Umweltschutz am Flughafen Stuttgart 2012

Umweltschutz
am Flughafen Stuttgart
2012
Aktuelle Umweltkennzahlen

Geschäftsführer Walter Schoefer (links) und
Prof. Georg Fundel (rechts), Flughafen Stuttgart GmbH (FSG)
Der Flughafen Stuttgart ist ein entscheidender Faktor
für die Erreichbarkeit und damit für die wirtschaftliche
Entwicklung des Landes. Den Flughafen zu betreiben
bedeutet deshalb, Verantwortung zu übernehmen.
Wir arbeiten dafür, dass Baden-Württemberg auch in
Zukunft einen starken Anschluss an die Welt hat,
um im internationalen Wettbewerb weiterhin erfolgreich
zu sein.
Dabei behalten wir auch die Auswirkungen im Blick,
die unser Betrieb für unsere Nachbarn und die Umwelt
hat. Als wichtigste Herausforderungen sehen wir die weitere
Senkung von Lärm- und Schadstoffemissionen sowie
den Schutz von Gewässern und Landschaft.
Ihr
Prof. Georg Fundel Walter Schoefer
Geschäftsführer FSG Geschäftsführer FSG

Fokus Flughafen
Der Flughafen Stuttgart liegt in einer der wirtschaftsstärksten
Regionen Europas. Für diese hat der siebtgrößte Airport
Deutschlands eine herausragende Bedeutung. Rund 55 Fluggesellschaften
starten von hier zu mehr als 100 Zielen in 30
Ländern. Im Jahr 2011 beförderten die Airlines mit ca. 136.000
Flugbewegungen rund 9,6 Millionen Passagiere.
Darüber hinaus sichert der Flughafen als einer der größten
Arbeitgeber der Region die Beschäftigung von rund 9.500
Menschen in knapp 250 Firmen und Behörden direkt auf dem
Gelände. Das Thema Umwelt hat seit Jahren einen hohen
Stellenwert, was die zahlreichen Konzepte zur Verminderung
von Lärm, Schadstoffen und Verbrauch zeigen. Die Flughafengesellschaft
will ihre Umweltleistungen kontinuierlich
verbessern und baut aktuell ein Umwelt managementsystem auf.
Dieses soll im Frühjahr 2013 nach EMAS zertifiziert werden.
Zahlen, Daten, Fakten
Luftverkehr 2010 2011 2010/11
Flugbewegungen gesamt 135.335 136.580 0,9 %
Mitarbeiter 2010 2011 2010/11
Beschäftigte FSG 958 938 – 2,1 %
Beschäftigte FSG-Gruppe 1) 1.584 1.666 5,2 %
Umsatz und Ergebnis (in Mio. ) 2010 2011 2010/11
Umsatzerlöse FSG 220,9 227,1 2,8 %
Personalaufwand 52,0 50,8 – 2,4 %
Operatives Ergebnis (EBIT) 36,2 40,8 12,7 %
Geschäftsergebnis 23,9 30,5 27,6 %
Cashflow (EBITDA) 70,4 72,0 2,3 %
Eigenkapitalquote (%) 72 % 81,2 % 9,2 %
Umsatzerlöse Konzern 246,0 254,5 3,5 %
1) inklusive Tochtergesellschaften auch außerhalb des Standortes

Aktuelle Projekte
Aktiv beim Lärmschutz
Seit 1996 hat die FSG rund 60 Millionen
Euro für Lärmschutz ausgegeben. Mit
lärmabhängigen Start- und Landeentgelten
motiviert die FSG die Airlines, leisere
Jets einzusetzen. Durch differenzierte
Lärmmessungen soll in Zukunft noch
mehr Einfluss auf die Fluggesellschaften
genommen werden.
Emissionsfreie Mobilität
Schon seit 1991 setzt der Flughafen Stutt -
gart auf Elektrofahrzeuge: Die Gepäckschlepper
sind batteriebetriebene
Hybride. Im Jahr 2010 wurde der Fuhrpark
um zwei Vito E-Cell ergänzt und
2011 um ein brennstoffzellenbetriebenes
Follow-Me, das abgasfrei und fast
lautlos auf dem Vorfeld unterwegs ist.
Energie gewinnen
Der Bau des Blockheizkraftwerks
ETHOS hat begonnen. Dieses soll ab
2013 die CO 2-Emissionen deutlich
reduzieren. Zwei insgesamt 10.000 m 2
große Solaranlagen produzieren im
Jahr über 1.400.000 Kilowattstunden
Strom und sparen so etwa 788 Tonnen
CO 2 ein.
Recycling
Im Jahr 2011 betrug die Recyclingquote
des FSG fast 99 Prozent. Sortiert wird
der Abfall hauptsächlich im betriebseigenen
Abfallwirtschaftszentrum
(AWZ) sowie an einzelnen Sammelstellen
auf dem Flughafengelände. Der am
Airport anfallende Grasschnitt wird an
eine benachbarte Biogasanlage geliefert.

