REGION

O N L I N E
M I T G O O D V I B R AT I O N S T O U R E N K A R T E N
TOUREN
TIPPS
GASTRONOMIE
Ausgabe 2
Februar 2008
Motorradstraße Deutschland www.msd-info.de
DIE PARTNER DIE PARTNER DER MSD
DER MSD
REGION
Frankenwald
Westerwald
TREFF
Tequila Drive
FAHRBERICHT
KTM - LC8

2
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Die Biker-Salami
www.kurvenbeisser.de
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24

Die Email bitte!
Hallo Motorradfreunde,
auf den Motorradmessen in Hamburg
und Friedrichshafen haben wir im
Januar die Gelegenheit ergriffen, das
MSD-Magazin auf unserem Messestand
dem breiten Publikum vorzu-
führen. Die Beurteilungen der Biker,
die sich das Magazin im Rahmen einer
Präsentation anschauten, reichten von
„ganz nett“ bis „tolle Geschichte“.
Negative Äußerungen gab es keine.
Als es aber darum ging, die Email-
Adresse der Interessenten aufzunehmen,
um diesen jeweils nach Erscheinen den
Link zur neuen Ausgabe zu mailen,
wurde uns diese in den wenigsten
Fällen genannt.
Hintergrund ist ein berechtigtes
Misstrauen bei der Herausgabe der
Email-Adresse. Niemand ist wirklich
scharf auf Spam-Mails und andere
interaktive Belästigungen. Wir möchten
deshalb noch einmal klarstellen,
dass unsere Abo-Adressen nicht an
Dritte weiter gegeben werden und
ausschließlich zur Bekanntgabe von
Mitteilungen des MSD-Magazins
eingesetzt werden.
Für uns als Herausgeber des kostenlosen
MSD-Magazins ist eine hohe
Anzahl an Abonnenten sehr wichtig,
WICHTIG: MAGAZIN erst auf Rechner sichern!
Scharfe Bilder und detaillierte Karten in diesem Magazin brauchen
Speicherplatz. Diese PDF-Datei ist deshalb recht groß. Das Laden der
Datei mit dem Web-Browser kann daher -abhängig von der Internetverbindung-
einige Zeit dauern. Damit Ihr den vollen Lesegenuss
ohne lästige Ladezeiten erleben könnt, empfehlen wir die Datei
nach dem erstmaligen Download gleich auf der Festplatte Eures
Computer abzuspeichern. Somit bleibt Eure Internetverbindung
frei, um bei Bedarf einer der Vielzahl von Direktlinks im Text oder
auf Logos und Bildern zu folgen, die zu weiteren Informationen
zum jeweiligen Thema führen.
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da wir nur so attraktiv für unsere
Werbepartner und Sponsoren sind
und die notwendige Unterstützung
erhalten, um Euch auch zukünftig
ein lesenswertes Magazin kostenlos
zu liefern.
Deshalb freuen wir uns über jede/n
Abonnentin und Abonnenten und das
Vertrauen, dass wir mit Eurer Email-
Adresse keinen Blödsinn anstellen.
....und außerdem verlosen wir
jeden Monat attraktive Preise unter
unseren Abonnenten wie z.B. MSD-
Kartensets.
Klaus Hinterschuster
Region
Frankenwald
Region
Westerwald
Motorradtreff
Tequila Drive
KTM LC8
I N H A LT
Editorial 3
MSD-News 4
REGION
Frankenwald
Auf zu den Sternen 6
Westerwald
...mitten im Leben 16
TREFF
Tequila Drive 10
FAHRBERICHT
KTM LC8
Wo geht’s zum Ende der
Welt? 12
MSD-Markt 20
VORSCHAU
März 24

M S D
N E w S
+++ GEwINNER
MSD-GEwINNSPIEL +++
Jeden Monat verlosen wir unter den
Abonnenten des MSD-Magazins und
Teilnehmern am Gewinnspiel auf unserer
Webseite attraktive Preise. Im vergangenen
Monat haben wir 3 MSD-
Kartenboxen verlost. Hier die drei
Gewinner:
Rudi Wissussek
Udo Kurth
Rochus Weber
Wir gratulieren den Gewinnern und
wünschen Euch viel Spaß mit dem
Kartenset.
