />
Branche vergleichsweise gelassen entgegen.<br />
Und das vermutlich zu Recht:<br />
Bereits in <strong>de</strong>r Krise 2009 hat sich <strong>de</strong>r Kfz-<br />
Aftermarket stabil präsentiert, an <strong>de</strong>r<br />
Beseitigung erkannter Schwächen wur<strong>de</strong><br />
in <strong>de</strong>r Zwischenzeit weiter gearbeitet, so<br />
dass unsere Mitglie<strong>de</strong>r nun umso besser<br />
gewappnet für mögliche Herausfor<strong>de</strong>rungen<br />
sind.<br />
Für die Branche sind aber nicht nur<br />
die Wirtschaftsdaten wichtig, son<strong>de</strong>rn<br />
mittel- und langfristig entschei<strong>de</strong>t vor<br />
allem die Ausgestaltung <strong>de</strong>r Rahmenbedingungen<br />
<strong>de</strong>s Wettbewerbs im Kfz-Aftermarket<br />
darüber, ob die Unternehmen<br />
<strong>de</strong>s IAM erfolgreich sein können o<strong>de</strong>r<br />
nicht. In diesem Jahr waren verstärkt Bemühungen<br />
<strong>de</strong>r Fahrzeughersteller zu beobachten,<br />
<strong>de</strong>n ungeliebten Wettbewerbern<br />
aus <strong>de</strong>m freien Markt die Luft zum<br />
Atmen zu nehmen. Nicht selten wur<strong>de</strong>n<br />
dabei die Grenzen <strong>de</strong>s Zulässigen übertreten<br />
und Fouls begangen, so dass <strong>de</strong>r<br />
GVA so oft wie kaum zuvor <strong>de</strong>n fairen<br />
Wettbewerb im Kfz-Ersatzteilmarkt verteidigen<br />
musste, nicht nur verbal o<strong>de</strong>r<br />
lobbyistisch son<strong>de</strong>rn auch – erfolgreich –<br />
mit Rechtsmitteln. Die Instrumente, <strong>de</strong>rer<br />
sich <strong>de</strong>r Verband bedienen kann, wur<strong>de</strong>n<br />
von <strong>de</strong>r EU-Kommission in diesem<br />
Jahr noch einmal geschärft: Mit <strong>de</strong>r neuen<br />
Verordnung (EU) Nr. 566/2011 präzisierte<br />
die EU-Kommission<br />
im Juni <strong>de</strong>n Anspruch <strong>de</strong>r<br />
Akteure <strong>de</strong>s freien Marktes<br />
auf Zugang zu <strong>de</strong>n Basisdaten<br />
zur Teilei<strong>de</strong>ntifikation.<br />
Fortgesetzt treten wir<br />
etwa in <strong>de</strong>r Frage <strong>de</strong>r Liberalisierung<br />
<strong>de</strong>s Marktes für<br />
sichtbare Kfz-Ersatzteile für<br />
die Interessen unserer Mitglie<strong>de</strong>r<br />
und <strong>de</strong>r Verbraucher<br />
ein. Diese bei<strong>de</strong>n Themen<br />
sind sozusagen die „Dau-<br />
erbrenner“, die <strong>de</strong>n GVA<br />
im nächsten Jahr beschäftigen<br />
wer<strong>de</strong>n. Aber auch<br />
vergleichsweise „neue“<br />
Themen, wie etwa über das Notrufsystem<br />
e-Call hinausgehen<strong>de</strong> Business-<br />
Lösungen (b-Call), bergen Gefahren für<br />
die Akteure <strong>de</strong>s freien Marktes, <strong>de</strong>nn<br />
ihnen droht hier, außen vor gelassen zu<br />
wer<strong>de</strong>n. Der GVA und sein europäischer<br />
Dachverband FIGIEFA wer<strong>de</strong>n sich darüber<br />
hinaus aber auch bei weiteren branchenrelevanten<br />
Wettbewerbsthemen<br />
engagieren.<br />
Die Aussichten dafür, dass auch<br />
das kommen<strong>de</strong> Jahr für <strong>de</strong>n freien Kfz-<br />
Teilemarkt positiv verlaufen wird, sind<br />
gut. Zahlreiche Highlights erwarten unsere<br />
Branche, nicht zuletzt die internationale<br />
Leitmesse für <strong>de</strong>n automobilen<br />
Aftermarket, die „Automechanika“ in<br />
Frankfurt, die sicherlich wie<strong>de</strong>r <strong>de</strong>m<br />
Stellenwert <strong>de</strong>s Kfz-Teilemarktes in <strong>de</strong>r<br />
Wirtschaft gerecht wer<strong>de</strong>n wird. Eine<br />
Anerkennung für die von uns geleiste-<br />
nachrichten<br />
te Arbeit haben meine Mitstreiter im<br />
GVA-Präsidium und ich kürzlich auf <strong>de</strong>r<br />
Jahresmitglie<strong>de</strong>rversammlung unseres<br />
Verbands durch unsere einstimmige<br />
Wie<strong>de</strong>rwahl erhalten. Für diesen Vertrauensbeweis<br />
sind wir unseren Mitglie<strong>de</strong>rn<br />
dankbar, er wird uns in unserem zukünftigen<br />
Engagement weiter bestärken!<br />
Hartmut Röhl (GVA-Präsi<strong>de</strong>nt)<br />
GVA N AC H R I C H T E N 1 2 / 2 0 1 1<br />
Inhaltsverzeichnis<br />
Editorial 33<br />
GVA-Jahresmitglie<strong>de</strong>r-<br />
versammlung mit<br />
anschließen<strong>de</strong>n Kongress 2011 34<br />
Schnappschüsse von JMV,<br />
Kongress und <strong>de</strong>r fest-<br />
lichen Abendveranstaltung 39<br />
G V A N A C H R I C H T E N<br />
Impressum<br />
Gesamtverband Autoteile-Han<strong>de</strong>l e.V.<br />
Gothaer Straße 17, 40880 Ratingen<br />
Postfach 12 56, 40832 Ratingen<br />
Telefon (0 21 02) 7 70 77-0<br />
Telefax (0 21 02) 7 70 77-17<br />
1. Vorsitzen<strong>de</strong>r: Hartmut Röhl<br />
Geschäftsführung: Hans Jürgen Wahlen,<br />
Marita Kloster<br />
Redaktion <strong>de</strong>r GVA-Nachrichten:<br />
Alexan<strong>de</strong>r Vorbau (verantwortlich);<br />
Jürgen Rinn<br />
Schlütersche Verlagsgesellschaft<br />
mbH & Co. KG, Hans-Böckler-Allee 7<br />
30173 Hannover<br />
amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011 33
Neben <strong>de</strong>n interessanten<br />
Agen<strong>de</strong>n von Jahresmitglie<strong>de</strong>rversammlung<br />
und Kongress<br />
bot das Jahrestreffen<br />
für die Vertreter aus Teilehan<strong>de</strong>l<br />
und Teileindustrie natürlich<br />
auch zahlreiche Möglichkeiten zur<br />
Kontaktpflege und zum Meinungsaustausch<br />
über die Marktsituation.<br />
Ein wichtiger Punkt auf <strong>de</strong>r Tagesordnung<br />
<strong>de</strong>r Jahresmitglie<strong>de</strong>rversammlung<br />
war die turnusgemäße<br />
Wahl <strong>de</strong>s GVA-Präsidiums. Das Gremi-<br />
Jürgen Buchert<br />
(Fa. TecCom) referierte<br />
nachrichten<br />
um ist für alle grundsätzlichen Angelegenheiten<br />
<strong>de</strong>s Verban<strong>de</strong>s zuständig<br />
und vertritt <strong>de</strong>n GVA gegenüber <strong>de</strong>r<br />
Öffentlichkeit sowie gegenüber <strong>de</strong>r<br />
Politik. Die stimmberechtigten GVA-<br />
Han<strong>de</strong>lsmitglie<strong>de</strong>r bestätigten die<br />
bisherigen Mitglie<strong>de</strong>r <strong>de</strong>s Präsidiums,<br />
die sich geschlossen zur Wie<strong>de</strong>rwahl<br />
gestellt hatten. Dem Verband stehen<br />
damit Herr Hartmut Röhl als 1. Vorsitzen<strong>de</strong>r,<br />
Herr Bernhard Strauch (Stahlgruber<br />
GmbH) als 1. stellv. Vorsitzen<strong>de</strong>r<br />
und Herr Fabian Roberg (Coler GmbH<br />
GVA-Ehrenpräsi<strong>de</strong>nt Edwart Hengstenberg<br />
leitete die Präsidiumswahlen<br />
Die Veranstaltung war wie<strong>de</strong>r gut besucht<br />
(Fotos: Rinn/Linzing)<br />
GVA-Jahresmitglie<strong>de</strong>rversammlung<br />
mit anschließen<strong>de</strong>n Kongress 2011<br />
_ Am 24./25. Oktober fand in Hannover die diesjährige Jahresmitglie<strong>de</strong>rversammlung<br />
<strong>de</strong>s GVA statt. Wie gewohnt versammelten<br />
sich zahlreiche Top-Entschei<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r Branche, um sich das zweitägige<br />
„Klassentreffen“ <strong>de</strong>s Kfz-Aftermarket nicht entgehen zu lassen.<br />
34 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
& Co. KG) als 2. stellv. Vorsitzen<strong>de</strong>r vor.<br />
Die weiteren Mitglie<strong>de</strong>r <strong>de</strong>s Präsidiums<br />
sind: Herr Michael Katschmanowski<br />
(Johannes J. Matthies GmbH & Co. KG)<br />
als Schatzmeister, Frau Dr. Frie<strong>de</strong>rike<br />
Schwenker (Wilhelm Schwenker GmbH<br />
& Co. KG), Herr Stephan Klatt (Hennig<br />
Fahrzeugteile GmbH) sowie Herr Rüdiger<br />
Hahn (Christian Winkler GmbH<br />
& Co. KG). GVA-Präsi<strong>de</strong>nt Hartmut Röhl<br />
äußerte sich gegenüber <strong>de</strong>r Presse erfreut<br />
über <strong>de</strong>n Vertrauensbeweis <strong>de</strong>r<br />
GVA-Mitglie<strong>de</strong>r: „Das klare Votum unserer<br />
Mitglie<strong>de</strong>r zeigt meinen Präsidiumskollegen<br />
und mir, dass unser langjähriges<br />
Engagement für <strong>de</strong>n Verband<br />
und die Branche anerkannt wird. Gerne<br />
wer<strong>de</strong>n wir uns weiterhin mit aller<br />
Kraft für die Interessen <strong>de</strong>r Unternehmen<br />
<strong>de</strong>s freien Kfz-Ersatzteilmarktes<br />
Industriesprecher Manfred Filko (Fa. ZF)<br />
bei seinem Bericht
A5_Kastentitel<br />
A4_Kastentext<br />
sowie <strong>de</strong>r Verbraucher gegenüber <strong>de</strong>n<br />
politischen Entscheidungsträgern in<br />
Brüssel und Berlin sowie in <strong>de</strong>r Öffentlichkeit<br />
einsetzen.“ Und weiter: „Die<br />
Herausfor<strong>de</strong>rungen <strong>de</strong>r nächsten Jahre<br />
sind klar <strong>de</strong>finiert: Im gesamten Kfz-Ersatzteilmarkt<br />
muss fairer Wettbewerb<br />
herrschen und wir wer<strong>de</strong>n fortgesetzt<br />
für die dafür notwendigen wettbewerbspolitischen<br />
Grundlagen kämpfen!<br />
Zunehmen<strong>de</strong> Monopolisierungsbemühungen<br />
<strong>de</strong>r Automobilhersteller<br />
wer<strong>de</strong>n wir nicht hinnehmen.“<br />
Der GVA kann in diesem Jahr auf<br />
zahlreiche Erfolge in wettbewerbspolitischen<br />
Fragen zurückblicken. Die<br />
GVA-Geschäftsführer Hans Jürgen<br />
Wahlen und Marita Kloster stellten in<br />
ihren Berichten aktuelle Themen <strong>de</strong>r<br />
Verbandsarbeit vor. Den wohl wichtigsten<br />
Durchbruch <strong>de</strong>r letzten Monate<br />
für die Unternehmen <strong>de</strong>s IAM<br />
konnte <strong>de</strong>r GVA gemeinsam mit <strong>de</strong>n<br />
Vertretern seines europäischen Dachverbands<br />
FIGIEFA beim Zugang zu <strong>de</strong>n<br />
technischen Informationen <strong>de</strong>r Fahrzeughersteller<br />
erreichen. Nicht zuletzt<br />
auch durch die konstruktive Begleitung<br />
<strong>de</strong>r Gesetzgebung zur neuen Verordnung<br />
(EU) Nr. 566/2011 wur<strong>de</strong>n die<br />
von <strong>de</strong>n Fahrzeugherstellern weiterzugeben<strong>de</strong>n<br />
technischen Informationen<br />
einerseits präzisiert und an<strong>de</strong>rerseits<br />
klargestellt, dass die Informationsweitergabe<br />
Voraussetzung für die Typgenehmigung<br />
ist. Eine überwiegend<br />
positive Bilanz zog GVA-Präsi<strong>de</strong>nt Hartmut<br />
Röhl bezüglich <strong>de</strong>r Umsetzung<br />
<strong>de</strong>r „Aftermarket-GVO“ Nr. 461/2010,<br />
die seit Juni 2010 in Kraft ist: „Die Regeln<br />
haben sich in <strong>de</strong>r Praxis bislang<br />
zumeist bewährt“, so Hartmut Röhl.<br />
Allerdings sieht er weiteren Hand-<br />
GVA-Präsi<strong>de</strong>nt Hartmut Röhl eröffnete<br />
sowohl die JMV als auch <strong>de</strong>n Kongress<br />
lungsbedarf <strong>de</strong>r Politik, um die Lebensnerven<br />
fairen Wettbewerbs wirksam<br />
zu schützen: „Die Fahrzeughersteller<br />
versuchen verschie<strong>de</strong>ntlich, sich ihrer<br />
Pflichten aus <strong>de</strong>r GVO zu entziehen.<br />
Die Unternehmen <strong>de</strong>s freien Marktes<br />
warten <strong>de</strong>shalb gespannt auf <strong>de</strong>n von<br />
<strong>de</strong>r EU-Kommission avisierten GVO-<br />
Fragen und Antwort-Katalog, welcher<br />
unter an<strong>de</strong>rem auch Klarstellungen zu<br />
<strong>de</strong>m Thema „Garantie und Gewährleistung“<br />
enthalten soll. In Anbetracht<br />
verschie<strong>de</strong>ner juristischer Auseinan<strong>de</strong>rsetzungen<br />
mit Fahrzeugherstellern<br />
sowie Autohäusern sehen wir hierfür<br />
einen dringen<strong>de</strong>n Handlungsbedarf“,<br />
mahnte <strong>de</strong>r GVA-Präsi<strong>de</strong>nt in Hannover<br />
gegenüber Pressevertretern.<br />
Die Stimmung unter <strong>de</strong>n Teilnehmern<br />
<strong>de</strong>r Jahresmitglie<strong>de</strong>rversammlung<br />
(JMV) war gut, <strong>de</strong>nn trotz negativer<br />
Indikatoren <strong>de</strong>r Globalwirtschaft<br />
blicken die Unternehmen <strong>de</strong>s freien<br />
Kfz-Teilemarktes zuversichtlich in die<br />
Zukunft, wie eine Befragung <strong>de</strong>r GVA-<br />
Mitglie<strong>de</strong>r zur wirtschaftlichen Lage<br />
<strong>de</strong>r Branche nach <strong>de</strong>m dritten Quartal<br />
2011 ergab. Gut 80 Prozent <strong>de</strong>r GVA-<br />
Mitglie<strong>de</strong>r konnten für die ersten drei<br />
Quartale <strong>de</strong>s Jahres steigen<strong>de</strong> Umsätze<br />
vermel<strong>de</strong>n, mehr als die Hälfte (53,7<br />
Prozent) <strong>de</strong>r Unternehmen aus Kfz-<br />
Teilehan<strong>de</strong>l und -industrie verzeichnete<br />
gar <strong>de</strong>utliche Zuwächse um mehr<br />
als fünf Prozent. Für das Gesamtjahr<br />
2011 sind die Unternehmen ebenfalls<br />
optimistisch. Auch hier erwarten gut<br />
80 Prozent <strong>de</strong>r Befragten ein Umsatzwachstum,<br />
wenngleich die Zahl <strong>de</strong>rer,<br />
die nur einen leichten Umsatzanstieg<br />
von einem bis fünf Prozent prognostizieren,<br />
anwächst (auf 38 Prozent) und<br />
die Zahl <strong>de</strong>r Unternehmen, die ein hö-<br />
heres Wachstum erwarten, geringer<br />
ausfällt (43 Prozent) als noch vor drei<br />
Monaten. Die Werte sind, wenn sie<br />
nach Kfz-Teilehan<strong>de</strong>l und –industrie<br />
aufgeschlüsselt wer<strong>de</strong>n, nahezu gleich<br />
- auch in <strong>de</strong>m beschriebenen Trend.<br />
Dennoch sollte die <strong>de</strong>rzeit recht erfreuliche<br />
Lage <strong>de</strong>r Branche nicht zu einem<br />
allzu sorglosen Blick in die Zukunft verleiten,<br />
<strong>de</strong>nn <strong>de</strong>r GVA sieht Anzeichen<br />
dafür, dass die Fahrzeughersteller auf<br />
verschie<strong>de</strong>nen Wegen verstärkt versuchen,<br />
ihre Wettbewerber <strong>de</strong>s freien<br />
Marktes aus <strong>de</strong>m Geschäft zu drängen.<br />
In Folge <strong>de</strong>ssen wür<strong>de</strong> <strong>de</strong>n Autofahrern<br />
ein Monopol <strong>de</strong>r Fahrzeughersteller im<br />
Kfz-Teile- und Servicemarkt drohen.<br />
Der GVA-Kongress an Tag zwei <strong>de</strong>r<br />
Veranstaltung konnte auch in diesem<br />
Jahr wie<strong>de</strong>r mit interessanten Referenten<br />
aus <strong>de</strong>r Automobilwirtschaft,<br />
<strong>de</strong>r Wissenschaft sowie <strong>de</strong>r Politik aufwarten:<br />
Thomas Geck:<br />
Ersatzteile im gesteuerten<br />
Unfallreparaturgeschäft<br />
Nach <strong>de</strong>r Eröffnung <strong>de</strong>s Kongresses<br />
durch GVA-Präsi<strong>de</strong>nt Hartmut Röhl<br />
war es an Herrn Thomas Geck, Scha<strong>de</strong>nsleiter<br />
<strong>de</strong>zentral <strong>de</strong>r Versicherung<br />
HUK-Coburg, <strong>de</strong>n Anwesen<strong>de</strong>n die<br />
Teile-Einkaufslösung seines Hauses im<br />
Unfallreparaturgeschäft vorzustellen.<br />
Die Lösung bün<strong>de</strong>lt das Einkaufsvo-<br />
Der GVA stellte in Hannover<br />
sein neues Logo vor<br />
amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011 35
nachrichten<br />
lumen aller HUK-Partnerwerkstätten<br />
und soll so die Margen <strong>de</strong>r Servicebetriebe<br />
verbessern sowie Einkaufsprozesse<br />
standardisieren. Die sichtbaren<br />
Kfz-Ersatzteile bil<strong>de</strong>n <strong>de</strong>n dominanten<br />
Anteil im Kfz-Unfallreparaturgeschäft,<br />
dazu zählen Komponenten wie Motorhauben,<br />
Kotflügel, Windschutzscheiben<br />
o<strong>de</strong>r Außenspiegel, Ersatzteile<br />
Thomas Geck (Scha<strong>de</strong>nsleiter <strong>de</strong>zentral<br />
bei <strong>de</strong>r HUK-Coburg)<br />
also, die in Deutschland <strong>de</strong> jure unter<br />
Designschutz stehen. Lediglich eine<br />
unverbindliche Aussage <strong>de</strong>r Automobilindustrie<br />
aus <strong>de</strong>m Jahr 2003, ihr Monopol<br />
auf <strong>de</strong>m Markt für sichtbare Kfz-<br />
Ersatzteile vorerst nicht auszuüben,<br />
ermöglicht Produktion und Vertrieb<br />
im freien Teile- und Servicemarkt. Die<br />
Rechtsunsicherheit, <strong>de</strong>r die Akteure <strong>de</strong>s<br />
freien Marktes ausgesetzt sind, verhin<strong>de</strong>rt<br />
auch, dass Versicherungen in ihren<br />
Einkaufslösungen auf Teile <strong>de</strong>s freien<br />
Marktes setzen. Langfristige Teilebezugsverträge<br />
sind dadurch kaum möglich.<br />
So verwun<strong>de</strong>rt es nicht, dass viele<br />
sichtbare Kfz-Ersatzteile im Unfallreparaturgeschäft<br />
als Originalersatzteil<br />
mit OEM-Kennung Verwendung fin<strong>de</strong>n,<br />
obwohl auch ein Bezug vom In<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>nt<br />
Aftermarket (IAM) möglich wäre.<br />
Wenngleich eine Zusammenarbeit zwischen<br />
Versicherung und freiem Kfz-Ersatzteilmarkt<br />
aufgrund <strong>de</strong>r skizzierten<br />
wettbewerbspolitischen Rahmenbedingungen<br />
schwierig ist, betonte<br />
Thomas Geck, dass Initiativen seines<br />
Unternehmens zur Unterstützung <strong>de</strong>r<br />
Partnerwerkstätten auf die langfristige<br />
Absicherung <strong>de</strong>r Wettbewerbsbedin-<br />
36 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
gungen ausgerichtet sind. So begrüßte<br />
man die in <strong>de</strong>r „Aftermarket-GVO“ getroffenen<br />
Regeln bezüglich <strong>de</strong>s freien<br />
Teilebezugs sowie <strong>de</strong>s Zugangs zu <strong>de</strong>n<br />
technischen Informationen <strong>de</strong>r Fahrzeughersteller<br />
für die freien Werkstätten.<br />
Darüber hinaus ergeben sich auch<br />
weitere Überschneidungen zu Positionen<br />
<strong>de</strong>s GVA. So teilt <strong>de</strong>r Referent<br />
etwa die Sorge <strong>de</strong>s GVA, dass die Einbeziehung<br />
mo<strong>de</strong>rner Telematiklösungen<br />
in die Fahrzeugkommunikation missbräuchlich<br />
genutzt wer<strong>de</strong>n könnte.<br />
Sein Fazit, dass die Aktivitäten seines<br />
Unternehmens auf die Sicherstellung<br />
gleicher Wettbewerbsbedingungen für<br />
alle Marktbeteiligten zielen, wur<strong>de</strong> von<br />
<strong>de</strong>n Teilnehmern <strong>de</strong>s Kongresses gern<br />
gehört.<br />
Philipp Hess:<br />
Nur ein Startschuss <strong>de</strong>m kein<br />
Rennen folgt? Nutzung von<br />
OE-Basisdaten im IAM<br />
Der zweite Referent <strong>de</strong>s Tages ist <strong>de</strong>n<br />
Akteuren <strong>de</strong>r Branche wohlbekannt:<br />
Philipp Hess ist nicht nur Geschäftsführer<br />
<strong>de</strong>r Hans Hess Autoteile GmbH<br />
son<strong>de</strong>rn als Leiter <strong>de</strong>s technischen<br />
Ausschusses im GVA ein anerkannter<br />
Experte u.a. auf <strong>de</strong>m Gebiet <strong>de</strong>r technischen<br />
Informationen. Phillip Hess referierte<br />
über <strong>de</strong>n aktuellen Stand beim<br />
Thema Zugang zu <strong>de</strong>n Basisdaten zur<br />
Fahrzeug- und Ersatzteili<strong>de</strong>ntifikation<br />
<strong>de</strong>r Fahrzeughersteller. Der gesetzliche<br />
Rahmen dafür wur<strong>de</strong>, nicht zuletzt<br />
durch das Engagement von GVA und<br />
FIGIEFA, weitgehend geschaffen. Be-<br />
Dipl.-Ing. Philipp Hess (Leiter <strong>de</strong>s technischen<br />
Ausschusses im GVA)<br />
Dr. Stefan Marx (CIO TecDoc System<br />
Informations GmbH)<br />
reits die Euro 5-Verordnung aus <strong>de</strong>m<br />
Jahr 2007 <strong>de</strong>finiert diese Daten als<br />
Bestandteil <strong>de</strong>r technischen Informationen,<br />
die <strong>de</strong>n unabhängigen Marktbeteiligten<br />
wie freien Werkstätten, <strong>de</strong>m<br />
freien Teilehan<strong>de</strong>l sowie <strong>de</strong>r Teileindustrie<br />
o<strong>de</strong>r auch <strong>de</strong>n Herausgebern technischer<br />
Informationen zur Verfügung<br />
zu stellen sind. Eine weitere Klarstellung<br />
erfolgte durch die EU-Kommission<br />
im Juni dieses Jahres durch die Anpassung<br />
<strong>de</strong>r Euro 5-Regeln mittels <strong>de</strong>r neuen<br />
Verordnung (EU) Nr. 566/2011. Hier<br />
heißt es, dass „Informationen über alle<br />
Fahrzeugteile, mit <strong>de</strong>nen das durch …<br />
(VIN) und zusätzliche Merkmale … i<strong>de</strong>ntifizierbare<br />
Fahrzeug vom Hersteller<br />
ausgerüstet ist, und die durch Ersatzteile<br />
… anhand <strong>de</strong>r Originalteil-Nummer<br />
ausgetauscht wer<strong>de</strong>n können, in<br />
einer unabhängigen Marktteilnehmern<br />
leicht zugänglichen Datenbank bereitzustellen<br />
…“ sind.<br />
Die Fahrzeughersteller haben die<br />
Möglichkeit, mittels <strong>de</strong>r Fahrzeugi<strong>de</strong>ntifikationsnummer<br />
(FIN) die im jeweiligen<br />
Fahrzeug enthaltenen Komponenten<br />
bzw. die benötigten Ersatzteilen<br />
zuzuordnen, dieses Wissen müssen die<br />
OEM nach <strong>de</strong>m Willen <strong>de</strong>r EU-Kommission<br />
mit <strong>de</strong>n Akteuren <strong>de</strong>s IAM teilen.<br />
Beson<strong>de</strong>rs wichtig für <strong>de</strong>n freien Markt<br />
ist, dass die Informationen praktisch<br />
verwendbar sein müssen, also die Daten<br />
und <strong>de</strong>ren Zusammenhänge auch<br />
elektronisch verarbeitbar sein müssen.<br />
Mit <strong>de</strong>r praktischen Umsetzung beschäftigte<br />
sich Dr. Stefan Marx, CIO <strong>de</strong>s<br />
Branchendienstleisters TecDoc, in <strong>de</strong>n<br />
sich anschließen<strong>de</strong>n Ausführungen.<br />
TecDoc versorgt die Marktteilnehmer<br />
<strong>de</strong>s Kfz-Aftermarket mit notwendigen
Kerninformationen: Die Referenzdaten<br />
<strong>de</strong>r Fahrzeughersteller sowie die Ersatzteilinformationen<br />
<strong>de</strong>r Teilelieferanten<br />
wer<strong>de</strong>n hier in einem Gesamtkatalog<br />
zusammengeführt, <strong>de</strong>n etwa <strong>de</strong>r freie<br />
Teilehan<strong>de</strong>l nutzen kann. Im kommen<strong>de</strong>n<br />
Jahr plant TecDoc eine Integration<br />
<strong>de</strong>r VIN-Abfrage via DAT-Anbindung.<br />
Prof. Dr.-Ing.<br />
Rolf Steinhilper:<br />
Austauschteile –<br />
Ein zukunftsträchtiges<br />
Geschäftsmo<strong>de</strong>ll?<br />
Das Thema Nachhaltigkeit und schonen<strong>de</strong>r<br />
Umgang mit <strong>de</strong>n natürlichen<br />
Ressourcen ist ein wichtiges Anliegen<br />
für <strong>de</strong>n Kfz-Teilemarkt. Dem Thema<br />
Refabrikation, d.h. <strong>de</strong>r industriellen<br />
Aufbereitung von Automobilbaugruppen<br />
zu Austausch-Ersatzteilen, kommt<br />
<strong>de</strong>shalb eine wachsen<strong>de</strong> Be<strong>de</strong>utung zu.<br />
Mit Professor Steinhilper von <strong>de</strong>r Universität<br />
Bayreuth konnte <strong>de</strong>r GVA einen<br />
international angesehenen Experten zu<br />
diesem Thema als Kongressreferenten<br />
gewinnen. Die Refabrikation von Kom-<br />
Prof. Dr.-Ing. Rolf Steinhilper<br />
(Universität Bayreuth)<br />
ponenten erfolgt in fünf Schritten:<br />
Demontage, Reinigung, Prüfung, Aufarbeitung<br />
und Wie<strong>de</strong>rmontage. Auf<br />
globaler Ebene setzen Unternehmen<br />
mit Produkten auf Basis von Refabrikation<br />
etwa 100 Milliar<strong>de</strong>n Euro jährlich<br />
um, <strong>de</strong>r größte Anteil entfällt dabei<br />
auf <strong>de</strong>n Bereich Automotive. Nicht nur<br />
Fahrzeughersteller betreiben Refabrikationsprogramme,<br />
son<strong>de</strong>rn vor allem<br />
die Teilelieferanten. Das verwun<strong>de</strong>rt<br />
nicht, <strong>de</strong>nn etwa 80 Prozent <strong>de</strong>r Komponenten<br />
eines Neufahrzeugs wer<strong>de</strong>n<br />
ohnehin von Zuliefern gefertigt. In <strong>de</strong>n<br />
letzten Jahren stark gewachsen ist das<br />
verfügbare Sortiment an Austauschteilen:<br />
Waren es vor wenigen Jahren noch<br />
vor allem mechanische Komponenten<br />
wie Kupplungen o<strong>de</strong>r Lichtmaschinen,<br />
wird nun auch die Mechatronik und<br />
Elektronik einbezogen. Das Interesse<br />
<strong>de</strong>s Marktes an Austauschteilen ist einer<br />
Werkstattbefragung von Prof. Steinhilper<br />
nach groß: 47 Prozent <strong>de</strong>r Servicebetriebe<br />
wür<strong>de</strong>n – falls vorhan<strong>de</strong>n<br />
– anstelle <strong>de</strong>s Neuteils ein Austauschteil<br />
einbauen. Nahezu alle befragten<br />
Werkstätten (97 Prozent) wünschen<br />
sich im Interesse ihrer Kun<strong>de</strong>n, als Alternative<br />
zu Neuteilen, kostengünstigere<br />
Austauschteile anbieten zu<br />
können. Einen beson<strong>de</strong>ren Bedarf sehen<br />
die Servicebetriebe bei Fensterhebern,<br />
Luftmassenmessern, Turbola<strong>de</strong>rn<br />
mit Stellglied und Dieselzuheizern bzw.<br />
Standheizungen. Groß ist auch <strong>de</strong>r gemel<strong>de</strong>te<br />
Bedarf für Komponenten mit<br />
hohem Elektronikanteil wie Entertainmentsysteme<br />
o<strong>de</strong>r Navigationseinheiten,<br />
bei älteren Fahrzeugen stellen<br />
Defekte hier häufig einen wirtschaftlichen<br />
Totalscha<strong>de</strong>n dar. Eine wichtige<br />
Funktion kommt <strong>de</strong>r Refabrikation<br />
auch in <strong>de</strong>r Nachserienversorgung mit<br />
Ersatzteilen zu. Nach <strong>de</strong>m Auslaufen<br />
<strong>de</strong>r Produktion eines Fahrzeugs kann<br />
hier beson<strong>de</strong>rs bei Verschleißteilen ein<br />
Teil <strong>de</strong>s Bedarfs ge<strong>de</strong>ckt wer<strong>de</strong>n.<br />
Prof. Dr. Kurt Bie<strong>de</strong>nkopf:<br />
Rückkehr zur Vernunft –<br />
Wie kann die Politik ihre<br />
Glaubwürdigkeit und<br />
Handlungsfähigkeit zurückgewinnen?<br />
Den Abschluss <strong>de</strong>s diesjährigen GVA-<br />
Kongresses bil<strong>de</strong>te <strong>de</strong>r Vortrag von<br />
Professor Kurt Bie<strong>de</strong>nkopf, ehemaliger<br />
Ministerpräsi<strong>de</strong>nt <strong>de</strong>s Freistaates Sachsen.<br />
Der angesehene „el<strong>de</strong>r statesman“<br />
beschäftigte sich in seinem eindrucksvollen<br />
