Download

eMOTION XLS Sounddekoder 

eMOTION XLS 

Sounddekoder 

Version2.0 - 08/08

! ACHTUNG ! 

Die Spannung der Licht- und 

Funktionsausgänge ist im 

Auslieferungszustand auf volle 

Gleisspannung eingestellt! 

Vergewissern Sie sich VOR dem 

Anschluss der Lampen und 

Funktionsausgänge das die 

Spannung entsprechend der 

CV-Liste (ab Seite 32) richtig 

eingestellt ist! 

Für Schäden durch 

Nichtbeachtung dieses 

Hinweises übernehmen wir 

keine Haftung. 

eMOTION XLS Sounddekoder 1

Inhaltsübersicht Seite 

1.Sicherheitsrelevante Informationen zur Inbetriebnahme 3 

1.1.Lieferumfang 4 

2.Wichtige Informationen zur Inbetriebnahme 4 

2.1.Anschluss 5 

2.1.1.Anschlussbuchsen auf der Oberseite 5 

2.1.2.Anschluss des eMOTION XLS an ein LGB ® Getriebe 6 

2.2.Grundeinstellung des eMOTION XLS bei Auslieferung 7 

2.3.Befestigung 7 

3.Erweiterte Einstellungen 7 

3.1.Anschlussbuchsen auf der Unterseite 7 

3.2.Anschluss des eMOTION XLS an eine LGB ® Schnittstelle 8 

3.3.Verwendung eines DCC Schnittstellenkabels 8 

3.4.Massoth Busanschluss 9 

3.5.Licht- und Funktionsausgänge 9 

3.6.Anschluss für Spannungspuffer 10 

3.7.Reedkontakte zum Auslösen von Glocke und Pfeife 10 

3.8.Motorausgang 10 

3.8.1.Spezielle Fahrfunktionen 14 

3.9.Analogbetrieb 14 

4.Soundfunktionen 14 

4.1.Fahrgeräusche 15 

4.1.1.Dampflok 15 

4.1.2.Diesellok 15 

4.1.3.E-Lok 16 

4.2.Zusatzgeräusche 16 

4.2.1.Soundverwaltung, Loopanzahl und Lautstärke 16 

4.3.Automatische Geräusche 16 

4.3.1.Anfahrsignal 16 

4.3.2.Schaltgeräusche 16 

4.3.3.Bremsgeräusch 17 

4.3.4.Zufallsgenerator 17 

4.3.5.Standgeräusche 17 

4.4.Lautsprecher + Potentiometer 17 

4.4.1.Gesamtlautstärke 17 

4.4.2.Potiaktivierung 17 

4.4.3.Lautsprecherkenndaten 17 

4.5.Drehzahlregelung, Steuerein- und ausgänge 17 

4.5.1.Reedkontakte zum Auslösen von Glocke und Pfeife 18 

4.5.2.Taktgeberausgang für gepulsten Verdampfer 18 

5.Erläuterung grundlegender CV-Einstellungen 18 

5.1.Lokadresse 18 

5.2.Serielle und parallele Funktionsdaten 19 


5.3.Resetfunktionen 19 

6.CV-Tabelle (Fahreigenschaften) 19 

7.CV-Tabelle (Soundeinstellungen) 21 

7.1.Soundzuordnung 23 

7.2.Standgeräusche 23 

7.3.Zufallsgenerator 23 

7.4.Anfahrsignale 24 

7.5.Soundzuordnung für Reedkontakt 24 

7.6.Gesamtlautstärke und individuelle Lautstärke 24 

7.7.Lautstärkeeinstellung Fahrgeräusche 24 

8.Anhang 1: NMRA Konfigurationsregister 24 

8.1.Anhang 2: MASSOTH Konfigurationsregister 25 

8.2.Anhang 3: Schaltbefehlszuordnung (CV 51, 52, 54, 56, 113, 115, 117, 119) 25 

8.3.Anhang 4: Dimmfunktion (CV 53, 112) 25 

8.4.Anhang 5: Sonderfunktion (CV 55, 57, 114, 116, 118) 26 

8.5.Anhang 5a: Erweiterte Sonderfunktion (CV 57, 114, 116, 120) 26 

8.6.Anhang 6: Resetprogramm CV 7 26 

8.7.Anhang 7: Grundwerte der frei programmierbaren Fahrkurve 26 

8.8.Anhang 8: Massoth Soundkonfigurationsregister 27 

9.Programmierarten + Update 27 

9.1.CV Auslesen 27 

9.2.CV Programmieren 27 

9.3.CV Bitweise Schreiben 27 

9.4.Registerprogrammierung / CV indirekt schreiben 28 

9.5.PoM – Program on Main / Programmieren auf dem Fahrgleis 28 

9.6.Software- und Soundupdate 28 

10.Garantie und Gewährleistungsansprüche 28 

10.1.Reparatur, Kundendienst und Support 28 

10.2.Technische Daten 29 

10.3.Urheberrechte 29 

11.Hotline 29 

11.1.Hersteller 29 

1.Sicherheitsrelevante Informationen zur Inbetriebnahme 

Sehr geehrter Kunde, mit dem Kauf des eMOTION XLS Lokdekoders haben Sie sich für einen besonders 

leistungsfähigen Sounddekoder der Massoth Elektronik GmbH entschieden. Wir empfehlen, diese Produktdokumentation 

gründlich zu lesen, bevor Sie den neuen Sounddekoder in Betrieb nehmen. Die neuesten 

Entwicklungs- und Fertigungsstandards wurden bei der Entwicklung des eMOTION XLS Lokdekoders 

eingesetzt. Durch seinen besonderen Leistungsumfang sowie dem hohen Sicherheitsstandard des 

Dekoders wird ein optimales Betriebsergebnis sichergestellt. Auch zukünftige Digitalnormen sind für den 

großen eMOTION XLS Lokdekoder kein Problem. Durch den Einsatz modernster Flash-Technologie kann 

der Dekoder jederzeit über das Gleis auf den neuesten Stand gebracht werden. 


1.1.Lieferumfang 

Im Lieferumfang des eMOTION XLS Dekoders sind die folgend aufgelisteten Komponenten enthalten: 

eMOTION XLS Dekoder 

Handbuch 

Lautsprecher 

Schnittstellenkabel für LGB© 

Schnittstellenkabel für ARISTOCRAFT DCC 

2 Befestigungsschrauben 

Sollte eine dieser Positionen im Lieferumfang nicht enthalten oder beschädigt sein, so informieren Sie bitte 

Ihren Fachhändler oder wenden Sie sich direkt an den Hersteller. 

2.Wichtige Information zur Inbetriebnahme 

Bauen Sie den Dekoder sorgfältig nach den Anschlussplänen in dieser Bedienungsanleitung in die Lok ein. 

Der Dekoder ist generell gegen Kurzschlüsse oder Überlastung gesichert. Werden jedoch beim Einbau 

Kabel vertauscht oder Kabel verschiedener Funktionen (z.B. Licht mit Motor) kurzgeschlossen, kann diese 

Sicherung nicht wirken und der Dekoder wird zerstört. 

Der Sounddekoder ist im Auslieferungszustand auf die Lokadresse 3 und 14 Fahrstufen eingestellt. 

Möchten Sie eine hohe Lokadresse ab 128 verwenden, müssen Sie CV17 und CV18, sowie CV29 

entsprechend ändern. Fahren Sie die Lokomotive an Stelle dessen mit 28 Fahrstufen, muss CV29 - Bit 1 

(Wert „2“) aktiviert werden, denn sonst lässt sich das Licht nicht schalten, bzw. flackert beim Fahren. 

Eigenschaften des eMOTION XLS Sounddekoders 

Dekoderfunktionen: 

• Lokdekoder für Digital- und Analogbetrieb 

• Motorausgang belastbar mit 3 Ampere (oder 2 Motoren mit je 1,5 Ampere) 

• 3 Lichtausgänge mit je 300mA (vorne, hinten, innen) 

• 8 Funktionsausgänge (4 mit je 600mA (F1-4), 4 mit je 10mA (F5-8)) 

• Überlast- und Temperaturschutz für Motor und Funktionen 

• Anschluss über 18 Schraubklemmen, Löt- und Steckanschlüsse 

• Einfache Befestigung durch 2 Kunststoffhalter 

Soundfunktionen: 

• 6-Kanal Soundwiedergabe (bis zu 6 Sounds gleichzeitig) 

• 1 Watt Verstärkerendstufe für 8 Ohm Lautsprecher 

• Bis zu 200 Sekunden Soundlänge speicherbar 

• 4 Fahrgeräusche und 12 Nebengeräusche abrufbar 

• 10kHz bis 16kHz Wiedergabefrequenz 

• Taktgeber- und Reedschalteranschluss für Synchronisieren und manuelle Auslösung 

• Lautstärkeregelung per Potentiometer oder CV-Programmierung (auch Sounds einzeln) 

• Soundfunktion auch analog nutzbar 

• Sounds und Software änderbar 

Digitale und Analoge Eigenschaften: 

• 10239 Lokadressen programmierbar 

• 14, 28, 128 Fahrstufen 

• programmierbare Fahrkurve 

• Anfahr-, Mitten- und Höchstgeschwindigkeit einstellbar 

• Anfahr- und Bremsverzögerung einstellbar 


• Motorfrequenz einstellbar 

• Lastregelung für Digital- und Analogbetrieb (Patent angemeldet) 

• 16 wählbare Funktionen nach NMRA 

• Rangiergang und Verzögerungszeiten per Funktionstaste schaltbar 

• parallele und serielle Steuerung für alle Licht- und Funktionsausgänge 

inklusive Ansteuerung von Paralleldaten-Soundupdates (LGB) 

• einfaches Funktionsmapping (parallel, seriell) mit Richtungszuordnung 

• programmierbare Blinklicht- und Kurzzeitfunktion auf den Ausgängen 

• Licht- und Funktionsausgänge dimmbar und analog aktivierbar 

• viele Einstellungen können auch im Analogbetrieb genutzt werden 

• Updatemöglichkeit für Anwender 

• umfassende Resetfunktion für alle CV-Werte 

• Bus-Schnittstelle für SUSI und LGB-Module (vorgesehen für neue Software) 

• BC-Anschluss (Buffer Control) zur Steuerung des Spannungs- oder Goldcappuffers. 

• Einstellbare Nachlaufzeit bei Pufferbetrieb über CV-Wert 

2.1.Anschluss 

Der Einbau des eMOTION XLS Sounddekoders ist einfach. Im Lieferumfang des Sounddekoders befinden 

sich bereits die benötigten Anschlusskabel und Befestigungsmaterial. 

Die Belegung der Sounddekoderanschlüsse entnehmen Sie bitte der folgenden Abbildung. Beachten Sie 

die Auslieferungseinstellung der Funktionsanschlüsse F1 bis F6. 

Diese müssen für Ihre individuell gewünschte Funktion eingestellt werden. 

Abbildung 1: Belegung der Anschlussklemmen sowie Taktgeber- , Lautsprecher- ext. Poti, 

F7 / F8 und Busanschlussbuchse (Oberseite) 

2.1.1.Anschlussbuchsen auf der Oberseite 

Auf der Oberseite des eMOTION XLS Sounddekoders (Abb. 1) sind sechs zusätzliche Anschlussbuchsen 

vorhanden. 

CLK1 ist für einen externen Taktgeberanschluss, CLK2 für einen zweiten Taktgeber vorgesehen, z.B. bei 

Malletlokomotiven. Benutzen Sie hierzu unseren Taktgeber mit der Art.-Nr.: 8242030. Alternativ können Sie 

wie in Abb. 2 einen Reedschalter als Taktgeber verwenden. An die SPKR-Buchse wird der Lautsprecher 

angeschlossen und an die Poti-Buchse bei Bedarf ein externer Potentiometer (4,7K Ohm). Eine 

Potentiometerplatine können Sie bei uns unter der Art.-Nr.: 8242010 erwerben. 

Die F7 / F8 Buchse ist zum Anschluss der entsprechenden Funktionsausgänge. Beachten Sie das F7 / F8 

nur mit je 10mA Strom belastbar sind. 

Die Bus-Buchse ist vorgesehen für einen Busanschluss zur Steuerung weiterer Komponenten. Hier kann 

man z.B. gesteuerte Verdampfer, Pantographen oder ähnliches anschließen. Der Bus kann auf LGB- 

Steuerung oder SUSI-Schnittstelle programmiert werden. Die Software dazu wird im 1 Quartal 2008 

fertiggestellt sein. 

Die Belegung der einzelnen Stecker sehen sie hier (Abb. 2) 


Abbildung 2: Belegung der Anschlussbuchsen 

Sie können auch mit einem Kabelset (Art.-Nr.: 8312108) die Anschlussbuchsen selbst konfigurieren. Die 

Stecker für die Anschlussbuchsen sind dort schon angepresst, das andere Ende ist offen. 

Verwenden Sie die farbigen Anschlusskabel, schrauben Sie diese an den Sounddekoder und schließen Sie 

diese an Motor und Schleifer respektive Getriebe an. 

Abbildung 3: Einbau des eMOTION XLS 

Die farblich markierten Kabel des eMOTION XLS Sounddekoders sind wie folgt belegt: 

GELB Motor + (Motor in Fahrtrichtung links) 

WEISS Gleis + (Gleis in Fahrtrichtung links) 

BRAUN Gleis - (Gleis in Fahrtrichtung rechts) 

GRÜN Motor - (Motor in Fahrtrichtung rechts) 

2.1.2.Anschluss des eMOTION XLS an ein LGB ® Getriebe 

Alle LGB ® Getriebe (mit Ausnahme sehr alter Getriebe) verfügen über 4 Kontaktstifte auf der Oberseite des 

Getriebeblocks, an denen der eMOTION XLS Sounddekoder angeschlossen wird. Damit ist das Getriebe 

generell für den Digitalbetrieb geeignet. Ältere Getriebe sind eventuell nur mit 3 Kontaktstiften versehen. 

Dieses Getriebe ist nicht direkt digital nutzbar, kann jedoch mit etwas Geschick umgebaut werden. Wichtig 

ist, dass der Sounddekoder direkt mit dem Motor verbunden ist. Es darf kein Kontakt zwischen Gleis und 

Motor bestehen. 


Abbildung 4: Anschluss an LGB ® Getriebe 

2.2.Grundeinstellung des eMOTION XLS bei Auslieferung 

Die wichtigsten Einstellungen des eMOTION XLS Sounddekoders bei Auslieferung in einer kurzen 

Übersicht: 

• Lokadresse 3 

• 14 Fahrstufen (kompatibel zu LGB MZS I, II oder III) 

• Licht- und Funktionsausgänge auf volle Gleisspannung eingestellt (für 19V / 24V Birnchen) 

• Lokomotive aufrüsten / abrüsten F5 (bei Diesel/Elektro) bzw. 

• Zylindernebengeräusch an / aus F5 (bei Dampf) 

• Sound (Verstärker) an / aus F6 

• Verzögerungszeiten an / aus F7 

• Rangiergang an / aus F8 (halbe Geschwindigkeit) 

• Funktionsausgänge F1 bis F6 entsprechen den Funktionstasten F1 bis F6 

2.3.Befestigung 

Beachten Sie beim Festschrauben der Platine , das Sie keine Bauteile auf der Platine beschädigen. Dies 

kann dazu führen das die Platine funktionsunfähig wird und diese zur kostenpflichtigen Reparatur 

eingesandt werden muss. 

3.Erweiterte Einstellungen 

Hier finden Sie alle weiteren Funktionen, die der Dekoder neben den in 2.2 erwähnten Grundfunktionen 

bietet. 

3.1.Anschlussbuchsen auf der Unterseite 

Auf der Unterseite des eMOTION XLS Sounddekoders sind zwei zusätzliche Anschlüsse angebracht. Es 

handelt sich dabei um Lötkontakte, an denen ein Anschluss für eine Infrarot-LED zur Datenübertragung 

und ein weiterer Funktionsausgang (F6) vorgesehen sind. 


Abbildung 5: Belegung der Anschlusslötkontakte (Unterseite) 

3.2.Anschluss des eMOTION XLS an eine LGB ® Schnittstelle 

Mit dem LGB ® Schnittstellenkabel kann der Dekoder zusätzlich an LGB ® Loks mit der Dekoderschnittstelle 

eingebaut werden. Über dieses Kabel können die Licht- und Soundfunktionen der Lok gesteuert werden. 

Das LGB ® Schnittstellenkabel ist unter der Artikelnummer 55026 im LGB ® Sortiments erhältlich. Für das 

Anschrauben entfernen Sie bitte die Faltstecker am Schnittstellenkabel und schrauben Sie die Enden 

(abisoliert) in die Klemmen des Dekoders. Stellen Sie den Dip-Schalter an der Schnittstelle gemäß der LGB 

Bedienungsanleitung ein. Nichtbeachtung kann zur Zerstörung des Dekoders führen! 

Abbildung 6: Einbau in Lok mit LGB ® Dekoder-Schnittstelle 

3.3.Verwendung eines DCC Schnittstellenkabels 

Lokomotiven von LGB ® (nur mit DCC Schnittstelle) oder ARISTOCRAFT ® , verfügen bereits ab Werk über 

eine durch den Hersteller genormte Digitalschnittstelle und sind für den Einbau von Digitalkomponenten 

vorbereitet. Wird der Sounddekoder in eine dieser Loks eingebaut, kann ein DCC Schnittstellenkabel zum 

Anschluss des eMOTION XLS Sounddekoders verwendet werden. Ziehen Sie dazu den Blindstecker von 

der Lokelektronik ab. 

Abbildung 7: Verwendung des Schnittstellenkabels an LGB ® DCC Schnittstelle 


Abbildung 8: Verwendung des Schnittstellenkabels an einer Aristocraft ® DCC Schnittstelle 

Beachten Sie bei Aristocraft ® Loks bitte den tatsächlichen Stromverbrauch. Große Aristocraft ® Loks können 

mit bis zu 4 Motoren ausgestattet sein und benötigen daher bis zu 6 Ampere Fahrstrom dauerhaft. Ein 

zweiter Dekoder ist für solche Loks dringend empfohlen. 