Motorradstraße
Deutschland
+++ NEUER MSD-MESSESTAND +++
Der neue Messestand der MSD war in
Hamburg ein beliebter Treffpunkt der
Tourenfahrer. Sowohl das kostenlose
Messemagazin „Motorradstrassen 2008“,
als auch die vielen Gratis-Tourenkarten
von Deutschlands schönsten
Bikerregionen erfreuten sich großer
Beliebtheit. Letzte Möglichkeiten den
MSD-Stand auf den Frühjahrsmessen
zu besuchen bieten sich auf der IMOT
in München und der „Motorräder 2008“
in Dortmund.
+++ TOUR- GOURMETS +++
Wer immer noch der Meinung ist,
dass sich Motorradfahrer bevorzugt
von Fastfood ernähren, sollt
sich beim MSD-Partner „Reblingerhof****“
im Bayerischen Wald eines
anderen belehren lassen. Sternekoch
Erich Schwingshackl freut sich im
angeschlossenen Gourmetrestaurant
„Schwingshackl´s Ess-Kunst“ Feinschmecker
begrüßen und verwöhnen
zu dürfen. Wer dann gerne selbst
in die Kunst der Sterneküche eintauchen
will, kann dies im Rahmen
eines 3-stündigen Lehrgangs tun.

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Redaktionsschluss noch nicht fest.
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01.03. bis 31.08.
Mo-Fr: 10-20 Uhr
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01.09. bis 28.02.
Mo-Fr: 10-19 Uhr
Sa: 10-16 Uhr
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Filialen:
28199 Bremen
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Tel. & Fax: 0421-5 98 00 47
30161 Hannover ❄
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Tel.:0511-3 18 04 18
Fax: 0511-3 18 04 24
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Tel.:05251-3 90 62 24
Fax: 05251-3 90 62 46
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Tel. & Fax: 0521-17 49 57
34123 Kassel
Leipziger Str. 50-54
Tel. & Fax: 0561-7 39 01 96
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Fax:(0043)-(0)4242-3 21 81-4

R E G I O N
Text: Klaus Hinterschuster
Fotos: Reiner Heller
Heinz Studt
Wie schon in der November-Ausgabe
2007 des MSD-Magazins
berichtet, hat sich an der Ignoranz
des örtlichen Tourismus zum Thema
Motorrad, trotz weit über 20.000
Besuchern, nichts geändert. So
findet sich Anfang Februar nicht
einmal ein Hinweis zur Sternfahrt
im Veranstaltungskalender unter
www.kulmbach.de. So sucht man
dort im Freizeit A-Z den Begriff
Motorrad vergeblich zwischen den
Schlagworten Modellflugplatz und
Museum. Für Radfahrer und Wanderer
scheint man sich da schon
eher erwärmen zu können.
Marktleuthen heißt jeden Biker „Herzlich Willkommen“
Frankenwald
Auf zu den
Sternen!
Die MSD wird bei der Sternfahrt zum
Einen durch unseren Partner Reiner
Heller und zum Anderen durch die
Gratis-Tourenkarte „Oberfranken“
vor Ort vertreten sein. Wir finden,
dass diese Region besuchenswert
ist und zwar auch dann, wenn kein
Event stattfindet. Dass haben auch
die vielen motorradfreundlichen Unter-
kunftsbetriebe verdient, die dem Biker
gegenüber wesentlich aufgeschlossener
sind, als den stöckeschwingenden
Wandervögeln.