Vortrag mit <strong>de</strong>r aktuellen wirtschafts-<br />
und vor allem gesellschaftspolitischen<br />
Lage in <strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>srepublik.<br />
Zum Auftakt seiner Ausführungen bediente<br />
sich Professor Bie<strong>de</strong>nkopf eines<br />
Aphorismus Bertolt Brechts, als er – bezugnehmend<br />
auf <strong>de</strong>n Titel seines Vortrags<br />
– <strong>de</strong>n „Fortschritt als <strong>de</strong>n Weg zurück<br />
zur Vernunft“ beschrieb. Welches<br />
Han<strong>de</strong>ln vernünftig ist und welches<br />
nicht, dazu gibt es verschie<strong>de</strong>ne An-<br />
Prof. Dr. Kurt Bie<strong>de</strong>nkopf (Ministerpräsi<strong>de</strong>nt<br />
<strong>de</strong>s Freistaates Sachsen a.D.)<br />
sichten, je nach<strong>de</strong>m welches Son<strong>de</strong>rinteresse<br />
<strong>de</strong>r Betrachter verfolgt. Für<br />
Professor Bie<strong>de</strong>nkopf bil<strong>de</strong>t ein funktionieren<strong>de</strong>r<br />
Wettbewerb (nicht nur <strong>de</strong>r<br />
Wirtschaft, son<strong>de</strong>rn auch <strong>de</strong>r I<strong>de</strong>en)<br />
die beste Metho<strong>de</strong>, um zurück zur Vernunft<br />
zu kommen. Dieser Wettbewerb<br />
wird allerdings oftmals von besitzstandwahren<strong>de</strong>n<br />
Kräften aus Eigeninteressen<br />
unterbun<strong>de</strong>n. In seinem Vortrag<br />
führte Herr Bie<strong>de</strong>nkopf dafür zwei<br />
aussagekräftige Beispiele dafür an: So<br />
wur<strong>de</strong>n vom späten 19. Jahrhun<strong>de</strong>rt<br />
bis zum En<strong>de</strong> <strong>de</strong>r Weimarer Republik<br />
auf <strong>de</strong>utschem Bo<strong>de</strong>n Kartelle als Inbegriff<br />
<strong>de</strong>r wirtschaftlichen Freiheit gesehen.<br />
Es brauchte <strong>de</strong>n Druck <strong>de</strong>r amerikanischen<br />
Besatzungsbehör<strong>de</strong>n nach<br />
<strong>de</strong>m Zweiten Weltkrieg, um dieses<br />
Denken zu reformieren und die Ansicht<br />
durchzusetzen, dass Kartellverbote von<br />
<strong>de</strong>r Verfassung gefor<strong>de</strong>rt wer<strong>de</strong>n, da<br />
Kartelle gegen die Freiheit <strong>de</strong>s Einzelnen<br />
verstoßen. Ein zweites, ungleich<br />
aktuelleres Beispiel, sieht Professor<br />
Bie<strong>de</strong>nkopf im bun<strong>de</strong>s<strong>de</strong>utschen Rentensystem.<br />
Das Umkippen <strong>de</strong>r Bevölkerungspyrami<strong>de</strong><br />
war seit vielen Jahren<br />
absehbar. Dennoch wur<strong>de</strong> erst in <strong>de</strong>n<br />
letzten Jahren begonnen, darauf zu reagieren,<br />
das Problem war schlichtweg<br />
vertagt wor<strong>de</strong>n. Die Folge dieses unvernünftigen<br />
Han<strong>de</strong>lns sind nun steigen<strong>de</strong><br />
finanzielle wie natürlich auch politische<br />
Kosten für die verspätete Anpassung<br />
<strong>de</strong>s Systems an die Wirklichkeit.<br />
Herr Bie<strong>de</strong>nkopf nahm an dieser Stelle<br />
wie<strong>de</strong>r Bezug zum Titel seines Vortrags.<br />
Es sei nicht die Politik, <strong>de</strong>r hier unvernünftig<br />
gehan<strong>de</strong>lt hat, son<strong>de</strong>rn die politischen<br />
Entscheidungsträger hätten<br />
amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011 37
nachrichten<br />
im Gegenteil sogar rational gehan<strong>de</strong>lt.<br />
Denn durch große, besitzstandwahren<strong>de</strong><br />
Organisationen und Institutionen<br />
bestärkt, wiegte sich die Bevölkerung<br />
im breitem Konsens quasi in Sicherheit<br />
vor diesem Problem – ein Politiker, <strong>de</strong>r<br />
<strong>de</strong>nnoch Reformen gefor<strong>de</strong>rt hätte,<br />
hätte dafür keine Mehrheit zur Umsetzung<br />
erhalten. Unterstützt sieht er dies<br />
durch die verbreitete Erwartungshaltung<br />
<strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>sbürger, dass <strong>de</strong>r Staat<br />
von <strong>de</strong>r Wiege bis zur Bahre für sie<br />
sorgt („Sicherheit vor Freiheit“). Nun da<br />
die Probleme so offensichtlich zu Tage<br />
getreten sind, dass auch die Bevölkerung<br />
sie erkennen muss, ist die Möglichkeit<br />
für Reformen gegeben, wenngleich<br />
natürlich zu ungleich höheren<br />
Kosten. Professor Bie<strong>de</strong>nkopf schloss<br />
<strong>de</strong>m an, dass von <strong>de</strong>r Politik selbst keine<br />
Innovationen zu erwarten sind, da<br />
<strong>de</strong>r Politikbetrieb auf <strong>de</strong>n Mainstream<br />
ausgerichtet ist. Wirkliche Innovationen<br />
gab es hier nur durch neue gesellschaftliche<br />
Gruppen (etwa die Grünen),<br />
durch technische Entwicklungen<br />
(etwa das Internet) o<strong>de</strong>r schlicht durch<br />
Anfor<strong>de</strong>rungen <strong>de</strong>r Wirklichkeit, die<br />
auch im Mainstream <strong>de</strong>r Gesellschaft<br />
angekommen sind und Reformen (z.B.<br />
am Rentensystem) letztlich doch noch<br />
mehrheitsfähig machen. Erzwungene<br />
Reformen als Antwort auf eine geän<strong>de</strong>rte<br />
Wirklichkeit hält Professor Bie<strong>de</strong>nkopf<br />
für die schmerzhaftesten, diese<br />
sind aber aktuell in verschie<strong>de</strong>nen<br />
Bereichen notwendig.<br />
Selbstverständlich ging Professor<br />
Bie<strong>de</strong>nkopf auch auf die aktuelle Lage<br />
an <strong>de</strong>n Finanzmärkten ein. Für die Turbulenzen<br />
sieht er zwei Grün<strong>de</strong>: Zum<br />
einen die seit <strong>de</strong>n siebziger Jahren <strong>de</strong>s<br />
vergangenen Jahrhun<strong>de</strong>rts exorbitant<br />
ansteigen<strong>de</strong> Verschuldung <strong>de</strong>r Staaten<br />
und zum an<strong>de</strong>ren <strong>de</strong>n Glauben daran,<br />
dass Markteilnehmer immer rational<br />
han<strong>de</strong>ln sowie dass Märkte immer zum<br />
Gleichgewicht streben und <strong>de</strong>shalb<br />
keiner umfassen<strong>de</strong>n staatlichen Regulierung<br />
bedürfen. Letzteres sieht er<br />
lediglich als zutreffend für Güter- und<br />
Dienstleistungsmärkte an, da diese einen<br />
Sättigungseffekt erfahren können<br />
– ganz im Gegenteil zu <strong>de</strong>n Finanzmärkten,<br />
hier stellt sich keine Sättigung<br />
ein. Das Theorem rationaler Märkte<br />
Nachtrag zur CARAT-Leistungsmesse 2011:<br />
Gewinner <strong>de</strong>r Verlosung zur Werkstattbefragung<br />
38 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
traf in <strong>de</strong>r Wirklichkeit auf die I<strong>de</strong>e,<br />
dass die Erwartungen <strong>de</strong>r Bürger an die<br />
Demokratie nur dann befriedigt sowie<br />
soziale Probleme bewältigt wer<strong>de</strong>n<br />
können, wenn die vom Staat verteilten<br />
Leistungen stetig anwachsen. Dafür benötigt<br />
<strong>de</strong>r Staat allerdings ein starkes<br />
Wachstum <strong>de</strong>s Bruttoinlandprodukts.<br />
Staaten können Wachstumseffekte im<br />
Inland am einfachsten durch niedrige<br />
Leitzinsen und große Ausgaben (i.d.R.<br />
über Schul<strong>de</strong>n finanziert) generieren.<br />
Eine steigen<strong>de</strong> Staatsverschuldung<br />
wird damit indirekt zur Voraussetzung<br />
für die Funktionsfähigkeit <strong>de</strong>r Demokratie<br />
verklärt – für Professor Bie<strong>de</strong>nkopf<br />
ein Inbegriff unvernünftigen<br />
Verhaltens. Von dieser Einstellung,<br />
Fortschritt um je<strong>de</strong>n Preis lediglich<br />
anhand <strong>de</strong>s Wachstums <strong>de</strong>s Bruttoinlandsprodukts<br />
zu <strong>de</strong>finieren, müsse<br />
man gera<strong>de</strong> in einer postindustriellen<br />
Gesellschaft abrücken. Die erfolgreiche<br />
Bewältigung <strong>de</strong>r Probleme an <strong>de</strong>n Finanzmärkten<br />
und die Staatsverschuldung<br />
sei wahrscheinlich, allerdings verbun<strong>de</strong>n<br />
mit hohen gesellschaftlichen<br />
und politischen Kosten.<br />
Im Rahmen <strong>de</strong>r diesjährigen CARAT-<br />
Leistungsmesse im Oktober in Kassel<br />
hat <strong>de</strong>r GVA eine Befragung unter <strong>de</strong>n<br />
anwesen<strong>de</strong>n Fachbesuchern aus <strong>de</strong>m<br />
Werkstattbereich durchgeführt. Unter<br />
allen Teilnehmern wur<strong>de</strong> ein iPad 2 von<br />
Apple verlost. Der glückliche Gewinner<br />
ist Herr Claus Freund, Inhaber <strong>de</strong>s Betriebs<br />
Kfz-Reifen, Öl & Auspuff Freund<br />
im hessischen Neuenstein Salzberg.
Schnappschüsse von JMV, Kongress<br />
und <strong>de</strong>r festlichen Abendveranstaltung<br />
Reiner Linnig (Fa. Pewag), Ferdinand Ücker<br />
(Fa. BTS) und Maria Köck (Fa. Pewag)<br />
Vertreter <strong>de</strong>s JAK: Mike Spielberger (Fa. TRW),<br />
Thorsten Janssen (Fa. Autoteile Post) und<br />
Marcus Hähner (Fa. SNR)<br />
Peter Wagner und Helmut Ernst<br />
(bei<strong>de</strong> Fa. Continental)<br />
Peter Paesen (Fa. Magneti Marelli) im Gespräch<br />
mit <strong>de</strong>m 1. stellv. GVA-Vorsitzen<strong>de</strong>n<br />
Bernhard Strauch (Fa. Stahlgruber)<br />
Franz-Werner Drees (Fa. Hella) im Gespräch<br />
mit Heinz Rieker (Fa. Stahlgruber)<br />
GVA-Präsidiumsmitglied Stephan Klatt (Fa.<br />
Hennig Fahrzeugteile) und GVA-Schatzmeister<br />
Michael Katschmanowski (Fa. Matthies)<br />
Hans Mühlhaus mit Ralf Drewing<br />
(bei<strong>de</strong> Fa. Herth & Buss)<br />
Die GVA-Geschäftsführer Hans Jürgen Wahlen<br />
und Marita Kloster<br />
Peter Krammer (Fa. Autoteile Krammer) und<br />
Frank Stümpel (Fa. Bosal)<br />
amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011 39
nachrichten<br />
Dr. Gerhard Riehle (juristischer Berater<br />
<strong>de</strong>s GVA) und Sylvia Gotzen (FIGIEFA-<br />
Generalsekretärin)<br />
Traditionell erhalten die Absolventen <strong>de</strong>s<br />
Manager Fahrzeugteile <strong>de</strong>s Jahres eine<br />
Einladung nach Hannover<br />
Jochen Leuthold (Fa. TRW) und<br />
Georg Wallus (Fa. Ruville)<br />
Ernst Prost (Fa. Liqui Moly) und Jens G.<br />
Bensch (Fa. ATU)<br />
Für gute Stimmung am Abend sorgte<br />
Comedian Christoph Sieber<br />
Im Rahmen <strong>de</strong>r Abendveranstaltung<br />
wur<strong>de</strong>n die Jahrgangsbesten <strong>de</strong>s Manager<br />
Fahrzeugteile 2011 geehrt<br />
GVA-Präsi<strong>de</strong>nt Hartmut Röhl, Sylvia Gotzen<br />
(FIGIEFA-Generalsekretärin), Dr. Christoph<br />
Konrad (ZDK) und Bun<strong>de</strong>sinnungsmeister<br />
Wilhelm Hülsdonk (ZDK) im Gespräch<br />
Die festliche Abendveranstaltung bot Raum<br />
für Gespräche: Wilhelm Hülsdonk (ZDK),<br />
seine Gattin und Herr Erhard Pannenbecker<br />
(Fa. Pannenbecker) nutzten die Möglichkeit gerne.<br />
Schnappschüsse von JMV, Kongress<br />
und <strong>de</strong>r festlichen Abendveranstaltung<br />
40 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011
§<br />
AU-Info<br />
Unsere Garantie:<br />
Fachlich einschlägige Auszüge aus <strong>de</strong>m<br />
Verkehrsblatt, die AU und AUK betreffend<br />
Auf dieser Seite fin<strong>de</strong>n Sie regelmäßig und verlässlich<br />
alle AU- und AUK-relevanten Än<strong>de</strong>rungen <strong>de</strong>r Straßenverkehrszulassungsordnung<br />
(StVZO), die vom Bun<strong>de</strong>sministerium<br />
für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen,<br />
Berlin, im amtlichen Verkehrsblatt bekanntgegeben<br />
wer<strong>de</strong>n.<br />
Das Bun<strong>de</strong>sministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen gab bis zum<br />
Redaktionsschluss keine relevanten Än<strong>de</strong>rungen <strong>de</strong>r AU-Vorschriften bekannt.<br />
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Anerkennungsrichtlinie nach §§ 29 und 47a in Verbindung mit <strong>de</strong>n<br />
Anlagen VIII und VIIIc gegenüber ihren Abonnenten, in <strong>de</strong>r Fachzeitschrift<br />
amz die fachlich einschlägigen Auszüge aus <strong>de</strong>m Verkehrsblatt<br />
<strong>de</strong>s Bun<strong>de</strong>sministeriums für Verkehr zur Durchführung<br />
von Abgasuntersuchungen frühzeitig und vollständig zu veröffentlichen.<br />
Ja, ich will!<br />
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Geldinstitut
teilemarkt<br />
Gipfelstürmer<br />
_ Der freie Servicemarkt für Nutzfahrzeuge und Trailer ist<br />
in Bewegung. Am 11. Oktober 2011 veranstaltete <strong>de</strong>r Hagener<br />
Teilegroßhändler Europart seinen „1. Werkstatt-Gipfel“.<br />
Über 50 Betriebe informierten sich über aktuelle Themen. Im<br />
Fokus stan<strong>de</strong>n interessante Workshops zu Schwerpunktthemen.<br />
V ertreter<br />
von rund 50 Unternehmen<br />
<strong>de</strong>r Nutzfahrzeug-<br />
Werkstattbranche waren <strong>de</strong>r<br />
Einladung <strong>de</strong>s Hagener Teilegroßhändlers<br />
Europart gefolgt<br />
und am 11. Oktober zum „1. Werkstattgipfel“<br />
in das Ramada-Hotel nach<br />
Kassel gekommen. Auf <strong>de</strong>r Premierenveranstaltung<br />
konnten sich die Gäste<br />
über künftige Herausfor<strong>de</strong>rungen im<br />
Nutzfahrzeug-Servicemarkt informieren.<br />
„Ersatzteile zu bekommen, ist heutzutage<br />
kein Problem – sich rechtzeitig<br />
mit <strong>de</strong>n für eine Werkstatt wichtigen<br />
Themen zu beschäftigen, dagegen ist<br />
schon <strong>de</strong>utlich schwieriger“, sagte Uwe<br />
Im Dialog: Niklas Stamer, bei Europart<br />
Spezialist für Diagnose und Klimaservice, hatte<br />
alle Hän<strong>de</strong> voll zu tun, um die zahlreichen<br />
Fragen <strong>de</strong>r Fachbesucher zu beantworten. Ein<br />
wichtiges Thema war das neue Klimaanlagen-<br />
Kältemittel, das laut Stamer bereits bei einigen<br />
Transporter-Mo<strong>de</strong>llen anzutreffen ist.<br />
42 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
Sagurna, für Deutschland verantwortlicher<br />
Geschäftsführer <strong>de</strong>r Europart Trading,<br />
zum Start <strong>de</strong>r Veranstaltung.<br />
Fitmacher in Theorie und Praxis<br />
Rund 50 Unternehmen hatten die Einladung<br />
wahrgenommen und zum Teil sogar<br />
mehrere Mitarbeiter – überwiegend<br />
Werkstattleiter und an<strong>de</strong>re Entschei<strong>de</strong>r<br />
– nach Kassel geschickt. „Letztlich geht<br />
es bei <strong>de</strong>r Beziehung Werkstatt-Han<strong>de</strong>lspartner<br />
doch vor allem darum, dass<br />
die Werkstatt vom Han<strong>de</strong>l Bausteine<br />
braucht, welche dieser helfen, erfolgreich<br />
im Markt zu bestehen. Dazu gehören<br />
wettbewerbsfähige Preise ebenso wie<br />
technische Informationen, Spezialwerkzeug,<br />
Fahrzeugdiagnose, Schulungen<br />
– und eben auch ein Vermarktungskonzept,<br />
um sich als Werkstatt überzeugend<br />
zu positionieren“, erläuterte Sagurna in<br />
seinem Eröffnungsvortrag.<br />
Um <strong>de</strong>n Kfz-Fachleuten ein adäquates<br />
Programm zu bieten, hatte das<br />
Europart-Gipfelstürmer-Team diverse<br />
spezialisierte Workshops organisiert, in<br />
<strong>de</strong>nen die Lieferantenpartner in 30-Minuten-Sequenzen<br />
aktuelle Themen vorstellten.<br />
Zu<strong>de</strong>m dienten die Workshops<br />
<strong>de</strong>r Kommunikation <strong>de</strong>r Gipfel-Teilnehmer<br />
untereinan<strong>de</strong>r. Da immer mehrere<br />
Workshops parallel stattfan<strong>de</strong>n, konnte<br />
Gipfelgespräche: Rund 50 Unternehmen <strong>de</strong>r<br />
Nutzfahrzeug-Reparaturbranche schickten<br />
ihre Entschei<strong>de</strong>r zur Premiere <strong>de</strong>s „1. Europart<br />
Werkstatt-Gipfels”. Thomas Kotowski, Leiter<br />
Aftersales und Netzentwicklung Werkstattkonzepte,<br />
informierte über die verschie<strong>de</strong>nen<br />
Werkstattkonzepte. Fotos: Kuss<br />
Effektives Miteinan<strong>de</strong>r: Uwe Sagurna, Geschäftsführer<br />
Europart Trading, sprach über<br />
die Beziehung Werkstatt-Han<strong>de</strong>lspartner – und<br />
darüber, welche Leistungen neben wettbewerbsfähigen<br />
Preisen noch wichtig sind.<br />
sich je<strong>de</strong>r Fachbesucher je nach Interessenslage<br />
„seinen“ Werkstatt-Gipfel<br />
zusammenstellen. Außer<strong>de</strong>m gab es<br />
viel Gelegenheit, bei <strong>de</strong>r im Foyer organisierten<br />
Hausmesse fachliche Themen<br />
mit <strong>de</strong>n Spezialisten <strong>de</strong>r Aussteller im<br />
direkten Gespräch zu vertiefen.<br />
Werkstattsysteme<br />
für „schwere Jungs“<br />
Nach<strong>de</strong>m die Hagener 2010 ihre Werkstattkonzepte<br />
Truckstation und Trailerstation<br />
im Markt eingeführt hatten, investierten<br />
die Systemverantwortlichen<br />
nach eigenem Bekun<strong>de</strong>n seit März dieses<br />
Jahres nun nochmals viel Zeit und Arbeit,<br />
um die Systeme weiter zu entwickeln und<br />
noch mehr <strong>de</strong>n aktuellen Marktgegebenheiten<br />
anzupassen. Thomas Kotowski,<br />
Leiter Aftersales und Netzentwicklung<br />
Werkstattkonzepte bei Europart, informierte<br />
die Gipfel-Besucher über <strong>de</strong>n aktuellen<br />
Stand. „Wir arbeiten an einem<br />
unverwechselbaren Profil unserer bei<strong>de</strong>n<br />
Systeme. Dies besteht in <strong>de</strong>r Verbindung<br />
von mittelständischen Fahrzeugbauern<br />
einerseits mit unseren Werkstattsystempartnern<br />
an<strong>de</strong>rerseits. Europart übernimmt<br />
dabei quasi die Rolle <strong>de</strong>s Katalysators“,<br />
erklärte Kotowski.<br />
Insbeson<strong>de</strong>re <strong>de</strong>n interessanten Trailermarkt<br />
habe man im Visier: „Neben <strong>de</strong>n<br />
großen Trailerherstellern wie Kögel, Krone<br />
o<strong>de</strong>r Schmitz gibt es viele kleinere Trailerbauer,<br />
die bislang noch kein eigenes Servicenetz<br />
haben“, so Kotowski weiter. „Die<br />
Systeme Trailerstation und Truckstation<br />
bieten diesen Fahrzeugbauern einen echten<br />
Mehrwert und können die Funktion<br />
eines hochwertigen Servicenetzes für die<br />
Partner übernehmen“, erklärte Kotowski.<br />
Gespräche diesbezüglich seien bereits in<br />
einem fortgeschrittenen Stadium, verriet<br />
<strong>de</strong>r Branchenexperte.
Nichts geht mehr ohne: Die frei wählbaren Workshops boten interessante<br />
Themen. Insbeson<strong>de</strong>re die Referate „Multimarken-Diagnose für Trucks und<br />
Trailer“ sowie „CAN-Bus-Systeme im Nfz“, engagiert vorgetragen von Gerd<br />
Pollakowski von Texa Deutschland, waren je<strong>de</strong>s Mal gut besucht.<br />
Experten unter sich: Bei <strong>de</strong>r integrierten Hausmesse<br />
nutzten die Fachbesucher die Gelegenheit, wichtige<br />
Themen im direkten Gespräch zu vertiefen – sowohl<br />
mit <strong>de</strong>n Experten <strong>de</strong>r Aussteller, als auch untereinan<strong>de</strong>r.<br />
Mehr Qualität statt Quantität<br />
Nicht zuletzt <strong>de</strong>shalb habe man die Standards<br />
hochgeschraubt und die Messlatte für die Partnerbetriebe<br />
konsequent höher gehängt. Die verschärften<br />
Anfor<strong>de</strong>rungen bei <strong>de</strong>r Servicequalität, <strong>de</strong>r<br />
Werkstattausstattung und <strong>de</strong>r Qualifikation <strong>de</strong>r<br />
Partnerbetriebe haben laut Kotowski eine überarbeitete<br />
Partnervereinbarung notwendig gemacht.<br />
Der neue Vertrag sieht beispielsweise min<strong>de</strong>stens<br />
drei Reparaturspuren mit einer Länge von<br />
min<strong>de</strong>stens 18 Metern und einen eigenen Bremsenprüfstand<br />
vor. Außer<strong>de</strong>m muss <strong>de</strong>r Partnerbetrieb<br />
über min<strong>de</strong>stens ein System zur professionellen<br />
Bremsendiagnose verfügen, bei Truckstation-Betrieben<br />
ist zu<strong>de</strong>m ein Multimarken-Diagnosesystem<br />
Pflicht, so Kotowski. Auch eine qualifizierte<br />
Schweiß- und Brenntechnik mit entsprechen<strong>de</strong>n<br />
Zertifikaten setzt die neue Partnervereinbarung<br />
voraus.<br />
„Wünschenswert wäre vor allem bei Truckstation-Betrieben,<br />
die einen Kipperservice anbieten<br />
wollen, auch eine Krananlage o<strong>de</strong>r eine an<strong>de</strong>re Hebetechnik-Alternative.<br />
Darüber hinaus setzen wir<br />
eine täglich verfügbare Prüforganisation voraus“,<br />
erläuterte Kotowski.<br />
Bis En<strong>de</strong> 2013 wollen die Hagener Teilespezialisten<br />
das Netz ihrer Werkstattpartner für „die<br />
schweren Konzepte“ nach eigenem Bekun<strong>de</strong>n auf<br />
180 bis 200 Stützpunkte ausbauen. Und noch bis<br />
zum Jahresen<strong>de</strong> 2011 will die Systemzentrale aus<br />
<strong>de</strong>m Kreis bestehen<strong>de</strong>r Partner und interessierter<br />
Werkstätten rund 50 Betriebe rekrutieren und von<br />
<strong>de</strong>n Vorteilen <strong>de</strong>r neuen Partnervereinbarungen<br />
und <strong>de</strong>n damit verbun<strong>de</strong>nen Chancen überzeugen,<br />
resümierte Kotowski. Klaus Kuss<br />
www.truckstation.net,<br />
www.trailerstation.net<br />
HJS City-Filter ®<br />
KOMBI-Pakete<br />
Speziell für Fahrzeuge älter als 5 Jahre<br />
o<strong>de</strong>r mehr als 80.000 km Fahrleistung<br />
Für Fahrzeuge mit zwei hintereinan<strong>de</strong>r sitzen<strong>de</strong>n Katalysatoren<br />
(Vorkat + Hauptkat)<br />
Für Fahrzeuge mit einem Katalysator<br />
(Hauptkat bzw. Oxi-Kat)<br />
✔ für Pkw, Transporter und Wohnmobile<br />
✔ freie Fahrt in die Umweltzonen<br />
✔ trägt zum aktiven Umweltschutz bei<br />
✔ steigert <strong>de</strong>n Wie<strong>de</strong>rverkaufswert <strong>de</strong>s Fahrzeuges erheblich<br />
✔ 3 Jahre Garantie / 80.000 km<br />
✔ TÜV geprüft und vom ADAC empfohlen<br />
✔ kein Dieselmehrverbrauch<br />
✔ problemloser Einbau und wartungsfreier Betrieb<br />
✔ keine Elektronik, kein Additiv
teilemarkt<br />
Erfolgreiches<br />
Herbst-Duo<br />
_ Nach <strong>de</strong>n Frühjahrs-Leistungsschauen in Poing, Chemnitz<br />
und Frankfurt bil<strong>de</strong>ten die bei<strong>de</strong>n Stahlgruber-Veranstaltungen<br />
in Sin<strong>de</strong>lfingen und Nürnberg <strong>de</strong>n krönen<strong>de</strong>n Messeabschluss.<br />
Zum Jahresschluss präsentierte<br />
Stahlgruber auf seinen<br />
bei<strong>de</strong>n Leistungsschauen in<br />
Sin<strong>de</strong>lfingen am 15. und 16.<br />
Oktober sowie auf <strong>de</strong>r Messe<br />
in Nürnberg am 12. und 13. November<br />
sein umfangreiches Produkt- und<br />
Leistungsspektrum.<br />
„Das Messekonzept aus sachlicher<br />
und fachlicher Information hat sich<br />
seit Jahren mehr als bewährt. Unser<br />
Schwerpunkt liegt dabei ganz klar in<br />
<strong>de</strong>r Information für <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n und seiner<br />
persönlichen Betreuung sowie sein<br />
Wohlfühlen. Das dies gut ankommt, wird<br />
uns von unseren Kun<strong>de</strong>n immer wie<strong>de</strong>r<br />
bestätigt“, sagt Hubert Seebauer, Leiter<br />
<strong>de</strong>r Vertriebsunterstützung bei Stahlgruber.<br />
Jeweils am Samstag und Sonntag<br />
konnten die über 15.000 Besucher an<br />
<strong>de</strong>n bei<strong>de</strong>n Standorten von individueller<br />
Beratung, persönlicher Atmosphäre und<br />
einem Rahmenprogramm für die ganze<br />
Familie profitieren. Neben Präsentationen<br />
zu aktuellen Themen stan<strong>de</strong>n<br />
Fachleute von Stahlgruber und Experten<br />
<strong>de</strong>r ausstellen<strong>de</strong>n Hersteller sowie Lieferanten<br />
<strong>de</strong>n Besuchern bei allen Fragen<br />
mit Rat und Tat zur Seite.<br />
Auf mehr als 18.000 Quadratmetern<br />
wur<strong>de</strong> bei bei<strong>de</strong>n Leistungsschauen<br />
<strong>de</strong>m Besucher ein breiter Querschnitt<br />
44 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
zukunftsträchtiger Technik und zeitgemäßer<br />
Strategien bei über 140 namhaften<br />
Ausstellern und in <strong>de</strong>r Stahlgruber-Welt<br />
– einem ganz beson<strong>de</strong>ren<br />
Informationsbereich – geboten. Die Palette<br />
<strong>de</strong>r Themen reichte dabei von Elektronik<br />
und Diagnose, über Elektro- und<br />
Hybridfahrzeugtechnik, Start-Stopp-Systeme<br />
bis hin zu Klimatechnik und Live-<br />
Anwendung von iPhone und iPad.<br />
Das Leistungsschau-Duo Sin<strong>de</strong>lfingen<br />
und Nürnberg konnte auch in diesem<br />
Jahr wie<strong>de</strong>r die Besucherzahlen toppen.<br />
In Sin<strong>de</strong>lfingen waren es zehn Prozent<br />
mehr als im Vorjahr. Die bereits zum elften<br />
Male stattfin<strong>de</strong>n<strong>de</strong> Nürnberger Leistungsschau<br />
war schon am Samstag sehr<br />
gut besucht. Mit insgesamt 10.000 Besuchern<br />
an diesem Wochenen<strong>de</strong> spricht<br />
man beim Veranstalter von einem vollen<br />
Erfolg.<br />
Den Leistungsschau-Teilnehmern<br />
wur<strong>de</strong>n technische Tipps und Hinweise<br />
zu Reparatur und Service im Tagesgeschäft<br />
<strong>de</strong>r Kfz-Werkstätten, Informationen<br />
zum Marktgeschehen sowie Neuheiten<br />
aus zahlreichen interessanten<br />
Produktsegmenten im Bereich Investitionsgüter,<br />
Qualitätswerkzeuge, Kfz-<br />
Ersatz-, Verschleiß- und Zubehörteilen<br />
präsentiert. Umfangreiche Service- und<br />
Dienstleistungen komplettierten das Informationsangebot.<br />
jr.<br />
„Hereingeschaut und lichtschnell die Frage<br />
zur Lichttechnik beantwortet“, hieß es bei Valeo<br />
und schon war man im Besitz einer Musik<br />
CD mit zehn Hits. Fotos: Rinn<br />
Guter Rat rund ums Rad, das gehört zur<br />
Domäne von Stahlgruber und wur<strong>de</strong> von <strong>de</strong>n<br />
Besuchern gerne angenommen.<br />
Fachliche und praktische Informationen rund<br />
um <strong>de</strong>n Turbola<strong>de</strong>r sowie Reparaturen an<br />
diesen hochdrehen<strong>de</strong>n Komponenten sowie am<br />
Motor gab es bei BTS Turbo.<br />
Wer hat noch nicht, wer will noch mal? – bei<br />
febi bilstein konnte sich <strong>de</strong>r Besucher mit <strong>de</strong>m<br />
Achsspieltester anfreun<strong>de</strong>n.
