SY Santa Maria AUSTRALIS - agentur für erlebnisreisen ...

SY Santa Maria AUSTRALIS 

SY Santa Maria AUSTRALIS (SMA)ist eine Aluminium-Ketsch von 20 Meter Länge, gebaut 1998 in Plymouth, UK, 

umgerüstet 2004 für den Einsatz in hohen Breiten. 

Seit 2005 hier unten im Süden, hat die SY Santa Maria Australis bis heute – März 2009 – 12 Antarktisexpeditionen 

absolviert. Sie wurde entworfen und ausgerüstet dafür, Langstreckentörns unter komfortablen Bedingungen zu segeln. 

SMA besitzt das CE-Zertifikat Kategorie A (Hochsee). 

Sie ist gebaut und überwacht nach der Klassifikation des Germanischen Lloyd. 

Derzeit hat die SMA das deutsche Sicherheitszeugnis der See-Berufsgenossen¬schaft. Eine vollständige Überprüfung 

wurde 2005 durchgeführt. 

SY Santa Maria Australis ist für maximal 12 Personen ausgelegt. Sie segelt unter deutscher Flagge mit Heimathafen 

Berlin. 

SY Santa Maria AUSTRALIS Technische Informationen 

Werft: Euro Aluship Ltd. Gdansk. 

Designer: Horst Glacer & Kurt Reinke. 

Type: Hydra Duo 66. 

Baujahr: 1998. 

LüA: 20.20 m. 

Lwl: 17.10 m. 

BüA: 5.50 m. 

Tiefgang: 2.30 m. 

Verdrängung: 32.00 tons. 

Rumpf und Deck 

Aluminumrumpf, -deck & -aufbauten 

Teakdeck. 

Durchgängig doppelverglaste port lights (???). 

Winschen 

Lewmar Chromwinschen. 

2 x 64 EST, elektrisch, im Cockpit für Genuaschoten. 

2 x 54 ST, manuell, im Cockpit, für Stagsegelschoten. 

3 x 40 ST, manuell, am Großmast, zum Reffen etc. 

2 x 40 ST Besanmast. 

Ground Tackle 

Motoren 

2000w 24v elektrische Ankerwinsch mit Fernbedienung an Bug und Heck. 

60 kg CQR Anker. 

25 kg SS Danforth Anker. 

120 Meter Kette / 14 mm. 

100 Meter Schlepp-/Ankerleine. 

400 Meter Landleinen. 

Zwei Deutz Vetus DT43 106hp (2x 78kw). 

Zwei x 3-Flügelschrauben/Flügelpropeller???. 

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Tankkapazität: 5.100 Liter. 

Ungefähre Reichweite unter Motor: 2.500 Meilen 

Machinery 

Elektrik 

SMA besitzt einen großzügigen begehbaren Maschinenraum mit Stehhöhe, in dem die meisten der elektrischen und 

mechanischen Bordsysteme untergebracht sind, mit leichter Zugänglichkeit zu allem Equipment. 

Generator – 9,5 Kva Fisher Panda, in schalldichtem Gehäuse achterlich im Maschinenraum. 

Tauchkompressor, Bauer Junior, in lazarette(???). Verfügbar bei Bedarf. 

Wassermacher – Technicomar (maximal 140 Liter/Stunde), im Maschinenraum. 

Zentralheizung – 2 x Eberspacher-Geräte mit Warmluftzirkulation in allen Kabinen, Pieks(???) & Salon 

Strom (???): 12v / 24v / 220v / 380v. 

Service 460AH, Navigation 460AH, Starter 230AH und separate 80AH für den Generator, um das Anlassen der 

Motoren im Fall einer Entladung des Hauptbatteriesystems zu garantieren (???). 

Installation 

Frischwasserr: 2500 liter. 

Grauwassertank: 1,600 liter. 

Schwarzwassertank: 450 Liter (mit Absaugvorrichtung an Deck). 

Heißwasser: 2 x Vetus Heißwassertanks, 150 Liter insgesamt, im Maschinenraum (Boiler oder Motor) 

Navigationsinstrumente 

Simrad / Anritsu open 48-Meilen-Radar, mit Scanner am Besanmast 

Simrad / Robertson AP45 Autopilot. 

Simrad CE32 farbiger Karten-Plotter & Tiefen-Plotter (mono am Steuer) 

Simrad dif. GPS. 

Full suite of Simrad navigation units(???) 

Plath 6” hemisphärischer Kompaß 

Kommunikationssysteme 

Rigg 

Segel 

Simrad RS8400 UKW mit Zweitgerät am Steuer (???) 

Simrad RS8400 DSC Radio 

Icom M700 SSB Radio. 

2 x Icom tragbare UKW-Funkgeräte 

Fastnet Radio Wetterfax und nav. Daten-Decoder & Drucker 

Nera Inmarsat World Marinetelefonsystem Sprache, Daten & Fax 

Bermuda Ketsch-Rigg – Segelfläche 220. 

Großsegel mit Segellatten und Lazy-Jacks. 

Profurl Rollsysteme am Vorstag und Kutterstag. 

Besan-Rollmastsystem. 

Stehendes Rigg aus rostfreiem Stahl. 

Lewmar-Beschläge. 

Großsegel 60 qm mit 3 Reffs. 

Roll-Genua 93 qm. 

Roll-Stagsegel 42 qm. 

Besan 27 qm.

Spinnaker. 

Cruising Chute (???). 

Sturmfock. 

Sicherheit 

2 x Plastimo SOLAS 8-Personen-Rettungsinsel in Aufhängung mit Notfall-Auslösesystem (???) 

2 x Rettungskörper mit MOB Bergungssystem & Danbuoy. 

12 + Rettungswesten mit Lampen & manuellem/automatischem Gaspatronen-Aufblasesystem (???). 

Abnehmbare Sicherheitsleinen. 

Jotron EPIRB. 