Unsere 2 Tourenvorschläge stellen
diese beim Motorradtourer immer
noch viel zu wenig berücksichtigte
Region vor. Tour 1 führt dabei über
die Festungsstadt Coburg und vorbei
am thüringischen Ebersdorf, wo
Lutz Berge sein Motorradhotel „Zur
Krone“ betreibt, das sich inzwischen
auch zum beliebten Treff entwickelt
hat. Vorbei am motorradfreundlichen
Städtchen Schwarzenbach am Wald
landet man nach einer kurvenreichen
Tour wieder in Kulmbach.
Tour 2 führt durch das Fichtelgebirge.
Neben dem Automobil-Museum
Fichtelberg,
das auch einige Bikes zeigt,
gehört die Stadt Marktleuthen
zu den Orten, in
denen der Motorradfahrer als
Besucher stets willkommen
ist. Hier betreibt auch MSD-
Partner Reinhold Panzer seinen
Reisedienst. Für geführte
Touren im Fichtelgebirge ist
er der richtige Ansprechpartner.
www.german-bikertours.com

Frankenwald
Die Bikersternfahrt in Kulmbach lockt jährlich über 20.000 Biker an
Reiner Heller – Der MSD-Mann vor Ort
Wer dann am Abend eines der Biere
der über 200 Brauereien genießt
und vorzügliche Hausmannskost
zum Niedrigstpreis auf seinem übervollen
Teller hat, fragt sich ernsthaft,
warum diese Region noch nicht zum
Bikerparadies erklärt wurde. Diese
Frage sollte man wohl im Kulmbacher
Tourismusbüro stellen.
T O U R E N K A RT E F Ü R M O T O R R A D FA H R E R
MOTORRADLAND
O B E R -
FRANKEN
T O U R E N · T I P P S · U N T E R K Ü N F T E
FICHTELGEBIRGE
FRANKENWALD
FRÄNKISCHE ALB
FRÄNKISCHE SCHWEIZ
L I T E R AT U R
Die Motorrad Tourenkarte zur Region
˝Oberfranken“ gibt es unter
www.tourershop.de
R E G I O N
Belibter Treff in Ebersdorf: Das Motorrad-Hotel „Zur Krone“

R E G I O N
8
Pension Karin
Landgasthof Büttel
Gasthof Hotel Brauerei Grosch
Frankenwald
Pension Maintal
Landgasthof Goldenes Lamm
Gasthof Pension Klemm
Bauernhannla
Motorrad-wellness-Hotel „Zur Krone“
Gasthof Zegasttal***
Landgut-Hotel Gasthof Rodachtal
Landgasthof Zum Forsthaus
Ferienhof Neumühle
Klo
Hotel-Gast
Gas
Land

Saalehotel
Gasthof-Hotel Döbraberg
Berggasthof-Pension Frankenhöhe
Ferienhotel Gasthof Hüttner
sterbräu & Pension Marienweiher
hof Hereth
Gasthof-Metzgerei Friedrich
thof Königsheide
haus Preissinger
Jagdschloss Fahrenbühl
Gasthof „Zum Loisl“
Pension Lehnert
Landhaus Am Forst
Frankenwald
Haus Nürmberger
Reiterstüberl
Restaurant-Pension Silberhaus
Ferienhaus Kispert
Café-Pension Egerstau
wirtshaus und Biergarten Georgsmühle
Landhotel Edelfinger Hof
R E G I O N

T R E F F
10
Wenn man sich wie wir, als
Betreiber des Internetportals
www.biker-treff.de, intensiv mit
Biker Treffpunkten in Deutschland
auseinandersetzt, stößt man auf
die unterschiedlichsten Arten von
Treffs. Staumauern und Parkplätze,
die sich irgendwie automatisch zu
Treffs entwickelt haben. Kneipen,
wo Leute verzweifelt versuchen
Biker als Zielgruppe zu etablieren,
Applauskurven mit Pommesbude,
die sich zum Geheimtreff entwickelt
haben und diejenigen, die
komplett durchgestylt sind und
mit professioneller Gastronomie
den Biker überzeugen.