Premium-Qualität<br />
ma<strong>de</strong> in Germany<br />
_ Als Lieferant namhafter Automobilhersteller<br />
und <strong>de</strong>s Fachhan<strong>de</strong>ls weltweit stehen beim<br />
Batteriehersteller Moll höchste Qualität und<br />
Zuverlässigkeit an erster Stelle.<br />
Vor 65 Jahren sorgte <strong>de</strong>r erste Moll-Akkumulator für einen<br />
guten Start. Seither verließen Millionen von Moll-<br />
Batterien das Werk in Bad Staffelstein/Oberfranken zum<br />
Einsatz auf <strong>de</strong>r ganzen Welt in Personen- und Lastkraftwagen,<br />
Bussen, Motorrä<strong>de</strong>rn, Kommunalfahrzeugen,<br />
landwirtschaftlichen Fahrzeugen, Baumaschinen, Son<strong>de</strong>rfahrzeugen<br />
und Binnenschiffen. Richtungsweisen<strong>de</strong><br />
technische Entwicklungen mit zahlreichen eigenen Patenten<br />
und höchste Qualitätsansprüche in <strong>de</strong>r Produktion<br />
gelten als Leitlinien <strong>de</strong>s Unternehmens und prägen bis<br />
heute die Philosophie <strong>de</strong>s Hauses. Der patentierte Moll-<br />
K2-Doppel<strong>de</strong>ckel sorgt für einen hohen Auslaufschutz,<br />
entsprechend <strong>de</strong>n Anfor<strong>de</strong>rungen <strong>de</strong>r Automobilindustrie<br />
und verbessert die Sicherheit gegen Kriechströme<br />
sowie Selbstentladung. Zweifacher Rückzündschutz und<br />
Spezialverschraubungen mit angespritzten Mehrfachdichtungen<br />
bringen ESD-Sicherheit. Damit bietet sich die<br />
Starterbatterie Moll M3 plus K2-Doppel<strong>de</strong>ckel auch i<strong>de</strong>al<br />
für Einbauten im Fahrzeug-Innenraum an.<br />
Unabhängige Warentests und namhafte Automobilhersteller<br />
bestätigen dies immer wie<strong>de</strong>r. So haben kürzlich<br />
<strong>de</strong>r ADAC, <strong>de</strong>r ÖAMTC (Österreich) und <strong>de</strong>r TCS (Schweiz)<br />
Starterbatterien für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge strengen<br />
Qualitätsprüfungen unterzogen. Zum Jahreswechsel<br />
2011 wur<strong>de</strong>n die Ergebnisse veröffentlicht.<br />
Als beste Batterie in allen Tests ging die Moll M3 plus<br />
K2-Doppel<strong>de</strong>ckel hervor. Die Moll-Batterien wur<strong>de</strong>n vom<br />
ADAC und vom TCS mit <strong>de</strong>r höchsten Wertung hinsichtlich<br />
<strong>de</strong>r Haltbarkeit <strong>de</strong>s Produktes bewertet. Außer<strong>de</strong>m bekennt<br />
sich das Unternehmen klar zum Standort Deutschland.<br />
Dazu merkt Gertrud Moll-Möhrstedt, geschäftsführen<strong>de</strong><br />
Gesellschafterin, an: „Wir sind in unserem Bereich<br />
das einzige Unternehmen, das noch unabhängig ist und<br />
in Deutschland produziert.“<br />
Neben <strong>de</strong>r hohen Qualität <strong>de</strong>r Produkte seien die<br />
große Flexibilität, schnelle Logistik sowie rasche Umsetzung<br />
von Kun<strong>de</strong>nwünschen eine weitere Voraussetzung<br />
dafür. jr.<br />
www.moll-batterien.<strong>de</strong><br />
Moll beliefert namhafte Automobilhersteller in<br />
<strong>de</strong>r Erstausrüstung. Im Ersatzgeschäft gehen<br />
die Batterien in Erstausrüster-Qualität weltweit<br />
an <strong>de</strong>n Fachhan<strong>de</strong>l, an Großverbraucher und<br />
an die Industrie. Foto: Moll<br />
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0 8 0 0 . 2 0 7 0 8 0 9<br />
www.UNI-FIT.<strong>de</strong><br />
amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011 45
teilemarkt<br />
Alle zwei Jahre wie<strong>de</strong>r<br />
_ Als richtungsweisen<strong>de</strong> Kfz-Branchen-Show fand am 22. und<br />
23. Oktober unter <strong>de</strong>m Motto: „Alles was die Werkstatt braucht“<br />
in <strong>de</strong>r Nürnberger Messe die fünfte VmA-Technika statt.<br />
Alle zwei Jahre fin<strong>de</strong>t die VmA-<br />
Technika in Nürnberg statt.<br />
Vom Verbund mittelständischer<br />
Autoteilegroßhändler<br />
(VmA) organisiert, veranstalteten<br />
die Bosch-Großhändler Knoll, Küblbeck<br />
und Lorch gemeinsam am 22. und<br />
23. Oktober bereits zum fünften Male<br />
die Leistungsmesse rund ums Kfz-Handwerk.<br />
Rund 200 Aussteller, das sind 40<br />
mehr als vor zwei Jahren, präsentierten<br />
auf <strong>de</strong>r Nürnberger Messe in <strong>de</strong>n Hallen<br />
1 und 2 auf über 15.000 Quadratmetern<br />
ihre Produkte wie Verschleißteile,<br />
Zubehör, Werkstattbedarf und Werk-<br />
Für intensive Fachgespräche mit <strong>de</strong>n Werkstattbetreibern<br />
stand auf <strong>de</strong>r Messe seitens<br />
Veranstalter und Industrie ein kompetentes<br />
Team von über 1200 Leuten zur Verfügung.<br />
46 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
stattausrüstung mit vielen Neuheiten<br />
und Aktionen. Ins Blickfeld rückten dabei<br />
auch die umfangreichen Dienstleistungsangebote<br />
<strong>de</strong>r Großhändler wie Systempartnerschaften,<br />
technische Unterstützung,<br />
Schulungen und EDV-Organisation.<br />
Ein weiterer Höhepunkt war die Live-<br />
Werkstatt mit interessanten Vorträgen<br />
zu aktuellen Werkstatt-Themen wie<br />
Alternative Antriebs- und Klimatechnik,<br />
Abgasnachbehandlung, rund ums Nutzfahrzeug<br />
und Euro-5-Portal, die im technischen<br />
Forum zu je<strong>de</strong>r vollen Stun<strong>de</strong><br />
stattfan<strong>de</strong>n, sowie das kaufmännische<br />
Forum mit Unternehmerschulungen und<br />
EDV-Programmen für die Werkstatt. Die<br />
Verantwortlichen beim VmA erwarteten<br />
mehr als 12.000 Fachbesucher an <strong>de</strong>n<br />
Messetagen, es kamen insgesamt über<br />
15.000. VmA-Geschäftsführer Stephan<br />
Herrler wertete das als einen großen<br />
Erfolg.<br />
Neben <strong>de</strong>r fachlichen Information,<br />
<strong>de</strong>m Einkaufsportal für Entschei<strong>de</strong>r<br />
und Kfz-Meister aus <strong>de</strong>n Betrieben, das<br />
mit einer Fülle attraktiver Prämienangebote<br />
garniert wur<strong>de</strong>, stan<strong>de</strong>n auch<br />
Spiel, Spaß und Spannung auf <strong>de</strong>m Programm.<br />
Gepaart mit einem attraktiven<br />
Rahmenprogramm war die VmA-Technika<br />
eine Veranstaltung für die ganze<br />
Familie. Dazu lud man zum Besuch <strong>de</strong>s<br />
Playmobil-Funparks ebenso wie zu einer<br />
Stadtrundfahrt, <strong>de</strong>m Besuch einer Lebkuchenfabrik,<br />
einer Fotoaktion mit einem<br />
Formel-1-Ferrari, einem Kin<strong>de</strong>rland mit<br />
Das Messemotto „Richtungsweisend –<br />
alles was die Werkstatt braucht“<br />
wur<strong>de</strong> von <strong>de</strong>n rund 200 Ausstellern<br />
mit Aktivitäten erfüllt.<br />
Technik zum Anfassen, Messe-Son<strong>de</strong>r-<br />
aktionen und aufwendige Messestän<strong>de</strong> – wie<br />
hier mit Stephan Herrler und einer jungen<br />
Reifenmonteurin und original Formel-1-Boli<strong>de</strong>n<br />
– run<strong>de</strong>ten das Bild <strong>de</strong>r Fachmesse ab.<br />
Verschleißteile, Zubehör, Werkstattbedarf und<br />
Werkstattausrüstung bil<strong>de</strong>ten <strong>de</strong>n Schwerpunkt.<br />
Darüber hinaus konnte man sich<br />
ausführlich über die umfangreichen Dienstleistungen<br />
<strong>de</strong>r Großhändler informieren.<br />
Regen Zulauf hatten die Stän<strong>de</strong> System-<br />
partnerschaften, technische Unterstützung,<br />
Schulungen und EDV-Organisation.<br />
Fotos: Rinn<br />
herbstlichen Themen o<strong>de</strong>r zum attraktiven<br />
Jugendbereich ein.<br />
Fränkische und internationale Spezialitäten<br />
stillten im Cateringbereich <strong>de</strong>n<br />
kleinen o<strong>de</strong>r großen Appetit und ein<br />
Wellness-Bereich war zum Entspannen<br />
vorgesehen. Kein geringerer als Fußball-<br />
Legen<strong>de</strong> Oliver Kahn stand am Sonntag<br />
für Fans zur Autogrammstun<strong>de</strong> bereit<br />
und motivierte mit <strong>de</strong>m Thema, die<br />
Kraft <strong>de</strong>s Erfolgs als Kraft von innen. Am<br />
Samstagabend ließ es Atze Schrö<strong>de</strong>r auf<br />
<strong>de</strong>r Abendveranstaltung vor rund 3500<br />
gela<strong>de</strong>nen Gästen dann noch einmal so<br />
richtig krachen. jr.
_ Colertechnika 2011<br />
_ Neues aus <strong>de</strong>m Hause Coler:<br />
Wegen <strong>de</strong>s großen Erfolges will<br />
das Unternehmen aus Münster<br />
seine Messe Colertechnika nicht<br />
mehr alle zwei Jahre, son<strong>de</strong>rn in<br />
Zukunft jährlich veranstalten.<br />
VICTOR REINZ insi<strong>de</strong><br />
Merce<strong>de</strong>s Benz BlueTec<br />
www.reinz.com<br />
Genau 1734 freie Werkstätten<br />
besuchten Anfang November<br />
die Hausmesse in <strong>de</strong>r Halle<br />
Münsterland. Im Coler-Gebiet<br />
sind 5700 freie Werkstätten<br />
in <strong>de</strong>r Handwerksrolle eingetragen.<br />
Das be<strong>de</strong>utet, dass 31 Prozent <strong>de</strong>r existieren<strong>de</strong>n<br />
Werkstätten <strong>de</strong>n Weg nach<br />
Münster gefun<strong>de</strong>n haben. 117 Diagnosesysteme<br />
hat das Unternehmen während<br />
<strong>de</strong>r Messe verkauft, mehr als 3200<br />
Zuhörer interessierten sich für die Ver-<br />
Volles Haus in <strong>de</strong>r Halle Münsterland:<br />
Die Mitarbeiter aus 1734 freien Werkstätten<br />
fan<strong>de</strong>n <strong>de</strong>n Weg zur Colertechnika in Münster.<br />
Fotos: Coler<br />
anstaltungen auf <strong>de</strong>r Werkstatt-Live-<br />
Bühne zu <strong>de</strong>n Themen Inspektion nach<br />
Herstellerangaben o<strong>de</strong>r auch zur Technik<br />
<strong>de</strong>r Hybridfahrzeuge, um nur einige Beispiele<br />
zu nennen.<br />
Coler beschäftigt insgesamt 800 Mitarbeiter<br />
an 30 Standorten, das Zentrallager<br />
befin<strong>de</strong>t sich in Münster. In diesem<br />
Jahr hat die Colertechnika zum fünften<br />
Mal stattgefun<strong>de</strong>n.<br />
www.coler.<strong>de</strong><br />
Weniger ist mehr<br />
INNOVATIVE VICTOR REINZ DICHTUNGSTECHNOLOGIE. Die Dichtung mit nur drei Lagen<br />
setzt neue Effi zienzmaßstäbe im leistungsstärksten CDI-Vierzylin<strong>de</strong>r mit 150 kW (204 PS)<br />
und 500 Nm aus 2,1 Litern Hubraum. Das dreilagige Dichtungs<strong>de</strong>sign senkt in Kombination mit<br />
<strong>de</strong>r mo<strong>de</strong>rnen Motorentechnologie Verbrauch und Abgasemissionen und ist im Vergleich zu<br />
klassischen Zylin<strong>de</strong>rkopfdichtungen <strong>de</strong>utlich<br />
kostengünstiger.
etrieb planen I bauen I einrichten<br />
Wahl-Hilfe<br />
_ Das Angebot an Hebesystemen ist sowohl mit Blick auf die Bauart<br />
als auch auf die Zahl <strong>de</strong>r möglichen Varianten extrem breit gefächert.<br />
Damit Sie eine Fehlinvestition vermei<strong>de</strong>n, zeigen wir die Vor- und<br />
Nachteile <strong>de</strong>r einzelnen Bauarten und in welchen Bereich <strong>de</strong>r<br />
Kfz-Werkstatt sie am besten passen.<br />
Hebebühnen zählen zu <strong>de</strong>r<br />
Grundausstattung je<strong>de</strong>r Kfz-<br />
Werkstatt. Es gibt kaum eine<br />
Arbeit im Kfz-Betrieb, bei<br />
<strong>de</strong>r auf ein Hebesystem verzichtet<br />
wer<strong>de</strong>n kann. Hebebühnen sind<br />
für sicheres, ergonomisches und effek-<br />
Säulenhebebühnen sind in Kfz-Werkstätten<br />
beliebt und weit verbreitet. Sie sind kostengünstig<br />
und lassen sich für fast alle Arbeiten<br />
rund ums Automobil einsetzen.<br />
Foto: Maha<br />
48 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
tives Arbeiten rund ums Automobil verantwortlich.<br />
Bei Neu- und Umbauten<br />
o<strong>de</strong>r wenn eine Hebebühne ersetzt<br />
wer<strong>de</strong>n muss, ist es für Werkstattbetreiber<br />
nicht so einfach, die passen<strong>de</strong><br />
Hebebühne zu fin<strong>de</strong>n. Trifft <strong>de</strong>r Verantwortliche<br />
die falsche Entscheidung, hat<br />
das meist kostspielige Folgen, seien es<br />
teure Umbaumaßnahmen o<strong>de</strong>r schmalere<br />
Gewinne aufgrund unrentabler<br />
Arbeitsabläufe. Deshalb ist es von großer<br />
Be<strong>de</strong>utung, sich vorab über das Marktangebot<br />
und die verfügbaren Hebebühnenvarianten<br />
zu informieren.<br />
Säulenhebebühnen<br />
Säulenhebebühnen sind in Kfz-Werkstätten<br />
beliebt und weit verbreitet. Sie<br />
sind kostengünstig und lassen sich für<br />
fast alle Arbeiten rund ums Automobil<br />
einsetzen. Dank verstellbarer Tragarme<br />
lassen sich nahezu alle Fahrzeugarten<br />
www.amz.<strong>de</strong>/<br />
Hebetechnik<br />
Scherenbühnen verbin<strong>de</strong>n in i<strong>de</strong>aler<br />
Weise die Vorteile <strong>de</strong>r Säulen- und<br />
Unterflurhebebühnen. Sie bieten in<br />
Kfz-Werkstätten und Prüfhallen ein<br />
sehr weites Einsatzspektrum.<br />
Foto: Nussbaum<br />
problemlos aufnehmen. Da für <strong>de</strong>n<br />
Einbau keine bauseitigen Än<strong>de</strong>rungen<br />
notwendig sind, eignen sich die Säulenbühnen<br />
hervorragend für <strong>de</strong>n Einsatz in<br />
Mietobjekten o<strong>de</strong>r als Übergangslösung.<br />
Es müssen lediglich die Herstellervorgaben<br />
hinsichtlich <strong>de</strong>r Bo<strong>de</strong>nplatte beachtet<br />
wer<strong>de</strong>n. Zu <strong>de</strong>n Nachteilen <strong>de</strong>r Säulenbühnen<br />
zählt, dass die Säulen beim<br />
Rangieren in <strong>de</strong>r Werkstatt stören können.<br />
Zu<strong>de</strong>m besteht die Gefahr, dass die<br />
Fahrzeugtüren gegebenenfalls an <strong>de</strong>n<br />
Säulen anschlagen und nicht ganz geöffnet<br />
wer<strong>de</strong>n können. Asymmetrisch angeordnete<br />
Tragarme verbessern jedoch die<br />
Türfreiheit.<br />
Bei <strong>de</strong>r Anschaffung einer Zweisäulenhebebühne<br />
sollte neben einem großen<br />
Schwenkbereich <strong>de</strong>r Tragarme auch<br />
auf eine niedrige Unterschwenkhöhe geachtet<br />
wer<strong>de</strong>n. Bei Transporterhebebühnen<br />
ist zu<strong>de</strong>m ein großer Auszugsbereich<br />
<strong>de</strong>r Tragarme notwendig, um die Fahrzeugaufnahmepunkte<br />
problemlos zu<br />
erreichen. Auch die richtige Traglast <strong>de</strong>r<br />
Hebebühne ist ein wichtiger Entscheidungsfaktor.<br />
Für Pkw genügt meistens<br />
eine Traglast von drei Tonnen, sobald jedoch<br />
Transporter und schwere SUV angehoben<br />
wer<strong>de</strong>n sollen, empfiehlt sich eine<br />
Traglast von min<strong>de</strong>stens 3,5 Tonnen. Für<br />
vollwertige Transporterarbeitsplätze, an<br />
<strong>de</strong>nen Aggregate o<strong>de</strong>r Getriebe <strong>de</strong>montiert<br />
und montiert wer<strong>de</strong>n, ist eine Traglast<br />
von min<strong>de</strong>stens fünf Tonnen ratsam.