3.4.Massoth Busanschluss 

Der Massoth Busanschluss dient zum Anschluss weiterer Komponenten mit digitaler Steuerungsfunktion. 

Hier kann z.B. der Massoth-Verdampfer angeschlossen werden. 

3.5.Licht- und Funktionsausgänge 

Der eMOTION XLS Sounddekoder verfügt über entsprechende Licht- und Funktionsausgänge. Wie bereits 

bewährt, befinden sich 3 Lichtanschlüsse auf dem Dekoder. Es handelt sich dabei um Frontlicht, Rücklicht 

und zusätzlich die Innenbeleuchtung. Die Front- und Rückbeleuchtung werden fahrtrichtungsabhängig 

geschaltet. Das bedeutet, bei Vorwärtsfahrt leuchten die Frontleuchten, bei Rückwärtsfahrt leuchten die 

Rückleuchten. Die Innenbeleuchtung ist dauerhaft an, wenn die Beleuchtung eingeschaltet ist. Nutzen Sie 

diese Funktion um den Innenraum Ihrer Lokomotive oder das Getriebe bzw. Gestänge Ihrer Dampflok zu 

beleuchten, oder um z.B. die typische Rückbeleuchtung der RhB Lokomotiven zu realisieren. Denn diese 

Leuchten brennen immer. Beachten Sie den Gesamtstromverbrauch der angeschlossenen Lampen von 

300mA je Anschluss (Frontleuchten, Rückleuchten und Innenbeleuchtung). 

Abbildung 9: Licht und Funktionsausgänge und deren Verschaltung 

Abbildung 10: Licht und Funktionsausgang Unterseite und dessen Verschaltung 


Der eMOTION XLS Sounddekoder verfügt zu den 3 Lichtanschlüssen zudem über 8 separate 

Funktionsausgänge, die unterschiedlich genutzt werden können. Auf der Oberseite befinden sich 5 

Funktionsausgänge an den Klemmen, 2 weitere auf einer Buchse (F7/F8), ein weiterer befindet sich als 

Lötkontakt auf der Unterseite des Dekoders (F6). 

Alle Licht- und Funktionsausgänge des eMOTION XLS Sounddekoders sind bei der Auslieferung auf 

maximale Ausgangsspannung eingestellt. Bei 24 Volt Gleisspannung liegen also an allen Licht- sowie der 

Funktionsausgänge 1...4 somit dauerhaft 24 Volt an, sobald diese aktiviert sind. Sie können den Wert mit 

CV 50, 53, 112 einstellen (siehe CV-Tabelle). Die Ausgänge 5...8 haben nur eine Spannung von 5 Volt 

und dürfen mit max. 10 mA belastet werden. Funktion und Spannung der einzelnen Licht- und 

Funktionsausgänge können über die Programmierung (Zuordnung der Funktionstaste, 

Richtungsabhängigkeit, Blink- und Kurzzeitfunktionen) eingestellt werden. Details entnehmen Sie bitte der 

CV-Tabelle. Die Ausgänge können mit NMRA-DCC-Befehlen oder mit serieller LGB-Pulskette gesteuert 

werden. Die Lichtausgänge sowie die Funktionsausgänge F1 - F4 sind dimmbar. 

ACHTUNG: Die Lichtfunktion ist abhängig von der gewählten Fahrstufenanzahl. Ist die Einstellung (CV29) 

nicht mit der Einstellung des Digitalsystems identisch, blinkt das Licht oder ist immer aus. (Bei 128 

Fahrstufen ist dies jedoch nicht relevant) 

3.6.Anschluss für Spannungspuffer 

Der eMOTION XLS besitzt einen speziellen Anschluss für Spannungspuffer (Massoth 8151001 + 8151501). 

Dieser Spannungspuffer kann zur Erhöhung der Betriebssicherheit an „+24V“ (rt), „GND“ (sw) und „BC“ (ws) 

auf dem Dekoder angeschlossen werden. Die Stromaufnahme beim Laden darf höchstens 500mA 

betragen. 

Der Puffer arbeitet im Digtal/Analogbetrieb gleichermaßen. Im Analogbetrieb arbeitet der Puffer 

vollautomatisch und schaltet im Stand nach den Standgeräuschen den Dekoder ab. 

Die Nachlaufzeit der Lok kann man im Digitalbetrieb mit CV 129 steuern, im Analogbetrieb mit CV 130. 

3.7.Reedkontakte zum Auslösen von Glocke und Pfeife durch Gleismagnete 

Möchten Sie die Auslösung eines Sounds durch Gleismagnete nutzen, so können bis zu zwei Reedkontakte 

(potentialfrei) über die Reedkontaktanschlüsse des eMOTION XLS Sounddekoders gegen GND angeschlossen 

werden (Abb. 11). In der CV-Konfiguration (CV 190, 191) legen Sie fest, welche Geräusche beim 

Schalten der Reedkontakte ausgelöst werden sollen. Eine besondere Funktion ist die richtungsabhängige 

Auslösung der zugewiesenen Geräusche bei Vorwärts- und Rückwärtsfahrt (aktivierbar in CV 149, Bit 4). 

Abbildung 11: Anschluss der Reedkontakte 

3.8.Motorausgang 

Abhängig vom Digitalsystem können verschiedene Feinheitsstufen bei der Geschwindigkeitsregelung 

genutzt werden. Dabei gilt, je mehr Fahrstufen, desto feiner lässt sich die Geschwindigkeit regeln. Für den 

Gartenbahnbereich wird neben den üblichen 14 Fahrstufen die Nutzung von 28 Fahrstufen empfohlen, 

insofern diese vom Digitalsystem unterstützt werden. 


• Die Fahrtrichtung (inklusive richtungsabhängiger Funktionen) kann durch entsprechende Einstellung mit 

CV29 - Bit0 umgekehrt werden. 

• Drei verschiedene Fahrstufenauflösungen stehen zur Auswahl: 

14 Fahrstufen (CV29 - Bit1 = Aus) 

28 Fahrstufen (CV29 - Bit1 = An) 

128 Fahrstufen (wird automatisch erkannt) 

Bei der Verwendung des Sounddekoders mit einer LGB ® MZS I oder LGB ® MZS II Digitalzentrale kann der 

eMOTION XLS Sounddekoder mit nur 14 Fahrstufen (Werkeinstellung bei Auslieferung) angesteuert 

werden. 

Im Digitaldekoder können verschiedene Einstellungen das Beschleunigungsverhalten bzw. das 

Bremsverhalten einer Lok beeinflussen. Das zeitliche Verhalten der Lok kann hierbei über 2 CV's eingestellt 

werden. 

• Zeitverzögerung bei Beschleunigung (CV3) 

• Zeitverzögerung bei Abbremsung (CV4) 

Die Verzögerungszeit vom Stand bis Höchstgeschwindigkeit (oder umgekehrt) beträgt 0,5 Sek. bei „1“ 

(max. 128 Sek. bei „255“). 

Teilen Sie ihre gewünschte Verzögerungszeit durch 2 und programmieren Sie diese in die jeweilige CV. 

Fahrkurven 

Das Geschwindigkeitsverhalten der Lok wird durch eine Fahrkurve definiert. Die regulär aktivierte Fahrkurve 

ist fest linear eingestellt und kann durch 3 CV's verändert werden. 

Abbildung 12: Interne Fahrkurve des eMOTION XLS Sounddekoders, einstellbar über 

CV2 (Anfahrspannung), CV5 (Maximalgeschwindigkeit), CV6 (Mittengeschwindigkeit) 

Neueste Dekoder wie dieser eMOTION XLS Sounddekoder verfügen über drei CV's, in denen die 

Geschwindigkeitsparameter definiert werden können. Im Auslieferungszustand ist der eMOTION XLS 

Sounddekoder auf die in der Zeichnung dargestellten Werte eingestellt. 


• Die Anfahrspannung (CV2) legt fest mit welcher Spannung die Lok in Fahrstufe 1 anfährt. Je kleiner der 

Wert, desto langsamer fährt die Lok an. Wenn bei abgeschalteter Lastregelung die Lok in Stufe 1 nicht 

anfährt, sollte dieser Wert erhöht werden. 

• Die maximale Geschwindigkeit (CV5) kann durch Programmieren von kleineren Werten reduziert werden. 

• Die mittlere Geschwindigkeit (CV6) legt fest, welche Geschwindigkeitsschritte die Lok hat. Wenn in CV6 

der halbe Wert von CV5 steht, sind alle Fahrstufen gleichmäßig verteilt. Ist CV6 kleiner als die Hälfte von 

CV5, dann fährt die Lok bei mittlerer Geschwindigkeit langsamer, es ergibt sich ein gedehnter 

Langsamfahrbereich. 

Neben der linearen Fahrkurve gibt es eine frei programmierbare Fahrkurve, die bei Bedarf aktiviert werden 

kann. Diese kann über CV67 bis 94 in 28 Stufen individuell angepasst werden. Die programmierte 

Fahrkurve wird mit CV29-Bit4 aktiviert. Bei Nutzung der Fahrkurve haben die CV's 2, 5 und 6 keine 

Funktion! 

Motorfrequenz 

Generell gilt, je höher die Motorfrequenz ist, desto leiser ist der Motor bei der Ansteuerung. Die 

Motorfrequenz des Dekoders ist über CV9 in 4 Stufen wählbar. Bei 24kHz hat der Motor die optimale 

Ansteuerung und läuft sehr leise. Bei einigen Motortypen kann es sein, dass die Frequenz reduziert werden 

muss, da diese mit hohen Frequenzen nicht angesteuert werden können bzw. mit hohen Frequenzen nicht 

arbeiten (erkennbar wenn der Motor nicht einwandfrei läuft oder sehr heiß wird). Die eingebaute 

Lastregelung funktioniert nur bei 24kHz. Der Dekoder ist auch für Glockenankermotoren geeignet. 

Lastregelung 

Die Lastregelung des eMOTION XLS Sounddekoders überwacht das Fahrverhalten der Lok und regelt die 

Motorspannung. Die Lastregelung hat die Aufgabe, die Geschwindigkeit der Lokomotive unabhängig von 

Steigung, Gefälle der Strecke oder Zuglänge konstant zu halten. Das bedeutet, dass der Dekoder bei einer 

Steigung den Motor selbsttätig mit einer höheren Motorspannung versorgt, damit die Lok ihre 

Geschwindigkeit trotz größerer Last beibehalten kann. Der eMOTION XLS Sounddekoder besitzt eine 

moderne P-I-Lastregelung (Proportional-Integral), die durch 3 CV's optimal eingestellt werden kann. Diese 

drei CV's definieren dabei das Verhalten der Lastregelung durch den Maximalen Nachregelfaktor (erlaubte 

Nachregelung je Regelintervall), die Nachregelverzögerung (Häufigkeit des Regelintervalls) und die 

Maximale Nachregelstärke (maximale Nachregelung zur Sollgeschwindigkeit). 


Abbildung 13: Funktionsweise der Lastregelung 

Maximaler Nachregelfaktor (CV60) 

Der maximale Nachregelfaktor definiert den Spannungshub, der je Regelintervall vom Dekoder verändert 

werden darf (siehe CV61). Einstellbar sind die Werte 0 bis 255. Je größer dieser Wert ist, desto stärker 

regelt der Dekoder bei Geschwindigkeits- oder Lastveränderungen der Lok nach. Dabei reagiert sie desto 

ruckartiger während der Fahrt, wenn sich die Geschwindigkeit ändert. 

Nachregelverzögerung (CV61) 

Die Nachregelverzögerung definiert, wie oft der Dekoder je Sekunde nachregeln darf. Dabei gilt, je kleiner 

dieser Wert, desto mehr Regelungen pro Sekunde finden statt. Der eMOTION XLS Sounddekoder kann bis 

zu 4000 Regelungen je Sekunde durchführen. Im Auslieferungszustand ist der Wert 60 eingestellt. Dies 

führt zu einem gemächlichen, und realistischen Regelverhalten. Anzahl der Regelungen: 4000 / CV-Wert = 

Anzahl der Regelungen je Sekunde. 

Nachregelstärke (CV62) 

Beispiel: Bei einer Fahrt am Berg, reicht die Motorspannung nicht aus, um bei steigender Last die 

Geschwindigkeit der Lok beizuhalten. Die Lastregelung greift nun ein und regelt die Motorspannung 

entsprechend nach (durch Erhöhen der Motorspannung), damit die Lok mit unveränderter Geschwindigkeit 

weiterfahren kann. Die Nachregelstärke ist dabei die maximal erlaubte Erhöhung der Motorspannung zur 

Sollgeschwindigkeit. Einstellbar sind die Werte 0 bis 255. Im Auslieferungszustand ist der Wert 255, die 

maximal mögliche Nachregelstärke, eingestellt. Damit darf der Dekoder im Bedarfsfall die Motorspannung 

bis auf das Maximum = Gleisspannung erhöhen um sicherzustellen, die Geschwindigkeit dauerhaft halten 

zu können. Verringern Sie den Wert, dann darf die Regelung nur einen Teil nachregeln. Dadurch kann man 

dem realen Verhalten noch etwas näher kommen, denn die Leistungsreserve der Vorbildlok ist nicht 

unendlich. Bei einer ansteigenden Strecke kann die Lok die Geschwindigkeit bis zu einem gewissen Niveau 


halten, indem der Motor mehr Strom erhält. Wird die Steigung zu steil, kann diese nicht mehr durch weiteres 

Erhöhen der Motorspannung ausgeglichen werden. Der Zug wird dadurch folglich langsamer. Steht der 

Wert zum Beispiel auf 128 so wird die Nachregelung auf 50% begrenzt. Wird diese Grenze erreicht, regelt 

der Dekoder nicht noch weiter nach und die Lok wird unter Last etwas langsamer. 

Im Auslieferungszustand ist diese Regelung „schnell“ eingestellt. Dies ermöglicht schnelle 

Geschwindigkeitswechsel, kann aber dafür zu leichtem Überregeln und somit zum Ruckeln führen. 

Die Lastregelung ist in CV49 abschaltbar. 

3.8.1. Spezielle Fahrfunktionen 

Rangiergang 

Auf eine frei programmierbare Funktionstaste kann ein Rangiergang gelegt werden. Bei CV59=0 ist die 

Rangiergangfunktion ausgeschaltet, bei Werten von 1..16 wird die entsprechende Funktionstaste 

zugeordnet. Bei Auslösung dieser Funktion wird die aktuelle Geschwindigkeit der Lok halbiert. Die 

Grundeinstellung ist Funktionsadresse 8. 

Abschaltbare Verzögerungszeiten 

Durch eine frei programmierbare Funktionstaste können die in CV3 und CV4 programmierten Zeitwerte der 

Anfahr- und Bremsverzögerung auf ein Minimum reduziert werden. Bei CV64=0 ist die Funktion 

ausgeschaltet, bei Werten von 1..16 wird die entsprechende Funktionstaste zugeordnet. Im 

Auslieferungszustand ist die Funktionstaste „7“ belegt. 

Automatisches Bremsverhalten (ab Version 1.3) 

Der Dekoder hat 2 Möglichkeiten, um z. B. vor einem roten Signal automatisch anzuhalten. Hierzu 

benötigen Sie vor dem Signal einen beidseitig isolierten Gleisabschnitt. Diesen können Sie entweder über 

DCC-Bremsdaten (Broadcast) oder über eine speziell gepolte Gleichspannung (Break on DC) steuern. Bei 

Nutzung von Break on DC muss im Dekoder das Analogverhalten (CV 29, Bit2) gesperrt werden. Weitere 

Informationen entnehmen Sie Bitte der Anleitung Ihrer Steuerung. 

Pendelpausenzeit 

Durch Programmierung einer Wartezeit kann ein einfacher analoger oder digitaler Pendelbetrieb mit 

Aufenthaltsdauer realisiert werden. Bei CV58=0 ist die Funktion ausgeschaltet, bei Werten von 1..255 wird 

eine entsprechende Aufenthaltszeit in Sekunden ausgeführt. Die aktivierte Pausenzeit wirkt nur, wenn 

während der Fahrt die Fahrtrichtung geändert wird (z.B. durch eine analoge Pendelelektronik). Wird die Lok 

angehalten und dann wieder angefahren, ist die Pausenzeit inaktiv. 

3.9.Analogbetrieb 

Der eMOTION XLS Sounddekoder kann bereits ab wenigen Volt im vollen Umfang analog betrieben 

werden. Der Betrieb im Analogmodus kann mit CV29 - Bit2 gesperrt werden. Der Dekoder besitzt eine 

interne Motor-kennlinie, welche mittels Gleisspannungsmessung ein weiches Anfahren im Analogbetrieb 

ermöglicht. Eine analoge Lastregelung (Patent angemeldet) ist auf Wunsch zuschaltbar (CV49-Bit2). 

Die 3 Lichtausgänge sind im Analogbetrieb immer richtungsabhängig an. Die 8 Funktionsausgänge können 

(CV13) analog aktiviert werden. Einstellungen wie blinken oder dimmen sind auch analog nutzbar. 

4.Soundfunktionen 

Der eMOTION XLS Sounddekoder verfügt neben einem Fahrdekoder auch über eine komplette digitale 

Soundendstufe, die den Funktionsumfang einer Lokomotive in hoher Qualität realistisch wiedergibt. Dabei 

beschränken sich die eMOTION XLS Sounddekoder nicht rein auf die typischen Fahrgeräusche, sondern 

bieten zudem eine große Auswahl an Zusatzsounds, die wahlweise genutzt werden können. Damit kann 

jede Lok der gleichen Baureihe individuell angepasst und abgestimmt werden. 

Der eMOTION XLS Sounddekoder verarbeitet bis zu 12 Soundfunktionen (Adressierung F1 bis F12 nach 


dem aktuellen Standard des NMRA/DCC). Die abgelegten Sounds im Speicher des Sounddekoders werden 

dabei über die CV Programmierung den einzelnen Funktionen und Funktionsbefehlen zugeordnet. 