Bikertreff
TEQUILA DRIVE
Das Tequila Drive in Reuden ist
allerdings eine ganz besondere Spezies,
ein Treff an dem man in jedem
Winkel und an jeder Ecke die raue
Herzlichkeit verspürt, die ein Haudegen
wie Andy mit der guten Fee Birgit
an seiner Seite diesem Treff eingehaucht
haben. Reuden? Reuden! Ein
Kaff – und das kann man sagen ohne
dafür geteert und gefedert zu werden
– welches im strategischen Mittelpunkt
zwischen Berlin, Magdeburg
und Leipzig liegt. Was sage ich,
Reuden ist sogar – kein Scheiß – der
geografische Mittelpunkt der ehemaligen
DDR! Das „Tequila Drive“
gibt es an diesem prägnanten Punkt
bereits seit 1993. Um die Leute nach
Reuden zu locken ist Andy damals
mit seinem Ural-Gespann von Treff
zu Treff gefahren um dort mit Handzetteln
Guerilla Marketing zu betreiben.
Das dem Treff zugehörige, gemütliche
Motel ist vor 4 Jahren hinzugekommen
und rundet damit das Angebot ab.
Wer in das 350 Seelen-Dorf einfährt,
kommt zwangsläufig am Tequila Drive
vorbei. Würden dort nicht ohne
Ende Motorräder zwischen den Bäumen
stehen, könnte man glatt daran
vorbeifahren, denn erst wenn man
zwischen den Häusern hindurchgeht
– oder fährt – eröffnet sich der Treff
in seiner wahren Pracht. Ein überaus
liebenswert-rustikaler Hinterhof
mit Texasflair, Bierbude, Grilltempel,
Liegestühlen, Biertischen, Feuerstelle
und allem was das Bikerherz
begehrt. Man kann mit dem Bike
direkt an die Theke fahren, Birgit
zapft Dir dann die beste Fassbrause
im Osten. Andy wuselt in der Regel
irgendwo herum oder hält mal wieder
ein Tequila- Seminar ab. Ja, richtig,
ein echtes Seminar! Mit Zertifikat
und reichlich Erkenntnis für
die Überlebenden. Bei dem Seminar
kann der Biker erlernen, worin

die Unterschiede zwischen den 50 (!)
Sorten Tequila liegen die man dort
vorfindet. Es ist zwar kein Komasaufen,
dennoch sollte man vorsorglich
eines der von Birgit liebevoll ausgestatteten
und sehr gepflegten Zimmer
des Biker-Motels buchen.
Ein paar Tage zu bleiben ist – neben
Andy’s berühmt-berüchtigten Tequila
Seminars – und den vielen, netten
Bikern, die man dort trifft so oder so
eine gute Investition. Der Landstrich
Fläming, wo der Treff beheimatet
ist, ist eines der größten zusammen-
hängenden Waldgebiete Deutschlands.
Wir hatten bei unseren Touren neben
Haasen und Hirschen auch schon
mal einen Wildschweinwechsel auf
den gut ausgebauten Straßen zwischen
den weit auseinander liegenden Ortschaften.
Die „Straße der Romantik“
verläuft dort und es liegt viel Sehenswertes
am Wegesrand. Zerbst, die
Geburtsstadt Katharina der Großen,
die Lutherstadt Wittenberg, die Bauhaus-Stadt
Dessau, das Weltkulturerbe
„Wörlitzer Garten“, die Burgen
Rabenstein, Wiesenburg und Eisenhardt,
um nur einiges zu nennen.
Darüber hinaus Veranstaltet der Treff
jede Menge Aktionen: Feste aller Art,
Bikergottesdienste, geführte Rundfahrten,
die Triumph Road Show auf
der man die englischen Eisenrösser
Probereiten kann und vieles mehr.