Für welchen Antrieb sich <strong>de</strong>r Werkstattbetreiber<br />
bei <strong>de</strong>r Anschaffung einer<br />
Säulenhebebühne entschei<strong>de</strong>t, hängt<br />
vom Einsatzgebiet und Budget ab. Der<br />
elektromechanische Antrieb hat <strong>de</strong>n<br />
Vorteil, dass keine stören<strong>de</strong> Verbindung<br />
beziehungsweise Querabstützung oben<br />
zwischen <strong>de</strong>n Säulen notwendig ist.<br />
Zu<strong>de</strong>m lassen sich elektromechanische<br />
Bühnen einfacher und schneller montieren<br />
und sind kostengünstiger. Allerdings<br />
haben sie einen etwas höheren Energieverbrauch<br />
und sie sind empfindlich<br />
gegenüber Umwelteinflüssen wie Staub<br />
und Spritzwasser.<br />
Elektrohydraulische Säulenhebebühnen<br />
wer<strong>de</strong>n mit Hilfe eines Elektromotors<br />
und einer Hydraulikpumpe angetrieben.<br />
Die Hubbewegung erzeugt ein<br />
Hydraulikzylin<strong>de</strong>r. Sie sind unempfindlich<br />
gegenüber Umwelteinflüssen und<br />
können durch zusätzliche Maßnahmen<br />
wie Feuerverzinkung und Schutz <strong>de</strong>r Bedieneinheit<br />
problemlos in Waschhallen<br />
und bei Bedarf auch im Freien eingesetzt<br />
wer<strong>de</strong>n.<br />
Ein paar Worte noch zu Viersäulenhebebühnen:<br />
Sie eignen sich dank Fahrflächen<br />
beson<strong>de</strong>rs gut für die Fahrwerksvermessung,<br />
für Servicearbeiten und die<br />
Fahrzeugprüfung. Im Vergleich zu an<strong>de</strong>ren<br />
Hebebühnenbauarten mit Fahrflächen<br />
ist die Viersäulenhebebühne preisgünstig<br />
und beson<strong>de</strong>rs biegesteif. Das ist<br />
für die Achsvermessung von großer Be<strong>de</strong>utung.<br />
Nachteilig ist jedoch ein größerer<br />
seitlicher Platzbedarf. Zu<strong>de</strong>m können<br />
die Säulen bei <strong>de</strong>r Fahrwerksvermessung<br />
stören und die Quertraversen <strong>de</strong>n Zugang<br />
unter das Fahrzeug behin<strong>de</strong>rn.<br />
Bei <strong>de</strong>r Anschaffung einer Viersäulenhebebühne<br />
sollte <strong>de</strong>r Werkstattbetreiber<br />
auf ausreichend lange Fahrflächen achten.<br />
Denn bei <strong>de</strong>r 3D-Achsvermessung ist<br />
Die Traglast einer Hebebühne ist ein wichtiger<br />
Entscheidungsfaktor. Für vollwertige Transporterarbeitsplätze<br />
ist eine Traglast von min<strong>de</strong>stens<br />
fünf Tonnen ratsam. Foto: BlitzRotary<br />
das Verschieben <strong>de</strong>s Fahrzeugs um eine<br />
Viertel Radumdrehung zur Felgenschlagkompensation<br />
erfor<strong>de</strong>rlich.<br />
Scherenhebebühnen<br />
Scherenbühnen verbin<strong>de</strong>n in i<strong>de</strong>aler Weise<br />
die Vorteile <strong>de</strong>r Säulen- und Unterflurhebebühnen.<br />
Sie bieten in Kfz-Werkstätten<br />
und Prüfhallen ein sehr weites<br />
Einsatzspektrum. Sie stellen keine großen<br />
Ansprüche an das Fundament und benötigen<br />
im Vergleich zu Viersäulenhebebühnen<br />
wenig Platz. Von <strong>de</strong>r Bauart her gibt<br />
es bei <strong>de</strong>n Scherenhebebühnenunterschiedliche<br />
Varianten: Die<br />
Scherenhebebühne mit<br />
Fahrflächen, die Doppelscherenhebebühne<br />
und<br />
die Kurzhubscherenhebebühne.<br />
Die Scherenhebebühne<br />
mit Fahrflächen<br />
ist i<strong>de</strong>al für Bereiche<br />
geeignet, wo kurze<br />
Rüstzeiten gefragt sind,<br />
etwa beim Fahrzeugservice,<br />
bei <strong>de</strong>r Reparaturannahme,<br />
bei <strong>de</strong>r<br />
Fahrwerksvermessung<br />
und bei <strong>de</strong>r Fahrzeugprüfung.<br />
Je nach Anfor<strong>de</strong>rung<br />
<strong>de</strong>s Betriebes<br />
können Scherenhebebühnen<br />
mit Fahrflächen<br />
bo<strong>de</strong>naufliegend o<strong>de</strong>r<br />
bo<strong>de</strong>neben eingebaut<br />
wer<strong>de</strong>n. In letzterem<br />
Fall ist sie bei Einbau in<br />
ein Streifenfundament<br />
auch quer überfahrbar<br />
und stört nicht beim<br />
Rangieren in <strong>de</strong>r Werkstatt<br />
o<strong>de</strong>r Prüfhalle. Soll<br />
die Scherenbühne mit<br />
Fahrfläche auch für die<br />
Fahrwerksvermessung<br />
eingesetzt wer<strong>de</strong>n,<br />
muss <strong>de</strong>r Betreiber auf<br />
Viersäulenhebebühnen eignen sich dank<br />
Fahrflächen beson<strong>de</strong>rs gut für die Fahrwerksvermessung,<br />
für Servicearbeiten und die<br />
Fahrzeugprüfung. Foto: Maha<br />
ausreichend lange Fahrflächen achten.<br />
Ein weiterer sehr wichtiger Punkt für die<br />
Fahrwerksvermessung ist eine hohe Verwindungs-<br />
und Biegefestigkeit <strong>de</strong>r Hebebühnenkonstruktion.<br />
Denn die Anfor<strong>de</strong>rungen<br />
<strong>de</strong>r Fahrzeughersteller an die<br />
Nivellierung <strong>de</strong>s Achsmessplatzes wer<strong>de</strong>n<br />
immer anspruchsvoller.<br />
amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011 49
etrieb planen I bauen I einrichten<br />
Unterflur-Hebebühnen mit Fahrflächen sind<br />
bestens für die Fahrzeugannahme, für die<br />
Fahrzeugprüfung und für die Achsvermessung<br />
geeignet. Foto: J.A. Becker<br />
Die Doppelscherenhebebühne eignet<br />
sich bestens für alle Service- und allgemeinen<br />
Reparaturarbeiten rund ums<br />
Fahrzeug. Sie vereint die Vorteile <strong>de</strong>r<br />
Zwei-Säulen- und diejenigen <strong>de</strong>r Zwei-<br />
Stempel-Unterflurtechnik. Da keine Fundamentarbeiten<br />
für das Aufstellen <strong>de</strong>r<br />
Doppelscherenhebebühne notwendig<br />
sind, lässt sie sich i<strong>de</strong>al in Mietobjekten<br />
o<strong>de</strong>r als Übergangslösung einsetzen. Auf<br />
Wunsch kann sie auch bo<strong>de</strong>neben eingebaut<br />
wer<strong>de</strong>n. Bei bo<strong>de</strong>naufliegen<strong>de</strong>r<br />
Montage sollte auf eine geringe Überfahrhöhe<br />
geachtet wer<strong>de</strong>n. Wichtig für die<br />
einfache Aufnahme von Fahrzeugen mit<br />
unterschiedlichem Radstand ist zu<strong>de</strong>m<br />
eine große Auszugslänge <strong>de</strong>r Aufnahmeplatten.<br />
Kurzhubscherenhebebühnen eignen<br />
sich sehr gut für <strong>de</strong>n Reifendienst und für<br />
Karosseriearbeiten. Sie sind auch als mobile<br />
Hebebühne erhältlich. Damit können<br />
sie sehr flexibel in <strong>de</strong>r Werkstatt aufgestellt<br />
wer<strong>de</strong>n. Das ermöglicht beispielsweise<br />
das temporäre Einrichten eines<br />
weiteren Arbeitsplatzes in Spitzenzeiten.<br />
Unterflurhebebühnen<br />
Unterflur-Hebebühnen stellen das Top-<br />
Segment im Bereich <strong>de</strong>r Hebetechnik dar.<br />
Sie bieten ein hochwertiges Erscheinungsbild<br />
<strong>de</strong>r Werkstatt, viel Freiraum beim<br />
Arbeiten und Öffnen <strong>de</strong>r Türen und ein<br />
zeitsparen<strong>de</strong>s Befahren <strong>de</strong>s Arbeitsplatzes<br />
selbst bei engeren Platzverhältnissen.<br />
Obwohl Unterflur-Hebebühnen im<br />
Vergleich zu Überflur-Hebebühnen teuer<br />
sind, rechnet sich die Investition über<br />
die Jahre. Denn aufgrund <strong>de</strong>r geringeren<br />
Arbeitsplatzbreite lassen sich bei einer<br />
bestehen<strong>de</strong>n Fläche mehr Arbeitsplätze<br />
unterbringen. Bei allen Unterflur-Hebebühnenvarianten<br />
lassen sich die Türen voll-<br />
50 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
ständig öffnen. Die häufigsten Arbeitsbereiche<br />
am Fahrzeug wie Motor-, Front- und<br />
Kotflügelbereich sind frei zugänglich. Es<br />
stören keine Säulen o<strong>de</strong>r Kabelführungen<br />
am Bo<strong>de</strong>n. Zu<strong>de</strong>m arbeiten Unterflurhebebühnen<br />
sehr leise, da die Unterölmotoren<br />
in <strong>de</strong>n Kassetten eingebaut sind. Alle für<br />
das Heben notwendigen Bauteile wie Hydraulikaggregat<br />
und Leitungen wer<strong>de</strong>n<br />
geschützt im Bo<strong>de</strong>n verlegt. Damit sind<br />
sie sehr wartungsarm und unempfindlich<br />
gegenüber Schmutz und Umweltbelastungen.<br />
Außer<strong>de</strong>m sind Unterflurhebebühnen<br />
sehr langlebig, da eine unempfindliche<br />
Hydraulik zum Einsatz kommt.<br />
Dank unterschiedlicher Kassettenbauarten<br />
lassen sie sich selbst in sensible Fundamente<br />
einbauen. Auch <strong>de</strong>r nachträgliche<br />
Einbau ist in <strong>de</strong>n meisten Fällen problemlos<br />
möglich.<br />
Unterflur-Hebebühnen sind in zahlreichen<br />
Varianten lieferbar und lassen<br />
sich in allen Arbeitsbereichen <strong>de</strong>r Kfz-<br />
Werkstatt o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r Prüfhalle einsetzen.<br />
Am gängigsten sind Zweistempel-Unterflurhebebühnen.<br />
In <strong>de</strong>r Variante mit<br />
Flachträger-Aufnahme sind sie bestens für<br />
Service- und Reparaturarbeiten aller Art<br />
geeignet. Ihre flache Bauweise gestattet<br />
die Überfahrbarkeit von allen Seiten. Das<br />
erleichtert das Rangieren in <strong>de</strong>r Werkstatt<br />
und gestattet extrem kurze Auffahrwege,<br />
was die Rüstzeiten verringert und damit<br />
die Produktivität <strong>de</strong>r Mechaniker steigert.<br />
Dank leicht verstellbarer und unterschiedlicher<br />
Auszüge lassen sich mit Unterflur-<br />
Hebebühnen mit Flachträger alle gängigen<br />
Pkw und zahlreiche Transporter problemlos<br />
anheben.<br />
Alternativ zu <strong>de</strong>n Flachträgern gibt es<br />
Zweistempel-Unterflur-Hebebühnen mit<br />
Schwenkarmen. Sie bieten einen erweiterten<br />
Aufnahmebereich, so dass vom<br />
Kleinstwagen bis zum Transporter nahezu<br />
alle Fahrzeuge angehoben wer<strong>de</strong>n<br />
können. Die Schwenkarme haben zu<strong>de</strong>m<br />
<strong>de</strong>n Vorteil, dass <strong>de</strong>r Schwellerbereich<br />
und <strong>de</strong>r Fahrzeugunterbo<strong>de</strong>n noch besser<br />
zugänglich ist. Damit lassen sich am<br />
Fahrzeugbo<strong>de</strong>n verbaute Baugruppen,<br />
etwa <strong>de</strong>r Kraftstofffilter, noch besser erreichen.<br />
Unterflur-Hebebühnen mit Fahrflächen<br />
sind bestens für die Fahrzeugannahme,<br />
für die Fahrzeugprüfung und für die<br />
Achsvermessung geeignet. Aber auch bei<br />
<strong>de</strong>r Fahrzeugreparatur und in <strong>de</strong>r Waschhalle<br />
leisten sie gute Dienste. Fahrflächenhebebühnen<br />
haben allgemein <strong>de</strong>n Nachteil,<br />
dass sie gepflegt wer<strong>de</strong>n müssen.<br />
Sonst lei<strong>de</strong>t das Erscheinungsbild unter<br />
Straßenschmutz, Schleppwasser und aggressiven<br />
Winterstreumitteln. Um diesen<br />
Nachteil aufzuheben, gibt es so genannte<br />
Modulfahrflächen mit auswechselbaren<br />
Fahrflächenelementen. Hier bleibt Wasser,<br />
Streusalz und Straßenschmutz nicht mehr<br />
auf <strong>de</strong>r Fahrfläche liegen, so dass <strong>de</strong>r Pflegeaufwand<br />
wesentlich verringert wird.<br />
Unterflur-Hebebühnen mit Fahrschienen<br />
können dank zahlreicher Optionen<br />
sehr individuell an die Bedürfnisse <strong>de</strong>s<br />
Betriebes angepasst wer<strong>de</strong>n. So lässt sich<br />
beispielsweise mit einem Achsspieltester<br />
und einem Radfreiheber eine Prüfhebebühne<br />
realisieren. Mit Schiebeplatten,<br />
Drehtelleraufnahmen, Radfreiheber und<br />
Abstützelementen lassen sie sich für die<br />
Fahrwerksvermessung einsetzen. Bei <strong>de</strong>r<br />
Vierstempel-Fahrflächen-Hebebühne<br />
kann bei <strong>de</strong>r Fahrwerksvermessung auf die<br />
Abstützelemente verzichtet wer<strong>de</strong>n. Sie<br />
bietet eine sehr hohe Präzision und Stabilität<br />
und stellt eine hochwertige Alternative<br />
zur Viersäulenhebebühne dar.<br />
Eine weitere Variante <strong>de</strong>r Unterflurhebebühnen<br />
stellen die Einstempel-Hebebühnen<br />
dar. Sie eignen sich beson<strong>de</strong>rs gut<br />
für Waschhallen und Karosserie-Arbeitsplätze,<br />
da <strong>de</strong>r Schwellerbereich komplett<br />
frei zugänglich ist. Für diese Unterflur-<br />
Hebebühnenvariante gibt es die klassische<br />
X-Aufnahme, eine Radgreifer-Aufnahme<br />
und eine H-Aufnahme (Flachträger). Mit<br />
<strong>de</strong>r Radgreifer-Aufnahme kann das Fahrzeug<br />
sowohl an <strong>de</strong>n Rä<strong>de</strong>rn als auch an<br />
<strong>de</strong>n Schwellern angehoben wer<strong>de</strong>n. Sie ist<br />
sehr gut für Karosseriearbeiten geeignet,<br />
da sich die Karosserie bei <strong>de</strong>r Aufnahme an<br />
<strong>de</strong>n Rä<strong>de</strong>rn nicht verwin<strong>de</strong>t.<br />
www.amz.<strong>de</strong>/<br />
Hebesysteme
Lebenszykluskosten beachten<br />
Bei <strong>de</strong>r Entscheidung für die richtige Hebebühne gibt es verschie<strong>de</strong>ne<br />
Faktoren zu berücksichtigen. Da wäre zunächst<br />
<strong>de</strong>r Investitionszyklus zu nennen. Hier gilt es zu klären, wie<br />
oft die Hebebühne in <strong>de</strong>r Werkstatt getauscht wird und ob<br />
es Situationen gibt, bei <strong>de</strong>nen eine Hebebühne durch <strong>de</strong>n<br />
technischen Fortschritt (zum Beispiel für die Achsvermessung)<br />
erneuert wer<strong>de</strong>n muss. Desweiteren spielt <strong>de</strong>r Preis in<br />
vielen Fällen eine entschei<strong>de</strong>n<strong>de</strong> Rolle, sobald das Prinzip <strong>de</strong>r<br />
Hebetechnik feststeht. Beim Preis sollten aber nicht die Beschaffungs-<br />
son<strong>de</strong>rn die Lebenszykluskosten im Vor<strong>de</strong>rgrund<br />
stehen. Dazu gehören Faktoren wie Serviceverfügbarkeit,<br />
Ersatzteilpreise und Betriebskosten wie zum Beispiel Strom,<br />
Ölwechsel, Schlauchwechsel et cetera. Wichtig für <strong>de</strong>n Betreiber<br />
von hochfrequentierten Hebebühnen, zum Beispiel in<br />
Prüfhallen, sind außer<strong>de</strong>m Faktoren wie Hub- und Senkzeiten<br />
sowie die Eigenwartung und Serviceverfügbarkeit. Zu<strong>de</strong>m<br />
sollten innovative technische Lösungen für die gesamte abzu<strong>de</strong>cken<strong>de</strong><br />
Fahrzeugpalette in die Kaufentscheidung einbezogen<br />
wer<strong>de</strong>n. Eine tabellarische Übersicht über die Vor- und<br />
Nachteile <strong>de</strong>r einzelnen Hebesysteme haben wir für Sie unter<br />
www.amz.<strong>de</strong>/Hebesysteme zum <strong>Download</strong> bereitgestellt.<br />
Richard Linzing<br />
Die Doppelscherenhebebühne eignet sich bestens für alle Service-<br />
und allgemeinen Reparaturarbeiten. Sie vereint die Vorteile <strong>de</strong>r<br />
Zwei-Säulen- und diejenigen <strong>de</strong>r Zwei-Stempel-Unterflurtechnik.<br />
Foto: Maha<br />
Unterflur-Hebebühnen bieten ein hochwertiges Erscheinungsbild <strong>de</strong>r<br />
Werkstatt, viel Freiraum beim Arbeiten und Öffnen <strong>de</strong>r Türen und ein<br />
zeitsparen<strong>de</strong>s Befahren <strong>de</strong>s Arbeitsplatzes selbst bei engeren Platzverhältnissen.<br />
Foto: J.A. Becker
etrieb planen I bauen I einrichten<br />
Energie effizient nutzen<br />
_ Energieeffizienz ist ein Schlagwort, das <strong>de</strong>rzeit in allen Lebensbereichen<br />
präsent ist. Und auch in <strong>de</strong>r Werkstatt lässt sich durch<br />
eine Reihe von Maßnahmen Geld sparen. Bei Auto Greiss im<br />
rheinland-pfälzischen Westhofen weiß man, wie das geht.<br />
Hans-Peter Greiss ist schon seit<br />
über 30 Jahren im Geschäft.<br />
Damals setzte er auf einen<br />
Karosserie-Betrieb. Seit 2008<br />
ist seine Filiale mit Schwerpunkt<br />
Mechanik auf <strong>de</strong>m Markt. Dafür<br />
hat er neu gebaut. Das verschafft ihm<br />
gegenüber vielen alt eingesessenen<br />
Betrieben einen großen Vorteil: er kann<br />
von vornherein viel energieeffizienter<br />
bauen als das noch vor 30 Jahren <strong>de</strong>r<br />
Fall war.<br />
Das große Hallendach bot sich von<br />
Anfang an für eine Fotovoltaik-Anlage<br />
an. Die hat <strong>de</strong>r Unternehmer allerdings<br />
erst zwei Jahre nach <strong>de</strong>m Start <strong>de</strong>s neuen<br />
Betriebes installiert. Seit Mai 2010<br />
produziert Greiss seinen eigenen Strom,<br />
<strong>de</strong>n er ins Netz einspeist.<br />
Grünes Gewissen<br />
Die Kun<strong>de</strong>n fin<strong>de</strong>n es gut, wenn ein Betrieb<br />
sein grünes Gewissen nach außen trägt. So<br />
arbeitet die Anlage nicht nur an <strong>de</strong>r Stromerzeugung,<br />
son<strong>de</strong>rn auch am guten Image<br />
<strong>de</strong>s Betriebes. Eine solche Anlage spart erhebliche<br />
Mengen an Kohlendioxid ein. In<br />
52 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
diesem Jahr hat das Unternehmen bis zum<br />
14. November schon über 27 Tonnen Kohlendioxid<br />
eingespart. Das ist ein Ergebnis,<br />
das man zwar nicht sehen kann, für das<br />
Gewissen ist es trotz<strong>de</strong>m beruhigend. Darüber<br />
hinaus spürt Greiss die Sonne auch<br />
im Geldbeutel. Denn mit <strong>de</strong>m eingefangenen<br />
Strom hat er bis Mitte November im<br />
Jahr schon mehr als 9700 Euro durch die<br />
Stromeinspeisung verdient. Doch <strong>de</strong>r effiziente<br />
Umgang mit Energie hört bei Greiss<br />
nicht unterhalb <strong>de</strong>s Daches auf. Auch bei<br />
<strong>de</strong>r Auswahl <strong>de</strong>r Hallentore hat er daran<br />
gedacht, möglichst wenig Energie zu verschenken.<br />
Sie schließen beson<strong>de</strong>rs schnell<br />
und lassen so die Wärme, wo sie hin gehört:<br />
drinnen. Erzeugt wird diese Wärme<br />
von einer mo<strong>de</strong>rnen Fußbo<strong>de</strong>nheizung.<br />
Greiss setzt hierbei auf Nie<strong>de</strong>rtemperatur-<br />
Technik, die beson<strong>de</strong>rs energieeffizient<br />
ist. So hält er die ansonsten ständig steigen<strong>de</strong>n<br />
Energiekosten für seinen Betrieb<br />
ganz gut in Schach.<br />
Energieberatung macht Sinn<br />
Hans-Peter Greiss war durch seine neu<br />
gebaute Werkstatt nicht auf eine Energie-<br />
Mit <strong>de</strong>r Fotovoltaik-Anlage speist Auto Greiss<br />
Strom ins Netz ein - und verdient bares Geld.<br />
beratung angewiesen. Denn das Gebäu<strong>de</strong><br />
wur<strong>de</strong> vor drei Jahren mit <strong>de</strong>m neuesten<br />
Stand <strong>de</strong>r Technik erbaut. Für viele an<strong>de</strong>re<br />
Werkstätten, die keinen Neubau ihr Eigen<br />
nennen, macht eine solche Beratung aber<br />
Sinn. Denn zunächst muss <strong>de</strong>r Unternehmer<br />
die energetischen Schwachstellen in<br />
seinem Betrieb erkennen, um etwas unternehmen<br />
zu können.<br />
An<strong>de</strong>rs als im Privathaus macht zum<br />
Beispiel eine Außendämmung bei einer<br />
Werkstatt längst nicht immer Sinn. Denn<br />
durch die Tore entweicht oft so viel Wärme,<br />
dass ihre Optimierung ein weit größeres<br />
Sparpotenzial eröffnet. Auch die<br />
Art <strong>de</strong>r Heizung kann entschei<strong>de</strong>nd sein.<br />
Doch je<strong>de</strong> Werkstatt ist an<strong>de</strong>rs, sodass<br />
nur die individuelle Betrachtung wirklich<br />
sinnvoll ist. Energieberater gibt es überall.<br />
Sie sind aber häufig nicht unbedingt auf<br />
Kfz-Betriebe spezialisiert. Partslife bietet<br />
in diesem Bereich kompetente Unterstützung<br />
an, die ganz auf die Bedürfnisse <strong>de</strong>r<br />
Branche zugeschnitten ist. Wer auf einen<br />
Energieberater vor Ort setzt, sollte ihn<br />
auf je<strong>de</strong>n Fall nach Referenzen in <strong>de</strong>r Kfz-<br />
Branche fragen.<br />
Energiefresser fin<strong>de</strong>n<br />
Große Energiefresser in <strong>de</strong>r Werkstatt<br />
sind neben Heizung und Toren auch Beleuchtung<br />
und Druckluft. In <strong>de</strong>n meisten<br />
Betrieben brennen alle Lampen <strong>de</strong>n<br />
ganzen Tag. Das kann die Stromrechnung<br />
ganz schön in die Höhe treiben. Mo<strong>de</strong>rne<br />
LED-Lampen können diese Kosten schon<br />
binnen Jahresfrist erheblichen reduzieren.<br />
Darauf setzt übrigens auch Greiss. Er will<br />
seinen Betrieb noch effizienter machen<br />
und dafür zunächst auf einen Helligkeitssensor<br />
setzen, <strong>de</strong>r zu je<strong>de</strong>r Zeit das Licht<br />
aufs Optimum einstellt. Später kann auch<br />
noch <strong>de</strong>r Tausch <strong>de</strong>r Lampen gegen LEDs<br />
dazu kommen.<br />
Auch wenn in <strong>de</strong>r Greissschen Werkstatt<br />
eine mo<strong>de</strong>rne und noch dichte Druckluftanlage<br />
installiert ist, schlummert hier<br />
in so manchem Betrieb ein Energiefresser.<br />
Denn wenn permanent Druckluft entweicht,<br />
kann das ganz schön ins Geld gehen.<br />
Hier ist die regelmäßige Prüfung und<br />
gegebenenfalls ein Austausch sinnvoll.<br />
Auto Greiss in Westhofen ist ein mo<strong>de</strong>rner<br />
Betrieb, <strong>de</strong>r trotz <strong>de</strong>r mo<strong>de</strong>rnen<br />
Immobilie noch weiter in Maßnahmen zur<br />
Steigerung <strong>de</strong>r Energieeffizienz investiert.<br />
Bei älteren Immobilien steckt das Sparpotenzial<br />
quasi in allen Ecken.<br />
Dr. Frauke Weber<br />
Bei Auto Greiss in Westhofen hat die<br />
Energieeffizienz einen hohen Stellenwert.<br />
Auch das gesamte Team steht dazu.<br />
Fotos: Weber
W I E F U N K T I O N I E R T<br />
Energieeffizienberatung<br />
In fast je<strong>de</strong>r Werkstatt kann ohne großen Aufwand Energie eingespart<br />
wer<strong>de</strong>n. Der erste Schritt dazu ist eine so genannte Initialberatung,<br />
die zu 80 Prozent von <strong>de</strong>r Kreditanstalt für Wie<strong>de</strong>raufbau<br />
(KfW) geför<strong>de</strong>rt wird. Für Unternehmen, die eine solche Leistung in<br />
Anspruch nehmen, be<strong>de</strong>utet das einen finanziellen Aufwand von<br />
320 Euro. Eine solche Beratung beinhaltet immer zwei Beratertage à<br />
800 Euro, von <strong>de</strong>nen nur zwanzig Prozent <strong>de</strong>r Auftraggeber zahlen<br />
muss. Das ist relativ wenig Geld im Verhältnis zum möglichen<br />
Einsparpotenzial. Ziel einer solchen Beratung ist es, zunächst einmal<br />
sämtliche Energieverbraucher im Betrieb auf <strong>de</strong>n Prüfstand zu<br />
stellen und <strong>de</strong>m Unternehmen bewusst zu machen, wo Geld gespart<br />
wer<strong>de</strong>n kann. Der Berater lernt <strong>de</strong>n Betrieb kennen und erstellt eine<br />
Liste <strong>de</strong>r Energieverbraucher. Im nächsten Schritt vergleicht er die<br />
Verbrauchszahlen mit entsprechen<strong>de</strong>n Kennzahlen und macht sich<br />
so ein Bild davon, an welchen Stellen Einsparpotenzial vorhan<strong>de</strong>n<br />
ist. Wer zum Beispiel gera<strong>de</strong> in eine neue Heizanlage investiert hat,<br />
braucht sich für gewöhnlich über die Energieeffizienz seines Heizkessels<br />
keine Gedanken zu machen. Oft genug führen die Maßnahmen<br />
zu mehr Energieeffizienz, über die noch niemand nachgedacht hat,<br />
die aber je<strong>de</strong>m einleuchten.<br />
Auf <strong>de</strong>r Kontrollanzeige <strong>de</strong>r Solaranlage lässt sich ablesen, wie viel Strom<br />
erzeugt und auch wie viel Geld verdient wur<strong>de</strong>. Foto: Greiss<br />
Die so genannte Detailberatung baut auf <strong>de</strong>r Initialberatung auf und<br />
geht auf die einzelnen Prozesse ein. Auch diese Beratung wird durch<br />
die KfW geför<strong>de</strong>rt, die dann sechzig Prozent <strong>de</strong>r Beraterkosten trägt.<br />
Die Detailberatung dient dazu, Vorschläge für Optimierungsmaßnahmen<br />
zu erarbeiten. Kernprozesse und Technologien wie Luft-,<br />
Kälte- und För<strong>de</strong>rtechniken, Pumpensysteme o<strong>de</strong>r auch die Bausubstanz<br />
kommen hierbei auf <strong>de</strong>n Prüfstand. Außer<strong>de</strong>m können<br />
Optimierungskonzepte zum Beispiel für die Steuer- und Regeltechnik<br />
innerhalb eines Gebäu<strong>de</strong>s erstellt wer<strong>de</strong>n. Zu einer solchen Beratung<br />
gehören außer<strong>de</strong>m Wirtschaftlichkeitsberechnungen sowie das<br />
Erstellen von Energiemanagement-Konzepten. Eine Detailberatung<br />
lohnt sich immer dann, wenn die Initialberatung größere Schwachstellen<br />
aufge<strong>de</strong>ckt hat, die ohne fundierte Beratung nicht angegangen<br />
wer<strong>de</strong>n können. Wissen muss man allerdings, dass die Beratung<br />
natürlich keinesfalls die Umsetzung <strong>de</strong>r vorgeschlagenen Maßnahmen<br />
beinhaltet. Dafür muss <strong>de</strong>r Unternehmer noch einmal Geld in<br />
die Hand nehmen. Trotz allem: Gera<strong>de</strong> bei <strong>de</strong>r Energie lässt sich<br />
oft sagen, dass das Geld auf <strong>de</strong>r Straße liegt. Eine KfW-geför<strong>de</strong>rte<br />
Beratung ist ihr Geld auf je<strong>de</strong>n Fall wert. Eine leicht verständliche<br />
Prioritätenliste steht am En<strong>de</strong> einer je<strong>de</strong>n Beratung. Und wer nur<br />
die gering-investiven Maßnahmen umsetzt, spart meist schon ein<br />
Vielfaches <strong>de</strong>s Beratungshonorars.<br />
www.kfw.<strong>de</strong><br />
www.partslife.<strong>de</strong><br />
Wissenslücken?<br />
Da helfen Schulungen <strong>de</strong>r ATR<br />
Vom Lehrling bis zum Meister – die ATR Aka<strong>de</strong>mie<br />
macht Sie fit für die Herausfor<strong>de</strong>rungen in<br />
<strong>de</strong>r mo<strong>de</strong>rnen Kfz-Werkstatt. Wir bieten Schulungen<br />
und Seminare zu aktuellen Technikthemen,<br />
Recht, Betriebsführung und vieles mehr.<br />
Für Azubis haben wir ein kostenloses Trainings-<br />
camp im Programm.<br />
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ATR SERVICE GmbH<br />
Otto-Hirsch-Brücken 17<br />
70329 Stuttgart<br />
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etrieb planen I bauen I einrichten<br />
_ Transparent und energiesparend<br />
Das Aushängeschild vieler Kfz-Betriebe<br />
ist mittlerweile die Dialogannahme,<br />
<strong>de</strong>nn dort kann <strong>de</strong>r Serviceberater das<br />
Fahrzeug im Beisein <strong>de</strong>s Kun<strong>de</strong>n auf Herz<br />
und Nieren prüfen. Damit dieser gerne<br />
beim Check anwesend ist und sich wohlfühlt,<br />
sollte <strong>de</strong>r Annahmeplatz hell und<br />
freundlich sein. Einen wesentlich Beitrag<br />
hierzu leistet das Werkstatttor: Vor allem<br />
in <strong>de</strong>n stark frequentierten Annahme-<br />
Stoßzeiten kommt es auf ein rasches und<br />
geräuscharmes Öffnen und Schließen<br />
an. Zu<strong>de</strong>m sollte das Tor viel Tageslicht in<br />