Jotron Sart 40S. 

Raymarine 430 Megaphon, interner Lautsprecher & Schiffssignalhorn (???). 

Vollständiges Hochsee-Signalraketen-Set (???). 

Automatisches CO2-Feuerlöschsystem im Maschinenraum. 

Pulverfeuerlöscher überall an Bord, 2 Löschdecken. 

Salz- und Frischwasser-Löschpumpenanschlüsse im Cockpit (???). 

6 automatische Bilgepumpen. 

1 manuelle & 1 elektrische Bilgepumpe (mobil). 

Heckplattform mit Sicherheitsleiter zu Deck und See. 

Zodiac YL310 RIB Dinghi mit Mercury 15 hp Auße.

SIM Expeditions - Turismo SIM Ltda. 

Casilla Nº 6 - Puerto Williams, Chile 

Törnplan 

SANTA MARIA 

2013 / 2014 

Code Revier Tage Datum Euro 

SM 01/19 

SM 02/19 

SM 03/19 

SM 04/19 

SM 05/19 

SM 06/19 

SM 07/19 

SM 08/19 

SM 09/19 

SM 10/19 

SM 11/19 

!! Überführung !! 

Piriapolis, URU 

Magellanstraße 

Punta Arenas, CHI 

Punta Arenas 


Darwin Range 

Puerto Williams 

Kap Hoorn 

Darwin Range 

Kap Hoorn 

Darwin Range 

Kap Hoorn 

Darwin Range 

Kap Hoorn 

Darwin Range 

Kap Hoorn 

Darwin Range 

Kap Hoorn 

Darwin Range 

Kap Hoorn 

Darwin Range 


Chilenische Kanäle 

Puerto Montt 

Puerto Montt 

Chiloe 

Puerto Montt 

14T/13N 

14T/13N 

14T/13N 

14T/13N 

14T/13N 

14T/13N 

14T/13N 

14T/13N 

14T/13N 

28T/27N 

7T/6N 

Do 03.10.2013 

Mi 16.10.2013 

So 20.10.2013 

Sa 02.11.2013 

Sa 09.11.2013 

Fr 22.11.2013 

Mi 27.11.2013 

Di 10.12.2013 

Sa 14.12.2013 

Fr 27.12.2013 

Sa 04.01.2014 

Fr 17.01.2014 

Mi 22.01.2014 

Di 04.02.2014 

Sa 08.02.2014 

Fr 21.02.2014 

Mi 26.02.2014 

Di 11.03.2014 

So 16.03.2014 

Sa 12.04.2014 

Sa 19.04.2014 

Fr 25.04.2014 

1.400.- 

& 

30.-€/Tag 

Bordkasse 

2.550.- 

2.950.- 

2.950.- 

2.950.- 

2.950.- 

2.950.- 

2.950.- 

2.950.- 

2.750.- 

& 

30.-€/Tag 

Bordkasse 

1.225.-



Törnplan 

SANTA MARIA 

2013 / 2014 

Die beschriebene Route kann nach dem Ermessen des Kapitäns geändert werden. 

Wir behalten uns das Recht vor, die Strecke aufgrund der Witterungsbedingungen, 

der Verfügbarkeit von Ankerplätzen, politischen Bedingungen und andere Faktoren 

außerhalb unserer Kontrolle ohne Rücksprache mit den Teilnehmern zu ändern. Es 

wird davon ausgegangen, dass eine solche Entscheidung im besten Interesse aller 

Beteiligten an Bord und im Hinblick auf die Sicherheit des Schiffes getroffen wird. 

Die Teilnehmer haben kein Recht auf Reklamation oder Rückerstattung im Falle 

einer unvermeidlichen Änderungen der Reiseroute. 

Bei unseren Überführungstörns wird zusätzlich zum Reisepreis ein Pauschalbetrag 

in die Bordkasse eingezahlt. Dieser Betrag wird an Bord vor Beginn der Reise 

erhoben. 

Die Bordkasse bestreitet die Kosten für an Bord konsumierte Lebensmittel und die 

Treibstoffkosten. 

Marinagebühren und Restaurantbesuche werden gesondert abgerechnet.

Die chilenischen Kanäle 

SANTA MARIA 

28 Tage Segel-Expedition 

Entdeckungsreise durch die verwunschenen Kanäle der geschützten, 

chilenischen Pazifikküste 

• Beginn in Puerto Williams mit der Reise durch die Gletscherwelt der Darwin 

Kordilliere. 

• Durchfahrt durch die Magellanstraße bis zu ihrem westlichen Ausgang. 

• Richtung Nord durch das unübersehbare Insel- und Kanalgewirr der 

südchilenischen Pazifiküste. 

• Besuch der mystischen Insel Chiloe. 

• Törnende in Puerto Montt. 

In Patagonien, dem südlichsten Teil von Chile, hat sich die Natur zu einem der 

extremsten, spektakulärsten und atemberaubendsten Landschaften entwickelt. Ein 

makelloses, unberührtes Zusammenspiel von immergrünen Urwäldern, endlosen 

Pampas, unüberschaubaren Inseln, versteckten Kanälen, tiefen Fjorden, reißenden 

Flüssen, ruhigen Seen und Lagunen, heißen Quellen zwischen tausend Jahre alten, 

erhabenen Eisfeldern und von den Bergen herabstürzenden Hängegletschern. 

Es ist ein Gebiet ausgelöschter Kulturen, alter, einsamer Bauernhöfe und 

bedeutender Forscher. Es ist ein Gebiet ohne Umweltverschmutzung. Das Wasser 

der vielen Flüsse, Bäche, Seen und Buchten besitzt einen hohen Reinheitsgrad. 

Hier ruhen die letzten kontinentalen Eisfelder, schweigende Zeugen der seit 20.000 

Jahren vergangenen Eiszeit. 