Weiter Infos findet Ihr unter
www.biker-treff.de
Also, schwing’ Dich in den Sattel
und ab dafür!
Ein Bericht von unserem Partner:
A D R E S S E
Tequila Drive
Andy Stähler und
Birgit Tiepelmann
Dorfstr. 13
39264 Reuden
GPS: North 52° 04 Min. 02 Sec. /
East 12° 18 Min. 01 Sec.
www.tequila-drive.de
T R E F F
11

F A H R B E R I C H T
12
Text: Alfred Müller
Fotos: H. Mitterbauer
P. Mathis
Reise-Enduros - kein anderer
Motorradtyp weckt mehr
Fernweh. Egal, ob auf großer
oder kleiner Fahrt -
mit diesem wendigen,
komfor-
tablen Motor-
radtyp macht
das Touren
gleich doppelt
so viel
Spaß. KTMs
Beitrag zum
Thema heißt LC8.
Nach nur rund drei Jahren Laufzeit
hat KTM die LC 8 für die vergangene
Saison komplett überarbeitet, da die
verkauften Stückzahlen weit hinter
den Erwartungen zurückblieben.
Bei der Modifikation wurde all das
abgearbeitet, was Motorrafahnrer
bemängelt hatten: fehlende Einspritzanlage
und geregelter Kat, viel
KTM 990
Adventure LC8
Wo geht’s zum Ende
der Welt?
zu großer Wendekreis - und bitte
endlich ein ABS! Alles erledigt. Und
außerdem spendierte KTM der LC 8
auch gleich noch ein paar Schnapsgläser
mehr Hubraum - sie verfügt
jetzt über exakt 999 ccm. Geblieben
sind eine Menge Spaß und – durch
die Neuerungen – eine fast perfekte
Tourentauglichkeit.
Die schöne Östereicherin.
SITZKOMFORT
Der Lenker der KTM liegt gut in
der Hand, die Kröpfung ist gelungen
– zumindest für Fahrer um 1,80 m
Körpergröße: keine Schmerzen oder
Verkrampfungen in den Gelenken
stören den Tourengenuss.
Auf den ersten Blick sieht die Sitzbank
eher aus wie eine Folterbank:
Schmal, hart, relativ hoch. Doch sie
erweist sich auch auf langen Strecken
erstaunlich bequem, ob beim
750-km-Trip über die Autobahn
zum Fährhafen Livorno, oder auf
der 12-Stunden-Hatz über die Pässe
der österreichischen Alpen. Weiteres
Plus: Die Sitzbank ist absolut
rutschfest - egal, ob mit Leder oder
Funktionsbekleidung.

KTM 990
Adventure LC8 F A H R B E R I C H T
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T E C H N I K
KTM 990
Adventure LC8
Motor: 2-Zylinder-4-Takt-V-
Motor flüssigkeitsgekühlt;
geregelter Katalysator.
Hubraum: 999 ccm.
Bohrung/Hub: 101/62,4 mm.
Verdichtung: 11,5:1.
Nennleistung: 72 kW (98 PS)
bei 8500 U/min.
Max. Drehmoment: 95 Nm
bei 6500 U/min.
Ölverbrauch: nicht messbar.
Höchstgeschwindigkeit:
210 km/h (Werksangabe).
Motorschmierung:
Druckumlaufschmierung
Fahrwerk: Gitterrohrrahmen
aus Stahl, Telegabel mit verstellbarer
Federbasis, Druck-
und Zugstufenverstellung.
Schwinge aus Aluminium,
Zentralfederbein in Druck-
und Zugstufe verstellbar.
Bremsen: Doppelscheibe
Sitzhöhe: 860 mm.
Gewicht: 200 - 228 kg.
Tankinhalt: 22 l inkl.4 l Reserv.