<strong>de</strong>n Raum gelangen lassen, um ein angenehmes<br />
Ambiente zu schaffen und Energie<br />
zu sparen. Speziell für <strong>de</strong>n Einsatz in<br />
_ Gut gedämmt und schnell<br />
Aufgrund <strong>de</strong>r stetig steigen<strong>de</strong>n Energiekosten<br />
suchen Bauherren und Torhersteller<br />
gleichermaßen nach Lösungen, um <strong>de</strong>n<br />
notwendigen Energieaufwand beziehungsweise<br />
-verlust, etwa beim Öffnen<br />
und Schließen <strong>de</strong>r Werkstatttore, so gering<br />
wie möglich halten. Schnelle Öffnungszyklen<br />
und eine gute Isolation zählen daher<br />
<strong>de</strong>m Torspezialisten Efaflex zufolge zu <strong>de</strong>n<br />
wichtigsten Kriterien, wobei die Öffnungs-<br />
und Schließgeschwindigkeit <strong>de</strong>n unterschiedlichen<br />
Bereichen eines Kfz-Betriebs<br />
anzupassen sei. Bei Neu- und Umbauten<br />
empfiehlt <strong>de</strong>r Torhersteller unter an<strong>de</strong>rem<br />
so genannte Schnelllauftore mit spiralförmiger<br />
Torblattaufnahme.<br />
Efaflex bietet Schnelllauf-Spiraltore<br />
<strong>de</strong>r SST-Baureihe in drei Mo<strong>de</strong>llvarianten<br />
an: als Efa-SST „Premium“ für <strong>de</strong>n hoch<br />
belasteten Dauereinsatz sowie als „Eco“<br />
und „Basic“-Serie für <strong>de</strong>n Einsatz als zeitgemäßes,<br />
mo<strong>de</strong>rnes Industrietor. Die<br />
SST-Tore sind mit verschie<strong>de</strong>nen Steue-<br />
Aczent Lagertechnik GmbH & Co. KG<br />
Tel.: +49(0)5531/7 04 56 96<br />
www.aczent-lagertechnik.<strong>de</strong><br />
Reifenregale<br />
Reifenbediengeräte<br />
Mehrgeschossanlagen<br />
Werkstattregale<br />
Reifencontainer<br />
Reifenlagerhallen<br />
• gerun<strong>de</strong>te Kanten zur schonen<strong>de</strong>n Lagerung • höhenverstellbar im<br />
Raster von 25 mm zur optimalen Raumausnutzung • auch in <strong>de</strong>r Höhe<br />
aufstockbar • preiswert • TÜV-geprüft • ab Lager<br />
54 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
Keine Experimente<br />
bei Reifenregalen –<br />
stabile Qualität<br />
ma<strong>de</strong> in Germany<br />
einer Dialogannahmehalle und als Werkstatteingangstor<br />
empfiehlt <strong>de</strong>r Torspezialist<br />
Albany Door Systems die Schnellauf-<br />
Rolltore <strong>de</strong>r 3000er-Serie, welche eine<br />
hohe Funktionalität mit mo<strong>de</strong>rnem, transparentem<br />
Design verbin<strong>de</strong>n sollen. Mehrere<br />
dieser transparenten Rolltore sind im<br />
Ford-Center Soest verbaut. Beim Umbau<br />
seines Autohauses hat sich <strong>de</strong>r Inhaber<br />
für das Mo<strong>de</strong>ll RapidRoll 3000 GL entschie<strong>de</strong>n,<br />
das Albany als Außentor für stark<br />
frequentierte Öffnungen empfiehlt. Es<br />
besteht aus Kunststoffsegmenten, die von<br />
Aluminiumprofilen eingerahmt sind. Bemerkenswert<br />
bei dieser Mo<strong>de</strong>llreihe ist <strong>de</strong>r<br />
hohe Lichteinfall, <strong>de</strong>n <strong>de</strong>r Torhersteller mit<br />
mehr als 70 Prozent angibt. Aufgrund <strong>de</strong>s<br />
hohen Lichteinfalls soll sich überwiegend<br />
Tageslicht nutzen lassen, was die Nied-<br />
Schnell und hell: Die Geschwindigkeit <strong>de</strong>r<br />
Schnellauf-Rolltore <strong>de</strong>r 3000er-Serie von<br />
Albany Door Systems lässt sich programmieren.<br />
Der Lichteinfall mit mehr als 70 Prozent<br />
schafft Transparenz und spart Energie.<br />
Foto: Albany Door Systems<br />
rungs- und Sensorkombinationen, <strong>de</strong>m<br />
patentierten Torlichtgitter Efa-TLG sowie<br />
<strong>de</strong>m Aktiven-Crash-System ACS erhältlich.<br />
Beim Efa-TLG Torlichtgitter han<strong>de</strong>lt es sich<br />
um doppelwandige Isolierlamellen in thermisch<br />
getrennter und isolierter Bauweise.<br />
Gemäß DIN EN 13241-1 lässt sich damit<br />
nach Unternehmensangaben eine „extrem<br />
hohe“ Wärmedämmung für fest eingebaute<br />
Tore erzielen: Sie sollen U-Werte<br />
(= Wärmedämmwert) um 0,8 W/(m 2 K) auf<br />
<strong>de</strong>r gesamten Fläche erreichen.<br />
Unternehmensangaben zufolge wer<strong>de</strong>n<br />
die Torblatt-Lamellen <strong>de</strong>r SST-Baureihe<br />
vollautomatisch im eigenen Unternehmen<br />
gefertigt, so dass sich die Lamellenstärke<br />
in Abhängigkeit von <strong>de</strong>r gefor<strong>de</strong>rten Wärmedämmung<br />
zwischen Profilstärken von<br />
40, 60 und 80 Millimeter variieren lasse.<br />
Die Lamellenhöhe beträgt einheitlich 225<br />
Millimeter, was <strong>de</strong>r Optik zugute kommen<br />
soll. Zu<strong>de</strong>m seien unbegrenzte farbliche<br />
Variationen möglich.<br />
rigenergieausrichtung <strong>de</strong>s Ford-Betriebs<br />
unterstreichen soll. Im Vergleich zu einem<br />
herkömmlichen Sektionaltor wickeln sich<br />
die Lamellen <strong>de</strong>s Rolltors auf die Wickelwelle<br />
auf, was die Lebensdauer erhöhen<br />
soll. Außer<strong>de</strong>m wird keine Fläche unter<br />
<strong>de</strong>r Hallen<strong>de</strong>cke beansprucht, so dass<br />
sich laut Albany die volle Hallenhöhe als<br />
Hubhöhe nutzen lässt. Im Falle <strong>de</strong>s Ford-<br />
Center Soest sind dies sechs Meter, da <strong>de</strong>r<br />
Betrieb auch Wohnmobile und Transporter<br />
betreut. Zu<strong>de</strong>m laufen Schnelllauf-<br />
Rolltore vergleichsweise geräusch- und<br />
wartungsarm. Die Geschwindigkeit <strong>de</strong>s<br />
Tores lässt sich auf bis zu 2,3 Meter pro Sekun<strong>de</strong><br />
programmieren. Betätigt wer<strong>de</strong>n<br />
die Tore per Fernbedienung o<strong>de</strong>r manuell<br />
von innen, auch an<strong>de</strong>re Impulsgeber wie<br />
Bewegungsmel<strong>de</strong>r o<strong>de</strong>r Radarsensoren<br />
sind laut Hersteller möglich. Außer<strong>de</strong>m<br />
bieten die RapidRoll-Tore einen hohen Sicherheitsstandard:<br />
Zwei Lichtschranken<br />
sollen Personen und Autos zuverlässig vor<br />
Schä<strong>de</strong>n bewahren. kk<br />
www.albanydoors.com<br />
Sprinterqualitäten: Die Schnelllauf-Spiraltore<br />
<strong>de</strong>r SST-Bauserie von Efaflex helfen mit<br />
kurzen Öffnungszyklen beim Energiesparen.<br />
Zu<strong>de</strong>m bieten die doppelwandigen Isolierlamellen<br />
<strong>de</strong>s Torblatts eine hohe Wärmedämmung.<br />
Fotos: Efaflex<br />
Bei <strong>de</strong>r Entwicklung <strong>de</strong>r Torblatt-Lamellen<br />
bestand <strong>de</strong>n Spezialisten von Efaflex<br />
zufolge die Herausfor<strong>de</strong>rung darin, die<br />
Verwendbarkeit für hoch frequentierte<br />
Schnelllauftore und für möglichst viele<br />
Nutzungsjahre sicherzustellen. kk<br />
www.efaflex.com
_ Direktannahme in Leichtbauweise<br />
_ Isolierte Schnellbau- und Werkstatthallen von Hacobau ermöglichen<br />
Autohäusern, Kfz-Betrieben, Reifenhändlern sowie Prüfbetrieben<br />
eine unkomplizierte und einfache Erweiterung <strong>de</strong>s Betriebes.<br />
Viele Autohäuser müssen bei <strong>de</strong>r Entscheidung<br />
für eine zusätzliche Marke seitens<br />
<strong>de</strong>s Herstellers eine separate Direktannahme<br />
ausweisen. Das Thema Direktannahme,<br />
beziehungsweise Dialogannahme,<br />
ist nach wie vor aktuell. Um Abstriche bei<br />
Optik und Qualität entgegen zu treten,<br />
aber trotz<strong>de</strong>m eine preisgünstige Darstellung<br />
zu erreichen, empfiehlt man bei<br />
Hacobau die isolierten Schnellbauhallen<br />
<strong>de</strong>s Hauses, die bereits vor Baubeginn<br />
durch eine prüffähige Statik und Fundamentplan<br />
die Bauvorkosten erheblich minimieren<br />
sollen. Diese Unterlagen stellt<br />
Hacobau GmbH <strong>de</strong>m Kun<strong>de</strong>n kostenfrei<br />
zur Verfügung. Sollte die Baugenehmigung<br />
von <strong>de</strong>n Baubehör<strong>de</strong>n verweigert<br />
wer<strong>de</strong>n, wird <strong>de</strong>r Auftrag ohne Kosten<br />
storniert, versichert man dort. Zu<strong>de</strong>m<br />
wer<strong>de</strong>n aufgrund <strong>de</strong>r Leichtbauweise<br />
_ Taghelle Hallen<br />
für Kfz-Werkstätten<br />
_ Die Stahlhalle Compact 3000 <strong>de</strong>r Mannheimer<br />
Graeff Container & Hallenbau GmbH eignet<br />
sich wegen ihrer transparenten Dachelemente<br />
für Kfz-Werkstätten mit anspruchsvollen<br />
Wartungs- o<strong>de</strong>r Reparaturarbeiten.<br />
Die Dachschrägen <strong>de</strong>r Compact 3000 sind durchgängig aus<br />
transparenten Polycarbonat-Platten gefertigt und sorgen so für<br />
beste Lichtverhältnisse im Inneren <strong>de</strong>r Halle. Da die Halle bis zu<br />
einer Breite von 25,5 Meter stützenfrei errichtet wird, können<br />
Arbeits- und Prüfplätze genau so positioniert wer<strong>de</strong>n, wie die<br />
Arbeitsabläufe <strong>de</strong>s jeweiligen Betriebs es erfor<strong>de</strong>rn. Ein Beispiel,<br />
das die Eigenschaften <strong>de</strong>r Halle ver<strong>de</strong>utlicht, ist <strong>de</strong>r Kfz-Betrieb<br />
Batur in Delmenhorst, wo man sich für eine Compact<br />
3000 entschie<strong>de</strong>n hat.<br />
Als Resultat entstand ein Gebäu<strong>de</strong>komplex, <strong>de</strong>r <strong>de</strong>n Anfor<strong>de</strong>rungen<br />
<strong>de</strong>s kleinen Unternehmens an großzügige, helle<br />
Werkstatträume und an einen attraktiven Verwaltungstrakt<br />
für Kun<strong>de</strong>nbetreuung und Administration gerecht wird. Die<br />
Stahlhalle für Batur ist rund 520 Quadratmeter groß, mit<br />
einem überwiegen<strong>de</strong>n Anteil <strong>de</strong>r Fläche für <strong>de</strong>n Werkstattbereich.<br />
Die Werk-<br />
Die kurze Liefer- und Bauzeit sowie das gute<br />
Preis-Leistungsverhältnis machen diese Halle<br />
zu einem überzeugen<strong>de</strong>n baulichen Konzept<br />
für das Kfz-Gewerbe.<br />
Foto: Graeff GmbH<br />
keine teuren Stützfundamente benötigt,<br />
ein kostengünstiges Streifenfundament<br />
reicht vollkommen aus, lautet die Aussage.<br />
Die Stahlskelettbauweise mit Fertigteilen<br />
und hochwertigen Sandwichpaneelen<br />
soll einen schnellen Aufbau sicherstellen,<br />
so dass auch die Montagekosten gering<br />
ausfallen. Eine weitere Absenkung <strong>de</strong>r<br />
Kosten lasse sich erzielen, wenn <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong><br />
beim Aufbau zwei Helfer stellt, die gemeinsam<br />
mit zwei Richtmeistern von Hacobau<br />
die Halle errichten. Dies nahm man<br />
beim Autohaus Manz in Schwarzenfeld<br />
zum Anlass, <strong>de</strong>n Geschäftsbereich mit<br />
einer Dialogannahme zu erweitern. Im<br />
persönlichen Gespräch wur<strong>de</strong>n vor Ort<br />
die räumlichen Gegebenheiten in Augenschein<br />
genommen. Unter Berücksichtigung<br />
<strong>de</strong>r Vorgaben <strong>de</strong>s VW-Konzerns<br />
wur<strong>de</strong> eine Dialogannahme geplant, die<br />
statt verfügt über<br />
sechs Sektionaltore,<br />
davon eines<br />
mit zusätzlicher<br />
Gehtür. Der Bürobereich<br />
ist an <strong>de</strong>r<br />
vor<strong>de</strong>ren Front<br />
<strong>de</strong>s Gebäu<strong>de</strong>s<br />
großzügig verglast<br />
und wirkt<br />
offen und einla<strong>de</strong>nd.<br />
jr.<br />
Die Systembauweise lässt einen Festpreis<br />
zu, sodass <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> vor unliebsamen Überraschungen<br />
gefeit ist. Fotos: Hacobau<br />
aus optischen Grün<strong>de</strong>n die Seitenwän<strong>de</strong><br />
mit einer Sinuswelle verklei<strong>de</strong>t und<br />
mit zusätzlichen Lichtbän<strong>de</strong>rn im Tor<br />
und Seitenverglasung für entsprechen<strong>de</strong><br />
Helligkeit sorgt. Dazu legte die Hacobau<br />
GmbH ein schlüssiges Hallenkonzept<br />
in preisgünstiger und flexibler Systembauweise,<br />
günstiger Montage, optisch<br />
ansprechend und in kurzer Lieferzeit vor.<br />
Nach kurzem Genehmigungsbescheid<br />
durch die Baubehör<strong>de</strong>n konnte die Halle<br />
errichtet wer<strong>de</strong>n. jr.<br />
ERSTER ALS MARKE<br />
ERSTER BEI INNOVATIONEN<br />
www.hacobau.<strong>de</strong><br />
PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE <br />
Dr John Ellis brachte die erste Han<strong>de</strong>lsmarke <strong>de</strong>r Erdölindustrie<br />
1866 zur Welt, als er sein Zylin<strong>de</strong>röl in die verklebten Ventile einer<br />
großen V-Dampfmaschine goß, um die Ventile zu lösen und leichter zu<br />
bewegen. Daraufhin sollte Dr Ellis bald <strong>de</strong>n Namen VALVOLINE als erste<br />
Schmierstoff-Han<strong>de</strong>lsmarke <strong>de</strong>r Welt anmel<strong>de</strong>n. Heute wer<strong>de</strong>n Valvoline TM<br />
Schmiermittel, Chemikalien und Autopflege-Produkte hergestellt und in<br />
mehr als 100 Län<strong>de</strong>rn durch Ashland Consumer Markets, einer Division<br />
von Ashland Inc., vermarktet und verkauft.<br />
www.valvolineeurope.com<br />
Tra<strong>de</strong>mark of Ashland or its subsidiaries, registered in various countries © 2011, Ashland
etrieb planen I bauen I einrichten<br />
_ Für effizientes Arbeiten im Service<br />
_ Eine neue Betriebseinrichtung von Bott für Kfz- und Nfz-Servicebetriebe<br />
soll Suchzeiten vermei<strong>de</strong>n und greift auf Erfahrungen aus <strong>de</strong>n<br />
Industrie- und Fahrzeugeinrichtungen zurück.<br />
Lange Suchzeiten, unnötige Wegezeiten,<br />
Überbestän<strong>de</strong> o<strong>de</strong>r Wartezeiten führen<br />
nicht nur in Produktion und Montage zur<br />
Ertragsschmälerung. Auch Serviceunternehmen<br />
wie Kfz-Betriebe können durch<br />
Standardisierung, Ordnung, Sauberkeit<br />
und eine effiziente Arbeitsplatzgestaltung<br />
Kostenfresser beseitigen und <strong>de</strong>n<br />
Ertrag merklich erhöhen, <strong>de</strong>ssen ist man<br />
sich bei Bott in Gaildorf sicher. „Wer Verschwendung<br />
eliminieren will, braucht<br />
neben <strong>de</strong>n strategischen Ansätzen fle-<br />
_ Mobile Lagerräume<br />
für die Rä<strong>de</strong>reinlagerung<br />
Bei <strong>de</strong>r Reifeneinlagerung wird eine kühle,<br />
trockene und dunkle Umgebung vorausgesetzt,<br />
die frei von Ölen und Fetten<br />
ist. Diesen Anfor<strong>de</strong>rungen wird man bei<br />
ELA mit <strong>de</strong>n Reifencontainern gerecht,<br />
die aus stabilem Stahl mit einer doppelflügeligen<br />
Tür ausgestattet sind und<br />
laut ELA optimale Lagerbedingungen<br />
für Reifen gewähren. „Die Container<br />
halten Licht und Feuchtigkeit als schädigen<strong>de</strong><br />
Faktoren von <strong>de</strong>n Reifen fern“,<br />
erklärt Geschäftsführer Günter Albers.<br />
Auf Wunsch können die ELA-Container<br />
mit einer speziellen Diebstahlsicherung<br />
versehen wer<strong>de</strong>n. Zu <strong>de</strong>n weiteren Ausstattungsmöglichkeiten<br />
gehören eine<br />
Elektroinstallation und Heizung. Ver-<br />
56 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
xible Produktlösungen zur Umsetzung<br />
seiner Strategie. Deshalb hat Bott jetzt<br />
eine neue Produktlinie entwickelt, die exakt<br />
nach diesem Gedankengut konzipiert<br />
wur<strong>de</strong> und dabei speziell auf die Bedürfnisse<br />
von Kfz- und Nfz-Servicebetrieben<br />
abgestimmt ist“, erklärt Bernhard Teuffel,<br />
Marketingleiter bei Bott. Als Basis<br />
dafür dient das modulare Betriebseinrichtungssystem<br />
cubio, das bereits im<br />
vielfachen Einsatz in <strong>de</strong>r Industrie mit<br />
seinen vielseitigen Detaillösungen zur<br />
zinkte Reifenregale geben die Basis für<br />
eine Lagertechnik mit System. In <strong>de</strong>r<br />
Standard-Ausführung fin<strong>de</strong>n in <strong>de</strong>n mobilen<br />
Lagerstätten bereits bis zu 200 Reifen<br />
Platz. Damit können saisonale Lagerengpässe<br />
ausgeglichen wer<strong>de</strong>n. „Durch<br />
<strong>de</strong>n Einsatz <strong>de</strong>r Reifencontainer können<br />
Kfz-Betriebe ihren immobilen Lagerraum<br />
selbst in Hochphasen <strong>de</strong>s Reifenwechsels<br />
wie gewohnt nutzen“, erklärt Albers.<br />
„Und sollte ein Container nicht reichen,<br />
die Raumlösungen sind flexibel liefer-<br />
und stapelbar.“<br />
Beim emsländischen Familienbetrieb<br />
ELA hat man seit 1972 <strong>de</strong>n Miet-Service<br />
und auch die Technik <strong>de</strong>r Raumsysteme<br />
Die neue Produktlinie Bott Cubio integriert die<br />
Versorgung mit Luft, Öl und Wasser ebenso<br />
direkt am Serviceplatz wie die Wertstoffentsorgung.<br />
Auch Energieversorgung und Datenleitungen<br />
sind in <strong>de</strong>r neuen Betriebseinrichtung<br />
fest integriert. Foto: Bott<br />
Kostenreduktion beiträgt. Auch im Kfz-<br />
Bereich verringert das System durch<br />
flexible Stauraumorganisation, übersichtliche<br />
Schubla<strong>de</strong>neinteilungen o<strong>de</strong>r<br />
auffällige Beschriftungssysteme Suchzeiten<br />
o<strong>de</strong>r setzt ihnen in <strong>de</strong>n Servicebetrieben<br />
ein En<strong>de</strong>.<br />
Mit individuellen Schaumstoffeinlagen<br />
für Werkzeuge wird Ordnung zum<br />
Standard. Wegezeiten können verkürzt<br />
wer<strong>de</strong>n, weil die Medienversorgung<br />
mit Öl, Luft o<strong>de</strong>r Wasser und die Wertstoffentsorgung<br />
direkt bei je<strong>de</strong>r Servicezelle<br />
positioniert sind. Auch Drucker,<br />
Schonbezüge, Handschuhspen<strong>de</strong>r o<strong>de</strong>r<br />
Papier-Abroller sind in die Betriebseinrichtung<br />
für Servicebetriebe von Bott fest<br />
integriert. Ein weiteres Augenmerk hat<br />
<strong>de</strong>r Spezialist aus Gaildorf auf das optische<br />
Erscheinungsbild <strong>de</strong>r Einrichtung<br />
gelegt und integrierte das komplette<br />
Equipment hinter Türen, Klappen und<br />
Schubla<strong>de</strong>nblen<strong>de</strong>n in ansprechen<strong>de</strong>m<br />
Design. jr.<br />
Die Reifencontainer von ELA schützen<br />
die eingelagerten Pneus vor Licht und<br />
Feuchtigkeit. Foto: ELA<br />
ständig weiterentwickelt. Mit über 20.000 transportablen Einheiten zählt<br />
<strong>de</strong>r Containerpark nach eigener Aussage<br />
mittlerweile zu <strong>de</strong>n größten in Europa.<br />
Der firmeneigene Fuhrpark, <strong>de</strong>r 50 Spezial-Lkw<br />
mit La<strong>de</strong>kran umfasst, stellt <strong>de</strong>n<br />
Transport und die Montage sicher. Das<br />
Unternehmen ist mit acht Mietcentern<br />
und 26 mobilen Fachberatern in ganz Europa<br />
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Dr. Manfred Schubert, Bun<strong>de</strong>sministerium für<br />
Wirtschaft und Technologie, ist optimistisch,<br />
dass es <strong>de</strong>mnächst für bis zu zwei Autos ein<br />
Wechselkennzeichen geben wird. Damit wür<strong>de</strong><br />
ein seit langem von Bun<strong>de</strong>swirtschaftsministerium<br />
vorgetragenes Anliegen realisiert.<br />
Die Bun<strong>de</strong>sregierung ermöglicht damit, individuelle<br />
Mobilitätsbedürfnisse besser zu gestalten.<br />
58 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
Wilhelm Hülsdonk, Vizepräsi<strong>de</strong>nt <strong>de</strong>s<br />
Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbes<br />
(ZDK) und Bun<strong>de</strong>sinnungsmeister,<br />
begrüßt, dass sich die EU-Kommission noch<br />
einmal zu spezifischen Regelungen für das<br />
Kfz-Gewerbe hat durchringen können, wobei<br />
die neue Kfz-GVO seit <strong>de</strong>m 1. Juni 2010 in<br />
Kraft ist.<br />
Profis für je<strong>de</strong>n Antrieb<br />
_ Die individuelle Mobilität <strong>de</strong>r Zukunft ist ohne das Kfz-Handwerk<br />
un<strong>de</strong>nkbar, egal, um welche Antriebsform und Antriebsart es sich<br />
han<strong>de</strong>lt. Die 39. Bun<strong>de</strong>stagung <strong>de</strong>s Kfz-Gewerbes behan<strong>de</strong>lte<br />
zahlreiche Facetten <strong>de</strong>r Zukunft, in <strong>de</strong>ren Mittelpunkt die tragen<strong>de</strong><br />
Säule <strong>de</strong>s Gewerbes steht – die Werkstatt.<br />
Die Branche ist positiv gestimmt,<br />
die Hersteller kreativ und das<br />
Verbraucherinteresse unverän<strong>de</strong>rt.<br />
In diesem Jahr wird<br />
mit einer Verbesserung <strong>de</strong>r<br />
durchschnittlichen Händlerrendite um<br />
zwei Prozent gerechnet. „Damit wären<br />
wir zumin<strong>de</strong>st einmal auf <strong>de</strong>m untersten<br />
Wert <strong>de</strong>s für die Händlerrendite betriebswirtschaftlich<br />
eigentlich notwendigen<br />
Zielkorridors – zwischen zwei bis vier Prozent<br />
– angekommen. Das wäre nebenbei<br />
auch Bestwert für dieses Jahrhun<strong>de</strong>rt“,<br />
sagte Robert Ra<strong>de</strong>macher, Präsi<strong>de</strong>nt<br />
<strong>de</strong>s Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbes<br />
(ZDK), anlässlich <strong>de</strong>r<br />
Eröffnung <strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>stagung. „Wie kann<br />
es sein, dass wir in einem Jahr mit märchenhaften<br />
Rahmenbedingungen – gute<br />
Nachfrage sowohl seitens privater als auch<br />
gewerblicher Kun<strong>de</strong>n, keine überhöhten<br />
Lagerbestän<strong>de</strong>, kein Lieferdruck seitens<br />
<strong>de</strong>r Hersteller, günstige Zinsen, vernünftige<br />
Lohnabschlüsse – gera<strong>de</strong> einmal auf<br />
zwei Prozent Umsatzrendite kommen?“<br />
Die Ursachen liegen zum einen im nicht<br />
befriedigen<strong>de</strong>n Gebrauchtwagengeschäft.<br />
Obwohl die Preise steigen, gehen die Bruttogewinne<br />
zurück. Das liegt daran, dass<br />
viele Rückläufer immer noch zu teuer<br />
zurückkommen und günstige Zukäufe zur<br />
Abrundung <strong>de</strong>s Sortiments nur sehr eingeschränkt<br />
möglich sind. Zum an<strong>de</strong>ren<br />
liegen die Ursachen im Neuwagengeschäft<br />
mit seinen hohen Rabatten. Schuld<br />
sind im Wesentlichen „Kollegen“, die das<br />
Internet zur Bauernfängerei nutzen. Gängige<br />
Mo<strong>de</strong>lle wer<strong>de</strong>n mit 15 und teilweise<br />
noch mehr Prozent Nachlass eingestellt.<br />
Da das günstig angebotene Auto auf<br />
Nachfrage oft nicht mehr verfügbar sei,<br />
wer<strong>de</strong>n ortsansässige Händler dann mit<br />
solch „irrealen Konkurrenzangeboten“<br />
konfrontiert. Nicht selten ist <strong>de</strong>r Händler<br />
gezwungen, auf solche Dumpingpreise<br />
einzugehen. Insbeson<strong>de</strong>re dann, wenn<br />
<strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> aus seinem Gebiet kommt und<br />
anschließend auch <strong>de</strong>n Werkstatt-Service<br />
in Anspruch nehmen könnte. Im Ergebnis<br />
wird so vernünftigen Händlern, wenn sie<br />
nicht zu viele Geschäfte verlieren wollen,<br />
<strong>de</strong>r durchschnittliche Bruttogewinn im<br />
Neuwagenbereich vermasselt, sagte Ra<strong>de</strong>macher.<br />
Zusammen mit <strong>de</strong>n Autoherstellern<br />
müssten Regelungen geschaffen<br />
Unter <strong>de</strong>m Slogan „Kfz-Gewerbe: Die Profis für<br />
je<strong>de</strong>n Antrieb“ fand die 39. Bun<strong>de</strong>stagung <strong>de</strong>s<br />
Kfz-Gewerbes in Düsseldorf statt, an <strong>de</strong>r rund<br />
470 Vertreter <strong>de</strong>r Verbän<strong>de</strong>, Innungen, Hersteller<br />
und Überwachungsorganisationen teilnahmen.<br />
Robert Ra<strong>de</strong>macher, Präsi<strong>de</strong>nt <strong>de</strong>s<br />
Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeug-<br />
gewerbes (ZDK), erinnert alle Kfz-Betriebe an<br />
die vor zwei Jahren eingerichtete Betriebe-<br />
datenbank <strong>de</strong>s ZDK, in <strong>de</strong>r bisher von <strong>de</strong>n<br />
38.000 Betrieben erst 7000 registriert sind. Im<br />
Prinzip sollten es aber alle Kfz-Betriebe sein.<br />
Fotos: Rosarius<br />
wer<strong>de</strong>n, die die Händlerleistungen, wie<br />
Ausstellung von Fahrzeugen, Kun<strong>de</strong>nberatungen<br />
und Probefahrten, angemessen<br />
berücksichtigen. „Je<strong>de</strong>r Hersteller, <strong>de</strong>r nur<br />
etwas auf sich und seine Marke hält, darf<br />
es nicht zulassen, dass seine Produkte<br />
im Internet verramscht wer<strong>de</strong>n“, sagte<br />
Ra<strong>de</strong>macher. Nicht nur das Image erlei<strong>de</strong>t<br />
Scha<strong>de</strong>n, son<strong>de</strong>rn auch die für einen nachhaltigen<br />
Absatzerfolg unverzichtbare stationäre<br />
Vertriebsorganisation wird finanziell<br />
unterminiert.<br />
Elektromobilität nicht<br />
ohne das Kfz-Gewerbe<br />
Lob zollte Ra<strong>de</strong>macher <strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>sregierung.<br />
Sie sprach sich dafür aus, die Forschung<br />
und Entwicklung <strong>de</strong>r Batterie-Technologie<br />
zu för<strong>de</strong>rn, statt mit Kaufprämien<br />
<strong>de</strong>n Umsatz von Elektroautos anzukurbeln.<br />
Sollte es gelingen, Batterien zu entwickeln,<br />
die ähnlich leistungsstärker, leichter und<br />
billiger sind als eine Lithium-Ionen-Batterie<br />
im Vergleich zur guten alten Bleibatterie,<br />
dann könnte das politische Ziel – eine<br />
Million Elektroautos bis zum Jahre 2020<br />
– durchaus erreicht wer<strong>de</strong>n. Aber auch<br />
dann, wenn sich Elektroautos erfolgreich<br />
im Markt etabliert haben sollten, wird<br />
die Zukunft <strong>de</strong>s Kfz-Gewerbes noch viele<br />
Jahrzehnte von <strong>de</strong>r großen Majorität <strong>de</strong>r<br />
Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren<br />
bestimmt wer<strong>de</strong>n. Bereits heute sind<br />
zahlreiche Kfz-Meisterbetriebe auf <strong>de</strong>n<br />
Umgang mit Hochvolt-Fahrzeugen (Hybrid-<br />
und Elektrofahrzeuge) vorbereitet. In<br />
einem zweitägigen Schulungsseminar an<br />
<strong>de</strong>r Aka<strong>de</strong>mie <strong>de</strong>s Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes<br />
(TAK) haben bisher 1000<br />
Fachkräfte die Befähigung erhalten, als<br />
„Fachkundiger für Arbeiten an HV-eigensicheren<br />
Systemen“ Servicearbeiten an<br />
Hochvoltfahrzeugen durchzuführen.<br />
Das Zusatzzeichen „Fachbetrieb für Hybrid-<br />
und Elektrofahrzeuge“ weist künftig<br />
Autofahrer auf entsprechend qualifizierte<br />
Kfz-Betriebe hin. Wilhelm Hülsdonk, ZDK-<br />
Vizepräsi<strong>de</strong>nt und Bun<strong>de</strong>sinnungsmeister,<br />
präsentierte erstmals das neue Zusatz-