In diesem versteckten, abgelegenen Winkel der Erde haben sich die wenigen, 

dichten, subpolaren Regenwälder unserer Erde entwickelt und erhalten. 

Um die große biologische, von keinem Menschen berührte Vielfältigkeit dieser 

unverfälschten Natur zu schützen stehen 43 % des chilenischen Anteiles von 

Patagonien unter Schutz.


SANTA MARIA 

28 Tage Segel-Expedition


SANTA MARIA 

28 Tage Segel-Expedition

1.Tag 

Kap Hoorn & Darwin Kordilliere 

SANTA MARIA 


Aktivitäten: 

Segeln in Feuerland & Beagle Kanal 

Leichte, aber spannende Wanderungen 

Königskrabben (Centollas), saisonal 

Kennenlernen lokaler Kultur, Flora und Fauna 

Die Anreise zu den Segeltörns ab Puerto Williams erfolgt über: 

Argentinien, Buenos Aires und Ushuaia 

Am Vorabend der Reise trifft sich die Crew mit allen Mitseglern in Ushuaia zu einem 

Informationsgespräch. 

Jeweils am ersten und letzten Törntag erfolgt ein kostenpflichtiger Transfer von 

Ushuaia nach Puerto Williams, respektive am Ende der Reise von Puerto Williams 

nach Ushuaia. 

Wir können Ihnen diesen Teil der Anreise helfen zu organisieren. 

Santiago de Chile und Punta Arenas 

Von Punta Arenas aus bietet das Airtaxi-Unternehmen DAP einen spektakulären 

Flug über die Darwin Kordilleren nach Puerto Williams an. Sie fliegen mit einer 

zweimotorigen „Twin-Otter“ oder der neuen „Antarctica Dash“ nach Puerto Williams, 

dem endgültigen Ausgangsort unserer Segelreise. 


Unsere Crew wird euch am Flughafen empfangen und an Bord begleiteten. 

Puerto Williams (ca.2300 Einwohner) liegt auf der Insel Navarino und ist die 

südlichsten gelegenen Ansiedlung der Erde. Damit erreichen wir den letzten 

Außenposten der Zivilisation. 

Nach der Ankunft beziehen wir Quartier an Bord der Segelyacht. Die Kojen werden 

verteilt. Wir richten uns ein und verstauen das Reisegepäck. Die gemütliche Enge an 

Bord wird für die kommenden 14 Tage unser zuhause sein. Die Yacht vermittelt uns 

Sicherheit und Geborgenheit inmitten der unberührten Wildnis. Die technischen 

Einrichtungen sowie die Sicherheitsvorkehrungen an Bord werden erklärt.


SANTA MARIA 


Die letzten Nachfahren der Feuerland-Indianer leben auf der Insel Navarino in der 

kleinen Siedlung „Ukika“. Wir können uns im „Martin-Gusinde-Museum“ über Natur 

und Indianer informieren oder bei einem ersten Rundgang nahegelegene 

Biberbauten bewundern. 

Im Yachtclub lassen wir bei einem Glas „Pisco-Sour“ den Tag ausklingen. 

2. Tag: 

Leinen los. Wir segeln den Beagle-Kanal hinunter, Ostkurs, vorbei an kleinen 

"Estancias" und dem Wrack eines gestrandeten Frachters bis Puerto Toro, vor 100 

Jahren als Verwaltungszentrum des südlichen Feuerlandarchipels gedacht. Nach 

dem Ende des Goldrausches wurde es auch in Toro wieder ruhig. Heute nutzt die 

lokale Fischerflotte den Hafen als Stützpunkt. Mit etwas Glück können wir hier 

"Centolla", die Königskrabbe, fangfrisch eintauschen. 

3.Tag: 

Mit einem langen Schlag über die Bahia Nassau, 50 sm, stoßen wir nun bis in das 

Herz des Wollaston Archipels vor, den Kap Hoorn Inseln. Unsere "SANTA MARIA“ 

ankert in einer geschützten Bucht und wartet auf ruhiges Wetter. 

Caleta Maxwell oder Caleta Martial sind beste Ausgangspunkte. Noch 15 bzw. 23 

Seemeilen bis zum Kap. 

4.Tag: 

Die erste Möglichkeit wird wahrgenommen, das Kap Hoorn gerundet. Gute 30 sm 

segeln wir erstmals in den offenen Gewässern des Atlantiks und des Pazifiks. 

Wenn das Wetter es zulässt, stoppen wir in der Caleta Leon zu Füßen des Kaps. 

Hier harrt eine chilenische Leuchtturmbesatzung aus. Wenn möglich, besuchen wir 

sie in ihrer einsamen Station. 

In der kleinen, windumtosten Kapelle Stella Maris gedenken wir der Seeleute, die an 

diesem einsamen Kap, im Kampf mit den furchtbaren Elementen, ihr Leben lassen 

mussten. 

Für sie wurde hier ein Mahnmal in Form eines Albatrosses errichtet. 

Der Anker fällt in der Caleta Martial auf Isla Herschel.

5.Tag: 


SANTA MARIA 


Kurs Nord über die Bahia Nassau Richtung Insel Lennox. Im Lee der Insel segeln wir 

vorbei. Um die Jahrhundertwende fand hier ein ähnlicher Goldrausch statt wie in 

Alaska. Namen wie Caleta Oro erinnern daran. 

Unser Tagesziel liegt an der Nordküste der Insel Picton in der Caleta Banner. 

Reverend Alan Gardiner hat seinen Missionsstützpunkt hier wegen andauernder 

Streitigkeiten mit den Yamana-Indianern aufgeben müssen. 

6.Tag: 

Am Nachmittag sind wir zurück in Puerto Williams.. 

Die neuen "Kap Horniers" stoßen mit einem Glas Pisco-Sour auf ihre erfolgreiche 

Umrundung an. 