TVerbrauch: ca. 6 bis 7 l/100 km
Reichweite: Je nach Fahrweise
ca 300 bis 400 km.
Farben: Metallic-Orange,
-Schwarz.
Preis: 12.998,– Euro inkl. ABS
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F A H R B E R I C H T
1
Tourenfahrer werden die Anordnung
des Vorbaus schätzen: Der Tank ist
auf beiden Seiten des Motors unter
der Verkleidung versteckt, die Tank-
Atrappe, in der Sicherungen und ein
kleines Stauchfach versteckt sind,
baut kaum auf, der Tankrucksack
ist auch im ausgeklappten Zustand
angenehm niedrig. Und durch die
beiden Tankstutzen kann er beim
Tanken dran bleiben. Apropos Tankrucksack:
KTM hat den sehr ordentlich
verarbeiteten Tankrucksack
verbessern lassen. Die Grundplatte,
an der das Behältnis mit einem Reißverschluss
befestigt wird, ist jetzt
ohne großes Gefummel in Sekundenschnelle
zu montieren: Riemen über
den Lenkkopf, zwei Haken links und
rechts am Tank eingehakt, fertig.
KTM 990
Adventure LC8
Hier wird Touren zur wahren Freude, selbst auf schlechten und engen Passstraßen, hällt sie perfekt die Spur.
An der Sitzposition wurde im Vergleich
zur 950-er nichts verändert:
Der Kniewinkel ist nach wie vor
angenehm groß, auch die Sozia
sitzt entspannt. Die Gummiauflagen
der großen Fußrasten sind für den
Geländeeinsatz abnehmbar. Perfekt
auch die Einstellmöglichkeiten für
Kupplungs- und Bremshebel mit
Hilfe kleiner Rädchen.
MOTOR
Der Motor ist ein echtes Sahnestückchen:
57 ccm mehr Hubraum
ergeben jetzt genau 999 ccm.
Leistung (98 PS bei 8500
U/min) und Drehmoment
(95 Nm bei
6500 U/min) sind
gleichgeblieben,
fallen
jedoch bei
500 U/min
später an,
als bei der
h u b r a u m -
s c h w ä c h e r e n
950-er Vorgängerin.
Neu: Der Motor startet
jetzt mit einer Automatik
statt Choke.
In den zwei Zylindern ist ein irrer
Sound und mächtig Bums. Ab gut
2000 U/min kann man das Gas
aufreißen. Der große V schüttelt sich
zwar, nimmt aber Gas an. Mehr Spaß
macht’s ab etwa 3000 U/min – ohne
jede Verzögerung wird der Dreh am
Gasgriff in Vortrieb umgesetzt – und
was für einen: Aus der Hand gestoppt
vergehen keine vier Sekunden von
0 auf 100 km/h. Rund 210 km/h rennt
die LC 8, wenn’s sein muss – ohne
Koffer und Gepäck. Vollbepackt liegt
das beste Reisetempo auf der Autobahn
zwischen 140 und 160 km/h. Ab etwa
160 wird die Fuhre etwas unruhig,
ab 180 stellt sich leichtes Pendeln ein.
Auf der Landstraße bei Tempo 80 bis
110 km/h dreht der große V im lang
übersetzten 6. Gang nur zwischen 3000
und 4000 U/min. Das macht sich im
Spritverbrauch angenehm bemerkbar:
Anfänglich, mit fast neuem Triebwerk
(Kilometerstand ca. 1500 km), war der
Verbrauch kaum unter 6l/100 km zu
drücken, zum Ende des Tests (Kilometerstand
fast 7000 km) begnügte sich die KTM
mit ca. 5,3l/100 km bei touren-mäßigem
Landstraßentempo (ohne Gepäck).
Der Drehmomentverlauf des großen
V-Motors ist sanft, die
Leistung steigert sich
konstant, aber enorm.
Bei 8500 U/min ist
Schluss, ein Drehzahlbegrenzer
riegelt wenig
später ab.