zeichen. „Mit diesem Zeichen können Kfz-<br />
Innungsbetriebe werben, die eine für <strong>de</strong>n<br />
Service an Hybrid- und Elektrofahrzeugen<br />
notwendige Betriebsausstattung haben<br />
und über qualifiziertes Fachpersonal verfügen“,<br />
sagte Hülsdonk. Vor <strong>de</strong>r Vergabe <strong>de</strong>s<br />
Zusatzzeichens, das nur in Verbindung mit<br />
<strong>de</strong>m Meisterschild geführt wer<strong>de</strong>n könne,<br />
überprüfe die zuständige Kfz-Innung, ob<br />
alle Voraussetzungen im Betrieb vorhan<strong>de</strong>n<br />
seien. Das neue Zeichen ist ein Mehrwert für<br />
die Innungsbetriebe, um sich gegenüber <strong>de</strong>n<br />
Verbrauchern als Garanten für die Aufrechterhaltung<br />
<strong>de</strong>r individuellen Mobilität und<br />
für neue Antriebsarten zu positionieren.<br />
Servicegeschäft weckt<br />
Begehrlichkeiten<br />
Inzwischen weckt das Servicegeschäft als<br />
Hauptertragsquelle auch außerhalb <strong>de</strong>r<br />
Betriebe starke Begehrlichkeiten. So wur<strong>de</strong><br />
die Branche durch die Pläne <strong>de</strong>s ADAC aufgeschreckt,<br />
eine eigene Werkstattkette zu<br />
etablieren. Sorgen bereiten vor allem die<br />
in Aussicht gestellten Rabattaktionen für<br />
Club-Mitglie<strong>de</strong>r. Dadurch wür<strong>de</strong>n die für das<br />
Kfz-Gewerbe überlebenswichtigen Erträge<br />
aus <strong>de</strong>m Service zusätzlich unter Druck geraten.<br />
Darüber hinaus hat die TÜV Süd Auto<br />
Plus verlauten lassen, dass sie als Dienstleister<br />
für Flottenbetreiber die professionelle<br />
Aufbereitung und die Beseitigung von<br />
Kleinschä<strong>de</strong>n an Leasing-Rückläufern übernehme.<br />
Eine Dienstleistung, die kostengünstiger<br />
und besser durchgeführt wür<strong>de</strong>, als in<br />
einer Fachwerkstatt. Aufgrund von massiven<br />
Protesten <strong>de</strong>s ZDK hin, ließ <strong>de</strong>r TÜV Süd verlauten,<br />
es han<strong>de</strong>le sich um ein bedauerliches<br />
Versehen. Der TÜV Süd wer<strong>de</strong> nicht als Konkurrent<br />
<strong>de</strong>r Kfz-Betriebe tätig, son<strong>de</strong>rn als<br />
<strong>de</strong>ren Dienstleister. Nur in <strong>de</strong>ren Auftrag<br />
wolle man die beworbenen Arbeiten ausführen.<br />
Hülsdonk bittet um entsprechen<strong>de</strong><br />
Informationen, falls Unternehmen <strong>de</strong>s<br />
TÜV Süd o<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>rer Prüforganisationen<br />
Dienstleistungen anbieten, die zum Metier<br />
von Kfz-Betrieben gehören.<br />
Eine immer größere Rolle spielt das<br />
Internet im Kfz-Handwerk. Neben <strong>de</strong>m<br />
Kauf von Ersatzteilen, Reifen und Dienstleistungen<br />
können Autofahrer bei Auto-<br />
Scout24 anhand ihrer Fahrzeugdaten die<br />
Inspektionskosten abfragen. Automatisiert<br />
erhält <strong>de</strong>r Autofahrer verschie<strong>de</strong>ne<br />
Angebote, die nach Preisen gestaffelt sind.<br />
„Wer Werkstattleistungen verschenkt o<strong>de</strong>r<br />
zu Ramschpreisen offeriert, legt die Axt an<br />
die wichtigste Ertragssäule <strong>de</strong>s Betriebs“,<br />
warnte Hülsdonk. Die überlebenswichtigen<br />
Erträge aus <strong>de</strong>m Servicegeschäft<br />
dürften keinesfalls aufs Spiel gesetzt wer<strong>de</strong>n.<br />
Im Wettbewerb um die Kun<strong>de</strong>n ermunterte<br />
Hülsdonk die Betriebsinhaber,<br />
sich auf ihre Stärken zu besinnen. „Wer<br />
sein Geschäft in seiner Region professio-<br />
nell und kun<strong>de</strong>norientiert betreibt, <strong>de</strong>r hat<br />
auch im härter wer<strong>de</strong>n<strong>de</strong>n Wettbewerb<br />
gute Chancen, dauerhaft und erfolgreich<br />
zu bestehen.“<br />
Novellierung <strong>de</strong>r technischen<br />
Fahrzeugüberwachung<br />
Die zuletzt im Jahre 2006 geän<strong>de</strong>rten Vorschriften<br />
zur Fahrzeugüberwachung sollen<br />
novelliert wer<strong>de</strong>n, <strong>de</strong>nn „um die Qualität<br />
<strong>de</strong>r Hauptuntersuchung zu verbessern,<br />
müssen natürlich auch die Prüfprozesse<br />
angepasst wer<strong>de</strong>n“, sagte Hülsdonk. Überarbeitet<br />
wer<strong>de</strong>n soll <strong>de</strong>r Mängelkatalog zur<br />
Kfz-Hauptuntersuchung (HU) – mit ein<strong>de</strong>utiger,<br />
klarer Mängelbeschreibung und einer<br />
gestrafften Zuordnung zu <strong>de</strong>n Mängelklassen.<br />
Vorgesehen ist, dass die Sachverständigen<br />
zukünftig anhand eines einheitlichen<br />
Mängelbaums arbeiten, <strong>de</strong>r verpflichtend<br />
ist. Die Systemdatenprüfung soll zu einer<br />
Schnittstellenprüfung über die OBD-Dose<br />
weiterentwickelt wer<strong>de</strong>n. Sie soll die Systemdatenprüfung<br />
nach einem gestuften<br />
Zeitrahmen ersetzen. Entfallen soll zu<strong>de</strong>m<br />
die Rückdatierung. Innerhalb <strong>de</strong>r ersten<br />
zwei überzogenen Monate soll eine „normale“<br />
HU und ab <strong>de</strong>m dritten Monat eine<br />
„vertiefen<strong>de</strong>“ HU durchgeführt wer<strong>de</strong>n. Die<br />
Abgasson<strong>de</strong>runtersuchung (AU) soll künftig<br />
frühestens zwei Monate vor <strong>de</strong>r HU durchgeführt<br />
wer<strong>de</strong>n dürfen. Zu<strong>de</strong>m wird an eine<br />
Anpassung <strong>de</strong>r AU-Gebühren gedacht.<br />
Der Servicebetrieb<br />
Regelmäßig wer<strong>de</strong>n Kfz-Werkstätten von<br />
Herstellern, Medien und Organisationen<br />
getestet. Die Ergebnisse erfreuen sich großer<br />
Aufmerksamkeit und sorgen immer für<br />
Diskussionen in <strong>de</strong>r Branche und in <strong>de</strong>r Öffentlichkeit.<br />
Bei <strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>stagung wur<strong>de</strong>n<br />
unter <strong>de</strong>m Thema „Chef, <strong>de</strong>r Clip is’ normal<br />
nie lose!“ die Fragen diskutiert, warum Tests<br />
negativ ausgehen, wie man sich wappnet<br />
und was zu tun ist, wenn man betroffen ist.<br />
Die amz wird im Son<strong>de</strong>rheft „Der freie Kfz-<br />
Servicemarkt“ zur Ausgabe 4/2012 nicht<br />
nur die Werkstatttests ausführlich behan<strong>de</strong>ln,<br />
son<strong>de</strong>rn auch über die Tätigkeiten und<br />
Aufgaben <strong>de</strong>r Interessengemeinschaft für<br />
Fahrzeugtechnik und Lackierung (IFL) berichten.<br />
Die IFL hat sich zum Ziel gesetzt, Fehler<br />
und Mängel bei <strong>de</strong>r Zeiterfassung für Karosserie-<br />
und Lackierarbeiten in <strong>de</strong>n Kalkulationssystemen<br />
zu ermitteln und diese mit<br />
<strong>de</strong>m Automobilhersteller zu beseitigen. „Bis<br />
heute haben uns viel Fälle erreicht“, sagte<br />
Hülsdonk in seinem Eröffnungsvortrag.<br />
„Wenn Ihnen also bei <strong>de</strong>r Fahrzeugreparatur<br />
bestimmter Mo<strong>de</strong>lle die Arbeitswerte unrealistisch<br />
erscheinen, sollten sie sich mit <strong>de</strong>r<br />
IFL in Verbindung setzen.“<br />
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Stress pur<br />
_ Über Stressbewältigung sollte man sich nicht erst informieren,<br />
wenn es stressig wird, son<strong>de</strong>rn sie sollte vorbeugend praktiziert<br />
wer<strong>de</strong>n. Deshalb gilt es, die Situation zu erkennen und zu han<strong>de</strong>ln.<br />
Der Beruf stellt immer mehr<br />
Anfor<strong>de</strong>rungen an <strong>de</strong>n Mitarbeiter.<br />
Unter erhöhtem Zeitdruck<br />
sollen Höchstleistungen<br />
erbracht wer<strong>de</strong>n und <strong>de</strong>r Konkurrenzdruck<br />
wächst weiter. So entsteht<br />
Stress mit seinen Folgen für <strong>de</strong>n Einzelnen:<br />
Die Fehlerquote steigt, die Ausgeglichenheit<br />
sinkt. Es entsteht Gereiztheit,<br />
Nervosität und <strong>de</strong>r Krankenstand<br />
nimmt zu, weil das Immunsystem bei<br />
permanentem Stress geschwächt wird.<br />
Über Stressbewältigung sollte man sich<br />
nicht erst informieren, wenn es stressig<br />
wird, son<strong>de</strong>rn sie sollte vorbeugend<br />
praktiziert wer<strong>de</strong>n. Je früher man mit<br />
<strong>de</strong>r Stressbewältigung beginnt, <strong>de</strong>sto<br />
effektiver sind die Bewältigungsmaßnahmen.<br />
Stress ist kein Schicksal, <strong>de</strong>m<br />
man hilflos ausgeliefert ist. Was belastet,<br />
empfin<strong>de</strong>t je<strong>de</strong>r Mitarbeiter unterschiedlich.<br />
Wer die Stressoren reduzieren<br />
möchte, braucht erst mal eine Stress-<br />
Inventur. Am besten ist eine Liste mit<br />
Eintragungen, damit man genau weiß,<br />
wo <strong>de</strong>r „Schuh drückt“.<br />
Selbstmanagement<br />
gegen Hektik und Stress<br />
Wer immer powert, ist bald ausgepowert.<br />
Deshalb sollten Sie regelmäßig<br />
kurze Entspannungsübungen einschieben.<br />
Das geht mental und körperlich. Bewährte<br />
Übungen sind:<br />
Notbremse ziehen: Sobald Sie merken,<br />
dass Sie reizbar o<strong>de</strong>r unkonzentriert<br />
wer<strong>de</strong>n, ärgerliche Gedanken sich mehr<br />
und mehr in <strong>de</strong>n Vor<strong>de</strong>rgrund schieben,<br />
sagen Sie innerlich laut und <strong>de</strong>utlich<br />
„Stopp“. Nach mehrmaliger Übung beherrschen<br />
Sie diese Technik, und Sie können<br />
sogar im Verkehrsstau gelassener<br />
bleiben.<br />
Blitzentspannung: Wenn es ganz<br />
schnell gehen soll: Atmen Sie ein paar<br />
Mal bewusst tief ein und aus. Betonen<br />
Sie beson<strong>de</strong>rs stark das Ausatmen. Im<br />
Stress ist es ein natürliches Bedürfnis,<br />
vermehrt einzuatmen, damit wir für<br />
„Kampf und Flucht“ mehr Sauerstoff zur<br />
Verfügung haben. Wir vergessen dabei<br />
oft das Ausatmen und haben als Ergebnis<br />
das Gefühl, außer Atem zu sein. Stellen<br />
Sie sich noch vor, wie mit <strong>de</strong>m Atmen alle<br />
Spannung entweicht.<br />
60 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
Lichtpausen einlegen: Wenn Ihre Augen<br />
mü<strong>de</strong> sind und Sie sich nicht mehr<br />
auf Ihre Arbeit konzentrieren können,<br />
machen Sie eine kurze Lichtpause, halten<br />
Sie die zu zwei Schalen geformten<br />
Handflächen vor die Augen und dichten<br />
Sie auch alle Ritzen nach außen mit <strong>de</strong>n<br />
Hän<strong>de</strong>n ab. Öffnen Sie die Augen weit<br />
und schauen Sie eine Weile ins Schwarze.<br />
Atmen Sie ruhig und tief weiter, achten<br />
Sie darauf, dass Sie <strong>de</strong>n ganzen Körper in<br />
einer angenehmen Position halten.<br />
Stress erkennen und reagieren<br />
Häufig sind es die negativen Gedanken,<br />
die aus <strong>de</strong>r eigentlichen Stressquelle eine<br />
unerträgliche Belastung machen. Glaubenssätze<br />
gehören auf <strong>de</strong>n Prüfstand,<br />
zum Beispiel dieser: „Ich muss immer<br />
perfekt sein“ – kein Mensch schafft es,<br />
permanent Hochleistung zu erbringen,<br />
und es ist ja auch gar nicht immer notwendig.<br />
Gut ist in <strong>de</strong>n meisten Fällen gut<br />
genug. Wer aus übertriebenem Perfektionswillen<br />
mehr powert als nötig, stresst<br />
sich und ist nie zufrie<strong>de</strong>n mit <strong>de</strong>r eigenen<br />
Leistung. Daraus resultiert ein an<strong>de</strong>rer<br />
weit verbreiteter Glaubenssatz: „Erfolg<br />
muss weh tun“ – nur wer sich quält, sich<br />
unendlich anstrengt, erreiche ein gutes<br />
Ergebnis, suggeriert diese Botschaft.<br />
Doch das stimmt nicht. Der Leitsatz „Ich<br />
muss stark sein“ ist ein weiteres Stoppschild,<br />
das uns verbietet, Gefühle zu zeigen,<br />
auch mal eine Schwäche zuzugeben.<br />
Lieber beißen wir uns an einer Aufgabe<br />
o<strong>de</strong>r an einem Problem die Zähne aus,<br />
lei<strong>de</strong>n stumm vor uns hin, statt um Rat<br />
und Unterstützung zu bitten. Wer sich<br />
von an<strong>de</strong>ren helfen lässt, erleichtert sich<br />
die Arbeit. Man darf sich nicht selbst<br />
überschätzen und glauben, alles im Alleingang<br />
regeln zu können.<br />
Die Stun<strong>de</strong><br />
hat 50 Minuten<br />
Das fängt schon bei <strong>de</strong>r Arbeitsorganisation<br />
an. Versuchen Sie diese zu beeinflussen.<br />
Denn wer integriert ist, kann<br />
Einfluss nehmen und <strong>de</strong>n Stress im Vorfeld<br />
wenigstens reduzieren. Planen im<br />
Team dauert zwar länger und ist umständlicher,<br />
weil je<strong>de</strong>r sein Mitsprache-<br />
Recht nutzt. Auch wenn man es nicht<br />
Welcher Stress-Typ sind Sie? Erkennen Sie sich<br />
hier wie<strong>de</strong>r? Quelle: Leicher<br />
allen Recht machen kann, lohnt sich die<br />
gemeinsame Organisation von Arbeitseinsätzen.<br />
Wenn „Vorbeugen besser als<br />
heilen“ ist, dann sollte für gewöhnlich<br />
Pufferzeit zwischen Terminen geplant<br />
wer<strong>de</strong>n. Wer einen Termin an <strong>de</strong>n an<strong>de</strong>ren<br />
reiht, setzt sich selbst unter Druck,<br />
kann auch keinen Termin mehr überziehen.<br />
Als Standard-Regel gilt: Eine Stun<strong>de</strong><br />
hat nur 50 Minuten. Sie verplanen nicht<br />
60. Als Pufferzeit für unerwartete und<br />
spontane Eventualitäten bleiben von je<strong>de</strong>r<br />
Stun<strong>de</strong> zehn Minuten reserviert. Bei<br />
einem Acht-Stun<strong>de</strong>n-Tag bleiben 80 Minuten<br />
reserviert. Haben Sie die gesamte<br />
Ihrer verfügbaren Arbeitszeit verplant,<br />
müssen Sie Ihren Aufgabenkatalog zusammenstreichen,<br />
in<strong>de</strong>m Sie Prioritäten<br />
setzen, reduzieren und <strong>de</strong>legieren.<br />
Möglicherweise wer<strong>de</strong>n Sie einwen<strong>de</strong>n,<br />
dass sich die Länge <strong>de</strong>r einzelnen Tätigkeiten<br />
nicht genau schätzen lässt. Das ist<br />
richtig. Sie können jedoch nach einiger<br />
Übung Erfahrungen sammeln, die als<br />
Grundlage für Ihre Zeitplanung anwendbar<br />
sind.<br />
Denken Sie auch daran, dass für eine<br />
Arbeit oft so viel Zeit benötigt wird, wie<br />
Zeit gera<strong>de</strong> zur Verfügung steht. Bei einer<br />
konkreten Vorgabezeit für Ihre Aufgaben<br />
zwingen Sie sich selbst dazu, diese auch<br />
einzuhalten. Sie arbeiten erheblich konzentrierter<br />
und unterbin<strong>de</strong>n Störungen<br />
konsequent, wenn Sie sich für eine bestimmte<br />
Aufgabe auch eine bestimmte<br />
Zeit vorgenommen o<strong>de</strong>r vorgegeben haben.<br />
Probieren Sie es einmal zehn Tage<br />
aus und Sie wer<strong>de</strong>n feststellen, dass Sie<br />
dabei immer sicherer wer<strong>de</strong>n.<br />
Positive Selbstgespräche<br />
Schon vor <strong>de</strong>r Stresssituation tauchen<br />
oft Gedanken auf, wie „Das schaffe ich<br />
nie“, „Das wird schief gehen“, „Ich fühle
mich schrecklich“ und so weiter. Ziel<br />
<strong>de</strong>r positiven Selbstgespräche ist es,<br />
sich positiv zu beeinflussen und negative<br />
Gedanken zu erkennen, um sie in<br />
positive umzuwan<strong>de</strong>ln. Die Fähigkeit<br />
lebendige und individuelle Bil<strong>de</strong>r in Ihrem<br />
Kopf entstehen zu lassen, hilft Ihnen,<br />
auf <strong>de</strong>n verschie<strong>de</strong>nsten Gebieten<br />
in Zukunft noch positiver und gelassener<br />
zu wer<strong>de</strong>n. Mehr noch: Gedanken<br />
besitzen bekanntlich eine gewisse<br />
Verwirklichungskraft und Energie. Und<br />
diese ist umso größer, je mehr sie durch<br />
intensive Vorstellungsbil<strong>de</strong>r unterstützt<br />
wer<strong>de</strong>n.<br />
Spitzensportler nutzen dieses mentale<br />
Training intensiv: sie beeinflussen<br />
sich selbst mit <strong>de</strong>n positiven Gedanken<br />
„Das schaffe ich.“ Sie versetzen sich<br />
dann in ihrer Vorstellung in die Wettkampfsituation<br />
und malen sich in allen<br />
Details aus, wie sie anschließend ihre<br />
Leistung erbringen wer<strong>de</strong>n.<br />
Stressinventur<br />
Am Arbeitsplatz machen Sie es ähnlich:<br />
n Führen Sie ermuntern<strong>de</strong> Selbstgespräche,<br />
die Ihnen bei <strong>de</strong>r Bewältigung<br />
helfen o<strong>de</strong>r Sie selbst stärken. („Ich bin<br />
gut drauf.“)<br />
n Wählen Sie Selbstinstruktionen für<br />
die zu erwarten<strong>de</strong>n Stresssituationen.<br />
(„Wenn jemand schlecht drauf ist, lächele<br />
ich.“)<br />
n Setzen Sie diese positiven Instruktionen<br />
vor und während <strong>de</strong>r Hektik ein.<br />
Sprechen Sie sie je nach Situation laut<br />
o<strong>de</strong>r in Gedanken vor sich hin.<br />
Man kann sich selbst auffor<strong>de</strong>rn und ermuntern,<br />
stressauslösen<strong>de</strong> Bedingungen<br />
zu verän<strong>de</strong>rn. So kann man sich aufregen,<br />
wie chaotisch es heute zugeht, aber<br />
man kann sich auch sagen: „Das alles<br />
macht mir nichts aus.“ Man for<strong>de</strong>rt sich<br />
selbst zur richtigen Einstellung auf.<br />
Vor <strong>de</strong>r Stress-Situation macht man am besten eine Inventur: Was belastet mich? Wie häufig<br />
kommt es vor? Wie lange dauert <strong>de</strong>r Stress? Min<strong>de</strong>stens eine Woche lang sollte man sich selbst<br />
beobachten, bevor am En<strong>de</strong> die Tabelle bearbeitet wird. Das macht viel Arbeit, ist aber sinnvoll,<br />
um sich auf die Stress-Situation vorzubereiten. Dort wo die Belastung gering ist, startet man mit<br />
<strong>de</strong>r Aktivität. Nach zwei bis vier Wochen müsste die erste Erleichterung spürbar sein.<br />
Dann nimmt man sich das nächste Thema vor.<br />
Rolf Leicher<br />
Stressor am Arbeitsplatz Häufigkeit Bewertung Belastung<br />
1. Unterbrechungen<br />
2. Hohe Verantwortung<br />
3. Termindruck<br />
4. Langes Arbeiten<br />
5. Wechsel von Prioritäten<br />
6. Kritik von an<strong>de</strong>ren<br />
7. Arbeitsrückstän<strong>de</strong><br />
8. Fachliche Überfor<strong>de</strong>rung<br />
9. Besprechungen<br />
10. Än<strong>de</strong>rungen im Ablauf<br />
11. Konflikte untereinan<strong>de</strong>r<br />
12. Informations-<strong>de</strong>fizite<br />
Häufigkeit: 1 (selten), 2 (manchmal), 3 (oft)<br />
Bewertung: 1 (kaum störend), 2 (störend), 3 (sehr störend)<br />
Die Formel: Häufigkeit mal Bewertung = Belastung.<br />
Fazit: Je höher das En<strong>de</strong>rgebnis, <strong>de</strong>sto größer ist die Stressbelastung<br />
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eine nachhaltige Wertschöpfung,<br />
die sich für alle rechnet: für Sie,<br />
für Ihre Kun<strong>de</strong>n und für unsere<br />
Umwelt.<br />
www.fte.<strong>de</strong>
etrieb management<br />
Bei Gegenwind<br />
geht es voran<br />
_ Der Euro- und Bankenkrise zum Trotz – die Automobilwirtschaft<br />
bewegt sich weiter auf Wachstumskurs. Der Autoexperte Professor<br />
Willi Diez sieht <strong>de</strong>n Automobilmarkt in stabiler Verfassung und<br />
rechnet <strong>de</strong>rzeit nicht mit einer „tiefen Krise“.<br />
Beim „12. Tag <strong>de</strong>r Automobilwirtschaft“<br />
warnte Professor Diez<br />
jedoch nachdrücklich davor, eine<br />
Krise herbeizure<strong>de</strong>n und wies<br />
auch darauf hin, dass Wachstum<br />
um <strong>de</strong>s Wachstums Willen für Unternehmen<br />
auch gefährlich wer<strong>de</strong>n kann.<br />
„Und zwar dann, wenn dieses Wachstum<br />
nicht ökonomisch und ökologisch nicht<br />
nachhaltig ist.“ Ein Gedanke, <strong>de</strong>r auch<br />
<strong>de</strong>m Ba<strong>de</strong>n-Württembergischen Ministerpräsi<strong>de</strong>nten<br />
Winfried Kretschmann<br />
nicht fremd ist. „Die Automobilindustrie<br />
befin<strong>de</strong>t sich an einer historischen Weichenstellung“,<br />
sagte dieser in Nürtingen<br />
vor rund 600 Teilnehmern aus Industrie<br />
und Han<strong>de</strong>l. „Wenn die <strong>de</strong>utsche Automobilindustrie<br />
in dieser Situation Schritt<br />
halten will, muss sie ihre Innovationskraft<br />
beweisen und sich an <strong>de</strong>r Spitze <strong>de</strong>s tech-<br />
62 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
nologischen Wan<strong>de</strong>ls neu für die Märkte<br />
positionieren.“ Kretschmann betrachtet<br />
das als schwierige Aufgabe. Aber wer,<br />
wenn nicht die ba<strong>de</strong>n-württembergische<br />
und <strong>de</strong>utsche Automobilindustrie, soll<br />
diesen Qualitätssprung schaffen, fragte<br />
<strong>de</strong>r Grünen-Politiker.<br />
Vielversprechen<strong>de</strong><br />
Perspektiven<br />
Aus Sicht von Porsche-Chef Matthias Müller<br />
ist die Perspektive für die Branche vielversprechend.<br />
Das gelte auch für die Zulieferindustrie.<br />
Es gebe zwar Risiken, wie<br />
etwa die Preise für fossile Kraftstoffe, die<br />
Weltkonjunktur und die Rohstoffpreise.<br />
Dennoch wer<strong>de</strong> Wachstum auch künftig<br />
möglich sein. Bis zum En<strong>de</strong> <strong>de</strong>s Jahrzehnts<br />
könne <strong>de</strong>r Absatz von Pkw und leichten<br />
„Je<strong>de</strong> Woche eine gute I<strong>de</strong>e“: Burkhard<br />
Weller (Weller, von links), Harald Schuff<br />
(Merce<strong>de</strong>s-Benz), Franz-Xaver Hirtreiter<br />
(AVP), Werner Eichhorn (VW) und Prof.<br />
Stefan Reindl. Fotos: Dank<br />
Nutzfahrzeugen weltweit von <strong>de</strong>rzeit<br />
mehr als 60 Millionen auf 100 Millionen<br />
Fahrzeuge steigen. „Wichtig ist, dass die<br />
Firmen die richtigen Antworten fin<strong>de</strong>n.“<br />
Die Branche sei eine tragen<strong>de</strong> Säule am<br />
Standort Deutschland und wer<strong>de</strong> dies<br />
auch künftig bleiben. „Wir haben alle<br />
Trümpfe in <strong>de</strong>r Hand, um aus <strong>de</strong>m internationalen<br />
Wettbewerb als Gewinner hervor<br />
zu gehen“, betonte Müller.<br />
Auch <strong>de</strong>r Volkswagen-Konzern gibt<br />
weiter Gas. Laut Volkswagen-Vertriebsleiter<br />
Werner Eichhorn will <strong>de</strong>r Konzern<br />
im kommen<strong>de</strong>n Jahrzehnt zur innovativsten<br />
Volumenmarke aufsteigen und<br />
seinen Absatz bis 2018 auf rund 6,6<br />
Millionen Fahrzeuge steigern. Im Visier<br />
haben die Wolfsburger dabei vor allem<br />
die BRIC-Staaten. Wichtige Elemente<br />
<strong>de</strong>r Wachstumsstrategie sind <strong>de</strong>r weitere<br />
Ausbau <strong>de</strong>s Händlernetzes und eine<br />
Produktoffensive. In Deutschland ist es<br />
Volkswagen bei einem Marktanteil von<br />
22 Prozent gelungen, <strong>de</strong>n Durchschnittsverkaufspreis<br />
um knapp 2000 Euro zu<br />
steigern und sich mit <strong>de</strong>m „Weltauto“ als<br />
größte Gebrauchtwagen-Marke zu eta-
Die Krise nicht herbeire<strong>de</strong>n, meint<br />
Prof. Dr. Willi Diez, Leiter <strong>de</strong>s Instituts<br />
für Automobilwirtschaft.<br />
blieren. „Der Han<strong>de</strong>l hat jetzt viel mehr<br />
Spaß am GW-Geschäft“, sagte Eichhorn.<br />
Gute Leute, gute Produkte<br />
und harte Arbeit<br />
Wie er erfolgreich Autos verkauft, berichtete<br />
AVP-Geschäftsführer Franz-Xaver<br />
Hirtreiter. Sein Erfolgsmo<strong>de</strong>ll beruht auf<br />
guten Leuten, guten Produkten und harter<br />
Arbeit. Der Gruppe ist es gelungen,<br />
in einem geschlossenen Marktgebiet<br />
mit Synergien, Einkaufsmacht, richtiger<br />
Finanzierung und <strong>de</strong>m richtigen Hersteller<br />
(VW) im vergangenen Jahrzehnt <strong>de</strong>n<br />
Umsatz von 7,5 Millionen Euro auf 320<br />
Millionen Euro zu erhöhen, auf heute<br />
11.000 Einheiten pro Jahr. Vom Mittelmaß<br />
zur Spitze führt laut Hirtreiter nur<br />
eine klare Strategie. After-Sales hat dabei<br />
<strong>de</strong>n gleichen Rang wie <strong>de</strong>r Verkauf. Zu<strong>de</strong>m<br />
verlangt <strong>de</strong>r ehemalige Redakteur<br />
von seinen Mitarbeitern einmal im Monat<br />
eine gute I<strong>de</strong>e, die sie auch woan<strong>de</strong>rs<br />
abkupfern können. „So kommt man auch<br />
weiter. Damit sind wir je<strong>de</strong>s Jahr um<br />
min<strong>de</strong>stens zehn Prozent gewachsen“,<br />
sagte <strong>de</strong>r AVP-Chef. Dass je<strong>de</strong>r Mitarbei-<br />
ter seine Pflicht tut, reiche nicht, eine Gewinnbeteiligung<br />
sei <strong>de</strong>r bessere Weg, die<br />
Mitarbeiter zu motivieren.<br />
Aus Sicht von Burkhard Weller, <strong>de</strong>m<br />
Inhaber <strong>de</strong>r Wellergruppe, kommt das<br />
qualitative und quantitative Wachstum<br />
heute nicht mehr von allein. Die Profilierung<br />
über die Produkte sei fast nicht<br />
möglich, zu<strong>de</strong>m wer<strong>de</strong>n die Akteure im<br />
Automobilhan<strong>de</strong>l je<strong>de</strong>n Tag besser. „Also<br />
müssen wir hart kämpfen und viel arbeiten,<br />
um dauerhaft zu <strong>de</strong>n Gewinnern<br />
zu gehören. Der Wille zu ständiger Verbesserung<br />
muss gegeben sein“, erklärte<br />
<strong>de</strong>r Firmenchef. Nach<strong>de</strong>m sein Unternehmen<br />
je<strong>de</strong>s Jahr um 16 Prozent gewachsen<br />
ist, wer<strong>de</strong>n es in einer Zeit <strong>de</strong>r<br />
Konsolidierung künftig acht Prozent sein.<br />
Als Segler gilt für ihn die Devise: Bei Gegenwind<br />
geht es voran. Wachstumschancen<br />
biete vor allem die eigene Han<strong>de</strong>lsmarke.<br />
Ein wichtiges Ziel seines Hauses<br />
sei es, Kun<strong>de</strong>nnutzen zu generieren: „Die<br />
Frage ist: Wo können wir <strong>de</strong>m Kun<strong>de</strong>n<br />
Zeit gewinnen?“ Damit er nicht wie im<br />
Hotel beim Auschecken in <strong>de</strong>r Schlange<br />
stehen muss. Seine Erfolgsformel heißt:<br />
Machen!<br />
Harald Schuff, Leiter Merce<strong>de</strong>s-Benz<br />
Vertriebsorganisation Deutschland, wertete<br />
die Übernahme <strong>de</strong>s Restwertrisikos<br />
durch <strong>de</strong>n Hersteller als „tolles Signal an<br />
<strong>de</strong>n Han<strong>de</strong>l“, das die gemeinsame Strategie<br />
in Hinblick auf Profitabilität gestärkt<br />
hat. Seiner Ansicht nach beruhen 70 bis<br />
80 Prozent <strong>de</strong>s Erfolgs auf qualifizierten<br />
Menschen. Wachstumschancen sieht er<br />
für Premiumpartner beson<strong>de</strong>rs durch<br />
neue Mo<strong>de</strong>lle und die Elektromobilität.<br />
In <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>nbetreuung will sich Daimler<br />
verstärkt in die sozialen Netzwerke<br />
einbringen. „Hier liegt ein riesiges Potenzial“,<br />
sagte Schuff. Woda.<br />
„Wer, wenn nicht wir?“, fragt sich Winfried Kretschmann, Ministerpräsi<strong>de</strong>nt von<br />
Ba<strong>de</strong>n-Württemberg.