7.Tag: 

Es geht westwärts, den „Beagle-Kanal“ hinauf, eingerahmt von der großartigen 

Kulisse Feuerlands. Heute Nachmittag erwartet uns der „Gaucho“ Eugenio und 

Ehefrau Esther auf Ihrer Estancia „Kanasaka“. Auf Wunsch und bei günstigem Wetter 

erwartet uns ein rustikales Essen; Frischer Blattsalat & Centolla als Vorspeise und 

als Hauptgang gegrilltes Lamm am Spieß. 

8.Tag: 

Die schneebedeckten Berge werden höher, der Kanal enger. Wir tauchen ein in die 

stille Einsamkeit dieser entlegenen Gebirgskette, der Darwin Range. Den Ankerplatz 

für heute finden wir in der „Caletta Olla“. 

Spaziergang durch unberührte Wildnis zum Gletschersee mit seinen vielen 

Biberbauten. 

9.Tag: 

Weiterfahrt im Kanal, der „Avenida de los Glaciares“, zu Füßen der eisgepanzerten 

Bergriesen. Die Gletscher münden jetzt direkt ins Meer. Übernachtung im tief 

eingeschnittenen „Seno Pia“. Gletschereis treibt dicht in den Fjorden.


SANTA MARIA 


Wir erforschen den Fjord. Ausflug an und auf den Gletscher. Eine Robbenkolonie 

macht uns mit ihrem Gebrüll aufmerksam. Der westlichste Punkt ist erreicht. 

10.Tag: 

Unser Weg führt nach Süden durch den „Canal Thomson“. Am seinem Ausgang, der 

„Bahia Cook“ treffen wir häufig auf die lange Dünung des Pazifiks. Der Kurs 

schwenkt 90 Grad nach Ost, hinein in den „Brazo Suroeste“ des Beagle-Kanals. 

11.Tag: 

Zu Fuß und Schiff stoßen wir in verschiedene Fjorde vor. Hier ist noch viel Neuland 

zu erkunden. 

In der „Bahia Fleuriais“ finden wir Schutz für die Nacht. 

12.Tag: 

Wir verlassen die majestätische, einsame Bergkette. Zu ihren Füßen liegt der herrlich 

gelegene Fjord Yendegaia. Unser Anker fällt vor der bescheidenen Estancia. 

Anemie und Jose heißen uns willkommen. Hier können wir zu Fuß oder Pferd die 

nähere Umgebung mit ihren großartigen Ausblicken auf die Gipfel der Kordilleren 

erkunden. 

Auf Wunsch und bei Gelegenheit organisiert Jose ein Asado für uns. 

13.Tag: 

Heute segeln wir 45 sm mit Ostkurs hinaus aus den Kordilleren. Der Murray Kanal 

bleibt Steuerbord, Ushuaia an Backbord liegen. 

Zurück in Pto. Williams erwartet uns ein köstliches, typisch chilenisches 

Abschiedsessen 

Im schon bekannten Yachtclub MICALVI stoßen wir an: 

Auf die vielen unvergesslichen Erlebnisse am „Kap“ und in der Darwin Range; 

Auf die schroffen, windgepeitschten Felseninseln; 

Auf die immergrünen, subpolaren Regenwälder, kalbenden Gletschern, tosenden 

Fallwinden und die versteckten, ruhigen Ankerplätze; 

Auf die neuen Freundschaften; 

Auf den gelungenen Törn am Ende der Welt.

14.Tag: 

Ausschlafen, gemütlich frühstücken, Sachen packen. 

Die Abreise erfolgt vormittags wieder über: 

a) Argentinien, Ushuaia und Buenos Aires 

Mit dem Transfer-Shuttle nach Ushuaia. 

Ankunft im Hafen „Puerto Turistico“ am Spätnachmittag. 

b) Punta Arenas und Santiago de Chile 


SANTA MARIA 


Die schon vertraute Twin Otter oder Dash bringt uns wieder zurück nach Punta 

Arenas. Mit den letzten Eindrücken vom Beagle-Kanal und der Cordillera Darwin 

verabschieden wir uns aus einem der letzten unberührten Naturreservate der Erde. 

Wir empfehlen für diesen Tag keine Anschlussverbindungen zu buchen, da wir keine 

Gewähr für eine genaue Ankunftszeit übernehmen können. 

Ein außergewöhliches Revier; 

der Beagle-Kanal, die Isla Navarino, das Kap Hoorn. 

Eine Reise in das Märchenland „Tierra del Fuego“. 

Eine Reise ans Ende der Welt. 

SIM Expeditions 

NO LIMITS IN WONDERLAND 

Die ausgedruckten Törnrouten sind nicht verbindlich. Abweichungen von den Törnrouten, bedingt 

durch Flaute, Sturm oder andere Gründe sind möglich.



Termine 

S.M. AUSTRALIS 

2013 / 2014 


A 01/19 

A 02/19 

A 03/19 

A 04/19 

A 05/19 

A 06/19 

A 07/19 

A 08/19 

A 09/19 

A 10/19 

A 11/19 

A 12/19 

A 13/19 


Guaruja, Santos, BRA 





Punta Arenas, CHI 

Punta Arenas 

Darwin Range 


Südgeorgien 

von Port Stanley, 

Falkland Inseln 

Port Stanley 

Kap Hoorn 



Antarktis 



Antarktis 



Antarktis 


Kap Hoorn 

Darwin Range 

Kap Hoorn 

Darwin Range 

Kap Hoorn 

Darwin Range 


Puerto Wiliams 

Piriapolis, Uruguay 


Piriapolis, Uruguay 

Guaruja, Santos Brazil 

12T/11N 

14T/13N 

15T/14N 

29T/28N 

14T/13N 

22T/21N 

22T/21N 

22T/21N 

7T/6N 

14T/13N 

14T/13N 

14T/13N 

14T/13N 

So 01.09.2013 

Do 12.09.2013 

Sa 14.09.2013 

Fr 27.09.2013 

Di 01.10.2013 

Di 15.10.2013 

Sa 26.10.2013 

Sa 23.11.2013 

Sa 30.11.2013 

Fr 13.12.2013 

Sa 21.12.2013 

Sa 11.01.2014 

Sa 18.01.2014 

Sa 08.02.2014 

Sa 15.02.2014 

Sa 08.03.2014 

Sa 15.03.2014 

Fr 21.03.2014 

Di 25.03.2014 

Mo 07.04.2014 

Sa 12.04.2014 

Fr 25.04.2014 

Mi 30.04.2014 

Di 13.05.2014 

So 18.05.2014 

Sa 31.05.2014 

1.200.- 

& 

30.-€/Tag 

Bordkasse 

1.400.- 

& 

30.-€/Tag 

Bordkasse 

2.950.- 

Ausgeb. 