Über den ge-
samten Drehzahlbereich
sind
deutliche Vibrationen
spürbar,
die jedoch
nie nervig
sind oder zu
tauben Fingern
führen.

FAHRwERK
Die Einstellmöglichkeiten von Gabel
und Zentralfederbein sind perfekt,
mehr ist nicht möglich: Federbasis,
Zug- und Druckstufe verstellbar, Zug-
stufe vorne, Vorspannung hinten ohne
Werkzeug. Die Geländetauglichkeit
ist legendär, in der Regel setzt der
Fahrer abseits befestigter Straßen dem
Vortrieb Grenzen, nicht das Motorrad.
Doch auch im Straßenbetrieb
macht sie enorm Spaß – die Leichtfüßigkeit
dieses großen Motorrades
ist immer wieder überraschend.
Tadellos ist der Geradeauslauf auf der
Autobahn, perfekt die Zielgenauigkeit
selbst auf sehr schlechten, engen
Passstraßen. Und gerade auf schlechten
Straßen spielt die Österreicherin
alle ihre Trümpfe aus – schlechte
Straßen scheinen mit diesem Motorrad
einfach nicht zu existieren. Und
durch die Überarbeitung ist auch der
Wendekreis auf ein akzeptables Maß
reduziert worden.
KTM liefert die LC 8 ohne Aufpreis
mit einem Antiblockiersystem aus.
Die Bremse ist kein Zweifinger-Stopper,
sondern verlangt kräftiges Zupacken.
Dafür ist sie exakt zu dosieren. Das
ABS arbeitet unauffällig, setzt sehr
spät ein. Es ist abschaltbar: Druck
auf die als Schalter ausgebildete ABS-
Kontrolllampe, schon ist es aus. Bei
jedem Neustart des Motors schaltet
es sich automatisch wieder ein.
KTM 990
Adventure LC8 F A H R B E R I C H T
TOURENZUBEHöR
Für die große Fahrt ist nicht viel
nötig: Tankrucksack (ca. 135 Euro),
Kofferträger und Koffer. Letzteres
ist hier ein etwas unschönes Thema.
Zur Wahl stehen zwei Systeme.
Die Gobi-Koffer (Hepco&Becker,
ca. 480 Euro) können mit der hochwertigen
Verarbeitung der LC nicht
mithalten: schlecht entfernte Grate,
lückenhafte Verschweißung der Kofferhälften,
kaum Praxistauglichkeit,
da man den Koffer aufgrund des
schlecht konstruierten Griffes nicht
als Sitzgelegenheit verwenden kann.
Dass jeder Koffer 3 l Wasser in der
Doppelwandung fasst, ist für Torenfahrer
allenfalls Spielerei.
Die Sitzbank, optisch hoch, schmal und
hart, erweist sich als erstaunlich bequem.
Die Aluboxen (Touratech, ca. 520
Euro) sind unbeschichtet. Das heißt,
dass man alles in Säcke verpacken
muss, wenn man nicht will, dass Kleidung
und Ausrüstung mit grauem
Aluabrieb verschmutzt werden – oder
gegen Aufpreis Innentaschen (ca. 30
Euro/Stück) kaufen muss. Außerdem
ist die Befestigung fummelig, nur
bei leeren oder maximal halb gefüllten
Koffern von innen möglich.
Ein Schloss sucht man vergeblich.
In unserem Test waren die Boxen
auch noch undicht: Während einer
etwa zweistündigen, sehr schnellen
Autobahnfahrt durch starken Regen
nahmen sie ca. 1/8 l Wasser auf.
FAZIT
„Vielleicht eines der besten Reisemotorräder“
– so urteilte motorradfreizeit
bereits über die 950-er
Adventure. Die Nachfolgerin kann
alles noch ein bisschen besser. Bis
auf ein besseres Gepäcksystem und
vielleicht ein paar Heizgriffe lässt sie
kaum noch Wünsche offen. Zumindest
den Wunsch nach letzteren hat
KTM erhört.