Gewässerschutz
In 20 Jahren hat der Flughafen über 120
Millionen Euro für den Gewässerschutz
ausgegeben. Ein System aus fast 4.000
Schächten und 250 Kilometern Kanälen
leitet das Abwasser in verschiedene
Klär- und Rückhaltebecken. Dort wird
es weiterbehandelt, damit nur sauberes
Wasser ausgeleitet wird.
Biologische Vielfalt
Es ist ein Unternehmensziel, die
Biodiversität auf dem Flughafengelände
zu erhalten und zu fördern. Regelmäßig
werden Biotopgutachten erstellt und das
Gras untersucht. Dicht wachsende und
artenreiche Wiesen helfen, den sogenannten
Vogelschlag, also die Kollision der Tiere
mit einem Flugzeug, zu verhindern.
Fliegen und Klimaschutz
Seit Eröffnung des Rundgangs fairport
STR bietet der Flughafen Passagieren die
Mög lichkeit, an speziellen Computerterminals
die bei ihrem Flug entstandenen
Emissionen zu berechnen und durch einen
freiwilligen Beitrag auszugleichen. Die FSG
macht es vor: Alle Dienstflüge der Mitarbeiter
werden auf diese Weise kompensiert.
Führungen: Umwelt am Airport
Seit Juli 2011 bietet der Landesairport
spezielle Flughafenführungen zu Umwelt-
und Nachhaltigkeitsthemen an. Bei einer
Fahrt zur Lärmmessstation auf dem
Vorfeld gibt es Einblicke in verschiedene
Themenfelder wie emissionsfreie Mobilität
und biologische Vielfalt.
Buchung: www.stuttgart-airport.com

Kennzahlen (Auszug)
Verkehrsdaten 2010 2011 Vergleich
10/11 in %
Passagiere (Anzahl in Mio.) 9,2 9,6 4,0
Flugbewegungen (Anzahl/Jahr) 135.335 136.580 0,9
Gewerblicher Verkehr 119.751 121.401 1,4
Nichtgewerblicher Verkehr 15.584 15.179 – 2,6
Luftfracht (t) 21.069 20.665 – 1,9
Luftpost (t) 10.036 10.384 3,5
Lärmschutz 2010 2011 Vergleich
10/11 in %
Flugbewegungen nach Tageszeit (Anzahl)
06–18 Uhr (Tag) 95.534 95.951 0,4
18–22 Uhr (Abend) 30.918 31.995 3,5
22–06 Uhr (Nacht) 1) Flugbewegungen nach Typen (Anzahl)
8.883 8.634 – 2,8
Jets 101.414 102.001 0,6
Propellerflugzeuge2) 28.834 29.524 2,4
Hubschrauber 5.087 5.055 – 0,6
Flugbewegungen nach Lärmkategorie (Anzahl)
MTOW < 2 t (Kleinflugzeuge) 12.888 14.062 9,1
bis 70,9 dB (A) 36.215 32.587 – 10,0
71 – 73,9 dB (A) 60.592 60.199 – 0,6
74 – 76,9 dB (A) 24.436 28.573 16,9
77 – 79,9 dB (A) 1.142 1.113 – 2,5
80 – 82,9 dB (A) 18 14 – 22,2
83 dB (A) und höher
Dauerschallpegel
44 32 – 27,3
3) dB (A)
Mittelwert 52,9 53,4 0,9
1) Der Flugbetrieb ist zwischen 23 (Starts) bzw. 23.30 Uhr (Landungen) und 6 Uhr
stark eingeschränkt. Geflogen werden darf nur in Ausnahmen, u. a. Flüge des Militärs,
der Post, der Polizei oder Rettungsflüge. 2) Kolbenflugzeuge mit einberechnet
3) aufgeführt nach altem Fluglärmgesetz zur besseren Vergleichbarkeit
Entsorgung 2010 2011 Vergleich
10/11 in %
Abfall
Abfallaufkommen FSG sowie der
Firmen am Standort, die über die
FSG entsorgen (t/a)
8.1871) 5.191 – 36,6
Verwertung
(ohne Boden und Bauschutt) (t/a)
7.997 5.021 – 37,2
Beseitigung
(ohne Boden und Bauschutt) (t/a)
106 70 – 34,0
Recyclingquote (%) 98,7 98,6 – 0,1
Altöl (l) 12.660 14.676 15,9
gefährliche Abfälle 2) (t) 6.225 718 – 88,5
Bauschutt (t) 84 100 19,0
1) erhöhtes Abfallaufkommen durch Flugzeugenteisungsmittel aufgrund der Witterung
2) Bis inkl. 2010 v. a. Enteisungsmittel. Seit 2011 gilt es nicht mehr als gefährlicher Abfall.