7.500.- 

Ausgeb. 

2.350.- 

6.850.- 

6.850.- 

6.850.- 

1.475.- 

2.950.- 

2.950,- 

1.400.- 

& 

30.-€/Tag 

Bordkasse 

1.400.- 

& 

30.-€/Tag 

Bordkasse



Termine 


2013 / 2014 











erhoben. 




1.Tag 




Aktivitäten: 

Segeln in Feuerland & Beagle Kanal 

Leichte, aber spannende Wanderungen 

Königskrabben (Centollas), saisonal 

Kennenlernen lokaler Kultur, Flora und Fauna 


Argentinien, Buenos Aires und Ushuaia 





nach Ushuaia. 


Santiago de Chile und Punta Arenas 


Flug über die Darwin Kordilleren nach Puerto Williams an. Sie fliegen mit einer 





Puerto Williams (ca.2300 Einwohner) liegt auf der Insel Navarino und ist die 

südlichsten gelegenen Ansiedlung der Erde. Damit erreichen wir den letzten 

Außenposten der Zivilisation. 



Bord wird für die kommenden 14 Tage unser zuhause sein. Die Yacht vermittelt uns 

Sicherheit und Geborgenheit inmitten der unberührten Wildnis. Die technischen 









Im Yachtclub lassen wir bei einem Glas „Pisco-Sour“ den Tag ausklingen. 

2. Tag: 

Leinen los. Wir segeln den Beagle-Kanal hinunter, Ostkurs, vorbei an kleinen 

"Estancias" und dem Wrack eines gestrandeten Frachters bis Puerto Toro, vor 100 

Jahren als Verwaltungszentrum des südlichen Feuerlandarchipels gedacht. Nach 

dem Ende des Goldrausches wurde es auch in Toro wieder ruhig. Heute nutzt die 

lokale Fischerflotte den Hafen als Stützpunkt. Mit etwas Glück können wir hier 

"Centolla", die Königskrabbe, fangfrisch eintauschen. 

3.Tag: 

Mit einem langen Schlag über die Bahia Nassau, 50 sm, stoßen wir nun bis in das 

Herz des Wollaston Archipels vor, den Kap Hoorn Inseln. Unsere "S.M. AUSTRALIS“ 

ankert in einer geschützten Bucht und wartet auf ruhiges Wetter. 

Caleta Maxwell oder Caleta Martial sind beste Ausgangspunkte. Noch 15 bzw. 23 

Seemeilen bis zum Kap. 

4.Tag: 

Die erste Möglichkeit wird wahrgenommen, das Kap Hoorn gerundet. Gute 30 sm 

segeln wir erstmals in den offenen Gewässern des Atlantiks und des Pazifiks. 

Wenn das Wetter es zulässt, stoppen wir in der Caleta Leon zu Füßen des Kaps. 

Hier harrt eine chilenische Leuchtturmbesatzung aus. Wenn möglich, besuchen wir 

sie in ihrer einsamen Station. 

In der kleinen, windumtosten Kapelle Stella Maris gedenken wir der Seeleute, die an 

diesem einsamen Kap, im Kampf mit den furchtbaren Elementen, ihr Leben lassen 

mussten. 

Für sie wurde hier ein Mahnmal in Form eines Albatrosses errichtet. 

Der Anker fällt in der Caleta Martial auf Isla Herschel.

5.Tag: 




Kurs Nord über die Bahia Nassau Richtung Insel Lennox. Im Lee der Insel segeln wir 

vorbei. Um die Jahrhundertwende fand hier ein ähnlicher Goldrausch statt wie in 

Alaska. Namen wie Caleta Oro erinnern daran. 

Unser Tagesziel liegt an der Nordküste der Insel Picton in der Caleta Banner. 

Reverend Alan Gardiner hat seinen Missionsstützpunkt hier wegen andauernder 

Streitigkeiten mit den Yamana-Indianern aufgeben müssen. 

6.Tag: 

Am Nachmittag sind wir zurück in Puerto Williams.. 

Die neuen "Kap Horniers" stoßen mit einem Glas Pisco-Sour auf ihre erfolgreiche 

Umrundung an. 

7.Tag: 

Es geht westwärts, den „Beagle-Kanal“ hinauf, eingerahmt von der großartigen 

Kulisse Feuerlands. Heute Nachmittag erwartet uns der „Gaucho“ Eugenio und 

Ehefrau Esther auf Ihrer Estancia „Kanasaka“. Auf Wunsch und bei günstigem Wetter 

erwartet uns ein rustikales Essen; Frischer Blattsalat & Centolla als Vorspeise und 

als Hauptgang gegrilltes Lamm am Spieß. 

8.Tag: 

Die schneebedeckten Berge werden höher, der Kanal enger. Wir tauchen ein in die 

stille Einsamkeit dieser entlegenen Gebirgskette, der Darwin Range. Den Ankerplatz 

für heute finden wir in der „Caletta Olla“. 

Spaziergang durch unberührte Wildnis zum Gletschersee mit seinen vielen 

Biberbauten. 