Abhängig von der entsprechenden Vorbildlokomotive und den auf dem Sounddekoder abgelegten Sounds 

unterscheiden sich die CV-Einstellungen der Sounddekoder voneinander. 

Sound- und Funktionszuordnung 

Die Sounddekoder der eMOTION XLS Reihe sind in der Regel nach einem gleichmäßigen Muster 

eingerichtet. Das heißt, unabhängig vom Sound sind die Funktionen grundlegend gleich zugeordnet. Siehe 

hierzu Dekoderdatenblatt. 

Jede Lokomotive verfügt über unterschiedliche Geräusche, die für das Vorbild charakteristisch sind. Über 

die Grundbelegung hinaus, verfügt jeder Sounddekoder über Geräusche, die jeweils individuell zugeordnet 

werden und in dieser Tabelle daher nicht direkt aufgelistet werden können. Jeder eMOTION XLS 

Sounddekoder verfügt über bis zu 12 Geräusche, die einzelnen Funktionstasten zugeordnet sind. Neben 

diesen Geräuschen sind auch Funktionen, wie z.B. das Ausschalten des Verstärkers, der Rangiergang oder 

das Ausschalten der Verzögerungszeiten zugeordnet. Die Geräusche und Funktionen können den 16 

möglichen Funktionstasten per CV-Programmierung zugeordnet werden. Damit besteht die Möglichkeit, ein 

Sound, z.B. das Bremsquietschen von Funktionstaste 3 auf die Funktionstaste 12 zu verlegen. Sounds 

können auch komplett abgeschaltet werden. Informationen zum Programmieren der Soundzuordnung 

entnehmen Sie bitte den CV-Tabellen und den dazugehörigen Anhängen in Kapitel CV-Tabelle ab Seite 34. 

WICHTIG: Möchten Sie Funktionstasten größer als F12 zuordnen, muss CV49=Bit0 auf Wert 0 gesetzt 

sein (nur parallele Funktionsdatenverarbeitung)! 

4.1.Fahrgeräusche 

Die Fahrgeräusche der 3 Loktypen, Dampf-, Diesel- und E-Loks sind unterschiedlich. 

4.1.1. Dampflok: 

Lok aufrüsten 

Bei der Inbetriebnahme ertönt das Undichtigkeitsgeräusch des Kessels, ein leises Rauschen. 

Standgeräusche 

Das Rauschen ist ständig im Hintergrund zu hören. Nach einer Fahrt der Lok laufen die Standgeräusche in 

der programmierten Reihenfolge ab. 

Dies können sein, Luftpumpe, Kohlenschaufeln, Überdruckventil und Generator. Diese Folge von 

Geräuschen wird nur einmal ausgegeben, kann aber auch mit dem Zufallsgenerator in beliebiger 

Reihenfolge abgespielt werden. 

Fahrgeräusch 

Bei Fahrt der Lok ist das geschwindigkeitsabhängige Dampfgeräusch zu hören, sowie das sogenannte 

Zylindernebengeräusch, ein helles Zischen im Takt. 

Lok abrüsten 

Das Rauschen wird abgeschaltet. 

4.1.2. Diesellok: 


Zuerst ist der Kompressor zu hören und danach wird der Dieselmotor gestartet. 

Standgeräusch 

Im Stand ist der Dieselmotor im Leerlauf zu hören. Je nach Programmierung können der Kompressor und 

ein Luftablassen ausgegeben werden. 

Fahrgeräusch 

Bei der Fahrt ist das geschwindigkeitsabhängige Geräusch des Dieselmotors zu hören. 

Lok abrüsten 

Der Dieselmotor wird ausgeschaltet und das Geräusch des Motorauslaufs ist zu hören. 


4.1.3. E-Lok: 


Diese Sequenz kann, wenn der Sound vorhanden ist, mit dem Lufthahn öffnen begonnen werden. Danach 

werden der Hauptschalter und der Kompressor ausgegeben. Als Abschluß wird das Kühlgebläse 

eingeschaltet. 

Standgeräusch 

Als Standgeräusch ist das Kühlgebläse zu hören. 

Fahrgeräusch 

Bei der Fahrt ist das Geräusch der Fahrmotoren zu hören, welches sich mit der Geschwindigkeit ändert. 

Lok abrüsten 

Zunächst wird das Kühlgebläse ausgeschaltet, dann ertönt die Vakuumpumpe und zuletzt der 

Hauptschalter. 

4.2.Zusatzgeräusche 

4.2.1. Soundverwaltung, Loopanzahl (Dauerloop) und Lautstärke 

Mittels Funktionstaste lassen sich Betriebsgeräusche der Lok, wie Pfeifsignal, Generator, Kompressor oder 

auch Ansagen abrufen. 

Die Zuordnung geschieht in den sogenannten CV's (Configuration Variablen, Konfigurations Variablen). 

Dem Pfeifsignal, Sound Nummer 1, sind die CV's 131, 151 und 201 zugeordnet. Dem Pfeifsignal mit Echo, 

Sound Nummer 2, sind die CV's 132, 152 und 202 zugeordnet, usw. 

In der ersten CV ist die Nummer der Funktionstaste, mit der das Geräusch geschaltet wird, eingetragen, in 

diesem Fall eine 1, also Funktionstaste 1. 

In CV151 wird die Anzahl der Wiederholungen eingetragen. Bei 1 wird eine Wiederholung ausgeführt, bei 2 

gleich 2 usw. 

Bis zu 15 Wiederholungen können programmiert werden. 

Wird eine 16 eingetragen wird eine Dauerloop geschaltet, das heißt, mit schalten der zugeordneten 

Funktionstaste wird der Sound eingeschaltet. Dieser wird so lange wiederholt bis die Funktionstaste erneut 

geschaltet wird. 

Jeder Sound kann in der Lautstärke in 4 Stufen verändert werden. Folgende Stufung wird ausgeführt: 

3 = volle Lautstärke 

2 = ¾ 

1 = ½ 

0 = ¼ 

Dieser Wert wird bei Sound 1 in CV201 eingetragen. Bei den anderen Sounds wird dieser in die 

entsprechende CV geschrieben, Sound 2 = CV202, Sound 3 = CV203 usw. 

4.3.Automatische Geräusche 

4.3.1.Anfahrsignal 

Bei dem Anfahren der Lok ertönt ein Anfahrsignal, z.B. ein kurzes Pfeifsignal. Welcher Sound ausgegeben 

wird ist in CV188/189 eingetragen. Ist eine 0 programmiert wird kein Sound ausgegeben. Bei der 

Auslieferung, ist der Sounddekoder so programmiert, dass ein Anfahrsignal zugeordnet ist, mit der Option, 

dass nach Halt der Lok eine Zeit von ca. 30 Sekunden verstreichen muß, bevor beim nächsten Anfahren 

das Anfahrsignal wieder ertönt. Diese Sperrzeit kann in CV149 deaktiviert werden, Wert 64 subtrahieren. 

4.3.2. Schaltgeräusche 

Bei z.B. einer E-Lok ist beim Beschleunigen der Stufenschalter zu hören. Welches Schaltgeräusch 

verwendet wird, wird in CV234 eingetragen. Bei welcher Geschwindigkeit die Ausgabe erfolgt, wird in den 

CV's 230, 231 für Digitalbetrieb und CV232 und CV233 für Analogbetrieb festgelegt. 


4.3.3. Bremsgeräusch 

Dies wird, wenn die Lok abgebremst wird automatisch ausgelöst, bei Auslieferung aktiv. 

Aktiviert wird das Bremsgeräusch in CV149, Wert 32. Es sind 2 Schwellwerte programmierbar. 

CV168=64 ist die Freigabeschwelle des Bremsgeräusches, das heißt die Lok muß erst mit einer höheren 

Geschwindigkeit gefahren sein um die Auslösung freizugeben. Dann muß die Auslöseschwelle 

unterschritten werden, CV169=16, um das Bremsgeräusch einzuschalten. Dieses ertönt bis die Lok anhält 

oder wieder schneller fährt. Diese Schwellen sind programmierbar im Bereich von 0...255, 255 ist 

Maximalgeschwindigkeit. Wenn sehr langsam gefahren wird, kann es sein, dass die Freigabeschwelle zu 

hoch liegt, in dem Fall den Wert in CV168 verringern, z.B. 32. 

4.3.4. Zufallsgenerator 

Mit dem Zufallsgenerator können maximal 4 Geräusche verwaltet werden. Die Soundnummern werden in 

die CV's 180 bis 183 eingetragen, die gewünschten Wiederholungen in CV184 bis 187. 

Der Zeitwert wird in CV179 eingestellt von 1 = häufige Auslösung bis 3 = seltene Auslösung. 

Der Zufallsgenerator wird aktiviert indem in CV149 eine 1 addiert wird, bzw. Bit 0 gesetzt wird. 

4.3.5. Standgeräusche 

Die Standgeräusche sind eine Abfolge von maximal 4 Geräuschen, die einmal nach Halt der Lok 

ausgegeben werden. Diese werden in CV149 aktiviert durch addieren von 2 oder das Bit 1 wird gesetzt. 

Welche Geräusche ertönen wird in den CV's 171 bis 174 festgelegt und die Anzahl der Wiederholungen in 

den CV's 175 bis 178. 

4.4.Lautsprecher + Potentiometer 

4.4.1. Gesamtlautstärke 

Die Gesamtlautstärke kann mit CV200 im Bereich von 0...64 eingestellt werden. Bei Auslieferung ist 32 

eingestellt. 

4.4.2.Potiaktivierung 

Bei Verwendung eines externen Potentiometers muss in CV200, 255 programmiert werden um das 

Potentiometer zu aktivieren. 

4.4.3.Lautsprecherkenndaten 

Die Verstärkerendstufe des eMOTION XLS Sounddekoders leistet 1 Watt bei 8 Ohm Impedanz. Betreiben 

Sie nur Lautsprecher mit dieser Spezifikation, das garantiert optimale Betriebssicherheit und Langlebigkeit 

des Sounddekoders. Verwenden Sie unbedingt Lautsprecher, die mindestens 1 Watt Leistung haben. 8 

Ohm Impedanz sind unbedingt erforderlich. In der Regel gilt, je höher die Leistung des Lautsprechers, desto 

besser die Wiedergabequalität. 

4.5.Drehzahlregelung, Steuerein- und ausgänge 

Die Synchronisation des Sounds mit der Radumdrehung kann einmal mittels Fahrstufe oder mit einem 

Taktgeber erfolgen. 

In CV195 werden die Betriebsarten umgeschaltet. Ist eine 0 programmiert erfolgt die Steuerung des 

Fahrgeräusches per Fahrstufen. 

Bei einem Taktgeber werden mehrpolige Magnete verwendet. Diese besitzen z.B. 4 Nordpole und 4 

Südpole. Im Schaltregister des Radsensors muss deshalb definiert werden, wie viele Pole erkannt werden 

müssen um einen Takt des Sounds auszugeben. 

Bei Dampflokomotiven: 

0 = Steuerung des Fahrgeräusches per Fahrstufen 

1 = ein Dampfstoss je Pol 

2 = ein Dampfstoss je zwei Pole 


4 = ein Dampfstoss je vier Pole 

Bei Diesellokomotiven und E-Loks 

0 = Steuerung des Fahrgeräusches per Fahrstufen 

1 = Steuerung des Fahrgeräusches per Radsensor 

CV196 und CV198 betreffen nur Dampfloks. CV196 regelt die Dauer des Dampfstosses, Bereich 0 bis 32, 

das entspricht einem Zeitbereich von 32ms bis 1,28Sekunden. 

Mit CV198 wird der Dampfstossabstand zwischen den einzelnen Dampfstössen (in Abhängigkeit zur 

Dampfstossdauer) eingestellt. 

4.5.1. Reedkontakte zum Auslösen von Glocke und Pfeife durch Gleismagnete 

Möchten Sie die Auslösung eines Sounds durch Gleismagnete nutzen, so können bis zu zwei Reedkontakte 

(potentialfrei) über die Reedkontaktanschlüsse des eMOTION XLS Sounddekoders gegen GND angeschlossen 

werden. In der CV-Konfiguration (CV 190, 191) legen Sie fest, welche Geräusche beim Schalten 

der Reedkontakte ausgelöst werden sollen. Eine besondere Funktion ist die richtungsabhängige Auslösung 

der zugewiesenen Geräusche bei Vorwärts- und Rückwärtsfahrt (aktivierbar in CV 149, Bit 4). 

4.5.2. Taktgeberausgang für gepulsten Verdampfer 

Wenn kein echter Drehzahlgeber zur Verfügung steht, kann der Dekoder synchron zum Dampfgeräusch am 

F3-Ausgang einen Takt für einen gepulsten verdampfer erzeugen. Programmieren Sie in CV114 den Wert 

30. Dieser Ausgang ist dann nicht mehr als Funktionsausgang nutzbar. 

5.Erläuterung grundlegender CV-Einstellungen im eMOTION XLS 

5.1.Lokadresse 

Jede Lok benötigt im NMRA/DCC Digitalsystem eine Adresse mit der die Lok individuell angesprochen und 

gesteuert wird. 

• Im NMRA/DCC System gibt es 2 Arten von Adressen: 

- Tiefe (kurze) Lokadressen (1..127) und 

- Hohe (lange) Lokadressen (128..10239) 

Diese Adresse muss im Dekoder programmiert werden, damit der Dekoder durch das Digitalsystem 

angesprochen und gesteuert werden kann. 

• Die kurze Lokadresse steht in CV1. Hier dürfen Werte bis max. 127 programmiert werden. Zusätzlich 

muss CV29 - Bit5 „Aus“ sein. 

• Die lange Lokadresse wird in zwei Werte zerlegt und in CV17 + CV18 programmiert. Zusätzlich muss 

CV29 - Bit5 = „An“ sein. 

Die lange Adresse wird folgendermaßen berechnet: 

CV17 = Adresse / 256 (Nur der ganzzahlige Wert ohne Kommastellen) 

CV18 = Adresse - (CV17 x 256) 

Als Beispiel nehmen wir einmal an, Sie möchten die Lokadresse 3005 berechnen. 

3005 / 256 = 11,74 also CV17=11 

Dann 3005-(11x256) = 3005-2816 = 189 

Also ist CV 17 mit 11 und CV 18 mit 189 zu programmieren. 

Aktuelle Digitalsysteme (z.B. das DiMAX-System) bieten eine komfortable Programmierung der Adresse. 

Alle CV's einschließlich CV29 werden bei der Option Lokadressenprogrammierung automatisch 

berechnet und programmiert. 

Im Auslieferungszustand ist im Dekoder generell die Lokadresse 3 programmiert. Mittels der 

Resetfunktion des Dekoders wird auch die Lokadresse 3 wieder aktiviert. 


5.2.Serielle und parallele Funktionsdaten 

Im Auslieferungszustand arbeitet der eMOTION XLS Sounddekoder sowohl mit der seriellen, als auch 

parallelen Funktionsdatenübertragung und kann damit auf allen NMRA/DCC kompatiblen 

Digitalsystemen eingesetzt werden. Die serielle Funktionsdatenübertragung kann wahlweise deaktiviert 

werden, damit wird die kurze Wartezeit von ca. 0.5 Sekunden beim Senden des Funktionsbefehls F1 

(Mischbetrieb seriell + parallel) ausgeschaltet. Die Funktion F1 wird dadurch sofort ausgelöst. 

5.3.Resetfunktionen 

Sind die Einstellungen des Dekoders einmal verwirrend oder undurchsichtig, so kann der Dekoder durch 

bestimmte Programmierwerte wieder auf den Auslieferungszustand zurückgesetzt werden (CV7). Die 

Besonderheit hierbei ist, dass es nicht nur eine Resetfunktion des Dekoders gibt, mit dem alle CV's auf 

dem Auslieferungszustand zurückgesetzt werden, sondern verschiedene Funktionsgruppen individuell 

zurückgesetzt werden. So können die reinen Grundeinstellungen (Adresse, Rangiergang, etc.) oder 

beispielsweise die Lichteinstellungen (Funktionstaste und Helligkeit, etc.) unabhängig voneinander 

zurückgesetzt werden. Detaillierte Information über die Resetfunktionen des eMOTION XLS Dekoders 

entnehmen Sie bitte der CV-Tabelle. 

6.CV - Tabelle (Fahreinstellungen) 

Diese Tabelle zeigt die Standardeinstellungen des eMOTION XLS Sounddekoders. (An = Analogbetrieb) 

CV Beschreibung Standard An Bereich Bemerkung 

1 Lokadresse (Standard Kurz) 3 1 - 127 

2 Anfahrspannung (in Fahrstufe 1) 2 1 - 255 CV2 x (1/255 Gleisspannung) 

3 Anfahrverzögerung 3 √ 1 - 255 CV3 x 2ms x (1/255 Gleissp.) 

4 Bremsverzögerung 3 √ 1 - 255 CV4 x 2ms x (1/255 Gleissp.) 

5 Max. Fahrgeschwindigkeit 200 √ 1 - 255 CV5 x (1/255 Gleisspannung) 

6 Mittlere Fahrgeschwindigkeit 50 1 - 255 CV6 x (1/255 Gleisspannung) 

5+6 Registerprogrammiermodus: 

Reg 6 = CV 

Reg 5 = Wert 

--- --- CV 5 + 6 bleiben erhalten 

7 Software Versionsnummer 20 --- nur lesbar 

7 Dekoder – Resetfunktion 

(5 Resetbereiche wählbar) 

--- 55 

66 

77 

111 

122 

133 

Reset Grundeinstellung 

Reset Motoreinstellung 

Reset Licht + Funktion 

Reset CV 131 – 167 

Reset CV 171 – 199 

Reset CV 200 – 212 

(siehe auch Anhang 6) 

8 Herstellerkennung 123 --- nur lesbar 

9 Motorfrequenz 0 √ 0 ... 3 0 = 23,5 kHz 

1 = 2,9 kHz 

2 = 960 Hz 

3 = 90 Hz 



13 Funktionsausgänge im Analogbetrieb 

(An, wenn Funktionswert gesetzt) 

17 Lange Lokadresse (hohes Byte) 

18 Lange Lokadresse (kurzes Byte) 

3 √ 0 ... 255 F1 = 1, F2 = 2; 

F3 = 4, F4 = 8; 

F5 = 16, F6 = 32; 

F7 = 64, F8 = 128 

Werte der gewünschten 

Funktionen addieren! 