etrieb management<br />
Klein, aber fein<br />
_ Die Mittelstandsbank akf setzt auf mittelständische<br />
Unternehmen im Kfz-Gewerbe und ist ein Spezialist im<br />
Segment <strong>de</strong>r Mittel-, Ober- und Premiumklasse.<br />
Die akf-Gruppe positioniert<br />
sich seit mehr als 40 Jahren<br />
als klassischer Finanzierungspartner:<br />
akf bank, akf<br />
leasing und akf servicelease<br />
offerieren ein auf mittelständische<br />
Kun<strong>de</strong>n abgestimmtes Produktportfolio.<br />
Dieses reicht von Händlereinkaufsfinanzierung<br />
über Absatzfinanzierung<br />
bis zu Direktfinanzierung von<br />
Wirtschaftsgütern.<br />
Die Bank-Zentrale und ihre 14 Zweigstellen<br />
in Deutschland kooperieren mit<br />
rund 1500 Kfz-Betrieben zwischen Flensburg<br />
und Rosenheim. Über 50.000 Fahrzeuge<br />
seien im Bestand <strong>de</strong>r akf-Gruppe<br />
mit ihren 184 Mitarbeitern. Das akf-Team<br />
entwickelt ständig für das Kfz-Gewerbe<br />
modifizierte Mo<strong>de</strong>lle für Absatz- und<br />
Einkaufsfinanzierung So wer<strong>de</strong>n mit <strong>de</strong>r<br />
Einkaufsfinanzierung „serviceliquid“ die<br />
finanziellen Möglichkeiten <strong>de</strong>s Autohan<strong>de</strong>ls<br />
erweitert.<br />
Und das funktioniert so: <strong>de</strong>r Kraftfahrzeug-Betrieb<br />
nimmt ein Fahrzeug<br />
in Zahlung, die Bank sorgt für Liquidität<br />
– und das noch am selben Tag. Die Zinsen<br />
wer<strong>de</strong>n Tag-genau abgerechnet. Das<br />
Autohaus o<strong>de</strong>r die freie Werkstatt haben<br />
online <strong>de</strong>n Überblick über die Buchungen<br />
und eine Liquiditätsvorschau. Vorteilhaft<br />
für bei<strong>de</strong> Seiten. Bank und Kfz-Betrieb<br />
profitieren.<br />
Damit die Han<strong>de</strong>lspartner ihre Top-<br />
Verkäufer halten beziehungsweise neue<br />
gewinnen können, entstand das Prämienportal<br />
„webShop“. Damit will die akf<br />
bank die Verkäufer im Autohaus motivieren,<br />
verstärkt Produkte <strong>de</strong>r akf bank<br />
beim Kun<strong>de</strong>n zu platzieren und darüber<br />
seine Kun<strong>de</strong>n noch intensiver an <strong>de</strong>n<br />
Han<strong>de</strong>lsbetrieb zu bin<strong>de</strong>n. Für die akf-<br />
Vielfältige Finanzpakete<br />
64 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
_ Die Santan<strong>de</strong>r Consumer<br />
Bank mit Hauptsitz in<br />
Mönchengladbach bietet<br />
eine Fülle von Finanz- und Versicherungsdienstleistungen<br />
an.<br />
Von <strong>de</strong>r klassischen linearen Finanzierung<br />
über die Budgetfinanzierung<br />
bis hin zur Flatrate-Finanzierung<br />
– Santan<strong>de</strong>r AutoFlat<br />
– reichen die Finanzdienstleistungen<br />
<strong>de</strong>r Santan<strong>de</strong>r Consumer Bank.<br />
Mit <strong>de</strong>r Produkterweiterung Santan<strong>de</strong>r<br />
SafeSolo kann <strong>de</strong>r Han<strong>de</strong>l jetzt auch <strong>de</strong>m<br />
Barzahlungskun<strong>de</strong>n, also ohne eine vorherige<br />
Fahrzeug-Finanzierung, diese sinnvolle<br />
Versicherung ebenfalls anbieten. Dieses<br />
gilt auch, wenn das Fahrzeug bei einem<br />
an<strong>de</strong>ren Kreditinstitut als <strong>de</strong>r Santan<strong>de</strong>r<br />
Consumer Bank finanziert wur<strong>de</strong>. Mit <strong>de</strong>r<br />
Die Santan<strong>de</strong>r Consumer Bank offeriert<br />
ein Feuerwerk an innovativen Finanzprodukten<br />
für das Kfz-Gewerbe.<br />
Foto: Santan<strong>de</strong>r Consumer Bank<br />
Die akf bank aus Wuppertal kooperiert mit<br />
rund 1500 Kfz-Betrieben in Deutschland.<br />
Foto: akf bank<br />
Gruppe gehört laut eigenem Bekun<strong>de</strong>n<br />
eine enge, persönliche Beratung und Betreuung<br />
ihrer Kun<strong>de</strong>n seit jeher zu <strong>de</strong>n<br />
Grundpfeilern ihrer Firmenphilosophie.<br />
So will das Geldhaus mit einem Konzept<br />
zur Finanzierung für „Junge Gebrauchte“<br />
am Gebrauchtwagenmarkt teilhaben.<br />
Zu<strong>de</strong>m wer<strong>de</strong> das Premium-Pkw-<br />
Segment weiter ausgebaut sowie das<br />
Portfolio um neue Leistungen ergänzt.<br />
Dazu gehören dann auch Versicherungsangebote<br />
für Autos.<br />
Filipp Kaiser<br />
Santan<strong>de</strong>r AutoFlat erhält <strong>de</strong>r Finanzierungskun<strong>de</strong><br />
ein Rundum-Sorglos-Paket.<br />
Sie beinhaltet eine Finanzierung, eine<br />
Anschlussgarantie und die Kaufpreisversicherung<br />
Santan<strong>de</strong>r Safe. Zusätzlich kann<br />
<strong>de</strong>r Händler individuelle Serviceleistungen<br />
anbieten. Diese sind frei wählbar – bis zu<br />
einem Gesamtbetrag von 1000 Euro. So<br />
können es Inspektionen, Reifenwechsel<br />
und -Einlagerungen o<strong>de</strong>r auch saisonale<br />
Checks sein. Der Autohändler kann sich als<br />
Service-Dienstleister darstellen und seine<br />
Werkstattauslastung erhöhen. Gleichzeitig<br />
erhöhen sich so Kun<strong>de</strong>nbindung und<br />
Loyalität an das Autohaus.<br />
Zu<strong>de</strong>m gibt es die Budgetfinanzierung<br />
mit erhöhter Schlussrate am En<strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>r Laufzeit. Bei dieser Finanzierung bietet<br />
sich <strong>de</strong>m Händler eine Möglichkeit, das<br />
Fahrzeug vor Ablauf <strong>de</strong>r Finanzierung in<br />
Zahlung zu nehmen und <strong>de</strong>m Kun<strong>de</strong>n ein<br />
Neufahrzeug anzubieten. Das Ergebnis:<br />
<strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> kann sofort ein neues Fahrzeug<br />
fahren und <strong>de</strong>r Händler profitiert gleich<br />
doppelt – er hat ein Neufahrzeug verkauft<br />
und sich einen attraktiven Gebrauchtwagen<br />
gesichert. Ein weiteres Highlight <strong>de</strong>s<br />
Geldinstituts ist <strong>de</strong>r Reparaturkredit. Die<br />
Bank arbeitet mit über 21.000 Händler-<br />
Partnern in Deutschland zusammen.<br />
Filipp Kaiser
Elf Jahre Partner<br />
<strong>de</strong>s Han<strong>de</strong>ls<br />
_ Die Bank Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (BDK) ist seit elf<br />
Jahren als Partner <strong>de</strong>s Kfz-Gewerbes aktiv. Als herstellerunabhängige<br />
Spezialbank gehört das Gebrauchtwagensegment zum Kerngeschäft<br />
<strong>de</strong>s Geldhauses.<br />
Unser Anspruch ist es, mit<br />
unserem Leistungsangebot<br />
die Unabhängigkeit <strong>de</strong>r Kfz-<br />
Betriebe zu för<strong>de</strong>rn und die<br />
Ertragskraft <strong>de</strong>s Han<strong>de</strong>ls zu<br />
stärken“, sagt Sprecher <strong>de</strong>s Vorstands Dr.<br />
Hermann Frohnhaus. Von einer gelungenen<br />
Kooperation mit <strong>de</strong>r BDK berichtet<br />
Silke Wabersich. Die Inhaberin <strong>de</strong>s gleichnamigen<br />
Ford-Autohauses im hessischen<br />
Autohaus-Inhaberin Silke Wabersich: „Die BDK<br />
besitzt ein angenehmen Image. Es ist eine Autobank,<br />
die ihr Geschäft bestens versteht und<br />
umsetzt.“ Foto: Ford-Autohaus Wabersich.<br />
Echzell bei Frankfurt am Main arbeitet<br />
seit rund 18 Monaten mit <strong>de</strong>n Hamburgern<br />
zusammen. Bei<strong>de</strong> Unternehmen<br />
haben min<strong>de</strong>stens eines gemeinsam. Sie<br />
feiern in diesem Jahr: das Ford-Autohaus<br />
45-jähriges Jubiläum und die Bank ihr elfjähriges<br />
Bestehen. „Uns verbin<strong>de</strong>t jedoch<br />
viel mehr. Wir wollen und müssen am<br />
Markt erfolgreich, sehr erfolgreich sein“,<br />
betont die Unternehmerin. Der Familienbetrieb<br />
erwirtschaftet mit seinen 16<br />
Beschäftigten jährlich einen Umsatz von<br />
rund 7,5 Millionen Euro. Silke Wabersich<br />
wickelt mit <strong>de</strong>r BDK um die 30 Prozent<br />
ihres Finanzgeschäfts ab. Etwa 300 Fahrzeuge<br />
(Neu- und Gebrauchtwagen) vermarktet<br />
sie mit ihrem Ehemann, <strong>de</strong>r als<br />
Kfz-Meister im Betrieb fungiert, jährlich.<br />
Vor allem bei <strong>de</strong>n Gebrauchtwagen ist<br />
die BDK ihr Finanzpartner. Aber auch Neuwagen<br />
und Leasing sind Segmente, die<br />
mit <strong>de</strong>m Hamburger Geldinstitut abgewickelt<br />
wer<strong>de</strong>n. „Die von <strong>de</strong>r BDK sind einfach<br />
wun<strong>de</strong>rbar. Das Geschäft läuft. Wir<br />
bei<strong>de</strong> verdienen gut. Die Bank macht ein<br />
reines Autogeschäft und hat ein hervorragen<strong>de</strong>s<br />
Image. Das spüren auch unsere<br />
Kun<strong>de</strong>n, die sich mit dieser Bank gut i<strong>de</strong>ntifizieren<br />
können. Bank Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe<br />
klingt, hört sich nach<br />
Auto an“, betont die Unternehmerin. Die<br />
BDK punktet unter an<strong>de</strong>rem mit diesen<br />
Produkten (Händlerrefinanzierung und<br />
Absatzfinanzierung, Leasing für Neu- und<br />
Gebrauchtwagen sowie Versicherungen)<br />
bei ihren 4300 Kfz-Betrieben und bei<br />
<strong>de</strong>ren Endkun<strong>de</strong>n:<br />
EinkaufsfinanzierungPlus<br />
Sie ist für <strong>de</strong>n individuellen Kreditbedarf<br />
ausgerichtet. Zum Basiszinssatz Drei-Monate-Euribor-Satz<br />
plus individueller Aufschlag.<br />
Die Zinsvergütung erfolgt auf Basis<br />
<strong>de</strong>r Vermittlerquote; es wer<strong>de</strong>n sämtliche<br />
Leasing- und Finanzierungsverträge angerechnet.<br />
Das trifft auch für nicht bei<br />
<strong>de</strong>r BDK refinanzierte Fahrzeuge zu. Die<br />
Zinsabrechnung erfolgt nach Ablauf <strong>de</strong>s<br />
Quartals. Die EinkaufsfinanzierungStart<br />
dient zur Refinanzierung von Gebrauchtfahrzeugen.<br />
Die Obergrenze <strong>de</strong>r Kreditlinie<br />
liegt bei 100.000 Euro, die Laufzeit beträgt<br />
maximal sechs Monate. Kondition: Drei-<br />
Monats-Euribor plus drei Prozent Aufschlag.<br />
Die einheitliche Servicegebühr liegt<br />
bei 19 Euro pro Fahrzeug. Die Kun<strong>de</strong>n (Autohäuser<br />
und freie Werkstätten) benötigen<br />
keine Freistellungserklärungen, Vermieter-<br />
Verzichtserklärungen, Bankauskünfte, Bilanzen<br />
o<strong>de</strong>r Bürgschaften.<br />
Glühkerzen: NGK<br />
Top-Service für<br />
das Kfz-Gewerbe<br />
Autobanken spielen eine unverzichtbare<br />
Rolle bei <strong>de</strong>r Vermarktung von Pkw und<br />
Nutzfahrzeugen; sowohl bei gewerblichen<br />
wie auch privaten Kun<strong>de</strong>n. Die automobilen<br />
Finanzdienstleistungen sind eng an<br />
das aktuelle Marktgeschehen gekoppelt,<br />
folgen aber zum Teil an<strong>de</strong>ren Rahmenbedingungen,<br />
wie etwa <strong>de</strong>r Entwicklung<br />
von Kapitalmarktzinsen und bestimmten<br />
Finanzprodukten. Die herstellerverbun<strong>de</strong>nen<br />
Autobanken in Deutschland bauten<br />
ihren Marktanteil 2010 auf 68 Prozent aller<br />
finanzierten o<strong>de</strong>r geleasten Neufahrzeuge<br />
aus (2009: 63 Prozent). Das Vertragsvolumen<br />
lag im vergangenen Jahr bei rund<br />
83,8 Milliar<strong>de</strong>n Euro (minus sechs Prozent).<br />
Die durchschnittlichen Finanzierungs- und<br />
Leasingsummen <strong>de</strong>r Autobanken zeigen,<br />
dass Kun<strong>de</strong>n 2010 wie<strong>de</strong>r verstärkt<br />
Premium-Fahrzeuge nachfragten. 2010 lag<br />
die durchschnittliche Finanzierungssumme<br />
bei 18.672 (plus 20 Prozent), die durchschnittliche<br />
Leasingsumme fast unverän<strong>de</strong>rt<br />
bei 24.395 Euro.<br />
Ein Faktor für <strong>de</strong>n Ausbau <strong>de</strong>r Marktführerschaft<br />
durch die Autobanken ist <strong>de</strong>r Erfolg<br />
ihrer Mobilitätspakete, die zusätzliche<br />
Service- und Versicherungsleistungen rund<br />
um das Automobil für Kun<strong>de</strong>n beinhalten<br />
(also Kfz-Versicherung, Garantieverlängerung,<br />
Wartung). Kun<strong>de</strong>n, die heute einen<br />
Finanzdienstleistungsvertrag abschließen,<br />
erwerben nicht nur einen Neuwagen. Sie<br />
wollen vielmehr die Gesamtkosten ihres<br />
Fahrzeugs über einen bestimmten Nutzungszeitraum<br />
hinweg in einer monatlichen<br />
Rate überschauen.<br />
Zubehör- und<br />
Reparaturfinanzierung<br />
Die Zubehör- und Reparaturfinanzierung<br />
bietet Autofahrern die Möglichkeit, auch<br />
bei fehlen<strong>de</strong>n Geldmitteln neues Zubehör<br />
anzuschaffen o<strong>de</strong>r dringend erfor<strong>de</strong>rliche<br />
Reparaturen am Fahrzeug vornehmen zu<br />
lassen. Der <strong>de</strong>utsche Automobilmarkt ist<br />
weitgehend gesättigt. Wichtigste Herausfor<strong>de</strong>rung<br />
für <strong>de</strong>n Han<strong>de</strong>l ist daher die<br />
Kun<strong>de</strong>nbindung. Das professionelle Angebot<br />
von Finanzdienstleistungen ist ein wesentliches<br />
Element dafür und zu<strong>de</strong>m eine<br />
wichtige Ertragsquelle. Die BDK will dabei<br />
auch künftig ein zuverlässiger Partner <strong>de</strong>s<br />
Kfz-Gewerbes sein.<br />
www.ngk-dpower.com<br />
Filipp Kaiser<br />
amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011 65
etrieb management<br />
Bittsteller o<strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>?<br />
_ Spätestens wenn es um einen Kredit geht, spielen die Banken eine<br />
wichtige Rolle zur Lösung existenzieller Probleme eines Unternehmens.<br />
Neben <strong>de</strong>r Kreditwürdigkeit <strong>de</strong>s Betriebes sowie <strong>de</strong>n entsprechen<strong>de</strong>n<br />
Konditionen ist hier das Vertrauensverhältnis zur Bank <strong>de</strong>r Maßstab<br />
für eine langfristige Zusammenarbeit. Aber was ist zu tun, wenn es<br />
Probleme bei <strong>de</strong>r Kreditvergabe gibt? Tipps und Tricks zum richtigen<br />
Umgang mit Banken.<br />
Wenn Kreditverhandlungen<br />
mit Banken anstehen,<br />
bekommen viele Unternehmer<br />
ein flaues Gefühl<br />
in <strong>de</strong>r Magengegend.<br />
Da sich in diesem Zusammenhang die<br />
Banken als richtungsweisend für die<br />
betriebliche Zukunft erweisen können,<br />
sollen hier einige Punkte geklärt wer<strong>de</strong>n,<br />
die für das persönliche Kreditgespräch<br />
ausschlaggebend sind. Im Vor<strong>de</strong>rgrund<br />
muss die Feststellung stehen, dass man<br />
nicht als Bittsteller, son<strong>de</strong>rn als Kun<strong>de</strong><br />
bei <strong>de</strong>r Bank auftritt. Auch wenn die Prüfung<br />
<strong>de</strong>r Kreditwürdigkeit ein hochsensibles<br />
Thema ist, sollte nie außer acht<br />
gelassen wer<strong>de</strong>n, dass die Bank ihre<br />
Ware (Geld) gewinnbringend an <strong>de</strong>n<br />
Mann bringen will. Deshalb kann man<br />
das Geldinstitut eher als Geldhändler<br />
66 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
betrachten, <strong>de</strong>r einerseits Geld einkauft<br />
(Sparguthaben) und an<strong>de</strong>rerseits verkauft<br />
(Kredite). Die Interessen von Bank<br />
und Kun<strong>de</strong> ergänzen sich also. Trotz<strong>de</strong>m<br />
schleichen sich bei vielen Betrieben im<br />
Umgang mit Banken immer wie<strong>de</strong>r mehr<br />
o<strong>de</strong>r weniger kleine Unachtsamkeiten<br />
ein, die das Vertrauensverhältnis langfristig<br />
auf die Waagschale legen.<br />
Wahl <strong>de</strong>r richtigen<br />
Bankverbindung<br />
Die Wahl <strong>de</strong>r richtigen Bankverbindung<br />
kann für einen Kfz-Betrieb überlebenswichtig<br />
sein. Eine langfristige und vor<br />
allem vertrauensvolle Zusammenarbeit<br />
muss einer solchen Verbindung zugrun<strong>de</strong><br />
liegen. Dabei spielt auch <strong>de</strong>r persönliche<br />
Kontakt zum zuständigen Kredit-<br />
Ganz gleich, um welche Branche es sich han<strong>de</strong>lt,<br />
ohne die Inanspruchnahme eines Bankinstitutes ist heutzutage<br />
die Durchführung <strong>de</strong>s geschäftlichen Zahlungsverkehrs unmöglich,<br />
ganz gleich ob es sich um Neu- und Gebrauchtfahrzeuge, Umbauten<br />
sowie <strong>de</strong>n Geschäftsverkehr han<strong>de</strong>lt. Foto: Ro<strong>de</strong>nbüsch<br />
sachbearbeiter eine große Rolle. Dieser<br />
muss <strong>de</strong>n Betrieb und seine wirtschaftliche<br />
Situation genau kennen, um sich<br />
bei anstehen<strong>de</strong>n Kreditverhandlungen<br />
einen Überblick verschaffen zu können.<br />
Gera<strong>de</strong> die Kreditwürdigkeits-Prüfung<br />
ist ein heikles Thema. Die Bank hat zwar<br />
einerseits an einer Kreditgewährung ein<br />
vitales Interesse, an<strong>de</strong>rerseits muss die<br />
Kreditwürdigkeit <strong>de</strong>s Betriebes stimmen.<br />
Deshalb erscheint es sinnvoll, ein<br />
bevorstehen<strong>de</strong>s Kreditgespräch sachlich,<br />
offen und selbstbewusst zu führen. Die<br />
Verhandlung darf von Zeitdruck geprägt<br />
sein, wenn sich beispielsweise schon<br />
durch eine vorschnell getätigte Investition<br />
ein finanzieller Engpass für <strong>de</strong>n Betrieb<br />
eingestellt hat. Oft ist ein teures<br />
Ausrüstungsgut o<strong>de</strong>r Teil <strong>de</strong>r Werkstatteinrichtung<br />
angeschafft wor<strong>de</strong>n, aber<br />
die Finanzierung hinkt hinterher. Wenn<br />
in einem solchen Fall das Verhältnis zur<br />
Bank als lose bezeichnet wer<strong>de</strong>n kann<br />
und die Kreditlinie ausgereizt ist, kann<br />
sich schnell ein finanzieller Fallstrick auftun<br />
– spätestens, wenn die Bank <strong>de</strong>n Kredit<br />
verweigert. Der rechtzeitige Weg zur<br />
Bank und die Klärung <strong>de</strong>r Finanzierung<br />
sollten also vor <strong>de</strong>m Investitionsschritt<br />
erfolgen. Der Kreditsachbearbeiter wird<br />
in je<strong>de</strong>m Falle <strong>de</strong>n Betrieb anhand seiner<br />
Zukunftsaussichten beurteilen und<br />
daran die Kreditentscheidung abwägen.<br />
Eine Einsichtnahme in die Bilanz o<strong>de</strong>r Gewinn-<br />
und Verlustrechnung <strong>de</strong>s Betriebes<br />
durch das Bankinstitut ist unabdingbar,<br />
damit man sich dort ein <strong>de</strong>tailliertes<br />
„Kun<strong>de</strong>nbild“ zur Risikoabsicherung machen<br />
und <strong>de</strong>n künftigen Kreditnehmer<br />
einschätzen kann.<br />
Der gläserne Kreditnehmer<br />
Die Bank macht sich ihr Bild vom Betrieb,<br />
das steht ein<strong>de</strong>utig fest. Dabei stehen<br />
die Qualität <strong>de</strong>s Managements, die Geschäfts-<br />
und Branchenentwicklung, das<br />
Produkt- und Leistungsangebot, das<br />
Marktkonzept sowie das Organisations-<br />
und Führungssystem auf <strong>de</strong>m Prüfstand.<br />
Dieses Bild wird fortwährend aufgezeichnet,<br />
aktualisiert und zum bankinternen<br />
Gebrauch überprüft. Wenn nun<br />
ein zusätzlicher Kredit, etwa für eine geplante<br />
Investition o<strong>de</strong>r einen Umbau in<br />
Anspruch genommen wer<strong>de</strong>n soll, wird<br />
das bestehen<strong>de</strong> Bild <strong>de</strong>s Betriebes ergänzt<br />
und mit bestimmten Kennziffern<br />
abgerun<strong>de</strong>t. Dazu wer<strong>de</strong>n die letzten<br />
Jahresabschlüsse herangezogen, analysiert<br />
und geschaut, wie sich Umsätze<br />
und Kosten entwickelt haben und ob ein<br />
Gewinn erwirtschaftet wer<strong>de</strong>n konnte.<br />
Dabei wird abgeschätzt, wie die weitere<br />
Entwicklung verlaufen wird und ob <strong>de</strong>r<br />
gewünschte Kredit einschließlich <strong>de</strong>r
angefallenen Zinsen aus <strong>de</strong>n zukünftig<br />
erwarteten Erträgen zurückgezahlt wer<strong>de</strong>n<br />
kann. Hierfür wer<strong>de</strong>n die vom Unternehmen<br />
vorgelegten Planzahlen auf ihre<br />
Realisierbarkeit hin überprüft und mit<br />
<strong>de</strong>n von <strong>de</strong>r Bank als wahrscheinlich angesehenen<br />
Entwicklungsten<strong>de</strong>nzen <strong>de</strong>r<br />
Branche und <strong>de</strong>s betreffen<strong>de</strong>n Marktes<br />
verglichen. Zur Abrundung <strong>de</strong>r Analyse<br />
wer<strong>de</strong>n Kennzahlen gebil<strong>de</strong>t, die aus unterschiedlichen<br />
Perspektiven die Vermögens-<br />
und Liquiditätssituation <strong>de</strong>s Unternehmens<br />
wi<strong>de</strong>rspiegeln.<br />
Der Kreditwunsch muss also mehr<br />
o<strong>de</strong>r weniger verkauft wer<strong>de</strong>n. Das finanzielle<br />
Vorhaben, <strong>de</strong>r Betrieb selbst<br />
und die Person <strong>de</strong>s Unternehmers müssen<br />
präsentiert wer<strong>de</strong>n. Hier gilt jedoch<br />
zu beachten, dass man als Kun<strong>de</strong> und<br />
nicht als Bittsteller auftritt. Übertriebene<br />
Aussagen gefähr<strong>de</strong>n zwar eine<br />
positive Entscheidung, sein Licht sollte<br />
man aber keinesfalls unter <strong>de</strong>n Scheffel<br />
stellen. Deshalb ist es ratsam, zuerst die<br />
Erfolgsperspektive <strong>de</strong>s beabsichtigten<br />
Projektes aufzuzeigen. Dazu kann eine<br />
Rentabilitätsvorschau dienen, aus <strong>de</strong>r die<br />
Auswirkungen auf Umsatz, Kosten und<br />
Betriebsergebnis hervorgehen. Bilanzen,<br />
Gewinn- und Verlustrechnungen <strong>de</strong>r vergangenen<br />
Jahre, Han<strong>de</strong>lsregister- und<br />
Grundbuchauszüge sowie Liquiditätspläne<br />
vervollständigen die Unterlagen<br />
für das Kreditgespräch. Über die Höhe<br />
<strong>de</strong>s nachgefragten Kreditwunsches muss<br />
beim Kreditantrag absolute Klarheit bestehen.<br />
Die Frage an <strong>de</strong>n Bankangestellten:<br />
„Wie viel geben Sie mir <strong>de</strong>nn?“ dokumentiert<br />
die eigene Konzeptlosigkeit. In<br />
<strong>de</strong>m Kreditbetrag müssen auch Reserven<br />
für Kostenüberschreitungen und Unvorhergesehenes<br />
enthalten sein. Bei Investitionskrediten<br />
gilt, eine lange Kreditlaufzeit<br />
bewirkt eine niedrige Tilgungsrate.<br />
Das wie<strong>de</strong>rum wirkt sich positiv auf die<br />
Liquidität <strong>de</strong>s Unternehmens aus.<br />
Mut zum (Bank-)Wechsel<br />
Bei allen hier aufgeführten Kriterien für<br />
<strong>de</strong>n Umgang mit Banken sollte nie außer<br />
acht gelassen wer<strong>de</strong>n, die Bank ist ein<br />
Leistungsanbieter und <strong>de</strong>r Kfz-Betrieb,<br />
respektive <strong>de</strong>r Inhaber, <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>. Weil<br />
<strong>de</strong>r Inhaber <strong>de</strong>s Unternehmens nicht als<br />
Massenkun<strong>de</strong>, son<strong>de</strong>rn mit seinen indi-<br />
Spätestens, wenn es um einen Kredit geht, spielen die Banken eine nicht unbe<strong>de</strong>uten<strong>de</strong> Rolle für die Lösung<br />
existenzieller Probleme eines Unternehmens. Neben <strong>de</strong>r Kreditwürdigkeit <strong>de</strong>s Betriebes sowie <strong>de</strong>n entsprechen<strong>de</strong>n<br />
Konditionen ist das Vertrauensverhältnis zur Bank <strong>de</strong>r Maßstab für eine langfristige Zusammenarbeit.<br />
Foto: Merce<strong>de</strong>s-Daimler<br />
viduellen Ansprüchen betrachtet wird,<br />
kann er diese entsprechend vorbringen.<br />
Auf seine Valutierungswünsche wird<br />
die Bank je nach Verhandlungstaktik<br />
<strong>de</strong>s Kreditnehmers mehr o<strong>de</strong>r weniger<br />
kurzfristig eingehen. Eine sachliche und<br />
realistische Einschätzung <strong>de</strong>r Situation<br />
ist somit auf bei<strong>de</strong>n Seiten angesagt. Bei<br />
nicht ausräumbaren Diskrepanzen sollte<br />
das Verhältnis in <strong>de</strong>r Wahl zur Bankverbindung<br />
klar überdacht wer<strong>de</strong>n. Oft existiert<br />
für <strong>de</strong>n Betrieb eine so genannte<br />
Hausbank, die alle Leistungen erbringen<br />
kann, die vom Betrieb nachgefragt wer<strong>de</strong>n.<br />
Solch eine Verbindung erwächst<br />
in <strong>de</strong>n meisten Fällen durch die örtliche<br />
Nähe <strong>de</strong>s Bankinstitutes zum Betrieb sowie<br />
einem guten Kun<strong>de</strong>nservice seitens<br />
<strong>de</strong>s Geldhauses.<br />
Trotz<strong>de</strong>m ist es angebracht, die dort<br />
angebotenen Konditionen von Zeit zu<br />
Zeit sorgfältig zu prüfen sowie sie mit<br />
an<strong>de</strong>ren Geldinstituten zu vergleichen.<br />
Bieten an<strong>de</strong>re Geldhäuser günstigere<br />
Konditionen an, kann durchaus ein Bankwechsel<br />
o<strong>de</strong>r die Verbindung zu einer<br />
weiteren Partnerbank ins Auge gefasst<br />
wer<strong>de</strong>n. Wenn <strong>de</strong>r Betrieb über mehre<br />
Bankverbindungen verfügt, können zu-<br />
<strong>de</strong>m die Zahlungseingänge beschleunigt<br />
wer<strong>de</strong>n. Neben <strong>de</strong>n für gewöhnlich nicht<br />
permanent nachgefragten, son<strong>de</strong>rn eher<br />
als Einzelfälle vorkommen<strong>de</strong>n Kreditgeschäften,<br />
spielt dabei die Abwicklung<br />
<strong>de</strong>s Zahlungsverkehrs eine weitere wichtige<br />
Rolle. Insbeson<strong>de</strong>re die Gebühren<br />
und Konditionen für Kontobewegungen,<br />
Barein- und Auszahlungen sowie Habenzinsen<br />
für laufen<strong>de</strong> Konten gehören<br />
in diesem Zusammenhang auf <strong>de</strong>n<br />
Prüfstand. Die Geldanlage und die dazu<br />
erfor<strong>de</strong>rliche Beratung ist <strong>de</strong>r nächste<br />
Prüfaspekt. Dabei darf allerdings nie vergessen<br />
wer<strong>de</strong>n: Die Banken bieten eigene<br />
Wertpapier-Anlagen an und betreiben<br />
eigene Wertpapiergeschäfte. Können die<br />
Berater da noch objektiv gegenüber ihren<br />
Kun<strong>de</strong>n sein? Als Faustregel gilt daher:<br />
Immer mehrere Alternativen anbieten<br />
lassen und nie Geld anlegen, wenn man<br />
steuerliche Konsequenzen o<strong>de</strong>r Risiken<br />
nicht überblicken kann. Das alles gilt es<br />
schon im Vorfeld <strong>de</strong>r geplanten vertraglichen<br />
Bindung an eine Bank abzuklopfen.<br />
Wenn dann alles passt, dürfte einer<br />
einvernehmlichen Geschäftsbeziehung<br />
zwischen Bank und Kfz-Betrieb nichts im<br />
Wege stehen. UR.<br />
amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011 67
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Freun<strong>de</strong>n für das entgegengebrachte Vertrauen und<br />
freuen uns weiterhin auf eine gute Zusammenarbeit.<br />
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amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011 69
profile<br />
_ Turbola<strong>de</strong>r-Jubiläum in Köln<br />
_ Seit 40 Jahren gehören Turbola<strong>de</strong>r<br />
zu <strong>de</strong>n Kernkompetenzen <strong>de</strong>r Motair<br />
Turbola<strong>de</strong>r GmbH.<br />
Man schreibt das Jahr 1971. Der Kölner<br />
Flugzeugbau-Ingenieur und heutige Seniorchef<br />
<strong>de</strong>r Hans Hess Autoteile GmbH,<br />
Hans-Otto Hess, baut VW-Boxer zu Flugzeugmotoren<br />
um. Das Beson<strong>de</strong>re daran ist<br />
ein nachträglich angebauter KKK-Turbola<strong>de</strong>r,<br />
<strong>de</strong>r <strong>de</strong>m so genannten 1,6-Liter-Flachboxer<br />
im Vergleich zum Serienaggregat die<br />
nahezu doppelte Leistung verleiht: Hess<br />
erzielt damit beachtliche 91 PS bei 4000<br />
Umdrehungen als Spitzenleistung. 1971<br />
ist aber auch das Gründungsjahr <strong>de</strong>r Motair<br />
Turbola<strong>de</strong>r GmbH, die fortan aufgela<strong>de</strong>ne<br />
Flugmotoren entwickelt und baut<br />
und Anfang <strong>de</strong>r 80er-Jahre ihren Schwerpunkt<br />
in <strong>de</strong>n Automotive-Bereich verlagert.<br />
Das Unternehmen entwickelt sich<br />
<strong>de</strong>m Firmengrün<strong>de</strong>r zufolge zu einem<br />
<strong>de</strong>r „dienstältesten“ Turbola<strong>de</strong>rspezialisten<br />
Europas. Ein passen<strong>de</strong>r Anlass für<br />
Motair-Geschäftsführer Andreas Solibieda,<br />
das 40-jährige Jubiläum im Oktober<br />
2011 in <strong>de</strong>r Kölner Unternehmenszentrale<br />
in <strong>de</strong>r Wid<strong>de</strong>rsdorfer Straße 188<br />
zusammen mit Kun<strong>de</strong>n, Lieferanten und<br />
Mitarbeitern gebührend zu feiern. Hans-<br />
Otto Hess, <strong>de</strong>r zeitgleich seinen 75. Geburtstag<br />
feierte, richtete die Eröffnungs-<br />
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70 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
worte persönlich an die gela<strong>de</strong>nen Gäste<br />
und reflektierte die Firmengeschichte.<br />
Hess hob dabei Highlights wie komplette<br />
Umbausätze für <strong>de</strong>n 240D-Motor <strong>de</strong>s so<br />
genannten „/8“ von Merce<strong>de</strong>s-Benz hervor.<br />
Nach<strong>de</strong>m das Automotive-Geschäft<br />
in <strong>de</strong>n 80ern florierte – Motair vertrat<br />
inzwischen einen Großteil <strong>de</strong>r damals<br />
bekannten Turbola<strong>de</strong>r-Hersteller – kam<br />
in <strong>de</strong>n 90ern die Aufarbeitung von Turbola<strong>de</strong>rn<br />
hinzu. Mit <strong>de</strong>m bis dahin angesammelten<br />
Turbola<strong>de</strong>r-Knowhow entwickelte<br />
sich das Unternehmen laut Hess<br />
auch auf diesem Gebiet zu einem <strong>de</strong>r<br />
Marktführer in Deutschland.<br />
Mittlerweile beschäftigt Motair laut<br />
Geschäftsführer Solibieda über 20 Mitarbeiter<br />
und versteht sich gemäß <strong>de</strong>s Claims<br />
„Boosting Your Turbo Business“ – Wir<br />
kurbeln Ihr Turbola<strong>de</strong>r-Geschäft an – als<br />
Kompetenzpartner <strong>de</strong>s Han<strong>de</strong>ls sowie <strong>de</strong>r<br />
Werkstätten und Motoreninstandsetzer.<br />
Als Vollsortimenter vertreten die Kölner<br />
Turbola<strong>de</strong>rspezialisten namhafte Marken<br />
wie Garrett, KKK und Schwitzer (Borg-<br />
Warner), Mitsubishi, Holset und IHI. Zum<br />
Leistungsspektrum gehören überdies ein<br />
Prüf- und Instandsetzungszentrum sowie<br />
das Entwickeln von Spezialapplikationen<br />
für Tuning-, Racing- und Industriezwecke.<br />
Zum Jubiläum hatte Solibieda ein interessantes<br />
Rahmenprogramm zusammen-<br />
_ 40 erfolgreiche Jahre<br />
_ Die CG Car-Garantie Versicherungs-AG (CarGarantie) blickt<br />
in diesem Jahr auf eine 40-jährige Marktpräsenz zurück.<br />
Das Freiburger Unternehmen gilt als führen<strong>de</strong>r<br />
Garantie-Spezialversicherer in Europa<br />
und hat seine Produktpalette kontinuierlich<br />
erweitert sowie <strong>de</strong>n verän<strong>de</strong>rten<br />
Marktanfor<strong>de</strong>rungen permanent angepasst.<br />
CarGarantie bietet <strong>de</strong>m Fachhan<strong>de</strong>l<br />
heute neben umfassen<strong>de</strong>n Garantieprodukten<br />
für Neu- und Gebrauchtwagen<br />
sowie im Motorradbereich auch effiziente<br />
Programme zur Stärkung <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>nbindung<br />
an, wie beispielsweise die Serviceverträge.<br />
Die europaweiten Kooperationen<br />
mit über 30 Herstellern und Importeuren<br />
sowie mit rund 22.000 Vertragspartnern<br />
ver<strong>de</strong>utlichen, dass die Partner von Service<br />
und Angebot <strong>de</strong>s Unternehmens überzeugt<br />
sind. Aktuell verfügt das Unternehmen<br />
über 1,8 Millionen Garantieverträge<br />
„40 Jahre Firmengeschichte wären nicht möglich ohne<br />
die zahlreichen partnerschaftlichen Kooperationen und die von<br />
Vertrauen geprägten Beziehungen zu unseren Kun<strong>de</strong>n. Ebenso<br />
entschei<strong>de</strong>nd ist das Engagement von überdurchschnittlich<br />
zuverlässigen Mitarbeitern. Dass bei<strong>de</strong>s für CarGarantie<br />
zutrifft, erfüllt das Unternehmen mit großer Dankbarkeit“, machen<br />
Vorstandsvorsitzen<strong>de</strong>r Axel Berger (links) und Vorstand<br />
Dr. Tim Veil <strong>de</strong>utlich.<br />
40 Jahre Turbola<strong>de</strong>r aus Köln: 1971<br />
grün<strong>de</strong>te Hans-Otto Hess die Motair<br />
Turbola<strong>de</strong>r GmbH. Foto: Kuss<br />
gestellt: Neben Fachvorträgen zu aktuellen<br />
Turbola<strong>de</strong>r-Themen von John Wilson, Verkaufsdirektor<br />
von Garrett, und Christian<br />
Seibert, Leiter Technik Aftermarket bei Borg<br />
Warner, gab es eine Führung durch die Turbola<strong>de</strong>r-Aufbereitungsabteilung<br />
und das<br />
reich bestückte Teilelager. Am Abend stand<br />
ein festliches Beisammensein auf <strong>de</strong>m<br />
Programm, bei <strong>de</strong>m die Belegschaft ihrem<br />
Senior-Chef und Firmengrün<strong>de</strong>r Hans Otto<br />
Hess zum 75. Geburtstag ein Ständchen<br />
brachte.<br />
Klaus Kuss<br />
im Bestand und ist in 17 europäischen Län<strong>de</strong>rn<br />
sowie in China vertreten. Die Unternehmensgeschichte<br />
war insbeson<strong>de</strong>re in<br />
<strong>de</strong>n letzten zehn Jahren von einem starken<br />
Wachstum geprägt. Auch im Jubiläumsjahr<br />
ist es gelungen, <strong>de</strong>n Umsatz noch einmal<br />
um zehn Prozent zu steigern. Dieser Erfolg<br />
resultiert aus einer konsequenten Marktbearbeitung<br />
und einer hohen Dienstleistungsqualität.<br />
Auch die kontinuierliche<br />
Weiterentwicklung <strong>de</strong>r Produkte, die auf<br />
Basis <strong>de</strong>r Anfor<strong>de</strong>rungen <strong>de</strong>s Marktes und<br />
<strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>n stets optimiert wer<strong>de</strong>n, tragen<br />
maßgeblich dazu bei. Der Erfolg <strong>de</strong>r Car-<br />
Garantie wur<strong>de</strong> maßgeblich vom Han<strong>de</strong>l<br />
mitbestimmt, also Händler, Hersteller o<strong>de</strong>r<br />
Importeure. jr.
