Ein starkes Team - CLARK
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Bei Warenverteilung und Lagerhaltung<br />
auf dem Leipzig/Halle Airport sorgt<br />
auch die einfache, komfortable Handhabung<br />
des C35D für höhere Durchsätze.<br />
Schnell und sicher ist der Fahrer beiderseits<br />
über große, rutschsichere Stufen<br />
aufgestiegen; übersichtlich und in bequemer<br />
Reichweite liegen alle Bedienelemente<br />
beim Arbeiten selbst. Die Servolenkung<br />
für sicheres, müheloses Lenken<br />
und Manövrieren auf kleinstem Raum<br />
sowie die kompakte Bauweise und optimale<br />
Gewichtsverteilung gewährleisten<br />
nicht nur für effektive, sensible Arbeitsspiele,<br />
sondern auch Stabilität bei Kurvenfahrten<br />
auf engstem Raum.<br />
Mit 400 t Startgewicht über den Wolken<br />
Vom neuen Dienstsitz des C35D, dem<br />
Leipzig/Halle Airport aus, werden aktuell<br />
im Frachtverkehr 58 Flughäfen, verteilt<br />
auf 34 Länder und vier Kontinente, angeflogen.<br />
Tendenz steigend – im Jahr<br />
2011 konnte der Flughafenbetreiber die<br />
700.000-Tonnen-Fracht-Marke durch-<br />
<strong>Ein</strong>en Versuch war es wert, die über 175<br />
Tonnen schwere (Leergewicht) Antonov mit<br />
dem Clark C35D zu bewegen. Doch im praktischen<br />
Flugverkehr übernehmen Schlepper<br />
diese Aufgabe und bewegen den schweren<br />
„Vogel“ rückwärts in die korrekte Position.<br />
Stichwort An-124<br />
Flurförderzeuge<br />
Stapler<br />
brechen. Das beeindruckende Zahlenwerk<br />
ist auch auf die von Ruslan Salis,<br />
eine Tochtergesellschaft der ukrainischen<br />
Antonov Airlines und der russischen Volga<br />
Dnepr Airlines, organisierten und<br />
durchgeführten Flüge mit dem Großraumflugzeug<br />
AN-124-100 zurückzuführen.<br />
Diese Transporte mit maximalem<br />
Startgewicht von 400 Tonnen werden<br />
vorrangig im Rahmen des Projekts „Strategic<br />
Airlift Interim Solutions“ (Salis) abgewickelt.<br />
Dabei bringt die Firma Ruslan<br />
Salis GmbH die AN-124-100 als größter<br />
Betreiber hinter der russischen Luftwaffe<br />
zum <strong>Ein</strong>satz. Weltweit verkehren nur<br />
noch 37 Flugzeuge dieses Typs – immerhin<br />
größtes, serienmäßig produziertes<br />
Frachtflugzeug aller Zeiten.<br />
Kontakt<br />
Clark Europe GmbH, D-45478 Mülheim an der<br />
Ruhr, Tel.: 02 08/37 73 36-0, Fax: 37 73 36-36,<br />
E-Mail: info-europe@clarkmheu.com,<br />
www.clarkmheu.com<br />
Chefingenieur Valdimir Borysenko (li.) von Ruslan<br />
Salis übernimmt den C35D, übergeben von Steffen<br />
Koßmann (Geschäftsführer Firma Tecklenborg), auf<br />
dem Vorfeld des Leipzig/Halle Airport.<br />
Ende der 1970er wurde die Antonow An-124<br />
Ruslan von den Antonow-Werken als großes<br />
Transportflugzeug für die Luftwaffe der UdSSR<br />
konzipiert. Ziel der Entwicklung war ein Flugzeug<br />
mit sehr hoher Nutzlast. Heute wird es<br />
unter anderem für Charterfrachtflugverkehr<br />
verwendet und ist in diesem Segment auf<br />
Grund seiner Monopolstellung sehr erfolgreich.<br />
Zunächst hieß der Typ An-40 und dann<br />
An-400. Bei ihrem Erstflug am 26. 12.1982<br />
war sie mit einem maximalen Startgewicht<br />
von über 400 t das damals größte Flugzeug<br />
der Welt. Der westlichen Welt präsentierte Antonow<br />
seine An-124 erstmals am 28. Mai<br />
1985 auf dem Pariser Aérosalon.<br />
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