128 128 ... 

10239 

Hohe Lokadresse ist aktiv, 

wenn CV29, Bit 5 = 1 

29 NMRA Konfigurationsregister 4 √ siehe Anhang 1 

49 MASSOTH Konfigurationsregister 3 √ siehe Anhang 2 

50 Licht: Dimmwert (PWM) 32 √ 1 ... 32 32 = volle Gleisspannung 

51 Licht vorne: Schaltbefehlszuordnung 128 siehe Anhang 3 

52 Licht hinten: Schaltbefehlszuordnung 64 siehe Anhang 3 

53 F1 + F2 Dimmwert 32 √ siehe Anhang 4 

54 F1 Schaltbefehlszuordnung 1 siehe Anhang 3 

55 F1 Sonderfunktion 0 √ siehe Anhang 5 


57 F2 Sonderfunktion 0 √ siehe Anhang 5 + 5a 

58 Pausenzeit bei Halt mit Richtungsw. 0 √ 0 ... 255 0,5sec pro Wert 

59 Rangiergang: Schaltbefehlszuordnung 

(Halbierung der Fahrgeschwindigkeit) 

60 Lastregelung: Maximale 

Nachregelstärke 

8 0 ... 16 0 = deaktiviert 

1 ... 16 = Funktionstaste 

2 √ 1 ... 255 großer Wert = 

starke Nachregelung 

61 Lastregelung: Nachregelverzögerung 60 √ 1 ... 255 großer Wert = 

langsame Nachregelung 

62 Lastregelung: Nachregelbegrenzung 255 √ 1 ... 255 1 = schnelle Begrenzung 

254 = langsame Begrenzung 

255 = keine Begrenzung 

64 Verzögerungszeiten aus- und 

einschalten (Schaltbefehlszuordnung) 

67 

... 

94 

Frei programmierbare Fahrkurve mit 

28 Werten 

105 Soundtyp-Kennung 

106 Dekodertyp-Kennung 

7 0 ... 16 0 = keine Tastenzuordnung 


1 ... 255 1 ... 255 siehe Anhang 7 

(wenn CV29, Bit4 = 16) 

* 

202 

--- 

--- 

nur lesbar 

nur lesbar 

112 F3 + F4 Dimmwert 32 √ siehe Anhang 4 






118 F5 Sonderfunktion 0 √ siehe Anhang 5 




120 F6 Sonderfunktion 0 siehe Anhang 5 + 5a 

121 F7 Schaltbefehl 13 0 ... 16 0 = Licht 


123 F8 Schaltbefehl 14 0 ... 16 0 = Licht 


129 Nachlaufzeit im Pufferbetrieb Digital 0 2 ... 255 Nur sinnvoll mit Goldcappuffer 

130 Nachlaufzeit im Pufferbetrieb Analog 0 √ 2 ... 255 Nur sinnvoll mit Goldcappuffer 

7.CV - Tabelle (Soundeinstellungen) 

Die Soundeinstellungen des Sounddekoders variieren abhängig von dem entsprechend aufgespielten 

Lokomotivgeräusch. Die eingestellten CV-Werte werden hier daher nicht dargestellt. 

CV Beschreibung Standard Bereich Bemerkung 

131 Zusatzsound 1 : Schaltbefehl * 0 ... 16 












147 Sound An / Aus : Schaltbefehl 

148 Ab-/Aufrüsten der Elektro-/Diesellok 

Zylindernebengeräusch bei Dampfloks 

6 

5 

0 ... 16 

0 ... 16 

149 Massoth Soundkonfigurationsregister 2 0 ... 255 siehe Anhang 8 

151 Zusatzsound 1 : Loopanzahl * 0 ... 16 












0 = deaktiviert 

keine Funktionstaste ist zugeordnet 

(Sound kann nicht über die 

Funktionstaste ausgelöst werden) 

1 ... 16 = Zuordnung einer 

Funktionstaste (Sound wird mit 

entsprechender Funktionstaste 

ausgelöst) 

Hinweis: Es wird jeweils der erste 

Sound der zugeordneten 

Funktionstaste ausgelöst. Es ist 

nur eine Einfachbelegung der 

Funktionstaste möglich. 

0 = keine Soundwiederholung (Der 

Sound wird mit jeder Auslösung 1 x 

abgespielt und endet automatisch.) 

1 ... 15 = Anzahl Wiederholungen 

(Zum Beispiel die Anzahl der 

Glockenschläge oder die zeitliche 

Länge einer Pfeife) 

16 = Dauersound (Der Sound wird 

mit einschalten der Funktionstaste 

gestartet und solange wiederholt, 

bis die Funktionstaste wieder 

ausgeschaltet wird) 



167 Soundtyp-Steuerregister * --- nur lesbar 

168 Freigabeschwelle Bremse 64 0 ... 255 

169 Auslöseschwelle Bremse 16 0 ... 255 

171 1. Standgeräusch : Soundzuordnung * 0 ... 12 




175 1. Standgeräusch : Loopanzahl * 0 ... 15 




0 = kein Sound als Standgeräusch 

1 ... 12 = Zuordnung der Zusatzsounds 

(Die gewählten Zusatzsounds 

werden im Stand in der 

Reihenfolge 1-4 abgespielt) 

0 = keine Soundwiederholung 

Der Sound wird 1x abgespielt. 

1 ... 15 Anzahl Wiederholungen 

z.B. Anzahl Luftpumpenschläge 

179 Zeitwert Zufallsgenerator 3 1 ... 3 1 = häufige Auslösung 

3 = seltene Auslösung 

180 1. Zufallssound : Soundzuordnung * 0 ... 12 




184 1. Zufallssound : Loopanzahl * 0 ... 15 




188 Anfahrsignal vorwärts : 

Soundzuordnung 

189 Anfahrsignal rückwärts : 

Soundzuordnung 

* 0 ... 12 

* 0 ... 12 

190 (Reed) Kontakt 1 : Soundzuordnung * 0 ... 12 

191 (Reed) Konatkt 2 : Soundzuordnung * 0 ... 12 

192 Bremsvorgang : Soundzuordnung * 0 ... 12 

193 Startschwelle Soundausgabe 

Analogbetrieb 

194 Startschwelle Soundausgabe 

Digitalbetrieb 

* 0 ... 255 

* 0 ... 255 

0 = kein Sound als Zufallsgeräusch 


(Die gewählten Sounds 

werden in zufälliger Reihenfolge 

abgespielt) 

0 = keine Soundwiederholung 

Der Sound wird 1x abgespielt 

1 ... 15 Anzahl Wiederholungen 

z.B. Anzahl Luftpumpenschläge 

0 = kein Sound zugeordnet 


(Der gewählte Zusatzsound 

wird im entsprechenden Betriebszustand 

der Lok abgespielt) 

Anpassung der Fahrgeräusche im 

Anfahrmoment an die 

Motordrehzahl 

195 Taktgeber Steuerregister 0 0 ... 4 0 = kein externer Taktgeber 

1 ... 4 = Anzahl der Magnetpole für 

je einen Dampfstoß 

196 Dampfstoßdauer 28 0 ... 32 0 ... 32 = Länge des Dampfstoßes 

198 Dampfstoßabstand (Radumdrehung) 1 0 ... 16 0 ... 16 = Multiplikator der Dampfstoßlänge 

mit Faktor 3 

5 = 5 x 3 = 15 



200 Gesamtlautstärke 32 1 ... 63 

oder 

255 

1 = leise 

63 = laut 

255 = externes Poti 

201 Individuelle Lautstärke : Zusatzsound 1 * 0 ... 3 0 = Reduzierung auf 25% 

202 Individuelle Lautstärke : Zusatzsound 2 



* 

* 

* 

0 ... 3 

0 ... 3 

0 ... 3 

1 = Reduzierung auf 50% 

2 = Reduzierung auf 75% 

3 = Volle Lautstärke 100% 

205 Individuelle Lautstärke : Zusatzsound 5 * 0 ... 3 








217 Lautstärke Einschaltphase (ab Vers. 1.3) * 0 ... 3 

218 Lautstärke Standgeräusch (ab Vers. 1.3) * 0 ... 3 

219 Lautstärke Ausschaltphase (ab Vers. 1.3) * 0 ... 3 

220 Lautstärke Fahrgeräusch (ab Vers. 1.3) * 0 ... 3 

230 Auslöseschwelle 1 Stufensch. Digital 16 0 ... 255 

231 Auslöseschwelle 2 Stufensch. Digital 48 0 ... 255 

232 Auslöseschwelle 1 Stufensch. Analog 112 0 ... 255 

233 Auslöseschwelle 2 Stufensch. Analog 160 0 ... 255 

234 Geräusch b. Beschleunigen, Stufensch. 11 0 ... 255 

Mit „*“ gekennzeichnete Werte entnehmen Sie Bitte der beiliegenden Lokbeschreibung. 

7.1.Soundzuordnung 

Ab CV 131 werden die Soundeinstellungen des eMOTION XLS Sounddekoders vorgenommen. Hier 

werden unter anderem die einzelnen Sounds der gewünschten Funktionstaste zugeordnet. Das Auslösen 

einzelner Sounds durch die zugeordnete Funktionstaste 

kann zusätzlich durch eine Wiederholungsrate (Loopanzahl) erweitert werden. So kann zum Beispiel die 

Länge der Glockenschläge einer Dampflok individuell angepasst werden. 

7.2.Standgeräusche (CV 171 bis 178) 

In der Standphase der Lokomotive laufen unterschiedliche Nebengeräusche ab. Dazu gehören unter 

anderem Luftpumpen, Ventile, Druckminderer, Kompressoren, Hydraulik, usw. Die abgespielten Sounds der 

Standphase können in ihrer Zuordnung und Häufigkeit 

verändert werden. 

7.3.Zufallsgenerator (CV 179 bis 189) 

Abhängig vom Vorbild, werden die entsprechenden Standgeräusche zugeordnet und durch die 

Wiederholungsrate realistisch per Zufallsgenerator wiedergegeben. Bei Bedarf lassen sich die 

zugeordneten Standgeräusche ändern und durch andere Geräusche ersetzen. 


7.4.Anfahrsignale (CV 188, 189) 

Für die Anfahrt Ihrer Lokomotive können verschiedene richtungsabhängige Anfahrsignale (Sounds) 

festgelegt werden. 

7.5.Soundzuordnung für Reedkontakt (CV 190, 191) 

Ordnen Sie den Reedkontakten (Kontakt 1 und Kontakt 2) ein Sound Ihrer Wahl zu. Beachten Sie dabei 

auch die einfache oder richtungsabhängige Auslösung der Sounds über Reedkontakt, die mittels CV 149 

eingestellt werden können. 

7.6.Gesamtlautstärke (CV 200) und 

Individuelle Lautstärke (CV 201 bis CV 212) 

Der Sounddekoder bietet die Möglichkeit die Lautstärke per CV-Programmierung einzustellen. So kann 

direkt während des Betriebs die Lautstärke per POM geändert werden. Zudem bietet der eMOTION XLS 

Sounddekoder die Möglichkeit, die Lautstärke aller abgelegten Sounds einzeln einzustellen. 

7.7.Lautstärkeeinstellung Fahrgeräusche (CV217 – CV220) 

(ab Vers. 1.3) 

• Wirkung der CV's bei einer E-Lok: 

Bei einer E-Lok werden Geräusche (Hauptschalter, Pantograph oder Kompressor) eingeschaltet, bevor 

das Gebläse eingeschaltet wird. Die Lautstärke dieser Geräusche werden mit CV 217 beeinflusst. Das 

Gebläse kann in seiner Lautstärke mit CV 218 verändert werden. Wird das Gebläse ausgeschaltet, kann 

mit CV 219 das ertönende Geräusch geregelt werden. Die Lautstärke des Fahrgeräuschs wird mit CV 220 

eingestellt. 

• Wirkung der CV's bei einer Diesellok: 

Bei einer Diesellok werden Geräusche von Aggregaten (Hilfsdiesel oder Ölpumpe) eingeschaltet, bevor 

der Dieselmotor startet. Die Lautstärke dieser Geräusche werden mit CV 217 beeinflusst. Die Lautstärke 

des Dieselmotors im Stand wird mit CV 218 und während der Fahrt mit CV 220 eingestellt. Die Lautstärke 

nach dem Ausschalten wird mit CV219 geregelt. 

• Wirkung der CV's bei einer Dampflok: 

Bei einer Dampflok wird die Lautstärke des Standrauschens mit CV 218 eingestellt. Die Lautstärke des 

Zylindernebengeräuschs wird mit CV 219 und die des Dampfgeräuschs mit CV220 geändert. 

8.Anhang 1: (CV29) – NMRA Konfigurationsregister 

Bit Aus (Wert=0) Verwendung An Wert Bemerkung 

0 Normale Fahrtrichtung Inverse Fahrtrichtung 1 

1 14 Fahrstufen 28 Fahrstufen 2 128 Fahrstufen werden 

automatisch erkannt 

2 Nur Digitalbetrieb 

3 nicht verwendet 

Digital + Analogbetrieb 4 

4 Interne Fahrkurve Programmierbare 

Fahrkurve 

16 CV 67 - 94 

5 Kurze Lokadresse 

(gespeichert in CV1) 



Lange Lokadresse 

(gespeichert in CV17 + 18) 

eMOTION XLS Sounddekoder 24 

32

8.1.Anhang 2: (CV49) – MASSOTH Konfigurationsregister 


0 nur parallele 

Funktionsdatenverarbeitung 

parallele + serielle 

Funktionsdatenverarbeitun 

g 

1 Digitale Lastregelung AUS Digitale Lastregelung AN 2 

2 Analoge Lastregelung AUS Analoge Lastregelung AN 4 

3 F1-Ausgang : 

Standardfunktion 





F1-Ausgang : 

schnelle serielle Pulskette 

1 Seriell / Parallel wird bei „An“ 

automatisch erkannt 

Muss Aus sein bei Belegung 

F-Tasten > 12 

8 Bit „3“ = an nur in 

Verbindung mit Bit „0“ = AN 

8.2.Anhang 3: Schaltbefehlszuordnung (CV51, 52, 54, 56, 113, 115, 117, 119) 

Wert Verwendung Bemerkung 

0 ... 16 0 = Schalten mit der Lichttaste 

1 ... 16 = Schalten mit der Funktionstaste 

+ 64 Schaltausgang nur bei Rückwärtsfahrt an Zusatzwert Bitte aufaddieren 

+ 128 Schaltausgang nur bei Vorwärtsfahrt an Zusatzwert Bitte aufaddieren 

8.3.Anhang 4: Dimmfunktion (CV53, 112) 


1 ... 32 Prozentuale Spannung am Ausgang 

(beide Ausgänge gedimmt) 

1 Einheit = ~3% der Gleisspannung 

1 = 3% der Gleisspannung (0,75 Volt) 

32 = 100% der Gleisspannung (24 Volt) 

+ 64 Nur F1 bzw. F3 wird gedimmt F1 = Wert in CV53 

F3 = Wert in CV112 

Zusatzwert Bitte aufaddieren 

+ 128 Nur F2 bzw. F4 wird gedimmt F2 = Wert in CV53 

F4 = Wert in CV112 



8.4.Anhang 5: Sonderfunktion F1 + F2 + F3 + F4 + F5 (CV55, 57, 114, 116, 118) 


0 0 = Dauerbetrieb des Ausgangs 

(Normale Schaltfunktion) 

1 ... 15 Dauerhaft symmetrisches Blinken 

(Zeitbasis 0,25 Sekunden pro Wert) 

Ausgang blinkt symmetrisch 

(1 ... 15) 

+ 64 

(1 ... 15) 

+ 128 

(1 ... 15) 

+ 192 

Kurzzeitfunktion, Monoflop 

(Zeitbasis 0,25 Sekunden pro Wert) 

Asymmetrisches Blinken 

1/3 an – 2/3 aus 

Asymmetrisches Blinken 

2/3 an – 1/3 aus 

Ausgang schaltet sich nach der 

abgelaufenen Zeit automatisch aus. 


kurz an / lang aus 


lang an / kurz aus 


8.5.Anhang 5a: Erweiterte Sonderfunktion F2 + F3 + F4 + F6 (CV57, 114, 116, 120) 


16 Inverse Kopplung zu Ausgang F1 bzw. F3 oder F5 

(Wechselblinken) 

30 Taktsimulation für gepulsten Verdampfer (Nur F3) CV 114 

31 Ladesteuerung Spannungspuffer mit 

automatischer Abschaltung bei Dekoder- 

Programmierung (nur F4) 

CV 57 (F2 an F1) 

CV 116 (F4 an F3) 

CV 120 (F6 an F5) 

Nur in CV 116 

(Spannungspuffer über F4 gesteuert) 

nur bei Hardware

8.8.Anhang 8: (CV149) – Massoth Soundkonfigurationsregister 


0 Zufallsgenerator aus Zufallsgenerator aktiv 1 

1 Standgeräusch aus Standgeräusch aktiv 2 

2 Normales Fahrgeräusch Lastabhängiges 

Fahrgeräusch 

4 

3 Zylinderhähne zu Zylinderhähne offen 8 Nur beim Anfahren einer 

Dampflok 

4 Reedkontakteingänge normal Reedkontakteingänge 

richtungsabhängig 

16 

5 automatische 

Nebengeräusche aus 

automatische 

Nebengeräusche aktiv 

6 Anfahrsignal Sperrzeit aus Anfahrsignal Sperrzeit ein 64 erst ab V1.2 (steht in CV 7) 


9.Programmierarten + Update 

Der eMOTION XLS Sounddekoder unterstützt alle üblichen Programmierverfahren, die heute zum Standard 

nach NMRA/DCC gehören. Beachten Sie bei der Dekoderprogrammierung, dass nicht alle genannten 

Programmiervarianten von allen Digitalsystemen unterstützt werden. Die Anleitung Ihres Digitalsystems 

sollte hier detaillierte Informationen bieten. Wählen Sie die für Ihr Digitalsystem geeignete 

Programmiervariante aus. Der eMOTION XLS Sounddekoder quittiert jeden erfolgreich durchgeführten 

Programmierbefehl mit einem kurzen Motorrucken. Damit haben Sie immer die Sicherheit, dass der 

Programmierbefehl korrekt empfangen und durchgeführt wurde. 

