Emissionsprospekt - Pacific Treuhand

VORWORT
Eigenkapital für maritime Investitionen –
Hohe Chancen in veränderten Märkten
Die Mitte 2007 einsetzende Finanzmarktkrise hat sich auf alle Wirtschaftsbereiche ausgeweitet und dazu geführt, dass die Banken weltweit
bei der Kreditvergabe immer vorsichtiger geworden sind. Die Auswirkungen sind auch deutlich auf dem Schifffahrtsmarkt zu spüren.
Höheres Eigenkapital, höhere Kreditkosten und mehr Kreditsicherheiten werden von den deutschen Reedern verlangt. Gleichzeitig sind die
Charterraten in nahezu allen Schifffahrtssegmenten in kurzer Zeit auf historische Tiefstände gefallen. Die Zurückhaltung beim Konsum wie
auch der Mangel an Bankgarantien für Handelsgeschäfte verschiedener Art beeinträchtigen das Frachtvolumen in hohem Maße.
Dennoch bleibt die Schifffahrt mittel- und langfristig ein Wachstumsmarkt, der ausgezeichnete Ertragschancen bietet. Solange die Globalisierung
fortgesetzt wird, d.h., internationale Arbeitsteilung weiterhin stattfindet und Schwellenländer ihre Entwicklung zu Industrie nationen
weiter verfolgen, wird die steigende Nachfrage nach Schiffen als Transportmittel einen Angebotsüberhang immer wieder ausgleichen. Für die
kommenden vier Jahre beträgt der jährliche Eigenkapitalbedarf deutscher Reeder zur Finanzierung der bestellten Neubauten rund
€ 5 Mrd., wobei der deutsche Schiffsfondsmarkt aller Voraussicht nach nur eine Summe zwischen € 1,0-2,5 Mrd. zur Verfügung stellen
kann. Die Nachfrage nach Eigenkapital für Schiffsinvestitionen ist deutlich gestiegen. Wer über Eigenkapital verfügt, kann die Bedingungen
der Investition zunehmend bestimmen.
Im Bau als auch im Betrieb befindliche Schiffe müssen in der aktuellen Marktlage ihre Finanzierung möglicherweise neu ordnen. In diesem
Umfeld könnten attraktive Schiffe zu einem günstigen Preis erworben werden oder der Einstieg bei Schiffen zur Stärkung der Liquidität
einer Einschiffsgesellschaft möglich sein. Flexiblen Finanzierungsformen, wie MARITIM EQUITY III, kommt eine besondere Bedeutung zu,
da sie Eigenkapital vorhalten und schnell auf solche sich verändernde Marktgegebenheiten reagieren können. Dabei soll gemeinsam mit
leistungsfähigen Reedereien, Banken oder anderen Kapitalgebern im Rahmen der bewährten, unternehmerisch geprägten Kommandit -
gesellschaft in verschiedene attraktive Schiffsprojekte investiert werden, um so an den Ergebnissen eines diversifizierten Schiffsportfolios
teilzunehmen.
Grundlage des MARITIM EQUITY-Konzeptes bleibt auch weiterhin, dass neben dem Anlegerkapital ein nennenswerter Anteil des Eigen -
kapitals von dem Reeder und/oder anderen Kapitalgebern erbracht werden soll. Dabei soll der überwiegende Teil des MARITIM EQUITY III-
Kapitals bevorrechtigt bedient werden. Beides kommt dem gestiegenen Sicherheitsbedürfnis der Anleger entgegen. Die Schiffseigner, ob
Reeder, Banken oder Dritte, stärken in Zeiten der Kreditkrise dadurch ihre Eigenkapitalquoten und bekommen deshalb die notwendigen
Kredite zur Finanzierung ihrer Flotten. Insgesamt wird für die Anleger eine Vermögensmehrung von 6 - 8% p.a. nach Steuern zzgl. Kapital -
rückzahlung über eine Laufzeit von 12-15 Jahren angestrebt.
Mit der über 30-jährigen Erfahrung der beteiligten Partner und deren Gesellschafter im Schifffahrtsmarkt bietet MARITIM EQUITY III dem
sicherheitsbewussten Anleger eine Kapitalanlage, die die aktuelle Marktsituation nutzt und attraktive Ertragschancen eröffnet.
Dr. Werner Großekämper Dr. Albrecht Gundermann
Geschäftsführer der Verwaltungsgesellschaft Maritim Equity mbH,
diese handelnd als persönlich haftende Gesellschafterin der Maritim Equity Beteiligungsgesellschaft mbH & Co. KG
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