_ Neuer Vertriebsleiter<br />
Europa bei Klarius<br />
Bas Don<strong>de</strong>rs ist neuer Vertriebsleiter<br />
<strong>de</strong>r Klarius-Gruppe für Europa. Er<br />
verantwortet das Umsatzwachstum<br />
in <strong>de</strong>r Region für das gesamte Ersatzteilportfolio<br />
mit über 100.000 Produktreferenzen.<br />
Don<strong>de</strong>rs ist bereits seit 20 Jahren<br />
in <strong>de</strong>r Automobilbranche tätig und war<br />
in verschie<strong>de</strong>nen Positionen in <strong>de</strong>n Bereichen<br />
Vertriebsleitung, Marketing,<br />
Geschäftsentwicklung und Management<br />
tätig. Bevor er als European Sales<br />
_ Prettl übernimmt<br />
PEX Kabeltechnik<br />
Die in Pfullingen ansässige Prettl-<br />
Gruppe übernahm die geschäftlichen<br />
Aktivitäten <strong>de</strong>r insolventen PEX Kabeltechnik<br />
GmbH in Nufringen. Eine<br />
entsprechen<strong>de</strong> Vereinbarung wur<strong>de</strong><br />
mit <strong>de</strong>m Insolvenzverwalter <strong>de</strong>r PEX<br />
Kabeltechnik GmbH, Rechtsanwalt Dr.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
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Director zur Klarius-Gruppe kam, unterstützte<br />
er unter an<strong>de</strong>rem die europäischen<br />
Vertriebs- und Managementteams<br />
<strong>de</strong>r Automobilzulieferer Delphi<br />
und Valeo. Bas Don<strong>de</strong>rs verfügt über<br />
umfangreiche berufliche Erfahrungen<br />
in Europa, Osteuropa und <strong>de</strong>m Fernen<br />
Osten und wird fortan in <strong>de</strong>r Klarius-<br />
Zentrale in Manchester, Großbritannien,<br />
tätig sein. jr.<br />
Wolfgang Bilgery aus Stuttgart, bereits<br />
unterzeichnet. Die Übernahme<br />
schließt das Produktionswerk in Ungarn,<br />
die PEX Hungaria Bt., mit seinen<br />
320 Mitarbeitern ein.<br />
Laut Insolvenzverwalter Wolfgang<br />
Bilgery sei mit Prettl ein Partner aus<br />
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Bas Don<strong>de</strong>rs ist neuer European<br />
Sales Director <strong>de</strong>r Klarius-Gruppe<br />
und soll das Umsatzwachstum<br />
vorantreiben. Foto: Klarius<br />
<strong>de</strong>r Industrie gefun<strong>de</strong>n wor<strong>de</strong>n, <strong>de</strong>ssen<br />
Portfolio PEX Kabeltechnik einerseits<br />
ergänze und mit <strong>de</strong>m PEX Kabeltechnik<br />
an<strong>de</strong>rerseits weiter wachsen könne. Die<br />
Geschäfte wer<strong>de</strong>n künftig unter <strong>de</strong>m<br />
Namen PEX Automotive GmbH geführt.<br />
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Das Kraftfahrzeug-Magazin für die Führungskräfte<br />
aus Kfz-Han<strong>de</strong>l, -Werkstätten, -Teilegroß- und Einzelhan<strong>de</strong>l<br />
sowie aus -Industrie und -Zulieferfirmen<br />
HERAUSGEBER UND VERLAG:<br />
Schlütersche Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG<br />
Postanschrift: 30130 Hannover<br />
Telefon 0511 8550-0, Telefax 0511 8550-2600<br />
VERLAGSLEITUNG: Klaus Krause<br />
VERLAGSBEREICH KFZ UND MOBILITÄT<br />
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REDAKTION:<br />
Jürgen Rinn (Chefredakteur)<br />
Finkenstraße 2, 97264 Helmstadt<br />
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Richard Linzing (stellv. Chefredakteur)<br />
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Dr. Frauke Weber (Redaktion)<br />
Telefon 06432 988613, Telefax 06432 988614<br />
frauke.weber@schluetersche.<strong>de</strong><br />
Klaus Kuss (Redaktion)<br />
Telefon 08342 9184190, Telefax 08342 9184192<br />
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Thomas Vahle (Chef vom Dienst)<br />
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Ute Kernbach (Automobil-Markt), Peter Ro<strong>de</strong>nbüsch<br />
(Automobil-Szene), Hans T. Rosarius (Recht),<br />
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Christian Welc, Telefon 0511 8550-2643, welc@schluetersche.<strong>de</strong><br />
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PRODUCER: lokay<strong>de</strong>sign.<strong>de</strong><br />
ISSN 0001-1983<br />
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Nadine Jerke, Telefon 0511 8550-2636, Telefax 0511 8550-2405<br />
vertrieb@schluetersche.<strong>de</strong><br />
ERSCHEINUNGSWEISE: 10 x jährlich<br />
Gegr. 1912 als „AUTO-Markt“<br />
Franzensbad-Wien, 99. Jahrgang 2011<br />
Offizielles Organ<br />
<strong>de</strong>s Gesamtverband<br />
Autoteile-Han<strong>de</strong>l e.V.<br />
BEZUGSPREISE: Jahresabonnement e 62,– jährl. Inland,<br />
inkl. Versandkosten, inkl. MwSt., e 62,– jährl. Ausland,<br />
zuzüglich Versandkosten e 21,–, Einzelheft e 7, – im<br />
In- und Ausland zuzüglich Versandkosten (EU-Steuerregelung<br />
wird berücksichtigt).<br />
Für or<strong>de</strong>ntliche GVA-Mitglie<strong>de</strong>r ist <strong>de</strong>r Bezug <strong>de</strong>r amz im<br />
Mitgliedsbeitrag enthalten.<br />
BANKVERBINDUNGEN: Sparkasse Hannover<br />
(BLZ 250 501 80), Konto 101 99 00<br />
Angeschlossen <strong>de</strong>r Informationsgemeinschaft zur<br />
Feststellung <strong>de</strong>r Verbreitung von Werbeträgern e. V. (IVW)<br />
Nachdruck nur mit Genehmigung <strong>de</strong>s Verlages unter<br />
ausführ licher Quellenangabe gestattet. Gezeichnete Artikel<br />
<strong>de</strong>cken sich nicht unbedingt mit <strong>de</strong>r Meinung <strong>de</strong>r Redaktion.<br />
Für unverlangt eingesandte Manuskripte haftet <strong>de</strong>r Verlag<br />
nicht.<br />
GERICHTSSTAND UND ERFÜLLUNGSORT: Hannover<br />
Diese Ausgabe enthält eine Beilage <strong>de</strong>r Firma J. Eberspächer<br />
GmbH & Co. KG sowie das amz-Son<strong>de</strong>rheft „Produktreport<br />
2011/2012“. Wir bitten unsere Leser um freundliche Beachtung.<br />
DIE TITEL DES VERLAGSBEREICHS KFZ UND MOBILITÄT<br />
IM ÜBERBLICK:<br />
• amz – auto motor zubehör • bfp fuhrpark + management<br />
• GO GLOBAL BIZ • Kfz-MeisterService (integriert in amz)<br />
• NKW PARTNER • www.amz.<strong>de</strong> • www.goglobalbiz.<strong>de</strong><br />
• www.nkwpartner.<strong>de</strong> • www.fuhrpark.<strong>de</strong><br />
Druck: CW Niemeyer Druck GmbH<br />
Böcklerstraße 13, 31789 Hameln/Wangelist<br />
72 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
profile<br />
_ Horn Tecalemit kauft PCL<br />
Mit Wirkung zum 1. Oktober hat die<br />
Horn GmbH & Co. KG (Horn Tecalemit)<br />
das Unternehmen Pneumatic Components<br />
Limited (PCL) mit Sitz in Sheffield,<br />
Großbritannien, übernommen. PCL gilt<br />
weltweit als Marktführer bei analogen<br />
und digitalen Systemen in <strong>de</strong>r Reifenfülltechnik<br />
und angrenzen<strong>de</strong>n Gebieten.<br />
Nach eigener Aussage ergänzen<br />
sich PCL und Horn Tecalemit hinsichtlich<br />
Produktprogramm, Marktauftritt<br />
und Marktzugang. Weitere erhebliche<br />
Potenziale ergeben sich zu<strong>de</strong>m in <strong>de</strong>n<br />
Bereichen Entwicklung, Einkauf sowie<br />
Produktionsoptimierung. Der Standort<br />
Sheffield bleibt unverän<strong>de</strong>rt erhalten.<br />
Am 1. Dezember erwarb Horn Tecalemit<br />
zu<strong>de</strong>m <strong>de</strong>n Geschäftsbereich<br />
Tankwagenmesstechnik <strong>de</strong>r Bonndorfer<br />
Hectronic GmbH. Dieser Geschäftsbereich<br />
entwickelt und produziert<br />
Systeme zur eichgenauen, temperaturkompensierten<br />
Abgabe von flüssigen<br />
_ Europart unter neuer Führung<br />
Der Nfz-Teilehändler Europart hat mit<br />
Horst Geiger (50) eine neue Führung. Geiger<br />
hat als Interimslösung die Position <strong>de</strong>s<br />
Vorstandsvorsitzen<strong>de</strong>n <strong>de</strong>r Europart-Gruppe<br />
von Hans-Peter Artmann übernommen.<br />
Den Nfz-Service-Markt und das Hagener<br />
Han<strong>de</strong>lshaus kennt er schon aus seiner Zeit<br />
als verantwortlicher CEO bei <strong>de</strong>r TTS Tooltechnics,<br />
zu <strong>de</strong>ren Portfolio etwa Festool<br />
und Schnei<strong>de</strong>r Druckluft gehören. Neben<br />
Stoffen aus Tankwagen. Die Produktion<br />
dieser Systeme wird nach Flensburg verlagert.<br />
Bei<strong>de</strong> Einheiten wer<strong>de</strong>n künftig<br />
unter <strong>de</strong>m Dach von Horn Tecalemit mit<br />
Sitz in Flensburg geführt. jr.<br />
_ Damien Germes wechselt zu NGK<br />
Ab Januar 2012 nimmt Damien Germès<br />
die neue Stellung als Executive Director<br />
und Head of In<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>nt Aftermarket<br />
Europe bei NGK Spark Plug Europe ein. Der<br />
40-Jährige wird in seiner neuen Funktion<br />
für die Bereiche Vertrieb, Produktmanagement<br />
und Marketing Services sowie für<br />
die Aftermarket-Aktivitäten in mehr als<br />
30 europäischen Märkten verantwortlich<br />
sein. Er folgt auf Norbert Neuhaus, <strong>de</strong>r<br />
bereits seit März 2011 Mitglied <strong>de</strong>s Vorstands<br />
<strong>de</strong>r Trost SE ist.<br />
Der gebürtige Franzose Germès ist<br />
seit mehr als 17 Jahren im Aftermarket<br />
unterwegs. Stationen in <strong>de</strong>r Geschäftsführung<br />
<strong>de</strong>r Valeo Service Deutschland<br />
GmbH und bei Visteon weisen ihn als<br />
Kenner <strong>de</strong>r Szene aus. Im Jahr 1999 wechselte<br />
Germès nach seiner Tätigkeit im<br />
Aftermarket-Produktmanagement von<br />
Valeo Deutschland zum amerikanischen<br />
Automobil-Zulieferer Visteon, wo er in<br />
unterschiedlichen leiten<strong>de</strong>n Vertriebs-<br />
und Marketing-Funktionen das europäische<br />
In<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>nt Aftermarket-Business<br />
Horn Tecalemit ist ein Unternehmen<br />
mit über 100 Jahren Erfahrung in<br />
<strong>de</strong>r Entwicklung und Fertigung von<br />
Betankungsanlagen, Ölmanagementsystemen<br />
und Pflegedienstsystemen für<br />
Tankstellen, Industriebetriebe und Kfz-/<br />
Nfz-Werkstätten. Foto: Horn Tecalemit<br />
Geiger tritt auch Dr. Martin Kleinschmitt<br />
als Interims-CFO neu in das Europart Management<br />
ein. In seine neue Verantwortung<br />
als Finanzchef bringt Kleinschmitt<br />
ebenfalls fundierte Branchenerfahrungen<br />
ein, die er bei SAF-Holland sammeln konnte.<br />
Von Bord geht dagegen Uwe Sagurna,<br />
<strong>de</strong>r bisher in <strong>de</strong>r Trading-Geschäftsführung<br />
das Deutschland-Geschäft verantwortete.<br />
jr.<br />
Zum 1. Januar 2012 wechselt Damien<br />
Germès als Executive Director und Head<br />
of In<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>nt Aftermarket Europe zu<br />
NGK Spark Plug Europe. Foto: NGK<br />
verantwortete. Von 2004 bis 2006 leitete<br />
er für Visteon die europäische Unternehmenseinheit<br />
„Replacement Parts“. Seit<br />
2006 war Germès Geschäftsführer <strong>de</strong>r<br />
Valeo Service Deutschland GmbH. jr.
Wir stehen jetzt online<br />
amz.<strong>de</strong>/kba
ückspiegel<br />
Studieren<strong>de</strong><br />
auf <strong>de</strong>r Strecke<br />
_ Das FHWT-Racing Team erzielte bei <strong>de</strong>r Formula Stu<strong>de</strong>nt<br />
Germany auf <strong>de</strong>m Hockenheimring mit ihrem Rennwagen mit<br />
Elektromotor <strong>de</strong>n elften Platz.<br />
Über 100 Hochschulteams aus<br />
<strong>de</strong>r ganzen Welt mit über 2700<br />
Stu<strong>de</strong>nten kamen zur Formula<br />
Stu<strong>de</strong>nt Germany zum<br />
Hockenheimring. Lediglich<br />
31 Startplätze gab es in diesem Jahr bei<br />
<strong>de</strong>r Formula Stu<strong>de</strong>nt Electric (FSE), <strong>de</strong>m<br />
internationalen Stu<strong>de</strong>ntenwettbewerb.<br />
Mit dabei war auch das Racing Team <strong>de</strong>r<br />
Privaten Fachhochschule für Wirtschaft<br />
und Technik (FHWT). Dabei stellten sich<br />
28 Studieren<strong>de</strong> <strong>de</strong>r Fachrichtung Maschinenbau,<br />
Wirtschaftsingenieurwesen, Elektrotechnik<br />
und Mechatronik <strong>de</strong>r Herausfor<strong>de</strong>rung<br />
und traten unter <strong>de</strong>m Namen<br />
„Deefholt Dynamics“ an. Die FSE ist ein<br />
internationaler Konstruktionswettbewerb<br />
für Studieren<strong>de</strong> aus aller Welt, die<br />
Formel 1-Atmosphäre am Hockenheimring<br />
74 amz - auto | motor | zubehör Nr. 12-2011<br />
erleben und sich mit ihren selbstkonstruierten<br />
einsitzigen Formelrennwagen mit<br />
Elektromotor untereinan<strong>de</strong>r messen und<br />
zugleich Fachleuten aus Industrie und<br />
Wirtschaft ihre Leistungsfähigkeit unter<br />
Beweis stellen. „Es gewinnt aber nicht das<br />
schnellste Auto, son<strong>de</strong>rn das Team mit<br />
<strong>de</strong>m besten Gesamtpaket aus Konstruktion<br />
und Rennperformance, Finanzplanung<br />
und Verkaufsargumenten“, berichtet Prof.<br />
Dr. Thomas Plegge, <strong>de</strong>r das FHWT-Team<br />
betreut hat. Mit einer bloßen Anmeldung<br />
war es aber nicht getan. Aufgrund <strong>de</strong>s<br />
großen Andrangs zu dieser internationalen<br />
Veranstaltung mussten alle interessierten<br />
Teams an einem so genannten „Registrierungsquiz“<br />
teilnehmen.<br />
Dabei ging es um die Sachkenntnis<br />
im Umgang mit <strong>de</strong>n Wettbewerbsregeln.<br />
Bereits im Vorfeld studierten die Studieren<strong>de</strong>n<br />
das 150 Seiten umfassen<strong>de</strong> Regelwerk<br />
und beantworteten die gestellten 15<br />
Fragen in einer vorgegeben Zeit souverän,<br />
so dass es grünes Licht für die Teilnahme<br />
Auch das Racing Team <strong>de</strong>r FHWT, das sich<br />
in diesem Jahr unter <strong>de</strong>m Namen „Deefholt<br />
Dynamics“ neu formiert hat, bemühte sich<br />
um einen Startplatz. 42 Stu<strong>de</strong>nten <strong>de</strong>r<br />
Fachrichtung Maschinenbau, Wirtschafts-<br />
ingenieurwesen, Elektrotechnik und Mechatronik<br />
stellten sich <strong>de</strong>r Herausfor<strong>de</strong>rung.<br />
Die elektrische und technische Abnahme<br />
sowie <strong>de</strong>r Bremstest wur<strong>de</strong>n jeweils im<br />
ersten Anlauf bestan<strong>de</strong>n. Sogar eine Fahrt<br />
über knapp elf Kilometer wur<strong>de</strong> absolviert.<br />
Fotos: Heike Horeschi<br />
Bei Formula Stu<strong>de</strong>nt Electric (FSE) galt es,<br />
einen konkurrenzfähigen Rennwagen zu<br />
konstruieren, <strong>de</strong>r mit einem Elektromotor als<br />
Antrieb ausgestattet ist. Am En<strong>de</strong> einer langen,<br />
spannen<strong>de</strong>n und ereignisreichen Woche<br />
erreichte das Team Deefholt Dynamics am<br />
En<strong>de</strong> <strong>de</strong>n elften von 31 Plätzen.<br />
gab. Sofort danach machten sie sich an<br />
die Arbeit, die sich keineswegs nur um die<br />
Konstruktion und <strong>de</strong>n Bau <strong>de</strong>s Rennwagens<br />
drehte. „Parallel dazu haben wir unsere<br />
eigene Pressearbeit organisiert und<br />
um Sponsoren geworben“, berichtet Maik<br />
Waßmann, im Team zuständig für das<br />
Sponsoring.<br />
In einer Rekordzeit von nur fünf Monaten<br />
war <strong>de</strong>r Rennwagen startklar,<br />
schließlich drängte die Teilnahme am „ZF<br />
Racecamp.“ Für Teams, die von <strong>de</strong>m Fahrzeugkomponentenhersteller<br />
ZF gesponsert<br />
wur<strong>de</strong>n, richtete das Unternehmen<br />
eine „Generalprobe“ für das Hockenheimevent<br />
am Firmenstandort in Friedrichshafen<br />
aus. „In drei Tagen wur<strong>de</strong>n sämtliche für<br />
<strong>de</strong>n Hockenheimring relevanten Disziplinen<br />
getestet. Dabei haben wir von <strong>de</strong>m<br />
Wissen und <strong>de</strong>n Ratschlägen <strong>de</strong>r Experten<br />
von <strong>de</strong>r ZF Friedrichshafen AG durchaus<br />
profitiert und beste Voraussetzungen geschaffen<br />
für unsere erfolgreiche Teilnahme<br />
an <strong>de</strong>r FSE auf <strong>de</strong>m Hockenheimring“,<br />
erzählt Michael Feldhaus, einer <strong>de</strong>r drei<br />
Teamcaptains.<br />
Dann war es endlich soweit: Auf <strong>de</strong>m<br />
Hockenheimring kam das Ergebnis monatelanger,<br />
intensiver Arbeit zum Einsatz. Am<br />
En<strong>de</strong> einer langen, spannen<strong>de</strong>n und ereignisreichen<br />
Woche erreichte das Team „Deefholt<br />
Dynamics“ <strong>de</strong>n elften von 31 Plätzen<br />
und war damit sehr zufrie<strong>de</strong>n. Denn in<br />
einzelnen Disziplinen konnten die Studieren<strong>de</strong>n<br />
tolle Teilerfolge erzielen. So wur<strong>de</strong><br />
beim Cost Event <strong>de</strong>r fünfte Platz und in<br />
<strong>de</strong>r Kategorie Energy-Efficiency <strong>de</strong>r vierte<br />
Platz erreicht. Dass dieser Erfolg zustan<strong>de</strong><br />
kam, war auch <strong>de</strong>n Sponsoren Harting, DT<br />
Diesel Technic, ZF und Bard sowie Hüco zu<br />
verdanken. Die wie<strong>de</strong>rum unterstützten<br />
die Studieren<strong>de</strong>n gern. Schließlich sind sie<br />
die Ingenieure von morgen und tragen mit<br />
ihren I<strong>de</strong>en zu mehr Nachhaltigkeit bei <strong>de</strong>r<br />
Konstruktion von Autos bei. jr.<br />
www.fhwt.<strong>de</strong>
Glänzen<strong>de</strong><br />
Aussichten für<br />
das neue Jahr!<br />
ATE wünscht besinnliche<br />
Weihnachten und eine<br />
gute Fahrt ins Jahr 2012!<br />
www.ate-ceramic.<strong>de</strong><br />
ATE – Eine Marke <strong>de</strong>s Continental-Konzerns<br />
Continental Aftermarket GmbH<br />
Guerickestraße 7 · D-60488 Frankfurt a. M. · Telefon +49 69 76 03-1 · Fax +49 69 76 10 61<br />
ATE Ceramic Bremsbeläge<br />
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