9.1.CV Auslesen 

Das Auslesen des Dekoders ist keine Programmiervariante, aber für das Überprüfen der programmierten 

Einstellungen unverzichtbar. Der eMOTION XLS Sounddekoder unterstützt dieses Ausleseverfahren. Dabei 

können einzelne Einstellungen sehr einfach überprüft werden. Im Handregler des Digitalsystems wird dabei 

in der Regel die auszulesende CV eingegeben und nach Auslesen der CV der programmierte Wert 

angezeigt. 

9.2.CV Programmieren 

Die CV Programmierung ist heute die wohl einfachste und beliebteste Programmiervariante, die von nahezu 

allen Digitalsystemen unterstützt wird. Dabei wird beim Programmierverfahren die zu programmierende CV 

und der Programmierwert durch den Handregler, die Zentrale oder den PC abgefragt und individuell im 

Dekoder programmiert. Die Programmierung erfolgt abhängig vom Digitalsystem auf einem separaten 

Programmiergleis oder auf dem Fahrgleis, das als Programmiergleis genutzt wird (Details hierzu finden Sie 

in der Anleitung Ihrer Digitalzentrale). Ebenso kann die CV wieder ausgelesen werden, wenn es das 

System unterstützt. 

9.3.CV Bitweise Schreiben 

Einige CV's (z.B. CV29, CV49) bestehen aus so genannten binären Werten. Das bedeutet, dass mehrere 

Einstellungen in einem Wert zusammen-gefasst sind. Jede Funktion hat eine Bitstelle und einen Wert. Soll 

nun eine solche CV programmiert werden, müssen alle Wertigkeiten addiert werden. Eine deaktive Funktion 

hat immer die Wertigkeit 0, eine aktive Funktion den in der Tabelle angegebenen Wert. Addieren Sie alle 

aktiven Werte und programmieren das Ergebnis in die CV. Es können alle bekannten 

Programmierverfahren verwendet werden. 

eMOTION XLS Sounddekoder 27 

32

Als Beispiel nehmen wir hier das NMRA Konfigurationsregister (CV29). Sie möchten hier Normale 

Fahrtrichtung, 28 Fahrstufen, Digital- und Analogbetrieb, interne Fahrkurve und eine kurze Lokadresse. 

Das entspricht laut Tabelle Anhang 1: Wert 2+4=6. Also müssen Sie in CV29 den Wert 6 programmieren. 

9.4.Registerprogrammierung / CV Indirekt Schreiben 

Die Registerprogrammierung war die erste Programmiervariante, die zum Einstellen der 

Dekodereigenschaften genutzt wurde. Aus Kompatibilitätsgründen zu älteren Zentralen und 

Programmiergeräten unterstützen wir immer noch dieses Verfahren. Die CVs 1 bis 4 werden dabei direkt 

programmiert, alle höheren CVs per indirekter Registerprogrammierung. Dabei werden die zu 

programmierende CV und der Wert in Hilfsvariablen gespeichert. Der Dekoder führt anschließend die 

Programmierung der Daten in der entsprechenden CV selbst durch. Durch den Handregler erfolgt die 

Eingabe der entsprechenden Werte in Register 6 und Register 5. 

Als Beispiel nehmen wir hier einmal an, Sie möchten die Gesamtlautstärke (CV200) auf den Wert 10 

setzen. Dazu gehen Sie in den Registerprogrammiermodus, geben zuerst 6 ein, danach den Wert 200 

nach erfolgreicher Programmierung folgt die 5 mit dem Wert 10. Danach ist die Lautstärke erfolgreich auf 

10 gesetzt. 

9.5.PoM - Program on Main / Programmieren auf dem Fahrgleis 

Das PoM-Programmierverfahren ist das einzige Verfahren, um eine Programmierung direkt im Betrieb auf 

dem Fahrgleis durchführen zu können. Dabei können bis auf CV 1, 17+18 alle CV's im eMOTION XLS 

Sounddekoder per POM programmiert werden. Führen Sie die POM-Programmierung bitte nur im Stand 

durch. 

9.6.Software- und Soundupdate 

Über das Massoth PC-Modul (DiMAX 100A, 8175001) kann die Software des Dekoders aktualisiert werden. 

Ebenso können die Geräusche komplett ausgetauscht werden. Die Programmierung erfolgt auf dem 

Programmiergleisanschluss des PC-Moduls. Somit kann der Dekoder auch im eingebauten Zustand 

upgedated werden. 

ACHTUNG: Da bei diesen Updates große Datenmengen übertragen werden, muß eine sichere 

Verbindung zum Gleis gewährleistet sein. Wir empfehlen den Anschluss über die Loksteckdose 

durchzuführen, wenn diese vorhanden ist. Ansonsten empfiehlt sich die Verwendung eines Rollprüfstandes. 

Zum Beginn des Updates werden ausführliche Tests der Datenübertragung vorgenommen. Sollte das 

Update zügig abbrechen, müssen Sie für einen besseren Kontakt sorgen. 

10. Garantie und Gewährleistungsansprüche 

Massoth garantiert die Fehlerfreiheit dieses Produkts für ein Jahr. Darüberhinaus besteht in Deutschland 

ein Gewährleistungsanspruch von 2 Jahren. Verschleißteile sind von der Garantieleistung ausgeschlossen, 

da diese Teile einer natürlichen Abnutzung durch Gebrauch des Gegenstandes unterliegen. Der Anspruch 

auf Serviceleistungen durch den Hersteller erlischt durch eine zweckentfremdete Nutzung sofort und 

unwiderruflich. Irrtümer und Änderungen vorbehalten. 

10.1. Reparatur, Kundendienst, Support 

Für Schäden durch unsachgemäße Behandlung oder Fremdeingriff oder Veränderung des Produkts besteht 

kein Garantieanspruch. Zuwiderhandlungen bewirken zwingend Garantieverlust und generelle 

Reparaturverweigerung. Berechtigte Beanstandungen werden kostenlos nachgebessert. Für Reparatur- 

oder Serviceleistungen übergeben Sie das Produkt bitte Ihrem Fachhändler oder senden es ausreichend 

frankiert an den Hersteller. Eine Kopie des Kaufbelegs wird vorausgesetzt. Unfrei zugesendete Ware wird 

nicht angenommen. 


Um Beratung, Hilfestellung oder Servicedienstleistungen in Anspruch zu nehmen, wenden Sie sich bitte an 

Ihren Fachhändler. Im Internet finden Sie detaillierte Informationen und Dokumentation zu diesem Produkt. 

Dort steht auch eine FAQ-Liste zur Verfügung. Ebenso erhalten Sie auch neuste Software und aktuelle 

Produktdokumentation zu Produkten. 

10.2. Technische Daten 

Spannung: 0-24 V DC/DCC (kurzzeitig max. 27V) 

Stromaufnahme: 30-500 mA (je nach Soundausgabe, ohne Motor + Funkt.) 

Maximaler Motorstrom: 3A 

Maximaler Funktionsstrom: 1,2 (max. 600 mA je Ausgang) 

Lautsprecheranschluss: 8 Ohm (mind. 1,5W) 

Temperaturbereich: -20 - 45°C 

Abmessungen: 60 x 32 x 18 mm (L x B x H) 

Hinweis zur Temperatur: Um Kondenswasserbildung zu vermeiden benutzen Sie die Elektronik bei 

Temperaturen unter 0°C nur, wenn diese vorher aus einem beheizten Raum kommt. Die Wärme die 

während des Fahrbetriebs erzeugt wird, reicht aus um Kondenswasserbildung zu verhindern. 

10.3. Urheberrechte 

MASSOTH ® und DiMAX ® sind eingetragene Warenzeichen der Massoth Elektronik GmbH, Seeheim, 

Deutschland. LGB ® ist ein eingetragenes Warenzeichen und Eigentum des entsprechenden Inhabers. Andere 

Warenzeichen sind ebenfalls geschützt. Texte, Bilder und Zeichnungen unterliegen dem Urheberrechtschutz 

der Massoth Elektronik GmbH, insofern nicht anders gekennzeichnet, und dürfen ohne schriftliche 

Genehmigung der Massoth Elektronik GmbH nicht genutzt werden. 

RoHS 

Dieses Produkt entspricht den CE Konformitätsrichtlinien für elektrische Kleingeräte in der 

aktuellen Fassung. 

Dieses Produkt ist nach den aktuellen EG Richtlinien umgangssprachlich „bleifrei“ 

hergestellt und damit RoHS-konform. 

Entsorgen Sie das Produkt nicht im Hausmüll. Nutzen Sie bitte den dafür vorgesehenen 

Elektroschrott. 

Werfen Sie das Produkt nicht in offenes Feuer oder durch Hitze entflammbare Brennstoffe. 

11. HOTLINE 

Für Serviceanfragen nutzen Sie bitte die eMail-Adresse: hotline@massoth.de 

Oder sprechen Sie zu unseren Hotlinezeiten mit unseren Technikern: 

Montag: 14:00 – 17:30 

Donnerstag: 8:00 – 12:00 

Telefon: 06151-3507738 

11.1. HERSTELLER 

Massoth Elektronik GmbH 

Frankensteiner Str. 28 

64342 Seeheim 

Stand: 08/08 TI 

Tel.: 06151 35077-0 

Fax: 06151 35077-44 

info@massoth.de 

vertrieb@massoth.de 

hotline@massoth.de 

www.massoth.de 


eMOTION XLS Sound Decoder 

eMOTION XLS 

Sound Decoder 

Version 2.0 - 08/08

! ATTENTION ! 

The factory setting of the light 

and function outputs is full track 

voltage! 

Make sure that the outputs are 

set to the appropriate value 

according to the CV list (page 31 

and on) before hooking up the 

lights or other units. 

We cannot be held responsible 

for damages if this is 

disregarded. 

eMOTION XLS Sound Decoder 1

Summary Page 

1.General and safety details 4 

1.1.Layout of Terminals 4 

2.Important information for the operation 4 

2.1.Installation and Hook-Up 5 

2.1.1.Connectors on the Upper Surface 5 

2.1.2.Setup with a LGB ® gear box 7 

2.2.Manufacturer's settings of the eMOTION XLS Sound Decoder 7 

2.3.Installation 7 

3.Advanced setup 8 

3.1.Connectors on the Lower Surface 8 

3.2.Installation of the eMOTION XLS with a LGB ® interface 8 

3.3.Connection with the DCC interface cable 8 

3.4.Massoth bus interface 9 

3.5.Light and function outputs 9 

3.6.Power buffer hook up 10 

3.7.Reed contacts to trigger bell and whistle by track magnets 10 

3.8.Motor control 11 

3.8.1.Special driving functions 14 

3.9.Analog mode 14 

4.The Sound in the decoder 15 

4.1.Driving sounds 15 

4.1.1.Steam locomotive 15 

4.1.2.Diesel locomotive 16 

4.1.3.Electric locomotive 16 

4.2.Additional sounds 16 

4.2.1.Sound selection, number of loops and volume 16 

4.3.Automatic sounds 17 

4.3.1.Starting signal 17 

4.3.2.Operational noises 17 

4.3.3.Braking noises 17 

4.3.4.Random generator 17 

4.3.5.Standing noises 17 

4.4.Loudspeaker + external volume control 17 

4.4.1.Total volume 18 

4.4.2.External volume control 18 

4.4.3.Loudspeaker specifications 18 

4.5.RPM control, control in- and outputs 18 

4.5.1.Triggering whistle and bell by reed contacts 18 

4.5.2.Trigger output for the pulsed smoke generator 18 


5.Explanation of basic CV settings 18 

5.1.Locomotive address 18 

5.2.Serial and Parallel Data Transfer 19 

5.3.Reset functions 19 

6.CV – table (drive settings) 19 

7.CV – table (sound settings) 22 

7.1.Sound assignment 24 

7.2.Standing sounds and noises 25 

7.3.Random generator 25 

7.4.Signals before start 25 

7.5.Sound allocation for reed contacts 25 

7.6.Total volume level and individual volume level 25 

7.7.Volume control driving sound 25 

8.Attachment 1: NMRA-Configuration 26 

8.1.Attachment 2: Massoth-Configuration 26 

8.2.Attachment 3: Switching output commands 26 

8.3.Attachment 4: Dimming values 27 

8.4.Attachment 5: Special function F1 - F5 27 

8.5.Attachment 5a: Expanded special functions F2 + F4 + F6 27 

8.6.Attachment 6: Default settings at resets 28 

8.7.Attachment 7: Basic values of freely programmable driving curve 28 

8.8.Attachment 8: Massoth-sound-configuration 28 

9.Decoder programming + Update 28 

9.1.Reading configuration variables (CVs) 29 

9.2.Writing configuration variables (CVs) 29 

9.3.Writing the configuration variables (Cvs) bit by bit 29 

9.4.Register programming / writing Cvs indirectly 29 

9.5.PoM Programming on Main (main track) 29 

9.6.Software and Sound Update 29 

10.Warranty 30 

10.1.Warranty Claims 30 

10.2.Technical specifications 30 

11. Support 31 

11.1. Manufacturer 31 


1.General and safety details 

Congratulations on your purchase of an eMOTION XLS Sound Decoder. The eMOTION XLS Sound Decoder is 

an exceptional, high-performance Digital Decoder designed for G-Scale by Massoth Electronik GmbH, 

Germany. We highly recommend reading this manual and the documentation carefully and thoroughly before 

operating your eMOTION XLS Sound Decoder. 

Massoth Electronik GmbH used the latest in technology in designing and manufacturing the eMOTION XLS 

Sound Decoder. Excellent operation at all times is assured by the high safety standard in data processing and 

by delivering an exceptional power output and performance. Future alterations in the DCC standards are easily 

implemented in the eMOTION XLS Sound Decoder by updating. The latest Flash-Technology is utilized in the 

eMOTION XLS Sound Decoder to provide a safe and consumer-friendly operation during updating. 

1.1.Layout of Terminals 

1 x eMOTION XLS Decoder 

1 x Manual 

1 x Speaker 

1 x Interface-cable for LGB 

1 x Interface-cable for ARISTOCRAFT DCC 

2 x Screws 

2.Important information for the operation. 

Install your decoder in compliance with the connecting diagram in this manual. The decoder is protected 

against shorts and excessive loads. However, in case of a connection error e.g. a short between a light and the 

motor, this safety feature cannot work and the decoder will be destroyed subsequently. 

The decoder is originally programmed on address #3 with 14 speed steps. In case you want to use a high 

address, you have to program CV17, CV18, and CV29 accordingly. If you want to use 28 speed steps you need 

to set CV29-Bit1 to ”2”. Otherwise the lights might not work or may flicker. 

Properties of the eMOTION XLS Sound Decoder 

Decoder functions: 

• Loco decoder for digital and analog operation 

• Motor output max. 3 Amps (or 2 motors with 1.5 Amps each) 

• 3 light outputs with 300 mAmps each (front, rear, interior) 

• 8 function outputs 4 with 600 mAmps each (F1-4), 4 with 10 mAmps each (F5-8) 

• Overload and excess temperature protection for motor and functions 

• Hookup utilizing 18 C-clamps 

• Easy installation with 2 plastic brackets and screws 

Sound functions: 

• 6 channel play-back (6 sounds at the same time) 

• 1 Watt amplifier for 8 Ohms loudspeaker 

• Memory capacity for max. 200 sec of recorded sound 

• 4 driving sounds and 12 side noises selectable 

• Play-back frequency 10 kHz – 16 kHz 

• Pulse generator interface for synchronization and reed switch terminal for manual function triggering 

• Volume control by potentiometer or CV programming (also individual Sounds) 

• Sound functions usable in analog mode 

• Sounds and software changeable 


Digital and analog properties: 

• 10239 programmable locomotive addresses 

• 4, 28, and 128 speed steps 

• Programmable driving curve 

• Adjustable start, mid, and max. speed 

• Adjustable acceleration and deceleration 

• Adjustable motor frequency 

• Load control for digital and analog mode (pat.pend.) 

• 16 functions (selectable) NMRA compatible 

• Switching speed and acceleration/deceleration selectable with F-key 

• Parallel and serial control for all light outputs and function outputs, including triggering of parallel updated 

sound boards (LGB ® ) 

• Comfortable function mapping (parallel and serial) with direction assignment 

• Programmable flashing light and short term functions 

• Dimmable light and function outputs, usable in analog mode 

• Many settings may be used in analog mode 

• Update feature 

• Comprehensive reset functions for all Configuration Variables (Cvs) 

• Bus connector for SUSI interface and LGB-control 

2.1.Installation and Hook-Up 

Installation of the eMOTION XLS Sound Decoder is very basic and straightforward. The eMOTION XLS Sound 

Decoder comes with a basic set of cables and screws required. 

Please note the terminal assignments shown in the following illustrations and pay attention to the factory preset 

function outlet assignments of F1 to F6. These outlets need to be set according individually to your personal 

needs. 

Illustration 1: Contact Assignment with Pulse Generator, Loudspeaker, ext. Poti, F7/F8 and 

Bus connector (upper side) 

2.1.1. Connectors on the Upper Surface 

The eMotion XLS Sound Decoder features six additional connectors on the upper side (see illustration 2). 

