Forschungsbericht "Optimierung der Feuchtsalzstreuung" [barrierearm]

3. Winterdienstpraxis in Österreich
3.1 Personal- und Geräteausstattung
Die in der RVS 12.04.12 geregelten unterschiedlichen Anforderungsniveaus an verschiedene Straßenkategorien
spiegeln sich auch in den dafür notwendigen Personal- und Materialressourcen wider.
Überlandstraßen und Stadtstraßen sind im Winterdienst differenziert zu betrachten, und erfordern daher
unterschiedliche Anforderungsniveaus und Betreuungszeiträume. Diese unterschiedlichen Anforderungen
zeigen sich besonders an der Ausstattung der jeweiligen Straßenbetreiber. Zur besseren
Vergleichbarkeit wurden alle Angaben in Abb. 14 auf Fahrstreifenkilometer bezogen, wodurch auch
die Ausstattung der ASFINAG mit durchschnittlich 2,5 Fahrstreifen je Fahrtrichtung mit den Daten der
Länder und Gemeinden (1 Fahrstreifen je Richtung) besser vergleichbar sind.
Die Gemeinden haben mit rund 150.000 Fahrstreifenkilometern das größte Netz zu betreuen, während
Landessstraßen auf 67.000 und Autobahnen und Schnellstraßen auf etwa 10.000 Fahrstreifenkilometer
kommen. Die Anzahl der Meistereien ist so gewählt, dass die zu betreuende Strecke im Schnitt
363 Fahrstreifenkilometer bei den Ländern bzw. 263 bei der ASFINAG beträgt. Für die Gemeinden ist
keine Angabe der Gesamtzahl an Meistereien möglich, da diese oft in den Bauhöfen der Gemeinde
integriert sind. Der mittlere Betreuungsbereich einer Gemeinde von 165 Fahrstreifenkilometern ist auf
Basis einer Teilerhebung in Vorarlberg für das gesamte Bundesgebiet geschätzt worden.
Im kommunalen Netz der Gemeinden ist die Räumgeschwindigkeit aufgrund des hohen Anteils an
Stadtstraßen geringer als auf Landesstraßen oder Autobahnen, die weitgehend ohne Hindernisse wie
enge Gassen, Ampeln, Verkehrsbehinderung etc. geräumt und gestreut werden können. Zusätzlich zur
konstanten Geschwindigkeit bei den Räumfahrten ist auch der jeweilige Straßenzustand zu beachten,
da dieser sich wesentlich auf das erzielbare Räumbild und den daraus resultierenden Salzverbrauch
auswirkt.
Das auf Autobahnen und Schnellstraßen im Vergleich zu Landesstraßen deutlich erhöhte Anforderungsprofil
an den Winterdienst zeigt sich auch am größeren Personalbedarf. So sind bei der ASFI-
NAG nur etwa 7 Fahrstreifenkilometer je Winterdienstmitarbeiter zu räumen, während sich dieser Wert
auf Landesstraßen verdoppelt. Bezogen auf die Geräteausstattung vervierfacht sich der Wert beinahe
von 22 Fahrstreifenkilometern (ASFINAG) auf 79 Fahrstreifenkilometer (Land) je Räum- & Streufahrzeug.
Dieser Unterschied bei den jeweils benötigten Ressourcen zeigt die Bedeutung der in der RVS
12.04.12 getroffenen differenzierten Anforderungsniveaus nochmals deutlich. Demgemäß kann eine
vergleichbare Betreuungsintensität und Qualität auf Landesstraßen nicht ohne massive Aufstockung
von Personal, Gerät und Material erreicht werden.
400
350
300
250
200
150
100
50
0
Gemeinden
Länder
ASFINAG
Fahrstreifen
-kilometer
[1.000 km]
Straßenmeistereien
[ - ]
Ø betreute
Fstr.km pro
Meisterei
[km]
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Gemeinden
Länder
ASFINAG
Fahrstreifen
-kilometer je
Mitarbeiter
[km]
Fahrstreifen
-kilometer je
WD-Gerät
[km]
Abb. 14: Netzlängen, Anzahl der Straßenmeistereien und Betreuungsbereich einzelner Meisterein sowie Betreuungslänge
je Personal und Gerät für den Winterdienst auf Straßen G, B+L sowie A+S in Österreich
43