P L U S - M I N U S
+ Motor,
+ Fahrwerk
Ein Fahrspaß auch für lange Strecken,
schlechte Straßen scheinen nicht zu exiatieren..
+ Spaßfaktor
– Verbrauch
KTM 990
Adventure LC8
– kurze Wartungsintervalle
– schlecht verarbeitete und schwierig
zu befestigende Koffersysteme
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R E G I O N
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adorf bringen neue Energie in müde
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Bad Marienberg
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Sicher unterwegs:
Motorrad-Airbags
Gerade bei schmuddeligem Frühjahrswetter
sind die Straßen oft
noch nass und rutschig. Jeder erfahrene
Biker weiß in solchen Gefahrensituationen,
was zu tun ist,
um Unfälle zu vermeiden. Falls es
doch dazu kommt, gibt es mittlerweile
neben Helm und geeigneter
Motorradschutzkleidung passive
Sicherheitssysteme, die Leben retten
können. Airbags beispielsweise
schützen nicht nur bei Autounfällen
vor lebensgefährlichen Verletzungen:
Es gibt sie auch schon für
Motorräder – bisher werden sie
aller dings nicht von allen Herstellern
angeboten. Der ADAC fordert
nach erfolgreichen Tests den Airbag
für weitere Motorradmodelle.
Eine Serieneinführung ist bisher
jedoch in weiter Ferne, da die Airbag-Technologie
bei Motorrädern
schwieriger umzusetzen ist als bei
Pkw.
Wie funktioniert der
Motorrad-Airbag?
Das von ADAC und DEKRA getestete
Airbag-Modell reduziert die
Belastung der Halswirbelsäule bei
einem frontalen Aufprall. Ohne
Schutz würde es sonst zu tödlichen
Verletzungen kommen. Ist der Airbag
durch eine Kollision aktiviert,
entfaltet er sich blitzschnell und
verhindert dabei, dass der Fahrer
mit dem Kopf ungebremst z.B. gegen
die Dachkante eines Pkw oder
eine Leitplanke prallt. Auch bei
leicht schrägem Aufprall oder geduckter
Haltung entwickelt sich eine
Schutzwirkung. Noch ausbaufähig:
In erster Linie ist der Airbag auf
einen Frontalzusammenstoß ausgelegt;
bei Seitenaufprall auf die
Straße bietet der Airbag dagegen
keinen Schutz.
Anzeige
Airbag-Jacken als
Rundumschutz
Als sinnvolle Ergänzung zum passiven
Schutzsystem kann die richtige
Bekleidung die Folgen von
Stürzen abmildern: Ideal sind Motorradwesten,
die beim Aufprall auf
die Straße schützen. Auch Airbag-
Jacken bieten Sicherheit: Dabei
wird über kabellose Sensoren-Einheiten
oder eine Reißleine als Auslöser
eine CO 2 Patrone aktiviert, die
die Jacke in einen Rundumschutz
verwandelt. Hier gilt es zu beachten:
Eine Regenkombi oder ein
Rucksack dürfen nicht zusätzlich
getragen werden, da sie das Entfalten
der Luftkammern behindern
würden. Spitze oder scharfkantige
Gegenstände in der Jackentasche
oder ein Beifahrer beeinträchtigen
ebenfalls die Funktionalität der
Airbag-Jacke.
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Schadenfall
Um rundum sicher in das Frühjahr
zu starten, ist neben passivem
Schutz eine Motorradversicherung
wichtig. Im Falle eines Schadens
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Redaktion:
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Grafik/Design:
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Fotos:
P. Birnbreier, R. Heller,
K. Hinterschuster, P. Mathis,
H. Mitterbauer, A. Müller, P. Nuding,
R. Panzer, V. Pigors, W. Scheibe,
H. Studt
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