CLK1 is the connector for an external pulse generator, CLK2 is the connector for a second pulse generator, e.g. 

for Mallet locomotives. These connectors are custom made for the connection with our pulse generator unit 

#8242030. Alternatively a reed contact may be utilized as pulse generator (see illustration 2). The SPKR 

connector connects a loudspeaker to the eMotion XLS Sound Decoder, and the POTI connector connects an 

external potentiometer (4.7K Ohms) to the decoder to facilitate manual volume control. A potentiometer board 

is available with the item # 8242010. 


The F7/F8 outputs are accessible with a connector port or as solder pads on the reverse side. Please do not 

use both connections at the same time! Please note that the F7/F8 outputs are designed for a max. load of 

10 mAmps only. 

The bus-connector is provided to control e.g. pantographs or pulsed smoke generators. The bus connector may 

be programmed by LGB control or SUSI interface. 

The illustration shows the allocation of the connectors (see Illustration 2) 

Illustration 2: Assignment of connectors 

You may utilize the cable-set item # 8312108 to connect to the terminals in illustration 2. The cable set comes 

with preinstalled connectors. 

The color coded wires needed for the installation come with the decoder. Connect the wires to the decoder and 

the motor and power shoes or gear box according to the schematic. 

Illustration 3: Installation of the eMOTION XLS Sound Decoder 

Color code of the eMOTION XLS Sound Decoder: 

YELLOW Motor + (Motor in driving direction left) 

WHITE Track + (Track in driving direction left) 

BROWN Track - (Track in driving direction right) 

GREEN Motor - (Motor in driving direction right) 


2.1.2.Setup with a LGB ® gear box: 

All current LGB ® gear boxes feature 4 contact pins on the upper side. To utilize these gear boxes for digital 

operation the pins must be connected to the eMOTION XLS Sound Decoder according to the schematic below. 

Very old LGB gear boxes have 3 contact pins only. These gear boxes need to be changed for digital operation. 

One pin is connected to the motor and the track. This must be disconnected as the motor and the track must be 

isolated for digital operation. 

Illustration 4: Connection eMOTION XLS Sound Decoder to a LGB Gear Box 

2.2.Manufacturer’s settings of the eMOTION XLS Sound Decoder: 

These are the most important factory settings of the eMOTION XLS Sound Decoder: 

• Loco address 3 

• 14 speed steps (compatible to MTS I, II and III) 

• Light outputs deliver full voltage (for 19V/24V bulbs) 

• Start locomotive engine/ engine shut down (Diesel/Electric) F5 

• Cylinder side noises on/off F5 (Steam) 

• Sound (amplifier) on/off F6 

• Time delays on/off F7 

• Switching speed on/off (half speed) F8 

• Function outputs F1 to F8 conform with function keys F1 to F8 

2.3.Installation 

Please make sure that no electronic component is damaged on installation. Mishandling may subsequently 

render a repair. 


3.Advanced setup 

Listed below you will find all other functions the eMOTION XLS sound decoder features besides the basic 

functions already mentioned in chapter 2.3. 

3.1.Connectors on the lower surface 

Two solderable contacts are located on the lower side of the eMOTION XLS Sound Decoder where an Infrared 

LED for data transfer and 1 function output (F6) may be connected. 

Illustration 5: Contact Assignment of the Solderable Contacts (lower side) 

3.2.Installation of the eMOTION XLS with a LGB ® interface 

Using the LGB ® decoder interface cable the eMOTION XLS can be easily installed in LGB ® locomotives with a 

decoder interface. The light and sound functions will be handled via this cable. The LGB ® interface cable may 

be purchased as LGB ® item No. 55026. Remove the female crimp contacts and remove 1/8 in of the insulation. 

Screw the wires to the eMOTION XLS terminals according to the wiring diagram. Adjust the Dip switch at the 

interface in accordance with the LGB operating instructions. Neglect can lead to the destruction of the 

Dekoders! 

Illustration 6: Installation in a Loco with LGB ® Decoder Interface 

3.3.Connection with the DCC interface cable: 

Current LGB ® locomotives (with DCC interface only) or those from Aristocraft are provided with an interface for 

digital components. For installation use the interface cable provided. Remove the dummy plug from the loco 

board. 

Please note the amperage of Aristocraft ® locomotives. Big Aristocraft ® locomotives may be equipped with up to 

4 motors and take up to 6 Amps of driving current. We strongly advice to use two decoders in these cases. 


Illustration 7: Using the DCC Interface Cable with LGB ® DCC Interface 

Illustration 8: Using the DCC Interface Cable with the Aristocraft DCC Interface 

3.4.Massoth bus interface 

Components featuring a digital control function (e.g. the Massoth Pulse Smoke Generator) may be connected 

to the Massoth bus interface. 

3.5.Light and function outputs 

The eMOTION XLS Sound Decoder features 3 light outputs, front light, rear light, and interior light. The front 

light and rear light are switched according to the driving direction, the front light output is “on” when driving 

forward, and the rear light is illuminated when driving in reverse. The interior light is steadily “on” when the 

lights are switched “on”. You may use this function to illuminate the interior of the cab of your locomotive or to 

illuminate the connecting rods of a steam locomotive or to implement the typical rear light of RhB locomotives 

because these lights are always “on”. 

Please observe the total current drain of the connected bulbs. The limit is 300 mAmps per output. 

Illustration 9: Connection Scheme of the Light and Function Outputs 


Illustration 10: Light and function output on bottom side 

In addition to the 3 light outputs, the eMOTION XLS Sound Decoder features 8 separate function outputs which 

may be used in different ways. Five outputs are located on the upper side as clamps, two additional outputs on 

a jack (F7/F8) and one on the rear side as solderable contact (F6). 

The factory setting of the light and function outputs gives full track voltage to them. With 24 V on the track the 

outputs will deliver 24 V when activated. 

The voltage supplied by the outputs 5 to 8 is 5Volts, and the maximum allowable load is 10 mAmps. 

The function (e.g. F-key assignment, light display according to driving direction, flashing and short term 

function) as well as the voltage of each output may be programmed by setting the respective CVs. For details 

please review the CV-table. 

The outputs may be controlled by NMRA/DCC commands or with serial LGB ® pulse strings. The light outputs 

and the outputs F1 to F4 are dimmable. 

NOTE: The proper operation of the light functions depends on the selected speed steps. In case CV29 (speed 

steps) does not carry the same setting as the digital system the lights may flicker or might not work at all (not 

relevant for 128 speed steps) 

3.6.Power buffer hook up 

The eMOTION XLS features a separate connector for power buffers (Massoth 8151001 + 8151501). 

The power buffer bridges brief power interruptions caused by contaminated tracks or bad power supply on 

switches. The power buffer is to be connected to the connectors marked “+24V“ (rt), “GND“ (sw) und “BC“ (ws) 

on the decoder board. The maximum charging Amperage is 500mAmps. 

The power buffer works in analog as well as in digital operation. In analog operation the power buffer works 

fully automatic. After the locomotive has stopped, the power buffer switches off the decoder after the standing 

noises were released. 

The lag time of the sound may be set in digital operation in CV 129, in analog mode in CV 130. 

3.7.Reed contacts to trigger bell and whistle by track magnets 

You may utilize up to two reed contacts to trigger sounds with track magnets. The CV configuration (CV 190, 

191) defines which sound is to be triggered by which reed contact. A special feature is the possibility to trigger a 

sound depending on the driving direction (to activate use CV149 Bit4). 


Illustration 11: Connection Scheme for Reed Contacts 

3.8.Motor control 

Depending on which the digital system you are utilizing different speed steps can be used. The more steps you 

use the smoother the throttle works. In garden G-Scale 14 speed steps are used and 28 speed steps are 

recommended when supported by the digital system. 

• The direction of driving (including the direction related functions) can be defined by setting CV29 - bit0 

accordingly. 

• Three settings of speed control are available: 

14 speed steps (CV29 – bit1 = Off) 

28 speed steps (CV29 – bit1 = On) 

128 speed steps (is detected automatically) 

Using the eMOTION XLS Sound Decoder with LGB ® MTS I or II requires a 14 speed step setting. This is the 

factory setting of the decoder. 

Several CV settings in the eMOTION XLS Sound Decoder influence the acceleration and deceleration 

characteristics of the locomotive. The acceleration/deceleration characteristic is defined by 2 CVs: 

• Acceleration delay (CV3) 

• Deceleration delay (CV4) 

The time lag between speed 0 and the maximum speed (or reverse) is 0.5 sec if the setting is “1”, maximum 

possible is 128 sec (setting “255”). Simply divide your desired time delay by “2” to acquire the respective CV 

setting. 


Driving curve 

The speed characteristic of the locomotive is defined by the driving curve which is programmed by 3 CVs. The 

standard driving curve is linear. 

Illustration 12: Internal Driving Curve of the eMOTION XLS Sound Decoder, 

Adjustable with CV2 (Starting Voltage), CV5 (Maximum Speed), CV6 (Mid Speed) 

Recent decoders like the eMOTION XLS Sound Decoder feature 3 CVs to define the speed parameters. The 

basic setting of the eMOTION XLS Sound Decoder is shown in the illustration above. 

• The start voltage (CV2) defines the driving voltage of speed step1. The smaller the voltage the slower the 

locomotive drives. If the PI-Load Control is “off” and the locomotive does not move in speed step 1, the start 

voltage should be increased. 

• The maximum speed (CV5) may be reduced by inserting smaller values. 

• The mid-speed (CV6) defines how many speed steps are available. In the case CV6 is half of the value of 

CV5, all speed steps are distributed equally. In case CV6 is smaller than half the value of CV5 the locomotive 

will drive slower at mid-speed; the slow speed range will be extended. 

As an alternative you may program the driving curve individually in 28 speed steps (CV67 - CV94). This driving 

curve is activated by CV29- bit4. In this case the CVs 2, 5, and 6 are deactivated! 

Motor control frequency 

Basically the motor runs quieter and smoother when the control frequency is increased. The motor control 

frequency is defined in 4 steps by CV9. At 24 kHz the motor is operated at its optimum and runs very quiet. A 

few types of motor may require a lower setting if they do not run smoothly or get hot. The integrated load 

control works only with 24 kHz. The eMOTION XLS Sound Decoder is usable with all kinds of DC motors. 


Load control 

Illustration 13: Operating Modes of the PI-Load Control 

The eMOTION XLS Sound Decoder monitors the driving performance of the locomotive and regulates the 

driving voltage. The load control governs the speed of the locomotive regardless of up or down grades or the 

length of the train. This means the decoder delivers more voltage to the motor(s) if the locomotive is running 

uphill in order to keep the speed constant. The eMOTION XLS Sound Decoder is equipped with a state-of-art 

integrated PI-Load Control (proportional-integral) that can be programmed efficiently by 3 CVs. These 3 CVs 

define the characteristics of the PI-Load Control by the following parameters: maximum re-adjustment factor 

(allowed readjustment per adjustment interval), re-adjustment retardation (frequency of the adjustment 

intervals), and maximum re-adjustment strength (maximum re-adjustment to the speed setpoint). 

Maximum re-adjustment factor (CV60) 

The maximum re-adjustment factor sets the range of change per re-adjustment interval for the motor voltage, 

input range is 0 … 255. The larger the value the more aggressive the decoder will react to load changes. In the 

most extreme cases the locomotive will overcontrol and tend to drive jerky during load changes. 

Re-adjustment retardation (CV61) 

The re-adjustment retardation defines how often the eMOTION XLS Sound Decoder is allowed to re-adjust per 

second. Increasing the value means an increase of re-adjustments per second. The eMOTION XLS Sound 

Decoder is able to perform up to 4000 adjustments per second. The basic setting is “60”. This results in a 

leisurely and realistic control characteristic. Formula: 4000/(CV-value) = Number of adjustments per second 


Re-adjustment strength (CV62) 

An example will explain this matter best: The motor voltage is insufficient to keep the speed as the load 

increases. The PI-load control kicks in and regulates (increases) the motor voltage accordingly to make sure 

the locomotive continues with the same speed. The re-adjustment strength is the maximum allowable voltage to 

achieve the required speed. The selectable value range is 0…255. The basic setting is “255”, the maximum 

strength. This means the eMOTION XLS Sound Decoder is allowed to increase the motor voltage up to the 

track voltage if so required. If you lower this value you set a ceiling for the motor voltage which must not be 

exceeded. This might meet reality closely as the power reserve of real locomotives is not unlimited. Entering a 

track segment with an upgrade the locomotive will be only partially able to cope with the new power demand 

and will decrease the speed at some point. With the setting at “128” the readjustment is limited to 50%. In case 

the locomotive reaches this limit, a speed decrease will occur under an increased load. 

The basic setting of the PI-load control is set to “fast”. This enables fast speed changes but may result in over 

regulating and thus to bucking. 

The PI-load control may be switched off in CV49. 

3.8.1. Special driving functions 

Switching speed 

The maximum speed is reduced by half to facilitate a more effective driving characteristic during switching. This 

feature may be set on any programmable function key. With CV59 = 0 the function is “off”. Values between 1… 

16 define the number of the function key. The basic setting is “8”. 

Dis-engageable acceleration/deceleration times 

Disabling acceleration value and braking value: the programmed values of CV3 and CV4 may be reduced to a 

minimum by a single keystroke. With CV64 = 0 the function is “off”. Values between 1…16 define the number of 

the function key. The basic setting is “7”. 

Automatic Braking (since V1.3) 

There are two methods to stop a train in front of a stop signal automatically. The first method uses DCC brake 

signals produced by a booster with a breaking module (Broadcast), the second method utilizes a DC signal 

(Brake-On-DC). For both methods a track portion in front of the signal must be totally isolated and powered by 

the respective signal. For Brake-On-DC the option for analog operation must be blocked (CV 29, Bit2). Please 

check your DCC system manual for further information. 

Pausing time during shuttle operation 

Programming a pausing time in a simple shuttle operation in analog and digital mode with stopping times can 

be achieved. With CV58=0 this function is deactivated, values between 1 and 255 define a waiting time in 1 to 

255 seconds. The activated pausing time is executed only if the driving direction is reversed during operation, 

e.g. by an analog electronic shuttle control. In case the locomotive is stopped and started in the same direction, 

the pausing time will not be executed. 

3.9.Analog mode 

In analog mode the eMOTION XLS Sound Decoder is fully functional with as little as 5V track voltage. The 

operation in analog mode may be de-activated with CV29–Bit2. The eMOTION XLS Sound Decoder features 

an internal motor characteristic curve which enables a smooth operation by measuring the track voltage. An 

analog load control (pat.pend.) may be activated (CV49-Bit2). 

The 3 light outputs are always activated according to the driving direction. The 6 function outputs (CV13) may 

be activated in analog mode also, including the dimming and flashing features. 


4.The Sound in the decoder 

The eMOTION XLS Sound Decoder contains a driving decoder as well as a full fledged digital power amplifier 

which reproduces all sounds and side noises of a locomotive in high quality and very realisticly. The eMOTION 

XLS Sound Decoder produces a locomotive’s prototypical operating sound as well as an array of additional 

sounds which may be utilized according to your taste and needs. This allows you to individualize locomotives 

of the same type. 

The eMOTION XLS Sound Decoder manages up to 16 sound functions (F1 to F16 according to the latest 

NMRA/DCC standard). The memorized sounds are assigned to functions and function commands by CV 

programming. The CV settings of the eMOTION XLS Sound Decoder may vary depending on the original 

locomotive and the sounds stored in the memory. 

Sound and function assignment 

Each locomotive displays certain sounds and side-noises which are characteristic for the respective type of 

engine. In addition to the basic sounds each eMOTION XLS Sound Decoder carries sounds and side-noises 

which are individually assigned and therefore can not be listed in this table. Each eMOTION XLS Sound 

Decoder carries up to 12 sounds and side-noises which are assigned to the F-keys. Besides the sounds other 

functions are assigned, e.g. sound on/off, accel./deceleration on/off, switching speed on/off. The sounds and 

the functions may be assigned to the 16 F-keys by CV-programming. You may alter the F-key assignment at 

any time according to your personal needs and move for example the braking sounds from F3 to F12. Or 

sounds may be switched off completely. In-depth information can be found in the CV-Tables as well as in the 

corresponding attachments, starting at page 31. 

Important: In case the F-key assignment is greater than F12, CV49=Bit0 must be set to „“0“ (only parallel 

data processing) 

4.1.Driving sounds 

The driving sound vary with the locomotive type: steam, diesel, or electric. 

4.1.1. Steam locomotive: 

Start up the locomotive 

During the engine start up the noise of leaking steam is produced. 

Standing noises 

The noise of the leaking steam is produced in the background all the time. After a run the locomotive produces 

the programmed standing noises. These noises may contain an air pump, coal shuffling, pressure relieve 

valves or the generator. The noises will be produced only once, but with the use of the random generator these 

noises may be produced in random order. 

Driving sounds 

The steam sound varies with the speed of the locomotive, additionally the cylinder side noises are produced. 

This sound derives from leaking steam at the cylinders and it sounds like a hissing noise in synch with the 

chuffs. 

Shut down of the locomotive 

The steam noise stops. 


4.1.2. Diesel locomotive: 

Start up of the engine 

First a compressor starts, thereafter the main engine starts. 

Standing noise 

The Diesel engine runs in idle as the locomotive rests. A compressor may start or excessive air pressure may 

be released depending on the programmed sounds. 

Driving sound 

The Diesel engine produces a sound depending on the speed of the locomotive. 

Locomotive shut down 

The Diesel engine is switched off and the sound of the engine running down is produced. 

4.1.3. Electric locomotive: 

Locomotive start up 

If available the sound may start with the sound of the air valve. Thereafter the main switch is flipped and the 

compressor starts. The sequence is completed by the sound of the starting cooling fan. 

Standing noises 

The standing noises consist of the sound of the cooling fan only. 

Driving sound 

While driving, the sound of the driving motor is produced, depending on the speed of the locomotive. 