9.Tag: 

Weiterfahrt im Kanal, der „Avenida de los Glaciares“, zu Füßen der eisgepanzerten 

Bergriesen. Die Gletscher münden jetzt direkt ins Meer. Übernachtung im tief 

eingeschnittenen „Seno Pia“. Gletschereis treibt dicht in den Fjorden.




Wir erforschen den Fjord. Ausflug an und auf den Gletscher. Eine Robbenkolonie 

macht uns mit ihrem Gebrüll aufmerksam. Der westlichste Punkt ist erreicht. 

10.Tag: 

Unser Weg führt nach Süden durch den „Canal Thomson“. Am seinem Ausgang, der 

„Bahia Cook“ treffen wir häufig auf die lange Dünung des Pazifiks. Der Kurs 

schwenkt 90 Grad nach Ost, hinein in den „Brazo Suroeste“ des Beagle-Kanals. 

11.Tag: 

Zu Fuß und Schiff stoßen wir in verschiedene Fjorde vor. Hier ist noch viel Neuland 

zu erkunden. 

In der „Bahia Fleuriais“ finden wir Schutz für die Nacht. 

12.Tag: 

Wir verlassen die majestätische, einsame Bergkette. Zu ihren Füßen liegt der herrlich 

gelegene Fjord Yendegaia. Unser Anker fällt vor der bescheidenen Estancia. 

Anemie und Jose heißen uns willkommen. Hier können wir zu Fuß oder Pferd die 

nähere Umgebung mit ihren großartigen Ausblicken auf die Gipfel der Kordilleren 

erkunden. 

Auf Wunsch und bei Gelegenheit organisiert Jose ein Asado für uns. 

13.Tag: 

Heute segeln wir 45 sm mit Ostkurs hinaus aus den Kordilleren. Der Murray Kanal 

bleibt Steuerbord, Ushuaia an Backbord liegen. 

Zurück in Pto. Williams erwartet uns ein köstliches, typisch chilenisches 

Abschiedsessen 

Im schon bekannten Yachtclub MICALVI stoßen wir an: 

Auf die vielen unvergesslichen Erlebnisse am „Kap“ und in der Darwin Range; 

Auf die schroffen, windgepeitschten Felseninseln; 

Auf die immergrünen, subpolaren Regenwälder, kalbenden Gletschern, tosenden 

Fallwinden und die versteckten, ruhigen Ankerplätze; 

Auf die neuen Freundschaften; 

Auf den gelungenen Törn am Ende der Welt.

14.Tag: 

Ausschlafen, gemütlich frühstücken, Sachen packen. 

Die Abreise erfolgt vormittags wieder über: 



Ankunft im Hafen „Puerto Turistico“ am Spätnachmittag. 

b) Punta Arenas und Santiago de Chile 









Ein außergewöhliches Revier; 

der Beagle-Kanal, die Isla Navarino, das Kap Hoorn. 

Eine Reise in das Märchenland „Tierra del Fuego“. 

Eine Reise ans Ende der Welt. 

SIM Expeditions 


Die ausgedruckten Törnrouten sind nicht verbindlich. Abweichungen von den Törnrouten, bedingt 

durch Flaute, Sturm oder andere Gründe sind möglich.

1.Tag 

Aktivitäten 

Segeln in Feuerland und am Kap Hoorn 

Hochseesegeln – 1000 sm im südlichen Ozean 

Spannende Landgänge in der Antarktis 

Besuch einer wissenschaftlichen Forschungsstation 

Beobachtung lokaler Flora und Fauna. 


a) Argentinien, Buenos Aires und Ushuaia 

Antarktis 







nach Ushuaia. 


b) Santiago de Chile und Punta Arenas 


Flug über die Darwin Kordillieren nach Puerto Williams an. Sie fliegen mit einer 





Puerto Williams (ca.2300 Einwohner) liegt auf der Insel Navarino und ist die südlichst 

gelegene Ansiedlung der Erde. Damit erreichen wir den letzten Außenposten der 

Zivilisation. 



Bord wird für die kommenden drei Wochen unser zuhause sein. Die Yacht vermittelt 

uns Sicherheit und Geborgenheit inmitten der unberührten Wildnis. Die technischen 


Antarktis 







Im Yachtclub lassen wir bei einem Glas „pisco-sour“ den Tag ausklingen. 

2.Tag: 

Leinen los. 

Jetzt heißt es, eine Lücke zwischen zwei durchziehenden Tiefdruckgebieten zu 

erwischen. Entweder zuerst nach Pto. Lennox, 40 sm, oder gleich los: Kap Hoorn 

bleibt steuerbord liegen, hinaus in die "Drake-Passage". 

3. 4. 5.Tag: 

Diese Tage müssen für die Überquerung dieser herausfordernden Wasserstraße 

angesetzt werden. 

Grenzenlose See. Wir spüren den langen „Atem“ der südlichen Meere. Kein Land im 

Westen oder Osten. Hier wälzen sich die Wellensysteme ohne Unterbrechung um die 

Antarktis. Sturmvögel sind hier zuhause; und Albatrosse und wir - zumindest für 

einen kleinen Moment. 

Unsere Yacht überquert die antarktische Konvergenz. Ab jetzt müssen wir zusätzlich 

Eisbergwache gehen. 

Mit etwas Wetterglück nimmt uns noch heute die alte Walfängerinsel Deception 

Island auf. Schon früher diente sie den Walfängern als Verarbeitungshafen. 

In ihrem noch immer aktiven Krater gewährt sie uns besten Schutz inmitten des 

südpolaren Eismeeres. 

6.Tag: 

Schwarze Lavahügel rahmen die Bucht ein. 

Robben und Pinguine räkeln sich am warmen Strand. Der Anker fällt vor Port Foster. 

Am Strand befinden sich die verfallenen Reste einer Walverarbeitungsfabrik. 