Kfz-Kraftstoffe 2010 2011 Vergleich
10/11 in %
Kraftstoffverbrauch Vorfeldfuhrpark Flughafen & Dienstfahrzeuge
Super (l) 70.000 61.000 – 12,9
Diesel (l) 1.680.000 1.452.000 – 13,6
Kraftstoffe gesamt (l) 1.750.000 1.513.000 – 13,5
Gewässerschutz
Wasser & Abwasser
2010 2011 Vergleich
10/11 in %
Verbrauch Trinkwasser (FSG) (m3 ) 131.000 127.900 – 2,4
Verbrauch Trinkwasser
(gesamter Flughafen) (m3 )
209.000 213.700 2,2
Abwasser1) (FSG) (m3 ) 103.000 114.600 11,3
Abwasser1) (gesamter Flughafen)
(m3 )
163.200 172.000 5,4
1) häusliches Schmutzwasser Saison
2010/2011
Saison
2011/2012
Vergleich
10/11 mit
11/12 in %
Enteisung
Enteisungswasser
(= gepumpte Menge an die
Kläranlagen) (m3 )
555.000 451.120 – 18,7
Einsatztage Winterdienst (Anzahl) 46 28 – 39,1
Enteisungsmittel Flugbetriebsflächen
(t)
1.374 416 – 69,7
Flugzeugenteisungen (Anzahl) 3.995 2.746 – 31,3
Enteisungsmittel
(Flugzeug enteisung) Type I (t)
1.120 442 – 60,5
Enteisungsmittel
(Flugzeug enteisung) Type II (t)
950 507 – 46,6
Energie
Wärme
2010 2011 Vergleich
10/11 in %
Erdgaseinsatz1) (GWhHu/a) 2) 40,5 34,3 – 15,3
Heizöleinsatz (GWhHu/a) 2) 1,4 2,2 57,1
Wärmeverbrauch Flughafen
gesamt3) (GWh/a)
Kälte
41,9 36,5 – 12,9
Kälteverbrauch Flughafen
gesamt4) (GWh/a)
Strom
7,7 9,0 16,9
Stromverbrauch gesamt (ohne
Messe-Hotel/US Army) (GWh/a)
Gesamtenergieverbrauch
45,7 45,5 – 0,4
absolut (GWh/a) 87,6 82,0 – 6,4
pro VE5) (kWh/VE x a) 9,3 9,9 6,0
1) Heizwerk Nord, Heizwerk Süd, Frachtzentrum, Tower
2) Hu: unterer Heizwert
3) Ohne Mövenpick Hotel, Grand City Hotel, OMV-Tankstelle, McDonalds:
Diese Gebäude sind nicht an das Wärmenetz der FSG angeschlossen.
4) nur Großanlagen
5) Verkehrseinheit, entspricht einem Passagier mit Gepäck oder 100 kg Fracht
oder Post

Umweltprogramm (Auszug)
Der Flughafen Stuttgart will sich beim Umwelt- und Klimaschutz
kontinuierlich verbessern. Folgende Ziele und Projekte sind
Teil des aktuellen Umweltprogramms der Flughafengesellschaft.
Projekte 2012 2013 2014
Umweltmanagement
Aufbau eines Umwelt informationssystems (UIS)
Ziel: künftige Basis für das Umweltmanagement
am Flughafen, Transparenz
Lärmschutz
Detaillierte Lärmmessungen: Trennung von
Start- und Lande pegel, Differenzierung nach
Flugzeugtypen und Airlines
Ziel: Verringerung des Fluglärms durch
Einflussnahme auf Airlines: Leisere An- und
Abflugverfahren dienen als Vorbild
Energie
ETHOS: Bau eines Erdgas-Blockheizkraftwerks
Ziel: Einsparung von ca. 23 % der CO2-Emissionen des gesamten Strom- und Wärmeverbrauchs
Flugverkehr
Förderung der Erforschung umweltfreundlicher
Technologien, u. a. Einsatz der Brennstoff zellentechnik
Ziel: Unterstützung der Marktreife
Klima und Luft
Energiemanagement, ETHOS, Fuhrparkmanagement
Ziel: Reduzierung der CO2-Emissionen (Scope 1 & 2) um 20 % von 2009 bis 2020
Energie
„Green IT“: Server- und Rechnervirtualisierung,
Druckerkonsolidierung, Erneuerung der Telefonanlage,
Erhöhung der Temperatur im
Rechenzentrum, Erneuerung von Arbeitsplatz-PCs
Ziel: Einsparung von jährlich rund 300.000 kWh
bzw. 200 t CO2 Ausführliche Informationen finden Sie im Umweltbericht 2010.
Sie können das Dokument unter www.stuttgart-airport.com/umwelt
downloaden.
Impressum
Flughafen Stuttgart GmbH
Postfach 23 04 61
70624 Stuttgart
Telefon 01805 948-444
(0,14 /Min. aus dem Festnetz,
Mobilfunk max. 0,42 /Min.)
Telefax 0711 948-2241
www.stuttgart-airport.com/umwelt
umwelt@stuttgart-airport.com