Locomotive shut down 

First the cooling fan stops, the the vacuum pump starts. The sequence is completed with the main switch. 

4.2.Additional sounds 

4.2.1. Sound selection, number of loops (endless loop) and volume 

Additional sounds may be triggered by F-keys e.g. operational sounds of the locomotive, whistle, bell, 

generator, compressor, or station announcements. The allocation of these sounds is accomplished by CV 

settings (configuration variables). 

The whistle, sound #1, is assigned to CVs 131, 151 and 201. The whistle with echo, sound #2, is assigned to 

CVs 132, 152 and 202, and so on. 

The first CV contains the number of the F-key, which triggers the sound, in this case “1“, which stands for F-key 

1. 

CV151 contains the number of loops (repetitions) of the sound. The sound will be repeated once if the CV 

contains a “1“, twice if the CV contains a “2“, and so on. 

The sound may be repeated up to 15 times. In case “16“ is set in CV 151, the sound is repeated endlessly. This 

means, the F-key switches the sound on and it will stop only after the F-key is switched off again. 

The volume of each sound may be programmed separately in steps of four: 

3 = max. volume 

2 = ¾ 

1 = ½ 

0 = ¼ 

This value is set in CV201 for sound #1, in CV202 for sound #2, in CV203 for sound #3, etc. 


4.3.Automatic sounds 

4.3.1. Starting signal 

The engineer gives a warning signal with the whistle shortly before the train starts moving. The sound for this 

stating signal is defined in CV 188/189. No sound is produced if this CV contains a “0“. The factory setting of 

the eMOTION XLS sound decoder defines a 30 sec. Pause between two starting signals. This means, the 

locomotive has to rest at least 30 sec. To trigger the next starting signal. The paus time may be deactivated in 

CV149 by subtracting 64. 

4.3.2. Operational noises 

During acceleration a multiple contact switch is operated in an electric locomotive. The sound used is defined in 

CV234. The speed at which this sound is produced is set in CV230 and CV231 for digital operation and in 

CV232 and CV 233 for analog operation. 

4.3.3. Braking noise 

This sound is produced automatically when the locomotive is slowing down for stopping. This feature is 

activated per factory setting. The activation of the braking noise is achieved by setting CV149 to “32“. Two 

threshold values may be set for this feature: CV168 (factory setting “64“) is the unblocking threshold. A 

locomotive has to accelerate to a predefined speed to enable the braking noise when slowing down. Next the 

locomotive has to fall below a predefined speed to trigger the braking noise (trigger threshold) CV169 (factory 

setting “16“). The braking sound is produced until the locomotive stops or until it accelerates again. These 

thresholds have a programmable range of 0...255, 255 being the maximum speed. In case a locomotive is 

generally operated at very low speeds, CV168 may be lowered to e.g. “32“. 

4.3.4. Random generator 

The random generator handles a maximum of 4 sounds. The number of the sounds are set in CV180 to CV183, 

the number of loops are set in CV184 to CV187. The frequency of occurrence is set in CV179, 1 = frequent 

occurrence to 3 = infrequent occurrence. 

The random generator is activated by adding “1“ to the CV149 setting (to set Bit 0). 

4.3.5. Standing noises 

The standing noises is a series of max. 4 sounds which are produced ater the locomotive has stopped. These 

sounds are activated by adding “2“ to the CV149 setting (to set Bit 1). The sounds are defined in CV171 to 

CV174 and the loops in CV175 to 178. 

4.4.Loudspeaker + external volume control 

4.4.1. Total volume 

The total volume of the sound is set in CV200, range 0...64. The factory setting is “32“. 

4.4.2. External volume control 

The total volume of the eMOTION XLS sound decoder may be controlled by an external potentiometer. CV200 

must be set to “255“ to activate the external volume control. 

4.4.3. Loudspeaker specifications 

The power amplifier of the eMOTION XLS Sound Decoder delivers 1 Watt with a loudspeaker of 8 Ohms 

impedance. 8 Ohms impedance is a must for all loudspeakers used with the decoder to ensure proper 


operation and a long-life cycle. Use only loudspeakers with at least 1 Watt capacity. The basic rule says: the 

play back quality of a loudspeaker grows with the capacity. 

4.5.RPM control, control in- and outputs 

The synchronization of the sound with the rotation of the wheels can be achieved with a pulse generator or by 

speed steps. CV195 defines the method used. Setting CV195 to “0“ defines the speed steps to be the 

controlling parameter for the sound. 

A pulse generator contains multipolar magnets. Regularly the magnet rings have 4 north poles and 4 south 

poles. CV195 defines how many poles need to be recognized for one cycle of the sound (e.g. steam chuff) 

Steam locomotives: 

0 = Control by speed steps 

1 = one chuff per pole 

2 = one chuff per two poles 

4 = one chuff per four poles 

Diesel locomotives and Electric locomotives: 

0 = Control by speed steps 

1 = Control by pulse generator (wheel sensor) 

CV196 and CV198 apply for steam locomotives only. CV196 sets the duration of the steam chuff, range 0 to 32. 

This relates to a time frame between 32 msec to 1.28 sec. CV198 defines the pause time between steam chuffs 

(in relation to the duration of the chuffs). 

In addition track magnets may trigger sounds. The sound assignment is set in CVs 190 and 191. 

4.5.1. Triggering whistle and bell by reed contacts 

Track magnets may be utilized to trigger sounds (max. two). Two reed contacts must be connected to GND and 

potential-free to the respective input terminals of the eMOTION XLS sound decoder. The CVs 190 and 191 

define the sounds to be triggered by the reed contacts. A very special function is the sound triggering 

depending on the driving direction. This is set in CV149 by activating Bit 4. 

4.5.2. Trigger output for the pulsed smoke generator 

The F3 output may be set to operate as a trigger output for the pulsed smoke generator in case a real pulse 

generator is not available. For this purpose CV114 must be set to „30“. Connect the wire described in the 

smoke generator manual to F3. The pulsed smoke generator will then operate synchronized to the chuffs 

produced by the XLS. 

5.Explanation of basic CV settings 

5.1.Locomotive address 

As mentioned in “ A brief introduction into digital control” above, each locomotive operated by the NMRA/DCC 

standard needs a digital address to receive its specific command. 

• The NMRA standard provides two kinds of addresses: 

- Low (short) addresses (1…127) 

- High (long) addresses (128…10239) 

• The address must be stored in the decoder to enable the decoder to recognize the commands that are meant 

for it. 


• The low address is stored in CV 1. The maximum value is “127”. In addition bit5 in CV 29 must be “off” (value 

0). 

• The high address is divided into two values and is stored in CV17 and CV18. In addition bit5 in CV29 must be 

set to “on”. 

The long address must be calculated as follows: 

CV17 = address / 256 (store only the whole-numbered value) 

CV18 = address – (CV17 x 256) 

In case you want to calculate the locomotive address “3005”, please proceed as follows: 

Step 1: 3005 / 256 = 11.74 , so CV17 will be “11” 

Step 2: 3005 – (11 x 256) = 3005 – 2816 = “189” 

Consequently you have to program CV17 with “11” and CV18 with “189”. 

Current digital systems (e.g. the DiMAX-System) offer a comfortable programming method of the addresses. 

All CVs including CV29 are being calculated automatically and programmed at the same time when using the 

function “Loco Address Programming”. The original address setting of the eMOTION XLS Sound Decoder is 

“3”. In case of a decoder reset the address will be reset to this value. 

5.2.Serial and Parallel Data Transfer 

The factory setting of the eMOTION XLS Sound Decoder enables both serial and parallel data transfer making 

the decoder compatible to all NMRA/DCC systems. The serial data transfer may be disabled to eliminate the 

short waiting time of about ½ second when using F1. The F1 function will be triggered instantly. 

Pulse generator (sound synchronization with the wheel cycle) 

The eMOTION XLS Sound Decoder may be synchronized directly with the revolutions of the locomotive 

wheels. The installation of the pulse generator in the model varies with the type of model and may be done on 

different axles. Three CVs are utilized to define the synchronization setting. 

5.3.Reset functions 

In case the settings of your eMOTION XLS Sound Decoder are messed up or obscure, you may reset the 

decoder to the manufacturer’s settings by using specific CV values. A distinctive feature of the eMOTION XLS 

Sound Decoder is that you can reset a specific part of the decoder without changing the remaining parts. The 

CVs are combined to function groups and reset as a group. You may reset the driving characteristics, the light 

functions, or sound settings separately. Please find detailed information about the reset functions of the 

eMOTION XLS Sound Decoder in the CV-table. 

6.CV - table (drive-settings) 

This table shows the standard settings of eMOTION XLS Sound Decoders. An = Analog 

CV Description Default An Value Note 

1 Loco Address (Standard Short) 3 1 - 127 

2 Starting Voltage 2 1 - 255 CV2 x (1/255 track voltage) 

3 Acceleration Time 3 √ 1 - 255 CV3 x 2ms x (1/255 track 

voltage) 

4 Braking Time 3 √ 1 - 255 CV4 x 2ms x (1/255 track 

voltage) 

5 Top Speed 200 √ 1 - 255 CV5 x (1/255 track voltage) 

6 Mid Speed 50 1 - 255 CV6 x (1/255 track voltage) 



5+6 Programming in Register Mode: 

Register 6 = CV No. 

Register 5 = Value 

--- --- CV5 and CV6 are not affected 

7 Software Version 20 --- read only 

7 Decoder Reset Functions 

--- 55 reset basic setting 

(5 Ranges Available) 

66 reset motor setting 

77 reset lights and functions 

111 reset CV131 - CV167 

122 reset CV171 - CV199 

133 reset CV200 - CV212 

see attachment 6 

8 Manufacturer ID 123 --- read only 

9 Motor Frequency 0 √ 0 ... 3 0=16 kHz, 1=2 kHz, 

2=250 Hz, 3= 60 Hz 

13 Function Outputs in Analog Mode 

3 √ 0 ... 255 F1 = 1, F2 = 2; 

(on if Value Set) 

F3 = 4, F4 = 8; 

F5 = 16, F6 = 32; 

F7 = 64, F8 = 128 

add the values of the desired 

functions! 

17 Long Loco Address (High Byte) 

128 128 ... high loco address active, 

18 Long Loco Address (Low Byte) 

10239 if CV29-Bit5 = 1 

29 Configuration Table NMRA 4 √ see attachment 1 

49 Configuration Table Massoth 3 √ see attachment 2 

50 Light: Dimming Value (PMW) 32 √ 1 ... 32 32 = full track voltage 

51 Front Light: Command Allocation 128 see attachment 3 

52 Rear Light: Command Allocation 64 see attachment 3 

53 F1 + F2 Dimming Value 32 √ see attachment 4 

54 F1: Command Allocation 1 see attachment 3 

55 F1: Special Function 0 √ see attachment 5 


57 F2: Special Function 0 √ see attachment 5 + 5a 

58 Pause Time for Stop with Reversing 0 √ 0 ... 255 0.5 sec per value 

59 Switching Speed (Half Speed) Command 

Allocation 

8 0 ... 16 0 = Off, 1…16 = F-key 

60 PI-Load Control: Maximum Readjustment 2 √ 1 ... 255 large value = strong 

Factor 

readjustment 

61 PI-Load Control: Readjustment 

Retardation 

60 √ 1 ... 255 large value = slow readjustment 

62 PI-Load Control: Readjustment Strength 255 √ 1 ... 255 1 = fast limitation 



254 = slow limitation 

255 = no limitation 

64 PI-Load Control On/Off: Command 

Allocation 

7 0 ... 16 0=Off, 1…16: No. of function key 

67 

... 

94 

Freely Programmable Driving Curves in 28 

Steps 

105 Type of Sound 

106 ID for Decoder Type 

(Only Needed for Software Update) 

1 ... 255 1 ... 255 see attachment 7 

(if CV29-Bit4=16) 

* 

202 

--- 

--- 

read only 

read only 

112 F3+F4 Dimming Value 32 √ see attachment 4 






118 F5: Special Function 0 √ see attachment 5 


120 F6: Special Function 0 see attachment 5 + 5a 

121 F7: Switching Function 13 0 ... 16 0=light, 1…16 = F-key 

123 F8: Switching Function 14 0 ... 16 0=light, 1…16 = F-key 

129 Lag time with power buffer, digital 

operation 

0 2 ... 255 Only use Goldcap buffer 

130 Lag time with power buffer, analog 

operation 

0 √ 2 ... 255 Only use Goldcap buffer 


7.CV - table (sound settings) 

The sound settings vary with the sound programmed in the decoder therefore the settings are not listed. 

CV Description Default Value Note 

131 Add. Sound 1 : Switching Command * 0 ... 16 












147 Amplifier (Sound) Off/On : Switching 

Comand 

6 0 ... 16 

148 Loco Start up/Shut down, resp. 

Cylinder Sound (Steam Engine) 

149 Configuration Register Massoth- 

Sound 

5 0 ... 16 

151 Add. Sound 1 : Number of Loops * 0 ... 16 












167 Control Register: Type of Sound 

(Do Not Change!!) 

168 Release Threshhold: Brake 64 0 ... 255 

169 Trigger Threshhold: Brake 16 0 ... 255 

0=deactivated: 

sound can not be triggered by F-key 

1…12 = F-key assignment: 

sound will be triggered by the 

respective 

F-key 

2 0 ... 255 see attachment 8 

0= no sound repetition: 

the sound will be triggered only once 

1…15: number of repetitions: 

e.g. the number of bell rings or the 

blow of a whistle 

16: sound steady on: 

the sound is started with a F-key and 

repeated until the F-function is 

switched off 

* --- read only 

1=Steam, 2=Diesel, 6=Electric 



171 1. Standing Noise : Sound Assignment * 0 ... 12 




175 1. Standing Noise : Number of Loops * 0 ... 15 




0= no standing noise 

1…12= assignment of additional 

sounds 

the sounds selected are played in the 

order 1-4 while the loco holds 



1…15: number of repetitions: 

e.g. the number of air pump sounds 

179 Time Value of Random Generator 3 1 ... 3 1= frequent triggering, 

3=infrequent triggering 

180 1. Random Sound: Sound Allocation * 0 ... 12 




184 1. Random Sound: Number of Loops * 0 ... 15 




188 Warning Signal Moving Forward: 

Sound Allocation 

* 0 ... 12 

189 Warning Signal Moving Backward: 

Sound Allocation 

* 0 ... 12 

190 (Reed) Contact 1: Sound Allocation * 0 ... 12 

191 (Reed) Contact 2: Sound Allocation * 0 ... 12 

192 Brake Application: Sound Allocation * 0 ... 12 

193 Trigger Threshhold: 

Sound Output in Analog Mode 

* 0 ... 255 

194 Trigger Threshhold: 

Sound Output in Digital Mode 

* 0 ... 255 

0= no random sound 

1…12= assignment of additional 

sounds: 

the sounds selected are triggered 

randomly 



1…15= number of repetitions: 

e.g. number of air pump sounds 

0= no sound allocated 

1…12= allocation of the additional 

sounds: 

The sound selected will be presented 

depending on the operational status of 

the locomotive 

alignment of the sound to the motor 

RPM when starting to move 

195 Pulse Generator: Control Register 0 0 ... 4 0= no external pulse generator 

1…4= number of magnet poles per 

each steam chuff 

196 Duration of a Steam Chuff 28 0 ... 32 0…32= duration of a steam chuff 

198 Spacing Between Steam Chuff 1 0 ... 16 0…16 pause time between steam 

chuffs 

(only active if CV195 is set to "0") 



200 Total Volume Level 32 1 ... 63 1= low, 

oder 255 63= loud, 

255= ext. potentiometer 

201 Add. Sound 1: Individual Volume Level * 0 ... 3 









210 Add. Sound 10: Individual Volume 

Level 

* 0 ... 3 


Level 

* 0 ... 3 


Level 

* 0 ... 3 

217 Volume Turn-on phase (since V1.3) * 0 ... 3 

218 Volume Standing phase (since V1.3) * 0 ... 3 

219 Volume Turn-off phase (since V1.3) * 0 ... 3 

220 Volume Driving phase (since V1.3) * 0 ... 3 

230 Trigger Treshold 1: Multiple-contact 

switch digital mode 

16 0 ... 255 


switch digital mode 

48 0 ... 255 


switch analog mode 

112 0 ... 255 


switch analog mode 

160 0 ... 255 

234 Sound on accelerate, Multiple-contact 

switch 

11 0 ... 255 

Values marked with „*“ : see the respective locomotive manual. 

0= 25% volume level 



3= 100% maximum volume 

7.1.Sound assignment 

The settings for the sound in the eMOTION XLS Sound Decoder start at CV131. In this section specific sounds 

and noises may be assigned to desired F-keys. In addition a triggered sound may be looped for a prolonged 

play-back; you may arrange the sounds of your locomotive to your own needs, tastes and ideas. 


7.2.Standing sounds and noises (CV171 to CV178) 

During the standing phase a locomotive produces several different sounds from various functions and places 

on the locomotive. The origins of these sounds can be air pumps, valves, pressure reducers, compressors, 

hydraulic pumps, generators, and other components. The frequency of occurrence and the allocation of the 

sounds may be changed at any time. 

7.3.Random generator (CV179 to CV189) 

Depending on the prototype of the locomotive, the standing sounds and noises are allocated and played back 

realistically randomly. If required the sounds and noises may be changed or substituted by other sounds. 

7.4.Signals before start (CV188, CV189) 

Sounds to signal the imminent start of a locomotive may be allocated depending of the direction of the 

movement. 

7.5.Sound allocation for reed contacts (CV190, CV191) 

Allocate sounds of your choice to the reed contacts (contact 1 and contact 2). Please note that you may choose 

between basic reed contact triggering or direction related triggering which may be done with CV149. 

7.6.Total volume level (CV200) and individual volume level (CV201 to CV212) 

The eMOTION XLS Sound Decoder features volume control by CV-programming. The volume of the sound 

may be changed by PoM programming at any time while operating a locomotive. In addition you may change 

the volume of each and every sound and noise individually. 