Große Pinguinkolonien befinden sich auf der Außenseite des Kraters. Wir erklimmen 

den Kraterrand und besuchen mit Umsicht die dort brütenden Pinguine. 

Der noch tätige Vulkan erhitzt an einigen Stellen der Bucht das Meerwasser. Der 

Skipper lädt zum "Bade" ein.

7.Tag: 

Antarktis 



Heute müssen wir früh raus. Gute 80 sm sind es bis Enterprise Island. Die 

„Bransfield-Strait“, die die „Süd-Shetlands“ vom antarktischen Kontinent trennt, wird 

überquert. Viele Eisberge gilt es hier zu umsegeln. Sie treiben mit der Strömung 

langsam die antarktische Halbinsel entlang, bis sie sich endgültig in das Weddell- 

Meer verabschieden. 

Die "Gerlache-Straße" verspricht ruhigere Segelei. Sie verläuft in NE – SW Richtung 

zwischen dem Kontinent und den vorgelagerten Inseln. 

„Foyn Harbour“ ist unser Ziel. Ein auf den Strand gesetztes altes Walfangschiff und 

seine kleinen zerbrechlichen Jagdboote sind Zeugen längst vergangener Zeiten. 

8.Tag: 

Die Reise entlang der Bergkette der antarktischen Halbinsel führt weiter nach Süden. 

In den stillen Wasserstraßen zwichen „Rongé“ und „Cuverville“ Island beobachten wir 

mit etwas Glück Orcas auf ihren Raubzügen nach Pinguinen. Auch Seeleoparden 

patroullieren zwischen den Eisschollen. Oder bereits erfolgreich von der Jagd, räkeln 

sie sich faul auf ihren treibenden Ruhestätten. 

Die chilenische Station „Videla“ freut sich wie jedes Jahr auf unseren versprochenen 

Besuch. Läßt das Wetter und das Arbeitspensum der hier stationierten Chilenen es 

zu, verbringen wir den Abend mit ihnen. 

9.Tag: 

Eingekesselt in die vergletscherten Berge rings herum, liegt die „Paradise Bay“ vor 

uns. 

Große Eismassen brechen von den herabströmenden Gletschern und treiben 

beschaulich in der Sonne. Wir manövrieren langsam zwischen ihnen hindurch. 

Häufig ertönt der Ruf: „Wal voraus!“ Auch Robben und Pinguine scheinen diesen 

beschaulichen Ort zu bevorzugen. 

Wir müssen weiter. Kurs SW durch die „Bismarck-Strait“. Mal sehen, wie die 

Eisverhältnisse in der „Le-Maire-Straße“ sind. 

Es gilt diese beindruckende, schmale Meerenge zwischen himmelstürmenden, 

vergletscherten Bergen zu durchsegeln. Oft erschweren treibende Eismassen den 

Weiterweg. "Port Pleneau" bietet Schutz für die Nacht. 

Gelingt die Durchfahrt heute nicht, versuchen wir die Nacht in „Port Charcot“ zu 

verbringen und kommen morgen zurück.

10./11.Tag: 

Antarktis 



Die "Argentine Islands" sind unser nächstes Ziel im Süden. Die wissenschaftliche 

Station "Akademik Vernadsky", bis 1996 britisch, bot in ihrer "Pinguin-Bar" immer ein 

gutes "stout". Jetzt beherbergt sie ein ukrainisches Forschungsteam. Ein Glas 

"Vodka" mit unseren Freunden ist angesagt. 

Sofern die Eisverhältnisse uns bis hierher kommen ließen, ist dies mit 65 Grad 25 

Min. unser südlichster Punkt. 

Weiter vorzustoßen ist nur in besonders eisfreien Jahren möglich. 

Ab hier verlaufen sich die vorgelagerten Inseln. Die großen Eiberge der offenen See 

gelangen ungehindert bis an den Küstenschelf und stranden hier. Eine Weiterfahrt 

verlangsamt sich erheblich. Bis hin zum Festsitzen zwischen ihren Massen. 

12.Tag: 

Morgens halten wir vor „Petermann-Island“. Adelie- und Eselspinguine drängeln sich 

in einer Kolonie zwischen den Felsen. Der Weg zurück führt wiederum durch die „Le- 

Maire-Straße“. Hatten wir gestern kein Foto-Wetter, so haben wir es hoffentlich 

heute. 

Mit Nord-Kurs führt unser Weg nach „Port Lockroy“ auf „Wiencke-Island“. 

Museum, Poststation, Souvenirladen, eine Kolonie Eselspinguine, ein Walskelett 

schön sortiert an Land. Hier können wir langersehnte „Lebenszeichen“ senden und 

begehrenswerte Andenken erstehen. 

13.Tag: 

„Dorian Bay“ liegt gleich um die Ecke. Eine englische unbewohnte Versorgungs- und 

Schutzhütte vermittelt uns einen Eindruck der vergangenen „heroischen Zeit“. Eine 

atembraubende Kulisse bietet sich vor ihrer Terasse aus. 

Vor uns erhebt sich der „Mount Frances“ auf „Anvers Island“ zum höchsten Punkt der 

antarktischen Halbinsel. 

14.Tag: 

Durch den „Neumayer Kanal“ zwischen den den steilen Bergen „Anvers Island“ und 

„Wiencke Island“, zieht die SANTA MARIA AUSTRALIS ihren ruhigen Kurs durch die 

polaren Gewässer. Wieder in der „Gerlache-Straße“ biegen wir kurz darauf nach 

Backbord in die „Dallmann Bay“. In dieser trichterförmigen Meeresbucht liegen die 

„Melchior Islands“ wie hingewürfelt. 

Es gibt einen wunderschönen, ruhigen Ankerplatz zwischen ihren flachen, 

schärenartigen Inseln.

15.Tag: 

Antarktis 



Hier wollen wir uns auf die Rückreise über die „Drake-Straße“ vorbereiten. 

16.17.18.19Tag: 

Wieder auf See. 

Die beruhigende, doch niemals langweilige Eintönigkeit des offenen Meeres hat uns 

wieder aufgenommen. 

Nach den aufregenden, erlebnisreichen Fahrten der letzten 10 Tage, bietet sich jetzt 

Zeit, die Eindrücke zu reflektieren. 

20.Tag 

Wieder zurück! "Santa Maria Australis" ankert mit ihrer erfolgreichen Crew an einem 

sicheren Platz. 

Antarktis, Drake-Passage und Kap Hoorn liegen hinter uns. Die Anspannung der 

letzten Tage weicht der Freude über den gelungenen Törn. 

21.Tag: 

Fahrt nach Puerto Williams. Wir haben einen Grund zum feiern. Drei Wochen 

vollgepackt mit eindrucksvollen Erlebnissen liegen hinter uns. Es wird eine Weile 

dauern, bis alle Eindrücke verarbeitet sind. 

22.Tag: 

Am Morgen erfolgt die Abreise über: 



Ankunft im Hafen „Puerto Turistico“ am Spätnachmittag.

) Punta Arenas und Santiago 

Antarktis 








Wieder in der Zivilisation wird uns das Erlebte wie ein Traum vorkommen. 

Eine Reise zum geheimnisvollen weißen Kontinent. 

Eine Reise über den Horizont hinaus. 

Sea & Ice & Mountains - Yacht Expeditions 


Die ausgedruckten Törnrouten sind nicht verbindlich. Abweichungen von den 

Törnrouten, bedingt durch Flaute, Sturm oder andere Gründe sind möglich.



Schedule 


Segeln & Fußballfieber 

Fußball Weltmeisterschaft 

Brasilien 2014 


A 14/19 

A 15/19 

A 16/19 

Guaruja, Santos 

Angra dos Reis 

Paraty 

Rio de Janeiro 


Ilha Bela 

12T/11N 

12T/11N 

12T/11N 

Mo 09.06.2014 

Fr 20.06.2014 

Mo 23.06.2014 

Fr 04.07.2014 

Mo 07.07.2014 

Fr 18.07.2014 

1.975.- 

& 

30.-€/Tag 

Bordkasse 

1.975.- 

& 

30.-€/Tag 

Bordkasse 

1.975.- 

& 

30.-€/Tag 

Bordkasse 











erhoben. 






Törnplan 


Segeln mit den Seewölfen 

Brasilien 2013 

Segeln mit 

Karin & Daniel & Jeannete & Wolf 


A 10/18 


Ilha Bela 

12T/11N 

Di 13.08.2013 

Sa 24.08.2013 

1.975.- 

& 

30.-€/Tag 

Bordkasse 









Die Bordkasse wird an Bord vor Beginn der Reise erhoben. 

Sie beinhaltet Lebensmittel an Bord und Treibstoffkosten. 


ORIGINAL-KATALOG-ANFORDERUNG 

Sehr geehrte Reise-Interessenten. Vielen Dank für Ihr 

Interesse und den Download eines digitalen Kataloges im pdf- 

Format aus unserem Programm. 

Gerne senden wir Ihnen zusätzlich bei weitergehendem 

Interesse den entsprechenden vollständigen Original-Katalog 

als gedruckte Version auf dem Postweg. 

Bitte nennen Sie unten den gewünschten Katalog und senden 

Sie dieses Formular per Post oder Fax an uns zurück. 

Bitte senden Sie mir den aktuellen Original-Katalog für 

folgendes Programm/Schiff: 

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An 

POLARADVENTURES 

c/o Agentur für Erlebnis-Reisen 

Heinrich-Böll-Str. 40 

D-21335 Lüneburg

Individuelle Buchungsanfrage per Fax an 04131-54255 oder per Post an 

Polaradventures, Heinrich-Böll-Str. 40, D-21335 Lüneburg, Germany 

Bitte unterbreiten Sie mir ein unverbindliches Angebot für folgende Leistungen: 

Angebot mit Insolvenzversicherung nach deutschem Reiseveranstalterecht + Preis in EUR 

Direkt-Angebot der ausländischen Reedereien (ausländ. Reiserecht + Preis in USD zum Tageskurs in EUR) 

Schiffsname 

Reisename/ -Route 

Abfahrt von - bis (tt/mm - tt/mm/jj) 

Alternative Abfahrt (tt/mm - tt/mm/jj) 

(falls ausgebucht) 

Kabinenkategorie 

Alternative Kabinenkategorie 

(falls ausgebucht) 

Doppelkabine Doppelkabine zur Einzelnutzung Halbe Doppelkabine zur Mitbenutzung 

Zubringerflüge: 

Abflughafen 

Hinflugdatum (tt/mm/jj) 

Rückflugdatum (tt/mm/jj) 

bevorzugte Airline 

Economy-Class Business-Class 

Zusätzliche Hotelübernachtungen: 

Hotelname/Übernachtungsort 

Aufenthalt von - bis (tt/mm - tt/mm/jj) 

Hotelname/Übernachtungsort 

Aufenthalt von - bis (tt/mm - tt/mm/jj) 

Reiseversicherungen: 

keine 

Reiserücktrittskostenversicherung 

Komplettschutz (Reiserücktritts-, Kranken-, Unfall-, Gepäck- und Notfallversicherung) 

Persönliche Angaben: 

1. Reiseteilnehmer 

Vorname, Name / Geburtsdatum 

2. Reiseteilnehmer 

Vorname, Name / Geburtsdatum 

Angebot bitte: 

per Email an (Emailadresse) 

per Fax an (Nummer) 

per Post an (Vorname & Name) 

(Straße & Nr.) 

(PLZ & Wohnort)

SY Santa Maria AUSTRALIS - agentur für erlebnisreisen ...

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