7.7.Volume Control Driving Sound (CV217 – CV220) (since V1.3) 

• Effect of the CVs in an Electric Locomotive: 

During the start of the operation of an electric locomotive the main switch, the pantographs or the compressor 

are switched on before the cooling fan starts running. The volume of these sounds is controlled by CV217. 

The cooling fan volume is set with CV218. The shut-down sound of the cooling fan is controlled by CV219. 

The volume of the driving sound is adjusted by CV220. 

• Effect of the CVs in a Diesel Locomotive: 

Before the main diesel engine is started auxiliary units are switched on, e.g. the auxiliary diesel or the oil 

pump. The volume of the auxiliary units is controlled by CV217. The idle volume of the main diesel engine is 

set with CV218, the driving sound volume is adjusted with CV220. The volume of the shut-down sound is 

controlled by CV219. 

• Effect of the CVs in a Steam Locomotive: 

The volume of the standing noise of a steam locomotive is set with CV218. The volume of the cylinder side 

noise is controlled by CV219 and the volume of the main sound is adjusted with CV220. 


8.Attachment 1: (CV29) - NMRA-Configuration 

Bit Off (Value=0) Application On Value Note 

0 Standard Driving Direction Reverse Driving Direction 1 

1 14 Speed Steps 28 Speed Steps 2 automatic recognition of 128 

speed steps 

2 Digital Operation Only 

3 Not Used 

Digital + Analog Operation 4 

4 Internal Driving Curve Programmable Driving 

Curve 

16 CV 67 - 94 

5 Short Address (CV1) 

6 not used 

7 not used 

Long Address (stored in 

CV17+18) 

32 

8.1.Attachment 2: (CV49) - Massoth-Configuration 


0 Parallel Data Transfer Only Seriell + Parallel Data 

Transfer 

1 automatic detection of seriell/ 

parallel 

1 Digital Load Control = Off Digital Load Control = On 2 

2 Analog Load Control = Off Analog Load Control = On 4 

3 F1-Output Standard Function 

4 Not Used 

5 Not Used 

6 Not Used 

7 Not Used 

Fast Pulse String (P-Update) 

on F1 

8 Bit3 "on" only with Bit0 "on" 

8.2.Attachment 3: Switching Output Commands (CV51, 52, 54, 56, 113, 115, 117, 119) 

Value Application 

0 ... 16 0 = Switch Function with Light Key, 1...16 = Switch 

Function with F-Key No. 1-16 

Note 

+ 64 Switching Output "on" in Reverse Only additional value must be added 

+ 128 Switching Output "on" in Standard Driving Direction 

Only 

additional value must be added 


8.3.Attachment 4: Dimming Values (CV53, 112) 

Value Application Note 

1 ... 32 Voltage in Percent of Track Voltage on Output 

(Both outputs dimmed) 

1 Unit = approx. 3% of track voltage 

1 = 3% of track voltage (0.75V) 

32 = 100% track voltage (24V) 

+ 64 F1 resp. F3 is dimmed only F1 = value in CV53 

F3 = value in CV112* 

+ 128 F2 resp. F4 is dimmed only F2 = value in CV53 

F4 = value in CV112* 

* = Command Allocation Value must be added to Voltage Value 

8.4.Attachment 5: Special Function F1 + F2 + F3 + F4 + F5 (CV55, 57, 114, 116, 118) 


0 0 = Steady "On" (Standard Operation) 

1 ... 15 Flashing symmetrical (Time Base 0.25 sec/value) symmetric flashing 

(1 ... 15) 

+ 64 

(1 ... 15) 

+ 128 

(1 ... 15) 

+ 192 

Short Term Function (Monoflop) (Time Base 0.25 

sec/value) 

output switches off after time out 

Asymmetric Flashing (1/3 on, 2/3 off) short "on", long "off" 


Asymmetric Flashing (2/3 on, 1/3 off) long "on", short "off" 


8.5.Attachment 5a: Expanded Special Functions F2 + F3 + F4 + F6 (CV57, 114, 116, 120) 


16 Inverse Coupling with Output F1, resp. F3 or F5 

Alternating Flashing 

30 Pulse simulation for the pulsed smoke generator (Only 

F3) 

31 Charging Control of Voltage Buffer in Programming 

Mode 

CV57 (F2 with F1) 



CV 114 

only in CV116: buffer controlled by F4 

only in hardware

8.6.Attachment 6: CV 7 Default Settings at Resets 

Write the desired reset value into CV7 (software version of the decoder) to reset the decoder settings to the 

basic settings. The reset values 111 and 122 reset the sound settings of the sound decoder. These values vary 

with the sound version and are therefore not listed. 

RESET CV-Values on Reset Programing 

55 1=3, 17=0, 18=128, 29=4, 49=2, 58=0, 59=8 

66 2=2, 3=3, 4=3, 5=255, 6=64, 9=0, 60=4, 61=60, 62=255, 64=9 

77 13=0, 50=32, 51=128, 52=64, 53=32, 54=1, 55=0, 56=2, 57=0, 112=32, 113=3, 114=0, 115=4, 

116=0, 117=5, 118=0, 119=6, 120=0 

111 CV131 - CV167 Reset of Sound Functions (values vary with sound type) 

122 CV171 - CV199 Reset Standing Phase Sounds (values vary with sound type) 

133 CV200 - CV220 Reset Volume Settings 

8.7.Attachment 7: Basic Values of Freely Programmable Driving Curve (CV67…CV94) 

The Programmable driving curve is set to the setting below as basic setting. This setting is not subject to the 

reset functions. 

Basic values of freely progammable driving curve (CV + Value) 

67=6, 68=8, 69=10, 70=13, 71=16, 72=19, 73=22, 74=26, 75=31, 76=36, 77=42, 78=48, 79=54, 80=60, 

81=68, 82=76, 83=84, 84=92, 85=102, 86=112, 87=124, 88=136, 89=152, 90=168, 91=188, 92=208, 93=228, 

94=232 

8.8.Attachment 8: (CV149) – Massoth-Sound-Configuration 


0 Random Generator Off Random Generator Active 1 

1 Standing Phase Noise Off Standing Phase Noise 

Active 

2 

2 Standard Driving Sound Load-Dependent Sound 4 rolling noise during coasting 

3 Cylinder Valves Closed Cylinder Valves Open 8 only steam locos during start 

of movement 

4 Contacts Standard Reed Contact Inputs 

Direction Sensitive 

16 

5 Automatic Side Noises Off Automatic Side Noises 

Active 

32 

6 Start Signal Delay Off 

7 Not Used 

Start Signal Delay On 64 since V1.2 (written in CV 7) 

9.Decoder programming + update 

The eMOTION XLS Sound Decoder supports all programming methods in accordance with the latest 

NMRA/DCC standards. Please note that not all of the DCC systems currently available can be programmed 

according to this standard. The manufacturer of your DCC system should give you in-depth information. 

Choose the programming method applicable to your digital system. The eMOTION XLS Sound Decoder 

confirms every successful programming cycle with a short beep via the loudspeaker. This ensures the correct 

reception and accomplishment of the programming command. 


9.1.Reading Configuration Variables (CVs) 

The readout of CV parameters shall not be mistaken for a programming procedure. However, it is essential for 

checking the programmed settings. The eMOTION XLS Sound Decoder provides this function and the readout 

can be easily accomplished with a handheld controller. After inserting the requested CV No. the controller will 

display the value of the respective variable. 

9.2.Writing Configuration Variables (CVs) 

Programming (writing) the CV values is the easiest way of programming the decoder. This method is utilized by 

most of the DCC systems. Using your handheld controller, the central station, or the PC - you select the 

desired CV parameter and insert your desired value. Programming is done on a separate programming track or 

a piece of track that is used as programming track, depending on the digital system. Please check the manual 

of your central station. 

9.3.Writing the Configuration Variables (CVs) bit by bit 

Some of the CV (e.g. CV29, CV49) parameters consist of multiple binary values. This means that several 

values are combined in one value. Each function has a bit and a value. Programming a CV of this kind requires 

that all values of all functions controlled by this CV need to be summed up. A deactivated function always is “0”, 

an active function must be programmed with the respective value according to the CV-table. The sum 

represents the value of the CV and must be written into the CV parameter. All known programming methods 

may be used. 

Let’s look at the NMRA configuration register for example (CV 29). You intend to program “normal driving 

direction, 28 speed steps, digital and analog operation, internal driving curve, and a short locomotive address”. 

This sums up to 2+4=6 according to the attachment list #1. So CV should be programmed with “6”. 

9.4.Register programming / writing CVs indirectly 

Register programming was the first method of CV programming. The eMOTION XLS Sound Decoder supports 

this programming method. The CV value is to be entered into an intermediate variable. The decoder thereafter 

does the real programming. The input into register 5 and 6 is accomplished with the handheld controller. The 

CVs 1 to 4 are entered directly; all other CVs with higher numbers are programmed indirectly. 

Let’s assume you want to set the total volume (CV 200) to “10”. The first step is to go into the register 

programming mode, insert “6” thereafter “200”. If this was successful you have to program “5” with “10”. Now 

your volume is set to “10”. 

9.5.PoM Programming on Main (main track) 

The PoM method is the only procedure to accomplish programming on the main track. All of the CV 

programming can be done except CV1, 17+18 (address) with the eMOTION XLS Sound Decoder. PoM 

programming should only be performed when the locomotive is not in motion. 

9.6.Software and Sound Update 

The software of the decoder may be updated utilizing the Massoth PC-Modul (DiMAX 100A, 8175001). In 

addition the decoder may be reprogrammed with other sounds. Programming must be accomplished via the 

programming track terminal of the PC-Module. Thus the decoder may be updated even if it is installed in a 

locomotive. 

NOTE: The data volume transferred is tremendous. An optimum track contact during this procedure is a 


must. We recommend to utilize the loco's power socket if available or the Massoth Rolling Road. The update 

procedure starts with an extensive test of the communication line. In case the update shuts down prematurely, 

a better contact must be provided. 

10. Warranty: 

MASSOTH ELECTRONICS USA warrants this product for 1 year from the original date of purchase. This 

product is warranted against defects in materials and workmanship. Peripheral component damage is not 

covered by this warranty. Normal wear and tear, consumer modifications as well as improper use or installation 

are not covered. Errors and changes excepted. 

10.1. Warranty Claims: 

Valid Warranty Claims will be serviced without charge within the warranty period. To initiate a warranty claim, 

please contact your dealer or MASSOTH ELECTRONICS USA for an RMA (Return Merchandise 

Authorization). MASSOTH ELECTRONICS USA cannot be responsible for return shipping charges to our repair 

facility. Please include your Proof of Purchase with the returned goods. 

10.2. Technical specifications: 

Power supply: 0-24 Volts DC/DCC (in peaks max. 27Volts) 

Current: 30-500 mAmps (depending on sound, w/o motor + functions) 

Maximum Motor current: 3Amps 

Maximum function current: 1,2Amps (max. 600 mAmps per output) 

Loudspeaker: 8 Ohm (at least 1,5W) 

Temperature range: -4°F to 113°F 

Measurements: 60 x 32 x 18 mm (L x W x H) 

Important notice regarding temperature: The accumulation of condensed water must be avoided at all times. If 

you intend to operate the electronic unit in temperatures below or close to freezing, make sure to have it stored 

in a heated environment before operation. The heat resulting from the normal operation is sufficient to prevent 

condensation. 

RoHS 

This Decoder conforms to the CE Standards 

This Decoder is manufactured according to the latest EG Standards for lead free manufacturing 

conforming to RoHS Standard. 

Please dispose of according to your State regulations. 

Do not dispose of in open fire. 


11.Support: 

For support and technical questions contact: sales@massoth.com 

11.1. Manufacturer: 

Massoth Elektronik GmbH 

Frankensteiner Str. 28 

D-64342 Seeheim-Malchen 

GERMANY 

For technical support contact: 

Massoth Electronics USA 

6585 Remington Dr. Suite 200 

Cumming, GA 30040 

Hotline hours USA: 9:00 a.m. to 4:00 p.m. EST Mo thru Fr 

Ph. 770-886-6670 

Fax 770-889-6837 

Email sales@massoth.com 

Internet www.massoth.com 

©8/08 

Copyrights 

Massoth ® and DiMAX ® are registered trademarks by Massoth Elektronik GmbH, Seeheim, Germany. LGB ® is a registered trademark and property of its respective 

owner. All other trademarks printed are registered trademarks as well. No parts of this work may be reproduced or transmitted in any form or by any means, 

electronic or mechanical, including photocopying and recording, or by any information storage or retrieval system without the prior written permission by Massoth 

Elektronik GmbH unless such copying is expressly permitted by federal copyright law. 


MASSOTH ELEKTRONIK UND 

ELEKTROMECHANIK GMBH 

Versionsübersicht von eMotion-Produkten / Version overview of eMotion products 

eMotion LS + XLS + XLS-P (diverse Artikelnummern) 

Version Stand / Änderungen Datum 

1.0 1.Serie für Dampf- Diesel + E-Lok 15.12.06 

1.1 Schneller Programmstart wegen Programmierfehlern bei div. Zentralen 09.01.07 

1.2 Fehlerbehebung Radsensor , Erweiterte Standphase für Dieselloks 

Lautstärke Anfahrsignal , richtungsabhängige Kontaktauslösung 

23.02.07 

XLS Steckanschlüsse geändert 30.04.07 

1.3 Fehlerbehebung "Break on DC , Verbessertes E-Lok Fahrgeräusch 

Einzelne Lautstärkeeinstellung der Fahrgeräusche 

13.06.07 

1.4 Verbesserte Bremsauslösung , Fahrstufenschalter E-Lok ergänzt , 

Busanschluß für gepulsten + lastabhängigen Verdampfer 

15.08.07 

XLS Schraub- und Steckanschlüsse geändert 30.10.07 

1.5 Zeitoptimierungen für noch schnelleren Programmablauf (Taktung) 07.11.07 

1.6 Fehlerbehebung Lautstärkereglung , Zufallsounds auch bei Fahrt 

Fehlerbehebung fehlender Funktions-Befehl nach Start. 

15.02.08 

2.0 Komplett neue Updatesoftware für Firmware + Sound 08.04.08 

2.1 Verbesserte Updatesoftware , elektronische Bremse im Stand 05.05.08 

2.2 Vereinfachte Dimmfunktion F1..4 , CV19 autom. Traktionsadresse , 06.10.08 

5-fach Stufenschaltersound , P-Update für ältere Pantographen 

2.3 Servofunktion an Ausgang-6 , Schnelle serielle Pulskette für P-Updates 

Automatische Erkennung des Lautstärkereglers im Analogbetrieb , 

Zeitbasis für Zufallsgenerator verlängert 

12.02.09 

2.4 Servofunktion an Ausgang-7 (statt Ausgang-6 wegen LS-Dekoder) 

Optimierte Lastregelung 

30.03.09 

2.5 CV63 neue CV für Lastregelung, Optimierung Lastregelung, CV170 

Funktionstaste Ballenberg 

27.11.09 

2.6 Software für Schaltgetriebe geändert. Software SUSI-Schnittstelle 08.10.10 

2.61 Analoge Potierkennung 24.11.10 

2.62 CV 150 (Anfahrsperre bei Aufrüsten) geht nun auch bei Dieselloks 

CV Auslesen und Programmieren hoher Cvs via SUSI 

Ungewolltes Aufrüsten wenn F5 aus. 

09.12.10 

(Die Dekoder können selbstständig auf den aktuellen Softwarestand gebracht werden.) 

(Auslieferung LS erfolgte ab Version 2.1) 

SEITE / PAGE 1 / 2

MASSOTH ELEKTRONIK UND 

ELEKTROMECHANIK GMBH 

Versionsübersicht von eMotion-Produkten / Version overview of eMotion products 

eMotion LS + XLS + XLS-P (Misc. item numbers) 

Version revision / changes date 

1.0 1.series for Steam / Diesel / E-loco 12/15/06 

1.1 Fast program start cause of programming error on misc. central stations 01/09/07 

1.2 Bug fixing wheel sensor, enlarged standing-phase for Diesel-locos 

Volume startup-signal, contact triggering on depending of direction 

02/23/07 

XLS Plugs changed 04/30/07 

1.3 Bug fixing "Break on DC , better E-loco driving sound 

Single volume setup of driving sounds 

06/13/07 

1.4 Better brake triggering, added drive position switch E-loco, 

Bus connector for pulsed + load-dependent smoke generator 

08/15/07 

XLS Changed c-clamps and plugs 10/30/07 

1.5 Time optimization for faster program flow 11/07/07 

1.6 Bug fixing volume control, random sounds on drive 

Bug fixing missing function command after start. 

02/15/08 

2.0 Completely new update software for firmware + sound 04/08/08 

2.1 Improved update software, electronic brake on halt 05/05/08 

2.2 Improved dimming function F1..4 , CV19 multiple unit address, 

10/06/08 

5-step multiple-contact switch programmable , P-update pantograph 

2.3 Servo function on Output-6 , fast serial pulses for "P-Updates" 

Automatic detection of volume regulator in analog mode , 

Longer timebase for random generator 

02/12/09 

2.4 Servo function on Output-7 (moved from Out-6 to Out-7). 

Optimized Back-EMF control. 

03/30/09 

2.5 CV63 new CV for Back-EMF control, Optimized Back-EMF control, 

CV170 function key Ballenberg 

11/27/09 

2.6 Changed software for shift gearbox. Software SUSI-interface 10/08/10 

2.61 Recognize poti in analog operation 11/24/10 

2.62 CV 150 (Starting inhibit between starting phase) works now with diesel 

locos 

CV read and program of high Cvs via SUSI 

Unmeant starting phase if F5 off. 

12/09/10 

The decoder could be programmed by oneself to the newest firmware release. 

Delivery of LS started on version 2.1 

SEITE / PAGE 2 / 2

Download

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern ?